#MG7用车体验买车背景: 提车也快一年了,来谈谈名爵7怎么样!本人属于消费观念非常保守,所有的钱都必须花在刀刃上的那种,24岁之前都从没考虑过买车,毕竟小城市嘛,有辆电动车代步就很方便了,但是随着年龄的增长,有了自己的小家庭之后,出出远门,下雨天看到别人有车还是方便,随即决定买一辆能给我们遮风挡雨提升幸福感的小汽车。 买车对比: 当时决定买车其实也没有那么多要求,动力足够的同时兼顾家用即可,预算也就12~14个,当时优先考虑的是新能源车型,看了混动的V,BYD汉,海豹,星瑞,星越L深蓝SL03,等等车型,也是无意中看到了刚发布不久的MG7,第一时间就两眼发光,这外观不就是梦中情车嘛。放在2024年性能参数也是同级车里的佼佼者,电尾,尾翼,真声浪也都是男人可以不用但是不能没有的配置,接近4米9的车长,因为后排一般不坐人所以接近2米8的轴距也完全满足家用,2.0 261p的马力放在同级车里也是非常拔尖的存在,主要还是喝粗粮,本来都不考虑燃油车的我试乘试驾后走不动道了。一开始也是在纠结1.5的顶配和2.0的中配 但是顶配的差速锁和其他配置差异实在是太香了,想着人生的第一辆车不买自己喜欢的一定会后悔,最终还是咬咬牙上了顶配。 购车费用: 车型:2.0激情耀世 裸车:16.98保险:好像是0.55+优惠:无 落地:19.4+赠品:2次保养,全包围脚垫 新车初体验: 1. 内饰做工、用料: 内饰我个人是非常喜欢的 简约低调,与日系车比较没有大面积的塑料感,真皮的座椅质感也非常好和同级别车比较略好,坐起来也很舒服现在唯一后悔的点就是没加5000上红内,现在看到还是很馋红内,钢琴烤漆的面板质感也非常高级,就是有点容易有划痕,需要贴膜保护一下。 2.驾/乘空间: 我本人174的身高前排座位调的比较高也没有顶头或者压抑的感觉,头部空间至少还有一拳多的距离,后排空间也不会很挤,坐下去腿部空间也还有一拳多的距离,副驾空间也非常宽敞跟主驾差不多,空间我个人还是比较满意的。 3.动力感受: 说实话2.0的动力我开了一年了 每一次红绿灯起步和超车提速都能给到我非常惊艳的感觉,油门非常跟脚,动力随叫随到,就是有时候换挡逻辑不太聪明,还是有一定的顿挫感,但是可以接受,希望后期的OTA能优化下换挡逻辑吧。 4.乘坐感受/驾驶感受: 座椅很软,整体的包裹性也很不错,久坐屁股也不会不舒服,座椅加热真的是冬天非常nice的功能,秋冬天上班下楼前提前加热,上车就能走,非常方便,腰部支撑也可以根据个人的需求手动调节,对腰部的支撑也非常到位(对长期久坐的工作者非常友好)。因为没有开过其他的车,对我个人而言 底盘质感我还是非常满意的,操控起来非常的得心应手 5.油耗感受: 2.0市区油耗普遍在8~10个油的样子 高速能到6.5~7.5 作为一辆2.0T的车型已经算比较优秀的油耗表现了。目前个人感受跑高速120码左右的巡航是最省油的。 6.功能感受 ①.360全景影像:整体画面比较清晰,过窄路可以通过两侧摄像头看到前轮是否刮到路牙子,停车,会车等情况非常好用,这个功能简直就是新手司机的福音。 ②.斑马语音识别:语音识别功能基础的执行达成率还是非常高的,因为我个人不是很喜欢用语音所以没办法给到比较全面的评价。 ③.辅助驾驶系统:定速巡航,车道保持,保持安全车距,碰撞预警等种种功能,长期体验下来我个人还是非常满意的,长途高速的时候非常轻松,只需要用摇杆去控制车速即可,非常方便。 ④.音响:质感非常好,我个人是比较喜欢听歌,对音乐的音质是有较高的要求, 7.优点总结、缺点总结 优缺点仅代表个人观点,自己经历过的事情。 优点:动力足,外观时尚,功能齐全,性价比特别高,操控驾驶质感优秀,车辆音响音质效果非常棒。 缺点:内饰异响,倒车影像有0.5s左右的延迟(这个希望更新能解决,很重要),高德版本低,碰撞预警和车道保持功能偶尔跳故障码显示不可用。 感谢圈主Tryagain8推荐!
#家用车也有黑科技昨天去我们市里的万达广场逛,以前万达外面好多停车位都是免费可以停的,从这个月开始居然都不是免费停车了,要开始收费了,算了我还是把小狮子4008开到地下车库去吧,地下车库单次消费58元是可以免费停车的,还是蛮良心的,就是下库有点坡陡还很长。刚好试试我的4008的陡坡缓降功能。 陡坡缓降功能的开关位置在一键启动的边上,只需要长按住,待绿灯点亮就可以了,这时候液晶仪表盘的右边,水温表上面会出现一个绿色的小汽车图标,这个时候陡坡缓降功能就打开了。使用陡坡缓降功能的小狮子4008能明显感觉到是通过发动机来控制车速,其实它的工作原理是当车辆在下陡坡给予帮助,系统能减少车辆在下坡时由于惯性滑动或失控所带来的车行风险。 在长下坡道上,车机电脑系统能根据所挂入的挡位,慢慢松开刹车踏板,帮助我保持一个恒定的车速。而且最大的好处就是在下坡的时候,我不用去管刹车踏板,车速会由系统自动控制,自动释放制动压力使车辆缓慢移动,我只需要控制好方向盘即可,还是特别的方便。 一般正常情况下,小狮子4008制动或者减速是通过踩刹车来进行的。当在长距离下坡的状态下,如果长时间使用刹车,会导致刹车盘过热从而制动失效,存在巨大行车安全隐患,所以说这个陡坡缓降功能还是很实用。
#奔腾吧【情况介绍】 情况就是计划明年定婚,所以想买台车,反正迟早也要买,上班通勤也可以开。女朋友也比较支持,已经开始幻想后面开车出去自驾游。家里嘛,刚开始不太赞同,觉得现在也算不上刚需,意思是有了孩子再买。架不住让女朋友煽风点火,最终是同意了,而且还能赞助一点。 【买车过程】 因为家里帮我出一半车款,剩下我来还贷款,这就导致选车阶段意见很大。家里人是觉得纯电续航是问题,油车又架不住92涨到了8块多,一直让我买混动,没办法去看了比亚迪驱逐舰05,奈何我自己实在是对电车不感兴趣,后面又看了星瑞(喝95)直接劝退,长安unv后排太小了,最后面看了奔腾,见到实车非常满意,价格,空间,动力,外观内饰都喜欢。女朋友也觉得比较满意,就这么提了。 【提车费用】 提车地点:广州 提车时间:23年12月 车型:23款畅想 过程跟销售聊了好久,跟他拉扯了大概有一个星期,最后谈好裸车10.5W,包牌包税包保险落地11.5W,死活就是不给我送行车记录仪。送个脚垫,质量一般,送了十次保养的机油,终身质保,前提在4s购买保险,或者指定合作保险然后上传到4S系统。半年或五千公里常规保养,感觉金贵了点。 【爱车初体验】: 外观感受:外观十分大气,黑色外观,黑色内饰。印象最深是大溜背设计,车身线条优雅,没有太多花里胡哨的东西,开回去以后家里也觉得挺不错的。 》》》 静态感受:首先,轴距两米八,必然是车内空间够大。我身高182,对我来说绰绰有余。头上不压抑,腿部不拘谨。女朋友坐副驾,后排老爸老妈。车里四个人,就是回头望,很有空间感的那种意思。车内基本没什么异味,内饰算不上豪华,至少不是黑塑料。软包居多,中控台的钢琴烤漆装饰很有高级感。座位填充适中,不软不硬。双联屏中间位置是斜的,靠向主驾有一点点角度,看导航的时候方便。车内储物空间不少,各种小地方藏私房钱安全可靠。车顶上有眼镜盒,两个遮光板都带灯光化妆镜。并且可以调节到侧方角度,实用性高。独立空调面板简约方便操控,玉玺电子档吧质感十足。 》》》 动态感受:提车当天办完了手续直接跑了70公里的高速返程。开起来一个字,稳。也可能是车里人多的原因,时速120的情况,不飘不晃没有抖动。不管是超车还是过匝道感觉车身姿态都非常稳,侧倾离心力不大。1.5T家用足够了,动力储备在时速80-90的时候还很强,油门踩下去动力输出源源不绝,超车轻松。胎噪风噪都很大,高速上达到120的时候,就好像有窗户没关严。起步偶尔反应迟钝,并伴随偶发性的升档顿挫,1-3档明显。之上换挡平顺。刹车回弹力度大,而且重刹之后回弹有声音,尤其是开了自动驻车以后,回弹声音尤其明显。 》》》 油耗:高速70公里,5-6个油。市区代步目前8-10,很满意。这个车得开起来,走走停停的,油耗不会低于15个油 》》》 功能体验:定速巡航省油省力,很可惜不能全速自适应巡航。远控APP,启动控制没好用过,总是提示条件不满足,不怎么用,懒得研究。解锁和找车倒是百发百中。车钥匙,容易误触,莫名其妙的车窗就自己开个小缝。还好那几次都停在地下,后面车友告知,怕误触就关闭钥匙一键升降功能。导航高速上成功让我错过了匝道,多跑了20多公里。建议导航还是用手机靠谱。感应雨刷还行,偶尔晚上下雨的时候识别不准,明明小雨点,他就在那疯狂摇摆。(让我们一起摇摆?) 目前也没遇到过其他性能故障,也没有什么不能接受的地方,是我满意的车 请圈主推荐,谢谢!
#03踏青初体验21年秋天开始看车,最开始看的是雅阁,当时差点就定了然后被朋友推荐领克,然后懂得都懂,只要会欣赏就能看中这车,那个时候好像去店里试驾的是21款老车机的03,当时就觉得车机真的是个鸡肋,但是好在22款改成e03车机,流畅度提升了好几个档次,索性就选择了2.0高配的,我提车很简单,就随便看看了解一下然后就买了哈哈,因为我在广州提的车,快过年了没怎么跑,主要还是太堵了,没什么机会体验,也就回家过年跑跑,2.0t虽然190的马力但是我感觉在高速上跟1.5t的180马力还是有很大区别的,也就高速,市区还是推荐1.5t,因为前段1.5t的反应快,提速快。500公里准新车回家过年高速跑了13 00公里,平均油耗8点多,大概跑了3000公里左右油耗才降,高速基本6点几,能接受。再说说整车操控吧,领克的底盘我个人感觉还是有点硬的,但是能很好的感受到驾驶反馈,不知道怎么形容。 动力方面更不用说,油门响应速度还是挺快的,真心推荐大家多体验一下运动模式,毕竟还是运动模式猛!领克的L2辅助驾驶系统也是值得表扬的一个点,但也有鸡肋的时候,在高速上前面没车主动给我刹一下,在市区前面没障碍物主动给我刹停,胆小的真能被吓一跳,但是关键时候确实能起作用的,我到现在还没用到过,每次跑高速acc(自适应巡航)我是必开的,就是容易犯困!困了千万不要用acc!现在3万公里了,每次保养都是在4s店里保养的,每年有一张300的保养券,算下来费用还是能让人接受的,然后轮胎方面原厂用的是固特异的,我车3万公里轮胎磨损的不算挺严重,固特异的胎不愧是出了名了耐磨,估计还能再跑个3万公里吧,胎噪还是很明显的,但是这个价位的已经很有性价比了,动力方面也没有衰弱的很明显,我基本是8000公里一保养,保养里程跟平时开车习惯有关系的,开的猛就早点保养,其他问题还没有发现,后续会补充的
#辣评新车外观层面:其实和老款变化不大,甚至于没啥变化,升级了一下大轮毂,新增了一个灰色的设计;这个外观本身设计就是简约大气的,这次改款不改也是对的,既照顾了老车主的感受也算是继承了家族式的传统设计语言。 内饰:就内饰从目前达人曝光的信息来看,其实颜色的搭配,整体也是没有变化的,新增了一个高级的灰色,从以前车主的反馈来说蔚来的内饰设计师称得上简约豪华的,不改的话,问题也不大,可以直接看23款et7的内饰图。 配置:有一项很吸引我,就是随着外面的紫外线可以改变天幕的透光度,实现了有光,但是不会晒的效果;这个功能真的很有用,在南方可以给人自由的感觉又不会晒到你发黑,此外还支持手动调节透光度,这样万一不智能的时候还可以人工智能一下。 变化的主要地方在于:续航,智驾,后排座椅,驾驶感受。 续航:这次我看有爆出有一块150度电池的版本,这个大电池对于老板出个差还有很有用的,蔚来目前的电耗水平是比较高的,et7的能耗应该会去到20多个,原来的100度电池跑不到500公里,虽说有换电,但是你得下高速,去换电,整个过程也需要二三十分钟,但是你有了150度电池后就效果不一样了,可以妥妥的跑600公里以上的高速,限速120的那种,别忘了,高速上老板的车一般开得都是很快的,看看经常超速的GL8就知道了,速度越快,能耗越高,电池大一些解决一部分的续航焦虑没错。 智驾:这次的智能座舱部分听说是升级了8295的芯片,整个车机的智能化有了明显的提升;以前的效果是:可以简单的执行导航,开关车内的一些开关;现在的效果是:可以安排我的行程,AI可以帮你回答一些难以解答的问题;这个提升算是巨大的,可以保证在后续的三年内整个车机水平不至于会落伍。 智驾系统:以前蔚来的城市NOA在整个蔚小理中就不出名,这次整个智驾方案听说提升挺大的;我看到有一个比较惊艳的功能:在比较狭小的停车位,停到边上后,不用处理它,它自己可以倒车入库进入这个车位,这对于带着孩子,尤其是有一个睡着的孩子来说是莫大的方便;当然老板来讲,可能是一个喝醉的老板,需要老板娘从后排搀扶下来,如果在停车位中很可能没办法把老板扶出来,场景大家可以自己想象。 屏幕互联功能:这次给后排配上了两块大屏幕,老板终于可以在后排办公了,必须要让老板也卷起来才行。听说还可以和蔚来的手机实现互联,通过手机调节车内的空调,座椅的调节,音乐调节等功能。里面有一个厉害的是可以调整后排屏幕的角度,电动调节,这样可以实现不同身高的用户都可以找到一个好的观感,这点需要好评。 后排座椅:这次的升级了座椅,主要是后排座椅的老板模式;除了四个座椅加了迈巴赫式的舒适头枕外,这次后排的座椅可以实现一定程度上的老板座,开启后,副驾驶座椅往前收,后排座椅开始躺倒,腿托开始升起;终于赶上了现在豪华中大型车的老板模式。至于说头顶空间就不要有过多期待了,这次的外形没啥变化,意味着底盘等架构是不会有啥变化的,身高180以上的老板的头部空间依旧会捉急,有了躺倒功能,可能感受会好一些。 驾驶感受:驾驶上面这次也说是有升级,主要是升级了隔音以及空悬,隔音以前就很好了,升级了应该普通用户很难感知到的。空悬也是一样的,只是增大了空悬的接触面积而已,整体变化不大。不过让我眼前一亮的是有一个自主学习模式,在经过某一段烂路时,可以单独调节这段路的悬挂感受,下次车辆再经过的时候会以这种模式经过;像广州这种经过修路的城市非常需要这个功能。 价格和销量:价格预计不会有多大的变化,说不定还有可能会降价一点点;销量个人觉得一个月能卖个三五百台就不错了,这个价位的纯电车销量确实都不咋地。 其他变化不大的地方就不去聊了,蔚来这次我感觉是把et9上面的部分技术下放,让这一波的用户体验的同时顺便检验一下et9的技术是否成熟,为后来的技术提供宝贵的数据。