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QZ你我相伴一生
库斯途车主·车龄3年
五一假期小长途用车分享
满载七人，自驾杭州二日行。出行前把油箱真正加到了最满，在跳枪之后还整整加了150元左右，让续航达到了最大续航里程734（未换油箱，虽然售后申请了油箱更换，但自己一直没去换），平时加油到跳枪，续航也就600多一点。二日的行程总共开了530公里，长途居多，综合油耗7.2，表现还是不错的。去了杭州野生动物园经历了动物世界。看了上有天堂，下有苏杭的西湖美景。因为是五一假期，各个景点是人山人海非常的拥堵，但7.2这个油耗结果确实还是挺让人满意的。高速上的表现，还是OK的。超车时动力充沛强劲，只要你肯给油，2.0T的动力真不是盖的！高速上开启巡航，让人驾驶轻松不少！在保证安全的前提下，解放了双腿，动动右手就可轻松驾驳！认识库是一种缘分，21年十月的当地车展，小库在众多的展车中，博得了一家老小对他的一致认可。如今我拥有小库，已经二年六个月有余，行驶了28000公里，开得不算多，也就是日常代步，每年短途自驾出行四次以上。应该算是库斯途的第一批车主了吧！车子是真心不错，当然你要包容他存在的车友们对他的诸多吐槽！
2024-05-03
用户4655634170662
驱逐舰05东北打卡两千公里的感受
五一假期3天开了两千公里，把天池长春沈阳打卡了一遍。这次出行开朋友的驱逐舰05，之前没开过比亚迪，这几年火成这样，正好对比一下。我自己的车是老款的mini countryman 1.6，在很多人眼里属于除了装逼一无是处的妥妥智商税，但这次跑两千公里下来，还是值得说道说道的。对两车的评价全部局限我说的这两款车，不具备普遍性，大家请理性讨论，也正好给想买车的朋友参考一下。比亚迪驱逐舰05的优势： 1、使用的简易性对标智能手机，车机操作跟平板电脑没有区别，只管挂档踩油门走人，上手难度极低。 2、驾驶感觉和电车类似，在城市驾驶平顺性极好。省掉变速箱之后，起步的动静很小很顺，也没有换挡的顿挫。 3、省油。速度低过80时表显油耗基本在3.7左右，而且速度越慢越省，对日常通勤太友好了。以上三点是技术革命的胜利。如果说手动挡换到自动挡是一个飞跃的话，电气化就是另一个飞跃。这里可以先说结论了，只要是新手，或者对车没有太高要求的，一律推荐比亚迪。在这里也插一嘴，北京车展我去了，对比了五菱星光和长安那几款，不用考虑了，差。一个是人气差，车肯定不保值，二个是内饰设计的思路差，廉价感更重一些。从这里开始说缺点了，玻璃心和杠精请自觉离开。 1、舒适性很差。被mini车主吐槽舒适性差，是非常讽刺的事情吧。我02年拿驾照，换了五六辆车以上了，国产合资进口都有，mini的舒适性我排倒数第二，第一是Smart，没错，我曾经有过smart。驱逐舰05最大的问题，底盘太松软，配上电车的响应性，会大幅放大车身的姿态。朋友两夫妻开车，我在后排都难受得要命，尤其是朋友开车，我是一路想吐的，这发瘟脚太厉害了。有人会问了，避震软怎么会不舒服呢？一个是个人喜好问题，一个是这趟以长途为主，都是对避震支撑力有要求的。mini的避震很硬，过沟坎人都要癫飞起来，但是路面平整的时候开着是真的爽，不管是高速还是山路，开着非常清爽，心情舒畅。 2、不擅长跑高速。避震软塌塌，隔音几乎没有，对，又被隔音差的mini车主吐槽了。这两条问题集中体现在高速上，加上方向盘手感模糊，车辆直行性能不好，需要很多精力去微调方向，可以说驱逐舰05的高速能力只有勉强60分。而且油耗也明显增加，表显基本在6.0上下。大家对mini的认知是底盘邦邦硬，估计走的是灵活的方向，确实，mini特别适合跑山路，但是上到高速除了动力一般外，直行性也非常之好，缺点就是隔音不行，拉低了舒适性。但负责任的说，120时的噪音两个车半斤八两。 3、这个不算缺点，应该是误区吧。网上很多声音，说秦plus驱逐舰05这些车吊打卡罗拉轩逸，甚至看不起各种老旧燃油车的。首先，比亚迪这两款车我觉得在798的价位上非常合适，就是这个价位的天花板。日系三大妈横向对比确实已经落后了，这是技术革命的自然规律。其他国产品牌竞品的性能和配置可能某方面占优，但是不建议购买。这个价位无脑冲798。但是也要看清楚，它也仅仅值798，它提供不了超出它价格的价值。新手家用唯一一台车，还没有充电条件，是我对这款车的用户画像。如果已经有车了，除非过于老旧根本没有必要换车，有充电条件的上电车，不要买混动。其次，mini的外观设计是顶级，但是很多人都不懂，它的实用性也一样是大厂的水准，车内氛围感一样是大师级的。车内大量的绒面、各种机构的阻尼感都是非常有质感的。我这款车的配置也不低，加上特殊的前挡玻璃角度，开着很有质感和腔调。原价四十万肯定是不值，但买二手是非常值得的。宋唐汉我也坐过，除了设计更花哨油腻些，内饰用料和钣金工艺上并没有比mini好，更不用说和传统豪华品牌比了。现在网上的很多言论太误导人了。第三，买车一定要明确自己的用车需求和场景，不要盲目听别人的。现在国产品牌之间、国外和国内品牌之间的对立情绪都是有人故意煽动的，甚至直白点说，大家都是靠流量赚钱，咱们老百姓自己口袋里的钱自己可得捂紧了。百花齐放春满园，充足的良性竞争才更有利于消费者。如果外国品牌全部退出中国，国内品牌根本不会像现在这样百家争鸣，说要开眼看世界多少年了，在网络上的观点反而越来越狭隘。二十万内的比亚迪就是买菜车，它只是接替了原本三大妈的功能，利用技术优势更好的服务目标人群，所以它成功了。但是作为一个开了二十年车的老司机，一个重度电车使用者，还有能接触很多车辆的工作，比亚迪不是一个让你有驾驶欲望的车，但凡对生活还有一点激情，还是尽量选择一辆有个性的车吧。比亚迪的底盘真的太无趣了，这也是国内品牌现在仍要努力的领域。目前能说好开的，也就极氪能算得上，几款车都有很高级的质感。目前的车没有六边形战士，选自己最需要的那个长板就行，买了就别老去看价格了。如果不是刚需，建议继续等明年，现在的新能源技术还有很大的提升空间，现在上市的新车，全部都只是半成品罢了。感谢看到这里，大家有啥想法也欢迎在评论区留言讨论。
2024-05-02
极速车坛
路特斯Evija Fittipaldi！
#北京车展新车点评北京车展最贵是它！路特斯Evija Fittipaldi限量版，售价2688万，已售出！ 2024北京车展最贵的车，当属路特斯展台上这台Evija Fittipaldi限量版，限量发售8台，国内售价2688万元。从车名看，Fittipaldi限量版是向50年前驾驶着路特斯Type 72赛车获得F1世界冠军的传奇F1赛车手Emerson Fittipaldi（埃默森·费迪帕尔蒂）致敬。相比普通版的Evija，Evija Fittipaldi限量版更有性能感。采用黑金涂装；黑金双色的Type 72式轮毂，配备黑金双色刹车卡钳；车身上有Fittipaldi的名字；扰流板上还有1972年Fittipaldi获得的F1胜利纪念章。内饰也是黑金配色，满满的赛车元素。据说，中控台所使用的铝材是在几台Type 72实车上取材而来。路特斯Evija是一款纯电超跑，Evija Fittipaldi限量版搭载四电机四驱动力，最大功率1500kW，峰值扭矩1709N·m，3秒内破百，最高时速350km/h。配备电池组容量为70kWh，WLTP纯电续航约400km。虽然车价高达2688万元，但北京车展路特斯展台上这台Evija Fittipaldi限量版已经售出。限量8台，留给你的机会可不多了哦。
2024-05-01
孤独公路
定位“全球SUV专家”，以“做每个时代最好的SUV”为使命愿景，长城哈弗开启全球化进阶之路。2024年4月25日，长城哈弗携新一代哈弗H6、新一代哈弗H9、2024款哈弗猛龙等明星车型，盛装亮相第十八届北京国际汽车展览会。中国哈弗全球信赖，哈弗品牌正加速逐浪全球市场本次车展，长城哈弗以“中国哈弗，全球信赖”为主题，充分诠释了哈弗品牌作为“全球SUV专家”对用户的坚实承诺。长城哈弗13年持续深耕SUV领域，以技术创新为驱动，用硬核产品力和可靠服务，为消费者提供高品质的SUV产品。从领先中国到走向全球，长城哈弗不断创造卓越的SUV产品体验，回应更多用户的期盼与信赖，书写属于中国品牌的全球化新篇章。自2011年以来，长城哈弗始终坚持长期主义，保持全球化发展的战略定力，全球销量突破900万，海外销量累计突破72万，出口全球170多个国家和地区，包括H系列、哈弗大狗在内的十余款产品，奔跑在全世界的各个角落，收获无数信赖与盛赞。依托长城汽车全球化布局，长城哈弗建立了全球化的研发、生产、销售体系。长城哈弗拥在中国、美国、德国、日本、加拿大、韩国、奥地利及印度等国家设立研发中心和技术创新中心。在全球生产体系上，长城哈弗拥有中国10大全工艺整车生产基地，海外3个全工艺整车生产基地，以及多家KD工厂，是国内首家在海外建立全流程制造工厂的中国汽车公司。销售体系方面，长城哈弗销售网络覆盖170多个国家和地区，海外渠道超过1000家，为遍布全球的用户提供卓越、便捷的购车及售后服务。回顾长城哈弗的全球化成果，哈弗品牌总经理赵永坡先生向到场的嘉宾和媒体表示：“我们深耕SUV领域30余载，坚持品质造车，持续技术突破，长城哈弗是中国SUV的代名词，并已经成为全球SUV的领导者。过去十年，在中国高速发展成为世界汽车大国的时代洪流中，长城哈弗扬帆出海，奋楫争先，收获全球900万用户，王者之名，当之无愧！” 新一代哈弗H6、H9双车全球首秀，开启H系下一个黄金时代北京国际汽车展览会作为中国仅有的四个“A级”车展之一，影响力覆盖全球，正是汽车企业面向市场施展拳脚的绝佳舞台。在长城哈弗扬帆出海的大背景下，新一代哈弗H6全球首秀，以设计、动力、智能、舒享四大进阶，为全球用户带来品质更卓越的家用SUV。以“全家都喜欢的才是好设计”为初衷，新一代哈弗H6基于“星河美学”设计语言开发。7横13纵的「星盾式」中网，与「星河瀑布」日行灯，组成了“H”型的「守护者」前脸，诠释了为国民家用而生的“HOME”设计灵感。动力方面，新一代哈弗H6采用了 1.5T+7DCT与2.0T+9DCT两种动力组合。值得一提的是2.0T车型，搭载了4N20A高功率发动机，匹配长城自研横置9DCT湿式双离合变速箱，最大功率175kW，最大扭矩385N·m，驾驶平顺性以及燃油经济性进一步提升。科技配置上，新一代哈弗H6搭载对话自然更便捷的咖啡智慧座舱系统Coffee OS 2.0，和以用户出行场景为根本的咖啡智能驾驶系统Coffee Pilot，为家庭用户带来了全面领先的智慧驾乘体验。针对当下消费者普遍追求简约、科技、温馨感的座舱风格喜好，新一代哈弗H6采用更具新能源风格的“云感零压内饰”，云感飞翼怀挡、内饰环保材料、整车NVH、座椅通风/加热、9扬声器高保真音响等舒享配置，为用户打造科技简奢、畅快愉悦的车内空间。
2024-04-30
司机的自我修养
既要八百公里加急取公章，又要绿牌上路宜家又宜商，别克GL8陆尊PHEV终于来了。新车售价35.99-41.99万元，基本上和同尺寸的国产品牌插混MPV持平。 GL8最大的优势在于品牌效应，只要开始交付后逐渐在机场酒店露露脸，这车基本上也就成了。用作商务接待，我想不出比GL8更硬的产品。简单回顾一下GL8陆尊PHEV的产品点。艾维亚版本的外观，比后市场改装的大嘴不知道好看到哪里去了；车内标配Nappa真皮座椅，别克沙发厂正式上线；1.5T插混系统综合功率292千瓦，满油满电最远能跑1370公里。一直商用市场走得很顺的腾势D9，估计这次要紧张一下。
2024-04-30
中国孩子621
岚图梦想家 PHEV车主·车龄1年
最终，还是选择了岚图梦想家
很荣幸能成为岚图梦想家的用户，相比于各位的购车历程，我的购车经历算是经过了一番小小的曲折，虽然订车的过程中遇到了一些不愉快的事情，但是和车子本身无关，也无伤大雅，而且更是通过这件小事情，让我看到了岚图这家企业对用户的尊重以及重视程度，出现问题其实不怕，没有不会出错的人和企业，只要敢于直面问题，并想办法解决问题，那就是一家有担当的企业，这点岚图做的很好。闲话少说，回归正题。之所以选择购买MPV车型，是因为父亲已经退休，在以后的日子里，有更多的空闲时间可以和他的老兄弟一起出去游玩，而且我本人也有着二胎的打算，于是一辆空间够大的MPV就成了家里刚性需求。而选择梦想家，也是经我与竞品多次对比后才下的决定。因我有过短暂几年与车企共同工作和开发产品的经历，所以就汽车产品而言，我或多或少有一些和大家不一样的选车思路。首先，虽然我想买一辆大车，但是不得不说，MPV这类型的车辆，因为车型架构的原因，安全性能真的挺差的，特别是一家满载的情况下，出任何一点小小的事故，都是我所不能接受的事情，所以相比于大，安全是我必须放在首位的选项，这点也是最后使我选择梦想家最大的原因，毕竟，车辆钢材，碰撞测试，设计理念这些，是车企无法造假，也不敢造假的地方。再次，我需要我购买的车辆拥有良好的售后体系以及持续售后能力，并且主机厂拥有良好的信誉及产品开发能力，简单来说，就是新势力厂商我不考虑，没有很多造车经验的厂商我不考虑，经常会停产车系的厂商我不考虑，因此，其实这个价位的车型，我能选择的已经不多了。关于后续的选车理念，原来我发到过别的平台上，一会儿我转过来给大家参考下，有兴趣，或者正在选车的朋友可以参考下，客观来说，我还是挺客观的~ 下面说说大家比较关心的能耗问题吧。车子今天才刚上好牌照，考虑到安全问题，从4S店提回来到上牌期间，总共就行驶了280公里，基本为高速匀速110，期间纯电行驶60，表显电耗23千瓦，剩下为混动模式，表显油耗6.6升，实话实说，对这个能耗表现我觉着挺认可的，买之前老是看有些人揪着官方标定续航1231多公里不放，说是虚标，其实这个CLTC的续航达成率，本身就是个扯淡的数据，实验室条件下，他敢标1231，就证明他肯定跑到过，毕竟这个评判标准就是那么扯淡，咱笑笑就行，而且三吨多重的车，高速路况9个油以下我都可以接受。没买之前看有些帖子说高速续航只能500多一点，我心里其实也没底，毕竟这和官方标注差的也太多了，但是后来仔细看了下官方解释，发现车主时速基本在160-180左右，说句实在话，命是自己的，甭管这些人出于什么目的，以后这事儿尽量能别干就别干，这不是有伤天和，这一不小心真的就直接GG了。另外就是高速噪音表现挺让我惊喜的，110的匀速下风噪极小，对比竞品我原本以为噪音抑制是梦想家的弱项，但是没想到他可以做的那么好，有点小小的惊喜。还有就是高速行驶的质感，也是我选择梦想家最重要的一点，当时为了验证梦想家有没网上大家说的行驶质感那么好，而D9和他的差距是不是有那么的大，我来回用两辆车跑了好几次高速，事实证明，底盘堆料真的是有用的，梦想家在高速行驶时的质感，有点像开一辆稍大一些的SUV，但是比一般SUV更加敦实，底盘的堆料，保证了他在高速变道时的稳定性，相比竞品那种轻微的晃动感（这也是很多人开诸如D9之类车辆会产生晕眩感的最直接原因）无疑要显得高级很多。另外就是全车环保材料内饰，无异味！这点也是我最满意的地方，毕竟这辆车的主要使用环境，是给我父亲及家庭成员使用，这是我在这个世界上最亲近的人，在如今这个充满了环境污染的天空下，我需要给他们多一些保护。相比于一些竞品进车就能闻到一股所谓的新车味，对我来说，安全才是最大的高级感。车子回亳后，为了保护车漆以及增加漆面亮度，我第一时间开到改装厂给车辆贴敷了一套隐形车衣，在这里也提醒下各位，如果你的爱车是黑色的，尽量去贴一套隐形车衣吧，这绝对不是过渡投资，因为根据我的用车经验，黑色车漆是所有颜色里最容易产生明显划痕及受太阳纹等因素影响最严重的色系，而且我知道大部分车主洗车就是直接在洗车店或者自动洗车房进行清洗，劣质的洗车液及粗糙的擦车工具，很容易让黑色车漆发乌发暗，这种情况下，贴上一层隐形车衣会很好的提升车漆亮度以及保护车漆不受损伤，不用太厚6.5-7.5的车衣就行，价格在6000左右。在贴车衣的过程中，我和师傅一起对车辆进行了小小的拆解，主要就是前后门板，在拆解过程中，师傅对车子用料给予了高度的赞赏，30多万的车子，隔音用料扎实，走线规整合理，能在看不到的地方做的如此工整，实属罕见，我心里也是暗暗窃喜了一番。好了，目前能说的就这么多，毕竟车子才开了200多公里，日后的使用体验及碰到的车辆问题，我会陆续发出来与诸君共享。
2024-04-30
莫得感情哈拉少
凯越 500X车主·车龄3年
4月30日#绿健简报，星期二，农历三月廿二，早安！ 1. 交通运输部：5月1日0时至5日24时，收费公路小客车免费通行。 2. 中国-厄瓜多尔自由贸易协定将于5月1日正式生效，中厄双方将分别对约90%的税目逐步相互取消关税。 3. 国内油价迎今年第二降，折合升价，95号汽油和0号柴油均下调0.06元，92号汽油下调0.05元。 4. 中国南方航空：将以99亿美元向中国商飞购买100架C919飞机。 5. 国家防总：长江中下游可能发生较重汛情，要全面排查风险隐患；强对流天气橙警：湖南广东等地最大风力12级并可能有龙卷风。 6. 已有1千多人申请！厦门出台新政，来厦求职和见习实习大学生可享免费住宿，最长可住一年。 7. 南京一围墙“拆出”2万块明代城砖，将用于南京城墙修缮等。 8. 特斯拉通过汽车数据安全4项全部要求，各地对特斯拉使用限制已陆续取消。 9. 食品经营许可审查通则发布：简化“拍黄瓜”等简单制售食品审查。 10. 中国与蒙古国将于4月底至5月下旬在蒙古东戈壁省举行“草原伙伴-2024”陆军联合训练。 11. 日元对美元汇率一度跌破160日元兑1美元，为1990年4月以来的最低水平。 12. 今年首家！美国共和银行宣布倒闭，资产高达430亿元。【心语】“通透 ”二个字，从来都不指看世界、看别人、看事情；而是指看自己。因为人生最难的，还是把自己看透。--《半山文集》
2024-04-30
名车工匠说车
捷途北京车展大放异彩
以旅行见世界，捷途汽车“五虎上将”领衔全明星矩阵“混”动北京车展标题 2 ：亮相越野全阵容，跨界牵手王老吉，捷途汽车“真有范儿” 标题 3 ： JETOUR SHOW “五虎上将”全军出击，捷途汽车开启 3. 0 混动时代继捷途之夜山海 T2 在京上市引爆关注后，捷途汽车再度秀出肌肉。 4 月 25 日北京车展，捷途汽车携捷途山海 T1 、捷途山海 T2 、捷途山海 T5 ，以及捷途山海 L6 、捷途山海 L7 混动越野车型强势登场，还带来捷途旅行者加长七座版、捷途 JMK- 和平精英联名款、捷途首款官方认证量产的旅行露营拖挂车 “ 旅行 BOX” 、捷途新能源技术平台 —— 昆仑超级混动越野平台。彰显出捷途产品、技术持续向 “ 野 ” 的特质，昭告捷途品牌挺进 3. 0 时代全面发力混动越野赛道的雄心。 “ 黑马捷途 ” 再提速，全力进击 2026 百万年销面对 2024 年 “ 卷上加卷 ” 的汽车市场，捷途不改黑马本色，增长势能强劲。一季度，捷途汽车已累销超 10. 7 万辆，在中国乘用车和 SUV 市场 TOP20 品牌中，同比增速排名第二。在车展发布会上，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、捷途品牌事业部常务副总经理代立宏，对捷途汽车接下来的销量做出了预期：捷途正站在累销百万之上，向年销百万前进，预计 2024 年 1 -4 月捷途汽车累销将达到 1 4 万辆 + ，同比增长 1 01% ；到 4 月底，预计 68 个月完成累销 1 1 0 万辆 + 。奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、捷途品牌事业部常务副总经理代立宏在 “ 捷途速度 ” 展现出的强大势能下，捷途汽车将直面 3. 0 时代，在百万销量之上再创下一个百万。未来 2 年内，捷途汽车将陆续推出多款全新产品，覆盖从家庭旅行到越野旅行的全场景，致力于成为奇瑞集团最具 “ 越野 ” 技术实力和最 “ 野 ” 的品牌，力争在 2026 年实现年销 1 00 万辆的目标。 “ 五虎上将 ” 领衔，持续向 “ 野 ” 本届车展捷途汽车展车阵容庞大空前，捷途山海 T5 、捷途山海 T2 、捷途山海 T1 作为捷途越野 “ 五虎上将 ” 的首发车型悉数登场，家庭旅行系列的全新车型捷途山海 L6 、捷途山海 L7 也隆重亮相。除此之外，捷途旅行者加长七座版、捷途 JMK- 和平精英联名款、旅行露营拖挂车 “ 旅行 BOX” 也吸引了无数用户的关注。捷途山海 T5 是一台全场景智能越野超混 SUV ，它是捷途汽车首款带大梁的车型，首次搭载 2. 0TGDI 纵置混动专用发动机，配合最新一代混动变速箱、前后双电机和 “ 三把锁 ” ，带来强劲的动力表现和超强脱困能力，加上超越同级的舒适空间和补能发电性能，兼顾了户外越野的可靠性与市区通勤舒适性，可以说是一个科技硬派狠角色，商务越野扛把子。捷途山海 T2 定位旅行越野超混 SUV ，是捷途山海序列的 “ 最美方盒子 ” ，具有高节能、大电量、更安全、全速域四大核心优势。捷途山海 T2 基于鲲鹏超能混动 C-DM 打造，匹配 3DHT 混动专用变速箱，加速快、中速稳、高速省，最大功率可达 280kW ，最大扭矩达到 610N. m ；配合容量高达 43. 24kWh 的大电池，纯电续航可达 208km ，满油满电综合续航高达 1 300km+ 。捷途山海 T1 定位舒适越野超混 SUV ，以 “ 纵横之道 ” 设计美学，打造时尚硬派造型，并将提供丰富的车身色彩方案及百变多元的改装生态，满足了年轻用户更多个性化选择。捷途山海 L6 、捷途山海 L7 是捷途家庭旅行系列的两款重磅新品，都将搭载鲲鹏超混 C-DM 系统。捷途山海 L6 为 “ 悦己 ” ，是一款设计风格高级前卫，充满力量感的大五座超混 SUV ；捷途山海 L7 更倾向于 “ 悦家 ” ，外观时尚大气，内饰简洁温馨，是一款大七座超混 SUV 。在捷途展台，捷途 JMK- 和平精英联名款引发了观展人士热情围观。它出自中国首个官方潮改品牌 —— 捷途 JMK 。捷途 JMK- 和平精英联名款，融入了丰富的《和平精英》游戏元素，如云纹迷彩车衣、战术滑轨机盖、弹夹式车顶平台等，塑造了独一无二的新国风机能潮流。跨界牵手王老吉，旅行 + 生态未来没有边界车展发布会上，因一辆王老吉伪装车引发的猜测尘埃落定。捷途品牌事业部营销中心总经理张纯伟与广州王老吉大健康产业有限公司副总经理叶继曾现场公布签约，达成跨界战略合
2024-04-29
科技闪电sd
新能源汽车能穿越塔漠N39线么
#新能源汽车能穿越塔漠N39线么# 塔克拉玛干沙漠位于我国新疆自治区南疆的塔里木盆地中心，是中国最大的沙漠，也是世界第十大沙漠，同时还是世界第二大流动沙漠，塔克拉玛干沙漠 N39 全线，直线 792km，迂回约 1000km，流沙容易误导迷路、大面积无人区难供应补给、比别的沙漠沙子更软难以控车、地形结构复杂，风向诡谲多变，难度级别堪称地狱级！是越野圈内公认的中国最难最长的沙漠越野路线，这条路线从来没有混动车敢去挑战，豹 5是中国第一个，也是世界第一个。从2004年人类第一次徒步横穿塔克拉玛干沙漠，用了73天。 2007年第一次驾车穿越塔漠N39路线，耗时27天。 2020年单人单车穿越的纪录，用了11天。 2024年，车手董长凯驾驶豹5单人单车完成了这次穿越，豹5 比过往大部分跑过这条线路的越野车更快完成，只用了5天14小时就完成了。代表了中国混动汽车最强的实力，跑完后整台车我们发现车身几乎是毫发无伤，磨损都非常少。像塔漠上一些沙坡经过万年的积累�倾斜度高达 70°�功率不够大的话车子还真的冲不上去。豹 5基于DMO 平台以电为主的架构，DMO是站在比亚迪 DM-i 和 DM-p 肩膀上诞生的黑科技，既有DM-i 的经济，又有DM-p 的性能。DMO各系统实现了100%的自主研发，由1.5T发动机和前后双电机组成的四驱系统，越野性能遥遥领先。豹 5高度集成的CTC电池底盘一体化技术， DMO，云辇-P等核心技术的加持下，轻松应对越野场景，树立了电越野技术标杆，而豹 5 的馈电油耗百公里仅 7.8L，媲美城市级SUV，在最近刚刚结束的城市馈电油耗挑战赛中�最好的成绩为5.35L/100km，跑出了比官方更低的油耗，豹 5是唯一完美兼顾城市+越野的硬派 SUV。 #豹5穿越塔漠N39创世界纪录#
2024-04-29
聪明的艺术家Cf5
某些方面这车还算是混动冠军吧
我感觉在比亚迪dmi5发布之前，这个车可以算是世界上混动技术排名第一的汽车了吧。我看了一下2023年混动汽车大赛。在最关键的几项参数上这车拿了冠军。虽然这车的车机系统真的是非常糟糕，功能没能力做也就算了，最关键是该有的基础功能不全。你在车里想把车机关掉，它都不给关。想物理上把SIM卡取出来，也不给取。我觉得汽车厂商不要搞这种事情，车卖出去就是人家的东西了，车主应该对车有所有权。车应该听车主的话，就是而不是车还会很任性的不按车主的意思去执行。主要是有反人性设计。车机是绝对差评的。当然系统这方面反人性设计最多的还是特斯拉，完全没有安全和隐私可言。但特斯拉在媒体上有大量的水军，人家流量高呀，其他企业在系统上模仿特斯拉有点东施效颦了。我今天提车之后在路上跑，觉得什么bba，奔驰，宝马什么，就像老牛拉破车一样。现在混动车的性能比燃油豪车还强啊。
2024-04-28
奇瑞蒙城英旗4S店
谁能想到，北京车展，奇瑞成最大的赢家，尹老工程师用了30万拼出了一个奇瑞，带着奇瑞走向世界#奇瑞汽车
2024-04-27
墨总老6
昂科威车主·车龄1年
从h6到昂科威p
#提车日记 2024.3.29提车，很突然，虽然已经关注三个月，可能是一季度需要冲业绩，销售突然打电话有6.6万现金优惠，赶在月底果断出手，20.8落地，非常满意。车是23年12月生产，不如新生产的车那么亮，昂科威p还是黑色最大气，别克车毕竟走的是商务路线，车内空间很宽敞，后备箱纵深很长，四个车门质感也很出色，车内异味略有，但绝对算轻微的，刚开起来觉得起步有点窜，刹车有些高，不过开了200公里后也就适应了，后段提速还是很快的，略有0.5秒的迟滞，不过对于日常家用绝对绰绰有余。车内噪音同级别算很安静的，前排双层夹胶玻璃，隔音棉应该也比较多。地盘紧绷，指向性不错，虽然家用，但比起我的上一台13款哈弗h6提升是质的飞跃（新款h6应该也有很大进步，没做试驾，不做评价）。刚提车油耗在12.5L，由于我开车比较轻柔而且经常走城市快速路，平均时速35-65，开过200公里后，油耗降到9L，油耗的意外还是很出乎意料的，原来总说美系车是油老虎，看来现款发动机和变速箱匹配工艺提升很多。48v轻混起步的时候有帮助，但对油耗下降应该作用不是很明显，后期的稳定性还需要进一步观察。95#油现在已经进入9元大关，开车确实成本越来越高，什么时候油价能回到5 6元的时代…… 开车时间不多，感受还需要进一步跟进，我尽力理性的看待每一款车，他们都有很多闪光点，昂科威p作为人生第二辆车，希望它能继续陪伴我和家人共同探索未知的世界，也非常感谢哈弗h6的十多年的辛勤陪伴，因为它从未掉过链子
2024-04-26
纪刻发车
2688万，它可能是北京车展最贵的车
全球限量8台… 这台车的车型命名后缀的Fittipaldi致敬了路特斯F1车队的前世界冠军Emerson Fittipaldi，莫松·菲蒂帕尔迪。动力方面，该车搭载四电机四驱系统，最大功率达到了1500kW，马力约为2039匹，零百加速时间低于3秒，极速能去到350km/h。同时，该车还搭载了70kWh的电池包，WLTP纯电续航约为400km。
2024-04-26
鑫仔撩车
五菱星光PHEV车主·车龄1年
全新电动MINI COOPER开启预售
【全新电动MINI COOPER预售21-27万元你能买到最多的快乐】2024北京车展期间，MINI官方正式宣布，全新电动MINI COOPER预售价格为21-27万元，共将推出MINI COOPER E经典派、MINI COOPER SE艺术家、MINI COOPER SE赛车手三款车型，并公布了预售升级礼和预售老友礼等政策。作为MINI经典三门车型的第五代产品，全新电动MINI COOPER将“迷你至简”全新设计语言、电动卡丁车般驾驶乐趣与极具情感的数字化交互，融入MINI品牌基因中，给用户带来熟悉又耳目一新的新时代经典。全新电动MINI COOPER配备了直径达240毫米的圆形OLED显示屏。相较于常规造型屏幕，圆形屏幕的硬件设备要求及软件UI/UX的适配难度更高，还集成了全新MINI操作系统9，拥有独一无二的软件显示效果，并且可通过投影技术将屏幕影像延伸至整个内饰面板，提供更沉浸式的互动体验。MINI品牌还提供了自带情绪的“智能个人助理”，并化身数字化伴侣Spike现身车内。这只迷你数字萌宠，提供了7种“皮肤”颜色和6种交互情绪，让人车之间的情感连接在数字世界中变得更为紧密。动力方面，MINI COOPER SE车型电机最大输出功率达160kW（218马力），峰值扭矩为330牛·米，车辆底部放置了54千瓦时的高压锂电池，令其纯电续航最大可达456公里（在CLTC标准下），还有效降低了车辆重心，进一步提高了车辆的稳定性和灵活性。入门版的MINI COOPER E则搭载的是135kW（184马力）的电动机，与之匹配的是40.7kWh的电池组。
2024-04-25
旺虎吉姆尼一级品味
街头邂逅-我与新款铃木吉姆尼的雨天故事
吉姆尼07年在智利爬山爬到6688m，世界汽车登山的最高纪录。吉姆尼是日本铃木公司生产的轻型ORV越野车，动力方面使用最大功率75kW，最大扭矩130牛米的1.5L自然吸气发动机，非承载式车身、前后硬桥、分时四驱系统。吉姆尼在越野爱好者族群中享有很高的地位
2024-04-23
理想王硕
理想L6太爽了
最小的理想汽车，拥有全系最大的全景天幕。通过天幕探索世界，一起感受风和阳光吧，让小家庭在移动的“家”里看更大的世界~ 理想L789，不管是Ultra，Max，还是Pro、Air，车内天幕都是前后分区相比于理想L789，L6的天幕设计更大更通透！透光面积高达1.26平方米，还带电动遮阳帘；全景天幕长1385毫米，一直延伸至二排头枕后方；天幕玻璃紫外线阻隔率达99.8%
2024-04-23
司机的自我修养
F1中国站，周冠宇终于圆梦！对于一个从小就远赴欧洲参加比赛的中国车手来说，从F4、F3、F2晋升到F1的路有多难，我想他最有发言权。十几年前周冠宇就坐在F1中国站的看台上，十几年后他开着F1赛车在家乡比赛。这样的梦想，很多小朋友都会有，很可能今年的看台上就藏着未来的中国F1车手。我们的小朋友其实有机会圆梦F1，比如F1在学校(F1 in Schools)项目。它起源于英国，是在F1官方指导下的全球规模最大的青少年STEM项目之一，旨在鼓励学生利用科学、技术、工程和数学知识，设计、测试和制造一辆小型F1赛车，并在比赛中与其他参赛队伍竞速。参赛队伍由9到19岁的青少年组成，团队通过使用CAD/CAM软件来协作，设计，分析，制造，测试，最后利用F1聚氨酯材料块制造以压缩二氧化碳气瓶为动力的微型空气动力赛车。从2021年起，沙特阿美成为F1在学校的世界年度总决赛的冠名赞助商。截止到2023年，已有50多个国家、20000多所学校、每年约150万学生参与不同级别的比赛。相信有了周冠宇在F1中国站的圆梦，会带动一批跟他有着一样梦想的小朋友踏上逐梦之路，没准F1在学校项目中的小朋友，在多年之后回成为F1车手或车队的工程师。加油，中国赛车！加油，中国F1！
2024-04-22
如来说车Real
最新统计，特斯拉中国车主超过170万，正好入华10年 #特斯拉入华十周年#2014年特斯拉入驻上海，到今年4月22日，正好十年。10年间，特斯拉引领电动汽车行业发生了根本性变革。 2014年至今，特斯拉的中国车主数量从15位增长到170多万，特斯拉上海超级工厂持续向全球输出智能制造的“中国样本”。同时，这十年间，中国新能源车的保有量也从21.64万台，增加到了2000多万。根据乘联会数据，2024年4月前两周，中国乘用车市场新能源零售渗透率已经超过50%。从15到170多万，电动车改变中国车主的生活方式 2014年4月22日，第一批中国车主从埃隆·马斯克手中接过属于自己的Model S 车钥匙，其中包括小米创始人雷军、新浪CEO 曹国伟、汽车之家创始人即后来的理想汽车创始人李想，以及一嗨租车董事长兼CEO 章瑞平等。从此，特斯拉开启了中国市场对电动车的新认知。当时，国内还没有新能源专属的绿色牌照，特斯拉的早期车主使用了与燃油车相同的蓝色牌照。如今，国内很多蓝牌Model S、Model X仍驰骋在路上。一位初代特斯拉Model S 85D车主对媒体表示，车辆行驶里程达到17万公里，电池续航能力依旧表现不俗，满电状态下可行驶超过450km，“即使是现在，行驶路上回头率依然很高”。而全球行驶里程最长的Model S已超200万公里里程，陪伴车主完成跨越中国、摩洛哥、瑞典、奥地利等地的环球之旅。在Model S之后，特斯拉相继推出Model X、Model 3、Model Y形成覆盖轿车、SUV的“S3XY”全阵容车型。4月21日，特斯拉在中国大陆全系车型降价1.4万元，降价后Model 3起售价为23.19万元，Model Y起售价为24.99万元，Model Y还可同时享受最高5年0息购车金融政策。 10年间，特斯拉在海内外不断刷新生产销售纪录。特斯拉2014年进入中国市场当年，只有15位车主。2014-2016年，特斯拉累计在华交付了2.12万辆车，到了2017年，特斯拉在中国销售超过2万辆，相当于前三年总和，进入高速发展阶段。2019年，特斯拉在华销量约5万辆；2020年特斯拉在华销量翻近3倍达14.8万辆，成为中国市场电动车销冠；2021年翻倍增长至32.07万辆。2022-2023年，特斯拉中国市场销量分别为43.98万辆以及60.37万辆，同比增长37.1%以及37.3%。如今，特斯拉已赢得中国超170万消费者信赖，全球车主超600万。放眼全球市场，从2019年开始，特斯拉已连续5年蝉联全球纯电动车销冠。刚过去的2023年，特斯拉以超181万辆的年度销量蝉联全球纯电动车市场头把交椅，Model Y更是以超120万辆的交付量首次让电动车成为全球最畅销车型，终结了卡罗拉长达37年的销冠之路。随着车主规模的扩大，基础设施建设的保障同样关键。截至目前，特斯拉在中国大陆已经建设了超11000根超级充电桩，全球则拥有超55000根，组成了世界上迄今规模最大，覆盖范围最广泛的大功率直流充电网络。 10年前，全球新能源汽车行业刚起步，特斯拉作为行业开拓者，建立多项独创模式并颠覆性解决了诸多技术难题。 2014年，特斯拉向全球开放了300多项电动车核心技术的专利，通过合作和共享技术，推动整个电动车行业的进步。中国首批车主中，如小米创始人雷军、理想汽车创始人李想等多位企业家受特斯拉启发，进军中国电动车市场。特斯拉上海超级工厂自2019年在正式投产以来，为中国新能源汽车产业培养了大批技术和管理人才。依托着中国完善的供应链体系和一流的“中国智造”能力，一跃成为全球生产效率最高的整车工厂，平均30多秒下线一辆整车；上海超级工厂已成为特斯拉全球主要的出口中心，2023年累计交付量达到94.7万辆，在其全球产能中占比过半。且在极短的时间里实现了零部件本土化率95%以上，向全球输出创新实践的“中国样本”。近日，上海储能超级工厂将于2024年5月开工，并于2025年第一季度完成量产，规划生产超大型商用储能电池Megapack，完善中国构建智能制造生态链，继续用“上海速度”和“中国智造”加速向全球可持续能源转变。
2024-04-22
直爽青山idH
瑞虎8 PRO车主·新提车
最新统计，特斯拉中国车主超过170万，正好入华10年 #特斯拉入华十周年#2014年特斯拉入驻上海，到今年4月22日，正好十年。10年间，特斯拉引领电动汽车行业发生了根本性变革。 2014年至今，特斯拉的中国车主数量从15位增长到170多万，特斯拉上海超级工厂持续向全球输出智能制造的“中国样本”。同时，这十年间，中国新能源车的保有量也从21.64万台，增加到了2000多万。根据乘联会数据，2024年4月前两周，中国乘用车市场新能源零售渗透率已经超过50%。从15到170多万，电动车改变中国车主的生活方式 2014年4月22日，第一批中国车主从埃隆·马斯克手中接过属于自己的Model S 车钥匙，其中包括小米创始人雷军、新浪CEO 曹国伟、汽车之家创始人即后来的理想汽车创始人李想，以及一嗨租车董事长兼CEO 章瑞平等。从此，特斯拉开启了中国市场对电动车的新认知。当时，国内还没有新能源专属的绿色牌照，特斯拉的早期车主使用了与燃油车相同的蓝色牌照。如今，国内很多蓝牌Model S、Model X仍驰骋在路上。一位初代特斯拉Model S 85D车主对媒体表示，车辆行驶里程达到17万公里，电池续航能力依旧表现不俗，满电状态下可行驶超过450km，“即使是现在，行驶路上回头率依然很高”。而全球行驶里程最长的Model S已超200万公里里程，陪伴车主完成跨越中国、摩洛哥、瑞典、奥地利等地的环球之旅。在Model S之后，特斯拉相继推出Model X、Model 3、Model Y形成覆盖轿车、SUV的“S3XY”全阵容车型。4月21日，特斯拉在中国大陆全系车型降价1.4万元，降价后Model 3起售价为23.19万元，Model Y起售价为24.99万元，Model Y还可同时享受最高5年0息购车金融政策。 10年间，特斯拉在海内外不断刷新生产销售纪录。特斯拉2014年进入中国市场当年，只有15位车主。2014-2016年，特斯拉累计在华交付了2.12万辆车，到了2017年，特斯拉在中国销售超过2万辆，相当于前三年总和，进入高速发展阶段。2019年，特斯拉在华销量约5万辆；2020年特斯拉在华销量翻近3倍达14.8万辆，成为中国市场电动车销冠；2021年翻倍增长至32.07万辆。2022-2023年，特斯拉中国市场销量分别为43.98万辆以及60.37万辆，同比增长37.1%以及37.3%。如今，特斯拉已赢得中国超170万消费者信赖，全球车主超600万。放眼全球市场，从2019年开始，特斯拉已连续5年蝉联全球纯电动车销冠。刚过去的2023年，特斯拉以超181万辆的年度销量蝉联全球纯电动车市场头把交椅，Model Y更是以超120万辆的交付量首次让电动车成为全球最畅销车型，终结了卡罗拉长达37年的销冠之路。随着车主规模的扩大，基础设施建设的保障同样关键。截至目前，特斯拉在中国大陆已经建设了超11000根超级充电桩，全球则拥有超55000根，组成了世界上迄今规模最大，覆盖范围最广泛的大功率直流充电网络。 10年前，全球新能源汽车行业刚起步，特斯拉作为行业开拓者，建立多项独创模式并颠覆性解决了诸多技术难题。 2014年，特斯拉向全球开放了300多项电动车核心技术的专利，通过合作和共享技术，推动整个电动车行业的进步。中国首批车主中，如小米创始人雷军、理想汽车创始人李想等多位企业家受特斯拉启发，进军中国电动车市场。特斯拉上海超级工厂自2019年在正式投产以来，为中国新能源汽车产业培养了大批技术和管理人才。依托着中国完善的供应链体系和一流的“中国智造”能力，一跃成为全球生产效率最高的整车工厂，平均30多秒下线一辆整车；上海超级工厂已成为特斯拉全球主要的出口中心，2023年累计交付量达到94.7万辆，在其全球产能中占比过半。且在极短的时间里实现了零部件本土化率95%以上，向全球输出创新实践的“中国样本”。近日，上海储能超级工厂将于2024年5月开工，并于2025年第一季度完成量产，规划生产超大型商用储能电池Megapack，完善中国构建智能制造生态链，继续用“上海速度”和“中国智造”加速向全球可持续能源转变。
2024-04-22
卉眼识车
日本首相摊牌不装了，这下我们还要买日系车
4月9日，日本首相岸田文雄抵达美国开始国事访问，随后在美国国会用一口并不地道的英语发表了演讲。在演讲中，岸田称“世界需要美国的领导，而且美国不孤独，日本与美国在一起”，并高调宣告“日本已经从二战的破坏中恢复过来”，荒唐地鼓吹中国才是全球最大战略挑战。这早已不是岸田文雄第一次在公开场合表现出鲜明的亲美反中立场，但却是第一次大规模地运用如此露骨的措辞，极尽献媚之姿。长期以来，日本政府始终与美国站在同一战线，如同一只招之即来、挥之即去的“看门狗”，处处针对中国，仗着身后有美国撑腰放纵野心日益膨胀。面对日本政府近来变本加厉的挑衅，越来越多清醒的中国人也开始用自己的每一次消费选择表明自己的立场，不再迷信日本产品的神话。近日，日本美妆品牌巨头高丝发布一则《闭店公告》，宣布将于2024年4月19日起结束在天猫旗舰店长达14年的运营。据其2023年财报显示，高丝集团在亚太市场销售同比下滑34.7%，其中在中国大陆市场的业绩放缓尤为明显。无独有偶，日系车三强丰田、本田、日产也在中国市场遭遇了集体滑铁卢，跌跌不休。曾一度在中国市占率超30%的日系品牌汽车，到2024年3月，份额仅剩14.4%，横空腰斩。既然日本政府已经这么急于公开站队、割席中国，就也别怪广大中国人民“停购日系车”表明自己的态度了。十年前的日系车，曾在中国人心中是“省油”、“耐用”、“性价比”的完美化身。而现如今，论油耗，比不过中国汽车品牌的插混车型；论耐久，也比不过数千万中国品牌新能源汽车用户的深厚口碑；论智能，更比不过在电动化基座上蓬勃发展的智能座舱和智能驾驶技术。随着中国汽车在新能源领域的崛起，日系车最后的价格优势，也早已经荡然无存。打铁还需自身硬，中国的汽车，中国的人民，从来不需要找靠山。我们的底气，源自于技术的领先、源自于人民的勤劳，而永远不是大洋彼岸的一双大腿。
2024-04-22
石墨生花丶
揽境车主·车龄2年
一汽-大众揽境20寸轮胎更换推荐品牌解析
—————————————————————— 🛞一汽-大众揽境21、22款380豪华佳境pro 🛞原厂轮胎尺寸：倍耐力 255 / 50 R 20 🛞同尺寸常见轮胎品牌和类型如下： —————————————————————— 🛞倍耐力（英文名：Pirelli）中Scorpion™（蝎子）系列应用于SUV轿车，代表型号ZRRO、VERDE、ATR，揽境SUV更适用于VERDE（别称：维达/韦德）系列中的ALL SEASON（全季节轮胎）。-东北、内蒙、新疆等气温比较低的地区尤为推荐（防冻裂）。该款轮胎是倍耐力为跨界车和SUV量身设计的环境友好型高性能轮胎，采用最新材质、结构和胎面花纹，保证在各种路面实现节油、对环境友好、舒适和安全驾驶。雨天和小雪时具有良好的侧向稳定性和牵引力，保证四季性能。SCORPION VERDE™ ALL SEASON胎侧带有M+S标记。 🔥最高车速：W（270） 💰价格参考：【图4】 —————————————————————— 🛞马牌UC6 SUV：德国马牌由德国大陆集团生产，始建于1871年，是世界第三大轮胎制造企业、欧洲最大的汽车配件供应商。马牌轮胎以全天候的安全性和可靠性著称，低噪音，自洁性强。马牌为途虎养车的轮胎合作商，基于UC6花纹系列专为SUV 车型开发，主打静音、湿地抓地力明显，采用高速引导水流和3D降噪设计，同时回弹优秀，满足静音舒适的需求同时，耐磨系数也高于马牌其他花纹，能满足suv车型对高里程的需求。 🔥最高车速：W（270） 💰价格参考：【图5】 —————————————————————— 🛞米其林揽途sport3因为没有揽境适配尺寸，替换为它上一代HP型号，sport3抓地操控有所升级，但HP大部分型号为进口胎，老花纹更耐磨耐用。专为城市SUV设计，在静音的同时兼顾抓地力和操控，刹车性能优异，适合中大型SUV。 🔥最高车速：W（270） 💰价格参考：【图6】 —————————————————————— 声明：轮胎排名不分先后，为维修、更换轮胎却不知道选什么品牌型号的朋友提供参考。以上内容仅供参考，如有错误，欢迎批评指正，谢谢！
2024-04-21
cashwu
迈腾车主·车龄半年
比大众还赚钱，Stellantis下一步
Stellantis集团在2023年以超过240亿欧元的营业利润和180亿欧元的净利润位居所有欧洲汽车制造商之首，但首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）表示，该集团成功的“价值高于产量”的战略不能无限期地持续下去。这两项利润数据均刷新了Stellantis集团的纪录。Stellantis集团是菲亚特克莱斯勒汽车公司和PSA集团于2021年合并后创建的。Stellantis在2022年的营业利润也是最高的，尽管宝马的净利润更高。截至目前，Stellantis集团也是世界上最赚钱的汽车制造商，但日本品牌尚未公布截至3月31日的2023财年业绩。根据2022年的业绩，丰田仍有可能超过Stellantis，当时该公司净利润为177亿欧元，而Stellantis则为168亿欧元，宝马在2022年以186亿欧元的净利润排名第一。欧洲六大汽车制造商2023年净利润总计达到创纪录的667亿欧元，比2022年的662亿欧元略有增长。他们利润的很大一部分来自欧洲以外的地区。Stellantis 是唯一一家按地区划分业绩的公司；在243亿欧元的营业利润中，北美地区贡献了一半以上，而只有四分之一多的利润来自东欧和土耳其。德国汽车制造商没有进行地域划分，但他们的中国业务对利润做出了重大贡献；根据伯恩斯坦分析公司2020年报告，2019年德国汽车业50%以上的税后收入来自中国。
2024-04-21
黄金点刹右脚
别克E5车主·车龄2年
春天小尾巴之自驾佛山游
🙋🏻 情况介绍昨天谷雨，广州很应节地交出两天大暴雨的好成绩。所幸年前跟同事计划的春游团建，赶在上周趁天气短暂放晴，成功“完成KPI”。 🗺 旅行攻略时维三月，七人两车(我的别克E5和同事的汉)，我的车坐四人，一早从机场出发，约一小时去到三水森林公园，行逛一儒一佛两个园，徒手摘蒲桃（不是🍇哦），远眺大卧佛。逛完当然是去品尝河鲜啦，明前河虾令些鲜美，一顿狼吞虎咽光盘而去。继续向南，原计划是去高明，同事提议改道去平沙岛。我得以第一次体验驾车乘坐轮渡，车机导航也显示了轮渡标识，有趣～～平沙岛位于西江之上，小岛上多是一些小型农场果园，吃饭和玩的点不少，适合一家人出来散散心。我们去时非周末节假日，人流较少，本来开车也可环岛，但大家还是选择租小电瓶车，以时速15公里全速前行，全方位感受江风拂面、绿色满眼，悠哉游哉相当舒爽。下岛时已过四点，决定当晚住西樵山下，淡季错峰的好处就是吃住都很经济，人均150的标间，晚饭就近农庄，大快朵顾几百块搞定。几杯小酒下肚，大家回到酒店呼呼大睡到九点，原本第二天一早爬山的计划顺势取消，跑附近喝个早茶便返程。西樵多美食，以后找时间再去啦～ 📉 能耗分享出发时电量75%，出发点至三水森林公园66公里路程（近60公里高速），电耗9.6度，折算下来9.6-66x100=14.55KWH。期间的路兜兜转转没有特地关注续航和电耗。回程也是3个同事坐我车，把他们分别送到两处，再去到自己家附近充电站，剩约20%电。最后估算整体行程约220公里、来回乘员4人、全程空调，总用电量约55%，E5续航永不怵。 🚖 车辆感受从驾驶员的角度来说，虽然是短途游，但由于是下夜班后直接出发，困意难免，高速全程辅驾和部分市区低速自适应巡航，能有效缓解疲劳风险。从乘客的角度来说，去程一个老大哥坐前排，路上聊天，他说坐电车最大的感受就是静，坐我车比起平时坐的网约车稳很多，完全没有头晕的感觉；另外就是会晕车的职场新人小妹，全程坐我后排，从三水去西樵的路上竟然安安稳稳地睡了一觉，我还听到了轻微鼾声。
2024-04-20
风0510
星越L车主·车龄1年
使用心得分享
和大家分享一下购车经历和行驶5000后的心得体会。我上一辆车是哈佛H2，开了九年20万公里从没在路上坏过，非常感谢小哈9年的陪伴！打算换车后认真分析了3个车系，1.奇瑞瑞虎八PRO，2.哈佛大狗，3.吉利星越L。其实我优先考虑的是奇瑞我去店里看车的顺序也是先去的奇瑞最后去的吉利。但是我去了奇瑞店里了解保修政策后就直接放弃了，这也是我选的3个车唯一没有试驾的，奇瑞的销售人员在了解到我每个月大概要跑5000公里左右时直接告诉我没有保修，甚至建议我购买两辆车交替使用这样才能有所谓的终身质保，我只能呵呵了奇瑞车的品质我相信没问题的，但是一直卖不过吉利，建议还是在销售和售后上好好找找原因。后来试驾了大狗，内饰动力各方面都很满意，主要是外观我考虑了好久还是去看了吉利(我40岁了，太犀利的外观有点接受不了)。星越L和前面两个车最大的区别就是用95汽油，看了长风版觉得很合适，这个车在我手上就是工具车，正常车上就是我一个人加一堆材料和工具，长风版的内饰更契合我的使用场景吧，直接订了落地接近13.8，3月20号提的车。汽车这商品呢你提车后就是开始亏的，建议大家不要纠结买了后又降价有怎么滴，感觉难受。我提车后就没关注过价格了主打一个我喜欢我买了现在和大家聊聊提车行驶5000公里的感受，外观自己选的，必须喜欢，内饰也一样，最喜欢的两个个功能是主驾座椅通风，主驾座椅记忆，自适应巡航我反复试过感觉还不错，但是对比我自己踩油门的油耗会高一点，我正常使用的智能模式。我的驾驶风格偏温柔出行的话高速国道高架占比4分之3，所以油耗这块还是能接受的，5000公里3300块的油费，每公里大概6毛5左右，我上辆车1.5T喝92同样路程油耗和这辆车差不多。驾驶感受：在同价位的车系里还是比较优秀的，掉头半径比较满意，加速没问题，变速箱基本没有顿挫，高速超车比以前轻松多了，所以建议大家能选2.0T就不要选1.5T了在某些不限速的路段，我试过2字头的速度，还是比较稳的。但遇到大风天气就不要跑太快了，SUV风阻这块是改变不了的。车内空间，我家185高重200斤的小胖子做在后排还是很安逸的。灯光这块也不错，车机系统嘛我就不评论了，我自己就是做这块售后的，想和大家说的是给所有国产厂家一些时间，他们一直在进步一直在改善，请大家多点宽容多给点时间，我们的车机系统最终会走到世界的前列。好了，等我再跑5000公里再和大家汇报一下首保后油耗会不会下降。
2024-04-20