#用车心得自从我购买了IQ锐歌两个多月来里程数来到了非常吉利的8888公里,借此机会来聊聊这8888公里这款车型给我带来的驾驶体验。首先,它的外观设计非常时尚,线条流畅,给人一种很高级的感觉。车身尺寸适中,既不会显得过于庞大,也不会显得过于紧凑,非常适合城市通勤和家庭出行。在驾驶性能方面,IQ锐歌的表现也非常出色。我买的是四驱版,动力输出平稳且迅速,无论是在市区拥堵路段还是在高速公路上,都能轻松应对。同时,这款车的操控性也非常好,转向精准,行驶稳定,让驾驶变得更加轻松愉快。在续航里程方面,IQ锐歌同样表现出色。根据我的实测,现在冬天充满电后的最大续航里程大概450公里左右,这对于日常通勤和短途出行来说已经足够使用。而且,这款车还支持快充功能,充电速度相对较快,大大减少了充电等待的时间。在舒适性方面,IQ锐歌也做得相当不错。车内空间宽敞,座椅舒适,长时间驾驶也不会感到疲劳。此外,这款车还配备了一些实用的配置,如导航、倒车影像 超级辅助驾驶等,让驾驶变得更加便捷。总的来说,IQ锐歌是一款非常值得购买的纯电动汽车。它不仅拥有时尚的外观、出色的驾驶性能和实用的配置,还在续航里程方面表现出色。如果你正在寻找一款适合城市通勤和家庭出行的纯电动汽车,那么IQ锐歌绝对是一个不错的选择。
#懂车青年提车打卡终于提到了我心心念念的特斯拉 Model Y!从订购到提车的这段时间,我一直怀着期待和兴奋的心情。现在,我终于可以与大家分享我的提车感受了。 价格263900-3500-4000裸车价256400+7500保险 为啥选择特斯拉,作为一个驾驶较为激进的老司机首先选择车型的第一要求就是操控,看了很多评测视频,在操控方面小Y还是可圈可点的,前后看了极氪001和蔚来ET5,确实两款车的做工用料都甩小Y一大截,但是单从智能化体验来说小Y确实有独到之处,考虑到市场保有量等综合因素最终选择了小Y. 📉 能耗分享 提车一周目前历程总共1000km+,提车的时候交付中心给了260公里的电,然后直接导航到了特斯拉的超级快充站花了50块钱,冲到了400公里整体的体验流程非常的迅速,因为导航到特斯拉超充站电池会提前预热.高速续航在每小时110公里的时候整体能耗大概在八折左右,但速度到140整体能耗在190千瓦每小时,所以高速出行还是要关注沿途充电桩.城市道路在开启单踏板模式后,能耗基本在1:1 适合日常通行. 💘 实用车品 买了3w的中控拓展坞和中控收纳盒还是非常实用的,平时手机就可以放在大屏下面,脚垫选择的是TPU,因为后备箱有两个地方是空的,所以也买了对应的收纳盒,车衣选择了哑光黑整体还是非常耐脏的. 💔 爱车吐槽 虽然特斯拉的AP驾驶体验感拉满,但是有一个槽点A P驾驶情况下,默认打开自动雨刮和自动大灯,但是有时候雨刮会莫名其妙自动打开,且无法关闭只能关闭Ap后手动关闭,送了90天的EAP驾驶,自动倒车不是特别智能体验感,不是特别好,这块我觉得特斯拉还是有进步的空间的 总的来说,特斯拉 Model Y 是一款非常出色的电动汽车。我对我的选择感到非常满意,期待着与它一起开启更多的旅程!
#提车日记今天试驾了发小新买的大众ID.3,在买这个车之前他也试了很多其它品牌的电动车,包括高合Hifi Y、蔚来ET5、 Smart 精灵、极氪009,极氪001,特斯拉 model 3这些,他的预算是10-50万的区间,家里面的北京电动车指标快到期了,不得不买一台电车占指标。Hifi Y 他感觉品牌一般,而且车的设计有点儿过于花哨了,放弃;蔚来ET 5 试下来感觉不错,但是售价对于这个产品和品牌来说感觉有点儿虚高,放弃;Smart 精灵,感觉空间、加速、操控、外观内饰设计都还不错,但是也没觉得特别惊艳,价格也不贵,但是也不够便宜,放弃;极氪009试完感觉方方面面都很不错,外观、内部豪华程度、气场也很强,但是因为他也没结婚也没孩子,这台车没什么使用场景,放弃;极氪001各方面也都不错,包括空气悬挂、加速、旅行车造型等等,但是这台车他个人感觉有那么一点点的 “土”, 放弃;特斯拉Model 3 没有专门去试驾,开了我们另外一个朋友的,感觉这台车开起来让人没什么“欲望“,不管是开起来的操控,还是内饰外观看上去,都让人“没欲望” ,放弃; 他买的是指导价19.28万的顶配ID.3,优惠4.5万,也就是裸车14.7万,加选装白色内饰3500元,保险5500元,脚垫1000元,充电枪1340元,落地15万9千多,差不多16万吧。落地价格比低配的贵了大概3万吧,低配的落地也就13万差不多。 多花这3万一是多了一个20寸的高配轮毂,车身侧面看上去更舒服协调;二是多了主副驾驶的电动座椅调节及前排座椅加热,座椅调节更加的方便,尤其是像他这样之前开百万级油车的车主,的确不太适应手动调节座椅;三是多了倒车影像,这对于倒车时候观察车辆后方的情况还是很有帮助的;四是多了一个不可开启的全景天窗,这个怎么说呢,形式大于意义吧;五是多了真皮方向盘和方向盘加热,真皮方向盘握感更好,加热在冬天也还算使用;六是多了30色的氛围灯,晚上更能“装杯”;最后是多了矩阵式LED大灯。我觉得对于手头富裕的买家来说,还是划算的,毕竟多的都是一些实用性的配置。 这台车的电池是宁德时代52.8kWh高密度三元锂电池,电池的安全性不错,快充0.67小时,慢充8.5小时,续航450km,平时跑个350km左右还是可以的,电池质保8年或16万公里,基本上在使用周期内不用太担心电池的质量问题。 我发小对于这台车的外观还是很喜欢的,觉得这个设计的很时尚,很大众,前后左右让人看上去虽然说不出哪里很惊艳,但是就是看起来很舒服,很协调,看着也够“大气” ,够“敦实”,有点儿“小钢炮”那劲头,这个外观我跟他持有一致的意见,我们一致认为这台车的外观设计比大众ID.4, ID 6都好看。 内饰设计感觉中规中矩吧,座椅的设计和材质感觉差点儿意思,座椅旁边的这个扶手设计感觉一般,不太显得高级。车内空间够大,虽然车长只有4.26米,但是轴距接近2.8米,后排无论是腿部空间还是头部空间都是可以的。后备箱的尺寸稍微小了一些,可以满足日常需求,需要拉大件的时候可以放倒后排座椅,装载力一下增大很多。 驾驶和操控层面来说这台车也是可圈可点,0-50km加速3秒,后置后驱,车辆操控很灵巧,加上比较短的车身,转弯半径仅5米。前麦弗逊式+后五连杆式独立悬挂、德系底盘调教,开起来车身很稳,而且底盘韧性不错,过个沟沟坎坎的滤震性很不错,车内的噪音也比较小,这台车不管是开着还是坐着,都可以感受到传统德系车的味道。辅助驾驶方面有自适应巡航系统、碰撞警告系统(带自动刹车)、车道保持系统、变道辅助系统,配备的也算是比较全面。车机系统的话没有国产电动车那么的智能,但是有无线carplay,满足听音乐,导行这些基本需求还是没问题的。 这样一台目前在欧洲销量最好,最受欢迎的电动汽车,会是你的菜么?
专业哥说车:丰田RAV4荣放被指车机不能互联遭区别对待 高配甚至不如低配