资讯
车友交流

车友都在聊

汽车跑起来轻微往右偏

爱喝酒的小狮子
标致408车主·车龄2年
小狮子的S挡体验山路
早晨起来看着阴沉沉的天气就知道今天的温度应该不会很高，也不像是会下雨的样子，这样的天气很适合出去遛遛弯，附近有一条打开山体修的公路最近通车了，而且全是沥青路，弯道挺多的，开上我的小狮子去体验下运动模式状态下车子跑这种山路的感觉咋样？从家里出发用不了多久就到了这条路上，先是打开车子的运动模式，在P档时轻点下油门就可以感受到发动机的转速上升的很积极，对比普通模式灵敏了不少。直接把车子挂到S档，换挡提速感强了不少，发动机响应变得异常灵敏，油门踏板的轻微触动都能引发动力系统的即时反馈，那种即刻响应的推背感，让人血脉贲张。变速箱的换挡逻辑随之调整，延迟升档，确保在每一个转速区间都能榨取出最大的动力输出，让加速过程更加迅猛，驾驶体验直线飙升。油门加大些起步时烧胎也是很轻松的，在经过一些弯道时保持40到50码的车速时转弯也是挺轻松的，轮胎感觉还是能紧紧的吸附在地面上，车子的侧倾角度控制虽然不是特别小，毕竟定位是台家用车，在侧倾幅度方面还是挺不错的，让人有足够的信心不需要太过于减速而过弯，可见车辆在底盘方面的调教还是一无既往的强。当然运动模式也不是没有缺点，那就是市区用运动模式一是油耗增加二是一旦堵车顿挫感会比普通的感受更加强烈。
2024-05-28
开摆苗
瑞虎8 PRO车主·车龄1年
24款390T巅峰五坐版，提车一个多月跑了五千多公里，提车价格因地区差异不做参考，本人购车后有种买贵的感觉 1:驾驶感受七速双离合在低速时换档有轻微顿挫感，但开起来还是挺平顺的，没有必要强上8AT，平常人开车没有那么敏感的感觉，发动机在两千转以上动力会有爆发式的差距感，两千转以上一踩就有，奇瑞发动机在国产自研第一还是实至名归的，家用2.0t动力过剩，可能根据个人脚法问题油耗有偏差，但与长安cs75plus和星越L相比油耗是偏低的，家用和市区代步的朋友可以考虑1.6T版本的，动力足够，上图左市区右高速油耗 2:空间内饰毕竟是理工男造车，内饰因人而异，不做过多评价，个人不是很喜欢换档杆，M档容易误操作，这一点希望换代后可以改进一下，避免用惯了要按换挡健的兄弟发生操作失误，前排驾驶位记忆座椅个人很喜欢，副驾驶带按摩，被网友称为女王专属座椅，真心推荐有对象或者疲惫感比较强的朋友选配，坐上去还是挺舒服的，空间表现优秀，二排腿部空间家用足够，唯独后排座椅只能调角度，其他啥都没有，后备箱大得离谱，与后排座椅放倒可以当床，喜欢刺激的小伙伴可以尝试一下 3:吐槽一点中控台容易异响，特别是被太阳暴晒之后，会发出塑料撕裂的咔咔声
2024-05-27
ArteonShootingBrake
轻骑铃木酷道车主·车龄3年
扎胎了，帮大家明确酷道推荐气压和轮胎
昨天是一个下雨的天气，懒得走路，于是早上我骑车去吃小笼包，如果我知道我吃小笼包会发生这么多事情，我宁愿早上不吃那个美味的，韭菜鸡蛋的，肉的小笼包，虽然它真的很好吃到吃完包子往回骑，我扶正车身的时候，突然感觉到车身有点儿往右。我并没有太在意，直到我骑着发现车有些无力，我就停车查看，发现车轮已经瘪了。 You know m3，我的心里是崩溃的，我只能寄希望车不是扎了，我心里这么想，于是赶紧推车去修车店。当师傅开始把轮胎打起来，我听到轮胎上冒出呲呲的声音的时候，我心想完了，今天这事儿估计不换条新胎是过不去了，顺便一看冒气的位点，拔出来这么大一个铁片，❤️更凉了。顺便吐槽一下，有很多汽车店里有扒胎机，但是他不给摩托车扒，我最后还是拉到一直保养的摩托车店里，人家才给我做，收费100块，做蘑菇钉补胎，那没办法，先补补试试吧。经过师傅的辛勤劳作，感谢朝阳北路老李车行的师傅，很有耐心，最终做完以后，师傅告诉我先骑着试试看漏不漏气。如果上天再给我一次机会，我一定不会贪图小笼包而骑车出去。100多一笼的小笼包，实在是吃不起呀。 PS:酷道使用的轮胎型号，推荐的轮胎气压已经在图里了，大家需要可以自己看哦。千言万语汇成一句话，骑车一定要注意安全。祝大家一路顺风，万里平安！
2024-05-27
大江小溪溪
零跑C11车主·车龄1年
零跑C11 580尊享，用车感受
我来分享一下我的24款C11 580尊享1200公里的用车体验吧动力，非常舒适够用，最为一台家用车我觉得急加速其实是个伪需求，加速的平顺行驶的平顺才是一台车加速性能好的体现，C11的好几个驾驶模式都试过，每个模式的驾驶的特点都非常明显，经济模式，相对驾驶的体感会没有那么好，轻松模式，和油车的驾驶习惯比较像，适合油电衔接，我比较喜欢运动模式，动力强，提速反应迅速。操控，方向指向明确，悬挂还是相对运动的，路感清晰。用人话说就是开着挺轻松的，烂路有点颠，平路开起来很舒服。也没有非常激烈的驾驶。方向太大的时候感觉方向盘有点轻微晃动的感觉。以后想去试一下试驾车。看看什么原因。驾驶辅助，差强人意，高速上用过，LCC手需要轻微用力，不然会轻微画龙。刹车不够顺滑，一点一点的。自动泊车，它能停的我也能停，我老婆不一定能停，但是我老婆怕它停。这块希望在以后的OTA里可以改进吧啦吧啦毕竟硬件都不差。续航达成方面，我是正力的电池，高速坐五个人，全程空调座椅通风的状态，17左右，市区全程空调15左右，满电动态续航450，非常准基本1比1。另外是静态乘坐表现，空间，本人身高180，我前排调到舒服的坐姿，再坐到后排依然觉得宽敞，后备箱够大，有足够的储物空间。后排可以4，6分割放倒，放倒不能纯平（改天去网上淘个充气床垫试试）在乘坐的舒适度上座椅偏硬，前排座椅包裹性对于我的体型来说刚刚好，后排座椅角度要是能再大一点点，主驾座垫倾斜角度可调或者加个腿拖就完美了。配置，花5000加了包，该有的不该有的都有了，满眼的皮配合真金属质感的银色饰条，看着摸着都很有质感。8295的车机名不虚传，相当流畅，连续语音指令也不会卡顿。前排座椅通风按摩，全车座椅加热。后排有可关闭的多功能触控按键。车里有足够且丰富的充电口。车顶超大面积的全景大天幕带电动遮阳帘。前排双层夹胶玻璃，后排隐私玻璃。隔音，隐私效果好。安全，特意查了碰撞视频，除了行人保护，其他方面都是优秀。全车配备6个安全气囊，各种制动力分配，牵引力控制等主动安全系统也都齐全。除了气囊个数可以增加，其他安全系统基本已经是配齐的状态。这里吐槽一下雨刮器太涩了，雨量感应也不太聪明的样子。总之，到目前来说，零跑给我的使用感受没有让我失望。作为一个比较挑剔的人，仔细分析试驾了半年，零跑C11和C10这两台进入我决赛圈的车型，都发自内心的推荐！
2024-05-27
等奔奔408但又不安分
哪吒L车主·车龄1年
700+公里的一点小感受
提车已经超过10天了，说一下我的一点小感受，不喜勿喷了哈。第一，空调的声音真的太大了，调了一档也能听到风机的声音，特别没有开音乐的时候，那声音特别的明显。第二，二排空调出风口，哪怕关了也有一点透风，小孩平时坐后面，怕他着凉，一般都会关了，但现在关了还是会有一点风。第三，增程器工作的时候，可以听到发动机的声音，那声音比较低沉咕咕的，整个车会有轻微的震动，本想下车感受一下，但是一开车门增程器就会停止工作。第四，中控屏的主界面不能修改，要是可以修改就好多了，比如主界面可以设置成空调等一些个人需求更常用的操作，现在就是默认地图界面。第五，是否可以增加一个界面，可以看到增程器什么时候介入，耗油量等信息，现在是看不到增程器介入的，只能自己听声音感受或者看油量的里程表去判断。除此之外，整体是比较满意的，每个人坐上车子，都觉得这车子挺高级的，内饰也很好看，车子开起来也挺舒服的，彩电冰箱沙发三件套。冰箱还一次都还没用过，不过到了夏天或者长途出外的时候就会用到了。彩电的话，小孩上车就要看。副驾的零重力座椅，经常用作来休息，午休，这是真的太舒服了。红衣版比次顶配子贵5000块，我觉得这5000块还是很值得的。
2024-05-27
名字长了是不是很拉风
提问我2021款雅阁，下雨的时候被什么东西给砸了，左后尾灯坏了，后面也有一小块被砸凹进去了一点，还是有一些轻微划痕。想换个尾灯，正纠结是自己自费换个鱼骨尾灯还是走保险换个原厂尾灯，请问鱼骨尾灯的质量和原厂尾灯的比起来怎么样？时间长了会不会出现问题
2024-05-27
余三安
提问大家车子开起来有没有轻微的口哨声，不注意的话，没影响，一个人开车的时候比较烦
2024-05-26
余三安
车子开起来有轻微的口哨声，如果不注意的时候没影响，如果一个人很安静的开车就会比较烦，不知道大家有没有这个问题
2024-05-26
一心一意海风Z6G
2天跑了将近1800公里，谈谈感受！
24号决定去上海办事，去时候导航全程大概810公里，本来决定坐高铁，但高铁只有一趟车次，也得耗时5个小时左右，而且时间上也不方便，于是决定开车前往。计划24号下午出发去，25号办完事下午回。 24号下午将近2点出发，出发电量大概95%，中间3次电，由于充电效率的问题，最大103KW，最低26KW，中间最好20%到80%多，充电效率最大化节省时间。达到目的地时已经快到23点左右，电量还剩9%，基本高速都是ppa顶着限速跑。当天智驾排名全国第2。 25号办完事，下午4点出发返程，返程时电量只剩50%多，跑了几十公里先充电，基本都是25%左右充，但是中间有个充电站最大就是60KW，充了10几分钟果断放弃。返程时充了大概5次电，每次时间较短，经验是以后就按着充电效率最大化来，不必每次跑到电量极低再充到100%，就按着它能最大功率充电的范围来充电，节省时间，而且中途休息时间多一点，少量多次。回到家已经凌晨3点，实际跑了将近900多公里，但是智驾排行只结算到0点，又是一个全国第2，没冲到第一。下面谈谈感受，优点缺点同样明显，希望能尽快可优化改进： 1、比开不带智驾的车轻松的多，高速全程ppa，虽然时有必须接管，但整体不累，刹车啊油门啊之类的基本用的很少，身体不累，精神也不累，如果是开不带智驾的车，我估计我坚持不了开这10个小时的车。另外，开了这么久的车，我竟然没腰疼，以前开油车开个四五百就腰疼的不行，看来这个座椅对腰的支撑还行，也有可能是有智驾的原因，不过屁股倒是坐的疼。 2、ppa毛病还是很多，高速上时有突然断点取消。然后车子猛地左右晃动或者直接向一边压线变向，很吓人，必须还是时刻盯着路况，虽然大部的时间不是这样，高速上我看了好几个电视剧。 3、高速上ppa出现几次突然画龙现象，没有任何征兆，就是突然压线再返回车道，周边没有任何障碍，估计还是因为它不是无图，地图数据可能出现了一些问题 4，返回经过安徽时，有10秒钟sr渲染出现了地图割裂，当时应该是个高架高速路，下方也是高速或者高架桥，地图变成空中楼阁，可能没精准识别。 5，城市ppa确实不行，24号晚上刚进去上海，有些路段没有，经常有断点，但是出问题了，没法用，开起来后，压着左边或右边车道线，然后方向盘是一直左右轻微晃动，来回晃的频次非常的高，不在正常车道上跑，然后也会胡乱变向，感觉应该是地图出了问题，不敢试了。第2天试了一下有个路段又好了，但是又会不定时出现，所以不敢用了，25号回来时，有个市区路段有ppa，又试了一下，又出现和上海同样的情况，最近这个城市的ppa我看是真的不敢用了。 6、说说能耗，对这个车的能耗没有太大期望，感觉整个电控电机整合度不高，而且车的自重和轮胎轮毂的原因，所以没啥期望，2天下来基本都是高速电耗20左右全程开制冷空调小风量，在城区跑，按我的开车习惯，基本也是18，从没有低过16的，不知全国上榜的弟兄们12都是怎么跑出来的，不过这个能耗的话，不经常跑长途的话，都无所谓的，不必在意。但冬天我没试过，按照目前夏天情况，冬天高速开制热的话，我估计得22到25之间，550的标续我估计也就续航300公里。最后，还是极越官方得努力了，ppa的能力感觉还是有很大空间，纯依靠地图我感觉不靠谱，还是得使用轻图方案，地图用来导航，智驾用无图摄像头感知来指挥刹车超车变道。补充：无交流慢充和换挡拨号杆我就无力吐槽了，最愤恨的就是这，但我没用了，即使听劝改进了我们这韭菜也用不成。第二就是，开夜车，我发现左边外后视镜不带防眩目功能，刚查了下参数好像也没有，有车友知道的话告诉我，这应该是个基本标配功能吧。然后车子启动时发现车的前大灯会自动高度调节一下，查了下车的参数也说有这个大灯高度调节功能，但是我用simo或者在车的设置里从没有找到这个功能，有知道的车友告诉一下
2024-05-26
hunterm4
2024款310续航用车体验
五一期间想赶着政府补贴优惠置换新能源车，因为是给妹妹开的，所以在看来长安糯玉米，宏光缤果，宏光mini，海鸥等，最后妹妹选择了五门的零跑T03。五一车展看的车，本来要订宏光缤果203高配版，落地66800，送中控屏，但是最后在看了并且试驾了零跑T03后，不管是动力隔音底盘都比缤果203版本要好，嗦嘎妹妹还是选择了T03。最后和销售谈了2024款310续航，选蓝色，送脚垫首保，人保全险第三者保险300W，包牌落地61800，送7KW充电桩和1000点零跑点，还有脚垫，4S店抽奖中了100JD购物券，其中选装蓝色1000免除，五一4S店优惠3000，做3万两年分期，利息优惠2000，最后两年利息827。等了半个月新车到店上牌提车，没有想到第一天提车跑高速去海边回来后就被追尾对方全责报保险，而且在跑高速时发现方向盘有点点轻微不正偏左，顺便维修时也会零跑售后做了4轮定位正因为这次提车第一天被追尾后维修才发现，零跑T03是没有后保险杠的，打电话给销售说小车是这样的，但是零跑啊！虽然是几万块钱的小车，你要控制成本，但是驾驶员和乘客的安全你应该是第一考虑吧！加个后保险杠就几百的成本，哪怕你透过售价转嫁给消费者承担也行啊！何必这样能呢？希望后面能改进，也强烈建议同样是T03的车主后期自己加装，不要为了这几百块就把自己安全置之不理。后面自己有自费加装了发动机和电池护板，不要问为什么，问就是万一电池外壳有划痕，哪怕完全不会影响电池，后期厂家也有权不质保，后面有一起加装了行车记录仪，晴雨挡，和尾翼，加了尾翼后帅很多，这些东西加起来成本就1000元了，嗨！应该在购车时多砍1000，发现给后面要购买T03得车主说说用车体验，80码以下，隔音和底盘不错，比较就6W出头的新车，还要什么自行车？跑高速超过80后胎噪和风噪明显，不过还能接受，实测最高时速表显110公里，往上不管再怎么踩油门都没有动力了，续航跑高速7折左右，市区9折以上吧！还是全程开空调这是我五一提2024款T03 310续航的全过程，后面再开开看综合表现
2024-05-25
用户7302571361815
试驾汉EV好配车
汉EV荣耀版的外观深得我心，前脸具有很强的时尚感，加入了很都新颖元素，时下流行的大灯造型让视觉效果对称且更显立体感，侧面来看，动感腰线由前至后贯穿并交汇，尾部设计也相当好看，与前脸相呼应，我身边的家人、朋友也都觉得它颜值很高。驾驶开起来的表现还不错，动力起步阶段时轻踩就能冲出去，是那种随叫随到的感受，能够轻松的完成加速、超车动作，一点都不肉，很干净利落，没有什么延迟感；操控这方面，虽然尺寸大，但是挺好开的，方向盘指向精准不会觉得很难控制，刹车线性软硬适中，轻微的动作都会做出相应的反应，脚感很强，辅助功能也够丰富，让我省心不少。
2024-05-24
Jodiero
补胎补胎补胎
#用车心得开始是前轮莫名响，停下来看哦贴了快大大的胶带，胶带扯掉不响了使用几天，前轮又有响声感觉是轮胎转一圈响一下检查，没有问题，不影响使用，不管了莫名其妙又中招。这次是后轮跑起来的时候有明显又很轻微的响声。于是乎请出我的修车师傅开过去看。扎钉，补胎。额😓.... 倒霉开一年问题没有，小插曲偶尔会有
2024-05-22
一丝不苟原野1y4
01我自己感觉优缺点
首先 01到手半年了快6000公里不是很多个人感觉优点: 1．底盘质感和方向盘手感很好，动力匹配还可以，换挡冲击能轻微感受到，总体还不错。2．辅助驾驶在环路，隧道拥堵路段还是挺好用的，可以缓解疲劳。 3．我对音响不了解，感觉还是挺好的，可能是开过的车比较少我是感觉挺好的 4．对车机要求不高，就听听歌，导航，一些基本操作。 5．隔音真心不错，我坐过开过的所谓豪华车还要好，只是短时间内的个人感觉，不为这个结论负责啊。缺点： 1．刹车有点感觉刹不住。至少不是我习惯的那种点一下就有的脚感。 2．座椅通风效果几乎没有，网传是吸风式的所以不明显，但是也太不明显了 3．城市路段走走停停油耗略高，单程的城市路段油耗显示14个，可能和新车磨合有关。速度起来油耗还行，目前700公里表显综合油耗11个。（不得不说A6的双离合确实省油，这么大的车2.3万公里，平均油耗8.5．平顺性和动力匹配都不错）这个价位这个体验，个人认为物超所值。卖的很差个人觉得是因为这个价位的产品，省油，养车费用低，保值率，空间大是最关键的
2024-05-22
哦哦特特
前几天去试驾了下，自动启停体感不是很明显，应该是轻混的加持。座椅是比较硬的，估计开长途好点？看个人喜欢了。音响试听了曼哈卡顿和宝华，个人听不出什么太大区别。驾驶感受的话，这个级别开得不多，也不太好说。就是觉得偶尔会有点轻微顿挫，加上发动机声音能听到点。后排空间大，外观优雅，内饰还是老气了点，但是实车比照片感觉好点，要是还有老款的白色内饰就好了，看起来高档很多。颜色感觉蝶贝灰挺好看的。目前介意的点是这套轻混的稳定性和内饰了。其余都是比较ok的。致远价格做5年分期，报价不含利息落地33.3，两年提前还多个两万利息，35.3那样子。要买还可以谈点。供大家参考。有空再去试试ct6
2024-05-22
乘风破浪的XZM
格瑞维亚车主·车龄1年
5.21提车记
心心念的格瑞维亚今天终于可以提车啦，车单独看起来不大的感觉，但和雷凌一比雷凌就跟个小弟弟似的。虽是大车，但开起来很舒服，完全没有开大车的感觉，去提车时公里数表显是27，油耗显示18，开了一趟高速下来，变成8，很是惊喜。有电机的加持，动力真的杠杠滴，用了很多次定速巡航，很好用，前面有车它就会自动减速，如果忘左打指示灯它就会提速超车，往右打指示灯就没有动静，很爽，很多时候都解放了双脚，但保险起见，脚还是会放在刹车处。现在对很多功能都不熟悉，后面再慢慢了解。如有什么好用的功能望评论区分享分享。
2024-05-21
圆月qx
逸动车主·车龄1年
人生第一辆车——逸动p
#提车日记【情况介绍】由于我才大学毕业，因为上班的单位距离住家很远，平时上班放假通勤就非常不方便的。然后给家里说，就让我选一辆车，作为通勤，另一个原因让我赶紧找对象所以给买个车以后出去也方便点。【买车过程】 ①才上班没啥钱，开始考虑的是买二手的过度一下，然后先去看了二手的朗逸，宝来等，但是看下来，不是公里数高，就是颜值看着不好看，价格还要3-5万的，最后想了不如加点钱买新车了，所以又去吉利的帝豪看了看和长安选择了逸动plus ②长安：刚开始看了锐程，顶配的HUD很喜欢，但是落地价格十万+太贵放弃了，不想压力太大了。然后看了次点的逸动，高级灰的颜色质感不错啊。中意它的颜值。然后就去了旁边吉利看。 ③吉利：试驾了帝豪的动力感觉太差了，起步慢又没力，而且内饰也不如逸动的高级，网上说油耗很高，并且车身不如逸动长，所以放弃了。最后还是选择了逸动这款车。【提车价格】车型：23款逸动plus尊贵 23年12月底买的，裸车价：9.39w保险：5000左右优惠：2w最后落得价：8..19w赠品：车膜、保养，洗车，脚垫等等福利。新车初体会 ①刚提车的时候车内没有什么异味，反而是过了两天有轻微的味道，可能是那天感冒的原因，鼻子不透气，不过异味不刺鼻，只是新车的那种味，不刺激嗅觉。 ②我身高1.84，坐进驾驶位把座椅调到最低头部正好留四指左右，感觉再长高点就坐不下了，所以在看车的车友参考下。后排空间：前面我的驾驶坐姿然后我朋友1.8坐在后排感觉不到挤，腿会有点余量，综合体验后排十分宽敞。另外就是后备箱空间：我认为是同级别中中等偏上的，放假回家我放过三个大行李箱（差不多24寸吧）还能塞下超多生活物件，上个月回家从家里带了不少吃的用的东西，还顺便跑了哈顺风che，他的行李箱和我的行李箱都能放进去。 ③1.4t的动力从我买车过程中看同价位的，很少有这样的马力，匹配7档湿式双离合，逸动在起步阶段有点顿挫，但是跑起来后就那么明显，一般我在国道都是eco模式，踩下去提速稍有迟缓，虽然没在单位开的帕萨特2.0t动力给油就走的强，但逸动的动力只要舍得给油动力就不是问题，不就是转速高嘛，车就是拿来糟的。而且高速120巡航转速2300左右，转速控制得可以，我爸的1.5L跑高速120开个空调发动机转速三千转噪音特别大。 ④逸动座椅比较软的，前排座椅两边包裹性挺不错，人坐进去刚好包着。唯一不好的点就是没有电动调节，不过只要固定了，电动调也没啥用。而且价格都这么低了也不能奢求太多。缺点：逸动高速一百以上胎噪有点大，听音乐必须放大声才能听见，而且上了一四零就感觉车身有点飘了。可能坐满人估计好些。 ⑤目前提车将近半年，才跑了3000公里，因为单位上班有车稍微用车少了。自己用车大多数都在高速，表显6.3，最低的时候6.0，加满油显示900公里。这油耗和续航还是能接受的。 ⑥配置功能感受： 1.360全景影像：我认为这个功能对新手司机特别友好，我侧边停车的时候看360影像安全感十足，不然右边间隔多宽，老是停不进去有360可以停的板板正正的。 2.斑马语音识别：每次上车我都会喊“小安你好，空调调至多少多少度”本身也懒，下车就让关空调，省时省力。识别还是挺准确的，建议不要用方言呼叫，不然会卡壳。 3.辅助驾驶系统：定速巡航在高速上车况好直接定速跑，解放双脚，简直不要太爽，虽然不如全速自适应巡航，但是也够用了。比踩油门踩个两三小时轻松太多了。 4.主动刹车：因为我开车比较谨慎，跟车距离也不会太近，对于主动刹车还没出现过。缺点：刹车后起步那一瞬间踩油门明明没多少，但是发动机转速就是突然很高，两三千转那种，感觉变速箱的程序有点逻辑不对，一档这么高的转速那模拟的是爬坡吧，但我开的是常规城市道路，应该起步一千转速左右就差不多了。最后麻烦圈主推荐！
2024-05-21
寿光的铁蛋
“B柱异响”
今天正好首保，从提车就有B柱附近异响的情况，车速85以上开始有轻微“滋啦滋啦”的声音，跑的越快声音越明显，从抖音等各个平台都搜索遍了说什么的都有，也从淘宝上买了各种隔音胶带等，B柱也拆过自己给能发出异响的地方贴起来了，都没有解决。今天首保售后总监给完美解决了，如图所示，门把手拉开黑色皮子那块用手掀开拿润滑脂涂抹一下，经过多次高时速验证，彻底解决！从4s店得知同部位异响的车主已经有好几个了，维修师傅最早开始给客户查了好几天，门子都拆光了，经过多次路试最终才是发现这里的问题，有同样异响的朋友可以试一下
2024-05-19
小瑾
沃尔沃XC60车主·车龄1年
有些迷茫该换什么车
开沃尔沃S60已经两年多了，体验感很好，多数是自己在驾驶，车上一般就是载孩子。或者老公开车我坐副驾驶，后排大人坐的概率比较低。过年回娘家那时候大人会坐后排，后排空间的确小，这个是很不好的一个缺点哈，我想很多人都有吐槽吧！五一长假后的补课那天，送小孩读书的路上，我的小窝被撞了。当然，也有自己的原因在里面，对方超速，听我老公说预计一百多的车速。我就听到“咚”的一声，车子停了，也转了一百八十度的大转弯，副驾驶的玻璃直接碎了，安全气囊弹起来了。至于前面的玻璃也裂了，好在没有碎掉，不然，铁定毁容了。所以说，沃尔沃的安全系数是很高的。这次的大事故我自己就是轻微挫伤，孩子坐后排没有受伤。但是，我的小窝a柱和b柱都受损了，最后定了全损。现在就面临着要换车的尴尬境地了。我自己是很喜欢22款的沃尔沃，动力十足，吐槽点还是后座太拥挤了。我在想这次是原车购买还是换品牌？其实，我刚开始是想买原车的。可是今天来懂车帝看车，才知道24版是双离合变速，这个我挺难接受的。当时买车沃尔沃优胜奥迪就是因为奥迪双离合太让人吐槽了。现在已经有很多人买了24版的S60,有没有车主来评论一下，给个建议，这个24版的沃尔沃值得购买吗？或者再多加一些钱上XC60？XC60的车子轻点一下车子就飞出去了，我一直觉得我驾驭不住，轿车比较适合我的性子，唉，我现在很郁闷啊！我觉得有必要再去试驾一下看看……
2024-05-19
阿峰riff
途岳行驶16000公里
车子还有两个月就一年了，最近开起来感觉不得劲，方向盘真的感觉操控不如以前，开在路上速度不快，轻微修正方向盘，感觉比较生硬，车身晃动也较为明显，气压也看了没有问题，去保养4s店也说方向盘轻，但是开起来的感觉就是不顺，真的不知道问题出在哪，有同样问题的车主吗，还是说需要做什么四轮定位?平时偶尔走一些坑坑洼洼的路线，但是也没有说使劲造，怎么会这样呢，驾驶感受感觉很差，不知道检查什么内容了
2024-05-18
用户8262264362158
提问23款迈腾，跑起来走直线方向盘就往右偏，是体感问题还是方向盘有问题啊，做了很多次四轮定位都没用
2024-05-18
漠然ES9车主
传祺ES9 PHEV车主·车龄1年
综合感受看车缘由：因为职业习惯，叫兽特别注意身边一些刚提的新车。看见谁买了新车，都很想去试驾了解一下，以备日后跟大家吹牛自己也胸有成竹！最近我小区，在我车位斜对面有个业主刚刚买了一台传祺ES9，看的我相当眼馋好奇。毕竟这个车不算便宜，加上这台车，我在我们小区已经看到三台了。前两台是GS8，后面最新就这个刚上市的ES9。第二代GS8叫兽还没开过，现在都上插电版的ES9了，必须安排试驾一下，不然以后怎么吹牛。以前叫兽的同事正好在传祺店上班那就立马约起。要试驾就试最新的ES9! 外观感受：从第一代GS8开始，我个人就很喜欢它的设计。如今看到ES9，它的设计可以说代表自主SUV的天花板了。霸气稳重是我对它的形容词！ES9两个外观，旅行者版和龙鳞翼版两种。我更喜欢龙鳞翼版，更豪华大气！ ES9和GS8外观大小相差不大，除了动力总成不同，两者的车身、底盘、造型都相差不大。超5米车长，近两米车宽，怎么看都很虎实 ! 外观亮点是灯具设计非常有层次感，轮胎尺寸20寸255胎宽，配米其林非常厚道！四平八稳的造型保证车内空间最大化。内饰空间： ES9内饰设计在20万区间是很豪华的了。不管是造型层次感还是颜色搭配，都非常笨一篇叫兽的审美。我试驾的车型全景天窗、座椅通风按摩、阿尔派音响等等配置应有尽有 ! 内饰空间： ES9内饰设计在20万区间是很豪华的了。不管是造型层次感还是颜色搭配，都非常符合叫兽的审美。我试驾的车型全景天窗、座椅通风按摩、阿尔派音响等等配置应有尽有！但是中控台和车门板上的用料稍微一般，如果增加蒙皮面积会更显豪华。特别是抬头显示区域在中控台位置有点突兀。两块显示屏的分辨率清晰度一般，不够高清细腻。这个车座椅坐垫非常长！导致第二第三排过道比较吃亏，但是长坐垫带来的乘坐舒适度是那些短坐垫偷空间车型所没办法比拟的。而且这个车二三排空调出风口都在头顶，这个满分好评！第三排座椅横向宽度很大，但是坐垫和地板高度差一般，乘坐就像蹲一样，应付短途还行，长途就不行了。同时进入第三排姿势也不是特别舒服，如果二排座椅能翻折就好了。三排没有充电接口是个遗憾。座椅有翻毛麂皮拼接，比较容易脏。二三排可以电动放倒，第三排能电动回动态驾驶感受：作为一台插混新能源车，在市区使用只要勤充电，它就是一台纯电车的样子。所以很多时候它要比其它纯油或者轻混车型优点要多！比如隔音，大部分是电机驱动，偶尔发动机才工作，大部分的工作区间是相当安静的！而且用了米其林轮胎，胎噪也相当低。即使发动机介入，在车内也几乎感受不到，这就是这个价位车型隔音好的地方，比低价位增程一类发动机声音小太多了。特别是急加速时，因为电机功率够大，发动机可以不用全力咆哮，就能提供综合动力很强的输出。这也是很安静的表现！动力系统综合功率274KW，综合最大扭矩 630N.m,车辆百公里加速8秒，对这大块头来说很猛了。强大又灵敏的动力表现，让它开起来有种轻盈而游刃有余的感觉，方向盘很轻柔，没有一点笨重感。我开ES9感觉像开一台小型SUV一样灵活，这是我没想到的！和GS8不同， ES9采用混动专用2挡DHT变速箱，让发动机的工作区间更高效，同时挡位切换真的察觉不到，无比丝滑！相比目前的增程，我真不明白那东西怎么销量那么好。底盘的舒适性很不错，依然是主打柔软的风格，但是厚重感方面有些欠缺，不像是底盘拉着一块25.57KWh的电池包。很多这类车型开起来会觉得底盘很沉，这个车不会，依然是很轻盈的效果。但是这种感觉和厚重感、高级感就有差距了，所以这个底盘厚重感有点欠缺。这个车油门灵敏度有五个挡位，我最爱5挡最灵敏的效果，开起来太灵敏了。而这个车的刹车线性一般，初段力度不大，再深踩一点立马能刹停的样子，很不适应。 ES9的CLTC工况纯电续航为143公里，满油满电CLTC综合续航1215公里。这样的能耗表现，可以让它在市区当纯电车使用了，偶尔长途自驾完全没有了续航焦虑。最厉害的是它还能支持5.5KW紧急对另外一台电车充电的能力。对于一台新能源车型而言，熊五和续航是最不需要大家担心的！最满意的： 1.外观造型真的很豪华霸气，很上档次！ 2.座椅坐垫超长，承托腿部非常舒服！ 3.隔音很棒，不单发动机工作的声音几乎听不到，胎噪也很轻微。 4.动力切换没有突兀感，衔接非常顺滑，感受不出发动机工作介入。 5. 二三排空调出风口在头顶。 6.三排电动放倒。 7.底盘高度可以，平整度OK,不像油改电车型电池外凸。
2024-05-18
用户5892313248509
提问低速20-40车轮有轻微咚咚的声又不像是胎噪，车速起来就没有了是什么原因
2024-05-17
手机用户53209037718
沃尔沃S90车主·车龄1年
#提车作业#喜提沃尔沃S90初体验
#提车作业#喜提沃尔沃S90初体验一、购车经历平常对车没有研究，凭感觉选车，这次购车也是从BBS、沃尔沃、看到福特这些车型，最终买了沃尔沃S90智远这款车。主要还是价格因素，还一个是4S店的环境、销售人员的沟通态度等原因综合考虑定下来的。虽然感觉自己购车定金交的草率了些，但从车的外观、乘坐空间、性价比方面综合相对还是满意的。二、提车流程定金交时当时合同就签了，约定一周内提车。准备找一个懂车的朋友一块提车，但朋友临时有事没有去成，自己就临时从网上找些提车注意事项的视频看看。总的就是三点：看下车门边上的铭牌，看出厂日期；车玻璃生产日期；轮胎生产日期。在核对四个轮胎生产日期时发现其中一个日期是2023年12月生产的，另三个是2024年1月生产的。询问经营轮胎朋友原因，说是正常情况，就确定下来了。购车的裸车价格是31.9万元，购置税2.8万多元。送车的基础保养但每年一次；送的车玻璃贴膜，到店里才被告知是二代膜，如果换四代玻璃膜要补800元。三、用车体验【驾驶感受】从提车到现在，浅谈一下自己的用车感受。首先，车辆的加速还是很快地，方向盘比较灵活，比较轻，不过刚开始还是有点不习惯，毕竟新车，还得磨合。停车不好的就是，车确实太长了，新手停车不太友好。内饰确实没什么太大的味道，没体验其他车不做太多评价，内饰较为简约，个人觉得还是不错的。有时候低速行驶有轻微顿挫。能满足日常使用。【智能化表现】车机方面，简单的语音识别没什么问题，但是导航语音识别功能有点差劲。听音乐可以用酷狗，网易云的话只能连接CARPLAY，暂时没有遇到网传死机的问题。安全方面的功能，倒车时刹停很多次，比较敏感，我觉得对新手比较有用，其他的还没有体验到。【乘坐感受】车身长当然也有优点。S90车身长的好处就是车内空间非常大，尤其后排乘坐非常非常舒服。副驾驶后的座位还能调节后排所有车窗、天窗和副驾驶位。【动力表现】动力个人觉得还是不错的，加速能跑得起来，实测百公里加速7秒左右。目前还没跑过高速，有待进一步体验。同时，车开起来挺顺畅的，定速这些功能没有试用。四、用车反馈购车时碰到一个同事朋友，他的同款车因为电池的原因正在更换，结合网友的评论说S90B5电池容易出毛病，大多只有更换，心里希望自己的车子能不出这样的毛病。最后向车友们问好，祝福大家事事顺心。
2024-05-16
看看出宝贝
提问唐EV彰显风范，实力代表这车的驾驶感受挺好的，动力充足，而且它的方向盘很轻盈转向也很精准，平时在市区里开的时候变道超车都是轻轻松松的事情，车子的动力输出也是比较平顺。续航方面我很满意，官方标的是635公里。但是根据我的使用情况来说的话大概能跑个540公里左右吧，这个还是跟每个人的驾驶习惯有很大的关系。外观的设计属于那种比较大气时尚的风格，尤其是前脸的造型设计看起来非常的精致美观，车身线条流畅自然，给人一种动感十足的感觉。内饰设计简洁大方，用料和做工都挺好，并且支持语音控制功能，非常方便实用，座椅舒适度很高，提供了良好的支撑力，只不过新车的时候车内会有轻微异味儿，需要多通风换气才能消除掉这种味道。比亚迪唐新能源的性价比非常高，我觉得这款车还是很值得购买的。作为一款家用车来说的话还是非常合适的。配置很高，360全景影像、全速自适应巡航等功能都有，手机APP远程控制功能也很好用。
2024-05-14
凭海临风
特斯拉Model 3电池衰减：10万英里
特斯拉Model 3电池衰减：10万英里仍留有89.4%的健康度本文摘自:Eric Loveday 电动快车 2024-05-01 08:07 浙江一辆2019年款的特斯拉Model 3 Performance已经行驶了超过10万英里（约合161,000公里）。在这段视频中，车主讨论了电池退化、可靠性、折旧、维护、服务成本等方面的问题。对于一辆接近五岁的车型来说，这样的里程算是相当高了，但它的表现如何呢？电池健康：快速充电对电池的影响车主表示，这辆Model 3 Performance经常进行快速充电，其中38%的充电是通过快速充电器完成的。这样的比例非常高，那么这对电池健康有何影响呢？在行驶了10万英里之后，电池寿命为89.4%。这个数字通过两种不同的方法计算并确认。对于一辆行驶了10万英里、车龄为4年4个月的车辆来说，电池健康下降10%是一个相当不错的结果。续航里程：实际行驶里程的变化车主提到，当他刚得到这辆车时，其续航里程大约在275到280英里（约合442到451公里）之间。现在，其续航里程在245到250英里（约合394到402公里）之间。虽然有所下降，但考虑到车辆的使用频率和充电习惯，这样的续航力表现仍然令人满意。外观与内饰：车辆的磨损情况从外观上看，这辆白色的Model 3看起来几乎全新。前轮后方有一些漆面剥落，但它仍然配备了原始的刹车片。在内饰方面，方向盘看起来像全新的，座椅看起来也只有轻微的使用痕迹。车内没有任何异响，基本上内饰就像新的一样。维护成本：长期运营的考量在维护方面，需要更换雨刷片，而昂贵的米其林轮胎在Model 3 Performance上的使用寿命并不长，所以预计每行驶约20,000英里（约合32,000公里）就需要更换一次。另外，一些其他部件如控制臂在行驶约10万英里时需要更换。性能保持：电动车的独特优势一个有趣的事实是，电动车不会随着时间的流逝而损失性能。这辆Model 3的0至60英里每小时（约合0至97公里每小时）的加速时间只比新车时慢了0.05秒。与大多数汽油车随着里程增加性能会下降不同，Model 3的性能保持不变，它和新车一样快。特斯拉Model 3 Performance的长期价值特斯拉Model 3 Performance即使在行驶了超过10万英里之后，仍然展现出了良好的电池健康和性能。这不仅证明了特斯拉电动车的耐久性，也为考虑长期拥有电动车的消费者提供了信心。
2024-05-14
湖北阳逻辰南
福顺车主·车龄1年
江铃福顺短轴低顶4000公里左右用车日记
#众测主题赛车子很好，提速给力，操控起来也很轻松，轻拉快跑，一路遥遥领先，底盘扎实，四平八稳，满满安全感，底盘有点轻微色差，9块9自喷漆轻松搞定
2024-05-12
台光没雨
提车后记录爱车日常
时间过的很快，眨眼之间2023年已经过完了，迎来了新的一年，我相信很多人都会觉得时间过的很快，那是因为我们大多数时间都处手工作中，但是不管我们工作多晚，多忙碌，自己的爱车都会在原地等我们，陪同我们上班、下班、出游等等。那么今天以我个人为例来聊聊我的爱车陪同一年的感悟。虽然是22款的车型，但是我还是很喜欢。基本情况：车型：22款途观L330越享版油耗：不用路段油耗不同(市区11个左右、高速6个左右) 路况：高速与城市路面加油类型：95号汽油 🌟 由于途观L的车身较大，因此在高速公路上行驶时，视野非常开阔，能够更好地掌握路况信息。 🌟 本次自驾旅行我觉得途观L底盘稳定，虽然车辆较大，但驾驶起来并不显得笨重，反而更加稳定 🌟驾驶起来方向盘比较轻，精准度可以，在高速公路上用acc自适应巡航设定好相应的车速就可以，操作起来比较方便，而且比较省油，在整个行驶过程中是非常的顺畅。驾驶时发现的优点：途观L这车比如空间、动力配置这几个方面我是比较满意的。方向盘转方向的时候轻转动起来手感很好。方向盘上的按键我也特别喜欢，钢琴烤漆，不是实体按键，轻轻滑动就可以调节音量🔊切换歌曲！座椅加热和方向盘加热我觉得是在冬天中必须要夸奖的，座椅加热就感觉坐在了暖宝宝上一样，方向盘加热就如同手里拿的不是方向盘是暖宝宝。配备的 ACC自适应巡航在高速的时候比较好用省力的同时还非常省油！休息的时候和家人一起去自驾游或者出行很方便途观L的外观设计很大气特别是前脸与车尾灯。它也比较注重实用性和舒适度，非常宽敞的乘坐空间，特别是车子🚗的后排，后排乘坐三人都不会觉得挤。不足之处是后排中间位置有凸起，这就很影响后排中间乘坐者的乘坐舒适度。而且冬天早晨起来发动车辆时，车子的声音非常的大，另外途观L的内饰真的没啥亮点，大众内饰都是简约风格，太过于简约了途观L的行驶的时候胎噪比较大，在达到时速过快时能够明显的感受到车前挡风玻璃和车身侧面有很大的风噪声并且在低速在行驶稍微颠簸路段时候中控以及车门处会有轻微的异响我在网上也看到很多车友反映这个问题，然后我自己也去了4s店进行检查，发现是中控台里面的棉花少了，多放一边然后把里面固定卡扣沾住就好了宽大的车内空间让乘坐更舒适，以此次长途旅行为例，后备箱空间充足，副驾驶跷二郎腿也都可以。内部空间非常宽敞，无论是驾驶座还是乘客座，都能提供足够的空间，减轻长时间驾驶的疲劳感。
2024-05-12
可乐2061609309447
迈腾车主·车龄1年
提问车友们，挂N档，手刹扣起来手扶着档杆，踩刹车手能感觉到档杆有轻微振动一下的情况吗
2024-05-12
避坑BYD
宋pro 提车3周使用感受
本人快2000天的老司机，第一次选择比亚迪换新能源车，给选车买车的朋友一些参考。说实话，这个车的外观造型确实做到了年轻人的审美上。我女朋友是挺喜欢的现在的新能源混动车，一个比一个设计好看，高科技配置，一个比一个多。但是我相信经常开车的朋友更更在乎的应该是车子实际驾驶起来的感受怎么样，包括安全性怎么样，那时起来的路感怎么样，整车反馈的驾驶感受怎么样先说一说这款车的后悬架吧，对于这一点呢，网上很多博主都有很详细的介绍，那我在这里，客观的评价一下。筷子悬架的安全性。我没有发言权，但是我觉得既然厂商能量产并且上市销售，应该是通过安全验证的。不过滤震的感受确实也比较一般，路面轻微的颠簸，震感是比较强的。在比较粗糙的高速路面上，都会明显感到抖动。不过话又说回来，一分钱一分货，也符合价位水平。其次，整车的内饰做工可以还不错，软包面积还是比较多，座椅的舒适度一般，后排支持角度调节还行，坐着比较舒适。我选的是次顶配，前排是双层夹胶隔音玻璃。行车的静谧性在这个价位水平也算良好，车辆中控大屏流畅度一般，语音助手唤起比较方便，很多功能都可以说语音指令完成。说到驾驶感受上，方向盘是属于比较轻的，但是个人觉得方向盘在小角度转动时会有虚位。方向盘上的按键塑料感比较强。看下去的感受也会感觉比较廉价。动力感觉，纯电的时候，油门还是随踩随到的动力，但是纯电续航里程只有110，跑高速时，如果电量在40%以下，超车加速时，动力会感觉跟不上。并且不幸的是，本人在高速上遇到过一次失速，当时电量70%，油箱油量也差不多，有70突然出现动力故障，系统提示请检查动力系统，油门踏板踩下没有动力，当时高速路段比较平坦，速度下掉的不算太快，能紧急靠边，如果在上坡路段出现失速，那后果应该比较严重了
2024-05-09