选车看零跑,价值有参考。连续多个月份销量破万,零跑汽车再次体现出自己对于市场节奏的精准把控。最新数据显示,8月份零跑共交付新车14190台,其中C11车系交付破万,使得零跑汽车完全摆脱“小车依赖症”。
#北京车展新车点评🚘 基础介绍 第一次体验了下新一代凯美瑞,进步够大,这个够大当然是相对于老款凯美瑞来说的,主要变化是两点,一个是豪华感,一个是“智能化”,老凯美瑞用户肯定觉得这车相当ok。 不过,相对于中国市场上很多车,尤其是国产车,这个表现其实是普通的。 丰田进步是小跑,别人进步是大跳,还是屁股上挂鞭炮那种。 丰田在国内拥趸还是很多,相信凯美瑞品质的中老年人也不少,这是它的基本盘,凯美瑞变的年轻多了,想要抓住新消费群体,不大容易。 🔎 外观造型 📏 空间体验 空间比上一代宽敞很多,也够用,但是要说宽敞,其实谈不到,家用没问题,算不上亮点。 💡 用料质感 用料明显好了一些,塑料感几乎没有了,座椅面料偏柔软,舒适取向很浓。 📋 总结
#北京车展新车点评国内的新能源市场总感觉是过度竞争有点畸形的,很多产品的价格因为企业政策过低,以销量为导向。北京车展上出现了很多更小品类的产品,定价相对上升,是否体现车企之间达成某种默契,达成某种平衡?新能源车免购置税还有两年不到,在此之前新能源市场能达成大局上的稳定吗?是否消费者最好的消费时间就在今年明年呢?
#北京车展新车点评🚘 基础介绍 D5X算是荣威打造电平台的全新SUV,和前面的D7构成了D家族也就是电家族图谱。本次北京车展它正式亮相在公众面前。 🔎 外观造型 车头语言变化,D5X延续D家族更希望电车感更强,官方叫进取式表情化前脸,配合飞檐灯组,更简练和中正稳健。个人觉得让整车显的没有三代那么有攻击性,中性理性,其实和市场上大多数插电混动前脸类似。避免格栅造型太过于突出发动机散热的存在性。 📏 空间体验 和三代RX5在空间布局上没有太大变化,基本可以说是一样。淡色系内饰布置让车内空间显的更加温馨,荣威也想借此打造云座舱和城市轻松驾驶的氛围。 💡 用料质感 麂皮座椅和内饰装饰,多少营造出大气和高端的气息,不过这个配置只有顶配和次顶配才有,其他配置并不能享受到这种高端感。 📋 总结 智者见智仁者见仁的一辆新车,还是强调城市驾驶的舒适性,过多的配置档次也会给消费者带来选配困扰,定价不知道在上市后是否有更大优惠。