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安徽即将建设的合叶高速公路
- 04-07
- 04-17
- 04-17
- 04-16
- 04-16
- 04-16
#分享你的表显油耗提车到现在已有9个月了，除了隔音效果以外，其他都比较满意。平时正常开，该给油就给，没刻意追求低油耗，高速公路上时速超过120以上都很稳，没有所谓的发飘的感觉，就是隔音差了一点，把音乐音量调大一点就解决总体来说，还是满意👍
04-15- 04-15
- 04-15
- 04-15
- 04-14
- 04-14
- 04-14
提问#比亚迪汉宣布将搭载“天神之眼”为什么汉天神之眼没办法打开这个功能？ 在高速公路的时候拨智驾拨片只能开启智能领航而不是高速NOA，按照说明书的指示又无法在车机找到任何关于NOA的选项？？？ 关键是，问客服结果说找4S店，4S店也解释不清楚，有没有懂哥介绍介绍这个功能
04-13- 04-13
#懂车帝众测先说车，这一次我开的是汉EV冠军版的顶配，四驱的。说实话汉EV的表现是有点出乎我意料的。首先它是达到了L2.5级的能力，就是ACC自适应巡航、车道保持这些功能都是具备的。巡航很稳，加减速很柔，车道居中也做得很好，用着还是挺让人放心的，同车的摄影老师说它自己开的甚至比我开的都好。 其次就是续航了，高速公路+国道，气温35度的环境下，运动模式，先期空调设置的是24度自动，后来随着气温升高，一直调到了18度，刚开的时候没有特别的去省能耗，玩就玩真的，在海南这种车辆相对较少的高速公路上，我们始终保持时速在120km/h，能耗也才每公里16度多，同车媒体说怎么着都要到20左右吧，这个能耗确实是相当不错的成绩，也让它续航很扎实，基本就是表显和实际一比一在掉。 高速公路行驶大约280公里，时速120，国道开起来非常的平顺安静，高速的时候，实测噪音59.6分贝，这已经接近D级车的水准了。 在舒适模式下通过颠簸路况底盘都有不错的过滤能力，当你想要激烈驾驶的时候切换到运动模式，又有不错的支撑。尤其是超车的时候，零百3.9S的数据，杠杠滴！ 至于外观和内饰的用料，汉的整体还是很扎实的，标准的一款中大型轿车，三个200斤左右的胖子外加拍摄行李，空间还是很宽敞的。各种用料也都很好，特别是各种真皮的细节，给人感觉很高档。 明天继续！
04-12#懂车帝众测图文直播目前车辆已经行驶380公里，天气越来越热，空调也是18度自动了。 高速公路行驶大约260公里，时速120，实测噪音59.6分贝，这已经接近D级车的水准了。 在舒适模式下通过颠簸路况底盘都有不错的过滤能力，当你想要激烈驾驶的时候切换到运动模式，又有不错的支撑。尤其是超车的时候，零百3.9S的数据，杠杠滴！ 目前赛程刚刚过半，有五辆车已经退赛了！
04-12- 04-12
- 04-11
#懂车帝众测大众ID.6高速能耗测试体验 最近，我参与了大众ID.6的高速能耗测试，这次体验让我对这款电动车的性能有了更深入的了解。 首先，大众ID.6作为一款中型SUV电动车，其外观设计时尚大气，内部空间宽敞舒适，给我留下了良好的第一印象。在高速行驶中，车辆的动力表现非常出色，加速平稳且迅速，让我感受到了电动车独特的驾驶乐趣。 在能耗方面，我在高速公路上进行了多次测试。虽然高速行驶时车辆能耗相对较高，但大众ID.6的能耗表现仍然让我感到满意。在保持稳定的驾驶速度下，车辆的能耗控制得相当不错，没有出现过于明显的能耗波动。当然，这也与我的驾驶习惯有关，我尽量保持匀速行驶，避免急加速和急刹车，这有助于降低能耗。 此外，大众ID.6的续航里程也让我印象深刻。在充满电的情况下，车辆在高速公路上行驶了相当长的距离，能够满足长途旅行的需求。当然，实际续航里程还会受到多种因素的影响，如驾驶习惯、路况以及天气条件等，但总体来说，大众ID.6的续航表现让我非常满意。 除了能耗和续航之外，大众ID.6在高速行驶中的稳定性和舒适性也给我留下了深刻印象。车辆悬挂系统调校得当，能够有效过滤掉路面上的颠簸，让我在高速行驶中感受到了更加舒适的驾乘体验。 总的来说，大众ID.6在高速能耗测试中的表现让我非常满意。它不仅具有出色的动力性能和续航表现，还在驾驶舒适性和稳定性方面表现出色。我相信这款电动车将成为未来电动车市场的一匹黑马，为消费者带来更多惊喜和便利。
04-11- 04-11
#懂车帝众测提车到现在有二个月零六天，行驶：4500多公里，累计平均能耗十升，高速跑了1800公里，速度100一115之间能耗在：11一12升。高速公路上速度越高能耗越大，120一130速度约要13升以上。市区慢速：约：5一6升左右，城市一般的道路：速度，50一70：约7一8升左右，盘山公路上坡约：10升左右，盘山公路下坡约：5升。。整体能耗偏低。按照：3.5度电等于1升油换算累计平均油耗为：10升。
04-11#特斯拉自动辅助驾驶被裁定没有缺陷2018年3月，苹果公司的华人工程师黄伟伦 (Walter Huang) 驾驶特斯拉过程中使用自动驾驶（Autopilot）在101高速公路遭遇车祸不幸身亡，黄伟伦的家人将特斯拉告上法庭，原本即将进入陪审团审理程序，不过周一双方宣布达成和解协议。目前尚不清楚特斯拉的赔偿金额，但据专家分析赔偿金额可能上亿美金。
04-11- 04-07
- 04-05
- 04-03
#蔚来能源与吉利汽车集团达成合作蔚来吉利合作更进一步，达成充电网络互联互通合作，感觉蔚来转行成能源公司算了，估计盈利更快。 这两天，蔚来旗下武汉蔚来能源有限公司与吉利控股达成充电网络互联互通合作，包括吉利银河系列、几何系列在内的吉利汽车，领克汽车、极氪汽车、极星汽车与smart汽车的用户，后续可在各自品牌App中的充电地图页面，实时查看到蔚来充电桩的位置、价格、实时状态等信息，并可快捷完成扫码充电、订单支付等操作。另外吉利自建充电网络也将于近期开放给蔚来，为蔚来用户提供一站式综合充电服务。 吉利之前跟蔚来签署合作换电协议，但是吉利能换电的车估计还早，蔚来第四代换电站也还没开建，所以实际现在双方就在换电层面对用户来说还没有任何帮助。 不过现在充电互联互通以后，吉利汽车的用户可以方便使用蔚来遍布全国的充电桩，这对吉利车主来说是相当大的便利。 蔚来现在除了大家熟知的有接近2400座换电站以外，已建成充电站3,740座，充电桩21,739根，覆盖全国312座城市，是全国建设充电桩数量最多的汽车品牌。并且已在高速公路建设超充站361座，超充桩1,416根，也是全国在高速公路服务区建设超充桩最多的汽车品牌。 其实蔚来的补能业务应该算是盈利了，感觉蔚来如果转型能源公司，说不定马上能赚大钱，比造车前景更广阔。
04-02- 04-01
#宝藏自驾路线一年中生机盎然的时间，起承转合中绿草抽芽转眼便是姹紫嫣红；而三月的北方，依旧舍不得换下厚重的冬装，却又隐隐现出对春日暖阳的无限向往，那就让黑武士带我们去捉捉冬天的尾巴，感受早春的勃勃生机。这一次我们选择了易水县和怀来县，最后从延庆返京，全程300公里左右。易水河景区尚未开放，但是龙西公路已经成为跑山爱好者的必经之地，易水河也沾染了春天的气息，一半蓝色冰面，一半深蓝水面，在无人机的视角下清晰可见。再看远处连绵群山，又是冬天的萧瑟景象，这便是三月的北方，拖着冬天的影子，又会期待即将来临的翠绿。鸡鸣驿是我们一直想去的，尤其古城背后的山峰，绝对是点睛之笔，仿佛一眼回到百年前的古驿站，莫名有种威严苍凉之美。最后一站又去了官厅水库：怀来大桥，官厅大桥，大风车，铁路，高速公路，蓝冰，白雪，远山，一片片等待抽芽的树林，还有穿梭其中的黑武士，这一切构成了无人机视角下的世界，无一不精彩！
03-26- 03-13
- 03-12
- 03-07
- 03-02
- 03-01
- 03-01
- 02-26
#如何评价秦plus DMI大大背刺销售策略之下， 老用户骂声一片， 新用户瑟瑟发抖，生怕自己就是下一个背刺王者！ 比亚迪如此搞？ 你还敢买么？ 短短半年不到一年，10万的降2万？？？ 身为比亚迪的老车主，有深深无力之感，也为其品牌未来发展建设感到悲哀！ 即将新入手的车友们，面对其品牌新推出的车型，还敢入手么？？？ 买byd秦plus的初衷是什么？不就是图性价比高？图日常节约省点费用，结果背后搞这么一手大大的背刺？？？先不计算其他的，年度售价折损率就已经达20%？？？ 比亚迪的卷，是踩着自己客户的尸体在卷！ 另针对比亚迪2024官方相关销售策略解读： 2024年，将迎来新能源与传统燃油、自主品牌与合资品牌的全面决战阶段，市场环境更加复杂多变，各大品牌竞争更为激烈，为占据市场先机，公司决定于2月20日重磅推出秦PLUS荣耀版，打造“电比油低 荣耀再冲击”营销口号，进一步拉升销量，抢占A轿市场客户！关于本次切款事宜，说明如下： 1、本次切款采取OTA升级方式进行，不增加库存压力、不增加备库难度；OTA项目主要为智能上下电、智能语音连续通话等智能化项目；内外饰方面：内饰减少行云蓝配色，外观上减少赤帝红配色、加推白釉青配色；秦PLUS EV减少600KM款型； 2、本次OTA无需店端操作，2月18日起在库车辆开始升级，2月19日全面完成升级，2月20日正式上市；注意：已售车辆无法进行OTA；秦PLUS DM-i 55领先型、秦PLUS EV 420KM领先型无法升级智能语音连续通话； 3、本次切款，需从以下方面寻找增量： ①“电比油低”策略，秦PLUS荣耀版起售价将远低于卡罗拉、轩逸等核心竞品； ②拓宽赛道，向下覆盖7-9万赛道，抢夺自主2强（帝豪、逸动）+合资入门车型份额； ③下沉增量，……存在大量县乡市场，尤其是……，部分县级市场无一级渠道覆盖，各店需部署好当地合作二级，按照责任田划分，做到铺车下沉、物料下沉、营销下沉；在下沉市场相比于核心竞品车型（帝豪、轩逸、朗逸等）我们仍有巨大的进步空间； ④保客增量，2023年底，在秦PLUS战役中多数店按照要求实际做好了保客拜访、重点客户维系等工作，且取得了明显的转介绍收益，基于此，在荣耀版推广上，我们要更加注重转介绍效应，落实异业合作等工作； 4、对于秦PLUS荣耀版上市，公司全方位引爆舆论，投入大量广宣，在权威自媒体、社媒、四大垂媒、抖音等新媒体平台，打造“电比油低”话题、强化秦PLUS冠军力量、进行“荣耀再出击”；同时将开展专项培训，在营销策略、本品亮点、竞品对比等对销售已经全方位培训； （纯纯大忽悠，你就接着忽悠！！！） 5、为配合公司动作，各店需于2月19日前完成内部动员会并反馈素材，增加单车内促提成，于2月25日前必做一场店端团购上市会，县级市场责任田商家执行一场县乡巡回上市会，同时在线上广宣、竞品拦截、新媒体矩阵方面加大传播投放力度； 6、新款上市后，各店需做好保客舆情维护工作，对于新款价格，必讲话术：以“规模效应”、“垂直整合能力”应对价格降低；如有客户质疑生产日期，以“所有在售秦PLUS车型均具有荣耀版功能”；
02-19- 02-18
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