资讯
车友交流

车友都在聊

汽车遥控器距离国家标准

ABRMOOK
问界M7运城事故疑云
撰文 / 涂彦平编辑 / 黄大路设计 / 师超2024年4月26日16时34分左右，一辆问界M7 Plus在山西运城发生严重交通事故，造成车上三人死亡的悲剧后果。根据车主家属27日抖音账号公布的信息，事故车辆应为官方售价24.
2024-04-30
中国汽车报
自动驾驶商业化落地的5大破局新思路
作者王晟当聊到自动驾驶商业化落地的时候，我们通常可能会想到Robotaxi、物流、矿山、港口码头、固定路线区域接驳、无人环卫、自主泊车等等。每一个场景在投资人和细分领域创业者的BP中都有着几百亿几千亿甚至上万亿的市场规模。
2022-04-22
箩筐技术
箩筐分享｜自动驾驶发展面临的恶劣天气问题
自动驾驶系统（ADS）为汽车工业开辟了一个新的领域，并为未来的交通提供了新的可能性，具有更高的效率和舒适的体验。然而，恶劣天气条件下的自动驾驶一直是阻碍自动驾驶车辆（AVs）进入L4级或更高自动化级别的问题。天气现象对交通运输有各种负面影响。平均而言，全球降雨发生率为11.0%。
2022-01-06
用户6374627216318
红旗Hs5四驱旗领车门解锁问题
4月19日提车至今一个多月，身上放着车钥匙就是拉不开车门，没办法只能掏出钥匙遥控打开车门，下车也是锁不上车门，最后还是遥控器锁车。
2024-05-28
公子忌
提问各位车友，遥控器打不开后尾门什么原因
2024-05-28
木子54454685980
猛士917车主·车龄1年
Tmax电动绞盘
藏区出行装备——《电动绞盘》《电动绞盘》+《绞盘导绳器》绞盘价格：1.5w（据说会有一个比七五折更低的优惠券）导绳器价格：75劵后2700元。（有点虚高）绞盘品牌：T-max。参数：无线控制，12487.5磅。详细参数如图所示。前杠配件：与原始前杠不同但绞盘价格包含新前杠更换。商城导绳器：钩体强度高，样式好看，使用耐受性需要后期测试。线长：22米。遥控有效操作距离：25米绞盘使用方法：AUX1长按听到电源开关声音后，遥控器一起按上下键后亮起绿灯开启使用。注意项：绞盘回收速度很快，注意使用时按键时间长短。同时要预留五米左右的绳长绞盘保护距离，线放空了会损坏绞盘，注意合理使用。电动绞盘推荐指数：⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 绞盘导绳器推荐指数：⭐️⭐️⭐️ 绞盘导绳器这个看个人喜好，我不太喜欢原来的样式所以买了个一个商城的。非必选装备。好多人担忧换完绞盘辅助驾驶功能问题，厂家马上会出一版本针对绞盘的软件，其实也不影响什么，辅助驾驶我也正常能使用。
2024-05-07
杜兰特的师父
遥控器离着10米就不管用了。。。遥控距离太短是咋回事
2024-04-23
此用户已成仚
领克05车主·车龄4年
震惊！领克05锁车后半夜自动打开后备箱
#质量反馈中心-领克05 21款领克05，半夜自动打开后备箱。如何解决？车主群里已有三位车主出现同样情况。希望领克官方重视一下。事件经过：本人于24.02.26晚11点左右停车于小区里，停车后确认锁车完成。之后回家，再无接触车辆，24.02.27早8点下楼发现后备箱已打开，且按下关闭键后，关闭速度异常缓慢，是非常非常慢的那种。 1.排除遥控器误触，因为距离超出了遥控范围。 2.排除app失误打开，第一，app开后备箱需要人工干预的去触摸后备箱开启键，第二，app我昨晚就没打开过。 4s店回复：进店检查，可能需要重新匹配遥控器。这种情况风险极大，得亏后备箱没有贵重物品，而且如果半夜下暴雨暴雪等情况的话，那车辆将会损伤严重。如果有车主出现同样的问题，那极可能是有bug，希望官方能重视一下给个解决方案！
2024-02-27
欢乐谷催员外
理想L8车主·车龄2年
#用车心得假期跑了3000公里,北京-沈阳-长春-长白山-延吉，说说感受. 途径吉林省的时候，满天飞雪，车跑着非常稳. 唯一闹心的是那个高速路上的融雪剂飘起来粘到车玻璃上，跑一会儿辅助驾驶就失灵. 整个车就像泥坑里滚出来的，不过辅助驾驶倒是没有异常，顶多报警失灵. 而且确定了一点，MAX版本辅助驾驶，激光雷达工作失灵的时候，摄像头还能继续保持工作. 除非2个都失灵看不清的时候，才退出辅助驾驶. 我还挺喜欢5.0.0的主动调整车道的功能,尤其是前方Y字路口，自动切换里车道，不知道什么情况这个功能又没了. 后排看抖音真的很舒服，唯一闹心的是隔一会儿会弹窗，让你点击屏幕. 还有就是没有遥控器，不喜欢的节目想跳过去得用手势操作. 我倒是觉得后排屏直接买小米的PAD挂上更好一点，这样分屏，画中画，以及各种APP不就全有了吗？ OTA5.0.4非常可以，比之前的强很多. 并线现在不减速了，偶尔还能加速并线，感谢上帝. 高速上跨省的时候，没有了之前的那种无缘无故的急刹车，感谢上帝. 跟车已经像人了，但是有点像市区的开法，高速上跟的很紧.有时候自己还刹不住. 我的建议是界面上保留跟车距离的设定，因为雨天，雾天，雪天，晚上的跟车距离都是不一样的。而且前车刹车力度非常大的话，你跟太紧肯定刹不住，这是个设计BUG. 高速的大弯能用辅助驾驶，但是有死亡摇晃的现象，大幅的横向调整方向盘，最极端的时候，车子在弯道上来回晃，差点翻到沟里，这个也是个大BUG. 有些路段连LCC都启动不了，我以为是车有问题，后来发现可能是地图问题，服务区更新地图后没再出现. 其他的已经很完美了，赶紧出L3版本. 座椅问题我得说一说，前排座椅是因为让驾驶员保持清醒，不会设计的很舒服. 但是后排座椅设计太差了,这次全程没开车坐后排，我的腰差点折在路上. 跑个300公里就得进服务区找个按摩椅躺一会儿. 别跟我提座椅按摩功能，这个只能算捅屁股功能. 更别说前后排并联，没毛用，照样不舒服. 告诉你们怎么个不舒服法！！！它现在的后排座椅设计就像办公椅，必须大腿，屁股，腰的肌肉绷紧，端正的顶着座椅坐着才能有腰部和颈部支撑. 下盘稍微一松劲，整个人就滑下去了，然后腰部支撑就空了. 你只要犯困，或者没绷住下盘，一会儿肯定腰疼. 像我们这种喜欢长途自驾的人来说，连轴开个4-5天都是正常的. 我之前的车是后面的人可以横向躺着，整个人可以在放松的状态下躺着睡一会儿. 强烈要求厂家设计一个座椅选装包，"零重力太空舱"，可以选装到后排上. 毕竟家里老人，孩子都是重点关注对象，后排需要这样的躺椅.
2024-02-18
下一刻转身122216296
宝马5系车主·车龄1年
停下的5系没有安全感
23款530尊享自动开启后备箱车门天窗⋯ 第一次经历：停在地下室，我所处位置正好车的上面，下来发现车门，四门车窗，天窗、后备箱全部开启！吓了一跳，后来不敢相信，心想是我碰到遥控器导致全部开启了。其实在心里一直在疑问遥控器有这么多的开启功能吗？第二次：就是今天，陪老婆孩子去医院，十几年没见过早上7:30分的太阳。今天天气很好！（杭州）好家伙，后备箱翘老高。居住距离遥控器够不着！我很清晰的记得，昨晚我下来拿行驶证办理etc，走的时候还特意留意了后备箱和车门已关闭。立马去看后备箱东西，我就想这要是在公共场合人多的地方，或者没有监控的地方会怎么样？前天刚看抖音奔驰后备箱被砸偷茅子的！我这要是被贼惦记，贼来了自动打开后备箱，开仓放粮，那贼是不是直接吓跑了但是有一点，自动开启后，仪表盘有变化！图一是以前自己设置的，图二是开启以后的。感觉像是恢复了某样设置！大佬们有没有遇到此类情况！科普下… 在此给大佬们拜年了，龙年发财，心想事成！
2024-02-13
若相依45569996
揽胜车主·车龄13年
提问一直没在意突然想问一下你们的遥控器也存在遥控距离短吗感觉过了7到8米就不好用了
2024-02-11
极氪葫芦
极氪007｜智舱面对面
在上周有幸参加了极氪的Z-Talk智舱面对面，与极氪007智能座舱团队近距离沟通。😊这是非常难能可贵的机会，活动不但可以让我们更了解我们的车辆，而且还可以让车辆设计师们听取到用户的心声知道客户需求，从而更好的对车辆做出相应的改动，进一步人性化的完善车辆设施👏 在到了活动地点，进门就准备了很多甜点🍮🍰🧁、水果🍈🫐🍇，吧台也可以免费点想喝的咖啡☕️，极氪服务还是一如既往的贴心。在大家都到的差不多的时候，主持人让大家准备陆续入座，我们的活动就正式开始了✌️✌️✌️ 首先给我们介绍的是极氪007智舱硬件，😶感受最大的就是极氪007搭载的8295旗舰级座舱芯片，相比极氪001上的8155芯片，007上的8295算力有好几倍的提升，有更快的反应速度，更精致的画面，更多的功能提供了良好的基座。15.05英寸2.5k自适应真彩OLED中控屏带来的提升也非常大，不单单是亮度、色域、清晰度、使用寿命、响应速度提升，而且能耗反而降低，毒害蓝光占比远低于国家标准👍👍 在007上，极氪的设计师们做到了行业唯一三屏SR实时渲染，在智驾状态下，中控屏、仪表屏、HUD实时展示SR实时渲染模型，日常的使用情况下，甚至都不用观察后视镜，就可以完全掌控车辆周边实时情况，解决了存在视野盲区的情况，规避突然开车或车辆启动时的碰撞情况。🤓极氪007的35.5英寸AR-HUD，驾驶时的车辆自动驾驶状态、导航信息、时速都可以在抬头显示上清晰的呈现出来，而且连周边的车辆、行人、障碍物都可以一览无余，为驾驶者提供更直观、更丰富、更高效的交互。极氪007这个三屏SR实时渲染在我试驾的时候就被吸引了，当时就问了这个能不能在极氪001上实现，那会销售给我的回答是不能😔，这硬件伤不能单单通过后期OTA实现。活动现场有用户也问了设计师相似的问题，由于极氪001都是8155的芯片，应该是无法做到同时三屏实时渲染的，但是我们用户的建议不够的话不需要三个屏可以做个取舍。设计师表示吸纳建议，后面会考虑的... 我本人对此还是十分期待可以实现的！🤗🤗🤗 在之前极氪001的抬头显示上遇到的亮度低，阳光倒灌反光等一系列问题，在极氪007上都得到了很好的解决，007的AR-HUD虚像亮度达到了12000尼特，成像更加细腻艳丽。❤️在极氪007上还配备了卫星盒子，这东西可以不用但是用的时候绝对能救人一命‼️ 在极氪007上用的是极氪自研音响系统，由2⃣️1⃣️个扬声器组成，支持杜比全景声。当然好的声音不是靠扬声器的数量堆叠出来的，极氪的工程师们在每个座位防止Mic阵列依次测试，以此测试全车系统的声学系统，再通过数据建模，让主驾驶和副驾驶位置数据尽可能均衡，再经过反复尝试各种调音参数，直到达到一个均衡状态。😄当然数据不好一定不好听，数据好了也不一定好听。极氪007的音响是著名中外调音大师们联合调校，匠心独具！😘 主观听感上，总体风格偏清亮，高频表现比较扎实，整体听感偏清晰透亮，舞台感也相对丰富，定位清晰，宽度合适，环境包围感也比较丰富。看得出来，极氪的工程师们相当用心的再提升客户体验，致力打造极氪豪华新能源电车💪💪💪 讲解结束之后有个提问互动的环节💬，极氪的车主们很积极的跟工程师们友好互动，工程师们也很有耐心的给车主们一一解答。整体过程我并没有太过于关注，因为各位极氪车主们提的问题都非常professional，听不是很懂。不像我只会问，对面打野在哪里？🤣 活动的结尾，一起在极氪007边上📸拍了合照之后，大家陆续离开。在回去的路上，🤔我不禁感慨，作为一家车企不单单只是车辆的制造和销售，极氪更愿意多次开展这样面对面的沟通互动类活动，来了解用户的需求听取用户的意见，在用户更加了解极氪的过程中也让极氪更加懂用户。❤️极氪的负责和担当，也让我更加信任这个品牌！从极氪007这款车可以看出座舱明显的豪华及智能，主打“极”“智”“开放”！ 😎😎😎解锁开机仅需两秒，同时支持64后台常驻，后面还会上新一些小程序；EVA不再需要唤醒凝视屏幕一秒钟后即可沟通；并且极氪KRgpt接入，EVA可以像人一样沟通，提供实用性的建议和帮助；偏头后视镜调节看哪调哪，省去选择左右操作更加智能便捷；开放了许多可自定义个性化的场景工坊···· 🤫现场的设计师有些内容在新款极氪001上也会有但是具体不方便透露，跟我一样的极氪001忠实粉敬请期待吧~😉😉😉
2024-02-02
努力奋斗129572195
车钥匙控制只有一米的距离，是遥控器没电了吗？
2024-01-27
CQ老车
岚图FREE车主·新提车
什么是CLTC和WLTC续航里程
新款岚图Free（增程版）出厂的时候挡风玻璃上会贴一张本车的“汽车能源消耗量标识”，这是工信部为汽车企业产品颁发的一个标准的能源消耗量标识。上面除了标有燃油消耗量、电能消耗量，在上面还有一个纯电动续驶里程。这里标的是160km。岚图官方标的新岚图Free的纯电续航里程为CLTC续航210km，那前面的160km是什么数值呢。根据标识上的说明，续驶里程是根据GB/T 32964-2021《插电式混合动力电动乘用车技术条件》这个标准来计算确定的，而在GB/T 32964中，又是根据GB/T 19753《轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》来进行的测试。这个数值被称为WLTC续航里程。这两个数据对于增程版用户来说很关键，因为他们基本上平时用得最多的是纯电行驶。那什么是CLTC和WLTC续航里程，他们有何区别呢？通俗地说，这两个都是衡量汽车行驶里程的标准，只有用了统一的标准来衡量，才能确保各汽车厂家生产的汽车有一个可以对比的续航里程。这两个数值是怎么怎么测出来的呢，是将车辆放到室内的底盘测功机台上按规程跑一个标准时间，然后来计算的里程。这时提到的规程就有下面两个： 1、CLTC 对于乘用车来说，CLTC是英文单词China light-duty vehicle test cycle的缩写，意思是中国轻型汽车测试循环。它是中国自己的标准，它是以国内41座城市、3832辆车型作为样本，经过3278万公里实验，同时还参考了20亿条GIS交通低频动态大数据，最终得出的，它最符合中国汽车的道路条件以及行驶工况。它的测试工况包含了低速、中速、高速三部分，分别对应城市、郊区、高速，测试总时长为1800秒，累计行驶距离14.48km，在高速工况时最高时速达114km/h，整体平均车速在28.96km/h。见图三在CLTC作为国家标准以前，在中国市场上销售的新能源汽车采用的大多数是NEDC（新欧洲驾驶循环）续航里程标注，如老款Free增程版的纯电续航里程就是标的NEDC140km。特斯拉采用的是EPA（美国国家环境保护署续航测试标准）续航里程标注。作为中国续航里程标的标准，CLTC的生效时间为2021年10月1日，从那时起，国内销售的新能源乘用车续驶里程与能量消耗率测试的标准循环工况要逐步从NEDC、EPA、WLTP（全球统一轻型车辆测试程序）等进行过渡到CLTC，最终于2025年前国内所有在售新能源汽车将全部采用CLTC标准。 2、WLTC WLTC英文全称World Light Vehicle Test Cycle，中文全称为全球统一轻型车测试循环。就是按照GB/T19753的规定，用一个测试循环对来车辆的能源消耗进行测试。测试工况包括了低速、中速、高速、超高速四个部分，对应的最高时速分别是低速56.5km/h、中速76.6km/h、高速97.4km/h、超高速131.3km/h。见图四 WLTC为了更加贴合实际用车环境，在测试过程中还考虑到了车辆的重量、短暂驻车、刹车、加速、滚动阻力等情况，而且也考虑了道路影响动力电池电量的温度问题，甚至于车内设备的用电情况也有考虑，所以WLTC测出的续航里程要比CLTC续航更短。 CLTC和WLTC哪个更准确？按照标准的制定来说，对于目前国内道路情况来看，CLTC工况会更加符合中国的实际情况，更加准确。但是，事实并不这样。在车辆的实际使用过程中会受到很多因素的影响，如路况、气温、载重、车内空调温度、风量大小、还有给电池保温的能量消耗等。以实际使用来看，实际纯电续航里程一般要在CLTC续航里程上打折。这样基本和WLTC标注的续航里程接近。在新岚图Free上也推荐车友使用工况续航里程（岚图工程师建议的用本次用车前50公里的油耗/电耗估算的剩余行驶里程）来显示续航，而不采用CLTC续航里程。了解了CLTC续航里程的来历，就会理解为什么实际行驶里程往往达不到的原因。来说说你的车现在续航里程在CLTC基础上大概打几折。喜欢我的分享，请点赞、评论、收藏。
2024-01-25
陈一声令下
长安欧尚X7 PLUS车主·车龄1年
今天早上用遥控器启动车子（距离一二十米），上车后，仪表显示屏没显示时间，但车机屏幕有显示，搞得我以为是车坏了？故障了？后面停车熄火，吃过早餐后，用车又好了
2024-01-22
喇叭不响全车响
揽巡巡游用车300天个人感受分享
#大众揽巡测评首先声明，我是真实车主，有12年驾龄，大约驾驶了100万公里左右，这是我买的第5辆车，第一辆吉利2箱车，中华H330，哈佛H7，奥迪Q3，大众揽巡，因为上一次分享这个车的一些缺点，就被人家怼了，说我是专门来调侃这个车的，其实不是，只是吃多了没事来，刷刷存在感。用简短文字来描述一下用车感受：这车整体用起来一般，偶尔老壳痛，23年4月全款提的车，当时销售求我贷款我不贷还一脸黑线，提车不到半个月，右门喇叭就坏了，开机盖的拉手也坏了，后排位置放到拉手壳脱落，售后服务态度一般，现在开了45965公里，都是我一个人开的，要说不喜欢这车嘛，我停到车位，我又经常偷偷瞄他，要说喜欢他嘛，经常想起他的缺点，我又脑壳痛优点： 1.整车大气， 2.时尚美观， 3.个人感觉底盘舒适， 4.不管驾驶室还是后备箱空间宽阔， 5.我个人觉得动力够了， 6.通过性也很好， 7.油耗不暴力驾驶，市区综合油耗10-13，高速综合油耗7.0-9.5左右，这个油耗完全根据个人驾驶习惯，但这么大的车，这个油耗表现目前的技术我也接受，缺点： 1.座椅太硬，个人感觉不符合人工学设计，坐里边开上三个小时就不舒适了。 2.整车没有做隔音，噪音特别大。 3.车机系统不好用，尤其是导航，经常不能手机推送，中控屏有时候开着开着直接黑屏，但这种现象我只遇到过两次。 4.经常低速高转速行驶有点烧冷却液，AE888发动机，最怕的就是烧机油，不过这是第三代，目前还没有烧机油的症状，不知道以后会不会烧。 5.中控装饰与后视镜反光，厂家也不管，出24款了也没改。 6.刹车盘质量太差，我的早已经磨出凹槽了，我以为是我跑的公里数太多了，但是从车友反应来看，大家的刹车盘磨损都很严重，我的在三万来公里的时候冷车就叽叽响到至今。 7.异响严重，尤其是A柱，不过我现在已经习惯，我的车关门的时候还有叽嘎的响，抹了黄油也没用，喷点除锈剂又可以管一段时间。 8.遥控器开关尾箱的距离太短，超过四米左右就控制不了了。 9.车灯没有高低调节，如果在高速上远光灯照射前车，近光灯又太近。其他低速按喇叭震脚，Type c充电口设计位置不合理，这个我感觉它不叫缺点，开这么长时间，我也欣然接受。感谢你也和我一样闲的蛋疼，耐心看完，还有什么优点缺点，评论区分享一下。声明：本文章请勿转载恶意编辑，本文章不做购车参考，纯属个人用车体验而已。
2024-01-19
查派的车生活
L7清远车祸分析（三）
梦想的回应来了，我截取了踩电门切换成踩刹车瞬间的几张图片，分析下： ①21:44:53，时速187 ②仍为21:44:53，时速178，应该也就是不到1秒的时间司机采取了紧急制动 ③看下21:44:53秒时速178时的两车距离，L7与大货车距离应该为两段路灯的距离，按照50米一个路灯，那这里就是大约100米的距离，此时司机采取紧急制动（按照正常司机处理该种行驶场景的反射应该是：先降速，在一瞬间判断障碍物旁有没有机会变道，没机会变道了就会踩死刹车和打双闪） ④从我上条博文的视频可以看出，实际上这个车还是有机会往旁边变道躲避大车的，但是司机撞上去了，这不是质疑司机技术不好，实际上把车速开到180的，看起来胆子挺大的，技术应该还可以。这个回应官方确实是发出来了，貌似看起来责任的区分很正确，实际上车辆的问题依然存在。疑点①：1秒可以从时速183减到178（我上条微博刚问的问题还没得到回答，L7标定极速是时速180，为何可以跑到183，这个司机这种开法应该不是一两天了），采取了紧急制动后的100米距离，为何才减到了时速96？有视频实测L7的百公里刹停距离是36.91米，这个100米足够降到一个安全的速度范围了吧？疑点②：官方发出的视频解释因为车祸发生了损坏了最后3秒的数据，那么这个碰撞时的速度是96km/h是怎么得知的？能否一并发出来数据来源？是否经得家属是否同意？不管是从发生频率还是车祸结果来看，梦想车的安全问题都经不起推敲，真的有1500Mpa的强度吗？不会是拿一个1500Mpa的抗拉强度当做屈服强度来宣传了吧？工科生应该知道，抗拉强度和屈服强度的差距，这里面水分非常大有人问，路灯的距离怎么判断出来是多少？这个是有国家标准的，我截取一些信息： 1.在城市道路中，路灯的间隔通常较短，在20到50米之间，因为城市道路交通流量较大，行人活动频繁，需要更密集的路灯来提供足够的照明，确保交通安全和行人的视觉舒适度。 2.乡村道路或郊区道路中，路灯的间隔通常较长，一般在50到100米之间。因为乡村道路交通流量较小，行人活动相对较少，可以适当减少路灯的密度，降低成本和能源消耗。 3.一些特殊的道路或场所可能会有特殊的路灯间隔要求。例如，高速公路上的路灯间隔通常较长，一般在100到200米之间，这是因为高速公路上车速较快，需要更远的照明距离来提供足够的视野。而在人行道或公园等场所，路灯的间隔可能会更短，以提供更好的照明效果和安全保障。
2023-12-24
西部车市
博瑞车主·车龄8年
帕萨特新能源
2018年10月31日，帕萨特PHEV随全新一代帕萨特一同上市。该车是一款基于燃油版帕萨特打造而来的车型，整体的设计上与帕萨特燃油版基本一致，但还是在细节上凸显出PHEV的标志。作为一款插电混动车型，帕萨特PHEV搭载由宁德时代提供的12.1kWh电池组，纯电续航里程为63km，符合同级别车型的续航水平。灵眸流线型前脸设计，流线型进气格栅，搭配镀铬饰条令整车更添精致，刷足德系设计感。 IQ. Light 灵眸矩阵，Matrix矩阵式灯组精准控制每颗LED灯珠，智能控制远光照射范围，一路有光耀，安全无暗角。尊迎礼宾光影地毯灯，上下车时自动点亮，出行仪式感扑面而来，把通勤接送变成高光款待。 PHEV隐藏式充电口，巧妙地将充电口设计于前脸中，视觉效果更和谐大气；高效充满电，通勤劲更足。宽适后排空间，超长轴距2871mm，后排遮阳帘隔绝外界纷扰，配合老板键，自成静谧豪华之境，入座即是VIP。充电预约管理，低谷时段自动充电，智能节约通勤成本。 PLA智能泊车管家，智能泊车辅助，不分停车位，放手就能停到位。全感官幻彩氛围灯，气氛组就位，出色更带感！10色LED氛围灯个性交织，展现丰富层次及渐变效果，轻松变换车内氛围。智享健康座舱，智能三区空调搭配Clean Air空气净化系统，每座皆享适宜温度和纯净空气，更有效过滤PM2.5粉尘，全车享受不分区。智慧车联 - 智能娱乐，上车，有得玩！智能娱乐中心集成多款App，海量内容随行，听歌刷剧，精彩在线。智慧车联 - 在线寻车，有上汽大众超级App指引，找车这件事，再也不是你的难事。碰撞警告系统，探测到前方有碰撞风险时，系统会主动介入、辅助刹车，确保安全距离。大尺寸全景天窗，抬头，大有看头。全景天幕搭配电动遮阳帘，视野和采光同频享受，美好不封顶。全旅程智能驾驶辅助系统，0-160km/h全速域驾驶辅助，结合ACC高级自适应巡航系统、Lane Assist车道保持系统，开车不怕累，坐车放心玩。智慧车联 - 智选充电，走得再远，也能“桩”！实时掌控电量及充电信息，一路加电，抛开远行焦虑。手机无线充电，充电不受“线”，放下即充上。混动驱动模式选择，丝滑自如切换不同驱动模式，NEDC综合工况油耗低至1.4L/100km；更有GTE模式，电动机和发动机双效赋能，动力到位，说走就走。 169项严苛电池测试，好电池，不怕“试”。169项极限测试远超国家标准，耐高温、防水防碰，无惧极端环境，始终安全供电。高能油电双擎，高效电动机搭配EA211 1.4T发动机，最大综合功率155kW、峰值扭矩400Nm；来电，更来劲。德系卓越操控，DQ400e六速变速器内置三组离合器，搭配iBooster制动能量回收系统，释放人车合一的驾驭激情；带劲，也带感。
2023-11-29
有你是幸福的104663826
我的叱咤风云小哪吒
#提车日记购车背景：疫情过后，我们的油价日益攀升。在这个大都市里感受到了用车成本💰的压力。汽车🚗是我们生活中不可缺少的一部分，他带给了我们方便，缩短了我们的距离，在这种压力下我们不得不考虑养车的成本💰……从周边的朋友同事了解到，新能源汽车的未来发展趋势和使用成本方面的知识，使我们也有所心动💗，带着这份心动💞，我们开始了解新能源汽车市场，在了解过程中，里程高的价格💰高，负担不起。价格💰便宜里程低，又让我们感到里程焦虑😕…… 决定购车：在这个市场中，我们足足观望了大半年，终于在9月份的时候哪吒出了一款哪吒S，从颜值到里程、价格都在我们的预期当中，唯独让我们担忧的是该品牌的知名度经过多方面的了解（网路、销售、朋友、车展）才知道哪吒也是国有品牌，与多个知名企业合作的品牌，在新能源纯电车销量中也是名列前茅的，这些信息让我们的担忧逐个破解！痛定思痛，下定决心……. 喜提哪吒：终于在金秋十月，家里添了喜丁（哪吒S），他流畅的外形很帅，小眼睛👁️的大灯很有个性，国产车唯一没有抄袭的设计外观（具有名车风范）……..黑白相间呈现了他的美感深深吸引了我。当我驾乘它时，感受到了什么叫速度与激情❤️‍🔥，终于感受到了跑车的感觉，4秒加速到100迈，推背感妥妥的，是我喜欢的款儿。最让我喜欢的是打开门的那一瞬间，4.9米的大空间，黑色高雅的内饰，展现出做工的精细，亮眼的高科技，超大的中空屏应有尽有，让我这个小女子感受到了名车的感觉如今电车的智能化已经超出了我们的想象，智能的座椅系统、智能的硬件、软件及语音控制等方面让我们进一步了解和感受哪吒S产品力！哪吒S是首个搭载最新高通8155芯片；车机搭载3块屏幕，屏幕分辨率达到2.5K，厚度最薄达到13.3MM，黑边最窄达到6.5MM；仪表盘采用嵌入式设计，十分独特；智能驾驶搭载了2颗固态激光雷达，11个辅助驾驶摄像头📸️；哪吒S搭载了全站自己研发的NETA、PILOT4.0智能驾驶辅助系统；哪吒S搭载了音响系统，共有21个扬声器，音响场景共有五种，全面实现车内音响平权。电动汽车的时代，人们对音响系统的需求愈发强烈！！！哪吒S在这些方面下了很多功夫，证明哪吒的确是在用心造车。购车费用：全车落地17.4万，这个价位开上了跑车的感觉，经济又实惠，是我的菜😻……裸车的价格16.4万，加上保险5800元，再加上装饰5000元花光了我所有积蓄，购置了哪吒S，人生就是买我喜欢，爱我所爱无悔！续航充电：超长续航❤️我爱你❤️（520公里）城市通勤，让我驾驶无忧最让我爱它的是：省钱省钱还是省钱充满一次电32元不足之处：略有不足的：第一，新车内部异味使我感到不适，好在售后的热情和周到，为我做了室内甲醛清除通过清除甲醛，感受到了异味儿减少；第二，后备箱的窄小，让我这爱买东西的小女子无法满足😌；第三：遥控器灵敏度不够，让我总感觉到车没锁🔒上，虽然可以下车就走自动锁车，但是焦虑感上升三步二回头的看👀…… 驾乘体验：在这秋高气爽的季节里，我驾驶着它奔驰在路上，心情爽歪歪丝滑的操控感动力强劲，刹车很灵、方向盘没有虚位、超车自由、在高速跑到120迈时车身稳定靠的是这台车先进的电机和动力系统！！！车辆指向性非常精确，悬挂系统的调教也恰到好处，让我在行驶过程中非常自信😎……驾驶中优越的智能化带给我不错的体验，如：自动巡航、车道偏离预警、盲点监测等这些功能在驾驶中给我带来很大的安全性。对于汽车安全来说，哪吒S的后防撞梁采用了同级少有的铝合金材质，这种设计为用户带来了全方位的守护。凭借着领先的安全结构获得了2022年中国“十佳车身”的荣耀。除了车身的安全，3电安全同样重要，他采取了堡垒式防预，拥有跨时代的安全体验；电池上的盖采用了耐高温复合材料，配合车身一体化设计保障了电池安全；汽车底部采用了三重保护，有效的抵御了地面异物的冲击。大大提升了驾驶安全性和便利性。总结总体来说，哪吒S的每个细节都落在了实处，让消费者购买时能够有针对性。有外表、也有深度，一跃进入了行业的一流水准，也为自主品牌智能汽车做了好榜样。当然，系统依旧在优化中，作为新品牌汽车难免有些不足，但是，他的科技化更深度的融合了人性
2023-11-20
悠闲MR黄
蓝山车主·车龄1年
家用电桩安装过程分享，避免踩雷！！！
给大家分享一下我的安装过程，曲折坎坷但是也清楚了一些规则或者说是潜在危险吧（也不知道算不算坑）！！！以下是我作为一个不懂电的用户分享（懂电的可以不考虑）首先，选择混动就是考虑家用电桩的经济实惠，用车成本低。在提车后就赶紧申请了安装。第一步，在自己电车APP里提交申请，一般24-48小时内就有人联系。加好微信，需对方提供安装资质，包括安装企业资质、安装工作人员资质及身份证、设备型号及充电桩产品合格证等（可能各个地方或小区有不同，但大致都差不多）第二步，拿到以上相关资料打印出来，跟车位产权证复印件、结婚证复印件、身份证复印件（如是租的车位就需要车位产权人的身份证及同意委托书）到物业申请。交一定保证金，物业出局一个安装合同。这里特别需要注意咨询清楚物业的相关规定和要求（这个很重要）。我这个物业就是要求电线不能进车库线路桥架，用镀锌管（用PVC需要在物业签署一个保证责任书，因为PVC导致出了火灾造成的其他财产损失都由自己负责。谁敢签这个？我是不敢，这就开启了我小小的曲折的安装道路。第三步，拿到物业的合同在国家电网APP按操作申请，很简单，24个小时就有人联系。这里也要询问清楚，自己车位最近的电井在哪里？自己一定要确定好，不然很远的话，就会超很多线。超线40元/米！！！电表安装不需要操心，不在家不看着安装都行。第四步，电表安装好后就联系第二步的人通知安装工人上门安装（我这里是提前沟通好了，师傅需要带镀锌管），在约定的时间等师傅上门。结果师傅上门就给了我一个不好的消息：因为我电表到充电桩的这段距离特殊性（没有墙体），导致镀锌管不好安装。第一个方案是绕路走PVC管（起码在现有的用线量上再多20米线，还会导致第二步说的物业提到的责任）。然后我问了一下可否自己买线，我去国家标准的电线厂家问了，15.13元/米。但是充电桩安装公司说这种自己提供线的，不质保。出了问题自己负责。这样搞的话，我也不敢采用这个方案！第二个方案就是屌丝杆（电桩安装公司报价35元一米，我是62米，就吊干就得花2170元，我晕死）。后面不断沟通，丝杆自己在59同城找了工人安装（花了840元），安装电表的师傅只负责走线和套镀锌管。最后，辛苦的忙了一天总算完成了安装工作。共计花销840（安装丝杆）+1280（32米电线X40元/米）=2120元。从电车AP P申请到安装完成整个过程用了10天！！！但是，在体验了自己充电桩预设时间充电的方便性和电价的便宜后，之前安装过程中的曲折也烟消云散了！！！这里有几个重点，我想大家也看出来了。 1、物业的规定。有可能会导致安装押金不能退。 2、安装公司的规定。用安装公司的线有质保（我这里说的是充电桩的质保），但是价格就…….. 3、安装辅材（吊顶的丝杆）的费用对比。可能还有些朋友遇到过打孔什么的。建议提前规划好线路走向，如果有需求的可以提前找好师傅。 4、镀锌管与PVC管的区别，这个大家看自己情况吧。 5、在安装过程中，有个事情就是：电线可不可以接？安装公司说不能，但是另外的人又说可以。我现在还没搞懂这个。大家讨论吧！希望我的安装经历能给到你一些帮助！！
2023-11-17
五菱宝骏常平顺意店
纯电家用车宝骏云朵1000元下订享豪礼
宝骏云朵灵犀版全国正式上市，重磅推出两款车型配置，460 Pro灵犀版售价12.58万，460 Max灵犀版售价13.38万，把高阶智驾打入主流乘用车市场，成为行业唯一一款12万就具备高阶智驾能力的新能源智能汽车，让智能驾驶人人能拥有、人人都爱用。截止11月1日-11月30日购买宝骏云朵享受1000元下订享七重礼至高综合优惠18.000元充电礼：460km续航送7kW交流充电桩(不含安装） 360km续航送3.5kW交流充电桩(不含安装）金融贴息礼：10万元定额贷享24期0息置换补贴礼：460km续航置换补贴4.000元，360km续航置换补贴3,000元三电质保礼：首任车主三电终身质保( 非营运车 ) 道路救援礼：提供三年内免费道路救援服务流量礼：三年免费车机娱乐流量2G/月全车贴膜礼：灵犀版送全车3M太阳膜(包含安装 ) 宝骏品牌与优秀者同行、与用户同行，打造一场史无前例的真诚式新车发布会，开场8分钟公布用户zui关心的价格，同时带来一系列惊喜彩蛋：用户期待已久的全国记忆领航辅助功能年内即开启体验，单程zui大距离100km，可记忆zui多10条路线；聆听用户心声，把“开门造车”进行到底，新增座椅通风功能、爱奇艺和QQ音乐两大热门娱乐生态应用等。宝骏云朵灵犀版12万高阶智能驾驶，越级出众全国普及可用在新能源智能化的道路上，宝骏致力成为“中国汽车智驾普及者”，将遥不可及的高阶智驾普及到全国，做用户需要且能用、好用的智驾。宝骏汽车与大疆车载强强联合，共同研发出这套不依赖高精地图的智驾系统——“灵犀智驾2.0”。针对中国复杂路况，摒弃高昂成本硬件依赖，以高质量落地体验、全国范围场景为核心开发目标，走“强双目、强感知、弱依赖”技术路线，降低使用门槛，以12万左右的价格为用户解锁好用不贵的智驾体验。智驾技术上，宝骏云朵灵犀版应用全球首发的800万像素惯导双目视觉技术，首发搭载800万像素惯导双目摄像头，配合4枚环视摄像头、1枚后单目摄像头组成核心感知硬件，可平替激光雷达，实现“看得清物、看得准路、看得懂车”；采用行泊一体的BEV（Bird's Eye View）感知方案，能够在线实时感知道路拓扑结构，可在高速、城区、泊车等全场景自适应运行；搭配OSP（Open Space Planning）决策规划技术，让智能驾驶更拟人。在智驾功能上，宝骏云朵灵犀版围绕高速路段行车、复杂环境泊车场景，打造超越期待的高阶智驾体验。新车搭载一系列高阶智驾功能：实现行业首个可覆盖全国的“无图”高速智能领航辅助，全国高速都能开、都能用；拥有行业领先的可跨层记忆泊车，记忆路线长达1km，zui多可记忆20条路线；配备循迹倒车功能，断头路、狭窄会车一键轻松“返航”。同时0~130km/h全速域智能行车辅助、好用的智能泊车辅助等常规智能驾驶功能大幅度优化提升，为用户量身打造“人人都爱用”的智驾体验。全国实车已陆续到店，包括北京、上海、广州、南京、长沙、深圳、成都、武汉、西安、沈阳、南宁等重点城市，欢迎广大用户进店感受宝骏云朵智驾越级体验。此外，宝骏云朵灵犀版新增540°全景影像，360°全景影像配合180°透明底盘影像，充分呈现车辆周边环境信息，全方位守护用户出行安全。手机APP控制新增智能泊车、智能出库等功能，人机智能交互体验再升级。宝骏品牌与优秀者同行，打造“长续航、大空间、超舒适、强智驾”主流纯电家用车宝骏品牌立志成为推动中国汽车品牌向前的一支力量，与所有优秀者并驾齐驱，引领向前。宝骏品牌与行业“优秀者”同行，除智驾功能的智能进阶外，还在三电及空间方面不断深耕，力求为中国年轻家庭打造一款实力无短板，兼具“长续航、大空间、超舒适、强智驾”的纯电家用车。宝骏与中国新能源汽车领先者同行，以全面远超国标的三电研发标准倾力打造全新一代三电，并提供三电终身质保权益。宝骏云朵配备全新平台化大电芯，可提供460km超长续航，支持快充、慢充两种充电模式，将快充时间缩短在30分钟（电量30%-80%），并支持220V外放电。电池采用高安全材料与高安全结构设计，远远超过国家标准，进行持续高温加热、过充过放循环、针刺等多项严苛验证，安全有保证；电池包轻松拿下硬核“铁人三项”，一套电池包叠加振动42小时超长时间测试、24小时超时长浸水、40km/h底部刮底三项测试，真实模拟用户极端工况；并采用可拆卸CTP技术，降低电池系统内各关键部件的维护成本。此外，新车采用全新高效智能电驱系统，荣获中汽研高效电驱A级认证，高效区占比达到“双85”，zuigao效率可高达97%，可提供100kW高功率电机、2514N·m轮边输出扭矩及16000rpm峰值转速，实现了毫秒级的扭矩响应速度，带给你远超同级的驾驶体验。
2023-11-13
凯叔的车影日记
汉EV车主·车龄4年
#AEB之争，你支持谁？AEB之争，本质就是争夺行业话语权和主导权最近小鸟和遥遥领先围绕自家AEB的性能表现的网络舆论战似乎是越演愈烈，我这两天也是看了很多围绕两家AEB的各种测试和讨论的内容。对于两家的观点我谁也不支持！作为一个工科背景的吃瓜群众，首先我是非常反感将AEB作为营销噱头的手段工具，这本应是一个严肃复杂的科学问题。任何车企对社会大众宣传介绍AEB系统的时候，都应当围绕客观标准来介绍。其次在介绍AEB系统的表现时，更应当强调其异常或者带来的潜在衍生风险！ AEB一般在低速情况下（比如时速30km以下）系统会表现的比较正常，但在高速状态下就存在很大的不确定因素。通常车辆在低速下突然刹车不会有什么大问题，对后车的影响也相对较小（即便追尾也不会出现重大事故）。但在高速状态下因制动距离增大，系统在车辆距离目标物的远处就要开始刹车，这会导致系统产生对周边状况的一系列误判，如会把邻车道的物体识别在本车道上等，还要考虑到在高速下急刹车对驾驶员本身的伤害与追尾安全隐患之间的矛盾。相信有部分初代汉EV的车主，应该在低速行车过程中遇到过，前方有行人或者非机动车在车辆行驶方向的前侧时，车辆触发主动刹车。但实际上当时那个车速，和行人所处的位置，我们人为操作（避让、减速甚至保持不变）也不会发生碰撞事故。反而是车辆触发主动刹车后，让驾驶者和周围的车辆行人吓一跳。举这个例子，其实也是想表达一个观点，宣传与讨论AEB的性能，应该是在统一的标准和能够细化量化的指标体系，以及具体的应用场景。一味强调AEB在多少时速下能刹停，其实没有什么意义。当然对于车企不断去提高车辆主动安全性能，我是举双手赞成的。我反对的是一切围绕AEB进行的非理性客观的营销舆论战！我国关于AEB系统的标准有，1️⃣中国国家标准化管理委员会（SAC）发布的《汽车自动紧急制动系统技术要求和试验方法》（GB/T 31118-2019）标准，该标准规定了汽车自动紧急制动系统的技术要求、试验方法、性能指标和测试方法等内容。2️⃣全国汽车标准化技术委员会的《商用车辆自动紧急制动系统（AEBS）性能要求及试验方法》（GB/T 38186-2019）。 C-NCAP在主动安全ADAS系统试验方法中的规定，AEB的最大测试速度为50km/h，前方碰撞预警系统的最大测试速度为80km/h。欧盟E-NCAP的测试标准中，最大速度同样为80km/h，也就是说目前汽车安全评鉴机构支持检测的最大刹停速度仅为80km/h，超过80km/h的测试结果均来自于厂家自己的内部测试，并不具备权威性和强制性。如果用白话评价什么是一个出色的AEB系统，那就是满足高行车速度工况下，有更低的误触发制动率，以及更高的成功避险率。但这3者本身从物理层面就是一个相互制约的难题！小鸟和遥遥领先之间的AEB舆论之争，并不是简单的网络口水战，实质上是车企争夺未来更高级别辅助驾驶的优势地位和标准话语权。比如，全国汽车标准化技术委员会最新发布的《智能网联汽车自动驾驶系统设计运行条件》中，其主要起草单位之一即为华为。对于遥遥领先宣传的自家AEB性能，我是持审慎态度，虽然网络上有很多极其牛逼的“实战”视频，但是归根到底还是需要以严肃客观的标准来去评价和测试，才是对车辆出行安全的负责任态度。对于小鸟家，我想说的是，科技进步的速度是飞快的，取长补短，正视竞争对手所取得的进步，才是一个优秀企业该有的底蕴！总之，希望更多的车企能够围绕车辆驾控安全“斗”的更凶一点儿！尤其是自主品牌，这样消费者才能获益！
2023-11-07