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外形个性的汽车

汽车聊一聊
五大高颜值国产车型，内外兼修，实力同样不俗
对于国产车来讲，发展得太晚，21世纪初期，国产车企通过单纯模仿、逆向研发、东拼西凑等方式推出了一批国产车型，比如比亚迪F3、哈弗H6等等，当时这些车质量到底如何?
2022-04-01
天天汽车谈
适合年轻人的高性能车，这几款车最快5秒4破百，颜值还很高
男孩子喜欢车是天性使然，尤其是对那些外观炫酷、性能澎湃的车型情有独钟，例如法拉利488、兰博基里大牛、日产GTR等跑车，几乎没有抵抗力。不过，从价格方面来看，这些性能猛兽也不是一般年轻人能够承担得起的，相比之下笔者更看好这几款，价格很有诚意的性能车。
2021-02-26
说车的兵哥
造型个性还便宜，日常代步选这三款新能源汽车足够了
在发展新能源汽车成为大趋势的今天，各车企都铆足了劲发展旗下的新能源汽车板块，生怕输在了起跑线上。我们也可以看到，市面上越来越多续航长、高品质、整体产品力相当不错的新能源汽车。不过相比打得正火热的中高端新能源汽车市场，10万元以下的新能源汽车细分市场，反倒显得有些冷清。
2020-11-17
车讯时光
12万的轿跑，独特的设计，个性的外表，年轻人的专属选择
导语:12万的轿跑，独特的设计，个性的外表，年轻人的专属选择。大家应该都知道，对于年轻人来讲他们都是非常的有活力有朝气的，所以在审美这一方面也是更加偏向于动感时尚一点的车型尤其是跑车，可能很多人心目中都是希望能够拥有一款属于自己的跑车吧，而很多轿车也是因为这一个原因融合了很多跑车的元素，这也是满足了很多人对于跑车的一个渴望。
2020-06-22
栋栋说车
外形最个性的MPV！酷似概念车，最低离地205mm，通过性比SUV还强
而在汽车领域，三菱同样做得颇为成功，虽然不过大多数人对于它的印象，是发动机卖得比车好，但是三菱的经典车型实在是不少。
2018-11-08
Gameclips
2021 年世界上最昂贵的 10 款汽车
我们收集了全世界 15款最昂贵汽车的收藏品——从标价 270 万美元的布加迪 Chiron 到1900 万美元的布加迪La Voiture Noire 。
2021-06-27
图说汽车
30万内，值得买的五款不丢面子的豪车
也许在大多数人的心中，BBA就是豪车的代表，但对于有些人来说，他们并不想随波逐流，那小众品牌自然成为了他们的首选，小众车的特点就是你开出去很难看到有一样的，但缺点就是维护保养比较麻烦，今天我们就来盘点一下30万内值得买的5款小众豪车。
2022-02-22
汽车白话1
个性又好开这三款合资小型SUV更对年轻人口味
外观方面，探影分为普通版和R-Line版两种版本，前者保留了欧版原型车T-Cross的设计，横向镀铬式中网格栅拉宽了车头的视觉宽度；R-Line版则是在雾灯区域处采用了类似“G”字样式的镀铬条装饰，看起来更加运动。车身侧面则是大众经典的双腰线设计，看上去比较干脆利落还有一定的立体
2020-02-11
陈老师汽车达人
想买一款既要外观个性张扬，还要价位不高的跑车，请网友帮忙推荐
1、马自达MX-5水晶魂动红这是马自达旗下一款进口小排量2门2座硬顶跑车，指导售价34万。 3、宝马2系进口225i敞篷版宝马225i是旗下进口入门级跑车，最拉风设计在于敞篷版。
2020-02-16
玩车教授
卖出85万高价，用的是20万的底子！这些个性突出的车子真会玩
俗话说眼见为实，但在汽车世界里，肉眼所见的东西有时候并不“真实”;正如市面上许多大家都很熟悉的车型，有时候也可以通过作坊式车厂的一系列“魔改”，变成一副截然不同的模样，从一款“大众化”车型摇身一变成为高端个性定制产品。
2020-12-04
中国汽车消费网
6款个性炫酷的仪表盘，见过4款以上的人寥寥无几
●兰博基尼HuracanLP610-4兰博基尼Huracan LP610-4的仪表盘有一块分辨率为1440*540的12.3英寸TFT液晶显示屏构成，运行后台采用NVIDIA Tegra 3系列的超高图形处理器Tegra 30完成每秒提供60帧画面，从而能够确保转速表指针的显示均
2020-03-02
一号汽车
最具看点车型盘点，总有一款是你的“菜”
今年因受疫情影响，能顺利举办广州车展着实不容易，作为2020年最后收官的大车展，相信大家一定被各个汽车品牌厂商的新车整得眼花缭乱，别急，这就一起来看看有哪些重磅的车型吧。
2020-11-20
汽车猛料站
天籁车主·车龄2年
10万、15万、20万价位，值得年轻朋友考虑的三款SUV
10-20万价位是许多朋友的购车预算区间，而这个价位的车型众多，也确实容易挑花了眼，而针对年轻人的喜好，我也为大家挑选了三款具备代表性的10万、15万、20万价位的SUV车型，以供大家参考。
2022-02-07
中国汽车消费网
尝到甜头后，风神推出了第二款全球化平台新车，外形真好看
在国内的汽车市场，经常发生一款新车拯救一个品牌的情况，而这种情况在前不久又发生了一次，它就是东风风神奕炫。
2020-06-12
李子汽车谈
2022款长安UNI-T亮相成都车展，新增机甲绿配色，外形运动个性
长安UNI-T是一款个性时尚的紧凑型SUV，上市以后单凭具有科幻感的的外观设计就吸引了很多年轻人的目光，同时人们在驾驶过程中也发现了它的优势所在，自然成为了品牌旗下一款极具代表性的车型。
2021-08-31
中国汽车消费网
三款个性新车要来，大多数人都能买得起，谁不迷糊？
如今的不少年轻人并不想循规蹈矩，它们在选车过程中更倾向用车来展现自己的个性，类似速腾、卡罗拉这样的十几万家轿对它们而言多少有些油腻。那么最近，就有三款近期上市的新车，它们既个性，也实用，价格都在15万上下，喜欢的朋友可以了解一下。
2023-02-24
汽车头
它是男生买车时的首选，外形时尚稳重，内饰科技感很足
因为一个人车，有的时候还代表着这个人的面子。吉利帝豪在销售量方面的表现很出色，吉利赋予帝豪的使命，在轿车领域给国产杀出条血路，帝豪它成功了。
2020-03-01
汽车头
沃尔沃旗下首款纯电动车来了，外形个性时尚，内饰高级智能
极星首款车型为Polestar1，是一款采用“电动高性能混合动力”驱动系统的双门四座GT轿跑车，纯电动模式下续航里程可达135公里，是当时市场上纯电模式下续航里程最长的插电式混合动力汽车。
2020-03-30
汽车小记WHTV
说真的，这几款国产车定价有点高了！
从消费者的观点来看，买车在于物有所值，从汽车厂家的观点来看，如何定价则是一门很好的学问，毕竟价格是决定销量的最重要因素。
2020-04-16
广汽丰田吴忠国喜4s店
适合年轻人的SUV，外形个性，油耗出色！
在同一个模式下，这台CVT无级变速(模拟10挡)变速箱将会模拟10个档位。变CVT无级变速(模拟10挡)变速箱。另外，C-HR采用了前麦弗逊式和后双叉臂式的独立悬架，在驾驶过程中能够明显体会到悬架支撑更足了。
02-06
汽车洋葱圈
最新世界年度车出炉，最具含金量的这些车，国内也能买
前不久，2021世界年度车评选结果正式出炉了。国内的朋友可能对这个奖项不太熟悉，其实这是全世界汽车评选中含金量最高的奖项之一，和“北美年度汽车”、“欧洲年度汽车”并称为世界三大汽车奖项。
2021-05-11
老司机带你玩转汽车
18万内的日系B级车，关键外形还不错，实拍凯美瑞
价格低至17.98万元实拍凯美瑞在B级车市场，日系车凭借可靠性高、经济省油、故障少等特点，再配合越来越时尚的外形以及超强的性价比，满足了如今消费者各方面的需求，进而成功抢占了大量的销量份额，丰田凯美瑞正是如此，基于外观设计、内饰用料、安全配置的提升，今天我们就来看看凯美瑞吧！
2020-11-14
中国汽车消费网
日产“小怪兽”换新归来，曾经的它还来国内卖过!
日产JUKE是一台相当个性且和国内有着渊源的小型SUV，目前该车中期改款车型官图发布，新车在外形内饰设计上有所改动，且新增了N-Sport顶配车型。
02-19
汽车服务小赵
10万多买台外形这么个性的合资SUV，内饰更有个性，划算吗？
10万多买台外形这么个性的合资SUV，内饰更有个性，划算吗？
2020-06-18
图说汽车
超豪华品牌的SUV车型对比，看看谁家外形最帅
从保时捷卡宴，到劳斯莱斯库里南，再到宾利添越，众多超一线豪华品牌都抛去顾虑，投身该细分市场，而从卡宴、库里南、添越等车型的销量表现来看，这一举措是非常奏效的，劳斯莱斯在2019年创下了品牌116年历史以来的最高销量，其中库里南贡献了不少力量。
2020-02-17
对我是阎王
高金 GK500车主·新提车
我的GK500攀爬很帅！
心心念念的圆了摩托梦！我的第一辆摩托车！很满意！优秀！这次从成都到四姑娘山，体验超棒！一路的风景让人心旷神怡。和曾经开汽车做汽车还有骑自行车这一路过来体验差别超级大。让我更加爱上摩托和摩旅。回家第一件事就是买了大驼包，更新了一堆适合摩旅的露营装备。可以天时地利缺人和，工作一下忙了起来，装备打包后就没时间出去了，只能晚上下班后溜溜车。夏天一定要抽死你去摩旅露营！成都的有相同想法的可以联系我！到时候一起！整体是一辆质量过关，性能稳定，外观个性的好车！作为纯新手，在网上调查了半天最终选择了这款小众而口碑非常不错的GK500攀爬版作为我的入门车型。刚开始无法对比，但在后来与车友聚会中体验了不同车型，GK500并没有让我后悔。性能上。作为街车性能输出是小于同排量的仿赛，但在街车中属于中上。但车重较大，所以提速并不优秀。操控上。前后避震配置优秀，可调性不错。前后单碟，但西户卡钳表现不错，刹车够用。轴距较短，加上重心合适操控还算灵活。体感上。坐垫还算舒适。缺点是油箱有点宽，不好夹。大腿侧面发热有点大。车身震动还是比较大。外形上。这个见仁见智了，很多人评论为巴铁风，我骑出去路边吃碗面也被阿姨当摩的而多得了一两面。女生不会多看一眼，但偶尔会有男同胞询问这是什么车。
前天 22:16
长春睿铭骏Icar
只花10万元，就能入手一辆全地形“硬派越野”——而且，它还是纯电的。就算放在仅仅一年前，这都还只能算是个“奢望”。然而，从2023年开始“不客气”的奇瑞汽车今年一出手就将上述“奢望”变为了现实。 iCAR 03的到来，不仅正式宣告“硬派越野”进入了年轻一代的“首辆车”之“购物清单”，也将“重度越野”的门槛拉低至10万元级。作为品牌首款车型，iCAR 03在上市前就受到了极高关注。纯电技术路线加上“硬派越野”风格，让这款新车堪称“卫士青春版”。此外，其终上市价则较预售价“直降”了2万元。值得为之尖叫在外观方面，iCAR 03的造型既硬派又有科幻色彩，其风格与当下的其它纯电SUV有不小区别。先看车身尺寸，该车的长/宽/高分别为4406mm/1910mm/1715mm，轴距则为2715mm——看出什么了吗？……车身短，但宽度却将近两米，整个车身姿态稳重、气场够强。虽然iCAR 03在续航能力方面确实不算出类拔萃，但不同版本车型401km-501km的数据也算是中规中矩。至于其动力性能和越野性能，则在10万元级车型中直接进入了水平。厂方表示，该车搭载了同级唯一的iWD智能电控四驱系统，前后双电机布局能提供强大的动力保证，其峰值功率为205kW、轮边扭矩达4100N·m，整车“零百”加速时间仅需6.5s；同时，H臂多连杆+液压衬套底盘结构则让公路行驶快感与质感都得到大释放。在自驾至郊野露营时，我们常常会遇到各种复杂的路况，如砂石土路、泥泞土坑等。不过，iCAR 03的“8+X”全路况驾驶模式则让它在任何地形下都能顺畅行驶。具体而言，该车拥有节能、舒适、运动、个性化、松散路面、泥泞路面、凹凸路面、湿滑路面等多种模式，并可根据轮端信号自动判断路况、分配扭矩，实现智能四驱——所有这一切，也正是它能被称为“卫士青春版”的关键所在。在本次重庆森林越野公园的试驾体验活动中，iCAR 03就表现出了极其强悍的越野能力——当然，这个“极其强悍”是相对它的售价而言，而并非直接与那些“非承载”纯越野车型相比。不过，本次活动的试驾路段几乎就是为纯越野车型而打造的专业路面——换而言之，堪称“越野发烧友”们的“纯玩局”。在整个路段中，iCAR 03的表现也印证了其“8+X”的全路况能力，特别是那些对车辆性能要求极高的、多且狭窄的越野弯道。在大扭矩和电控四驱能力的帮助下，该车能够轻松应对各种“炮弹坑”、交叉轴、涉水路等极端路况；同时，全铝车身、防翻滚系统、10mm三明治结构防护装甲等被动安全装备不仅极大提升了安全性能，亦有效提高了驾驶信心。年轻人的潮酷“方盒子” 除了“有棱有角”的方正外形颇有几分“野性”之外，iCAR 03的前脸设计也较为简约，没有太多复杂元素；同时，前大灯点亮后有点像英文字母“i”，且极具辨识度。此外，还有很多细节都能看出该车的“硬派”取向，比如上窄下宽的车头、夸张的黑色塑料前护杠、宽体轮眉、车顶行李架方形外挂储物箱等。当然，这些只是视觉层面的元素，其“硬派”内核则是全铝车身结构、一体式压铸纵梁、全铝H臂悬架等。在内饰方面，iCAR 03采用了常规T型布局，大量平直线条符合其“硬派”定位；同时，该车的方向盘为饱满的三辐式设计，按键上有微信图标，并匹配了带微信生态的操作系统——诸如发送定位、安全读取信息等年轻人的必备功能都能轻松实现。此外，iCAR 03的悬浮式中控屏尺寸够大，粗壮的中央扶手则能为驾乘者提供更多支撑，双杯架与手机无线充电面板亦极具实用性。要说唯一不太符合笔者个人喜好之处，就是该车的换挡机构采用了水晶旋钮设计，虽然足够精致，但却似乎与整车的“硬派”风格形成了对立。如果一定要要旋钮式换挡，不妨考虑换装磨砂等低亮度、低饱和度材质，或许能与整体风格更为匹配。【车动力说】作为奇瑞新能源iCAR品牌的首款车型，iCAR 03兼具极致纯粹的“方盒子”设计、超出预期的操控性、A级车的“智能平权”，堪称“年轻人的首选之车”。整体来看，这款全新产品的诚意定价和丰富配置将对纯电SUV市场产生积极影响，并成为年轻一代追求新生活方式的理想选择。
8天前
认真的湖泊SGa
汉EV车主·车龄半年
大家好，18年汽车老司机对汽车的热爱一直没有间断过，平时没事的时候，自己喜欢瞎琢磨，对燃油车和新能源汽车都非常了解，最近几年尤其喜欢开着纯电动汽车长途出行，分享见闻、旅途的生活以及自己多年新能源汽车的用车经验。前两年，媳妇要求买一台代步车上下班用，我就为她选择了比亚迪汉，主要是外形上媳妇很认可，而且大气优雅，后来提车以后媳妇对素车感觉不太喜欢，要求我给她为爱车加装一些东西，这次就一起为大家分享比亚迪汉的加装经历。结合媳妇的一些需求，我就对车进行了改装，主要是源于以下几个考虑。首先，媳妇一样自己的爱车能够与众不同，不知道比亚迪汉属于一个热销车型，在市面上会比较多一点，追求个性化是媳妇的第一个需求。其次，就是轮毂，顶配的轮毂是风火轮的形状，但是媳妇不喜欢，后来选了中配的低风阻轮毂。针对这两种需求我们就开始进行加装。综合整理后，这是我们的改装清单：第一，车身贴改色车衣，既要颜色符合我们的要求，又要质量到位，还得追求性价比，最后我们选择了国产的改色车衣，颜色和质量稳定性都不错，总体花费2800元（为什么这么低，请看下文）；第二，更换四个新轮毂，筛选了第三方的轮毂后，后来还是钟意比亚迪原厂的低风阻轮毂，通过店端置换的方式，将车上的轮毂售卖给4S店，补了2000元变更换了四条新轮毂。
9天前
阿拉灯神钉钉
提车用车感受及问题建议
昨天提车银色四驱丐版，销售小哥安排很到位，很快办完所有手续。贵州贵风👍。用车感受： 1、底盘质感不错，油车开本田冠道，过小区内减速坎明显能感觉到簧下质量减轻带来的不一样的感觉，明显更干脆利落一些。 2、外形拉风个性 3、车机流畅，但模仿特斯拉痕迹很重。 4、续航表现略拉胯，但没部分网友说的那么拉胯。昨天提车开了90公里左右市区，气温20度，大部分快速环线道路，时速基本在80多码，打85折。今天跑了30公里高速，时速100-120 小部分路段130 ，续航65折。 5、隔音尚可，方盒子风阻大，开高速关闭所有车窗，速度开到130以内都可以接受，不会出现说话要靠喊的情况。问题： 1、转向灯滴答声音真的很小，车机内调节没有找到能关联这个声音的选项，何解？ 2、车控APP只能控制车窗通风，降一条缝，就不能让我直接吧所有车窗降下来吗，新车味道大。 3、卡片钥匙好像不能录入到手机NFC卡里面。 4、动能回收从松油到强度完全执行到设置强度有个线性过程，个人觉得不如不要这个线性过程，否则想用油门开度控制回收强度很难把控，车可能就会出现一冲一冲的情况，需要时间适应。暂时想到这些，望各位车友答疑解惑。也希望大家将问题积极反馈给厂家，多推送更新。
9天前
陈默是金一
奇骏车主·车龄4年
东风日产奇骏ep试驾体验
今天试驾的车型是指导价18.99万的四驱豪华版，配置也挺丰富的，产品力和机械素质应该可以套用在高配上。首先聊聊外观，新款奇骏的外形看着确实比老款高级太多了，我觉得在同级别里是比较有个性的造型，算是比较有辨识度的车吧。内饰设计看着也比老款高级了许多，虽然不觉得多么有设计感和高级，至少看着还是拿得出手的。前排表现给中评，方向盘调节范围很大可以轻松满足各种坐姿。不过这个方向盘的盘副设计很奇怪，第一眼看上去觉得大小挺合适的感觉握感会很不错，没想到39点位置的设计超级难受，像是没有做过人体工程学设计一样，手握着很不合位。座椅表现勉强拿得出手，坐垫长度靠背角度都没什么问题，这个低配版本的材质感觉有点偏硬导致背部感觉不太贴合，总的来说这张座椅能坐人但是不算舒适。后排表现给中差评，腿部空间够用但是偏小，头部空间比较宽裕但是对于一台suv来说没什么可说的。坐垫长度偏短也不够厚，靠背角度虽然可以调但调到最缓的角度还是觉得偏陡，总的来说这个后排能勉强坐人不至于难受，但是见识过crv的后排奇骏的表现是没办法给好评的。聊聊最关心的动力总成方面。其实日产这套动力总成的原理我想很多人都在网上看过别人介绍了，我就不在这介绍了，反正在我看来什么原理都不重要实际表现最重要。这套号称340马力的动力总成在我的体验来看，主观加速感受其实也就是七秒多破百的水平并不会觉得多么迅猛，当然动力绝对是非常够用的。动力起步的细腻程度好，踩起来非常平顺自然，动力响应也非常快，在高速的时候地板油还是能感觉到轻微的延迟并不影响实际体验，噪音抑制全程也是控制得比较好的，无论怎么踩动力总成的噪音都抑制得比较好。
9天前
CheShuo车烁
说说比亚迪宋plus dmi的美中不足提车已逾两月，当初选择这辆车，纯粹是它那独特的外形打动了我。然而，随着我深入使用，发现内饰方面未能完全满足我的审美需求。为了打造更贴合我个人品味的车内环境，我开始陆续添置一些车载饰品。比如这新买的脚垫，质感和厚度都堪称上乘，与原厂脚垫相比，简直是天壤之别，舒适感满满。完美贴合车内的每一寸空间，包裹感极强。通过这次添置车载饰品的经历，我已经深深地爱上了这个充满个性的小空间。
04-16
野鹰爱追风
试驾远航y6，音响，静谧性，动态有惊喜。
试驾完阿维塔12和极氪001，最后抱着玩一玩的态度去试驾了远航。看到实车，大尺寸溜背造型+21寸轮毂确实惊艳，比想象中的做工和用料都好，大部分触及到的地方都是真皮包裹，接缝也算平整，说明做工改进了。静态体验的是顶配，没什么新车异味，车里也够智能和流畅（尽管只是8155芯片），唯独对几块屏幕要吐槽，包括斜放和清晰度，还反光！另外，座椅造型中规中矩，相比大溜背外形，略显沉闷，好在各种功能一个都没落下。说说惊喜。27个环绕音响确实给力，比大溜背给我的惊艳还多，试听了自己收藏的歌曲，解析力，均衡度，音场都很给力。高音通透不破，很少齿音。低音下潜有力，量刚刚好，绝不轰头（绝不像蔚来顶配Es8那样紧绷含糊），震撼心灵而不会听累。中音的人声遇到不同风格的歌曲要选择一下车里音效，有些歌用车机默认的立体声即可，有的选择剧院模式更舒服。人声还原度不错，但没有xc90的宝华温润。整体来说，这套音响的综合素质和调教很成功，在一众30万级别新能源车系中能在第一梯队，意外之喜！顺便说下车里自带的全景音效，确实高级电影院的听感，体验相当棒。全车的玻璃，都是双层隔音玻璃，包括头顶，门很厚重，隔音也在一流水准。试驾的双电机版本，号称3.2秒破百，确实惊讶，体感比24款极氪001还迅猛，开起来特别好上手，轻盈没有大车的感觉（除了掉头转弯时），轻点油门就随动起来，很跟脚。舒适模式下转向力度轻柔，电门温柔线性，开起来非常放松，对我个人而言，只是指向性没有阿维塔12那么精准，差点意思。舒适模式下底盘软硬适中，略微有些多余的弹跳（试驾车无空气悬挂，带CDC），好在车比较整，21寸轮毂如果换套轮胎（原车竟然是马牌SUV轮胎，估计胎壁厚），胎噪和舒适性应该可以更好。但是它的运动模式让我惊讶了！首先是转向力度明显紧绷了，电门特别灵敏，动力输出简直太过瘾了，680匹马力猛兽，关键是底盘在CDC动态可变软硬调教下，过颠簸路和飞坡都特别干净利落，尽管马力凶猛，但操控很有信心，指向性也精准，完全没有一台行政级轿车的慵懒，抛开它的品牌力和几处别扭的车内设计，确实称得上D级轿跑！这种运动的感觉跟24款双电机版极氪001还略微不同，001更重，更粗犷，更纯粹，而远航y6像个深藏不露的西装暴徒，以为它不行，可它总给你惊喜，以至于总想开快车，特意去挑战不平的路面，和穿梭在车流中。博世的底盘技术，这个钱没有白花，真的想很体验带空悬的版本，不知会不会更多惊喜。本人觉得能有这种体感，一是它动力确实猛，二是底盘堆料后调教得也确实优秀，反正除了智驾，它该有的都给你了。001是纯粹的操控猛兽，阿维塔12是舒适状态下的暴动，远航Y6是2种人格的疯子，或许它真的是什么体验感都想给你！后排空间够大，一贯的堆料豪华，一键躺椅模式特别爽，B柱还有出风口，大面积头顶玻璃，门板上功能什么都能调，唯独中间扶手操控屏，对，依旧是屏幕！不仅小，分辨率也不高，给孩子看动画片都不够大，角度还累。哎，音响这么好，操控和动力这么好，堆料这么足，唯独毁在这几块设计落后的屏幕上！豪华感，从回炉屏幕开始。希望马上上市的Y7能有所改进！说说Y7，其实本人更喜欢Y7的外观设计。如果说Y6的大溜背有什么遗憾的话，就是车头和车尾的设计放在当下，略普通，或者说不够灵动，但Y7还不错。如果大溜背配上Y7的车头和车尾，再改掉屏幕的斜放和清晰度，车机升级为8295芯片，座椅再有些个性（比如造型和包裹性），最后买个百度智驾方案过渡一下，双电机+空悬版能在29.9万，应该会上量的！3.2秒D级性能车，远航给你所有！最后，我建议Y6请李云龙和楚云飞做代言人，撬动60.70甚至80后市场。Y7请张颂文当代言人，各位看官笑笑即可。本人职业乐手，音乐从业者，480匹油车车主，带电磁悬挂后轮转向车型，性能车改装车爱好者，参加过F4W小规模赛事。
04-16
用户3736340162152
中年大叔零跑C10提车记
一、选车心历 1、买车背景。家里有油车，可是每当看到满大街跑的电车，那种时尚性和科技感十足的新时代宠儿，我内心也蠢蠢欲动。而且身边拥有电车的同事或朋友整天在我面前吹，他们每个月电费才一百不到，而我每个月油费上千块，加上机械化十足的油车，作为家用明显欠缺了舒适感和空间，最重要的是周边人说我落后了，不会亨受高科技带来的便利性和舒适性，所以我下定决心换一辆适合我自已的更舒适更实用的电车。 2、选车过程。买车对比哪吒X，BYD宋PLUS、深蓝的S7和奇瑞icar03 后，我最终还是零跑C10，我觉得C10不论是外形、配置、性价比上都比较适合我的审美观，也更符合我的要求和期待。二、提车感受 3月16日定车，3月24日提车，特别叫道公看好日子了才去提的车，因为买的是现车，提前让销售小姐办理上牌，缴纳保险、选车牌等都是提前完成，所以提车那天顺顺利利、平平安安！天气也是非常晴朗，适合我当天喜提新车的愉快的心情，提车过程很顺利，店里的工作人员无缝对接，虽然给我感觉不是那么隆重，但对于个性不张杨的我来说，算是妥了。三、用车初体验 1、内饰做工、用料方面。我选的是530智享版，加了包，颜色我选了天幕灰，虽然我更喜欢金刚黑，可没有现车，内饰搭配星垣紫和灵动的氛围灯，低调的高级感一下子就出来了。C10它的内饰做工和用料都挺不错的，看着摸着都很有质感。座椅选用了婴儿可啃咬级有机注硅材料，又舒服又耐磨。最重要的是没有味道，这点对于有娃家庭太重要了，还有车机，功能多，反应快，用着很方便。整体来说，C10 的内饰还是很有档次的。 2、驾乘空间方面。坐在驾驶位上没有什么压抑的感觉，后排空间坐着也还有两个拳头有剩，后备箱有点小，但够我日常使用，不影响我的日常用车需要。 3、动力感受。作为一个老司机，你要让我把C10各种参数配置说的头头是道，很专业的话，那好比让男同志把口红、化妆说的溜溜的一样，不太可能滴。但是作为一个开了十几年车，零碰撞的老司机，零跑C10开起来给我的总体感觉就是稳，好开！ 4、乘坐感受方面。乘坐舒适性完全0K，提车后特意到比较颠坡的路段试车，总体感受没有那么的跳，比较稳定，尤其是过坑坑洼洼路段也没有那么晃动，乘坐后排的同志也觉得比较稳，不跳。总之，还行！ 5、能耗方面。提车到现在跑了一千多公里，跑了几趟高速，换算下来跑高速的话打个八折这样子，日常上下班通勤用稳稳九五折左右。网上见很多评论说高速5、6折的人，不知道他们怎么开，也不知道是不是黑粉，我买这电车基本上就是作为日常通勤家用车使用，总的来说续航还是很抗打的。 6、功能感受。采用8295车机芯片，这个车机系统用起来还是很顺滑，虽然有时候点开360有点迟缓，但还是可以接受。开了那么久油车，现在换开电车，还真有老人机换智能手机的快感，一个字“爽”。四、选车建议如果你预算15万左右的纯电新能源汽车，那么零跑c10必将是你最佳的选择。不管是价格方面，还是做工质量、乘坐舒适性、动力表现以及能耗方面，都具有最高的性价比。
04-13
传说的大虾
凌放HARRIER车主·新提车
买凌放的感受
刚开始想要买车的时候，还是有对车有颜值要求，看了红旗h5，领克08混动，宝马x3，奥迪q3等等，但是想到家用多，方便上下班，所以对于油耗又有一定的看法。所以兜兜转转还是回到了日系车。广汽和一汽都去看了，看了陆放就是感觉车太大，老婆不太喜欢；就看中了凌放（颜值比较在线。凌放相对荣放隔音好一点，但是呢价格也贵个3w，双擎一样的动力，就是胜在外形比较好看，隔音会好一点，但是速度起来后胎噪和发动机声音还是有点大，但是是可以接受的。对比了广汽的威飒，就是感觉前脸的凸起太个性了反而没有凌放好看（个人观点）。所以最后选了双擎豪华两驱版。优点: 1、颜值高，省油，对于佛系开车的人来说还可以。 2、座椅的感觉还挺舒服，包裹感还是比较强的。 3、加速的话，踩深点就快点，超车什么的也比传统油车好，比之前开的别克好一点，加速顺滑线性，感觉比较舒服。 4、内饰用了较多的软皮质材料包裹，对比国产车肯定算不上豪华，只能说还行。 5、可以手机连车机，还算比较方便。缺点: 1、凌放的缝隙大，后尾门的间隙可以塞一个手指头，做工有待改进。 2、车头转向灯太小，且太靠近发动机舱，给人的感觉比较小气，不太明显。最离谱的一点还是尾灯的转向灯，在后保险杠的位置，太低了，开车习惯近距离超车的，这个灯不容易看到，存在一定危险，所以要习惯提前打灯。 3、蓝牙连接的音乐，经常有断断续续的，现在还没明白什么问题，但是用U盘听歌没啥问题。音响效果一般，没追求的就听听就好了。 4、后排空间不算太大，后尾箱偏小，可能是因为造型问题，车屁股较高，有点溜背造型，牺牲了点空间。 5、送的行车记录仪只能看前面，看不了后面，而且装在车内后视镜，相当于把后视镜给挡了，建议还是自己买一个隐藏式的记录仪，也不用挡住后视镜。总体来说还行吧，主要我喜欢比较小众一点的，买了就好好开呗。最后说一个车落地价是23.9w，全款，星际蓝，我感觉还能再便宜，因为价格战还一直在打，只是指标牌照快到期了，就下订了，也快有两个龙宝宝，提前买了奶爸车啦。祝各位车友提车顺利！
04-11
喜庆的喜鹊yhz
G9提车日记
#提车日记经过多方面的考虑和对比，于2024.3.29把G9提回家了，和我家那口子综合对比了各大车企的各种车型，我也从对车一概不懂的小白瞬间晋升啦。首先我们买车的诉求是纯电车、家用SUV、30万预算等……从23年年底开始了解体验和试驾各种车，其中包含了蔚来，问界，极氪001，比亚迪，特斯拉还有小鹏等各种品牌的车。（一）蔚来es6，销量没话说，续航有点不太够，价格也有点超预算了，一直也没啥优惠，就没有考虑了；et5的粉紫色真是长在我心巴上了，原谅我就是这么肤浅，因为空间有点不过，然后家人买了et7了，就放弃了，不过蔚来汽车内饰是做的很精致的，值得夸夸。（二）理想没有纯电版，就被排除了，但是理想L7的体验感很好呀，“冰箱，彩电，大沙发”，我愿称之为“舒适界的天花板”，外形也是没话说，希望理想早日有纯电版30万左右的家用车，期待着。（三）问界在华为智驾系统的加持下，很心动，但是m5的前面真是一言难尽，很古早，内饰也是古早风，m7的外观稍微好一点，但是又没有纯电版本，m9倒是很nice，价格就太不美丽了，全部劝退。我家那口子真的很中意华为的智驾，一度想等m7的纯电版，因为时间不可预期，用车有需求，不得不忍痛割爱了。同样华为系的阿维塔，也是一眼心动了，年前去试驾了11，自动泊车功能很强大，外观内饰都很时尚前沿，就是主驾副驾头顶玻璃被分为三部分有点不好看，等着12出来后又去店里看了，真是很时尚，很有科技感，只是主副驾车窗按键调整到了中间主屏下面的按键，有点不习惯不喜欢，而且按键的质感很low，没有那种科技感，取消了传统反光镜，让人无所适从，只能说阿维塔应该很适合追求时尚个性的95后们，我们这老哥哥老姐姐还是退下吧。极氪001去看了一下吧外观内饰还有空间都没有很喜欢，就排除了。（四）比亚迪作为老大哥，各种车型我们都看了一下，可供我们选择的唐，我俩总觉得是长辈开的车，就没有选择。海豹外形倒是挺喜欢的，续航还有空间问题，也就不考虑啦。希望比亚迪的智驾能越来越好。（五）进入决赛圈的是特斯拉model y长续航版和小鹏G9702max版，这两款车各方面综合对比后，让我们很纠结，一度让我们用上了“丢纸坨坨”的古老方法，交给天意了，最后选择了稳妥的特斯拉，交了订车金1000元以后，出现了一系列的恼火事情，销售说河北提车可以优惠一万，后面又说结束了，深圳提车优惠五千也不保证了，而且拖车费也从一千多确认为两千多了，还要承担拖车的风险，最终我们还是决定在长沙提车，至此确认好贷款金额月供，快速资格审查，线上完成了一系列流程，审批也通过了，付完购车首付款后，银行那边说贷款利率搞错了，销售把责任全推给了银行，我们感受到了恶意欺瞒消费者的感觉，当即和银行以及4s店沟通解决方案，不想当大冤种，沟通的方案都不满意就态度强硬地要求退款，4s店的人员还吓唬我们退款要十天半个月的，很多麻烦和困难，在我们的坚持下还是退款了，第二天就退了，特斯拉退款还是可以的，至此损失了订车款…在特斯拉的购车体验相当差，出事后解决问题和推卸责任也让人不满意。（六）最后是天注定的缘分，成为了G9车主，小鹏的工作人员态度都相当好，很满意。贷款，买保险，上临牌等流程都很顺利，用了大概三四个小时，提车当天就开了高速，智驾XNGP真香，城市堵车的时候用智驾也是让人很省心，脾气都变好了呢。我就很肤浅，副驾的腿托功能真是yyds，我家那位超想体验，他要是体验后我怕是只能当司机啦。最后，还有很多功能待解锁，期待往后和G9一起奔赴星辰大海的旅途，相信它会给我们带来更多的惊喜。选择小鹏，相信小鹏，会越来越好，成为鹏友，不后悔。（以上是个人拙见，有不正确的地方请批评指正）注：各位友友有什么关于G9的问题欢迎咨询讨论，我们定真诚以待。
04-10
超级曼谷
目标是45智雅两驱但是40智雅和45四驱智雅也在衡量 45两驱智雅，裸车价347000 ，税30700，保险10500 合计388200，贷款20万，利率4.8，利息按照2万，那么两年到期提前换，那就是408200元。我的目标是40以内，暂时给到40.5万。昨晚另外一家答应40以内能谈。我过两天过去谈下，这周必须提车，只看现车说下40和45四驱的考虑吧 40呢比45两驱便宜22000左右，45四驱贵2万多点。 45智雅两驱轮毂太丑了，试驾后呢，发现45两驱每次起步的时候都有点不顺畅，说不出啥感受，有点累死脱档？就那一秒，一瞬间，起来后就没有了，但是我之前试驾的40，我又没有感受到，也没有注意到是否有这个问题，如果40再去试驾没有这个问题的话，我可能就选择40的智雅，40的话，轮毂也好看点，配置我无所谓，不太在意，我之前开的凯美瑞，我觉得400提速也可以了，平常多数都是跑高速一个人开车如果40试驾也是一样的问题，那可能这个车子就是这样吧，其他的配置天窗啊，电尾门啊，360啊，我都无所谓。喜欢45四驱的原因是一个四驱智雅的轮毂好看，19寸正合适，20的太大了。其次我喜欢老气点的，内饰木纹的，毕竟年龄37了，木纹看着比较有感觉吧。综上的话，主要说的是 A6这个车子，下面说说竞品以下都是我的个人感受，从个人喜好出发，并不客观 1本人做生意的，我个人理工男，车子在我眼里是个机械设备，跟电锯啊，电钻啊，叉车啊差不多的意思，看着规整，稳重，是我喜欢的，在一个我们经常见客户谈合作，工业类的，奥迪呢比较合适，也符合我个人的性格，希望的是沉稳一点的介绍下另外看的几款车子 1奔驰，没看之前呢对E印象比较差，因为上一代的E开着说实话，驾驶感很不咋地，但是这次试驾的E300感受完全不一样，智能化也比较高，各种科技配置吧，提速那是真的猛6秒多，一脚下去，赶紧松开了，没开过好车，提速有点受不了，不知道电车3 5秒的感受啥滋味，但是大屏幕真不喜欢，其实包括A6大屏幕那么多也不太喜欢，如果空调控制用按键，那A6对于我个人来说完美了，还有呢隐藏门把手，真的是多此一举，能设计这玩意的，我是接受不了。不知道对于我使用来说有任何的优点，垃圾。另外主要因素是奔驰品牌太高调，和价格太高，买奔驰觉得就买300豪华，好像260的比较少但是300豪华的话，价格得54 5万了吧，身边两个年入100-200万的朋友开的事奔驰，也推荐奔驰，推荐的原因是品牌，品牌价值形象在多数人眼里看来还是奔驰。我说呢我是不喜欢，最起码E我是一点都不喜欢。唯一喜欢的点可能就是那个立标。 2宝马5系，试驾的530，提速动力都没问题，隔音那是真的好，停车时候太安静了，安静的让人觉得害怕恐惧，隔音真棒，宝马在我的印象里就是操控，驾驶，机械，然后方向盘形状我接受不了，这还没啥，大屏幕跟别克一样的弯曲的，我也欣赏不来，水晶三件套，档把兰花指，这个我是无论如何都无法接受的，可能是我年纪大了，新鲜的东西无法接受，但是厂家既然这么设计肯定有他的道理，或许年轻人喜欢，应该是这样，毕竟消费群体越来越年轻了，给我的感觉现在奥迪依然是奥迪，宝马走的奔驰路线，奔驰走的宝马路线 3CT6 这个车子实际真不便宜，我试驾了，感受呢说不上哪里不好，就是觉得哪里都不咋地，比如急加速，试驾员不让我急加速，我只是稍微深了点踩，发动机的声音我就接受不了，声音大并且不好听，开着吧坐着，就那样吧，我对他没有偏见，但是没有我喜欢的点，非要找一个吧，那外形很漂亮，或者说比较有个性，独特 4 雷瑟萨斯 200 我自己开凯美瑞的，这个车子我也开过，这个价格这个动力我是接受不了的，260和300，底子还是凯美瑞或者说是亚洲龙，C级价格，怎么着我绝对动力一方面，底盘也得多连杆吧，再用个麦弗逊那就是个B级车，我喜欢奥迪的原因跟底盘过滤，变速箱虽然是双离合，但是开着倒是没觉得顿挫的很明显，所以ES呢，别人买我推荐，但是我是不会买的，我宁愿开我的凯美瑞。纯粹的个人喜好吧以上就是想到啥说啥，比较乱吧，也都是个人意见，如果大家喜欢奔驰，宝马，雷克萨斯，尽管选择自己喜欢的，花的自己的钱，喜欢啥就买啥，到这个价格，没有说哪个碾压哪个，各有各的风格，每个人性格风格不同而已。
04-10
几何汽车王明珠
熊猫车主·车龄半年
吉利熊猫mini的空间和外观设计注重实用性与时尚感，旨在为城市出行提供便捷的选择。以下是对其空间和外观特点的详细阐述： 1. **空间设计**：熊猫mini强调了内部空间的充分利用，尽管外形紧凑，但乘坐空间和储物空间都相当充裕。它的车门设计较长，便于乘客上下车。后备箱容量可在69-800L之间变化，满足不同场景下的使用需求。 2. **外观设计**：熊猫mini的车身造型以方形为基础，边缘处理圆润，给人一种柔和的感觉。这种“盒子”造型不仅提升了车辆的城市适应性，还赋予了它独特的视觉识别性。车头采用圆形灯组，集成了远近光一体大灯、LED日间行车灯以及LED转向灯，增添了汽车的亲和力并确保了良好的可见度。熊猫mini在年轻人中具有较高人气，其萌动的设计元素如饱满的前脸、圆圆的大眼萌前灯、熊耳后视镜等，都符合年轻消费者的审美趣味。 3. **颜色选择**：提供了多种潮流车色以及内饰颜色可供选择，如竹竹青、滚滚白、噗噗粉等，满足了个性化需求。总的来说，吉利熊猫mini凭借其可爱的外观和实用的空间设计，成为了城市微型电动车市场中的一款颇具特色的产品。它不仅满足了人们对日常出行的基本需求，还通过独特的设计语言传达了时尚与个性。
04-05
晓玲Rita
不是冠军版买不起，而是荣耀版更具性价比! 比亚迪海豹荣耀版上市，官方指导价区间为18.98万元-27.98万元。依旧老套路降价且增，持续推进“电比油低”战略!那么带大家看看具体有哪些升级。首先，海豹荣耀版依旧是延续了海豹车型所有优点:CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂和后五连杆独立悬架，零百加速最快3.8秒，电量从30%快充到80%仅需30分钟，纯电续航长达700km，在美学、安全、操控和高效方面都有明显优势。新车外观: 新车在外形方面没有变动，前脸采用的是封闭式格栅设计，风格显得比较简洁;大灯组采用了家族化的熏黑造型，日行灯向下延伸到了翼子板内部，风格显得比较个性。侧面造型: 车顶采用了溜背式造型，整个车身线条显得比较干练;不规则的腰线采用了贯穿式设计，让视觉效果显得修长大气;门把手采用的是弹出式造型，能够起到降低风阻的作用;轮毂采用了五辐式花瓣造型，给人的感觉还挺时尚。车身尾部: 后备箱顶部顶部设计有略微上翘的小鸭尾，熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计，间接的拉伸了车尾横向视觉宽度;下包围部分配备有造型比较夸张的扩散器，进一步增强了运动气息。尺寸方面: 现款海豹荣耀版的长宽高分别是 4800/1875/1460mm，轴距为2920mm，对比老款(冠军版):额没啥变化。定位是中型纯电动轿车。内饰方面: 整体布局采用的是比亚迪家族化设计风格，提供有四幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及拨杆式电子档把;挡把前方设计有尺寸比较大的储物槽，支持手机无线充电功能。新款车型应该会升级DiLink100车机，流畅度和功能性表现都会更出色。设计灵感: 海豹荣耀版车内融入了一些海洋元素装饰，比如仪表台上部的起伏造型，灵感就来源于海浪。该车继续标配10.25英寸全液晶仪表盘以及15.6英寸自适应旋转中控屏，搭载DiLink智能网联系统，并支持5G车载网络。该车采用前双叉臂独立悬架和后五连杆独立悬架的搭配。续航方面，海豹荣耀版继续提供61.4千瓦时和82.5千瓦时两种磷酸铁锂刀片电池，后驱版 CLTC工况续航里程分别为550公里和700公里
03-30
女明星喂喂
动力表现让我十分满意的宋pro
在驾驶感受方面，这款车给我留下了非常深刻的印象，首先是悬挂的舒适性，无论是行驶在市区道路还是高速公路上，这款车的悬挂系统都能给我很高的感觉，动力表现是最让我满意的一点，开着它提速真的很干脆，超车信心瞬间就来了，一脚油门下去甚至能够开出一丝推背感。起步的速度也挺快，没有半点的拖沓。油门和刹车调校得脚感也挺好的，踩踏力度适中，反馈也比较线性。隔音方面也算是可圈可点，关上车门车窗以后车里面还是挺安静的。减震调校得也特别舒适，过减速带时也不颠簸。霸气前脸，前格删我很喜欢，外观选的白色，看上去低调大方，得体十足。车身做的饱满，线条顺畅，整体看上去时尚，运动感好。尾灯设计个性，两边相互连接，亮起之后氛围感漂亮。后尾饱满，挺有肌肉感，看上去结实，也挺耐看。开着他走在外面很有安全感。LED远近光灯，还有日间行车灯，亮起之后容易辨识，提高出行安全。氛围感也挺好。中网栅格后尾的标志设计大气。内饰走线、做工细节上都是处理的比较好的，感觉就是一种享受，这辆车子的内饰做得也确实不错，我对这辆车内饰更多的感觉就是有些商务，值得点个赞，车子整体的档次一下子也提高了上来，给我的实际使用体会仍是十分不错的，设计感方面也和外形比较搭配，就是给我最深刻的印象就是车内的中控屏。纯电续航110公里还是比较少，如果达到150-200公里就比较理想。顶配版送了充电桩，购买前咨询小区物业可以安装，未装充电桩前老是晚上出街找快充电桩，一个小时散下步就充满了。现在装充电桩后晚上凌晨后预约充电很便宜，慢充5个小时左右就充满了。由于少跑外，入手仅上下班代步，加了300块油现在开了近二个月还有一半油未耗完。
03-30
用户1127202277636
到底有多“野”动力试驾奇瑞iCAR 03 只花10万元，就能入手一辆全地形“硬派越野”——而且，它还是纯电的。就算放在仅仅一年前，这都还只能算是个“奢望”。然而，从2023年开始“不客气”的奇瑞汽车今年一出手就将上述“奢望”变为了现实。 iCAR 03的到来，不仅正式宣告“硬派越野”进入了年轻一代的“首辆车”之“购物清单”，也将“重度越野”的门槛拉低至10万元级。作为品牌首款车型，iCAR 03在上市前就受到了极高关注。纯电技术路线加上“硬派越野”风格，让这款新车堪称“卫士青春版”。此外，其蕞终上市价则较预售价“直降”了2万元。值得为之尖叫在外观方面，iCAR 03的造型既硬派又有科幻色彩，其风格与当下的其它纯电SUV有不小区别。先看车身尺寸，该车的长/宽/高分别为4406mm/1910mm/1715mm，轴距则为2715mm——看出什么了吗？……车身短，但宽度却将近两米，整个车身姿态稳重、气场够强。虽然iCAR 03在续航能力方面确实不算出类拔萃，但不同版本车型401km-501km的数据也算是中规中矩。至于其动力性能和越野性能，则在10万元级车型中直接进入了1流水平。厂方表示，该车搭载了同级唯一的iWD智能电控四驱系统，前后双电机布局能提供强大的动力保证，其峰值功率为205kW、轮边扭矩达4100N·m，整车“零百”加速时间仅需6.5s；同时，H臂多连杆+液压衬套底盘结构则让公路行驶快感与质感都得到蕞大释放。在自驾至郊野露营时，我们常常会遇到各种复杂的路况，如砂石土路、泥泞土坑等。不过，iCAR 03的“8+X”全路况驾驶模式则让它在任何地形下都能顺畅行驶。具体而言，该车拥有节能、舒适、运动、个性化、松散路面、泥泞路面、凹凸路面、湿滑路面等多种模式，并可根据轮端信号自动判断路况、分配扭矩，实现智能四驱——所有这一切，也正是它能被称为“卫士青春版”的关键所在。在本次重庆森林越野公园的试驾体验活动中，iCAR 03就表现出了极其强悍的越野能力——当然，这个“极其强悍”是相对它的售价而言，而并非直接与那些“非承载”纯越野车型相比。不过，本次活动的试驾路段几乎就是为纯越野车型而打造的专业路面——换而言之，堪称“越野发烧友”们的“纯玩局”。在整个路段中，iCAR 03的表现也印证了其“8+X”的全路况能力，特别是那些对车辆性能要求极高的、多且狭窄的越野弯道。在大扭矩和电控四驱能力的帮助下，该车能够轻松应对各种“炮弹坑”、交叉轴、涉水路等极端路况；同时，全铝车身、防翻滚系统、10mm三明治结构防护装甲等被动安全装备不仅极大提升了安全性能，亦有效提高了驾驶信心。年轻人的潮酷“方盒子” 除了“有棱有角”的方正外形颇有几分“野性”之外，iCAR 03的前脸设计也较为简约，没有太多复杂元素；同时，前大灯点亮后有点像英文字母“i”，且极具辨识度。此外，还有很多细节都能看出该车的“硬派”取向，比如上窄下宽的车头、夸张的黑色塑料前护杠、宽体轮眉、车顶行李架方形外挂储物箱等。当然，这些只是视觉层面的元素，其“硬派”内核则是全铝车身结构、一体式压铸纵梁、全铝H臂悬架等。在内饰方面，iCAR 03采用了常规T型布局，大量平直线条符合其“硬派”定位；同时，该车的方向盘为饱满的三辐式设计，按键上有微信图标，并匹配了带微信生态的操作系统——诸如发送定位、安全读取信息等年轻人的必备功能都能轻松实现。此外，iCAR 03的悬浮式中控屏尺寸够大，粗壮的中央扶手则能为驾乘者提供更多支撑，双杯架与手机无线充电面板亦极具实用性。要说唯一不太符合笔者个人喜好之处，就是该车的换挡机构采用了水晶旋钮设计，虽然足够精致，但却似乎与整车的“硬派”风格形成了对立。如果一定要要旋钮式换挡，不妨考虑换装磨砂等低亮度、低饱和度材质，或许能与整体风格更为匹配。作为奇瑞新能源iCAR品牌的首款车型，iCAR 03兼具极致纯粹的“方盒子”设计、超出预期的操控性、A级车的“智能平权”，堪称“年轻人的首选之车”。整体来看，这款全新产品的诚意定价和丰富配置将对纯电SUV市场产生积极影响，并成为年轻一代追求新生活方式的理想选择。
03-30