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汽车空调不能调节冷热

车质网
空调不制冷怎么办？或许是这些地方出了问题
#头号新车#　　当汽车空调出现了不制冷的现象，具体可分为两类，一类是空调虽然有冷风吹出，但制冷效果达不到要求；另一类就是空调完全失去制冷效果。对于前者而言，最常见的原因就是缺少冷媒，也就是我们常说的“缺氟”；而如果出现后者的情况，大概率就是空调系统核心部件发生了故障。
2023-05-16
不普通的普通话
每期一个汽车小知识之（如何正确使用冷热风）
各位小伙们好，这期咱们来认识一下汽车空调（冷热风）的使用，首先我们先来认识一下相关的按键。各种车型的按键形状可能不一样，但是A/C两个字母全国统一，记住标有A/C的按键就是压缩机的开关。
2023-04-07
咪咪蒙蒙
夏天开空调，是否会变肉，老司机告诉你，你就知道怎么用了
夏天开车，开空调是免不了了，除非你自己买个小风扇用，所以，这里边就免不了对车辆动力的影响，开空调后，会不会导致动力变肉？又该如何使用？
2022-05-31
扉旅汽车
汽车空调怎么开？别说你都懂
“现在都自动调节温度了，一键解决“，自动是方便了，但不是万能的。扉旅汽车今天和大家一起捋一捋，汽车吹风小技巧，掌握后你可以出去随便跟别人吹了，特别拉风。巧用内外循环别告诉我开了多年车的你还不知道汽车空调是分内循环和外循环的！赶紧去车上找找切换内、外循环的按钮，是不是发现重来没按
2020-04-08
阿喵汽车
夏季开车空调温度越高，油耗越低吗？喵哥告诉你真相
我们夏天开车，车上一定会开冷空调。但是有一些人为了省油，会把空调的温度开得很高，或者开一下空调就马上把空调给关掉。他们觉得空调的温度开得越高，时间越短，耗油就会越少。那么，到底是不是空调温度越高，油耗越低呢？本期喵哥就来给大家讲一讲这个话题。
2022-07-26
热管理材料大会
纯电动汽车热管理系统布置设计
如果动力电池组长时间工作在比较恶劣的热环境中，会造成各处温度不均匀，影响动力电池单体的一致性，从而降低动力电池充放电幅环效率，影响动力电池的功率和能量发挥。严重时还将导致热失控，影响系统安全性与可靠性。
2023-04-07
怀化远众上汽大众4S店
汽车空调不制冷修理多少钱
除了自身的情绪调节，驾驶员还需要外界环境的支持，尤其是在炎热的天气，而空的调节尤为重要。绝大多数小伙伴平时保养汽车时很少考虑汽车空调节系统。空空调的季节性维护仅是清洁空空调冷凝器、蒸发器、空空调过滤器和空空调风道等。，但我认为这还不够。大热天来了，有限的驾乘空间空越来越闷热。
2023-12-08
宜宾安鸿吉顺上汽大众
高温下别让汽车空调掉链子
高温下别让汽车空调“掉链子”进入夏季后，又到了靠空调“续命”的时候……为了迎接高温天的到来，你车内的空调有没有做好准备呢？趁现在还没到频繁使用空调的时候，赶紧检查一下车上的空调各项性能是否完好。毕竟汽车在外面，被太阳晒空间又小，车内温度可比家里要高，空调自然就显得格外重要了。
2024-05-26
灵敏可乐x7I
从提车到今天开了有近两个月了，说说自己的用车感受吧: 1.方盒子造型，外观设计有个性，车标和车灯互相呼应，帅气！ 2.性价比高，15万以内唯一的纯电四驱车，匹配多种模式，有小“路虎”的感觉！ 3.全铝车身，底盘扎实，安全性高，操控也不错！ 4.车内空间表现不错，坐在里面视野开阔！我178的身高，调整好座位，头顶还有2-3拳的空间，后排还能有2拳多，空间绝对够用了。 5.车长4.4米，城市停车比较方便！车辆底盘高，通过性好，偶尔上个马路牙子都没问题！ 6.四驱双电机加速很快，动力充沛！ 7.车辆主副驾驶用的都是双层夹胶玻璃，隔音效果很好！ 8.我买的不焦绿这个颜色，在太阳光下看是很高级的墨绿色，阴天看是黑色，花一份钱买了两个颜色，值！ 9.内饰用料也挺不错的，到处都是软包，没有那种很廉价的塑料感！ 10.续航感觉平时7-8折的样子，没具体算过，反正没电了就去充。车友群里有兄弟脚法好的这个天气可以开到94折。 11.由于是方盒子造型，开到70公里时速风噪就比较大了，只能关窗户了。 12.车机界面我觉得还有待改进，很多布局我感觉不是很合理，这个等待厂家优化吧。 13.车机目前是封闭的，不能自行安装下载app，有些车友表示不能接受，不过对我来说够用了，我只需要日常的导航，一些语音互动，360度全景影像就可以了，毕竟大部分待在车里的时间一直是在开车。 14.车子的后备箱感觉有点小，再大一点就完美了。不过车长就4.4米，也不能要求太多。 15.我这个版本的只有主驾驶是电动座椅，副驾驶是手动的，还不能调节高度，只能前后。
2024-05-28
AE8ojbk6
提问锐放双擎精英，行驶中调节了方向盘。调节完了发现方向盘好重。是不是行驶中不能调节方向盘呀
2024-05-27
有趣的青山5W0Zf1
提问关于雨刷的疑问？已经提车快一个月了，今天下雨，使用雨刷时发现，雨刷在low和high档时，调节中间那个轮子不能调节间隔，只能一个速度，车友们，是我设置的问题还是车的问题？
2024-05-27
有趣的青山5W0Zf1
提问关于雨刷的疑问？雨刷low档和high档，中间的轮子不能调节速度吗？我怎么调速度都不变，是我哪设置不对还是有问题了？
2024-05-27
沙猫不是傻帽
皇冠陆放车主·车龄1年
提问好奇24款出来后23款能不能升电动方向盘调节
2024-05-27
乐天派生活家TvG
提问刚买个领克08 245版本的，纯电续航还有20公里，为啥驾驶模式里面的都是灰色的，不能调节，性能，雪地都不能调，是坏了吗
2024-05-27
北河二15
提问关于508L的自动大灯真心请教508L车主，508L的自动大灯高度是不是只能手动调节？对向开远光的情况下，我手动开启远光之后，远光灯是不是也会特意避开对方，导致不能照到对方眼睛？我不是想用远光照对方，是经常遇到对向不关远光的，这种情况我要照回他
2024-05-27
从小梦想LS
雷克萨斯ES车主·车龄4年
最后的任性——梦中小情车提车记
背景：家里的手动档老高尔夫服役12年，目前本人是ES200，也就是招黑的“公路闪电”。买的当年刚好是广州出台限牌的最后一天，刚好为店内最后一辆展车，但可惜只有手动档，时间关系只能无奈拿下，当时我还在上大二。高尔夫6作为一辆全球经典车型，也是大众图腾般的存在，在当年还算是一辆小神车，驾驶感受比较扎实，很长时间内作为家里唯一一辆车为我们全家人提供出行代步出行需求，一直兢兢业业地服役，12年过去了，车况每况愈下，一些小毛病开始出现，但都不涉及三大件，可能与发送机技术相对不先进、手动档及开得相对较少有关。我老妈一直是这辆车的实际使用者。但考虑到她年纪大了，高6可能存在一些安全隐患，为提供更舒适的出行，决定置换。选车之路：在买车前，本人已经关注CHR好几年了，在丰田这么多款车里面，CHR一直是很另类的存在，此前也重点观看过38号车评中心的测评，是一辆典型的精品小车，小小的车身，却有1.5吨的车重，汽油版零百却到10秒开外，底盘安全方面却很下料，但是价钱一直不是太亲民，估计和独立生产线和平台带来的高昂研发费用有关，而且还有那被妖魔化的空间实用性和后排乘坐体验，所以销量一直起不来，但用过的却都说好。因此这车从此在我心里种草，梦想着有朝一日能用它替换家里的高6，只可惜前几年时机没到，实力也没到。近期到了换车的时机，但考虑到家用，CHR的选择暂时被抛之脑后，家人也比较反对。这时，新车需要满足如下条件：预算不超过15万，车长不超过4.4米、蓝牌、可开至少10年、质量可靠、最好混合动力、最好是SUV但必须是两厢。经过上述这些条件，很显然，只有日系车能满足，涉及到车型有锋兰达混动、CHR汽油、奕泽汽油、锐放混动、HRV、思域两厢，至于缤智逍客这种就不考虑了。结合预算和对混动的偏向，锋兰达和锐放是首先考虑，但经过对比，锋兰达混动次低配性价比最高，配置最合适，13万可以落地，因此基本上大家都觉得这是最终的选择。但是这车试驾了三次后，让我非常纠结，有TNGA加持，确实是比较好开，开着比较灵活和爽快，但是底盘质感很粗糙，比较颠，特别后排估计和后扭力梁有关。车内饰很像卡罗拉，没什么设计感。此时目光再次回到CHR身上，但是很遗憾，多家店都没有现车或试驾车，甚至连车都不能订，混动版更是基本一车难求，只能静态体验，动态体验都是看网友评价，可以看到基本上动态上都说比锋兰达要好不少。其实也有看奕泽，只是CHR作为原生车型会优先考虑。最后在亲戚的帮助下，在一家本地的一汽丰田老店中找到了前段时间唯一一辆混动奕泽，而且是展车，于是开始进行谈判。经过一番思想斗争，也知道CHR和奕泽这一代将在中国停产，现款即绝版，二手车行情可能不怎么样。但是作为梦中情车，最终还是让本人买车时出于更多感性考虑，为了圆梦或不留遗憾，最后经过几轮压价后，拿下了这辆可能是广州地区仅剩的一辆混合动力版车型。因此最后，还是选择了任性，选择了这辆可能日后会为身边人带来很多话题的车，但我应该不会后悔。提车价格：选择车型为奕泽双擎奕行版，也就是最低配版，落地13.5万，贷款5年，计划2年后提早还清。送脚垫、行车记录仪、倒车影像和雷达、仿皮座椅、驾驶座的电动调节，电池终身质保，还有几次免费保养等。静态感受：前排座椅舒适性还不错，但座椅支撑性相对弱点，偏硬，中控设计实看比图片要好看，很多曲线，有设计感，而且人体工程学不错，方向盘和各个实体按键位置恰到好处，按键的手感也不错，但是储物空间少，真皮覆盖也少，方向盘手感比较。后排虽然有点“”铁窗泪”，不开阳，加上全黑内饰，有点压抑感，但实际空间不错，乘坐舒适性也不错，实际不输锋兰达。后备箱空间，可能比高尔夫还小一点… 动态感受：由于只试驾一次，且只有市区路况，因此仅作参考，后续体验多了会更新。驾驶性方面，油门轻快得恰到好处，不冲，响应很及时且加速非常线性，不愧是THS，这点绝对好评，比我ES的CVT还要线性，但是刹车脚感不稳定，一会硬一会软，妥妥是THS的祖传通病。另外这台动力总成总体很安静，可以说是静顺爽，但是发动机启机时有动静，在踏板处能感觉到震动。底盘方面，和运动的外观不同，非常柔韧，偏软，对路面不平过滤得不错，也是一个舒适的底盘。转向手感极好，低速足够轻盈速度起来后加重得恰到好处，转向时车身很灵活，开起来爽快，操控不错。但压井盖时会有点摇摆，可能是SUV的通病吧。总体来说，这辆车比我的公路闪电更好开。刚使用了之后，家人还是相当满意的，虽然这次是跟着自己的任性做了决定，可能更多是出于个人视角的考虑。但是作为家里第二台车，确实有更为个性的选择可能性，因此还是很庆幸自己最初做出了这个选择，在圆梦的同时，不留遗憾。
2024-05-26
大有大的难处
零跑C11车主·车龄2年
试驾评车-东风奕π007
东风奕π 007（纯电&增程，中大型轿车，13.66-16.96万） ●优点 1. 整车和三电都是终身质保。 2. 车长比启源A07短，但轴距更长，后排空间略大。 3. 20喇叭的音响效果很不错，初步体验比零跑C11还要好些，且有头枕音箱。 4. 真皮座椅，坐感很柔软。 5. 有热泵空调。 6. 转弯半径小。 7. 有“舒适刹停”功能，刹车感受较好。 8. 能耗低：表显能耗只有13kWh/百公里，销售说不光是行驶能耗而是包括所有能耗，那确实相当可以了。 9. 有HUD功能。 ●吐糟 1. 天窗没有电动遮阳帘，晒头。 2. 后排不能分段放倒，只能整体放倒。 3. 没有胎压显示只有胎压报警。 4. 座椅坐垫没有倾角调节功能。 5. 行车记录仪的分辨率低。 ●中评 1. 外观中规中矩。 2. 内饰质感不算太好，只能说配得上这个价位，相比零跑C01差不少。 3. 方向盘上有个“一键战斗”模式，按下后进入类似赛车的高性能模式，个人感觉噱头意味居多。 4. 半自动隐藏式门把手，类似特斯拉。 5. 手势控制功能鸡肋。 ●疑问 1. 销售说电池是欣旺达但懂车帝上显示是东昱欣晟。 2. 转弯半径小的原因销售说是有可变转向比，但在懂车帝上查是没有。 3. 选装包有些多，和优惠混在一起，有些互相冲突或抵消，不容易看懂。 ●总结性价比不错，并且确实有一些亮点和特色，但内饰质感差点意思。
2024-05-26
气质老登
整体还可以，就是这个装配质量差点，估计忙着交车，细节没做好（后排座椅放到把手活的，里面螺丝没拧紧，车顶把手装反了，这种低级错误也犯，副驾座椅模块有问题，人坐上去不能前后调节），去了4s店两趟，4s店服务倒是蛮好，总体满意，没什么接受不了的缺陷
2024-05-26
iCAR嘉兴元通
iCAR 03的座舱诠释了何为“软硬兼施”，与外观相符的潮酷元素，内饰一样不少。同时浓郁的科技风又被贯彻在其中，再配合合适的配色搭配，很有自己独特且个性的味道。　　同时，内饰的更多玩法用户也可以“自定义，可以凭借副驾驶前方的饰板以及中岛台的扶手进行各种扩展，充分发挥自己的天才创意。　　内饰的科技感表达无须复杂，仅需15.6英寸的中控大屏足以，也正是因为这块超大尺寸的中控屏，所以内饰中的实体按键几乎不可见，所有功能调节都被集中在中控大屏内。　　甚至是车辆的后视镜、座椅等调节也都被放置在中控屏内，与现在不少新势力的车型保持了一致。当然，用户也可以通过语音来对车辆直接控制，多维度的操控方式，符合现在年轻用户的使用习惯。　　由于采用了电子怀挡的设计，中岛台仅保留了一块带有散热的高功率手机无线充电板和驾驶模式调节旋钮。简洁易用，与整车的设计理念很相符。　　按键式开门挺别具一格，最让人惊喜的还是iCAR 03在前门使用了双层夹胶玻璃，放在这个级别车型实属少见，带来的隔音静谧性也的确立竿见影。　　作为一款纯电SUV，iCAR 03在动力总成提供了两种选项，分别为单电机与双电机的版本。有别于其它厂商“无脑”堆加速，就算是我们今天试驾的双电机版车型，iCAR 03的0-100km/h也仅为6.5秒。别看数值不大，但爆发力和出色驾驶感却让人欲罢不能。　　仅需转过一个弯角，这两点特性就能显而易见。即便驾驶模式处于舒适，驾驶者脚下的动作只要稍大，车辆都会超出心理预期的冲出去，更别说动力更为敏锐的运动模式了。　　6.5秒的百公里加速，放在纯电车型中绝对不算亮眼。但前后电机的共同发力，和机敏的动力响应，犹如给iCAR 03叠加了双层BUFF，动力的酣畅感远不是2.0T发动机能够比拟的。　　想闲适，只有将驾驶模式调至节能，才会让动力响应舒缓下来。这时候打开“燕飞利仕”音响，在前排双层夹胶玻璃带来的越级静谧性承托下，主打的就是一个惬意。　　与舒适和运动模式敏锐的动力响应，相辅相成的还有支撑性极强的底盘悬架系统。尽管它是H臂的后独立悬架，尽管电池组也在底盘上，但底盘给到车内乘员的感觉就是“不服软”！但也不是像性能车那般，一味的硬，而是硬中又带有柔韧。　　此外，iCAR 03还带来了纯电车中独有的iWD智能电控四驱系统。可以根据驾驶员对动力的需求实时切换2驱和4驱模式，以此来保证更高效的动力传递和驾驶工况需求。　　都说纯电车的越野是伪命题，不过要在iCAR 03上，就需要重新审视一下了。依托iWD智能电控四驱系统，它可以实现电控锁止单侧轮速，从而复刻出燃油越野车当中的轮胎限滑以及极限掉头等功能。　　总结：诚然，iCAR 03是想提供给消费者一个自由发挥的空间，但就跟我们在购买房子一样，户型不好，后期无论如何努力，都无法弥补缺憾。而iCAR 03深知这一点的重要性，将一款车的本质尽可能的做到了这个价位和级别趋于完美的地步，剩下的个性表达才能踏踏实实的交还给用户去定义。
2024-05-26
阿淼2025
坦克400 Hi4-T车主·车龄1年
第278集关于23/24款坦克400差异
23坦克400的机能/超能，24款城市/越野最近很多车友不太清楚以及比较迷糊选择哪款直入主题介绍一下一，23/24主要差异 1，23款机能/超能可能市面上还有少量现车，基本不会太多了（上牌照问题截止5.31左右吧） 2，那么24款城市版有适时四驱（中央差速器，方便动力分配，有4A也叫智慧四驱，适时四驱，同样城市通勤更省，设计油耗8.8L百公里）越野版有分时四驱（中控旋钮，不再是Auto，也就是旋钮里没有运动模式了，需要进入专家界面，运动改成了激进，标准也和经济合而为一，都是强制后驱）二，23/24款关于性能补充说明 1、23 都是适时四驱 TOD-MLOCK（标准=适时四驱，经济才是强制后驱） 2、24款城市版中央差速器，越野性能降低，但是城市更好，有4A也就是和23一样自动四驱（标准=适时四驱，经济才是强制后驱）也是Emod一样也是具备越野性能 3、24款越野版不一样了没有中央差速器 EMOD 扭矩1850牛米，但是 (经济+标准都是强制后驱了) 没有 4A，不能自动四驱，要手动调节，旋钮，不能按4A了。越野没得问题。同猛禽Ranger，定价便宜4000吧好像是是的因为发动机动能和变速箱TOD-MLOCK不适配了 4，适时四驱（智慧四驱，旋钮可以切换到运动，2H，4H，4L） 5，分时四驱（目前旋钮不能切入运动模式，4L）需要进入专家模式去调节以上变化很多说24不好了，更多的是配置定位变化了 23没有8.8油耗，我们9.52我还羡慕低油耗，价格更优，如果重来，我就24城市版了，毕竟越野5%城市95% 以上个人建议，仅供参考差异以上。
2024-05-26
小王41812
提问哈弗H6后排靠背是不是不能调节?
2024-05-26