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汽车可以换装别的牌子发动机吗

中国汽车消费网
等等再下手，年底前这四台车要换发动机
作为整车的技术核心，发动机的好坏一直是用户买车的最重要考量标准，并且，一款车是否会更换发动机，其进度也不一定跟整车迭代同步。
2022-10-25
中国汽车消费网
号称豪车品牌！实际上连发动机都不是自己的
然而实际上，很多豪车却一直在使用别人家的发动机，包括玛莎拉蒂、奥迪、阿斯顿˙马丁等等在国际上极具影响力的知名豪车品牌，为了降低顶级动力的开发成本，都玩过这种“骚操作”。
2020-03-17
有车以后
现款停产，或换国产发动机，合资品牌合体，长安成最大赢家
“没错，这是我们最后一篇推送了”。一汽马自达以一篇深情长文，宣告了其在华16年历史即将走向终结。“路漫漫岁月长，别后莫相忘”，这句饱含无奈与不舍的告别，不知戳中了多少“马粉”的心。
2021-09-16
車联号
外观内饰不变，换装新能源动力系统，红旗HS7 HEV卖多少钱合适？
2024年1月份，红旗汽车销量达到40300辆，同比增长82.9%，应该说，这个销量还是不错的。但现在是新能源时代，红旗的新能源销量主要由E-MQ5这一款车贡献，它还需要推出更多能走量的车型。
2024-02-06
小龙侃侃车
起售价下调1.7万，1.5L版本换装变速箱，2023款科鲁泽值得买吗？
随着国产汽车的崛起，现在合资汽车品牌的压力也越来越大，虽然目前还有不少消费者在买车时会买合资车，但最终选择的大多为德系车或日系车，这也就致使美系、韩系等车系旗下的车型销量不断下降，而美系车或韩系车为了提到销量通常使用的策略是直接下调价格或在市场终端给出较大幅度的优惠，这一招也确实
2022-09-17
汽车网评官方号
吉利星瑞实拍，扶摇版换装1.5T发动机，6月18正式上市
如果要用一个关键词来形容上半年的汽车市场，我认为是“混战”，又或者说是“兵荒马乱”。但即便在如此环境阴影下，中国车市仍旧势头高涨，其中自主品牌力压合资全面向上。
2023-06-15
燃擎频道
现代发动机技术很顶尖，动力策略却东跑西颠
在年幼时，曾坐过一台现代汽车，其舒适度极佳的行驶品质，自动回收的车顶拉手和自动升降的车窗，都让当时只见识过夏利的我，流连忘返。
2023-02-07
天和Auto
一汽大众新款宝来完成申报，为何新款还在用1.4T发动机？
在工信部发布的新车申报目录里，新宝来亮相了。这台车的新款还搭载的发动机仍旧是1.4T，只是型号从DBS/DJS变成了“DLE”；然而也只是型号的变化，最大功率还是110千瓦，预计最大扭矩是不会变的，只能是250N·m。
2023-06-19
汽车点评车叔
矩阵扩充配置升级！路虎发现运动版改款后能否扭转颓势？
其中在豪华中型SUV这一细分市场中便有着很多类型不同的存在，相较于主流的奥迪Q5L，宝马X3等产品，发现运动版明显更具运动时尚气息，虽然该车并非主流，但是也受到了一些消费者的青睐。
2022-06-19
搜狐汽车
请珍惜内燃机最好的时代盘点市面上能够买到的最便宜6缸车
我认为在今天新能源车型当道，节能环保大势所趋的背景下，正是内燃机最好的时代。汽车发动机作为内燃机的一种形式，十年前超过3.0L的大排气量、6缸以上车型非常丰富。
2020-09-22
中国汽车消费网
奇瑞大爆发！四大品牌，八款新车，即将“上架”
从今年底开始，奇瑞汽车在新能源即将迎来全面爆发，包含奇瑞风云、奇瑞iCAR、星途品牌、捷途品牌、凯翼品牌在内，有多达八款全新车型即将上市，全面覆盖轿车、SUV多个细分领域。
2023-12-20
新车快评
国内最强的2.0T发动机竟然出自广汽这款全新SUV车型
在中国汽车品牌中，拥有雄厚研发能力的车企并不多。而在大部分人普遍的印象中，广东人造车普遍要更用心。目前GS8S上搭载的是传祺最新的第三代2.0T涡轮增压发动机，最大功率185kW，峰值扭矩高达390N·m，在自主品牌的2.0T发动机阵营里最强的，与之同级的汉兰达，也被远远甩在身后
2020-05-15
图说汽车
2023年最后75天值得期待的十款新车
工信部新车申报目录日前迎来更新，各大车企多款新车出现在新车申报目录当中，其中不乏备受关注的新款特斯拉Model Y、沃尔沃EM90、全新红旗L5、全新BJ30等多款新车，以下是图说汽车为大家汇总的10款新车详细信息。
2023-10-17
中国汽车消费网
都在“刷数据”近期哪家的1.5T发动机最靠谱？
近几年，小排量涡轮增压引擎的账面数据“膨胀”得厉害，1.5L这个排量的发动机从当年普遍的150马力/220牛米，如今包括德系、日系以及国产车在内，都已经开始朝200马力/300牛米的新台阶迈进。
2021-09-21
出行局
换装爱信8AT，同步奔驰大屏，2023款星途揽月能成功逆袭吗？
日前，奇瑞旗下高端子品牌星途，发布了全新旗舰车型——2023款星途揽月。新车不但在内外设计上做了重大调整，还将车友们诟病的双离合变速箱，换成了爱信8AT。众所周知，揽月以前销量差，主要是双离合变速箱拖了后腿，毕竟无论是从配置，还是空间、动力等方面来看，它都有着较强的竞争力。
2023-03-22
才思敏捷麻酱YnR
昂科威PLUS超好看
别克昂科威PLUS 外观上，新车换装了最新的家族式设计，与老款车型有明显的差别。细节上，车头呈现出“X”形的布局，分体式大灯+大尺寸的梯形格栅让整车看起来非常有未来感。新车的LED自适应矩阵大灯采用分体式设计，拥有8种照明模式及全新灯光秀，可在转向及前方会车时进行光源智能分配，带来更加安全舒心的驾驶体验。新车的侧面变化不大，依然是我们熟悉的样子，与老款车型基本保持一致。车尾上，新车换装了贯穿式尾灯，细节上也改为了用更多平直线条来勾勒，让人感觉成熟稳重了很多。车身尺寸上，新车的长、宽、高分别为4822/1883/1695（mm），轴距为2833mm。内饰上，新车换装了最新的家族式设计，最明显的是中控配备了全新的30英寸一体弧面6K屏，并且是全系标配，档次感提升明显。配置上，新车大屏带有高通骁龙8155芯片，可以拥有更好的的交互体验。另外，新车还配备了语音私人定制功能、无线CarPlay、无线手机充电等，从而可以带来全面升级的驾乘体验。动力上，新车依然搭载的是1.5T与2.0T发动机，前者最大功率211马力，最大扭矩270牛·米，后者最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，传动上采用9速手自一体变速箱。
2024-05-28
慈溪嘉顺北京现代
13.98万起，标配8AT，颜值高空间大
随着如今B级车市场竞争愈来愈激烈，不少车企为了增强竞争力，纷纷推出了产品力和售价富有诚意的全新车型。在这其中，出自现代之手的新款索纳塔，就是较为典型的代表，从当年的巅峰之作索八，再到如今的11代索纳塔，究竟会给我们带来怎样的惊喜呢？本篇文章笔者就借这一机会，客观解读一下新款索纳塔的表现！ 2024款索纳塔的官方指导价保持在13.98-18.68万元之间，全系共有6个配置版本可供选择，提供1.5T和2.0T在内的两种动力。先从外观设计说起，经历了十代索纳塔的失利，全新索纳塔的造型设计终于回归了主流审美。来到新款索纳塔的车身侧面，从下方实拍图可以看出，修长优雅成为了自身设计的主旋律。贯穿前后的腰线，除了凸显出较强的力量感以外，也起到了延展视觉长度的效果，搭配溜背车顶以及造型精致的双拼轮毂，着实给人一种运动轿跑的既视感。车尾部分，新款索纳塔的设计同样有着可圈可点的表现。立体感十足的车身轮廓，显得颇为精神干练。贯穿造型的尾灯组合以及上扬的扰流板，也成为了尾部设计的加分项，配合下包围处的双边共四出排气，性能姿态得以进一步凸显。尺寸方面，定位中型车的新款索纳塔，其长宽高分别为4945/1860/1445mm，车身轴距达到2875mm，属于同级别的主流水平。另外上升至内部乘坐空间，新款索纳塔的表现也值得称赞，身高178cm的体验者坐在后排，腿部空间超过两拳，头部也没有受到溜背车顶太大的影响，保持在一拳左右。与此同时，座椅内部填充物较为厚实柔软，再加上坐垫长度占优，使其获得了出色的乘坐舒适性。内饰布局，新款索纳塔延续了简约的座舱设计，对称式的中控台布局附身，看起来层次感分明。另外除了使用大量软质材料包覆以外，部分区域还加入了钢琴烤漆面板以及红色缝线修饰，进而强调了运动属性。硬件部分，新款索纳塔的1.5T发动机，有着170Ps的最大功率，2.0T发动机的最大功率达到250Ps。最为关键的一点在于，新款索纳塔全系标配8挡手自一体变速箱。根据个人的实际体验来看，若您对动力要求不是特别高，想买辆高性价比的合资B级车，那么1.5T版本倒是可以考虑，性能输出满足家用不成问题。但如果你想一步到位的话，2.0T版本才是首选，除了能够实现7.3秒破百以外，后段提速那种源源不断的输出，足以满足多数消费者对性能的用车需求。悬架方面，新款索纳塔使用前麦弗逊+后多连杆的结构组合，对路面上细微震动过滤比较到位，遇到坑洼路面或者减震带的时候，表现较为干脆彻底，以此确保了乘坐舒适性。综合来说，新款索纳塔作为现阶段现代旗下的明星车型之一，无论是高颜值的外观设计、质感十足的内饰座舱，还是亲民合理的售价以及扎实能打的硬件素养，均可以看作是自身的闪光点所在。个人感觉，如果你有入手合资B级车的想法，同时比较在意性价比以及造型颜值的话，新款索纳塔也许是个不错的选择对象。
2024-05-28
小熊speak
RAV4荣放车主·车龄4年
全新换代国产普拉多还能打吗
#辣评新车自上一代在2020年停产以后，越野车市场快被新能源占领了，一个月前，这辆车上市，带来了全新的外观设计，更硬派更年轻的造型，在当前的车市环境中，还能延续之前的火爆吗。全新车型，当然外观也是全新的了，是当前最火热的方盒子造型越野车，跟上一代车型比的话，足足大了一圈，抛弃了自吸，换装了2.4T发动机，还是双擎车型，这肯定对油耗降低有一定的帮助。没有了上一代的圆润，现在的棱角分明，这种外观设计应该喜欢的的很喜欢，不接受的怎么都接受不了。这是一辆硬派越野车，丰田的可靠性依然很强，巅峰时期，普拉多开几年，还能原价卖掉，当然现在不存在这种情况了。越来越卷，越来越便宜的新车发布，普拉多上市后的价格，其实是偏贵的，早期预售的时候，只发布了一次5000的预定量，后期关于全新普拉多的消息也不是很多了，好像没什么热度。下面咱们来说一说我对这辆车的看法，以及现在竞品都发展到什么程度了。首先低配售价是45.98万，可以说是46万的车了，主副驾座椅还是手动调节，织物座椅，内饰满满的塑料感，还没有天窗，中控屏幕都比高配的小一圈，带着一大圈大黑边，分辨率也不高，显示效果也很差。那个倒车影像显示效果还是那个样子，大概就是能看到东西就好的程度。好在L2辅助驾驶全系标配，安全气囊也跟高配车型一样，越野性能也是一样的。这么看主要的精髓还是不缺的。不过我感觉这个低配的前脸设计要比高配简洁，看起来更舒服的，如果不以外观区别高低配就好了，给两套外观选择，同样的外观也区别高低配，就像奔驰的立标版和大标版。哦对了，换装了2.4T发动机后，要加95#汽油了，不在是以前那个不挑油，随便加92#就好的普拉多了。往上增加一个配置，要加6万，多了一些主动安全配置，还有更多舒适性配置，其实我感觉这个6万性价比是不高的，想体验越野性能低配我感觉也够用了。按理说这个配置应该给个更大的轮胎，尺寸没大，依然是18寸，只是宽度增加了。同价位找这个越野性能的竞品还真是不好找。方程豹顶配也才35万，也配置前后差速锁，还有悬挂高低软硬调节。再看看坦克系列，3.0T的坦克500，顶配也不过40万，不过标配是没有前桥差速器的，整个坦克系列月销量在一万五左右。当前普拉多还未开启交付，最快也得到7月份了，产能也不多，前几个月应该也看不出来月销量，应该在这个价位越野性能找不到对手，但是又有几个人有真正的越野需求呢，极致的越野体验和可靠的越野性能，把它当成工具车，一切就可以说的过去了。具体什么样，到时候拭目以待吧。
2024-05-27
刚正不阿的独行侠
捷途旅行者车主·车龄1年
捷途旅行者厂家玩不起，使劲坑旅行者车主
在这里给大家想要买旅行者的用户一个忠告，大家一定要三思，反正我是后悔了。厂家推出的终身质保，4s店销售时候吹嘘整车终身质保。等交完钱完车后就要签终身质保协议，记住是交完钱。所谓的协议，除去不保的东西后也就保个三大件，说是三大件，到最后也就发动机和变速箱。但是它的发动机变速箱质保的条件很苛刻，要全程4s合作的服务站或者售后5千公里保养一次。我们作为车主想着5千公里就五千呗，反正一次也就四百来块钱。结果旅行者销量上来后售后和服务站的保养价格就全部上涨，那时候可以在app上购买维保套餐，我们广大车主也就无所谓。现在这段时间，无耻的厂家把app维保套餐购买页面加上了一行小字（旅行者和山海除外）。厂家这样的做法摆明了就是要坑旅行者和山海车主呗。而关于保养费涨价的问题，厂家给的回复是机油升级，我就想问句升级的机油再好，我们不都得5千公里保养一次么。厂家这吃相太恶心了，现在要么我们车主自己放弃厂家宣传的所谓的整车终身质保，要么就任他们坑人。厂家最终的做法就是不想给广大用户终身质保，要想质保就要接受人家明目张胆的讹诈，奇瑞也算是国产车企巨头，为什么旗下的子公司做事令人作呕，恶心。准备买这款车的兄弟们拿钱去选别的吧，厂家做法已经引起民愤了
2024-05-27
杨杨杨女士n3
它的空间非常出色，非常适合家庭使用
它的空间非常出色，非常适合家庭使用，提供了宽敞的内部空间，前排座椅可以自由调节，我身高1.75米的，我可以轻松地坐直并调整到适合的驾驶位置。后排座椅也相当舒适，腿部空间还有一定的余量，适合短途出行。另外，该车还提供了较大的后备箱空间，可以轻松容纳我和家人所需的行李物品。电动机和发动机的加速非常迅速，踩下电门就能感受到明显的动力反馈，行驶过程中也相当平稳，即使在高速行驶时也十分稳定。而且方向盘的转向手感适中，操控起来非常轻松。同时，该车还配备了四种驾驶模式切换，可以在不同的路况下提供更好的驾驶体验。对了，就是我这款车的隔音效果不太好，开车的时候有胎噪和风噪。它的内饰设计简洁大方，质感也很不错，中控台采用了软性材料包裹，手感很好。仪表盘和中控大屏清楚，使用起来非常方便。车内空间布局合理，储物空间也很丰富，方便日常使用。在性价比方面，我认为它的表现非常出色，相比于同级别的其他品牌车型，它的价格相对较为亲民，同时配置也非常丰富。
2024-05-27
等奔奔408但又不安分
哪吒L车主·车龄1年
700+公里的一点小感受
提车已经超过10天了，说一下我的一点小感受，不喜勿喷了哈。第一，空调的声音真的太大了，调了一档也能听到风机的声音，特别没有开音乐的时候，那声音特别的明显。第二，二排空调出风口，哪怕关了也有一点透风，小孩平时坐后面，怕他着凉，一般都会关了，但现在关了还是会有一点风。第三，增程器工作的时候，可以听到发动机的声音，那声音比较低沉咕咕的，整个车会有轻微的震动，本想下车感受一下，但是一开车门增程器就会停止工作。第四，中控屏的主界面不能修改，要是可以修改就好多了，比如主界面可以设置成空调等一些个人需求更常用的操作，现在就是默认地图界面。第五，是否可以增加一个界面，可以看到增程器什么时候介入，耗油量等信息，现在是看不到增程器介入的，只能自己听声音感受或者看油量的里程表去判断。除此之外，整体是比较满意的，每个人坐上车子，都觉得这车子挺高级的，内饰也很好看，车子开起来也挺舒服的，彩电冰箱沙发三件套。冰箱还一次都还没用过，不过到了夏天或者长途出外的时候就会用到了。彩电的话，小孩上车就要看。副驾的零重力座椅，经常用作来休息，午休，这是真的太舒服了。红衣版比次顶配子贵5000块，我觉得这5000块还是很值得的。
2024-05-27
东风风神程芳
开了3年的车子发动机有点抖动，别的都正常，就联系下卖车的尽然微信联系不上了，当时在东阳买的，现在都在义乌了，直接开这边店里来看下，做个保养有些时间，就到前面看下有些什么新车的，现在国产车跟电子产品一样了，跟新太快了。展厅里的车全一票都是最新的，一对比感觉我那车都是十几年前的产物了，各种造型好看的都放一起，里面都是电子屏，都找不到指针的了，最便宜才几万的都这样，最新的还是又充电，可以加油，还可以混着开的，就是电车加了发动机备用，纯电销售说能开200多公里了，价格是要十几万，配置倒是高的全 LED 大灯，迎宾交互灯，说内置灯语，很智能，很好看！还说老车主还有超高的置换，还有电车一样送充电桩的，一下子感觉一样开能省了半年多的油了，不知道换算下合不合算，刚好有一家人说是老车来换的，旧车新车有政策审核，补下差价就行，说是很多活动，店时要加小程序，各种活动，还有积分拿，保养送工时还有礼券，到店签到还都分了个小礼物，服务感一下子上来了，希望以后越来越好！
2024-05-27
钳子爱开车
零跑C10车主·车龄半年
周末带着家人去试驾风神L7
周末正好有空可以带上家里人一起去体验一下风神最新的L7插混版本，在这里我试驾过大众ID7及星图新纪元ET，也带朋友开着宋Pro去过这个海岛，所以对这里的路况还是挺熟悉的。外观方面是见仁见智的，我个人觉得这辆车设计最出彩的地方是尾部以及内饰，尾部整体是偏溜背的造型，贯穿式的尾灯上方做了一个小鸭尾，看起来运动感十足。内饰：这次我是体验了黑色和橙色的版本，先说下结论：更推荐买橙色的版本。要知道10万级别的车，橙色版本想要做出二三十万级别的质感是很难的，试驾前我已经有了心里预期，橙色质感会偏low一些，但实际上手感受过以后有点意外，我老婆也说黄色的比黑色的看起来质感好。质感主要体现在：方向盘，一体式的座椅，以及门板的双缝线。方向盘是用了一个双平底的方向盘，而且用了双色，在方向盘的上方还用了一个黑色的皮圈做点缀，看起来是既运动又显高级感。一体式的座椅中间抠了一块区域用来增加后排的空间感，这块区域周边用了银色的饰条做了装饰，从后排看过去赏心悦目。门板上的双层缝线还做了两层，这个做法略显越级了，有点不像10万级的车型了。当然也有部分细节我觉得需要改善的【图8】： 1.头顶遮阳帘的缝隙是略大了一些，刚开始是没有注意到，后面我打开风神L7的小憩模式躺下的时候，发现前面的缝隙比后面大出了一截，要知道遮阳帘尾部那里是缝隙很小的，这个不知道是不是做工问题。 2.电动座椅的调节声音偏大，L7整体是偏安静的，尤其是为行驶时，所以调节电动座椅的声音显得就比较明显一些，这个声音和内饰氛围有些不搭了，可以再优化一下。驾驶感受：我就拿同价位的宋Pro来对比一下驾驶感受，不吹不黑，确实在动力，刹车，静音方面都比宋Pro要好，大家可以看下我发的宋Pro试驾贴，再去店里试驾感受一下，看下是不是和我的感受一致。下面我说下我的试驾感受，大家可以对比参照一下【图7】。 1.方向：这个车的转向助力调节有三个标准：舒适，标准，运动；整体都是偏家用的设定，在标准和舒适模式下，整个方向盘的虚位是比较大的，在时速60码左右轻打方向盘，整个车头基本上是没啥变化的，这时的方向盘也是比较轻的；一旦调整到运动模式下，方向盘就立即变紧了一些，同样的速度下，轻打方向盘，整个车头会开始有变化，会随着方向盘转动的角度而发生位移。舒适模式下，在停车场的时候，这个方向盘在腾转挪位时，由于很轻便，所以感觉倒车会轻松许多。 2.动力：L7的驾驶模式分为：经济，舒适及运动的。首先运动模式下，是不支持纯电的，必须要混动模式下，才能支持调整为运动模式。运动模式下，一脚到底，整个车会突然有一股力把你拉着往前走，这个动力爽快感一直可以持续到110码，这个动力的爆发感会比宋Pro会好一些。在经济和舒适模式下，动力也是足够用的，而且出力是比较线性的，不会有运动模式那样拉着你走的感觉，更加像推着你走。 3.刹车：L7的动能回收有：弱，中，强，三个档位，在日常行驶，我更喜欢弱的档位，松开油门后没有明显拉扯感，坐在后面的家里人也比较舒适不会有晕车的感觉。它的刹车脚感是偏轻一些的，而且刹车力是偏前端，轻轻踩下去不到三分之一就有明显的刹车力度，新手开这个车会有比较强的信心。在刹停后，如果你的脚没有离开刹车的话，会有一点震动的感觉传递到脚上。 4.隔音：L7的噪音主要是风噪为主，它的胎噪不会像宋Pro那么大，在粗糙的柏油马路上，隔音效果在这个价位下我觉得是偏上的。运动模式下，在接近110码的时候也不会有明显的发动机噪音，一度以为发动机没有启动；但是在静止起步时，电机的声音会有一些可以比较明显的听到。 5.底盘：这个车的底盘就是一个偏软的家用车的设定，在低速行驶的时候，过大的井盖时，会感觉比较舒服，咚咚一声就过去了，传到屁股上的感觉会感觉比较韧一点；但是在速度起来后，过一些稍微大的起伏路面时，抛跳感会明显一些，不降低速度的话，后排的乘客容易腾空撞到车顶。 6.舒适性：这个车的后排的整体舒适性是不错的，主要体现在它的座椅以及空间。后排的座椅是比较软和的，用手掌按一下就知道了，坐进去有一点沙发的感觉了；整体的横向宽度是比较宽的，而且后排的中间位置是纯平的，因此坐三个人是不成问题的。车机智能化：L7有一些辅助驾驶安全配备【见图7】，我个人建议是全部开启，我当时在下车时就遇到了一个电瓶车冲了过来，它的预警系统就启动了，对于生活在老城区的我来说，有肯定比没有强。价格及优惠政策：我去试驾时，是刚上市，店里是没有任何优惠的，只有厂家的2000抵9000块钱的膨胀金，以及置换补贴或者8万两年免息政策，我问了有没有服务费之类的，他表示目前也是没有任何服务费的，贷款直接走厂家的金融政策即可【图9】。总结：早买早享受，晚买享折扣！
2024-05-27
活泼阳光xWE
#我的“凡尔赛”用车大赏#
纯电汽车在新能源领域崛起初期并不是很多人的最佳选择，有担心电池安全的，有担心续航里程焦虑的，有担心充电不方便的，所以很多人都选择了增程或是混动系统的新能源汽车。我的想法是很简单，原先油车的体验感也没有多出色，每次加油都要排队，每次油价涨价都跟着闹心，发动机火花塞油门油路各种保养维护，如果增程或者混动汽车又是两个系统到时候只是把问题更加复杂化。好在极狐汽车的众多优点吸引了我，先从安全性上来看，碰撞测试可以说是无敌的表现，底盘的稳定性源自蓝谷麦格纳的信誉保障，电池的安全耐用源于宁德时代三元里产品的出色口碑，车内装饰的健康体验源自于北汽集团多年造车的经验和用心。再从体验感来说，底盘的调教绝对是大师级别的，平时的通过性和稳定性都是极佳的体验。空间也是大的离谱，一个b级车差不多和c级车的空间一样了。平时把座椅放躺平看看电影就和在家躺在床上的感觉差不多了。车机系统在几次升级过后也慢慢好了起来。最后再夸夸这九十多度的大电池，几次出远门车速开到120可以续航500公里，如果有快充充电桩，吃个饭玩一下的功夫就可以充个几百公里了，不像油车还要在旁边等着。这样的话周边城市往返只需要在出发前充满电就好了，远一点的城市到了目的地再充满就好了。续航焦虑根本不存在的，费用就更不用说了家充装选好时间充满只需几十元，可以说是遥遥领先了。希望极狐汽车可以越来越好做出更加优秀的产品给大家带来更好的体验。
2024-05-26
东风风神金重民
开了3年的车子发动机有点抖动，别的都正常，就联系下卖车的尽然微信联系不上了，当时在东阳买的，现在都在义乌了，直接开这边店里来看下，做个保养有些时间，就到前面看下有些什么新车的，现在国产车跟电子产品一样了，跟新太快了。展厅里的车全一票都是最新的，一对比感觉我那车都是十几年前的产物了，各种造型好看的都放一起，里面都是电子屏，都找不到指针的了，最便宜才几万的都这样，最新的还是又充电，可以加油，还可以混着开的，就是电车加了发动机备用，纯电销售说能开200多公里了，价格是要十几万，配置倒是高的全 LED 大灯，迎宾交互灯，说内置灯语，很智能，很好看！还说老车主还有超高的置换，还有电车一样送充电桩的，一下子感觉一样开能省了半年多的油了，不知道换算下合不合算，刚好有一家人说是老车来换的，旧车新车有政策审核，补下差价就行，说是很多活动，店时要加小程序，各种活动，还有积分拿，保养送工时还有礼券，到店签到还都分了个小礼物，服务感一下子上来了，希望以后越来越好！
2024-05-26
比亚迪汽车郑州倡弘
唐dmi荣耀版配置分享
大七座的唐dmi荣耀版尊贵型，也就是入门版的配置是17.98万元起。作为七座的中大型SUV，这个配置是非常香的。并且还是一款插电式混动的SUV，纯电续航里程是112公里，相比着上一款的冠军版的入门版的话，这个价格等于说是降价增配，还多了很多配置。它配备的是一块21.5kwh的电池。那他的快充时间是0.5小时，可以从30%充到80%，慢充的话是三个小时需要。他的电池有移动电站功能，可以支持对外放电，对外放电功率是6kw。他配备的发动机是一个1.5t的涡轮增压的四缸发动机。那变速箱是电子无极变速箱，驱动方式是前置前驱。悬挂系统前后都是独立悬挂，前面是麦弗逊独立悬挂，后面是多连杆式独立悬挂。这款车像倒车影像，360全景影像，还有这个透明影像，定速巡航，限速器这些都是有的，并且配备的有L2级别的辅助驾驶。另外它的悬架是支持软硬可变调节的。那他的行程电脑是12.3英寸的全液晶的彩色仪表。全系标配了这个电动后尾门以及后尾门的位置记忆。
2024-05-26
辣妈萌娃123
今天赶上5.20的情人节活动，之前也去店里看了好几次这个星瑞车，也试驾过了，整体感觉很满意。之前来店里也都谈好价格了。今天去店里提车了。吉利星瑞全系搭载的都是2.0T发动机，想想14万元就可以买到这样的硬件配置，着实令人有点惊喜。吉利星瑞在前脸采用家族化的直瀑式中网，配合扁长的灯组，应该是我们非常熟悉的一套设计语言了。令人们欣慰的是，如今主流的中国品牌基本都能拿出原创度高且耐人寻味的家族化设计，这种视觉统一但细节存在差异的感觉相比曾经是一种本质的进步。车头给人的感觉比较宽厚，这一特征很像它的同胞兄弟领克03，不过相比后者，星瑞在发动机舱盖到前包围的过渡会更加自然，不会显得特别“楞”。星瑞在同级别拥有着很明显的车身尺寸优势，几乎是同级别最大只的一个了。单看这个外形确实有跨级别的感觉，像个中型车。个人超级喜欢的一款车，就看后期车辆使用的情况和售后服务了！
2024-05-26
大湾区游游君
奥迪Q6车主·车龄2年
提车两年发几张港味Q6街拍图吧，顺聊心
#用车心得不谈价格，车都是消耗品，有的人买的早自然贵一点，有的人买的晚自然送的配置多几个。只谈喜欢和需求。【购买的车型】天马蓝Q6 雨林 45TFSI 21寸轮毂，全部选配升级到顶（除了发动机），然后贴了悬浮车顶和叫不出色号的磨砂改色车膜【购买动机】七座刚需，二三排放倒可以纯平；logo品牌背书较好。【曾经横评试驾对比】飞行家、凯迪拉克XT6、沃尔沃XC90、大众揽境。 🆚飞行家：开起来比Q6更澎湃，而且加92油，但只有6座可选，且第三排小板凳和特斯拉MODEL X一样憋屈，中控屏非常小家子气，所以放弃 🆚凯迪拉克XT6:外观霸气，开着也ok，但内饰确实老气，第三排表现一般 🆚沃尔沃XC90:纯进口的品质和安全毋庸置疑，特别喜欢二排的儿童座椅设计非常合理，动力非常好，转向很轻松！可惜第三排一样表现一般，而且整个前排内饰太复古老气了，所以放弃。 🌞上汽奥迪Q6，外观内饰颜值都在线，换挡逻辑在升级变速箱程序后得到了改善，不会在低速换挡时有顿挫感了。 ❤️不说优点，接下来只说缺点 ❗️车机拉垮：得益于进口系统的封闭性，跟不上新势力的车机逻辑和开放合作，奥迪的车机一直被人吐槽，偶尔久久死机一次，经常会有卡顿现象；汽配城一个1000多元的副厂日系车机都比这个进口奥迪车机丝滑，因此依赖和喜欢多媒体交互的车机的人不适合开。 ❗️掉冷冻液：不到一年加过一次冷冻液，小事一桩但不应该 ❗️二排空调面板误碰：概率非常大，孩子膝盖不小心碰一下就触发了；面板拨轮被膝盖顶一下就进去了，扣不出来；应该增加一个锁定二排面板的功能，防止误碰。 ❗️车漆太薄：这个不认真的人看不出，被划过的人就知道有多薄了 ❗️二排右侧关车门力度不统一：关二排右侧车门的力度不知道为什么要不另外三门大力才关得上。 ❗️二排左侧车门外板金和右侧钣金平顺度不同，别以为我看不出来，不信大家认真看看平顺度上是有瑕疵的 🌟最后说一下过去时间报过两起保险的事故 1、一次在高速路上忘记开L2辅助，犯困导致撞到隔离水泥墩，好在车身够重立马落回地面，出奇的发现除了轮毂有变形，其他包括钣金和车灯丝毫无损，感谢老天 2、被别人追尾过后杠亮条，因此原厂寄了条新的过来报价2000多，发现所谓的原厂配件其实和出厂原车配件也是有车别的（体现在更换后的缝隙上） 🌟人无完人，车无完车，大家理性看待就好，不为夸而夸、不为黑而黑；有什么对Q6感兴趣的任何问题，欢迎评论区留言，我看到第一时间会乐意解答。
2024-05-26
秦阿闲大时代
安心的出行
说起我的这台帕萨特，虽然提车已经有二个月左右的时间了，但是新鲜感还没有过，对这辆车的感觉还是棒棒的，要说最满意的，我想有两个大方面，第一就是三大件特别稳定，2.0T的涡轮增压发动机，七速湿式双离合变速箱，扎实稳固的地盘；第二就是颜值高，看起来很帅气，很稳重的气质，细节上也做得很到位。说到缺点，我想是很常见的问题，内饰的细节做的不够好，第一新车存在异味儿，虽然味道不是很刺鼻，但是每天早上打开车门也都能闻到，经过一个多星期的通风换气，现在基本是没什么味道了；第二细节不够好，有的地方有线头，有的地方就是裸露的硬塑料，没什么豪华感可言。说起空间，我觉得还是因人而异的，帕萨特的合理的空间分配，满足一般家庭的空间需要是没有问题的，我的身高1米77，身材还算匀称，每天开车上班下班，坐在车里都很放松，不觉得有任何来自空间上的压力。动力很棒，足够用了，每天又不是跑高速，主要就是为了上下班代步，这台车的发动机的爆发力挺明显的，只要油门稍稍给大一些，动力上的反馈总是很及时的，还有变速箱的换挡速度很快。操控不太复杂，虽然我是新手司机，但是在开车的时候只要多加小心，基本上就没什么问题，方向盘很灵活，控制车头指向性准确，还有倒车影像和前后的驻车雷达，还有运动模式，反正功能挺多的，也完全够我用了。前期油耗有点虚高，最近油耗表现还不错，半年多的时间，一共行驶了1500多公里，百公里平均油耗可以控制在7.5个油上下。说到颜值，我觉得每个人的审美观都是不一样的，我喜欢的，别人可能就不喜欢，我不喜欢的，别人可能就非常喜欢，这东西没法说，反正我觉得帕萨特挺帅的，开车出去还是很有面子的。相比较之下，内饰有点low，前面已经说过了，这里就不重复了，细节方面和选材方面都应该再提高一些的。舒适性满意，主要是硬件配置全面，前排是麦弗逊的独立悬挂，后排是多连杆的独立悬挂，再加上底盘特别的扎实而且距离地面的高度很充足，所以通过性和稳定性一直都有很好的表现。帕萨特是人生中的第一辆车，在选择方面是最用心的。至于价格，至于性价比，我觉得还行，至少都能接受。
2024-05-26