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汽车后备箱边缘掉漆
- 2022-09-27
- 2021-02-08
- 2022-03-25
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- 2020-09-01
车无好坏，人有所爱；检一辆车，写一故事。hello大家好，我是检车家的检测师锤子。曾经是一名汽车维修工，经过重重的磨练与考核新晋成为一名检车家的专业二手车检测师，竭力维护客户的购车风险是我的服务宗旨。
2019-11-20- 2024-05-21
- 2024-05-13
- 2024-05-12
- 2024-05-07
- 2024-05-06
#我与408X的点滴分享一、个人情况介绍 原来是标致红色两箱307，到现在开了9年多，刚过10w公里，由于是第一辆车，所以还是很有感情的。当时买的也是二手展车，所以基本上10w公里都是自己跑出来的。感觉就是加速特别肉，油耗也高（4at的变速箱）。不过停车倒是很方便，都是实体旋钮按键，所以盲操没问题。 有两个孩子以后，再加上307确实有点小了，就一直有换车的打算。 从去年就开始关注408x，从刚开始的买它买它，到后来的归于平淡。到现在的感觉还不错。没有了原来的那种激动。其实人对任何事情都有这个过程。看尽繁华，归于平淡。最后还是生活。 二、价格方面 买这个车，首先是一直在关注408x，再加上有个老车主置换补贴。所以和老婆一商量就定下了。307是2012年的车，核算下来补贴3.7w。加上尾灯和电动尾门，落地不到15w。不过前期交了18w多，过一个月再返回3.7w。在预算范围内。 我的是全款，4s送了脚垫，行车记录仪，贴膜。其实这些都没必要，还不如抵500元。 三、选车过程 从前两年就一直在懂车帝潜伏，看了好多车，蒙迪欧，速腾，凌渡，凯美瑞，逍客，昂科威，hrv等等。不过都没有太心动。我老婆挺支持我的，让我买自己喜欢的。在这儿要感谢我老婆。408x配置方面，我就感觉魅力版本已经足够了。无界多了1w多，所以就没考虑。目前上高速，巡航还是不习惯。可能是307开习惯了，还是喜欢自己踩油门吧。 四、购车攻略及建议 法系车这两年大家也都知道，已经逐渐边缘化了。所以如果没有这几年的亲身经历，我可能也不会选择法系车。307开了9年多，除了路边的常规保养，我只换过灯泡和电瓶。真的挺安心的。所以换车的时候，我老婆也很认可标致。再加上408x空间，质感都可以，所以就买了。建议大家在选车的时候，多看看，多试驾。有些东西是描述不出来，需要去现场感受。 五、用车初体验 外观方面，见仁见智。不过我自己还是认可的。我的这个是魅力版，所以该有的都有了。像L2辅助驾驶，座椅电动调节，360影像，无线carplay，疲劳监控等等。内饰我选的是蓝色的，整体感受还是挺好的。 空间我是很满意的，一家四口坐进去很宽裕。后排隆起也不高。后备箱空间挺大的，比我原来的307大多了，开口也挺大，所以放东西也很方便。有时候手里都提着东西，后备箱脚踢下就开了，再踢下就关了。挺方便。 加速方面的话，刚买车的时候，感觉加速挺快的，现在开了有2000多公里了，感觉还好吧。1.6t➕8At日常使用没有问题，排量大了，还费油呢。基本上都在市区，综合油耗的话是7.7个。和我原来307油耗12个比的话（加速太慢，脚就控制不住），小多了。 跑过三次高速了吧，还是挺稳的，80以上加速挺快，噪音控制也不错。由于这个车是偏运动的，所以过地下车库减速带的时候，还是挺Q弹的。上手挺快的，操作空间感不错。一句话就是：车挺好开。 六、不满意的地方 要说不满意，也就没有座椅通风吧。屏幕容易沾染指纹。挺显灰尘的，需要经常擦拭。 总起来一句话：408x我挺满意，买车就要买自己喜欢的！
2024-04-30- 2024-04-29
- 2024-04-24
#辣评新车一提到哈弗，我首先想到的是曾经的销冠王h6。在哈弗众多车系中，只有h6、h9的名字传承了下来，其他很多的名字都逐渐的用动物名称代替。想当年，h6创造了SUV市场连续70多个月的销量冠军，单月销量最高更是达到了4w多台，当年也是饱受人们热议。但后来h6每次迭代的样式差不多，功能也差不多，销量也逐渐下滑，冠军总是被CS75夺走，现在也是逐渐冷淡，基本维持在月销2w之内的水平。可能有人会问哈弗为什么推新能源车而是继续在油车上更新？从销量榜可以看出，哈弗不是没做过新能源车，而是销量实在太惨淡。最高的月销也就6000台，最低月销2台。下面我们来看一看全新哈弗h6吧。因为现在只有外观，内饰和大部分参数都没有出，所以主要介绍一下外观和个人的一下猜测。 一 外观介绍 从图片上可以看出，整体给人很敦实的感觉，前脸采用鳞片式格栅且格栅面积较大，基本占车头的2/3左右，呈现倒梯形的形状。两侧有竖状灯条，有点像凯迪拉克的竖状“泪痕”。最上面的格栅和大灯连成一个整体，但是由于格栅面积没有达到两侧，所以给我的感觉整体性不强。尤其是竖状灯条和格栅之间还有一定的空隙。给我的感觉中规中距吧，不如上一代h6的前脸大气。车侧的改变不大，长车头短车尾，微微下压的车顶和上扬的玻璃边缘最后是一个封闭的造型。看了太多短车头的电车，觉得长车头的很好看，比例上很协调。车尾也取消了贯穿式尾灯，采用分体式尾灯，看上去有点像小铲子的形状。个人觉得如果尾灯设计的和前车灯相呼应的情况会更好看。从图片是看，后备箱地台离地间隙较高，拿取大件的东西可能不太方便。整体上给我的感觉是大开大合，虽然有部分细节设计，但是没有长在我的审美点上。整车最帅的我觉得是黑化的轮毂样式，非常动感，但是后期遇到磕碰可能会掉漆。 二 已知的参数 1 尺寸：长宽高分别为4703/1886/1730，相对于23款国潮版4645/1860/1720变化不大，主要是长度增加5cm，高度增加1cm。新款轴距为2738mm，比23款多4cm（2680）。但是个人认为视觉上和乘坐起来基本上是感受不到的，毕竟增加的非常少。 2 动力参数，分为1.5T和2.0T两款，分别为130kw和170kw，wltc工况下市区工况油耗分别为7.78L和9.1L，具体怎么样还有待检测。1.5T的车型跟2023国潮版相比，动力由105kw增至130kw，油耗由8.44L减至7.78L。从数据上看动力有所增强，油耗有所下降，看来长城对技术上又有优化的地方。2.0版本没有找到之前的参数，不敢妄言。 三 关于配置和价格的个人猜想 1 价格上：从近半年的销量可以看出，燃油车suv第一名为CS75PLUS，销量为135700,、第二名为哈弗H6，销量为118154，可以确定竞品为CS75PLUS。参考CS75PLUS的售价和23款H6的售价，大致猜测价格区间在9—14w左右。 2 配置上：如果H6想挤进燃油suv销量榜第一名，建议如下：第一标配L2级别的驾驶辅助，用更低的价格有更高的配置，主打性价比。第二是将9速双离合变速箱下放，高速上会更省油，但是大概率还是2.0T才会有，1.5T 依旧是7速双离合变速箱。至于价格差异可以用一些舒适型配置来区分，比如屏幕大小、座椅按摩通风加热、两驱四驱、轮毂大小、音响数量等等。 四 总结 在各家车企都在研发新能源车的趋势下，哈弗H6继续主打油车，,个人觉得不是长远之道，当年的神话个人觉得是很难再造了。需要在技术上以及外观内饰的设计上需要加大创新力度，打出自身的亮点。哈弗起一些名字虽然能博一下眼球，但始终不是长久之计，还是需要有更多传承的车型呀。（这里吐槽一下23款哈弗H6的方向盘，太大了，感觉在开货车一样。别的车看内饰第一眼看的是中控屏，H6第一眼看的是方向盘。但是他也有好处，就是可以不遮挡仪表盘。建议可以把仪表盘显示的信息做简约一点，造型设计的整体感一点，这样就可以把方向盘做的精致了。）
2024-04-17- 2024-04-12
- 2024-04-11
#辣评新车为了入手小米su7，先买了一部小米手机提前感受一下，米粉帮忙见证一下图三就是！ 这是我第二次体验小米su7,没有了第一次那种特别期待的感觉，因为第一次过去看实车的感觉就跟在市场买菜一样，一是人太多再者也没有得到专业销售的讲解略微有点失望，话说谁让人家这么火🔥呢。综合两次的体验感受，跟车友们聊聊自己的看法。 小米su7上市已经有一段时间了，通过这段时间的沉淀对这台车有了一些新的看法，首先说外观，现在越来越觉得su7的外观设计只是说精致好看而已而实在没有特别惊艳的地方，简单说不是很耐看久而久之也避免不了会审美疲劳。设计上感觉也有点略显保守，虽然致敬了保时捷但是感觉骨子里并没有太多的运动基因，“运动元素“更像是装饰而不是由内而外的散发。不得不说整车的做工确实不错，包括两边的翼子板接缝大小对称，前后挡泥瓦的内衬缝隙基本没有。看来看去唯独就是后备箱盖里面的内饰板边缘按上去有些松动其他的还真没挑出啥毛病，车子整体做工看上去显精致。这次进店多了一台暗蓝色，比其他几种看上去更加时尚和内敛，如果我选的话肯定也要选择这个颜色。 空间方面本人长宽高分别是180cm和100kg,这次为了体验车内空间也算是拼了，后排排队20分钟，主驾和副驾排队大概30分钟，中间还要不断的走位见缝插针 先说后排，后排上去靠背就是最靠后的位置，我的坐姿比较喜欢半躺，头部空间距离车顶还有3指的距离，作为一台轿车我觉得这个头部空间很不错，包括躺到后面头发也没有摩擦到车顶。腿部空间距离前排座椅靠背至少还有两拳，当然这跟前排座椅的角度有关，前排体验的乘客身材看上去比我要小一些。中间地毯是纯平的，来回活动一下腿脚或者侧向伸个腿啥的都没问题，唯一的不足就是坐垫对于我来说有点短如果能加长一些感受会更好。进入副驾我喜欢把座椅调到最低然后头部空间大约接近一拳，腿部空间就有点局部了，膝盖基本能顶到中控台，甚至不小心还能碰到中控大屏，地毯角度也有点高甚至有点窝脚，长途坐车舒适度多少会受点影响。主驾座椅偏硬电门踏板和刹车踏板对我来说偏高一点，想要得到一个很舒服的驾驶姿态除非把座椅多往后调一些。 所以结合整个静态表现我觉得su7比较适合三口之家，两个大人做前面一个孩子在后面怎么造都可以，不过今年我这二胎落地，以后父母还要过来，这种情况su7能入吗兄弟们？
2024-04-09#用车心得1.准备隔音材料 为了给途胜L一个更加宁静的驾驶环境，我决定亲自动手为它的后备箱做隔音处理。首先，我在网络上精心挑选了自带背胶的减振板和隔音棉，确保材料的质量和效果。 2.车辆停放与拆卸 选择一个阳光明媚的午后，我将途胜L稳稳地停在了宽敞的停车场中。打开后备箱，我小心翼翼地将隔板、置物板和备胎一一取出，以确保有足够的空间进行操作。这过程中，我不仅熟悉了后备箱的内部结构，更对自己的爱车有了更深的感情。 3.*铁皮处理 当后备箱的底部完全*出铁皮时，我仔细观察了铁皮的状况，确保没有任何凸起或凹陷。之后，我用清洁布轻轻擦拭铁皮表面，确保其干燥且无尘，为接下来的隔音材料粘贴做好准备。 4.贴减振板 我取出减振板，按照后备箱底部的形状和大小进行裁剪。由于减振板自带背胶，我只需对准位置，轻轻按压即可使其紧密贴合在铁皮上。我沿着后备箱的底部边缘，逐一将减振板贴好，确保每一寸铁皮都被覆盖。 5.加隔音棉 在减振板的基础上，我又开始贴隔音棉。隔音棉的材质柔软且隔音效果出色，同样，我也根据后备箱的形状进行裁剪并粘贴。两层材料相加，为我的爱车打造了双重的隔音屏障。 6.复位后备箱物品 完成隔音材料的粘贴后，我开始将备胎、置物板和隔板一一复位。在这个过程中，我特别注意确保每个部件都放置得准确无误，以保证后备箱的正常使用。 7.完工收尾 在仔细检查了一遍所有安装的部件后，我关上了后备箱门。轻轻一关，声音比之前沉闷了许多，显然隔音不显著。这次改造让我对自己的手艺颇为满意，也为途胜L增添了一份独特的魅力。我建议不要像我做这种无用功！没啥用！要么就做门板的！但是效果想达到停车时的静谧感觉，不可能！不可能！不可能！ 8.旅程总结 通过这次后备箱隔音的改造，体验到了自己动手的乐趣。每一次驾驶途胜L时，我都能感受到那份静谧与舒适，这是我对爱车精心呵护的最好回报。这次改造虽然辛苦，但验证成果的那一刻，所有的疲惫都烟消云散了。途胜L，让我们一起开启更多宁静而舒适的旅程吧!
2024-04-08- 2024-04-05
- 2024-03-26
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