#用车心得车子提回来已经一个多月时间了,前几天也把车牌上好了。上完牌之后第1件事情就是贴膜,第2件事情就是装一个电动踏板。因为本人的身高不是特别高所以加装一个电动踏板可能是必须要的。 然后恶心的事情就来了…… 我跟大家说,千万千万不要在网上买了膜和电动踏板之后再去实体店安装。 尽量不要安装电动踏板,如果一定要安装,也尽量选择他原厂6800那个。 我在网上买的膜,然后在广州番禺大龙的一个店铺去安装,正常情况下这种贴膜的话应该一个半小时足够的但是那天我整整在那里等了有4个小时。 就真的非常非常的恶心,刚开始的时候是不太愿意贴网上买的膜,希望我退了之后贴他们自家店铺的。后来是贴完之后必须等到对方把贴膜的钱给到他,我才能开车走,所以中间这个过程整整耗了我接近4个小时。 贴完之后我感觉很一般,而且手工也不怎么样。到处都是裁的坑坑洼洼的。先将就着用吧…… 然后一个更让人恶心的事情来了,就是安装那个某鉴的电动踏板。在广州番禺一个店铺安装的。很明显发现他们是第1次安装新m7的踏板。把我的前排座椅都全拆了,然后布线啊啥的。安装好其实无所谓。在测试的过程中发现右侧的踏板是不能自动收回去的,后来又重新改了一次,不知道怎么弄的我就不清楚。反正后来电动踏板是可以用了。 等我开上路之后就崩溃了。30万买的车那隔音效果几乎和拖拉机一样了。然后给安装的店铺发微信。他说我这个是心理作用。然后我说我开过去,你听一下他说不用了,他说这个安装的时候会开两个孔,那个噪音都从那两个孔里传进来的他们也解决不了。 后来找到淘宝的店铺,他就让我去那个电动踏板的总部。第2天去到电动踏板的总部。刚开始他们告诉我这个电动踏板只要能伸能缩,其他的问题就跟他们没关系。而且那女的说话特别强势。我说问题是我30万的车安装了一个电动踏板,隔音就比不上上万块的。我安它干啥? 后来应该是这个电动踏板的一个老板来了。叫了继续功能检测了一下发现昨天那个安装门店线束没有给我扎好,然后防护板还有一个螺丝没有安装。给我重新扎了一下那个线束,然后把那个防护板的螺丝也补上去了。 我开上路之后发现噪音依然存在,似乎没有什么改变。我又开回去。后来他们再次检测发现可能是因为车的隔音板离踏板太近。又把隔音板切割了一部分下来。后来再开的时候发现噪音还是好了一些。但是还是会比安装之前噪音大而且有时候会有一些莫名的共振。 我也不想去找他们了,就先将就用一段时间吧,不行的话我再去问界的体验店安装一个原厂的。 这两天总体的感受就是让人真的非常非常的恶心,非常非常的难受。我作为一个真实的车主,真心的建议各位车友们。都已经花了这么多钱了。电动踏板其实尽量不要安装安装之后我感觉应该不管怎么样对车还是会有一些影响。一定要安装的话,我们还是尽量选择原厂那个6800的。 贴膜这一类的尽量就找自己周边的那种,就是大型的连锁店吧。就比如京东养车,天猫养车,途虎养车这一类的可能贵一点点,但是体验感应该会好很多,而且效果应该也会保障一些。 最后提醒大家一句,千万千万不要再到网上买了之后到实体店安装,他们相互之间的扯皮,还有中间那个过程真的太难受了。我也是十几年的深度网购使用者,这一次真的让我怀疑到人生了。 以上全是自己最近三天的真实感受。仅供车友们分析共享。
#辣评新车2024款蔚来ET7即将上市,也会在本次的北京车展展出,蔚来ET7的销量一直是在蔚来家族垫底的存在,甚至不如蔚来ES8,从去年的9月份到今年的2月份,每个月销量都在二三百台徘徊,甚至2月份只有135台的销量。这次2024款的改款,让我惊叹蔚来的思路,把ET7这个没有什么“标签”的车,加上了一个“行政”的标签。之前的蔚来,买SUV就去看蔚来ES6了,买轿车,就去看ET5,ET5T了,多花十几万买个ET7实在是找不到必要性。这次的改款,“重塑”了蔚来ET7的后排,说头等舱有些过了,叫商务舱没问题。 (1)关于“商务舱”的座椅:后排虽然没有大型行政轿车那么长,能有腿托把腿伸直搭上,但是这个24款ET7的后排已经很大了,还配备了老板键,方面调节副驾驶的距离。后排左右两边的座椅都有腿托,座椅都配备了分档调节的座椅通风和加热,而且有多种模式的座椅按摩,座椅按摩没有直接体验到蔚来ET7按摩力度,但是开蔚来ES6的座椅按摩力度是不错的,座椅通风是3档可调,并且风力是柔和的那种,凉快又不冷。 (2)关于“商务舱”的屏幕:后排两侧的座椅前排都配备了独立的屏幕,这个屏幕具有播放视频,听音乐等娱乐功能,而且可以分别连接蓝牙耳机,在看自己喜欢的影片时也可以做到互不打扰。这两个屏幕还有投屏功能,如果有紧急情况需要在车里开腾讯会议,对方共享屏幕汇报工作时,手机看可能比较小,投屏到屏幕上,就可以做到移动办公,而且连接蓝牙耳机也可以做到私密性。屏幕上也可以搜索导航地点推送到前排中控屏上,无论是司机开车还是代驾驾驶,都可以一键推送想要去的位置,领导都惜字如金,这样也可以避免“废话”。 (3)关于“商务舱”的续航:老板的时间都很宝贵,这个蔚来ET7顶配配备了150度的电池,看了很多实测,竟然能达到1000km实测。蔚来的电控做的其实不错,在海南众测蔚来ES6的时候,基本上高速市区7:3,电耗能控制在17左右,但是我们开的节能模式,而且高速最高顶着120开的。如果放肆的开,电耗达到25度/百公里,续航也能跑到600公里,再搭配蔚来现在的第四代换电站,节约换电时间,只要不是在东北,跑长途几乎都没有问题,现在高速上蔚来的换电站几乎都遍布了,不过有的换电站可能没有150度的电池,但是这样已经很方便了,因为电车保证了安静和舒适,减少了很多发动机带来的噪音。 最后就是价格方面,我承认,加上了“行政”标签即使卖跟23款相同的价格,或者高一点,老板们也都能接受,但是蔚来的品牌力,在商界不如奔驰,政界不如奥迪,如果价格能低一些,或许24款蔚来ET7的销量就不会在蔚来家族垫底,甚至还能追上ET5!
#聊聊你的Dream Car前两天在网上看到一个讨论蛮有趣:“当你开一辆好车时的体验是怎样的?” 评论很有意思 有人把“好车”和“豪车”划等号,说自己曾经短暂体验过老板的揽胜,从旁人的羡慕眼神中,深刻意识到一个男人不可能同时拥有路虎和自卑。 也有人讲技术,说操控极佳、底盘扎实、滤震舒服、动力充沛、加速快、油耗低就是好车。 也有人讲社交,说自己很多前年开乐风的时候,虽然车值8万,但身边有车的人很少,已经能占领社交高低,但从“宁愿坐在宝马里哭”到“破宝马”,也不过几年时间...... 而现在呢?车企告诉你这是“好车”,车评人告诉你这是“好车”,网友告诉你这是“好车”。不得不承认社会环境和舆论对一辆车的影响力太大了。 而此时的你,对“好车”的定义有动摇过吗? 我觉得车永远跟人的生活分不开,一辆车好不好,永远都跟当时的心境和生活状态有关 它可能是刚毕业时承载行李和梦想的共享“熊猫车” 它可能是刚工作为了跑业务借钱买的二手桑塔纳 它可能邂逅过一段可望不可及的爱情 它可能载过家人看了一次雨后的晚霞 它可能代表遗憾、成就、梦想、告别 如果你偶尔看到这里 如果真的能抛开周遭舆论和心中成见 不妨讲一讲你心中的“好车”
#哪吒V用车心得哪吒 V 应用商城新上架了「乐播投屏」,使用方式是: 1、车机、手机都安装乐播投屏后进行登录; 2、手机版扫描车机投屏码进行连接; 3、连接成功后,可以点手机版屏幕共享,即可将手机屏幕投屏到车机上; 使用时发现的问题: 1、投屏后屏幕亮度过亮,手机连接车内蓝牙后,音量 太大(只有将车机通知栏那里,亮度调到最低 1,音量调到最低 1,才不至于太过刺眼和聒噪); 2、投到车机的共享屏幕,不能够进行操作,必须操作手机界面; 3、界面响应延迟有点高,特别是 超清 模式下; 4、车辆切换到其他应用,只要离开当前共享界面就会导致投屏中断,导致投屏过程中不能进行车机其他操作; Q&A 问题答疑 Q:1、投屏过程中是否消耗手机流量或者车机流量? A:将车机的共享热点打开,手机连接车机共享热点,手机断开数据流量情况下,可以正常联网,这时走的是车机流量。投屏过程中屏幕显示传输的流量,应该属于局域网流量,不会消耗车机流量。(实测共享屏幕导航一个小时,未见车机有大幅的流量消耗) Q:2、共享屏幕刷新更新是否卡顿? A:超清模式下,更新确实比较卡顿,甚至,会有几秒到十几秒延迟,比如红绿灯读秒手机已经三十几秒,车机还在四十几秒。画面切换到 高清,可能好一点点。画面切换到标清时,会再好一点点,但是画质下降太多,锯齿,毛边,字都看不清等。建议一般使用 高清。 Q:3、如何切换画面质量? A:当车机进入屏幕共享之后,点击屏幕,右下角有“菜单”按钮,点击菜单之后,再点击投屏质量,点击所需的投屏质量后,需要再点击一下才切换成功。切换成功后,下次投屏才生效。需要注意的是,菜单里的选项,都需要点击到对应文本才行。 总体感受: 有投屏功能,但体验很差。 依赖于第三方加入“乐播投屏”,可以说只是让哪吒V有了投屏功能,但使用体验还是很差的,特别是响应延迟高,车机不能操控投屏界面问题。一般这功能,基本很少很少用到,除非特别需要的时候才会去投屏。 天晴,天热的时候,用手机支架,手机难免会被阳光晒到发烫,高温烤手机安全隐患太大了,特别是插着充电线在导航的时候。原本希望手机可是放到车内手机阴凉处,车机共享屏幕以使用手机导航,但还是难以实现这需求。 希望什么时候可以开放软件安装,可以设置软件包名白名单,开放主流应用。如果应用商城上架应用涉及费用问题,那就让用户可以自行去第三方下载安装,起码别把路子堵死。车机高德没有车道级导航,真心不好用。