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磁悬浮列车原理讲解

悟
日产楼兰用什么机油合理
刚看了视频讲解机油原理，楼兰到底是用OW~20还是OW~40，是全合成机油还是普通机油好，到底多少公里换合理，
2024-02-24
比亚迪汽车郑州倡弘
选择汉是非常不错的
比亚迪汉dmi18.98万元起，那其中121km续航的有四个版本，200km续航的有三个版本。这个续航里程是nedc的纯电续航里程，不过比亚迪的纯电续航里程还是比较真实的，无论是在懂车帝的冬测还是夏测中它的实际续航里程达成率都是排名前三的。可能很多人不了解这个懂车的冬侧和夏侧，但是如果是经常逛懂车帝的话应该是知道的，无论在抖音上还是在懂车帝上，关于这个懂车帝冬季测试和夏季测试，应该是都有视频讲解的，做出的评测还有那个测试都是真实客观的。所以说如果担心实际续航里程达成率的话这个是没有必要的，因为比亚迪汉的续航不论冬天还是夏天，他这个实际续航里程达成率是非常高的，如果这个不相信的话可以在懂车帝的冬测包括夏测先看一下。冬天对这个续航里程要求是比较高的，肯定是因为电池的这个原理，这个是冬天的续航里程可能没有夏天那么高，但是这个参考值是非常具有参考价值的。搭载的发动机是一个1.5t139马力，一个四缸的发动机。他这个静谧性在高速上行驶的时候，100~120的时候，静谧性是非常好的，这个测试的时候都有体验，可以在测试上看一下。
2024-01-25
改个ID真难
关于3DHT变速箱的又一点看法
1、学过C1手动挡的应该都知道123档车速适应速度40以下。1档速度到18左右可以换2档、2档速度到30左右可以换3档、 3档速度到40多可以换4档（不同变速箱可以有点区别），长城2档DHT油混，40速度以下用电（对应手动挡123档），超过40速度发动机启动时1档，相当于手动挡4档，所以2DHT相当于手动挡4 5档。 2、吉利3DHT油混为何可以把发动机启动速度做到20多也是这个原理，车速20多以下用电，对应手动挡1 2档车速区间，车速超过20多发动机启动并运行1档（相当于手动挡3档），车速到达47换2档（相当于手动挡4档），所以吉利3DHT相当于手动挡345档。 3、动车帝有博主研究过还发过视频讲解吉利3DHT结构和原理，觉得是为油混研发的，只不过插混火了，直接套用了。 4、看看吉利和领克运用3DHT时间线，22年3月第一款星越L雷神HiF（出现大面积变速箱故障，这个应该是第一批次变速箱材料质量不过关导致），22年7月领克01EMF，9月03EMF，10月博越L雷神HiF，这些油混车型的3DHT都没有像星越L HiF出现大面积变速箱故障，证明这款变速箱质量和运行逻辑优化后稳定性趋于稳定！ 5、22年8月领克01EMP插混，23年3月领克05EMP，以及后面的09EMP都是同款油混100kw电机的3DHT（忽略帝豪HiP），前面说了可能为油混研发，所以01EMP出现变速箱故障率比EMF高（为什么高？后面给出我的推测），05EMP和09EMP卖的相对少不清楚！ 6、再看一个时间点，22年12月星越L雷神HiP上市，运用的3DHT已经变为107KW电机，且P1已经可以驱动了！证明这款变速箱已经更改逻辑了，专门为插混适配！至于为何23年3月的领克05EMP不采用这款变速箱，可能是星越L HiP又是第一个吃螃蟹运用这款变速箱的，怕不稳定像星越L HiF一样变速箱大面积故障，所以05EMP虽然晚上市几个月，却还是用的老款100kw变速箱！银河L7 L6采用这款变速箱时，星越L HiP已经证明107kw变速箱不会大面积故障了！所以银河L7 L6开始采用！ 7、至于为何领克08 06以及后面即将要出的新01EMP采用新的P1+P3结构3DHT，应该是P1+P2结构3DHT理论上限虽然更好，但还是会出现个别少数问题，而领克急需一款爆款车型，且车一定得稳定，所以采用更加保守且稳定的P1+P3结构3DHT！ 8、再来看看为何100kw的是为油混研发的推测，车速20多以下是电驱动，超过20多发动机启动并随着车速提高从1档升至3档，这个是稳步升档的。而当直接运用于插混，插混在速度70左右才启动发动机，而100kw P1+P2结构变速箱此时档位随着电机和车速应该是2档可能正要升3档，发动机一启动不是逐步从1档升档，而是直接2档或3档，所以容易故障（看到好多插混故障说是电磁阀损坏，不知道推测对不对）。后面根据100kw P1+P2优化出了新的专门适配插混的107kw P1+P2且P1也能驱动了，虽然故障率低了但还是有。 9、P3比P2稳定大家应该很容易理解，因为P3电机已经不经过变速箱了，变速箱只给发动机用，总是从1档平滑升至3档！但P2架构理论性能比P3高，吉利应该不会放弃P2变速箱，会采取P2和P3并行（吉利和银河用P2，领克用P3），不断积累经验，一旦P2稳定性和P3差不多了，那就可以淘汰P3变速箱了！所以，得出一个结论工艺优化后的100kw P2油混和160kw P3插混应该比107kw P2插混更稳定！至于以前已经装车的100kw P2油混或者插混，可能有质量问题的还没有用完，或者出故障回收后换了某个配件又装新车了！
2024-01-20
峰冯讽凤-疯
提问发动机变速箱和电池匹配工作原理详细讲解一下呗
2023-11-15
若鸿281
银河L7车主·新提车
提问失速的原理是什么？是亏电吗？求大神讲解一下
2023-11-12
愉悦的青山3W9
提问关于星越l和虎8pro几个问题。我是一眼看中星越l的车，奈何存款不到期。也打算要二宝。老婆相中了虎8p。我进虎8圈感觉怎么都是置换买车，什么原理，奇瑞免息政策怎么做的。进来一脸懵逼。有没有兄弟帮忙详细讲解一下，我有一台车，不想置换平时上班开，主要是给媳妇买的。
2023-10-30
堂哥的床垫
锐际车主·车龄2年
首保推荐发动机清洗？服务不是很满意
#汽车保养那些事 4月17日定车，18日提车，昨天10月11日了，马上6个月，首保限6个月及5000公里。表显行驶了2966公里（单子上和APP给我写的是3021公里，不知道是失误还是另有含意？）接待的小姐姐感觉是不是新来的，业务不是很熟，登记就弄了一会儿，重要的一点没做到位的是：没问用户使用中有没什么问题或感受？登记了就说可以了，师傅开始保养，50分钟左右搞好…我提了一句，：你要不问问听听用户使用的感受怎么样？有什么反映不？她来一句：哪您有什么要反映的？？还有个重要情况，她给我推荐发动机清洗项目，好像是自费100多，我说新车首保有必要清洗发动机吗？？她说就是新车要呀，发动机零件复杂什的…也没说出个什么专业术语原理。我说我怕别人笑我，首保清洗发动机没倒茶水… 保养过程我没看，去旁边一单位办事去了，大约一个小时提车走人反映的使用过程疑问，没有师傅面对面沟通讲解，还是问这位售后小姐姐，说没事和没试出来…（1.方向盘低速时转动有时轻轻吱吱磨擦声没；2.每次启动踩刹车时会咯噔响一声）总体感受就是不专业！不热情！打7分吧注：只在这和车友们吐槽下，没反馈其主管或店长，评价也没打不满意，服务行业也不容易，只要不是太离谱，或许也只是个例 🔧保养分享
2023-10-12
用户2563595093106
谷雨说车靠谱
每一个方位都要说 2022年奔驰E300L六方位介绍如下：第一方位。车辆正前方展现在您面前的是2009年7月28日全球同步上市的新款E300，这是E级车的第九代产品。他是1947年问世，经过62年的积淀与洗礼，目前在全球销售已经超过了1200万辆。首先映入您眼帘的是我们梅赛德斯-奔驰的三叉星辉，他象征着奔驰在海、陆、空三大领域的卓越成就和广泛应用。（该车的车宽是1.854米（较上一代车型加宽了32毫米））前机箱盖的V型设计，象征的成功与荣耀，彰显了该车的稳重与大气。前方的六个雷达传感器，在您停车时，为您提供了很大方便。该车配备了智能照明系统（乡村道路模式、高速公路模式、主动转弯照明、弯道灯、增强版雾灯）,它会随着路况、车速以及方向盘的转动来自动调节灯光的明暗，远近，左右等等，一切都是由车载电脑完成的，您只需要正常驾驶就可以了。第二方位车辆右侧方。接下来，我们来到车辆的右侧方，E300的车长为4.872米（较上一代E级车增长了20毫米），车高为1.454米。看我们这款车采用的是245/45 R17的轮胎，不仅能为您提供更好的操控性能，也能使高速行驶更加安全。后视镜的上的LED（发光二极管）转向灯，不仅美观大方，同时反应更快、更亮、也更节能。侧面的腰线设计再加上车窗周边的镀铬饰条，给人一种时尚、动感的视觉冲击。该车采用了超高强度钢，使该车的抗扭曲程度大大增强（31%）。微微突起的后轮眉，是根据空气动力学所设计的，就像一只蓄势待发的猎豹一样紧绷着肌肉。第三方位正后方。与前方交相辉映的奔驰三叉星徽，同时也代表了我们奔驰的“三服务”：科技为安全服务，科技为豪华服务，我们为您服务。（为客户打开行李箱盖）超大的行李箱容积（540升），非常的宽大和平整。（演示行李盒）里面配有一个便携式的行李盒，非常的方便和实用（能承载10公斤，7-55升的物品）。（掀开行李箱垫）我们这款车所采用的是全尺寸备胎，不仅让您的长途旅行没有后顾之忧，也可以在发生碰撞时提供吸能的作用。工具包、急救包一应俱全，体现了奔驰的人性化设计。（演示后备箱关闭）一键式的关闭按钮，并且具有防夹功能。第四方位驾驶员后排。整个车的内饰看上去很协调，给人一种家的感觉。全景式的天窗，使车内显得更加的宽敞、明亮。座椅是根据人体工程学所设计的无压力座椅，让您的长途旅行更加舒适。这款车所配备的是三区域空调系统，前后均可独立调节空调的温度，从而照顾车上每一个人的感受。这款车的轴距为2.874米（较上一代车型增长了20毫米），加上腿部凹槽的设计，增加了后排的空间。这款车所配备的是直接悬挂控制系统，可以根据路况自动调节悬挂的软硬，如果路面比较颠簸的话，悬挂会自动调的比较软一些，从而保证您的舒适性。如果路面比较平顺的话，悬挂就会自动调的比较硬一些，从而为您带来更多的驾驶乐趣。第五方位驾驶室。（为客户打开驾驶位侧车门，邀请客户入座，并为客户调节座椅，半蹲式的为客户讲解）先生您看，我们这款车具有三个记忆组件，可以存储三种不同的驾驶姿势，包括座椅，方向盘和外后视镜。E级车的多功能方向盘可以控制车内多种功能，这样提高了行驶的安全性。中控台上的旋钮，是控制驾驶室管理及数据系统的，根据人体工程学原理设计。这个系统里有硬盘导航、收音机、蓝牙电话、6碟DVD以及车内一些系统设置，不仅方便实用，同时也能使您专心驾驶。第六方位发动机舱。打开发动机舱盖后，您能看到整体的布局非常合理，从各个细节中都能体现出奔驰的做工精细。E300搭载了V型6缸发动机，在6000转时能释放出170千瓦的最大功率，在2500-5000转时能释放出300牛米的最大扭矩。发动机采用的V型设计，大大减少了空间的占用，同时动力输出更加稳定。谷雨说车靠谱，台台都是批发价。
2023-09-05
光阴的故事的光阴
坦克500 Hi4-T车主·车龄2年
重写一下买车和提车感受吧
写过很长的一段选车和提车用车感受，可惜贴图时操作不当“飞”了～～ 2001年起家里陆续买了不少车，包括15年购入Model S，从合资品牌到进口车，没太关心过国产品牌车。最近一年房车进藏跑新疆，满地的坦克300确实扎眼，曾经的陆巡天下以不复存在。7月初回京后走进了wey店，也是第一次接触到500Hi4-T，无论是Hi4-T的P2混动架构原理，还是试驾全新感受一下惊艳了，根本挡不住的诱惑。（当时的真实感觉，有点激动）看车前压根没考虑腾车买车，只好上了外地牌。提车后开了3000km了，城区、国道、高速、山道都跑了，基本与试驾体验差距不大。比较麻烦的是如何正确使用驾驶模式，我30年驾龄都要摸索，新手咋办，厂家应该加强这方面的客户讲解工作，毕竟是双动力驱动。其他小问题也有，但总体来说瑕不掩瑜，绝对是价廉物美的好车！我也很庆幸买到称心如意的产品。
2023-09-03
用户6950333650888
智能电混的原理
能否详细讲解一下行驶怎么切换的，红色，绿色，黄色，原理都是啥？
2023-08-26
手排车
这个动态视频讲解的好，让车主容易理解离合器片的工作过程，而不是仅仅理论原理。工作原理只要通过视频动态展示，才能有更深刻的理解。希望博主以后多多制作这样的动态视频，才能起到讲解的作用，让车主更好的了解工作原理和视频动态过程。为你点赞
领头羊后后：汽车为什么需要更换离合器三件套，这个视频告诉你答案#上热门 #汽车保养与维修 #汽车维修服务
2023-08-23
paulgao
领克01 EM-P车主·车龄4年
有人能详细讲解一下08的技术原理么
有人能详细讲解一下08的技术原理么
2023-08-21
三七3477
作为准消费者，我希望豹5的价格在30内
为了明年的新疆之行，准备将车换成越野车，目前考虑坦克500、哈佛换代H9（P11）、方程豹5，虽然我对比亚迪的造车质量确实不放心，也很讨厌说一套做一套那爱国当卖点的宣传噱头，也很讨厌泰迪见人就咬的网络暴力，也很讨厌掩盖事实不允许车主网络发声、刻意打压的做派，但仍将豹5作为备选车型，看了昨天的发布会，实际上是没有任何营养的鼓吹，车评人也是很直接的先从世界第一、行业第一的角度对外形进行讲解，对技术却是避而不谈，实际我理解豹5的技术平平无奇，没有什么新的价值：一是DMO架构，对工作原理始终避而不谈，但实际上可以猜到就是增程式四驱混动，通过1.5T发动机加前后双电机实现，理想早就是这种技术，只是多了电子锁。二是云辇液压底盘，说的高大上，实际上就说了可以实现底盘升降，那和空气悬挂有什么区别。三是ctc底盘一体式电池，理想早就实现了，一样的东西，区别是电池在大梁中间。四是馈电油耗7.8，电池只能100公里，那么馈电后用1.5T增程器带动2.5吨车身应该远远不止这个油耗五是作为越野车，在越野工况下会不会存在电机过热保护的情况，以及电机持续输出功率的问题，越野爬坡或走沙漠的时候这一点尤其重要，不然会造成车毁人亡的下场。六是车身，泰迪鼓吹什么对标大G、卫士，坦克500不是竞品，实际不管是车身尺寸和轴距远远赶不上对手，更不说那个短短的车尾和可怜的后备箱容积（后排放倒后只有1000升，不放倒后排能有多少？有400升吗？）七是豹式掉头，不就是坦克掉头？所以说豹5实际上就是竞争坦克300P或坦克400P，建议比亚迪还是务实一点，定价30万内，不要再搞炒冷饭把现成技术换个高大上名字包装卖高价的动作了，真的40-60还有大把的车型可选，比如卫士、明年的LC250、牧马人等等，再不济坦克500P的33.5落地不香吗？车也大、空间大、设计更豪华。这是作为准车主的感受，泰迪请绕道勿喷。
2023-08-17
MrDong1212
分享一下刷半自动驾驶辅助，和露营模式
我最想刷的就是这个半辅助自动驾驶，高速用的话不用靠自己修正方向盘，就很舒服。这个车易升，手机开着蓝牙，车通电，插上之后进去微信小程序，就自动提示蓝牙，反正刷隐藏巨简单，跟名字一样，车易升级今天刷完半自动驾驶辅助，用了一下，车自己转弯打方向，用着还行，槽点就是这个方向盘我正经八百的好好握着，过一会就提示让握紧方向拍，真的是烦的很，手明明放在3 9点方向上好好握着了，过段时间还提示握紧方向盘，不知道什么原理，懂得大神讲解一番。不行的话我就研究加个离手模块吧。因为我开车爱放12点，不爱握着3 9点。其次还刷了露营模式，停车空调不断电，目前没啥用，一起刷上省事儿
2023-08-14
若驹在世
长安欧尚Z6车主·车龄3年
接上期，侧倾，重量分配和悬挂几何的关系
#你都知道哪些基本的汽车知识？接上期“滚动中心”大家应该能了解，滚动中心的变化直接影响到车辆的重心转移（重心转移很多人讲解过，我就不赘述了），我现在就来展开讲讲对重心转移影响最大的 “侧倾、重量分配和悬挂几何的关系”。 …………………… 我知道很多人，听完了上一期之后肯定心里边痒痒，也有更多人疑问，驹哥！滚动中心我能理解，但跟实际操控有什么关系呢？我们就关心操控。没问题，我这期就给你们讲操控。但是我丑话说在前面啊，你得做好可能听不懂的准备，可能啊我尽量让你们能听懂，但是你们要实在听不懂我也没办法了。还是一点点来，或者说听完这期，如果你们要是说有疑问，你们再给我提出来，我再去针对于某一两个细节，去给你们去详细讲。 …………………… 说到这个操控，其实身边有很多人或者说绝大多数人都有一个认识误区，就认为说一辆车呢他越硬或者说是这个侧倾越小，他的操控性呢就一定越小。这个是绝对错误的，车辆的操控性是由什么来定义的呢？是说你这个车轮是否能够抓住地面，而不是说车身的姿态。所以说，一辆车，如果侧倾再大再严重的话，我只要轮胎能抓住地，那么我这个车操控就是好。相反你一个车你特别硬，你这个一点侧倾没有，但是你轮子就是打滑，你一样操控不好。所以说操控性其实是一个很客观的，一个很科学的定义。并不是说你主观的说，我强调这种车辆驾驶感受，你那个叫主观的动态回馈，不叫做操控性。但是你说这个车辆的侧倾，或者就是叫这种滚动Roll。（图1）它跟这个控制性之间是完全没有关系呢？也不是。它决定的是这个车辆的是重量分配的横向转移。你的车侧倾越大，就相当于说你的这个，重量会左右偏移的越多。因为你想啊，你的车辆比如说重心是在中间的，然后说你车这样比如说发生侧倾了，那你可能你的这个重心，就会偏向左边或者右边。就相当于你的左边或者右边去承受了更多的重量。再有一点就是不得不说，你这个操控性，虽然说它跟这个侧倾大小没有关系，但是侧倾越大的话，你这辆车在转向时候的这种车身的回馈性就越差，也就是你的操控越不直接。就是如果说这辆车侧倾可以说被抑制的越小的话，相当于我就可以更接近指哪打哪这么一种主观的驾驶感受，不那么拖泥带水。 ………………………… （图2）如上图所示，你看车辆如果发生侧倾之后，他原来的重心和现在重心的变化，至于这个车辆的这个重量左右这种承重的改变。从这左边移到了右边，也就是说他的这边外侧这个车轮呢，承担了更多的重量。那么是什么决定了你这辆车侧倾的大小呢？许多人认为是弹簧，避震器还有防倾杆的软硬。错，或者说是不全面，不绝对。侧倾的大小主要由什么来决定？就是悬挂几何，也就是我上期说到的“滚动中心”。 ……………………… 很多人都不了解什么叫悬挂几何，我也不可能把悬挂几何完完全全给你们都去讲，讲的多么多么的全面，全都涵盖。因为它涉及的知识面太多了，如：结构学，材料学，几何，力学等等，而且应用在汽车上它们是一个变量。我只能先从里边最最重要的一点——滚动中心开始说起。又绕回来了，看过上期的车友，应该能理解，滚动中心就是一个车在侧倾的时候，它是围绕着某一个轴一个虚拟的轴去侧倾的，这个轴的位置就是滚动中心。 …………………… 其实它才是决定说这个车辆，是否容易侧倾的一个根本原因，而弹簧，防倾杆和避震器的硬度呢？往往其实只是起到一个辅助的角色，而往往大家可能都认为说，只是这个弹簧和避震器，它们的硬度决定了抗不抗侧倾，好像它们越软越容易侧倾，这个是绝对错的，而是由二者共同决定的。那么有人就说了，那我如果说想抑制这个侧倾，我怎么做呢？是不是既可以说降低这个重心，也可以去提高这个滚动中心？没错，这个思路是对的，但是呢这个东西也不能极端，比如说如果你去极端的去通过，改变这个悬挂结构悬挂几何把这个滚动中心，你给他调的离这个重心特别特别近的话，虽然他不容易侧倾了，但是这会的话，车辆会容易发生那种不可预计的翻车的这种现象，这个就是因为你车辆有侧倾的话，侧倾是个渐进的过程，我觉得这个车呢越来越侧倾越来越严重了，车好像要翻了，不行这个这个太快了，我得给他往回救回来了。但是如果你俩距离太近了，你车是不侧倾了，你可能不知道。其实这车现在已经离要翻车的极限不远了，这会瞬间侧向给你一个力，哦豁，一下就翻了，也就是说，会使你的翻车有不可预见性。说太多了，我已经尽最大的努力的“通俗化”了，设想了你们需要问的和不理解的去讲解。没有术语，也没有定义。希望大家能，边思考，边结合实际去理解，消化。有车友要问了，你还是没告诉我要怎么做啊。我只能说，道理，原理看懂了，怎么做还用说么？刚才我也说了，它们组合一起是变量，什么是变量？负负能得正，1+1不一定=2……能明白吗？没有固定方法，没有。再次希望大家能把中国汽车文化顶起来。支持国产，支持欧尚，不要天天就纠结在“变速箱顿挫”“换挡逻辑混乱”“悬挂硬，侧倾大”等等…要研究学习的多了去了
2023-08-11
我本无情少女爱你是错
长安欧尚X5 PLUS车主·车龄2年
侧倾、重量分配和悬挂小知识
说到这个操控，其实身边有很多人或者说绝大多数人都有一个认识误区，就认为说一辆车呢他越硬或者说是这个侧倾越小，他的操控性呢就一定越小。这个是绝对错误的，车辆的操控性是由什么来定义的呢？是说你这个车轮是否能够抓住地面，而不是说车身的姿态。所以说，一辆车，如果侧倾再大再严重的话，我只要轮胎能抓住地，那么我这个车操控就是好。相反你一个车你特别硬，你这个一点侧倾没有，但是你轮子就是打滑，你一样操控不好。所以说操控性其实是一个很客观的，一个很科学的定义。并不是说你主观的说，我强调这种车辆驾驶感受，你那个叫主观的动态回馈，不叫做操控性。但是你说这个车辆的侧倾，或者就是叫这种滚动roll。它跟这个控制性之间是完全没有关系呢？也不是。它决定的是这个车辆的是重量分配的横向转移。你的车侧倾越大，就相当于说你的这个，重量会左右偏移的越多。因为你想啊，你的车辆比如说重心是在中间的，然后说你车这样比如说发生侧倾了，那你可能你的这个重心，就会偏向左边或者右边。就相当于你的左边或者右边去承受了更多的重量。再有一点就是不得不说，你这个操控性，虽然说它跟这个侧倾大小没有关系，但是侧倾越大的话，你这辆车在转向时候的这种车身的回馈性就越差，也就是你的操控越不直接。就是如果说这辆车侧倾可以说被抑制的越小的话，相当于我就可以更接近指哪打哪这么一种主观的驾驶感受，不那么拖泥带水。如上图所示，你看车辆如果发生侧倾之后，他原来的重心和现在重心的变化，至于这个车辆的这个重量左右这种承重的改变。从这左边移到了右边，也就是说他的这边外侧这个车轮呢。承担了更多的重量。那么是什么决定了你这辆车侧倾的大小呢？许多人认为是弹簧，避震器还有防倾杆的软硬。错，或者说是不全面，不绝对。侧倾的大小主要由什么来决定？就是悬挂几何，也就是我上期说到的“滚动中心”。很多人都不了解什么叫悬挂几何，我也不可能把悬挂几何完完全全给你们都去讲，讲的多么多么的全面，全都涵盖。因为它涉及的知识面太多了，如：结构学，材料学，几何，力学等等，而且应用在汽车上它们是一个变量。我只能先从里边最最重要的一点——滚动中心开始说起。应该能理解，滚动中心就是一个车在侧倾的时候，它是围绕着某一个轴一个虚拟的轴去侧倾的，这个轴的位置就是滚动中心。其实它才是决定说这个车辆，是否容易侧倾的一个根本原因，而弹簧，防倾杆和避震器的硬度呢？往往其实只是起到一个辅助的角色，而往往大家可能都认为说，只是这个弹簧和避震器，它们的硬度决定了抗不抗侧倾，好像它们越软越容易侧倾，这个是绝对错的，而是由二者共同决定的。那么有人就说了，那我如果说想抑制这个侧倾，我怎么做呢？是不是既可以说降低这个重心，也可以去提高这个滚动中心？没错，这个思路是对的，但是呢这个东西也不能极端，比如说如果你去极端的去通过，改变这个悬挂结构悬挂几何把这个滚动中心，你给他调的离这个重心特别特别近的话，虽然他不容易侧倾了，但是这会的话，车辆会容易发生那种不可预计的翻车的这种现象，这个就是因为你车辆有侧倾的话，侧倾是个渐进的过程，我觉得这个车呢越来越侧倾越来越严重了，车好像要翻了，不行这个这个太快了，我得给他往回救回来了。但是如果你俩距离太近了，你车是不侧倾了，你可能不知道。其实这车现在已经离要翻车的极限不远了，这会瞬间侧向给你一个力，哦豁，一下就翻了，也就是说，会使你的翻车有不可预见性。说太多了，我已经尽最大的努力的“通俗化”了，设想了你们需要问的和不理解的去讲解。没有术语，也没有定义。希望大家能，边思考，边结合实际去理解，消化。有车友要问了，你还是没告诉我要怎么做啊。我只能说，道理，原理看懂了，怎么做还用说么？刚才我也说了，它们组合一起是变量，什么是变量？负负能得正，1+1不一定=2……能明白吗？没有固定方法，没有。
2023-08-11
Davy若如初见
标致408X车主·车龄2年
给选三级车还是四级车的圈友一个参考
#这车惊艳到我了盲订和预售我都是选择的四级车，4月份试驾的时候发现车轮打滑，改了二级车交了定金签了合同。第二天就有点后悔了，又改回了四级车！现在整体开下来，发现这个车轮打滑是车道保持引起的，并不是车轮打滑了！试驾叶和陪同的三个销售说起过这个问题，他们是真不懂，毕竟刚上市车型，他们也还没摸透。没有讲解这个原理！四级车多了以下重要的配置是我选它的理由： 1.氛围灯，很多人吐槽这个氛围灯太短了。我个人认为这个氛围灯恰到好处，不长不短，不会干扰视野，轻微烘托气氛，低调且含蓄。唯一的缺点是后排门这里没有，加两天后排的就完美了。 2.3D裸眼仪表，这个仪表最重要的功能是紧急信息提醒，会到最前面，根据危险程度颜色不同，能很好的给予行车进行提示。 3.GT方向盘，这个GT标好看是一个，而最重要的是真皮打孔方向盘，对于开车容易处手感有很大的帮助，打孔也能更好的提供摩擦力，方向盘握的会更稳。 4.座椅和方向盘调节，多两节，这个最大的好处是可以更好的调整你自己喜欢的驾驶姿态。调整完我这该死的标准身材腿和方向盘有一拳距离。 5.真皮座椅，车子少了座椅通风，真皮座椅好处就会比仿皮的更加透气。长途驾驶，屁股闷着才能感受这个难受感。 6.劲浪音响，会比三级多4个喇叭，能照顾到后排乘客，音质不谈有多大改善，起码接个亲戚朋友做后面的时候，音效是没有减弱的！放起DJ音量开到20座椅能感觉到震动。 7.门板上的铝饰板，这个很重要，大大的提升了车内的观感，让车内不再看起来那么塑料，后期我自己也加了其他一些铝饰板来改变内饰氛围！只有这个铝饰板后期是加不了的，要加得换门。就比较复杂了。 8.还有一些其他杂七杂八的东西，如门把手是包皮缝绿线的，换档这里也包皮绿缝线，手套箱里面植绒的，尾箱有防刮条这种细节！个人觉得要是在这个价位选择，应该也不是差一万的事情，直接上无界加劲浪！更能获得愉快的用车体验！
2023-08-10
吴布凡i
长安欧尚Z6车主·车龄2年
当浑浊成为常态，清白就是一种罪！！！
尊敬的懂车帝管理员，你们好？你们把“若驹在世”怎么了？你们还记得“若驹在世”这位榜3车主吗？他是最早入Z6的一批老车主，混迹车圈一年多了，但近2个月了，没见他发干货了，连所谓的“水贴”都没有了。“驹哥出品，必属精品”的口头禅再也见不到了。了解他的人都知道，他是一位热心车友，他不光经常发布用车干货知识，还敢于抨击论坛的各种无脑喷的水军。在圈外更是不求回报的帮助了众多对车机，调车，用车有疑问的车友，而且经常花很长时间给车友讲解原理和注意事项。我是去年国庆提的Z6，因为人生的第一辆车吧有些地方就不太懂，也是在懂车帝车友圈认识的驹哥留言没多久就回复了我，平常有啥问题也会去问他都会一一解答，我感觉这就很正能量啊！正所谓：日久见人心。我感觉他这一年来为Z6车友圈和大家的付出，是应该得到大家的认可和尊重的。怎么反而给他屏蔽了呢？但是，近2个月来，再没见他有视频，图文，甚至连车友疑问贴下面的回复都没有了。我不禁想问：尊敬的懂车帝管理员，你们把“若驹在世”怎么了？别让一位真正爱车，懂车，乐于助人的热心车友寒了心啊最后希望大家在Z6的车友圈都能互帮互助，团结友爱
2023-08-03
敬我所有的向往
长安欧尚Z6车主·车龄2年
“若驹在世”被雪藏了？
圈子里的“若驹在世”这位榜3车主，我记得他是最早入Z6的一批老车主，混迹车圈一年多了，给我们大家提供很多帮助，热心回复问题还都无偿，最近怎么不见发帖了，连所谓的“水贴”都没有了。“驹哥出品，必属精品”的口头禅再也见不到了。了解他的人都知道，他是一位热心车友，他不光经常发布用车干货知识，还敢于抨击论坛的各种无脑喷的水军。在圈外更是不求回报的帮助了众多对车机，调车，用车有疑问的车友，而且经常花很长时间给车友讲解原理和注意事项。正所谓：日久见人心。我感觉他这一年来为大家的付出，是应该得到大家的认可和尊重的。怎么还把人家给限流、雪藏了呢？近2个月来，再没见他有视频，图文，甚至连车友疑问贴下面的回复都没有了。我不禁想问：尊敬的懂车帝管理员，你们把“若驹在世”怎么了？别让一位真正爱车，懂车，乐于助人的热心车友寒了心啊。
2023-08-03
老六次顶配
授过驹哥帮助的车友们，声援起来
你们还记得“若驹在世”这位榜3车主吗？我记得他是最早入Z6的一批老车主，混迹车圈一年多了，但近2个月了，没见他发干货了，连所谓的“水贴”都没有了。“驹哥出品，必属精品”的口头禅再也见不到了。了解他的人都知道，他是一位热心车友，他不光经常发布用车干货知识，还敢于抨击论坛的各种无脑喷的水军。在圈外更是不求回报的帮助了众多对车机，调车，用车有疑问的车友，而且经常花很长时间给车友讲解原理和注意事项。正所谓：日久见人心。我感觉他这一年来为大家的付出，是应该得到大家的认可和尊重的。怎么反而给他屏蔽了呢？（猜的）但是，近2个月来，再没见他有视频，图文，甚至连车友疑问贴下面的回复都没有了。我不禁想问：尊敬的懂车帝管理员，你们把“若驹在世”怎么了？别让一位真正爱车，懂车，乐于助人的热心车友寒了心啊。
2023-08-03
哈哈灏
你们还记得“若驹在世”这位榜3车主吗
你们还记得“若驹在世”这位榜3车主吗？我记得他是最早入Z6的一批老车主，混迹车圈一年多了，但近2个月了，没见他发干货了，连所谓的“水贴”都没有了。“驹哥出品，必属精品”的口头禅再也见不到了。了解他的人都知道，他是一位热心车友，他不光经常发布用车干货知识，还敢于抨击论坛的各种无脑喷的水军。在圈外更是不求回报的帮助了众多对车机，调车，用车有疑问的车友，而且经常花很长时间给车友讲解原理和注意事项。正所谓：日久见人心。我感觉他这一年来为大家的付出，是应该得到大家的认可和尊重的。怎么反而给他屏蔽了呢？（猜的）但是，近2个月来，再没见他有视频，图文，甚至连车友疑问贴下面的回复都没有了。我不禁想问：尊敬的懂车帝管理员，你们把“若驹在世”怎么了？别让一位真正爱车，懂车，乐于助人的热心车友寒了心啊。
2023-08-03
二师兄玩车
【科普：1张图快速看懂交流慢充和直流快充的原理差异】很多人觉得快充和慢充的原理很深奥，其实不然！所谓直流快充，就是将AC-DC转化器安置在直流充电桩内，在直流充电桩内完成交流到直流的转换，如此一来，充电枪输出的电流就直接是直流了；反观交流慢充，通过充电枪进来的是220V或380V交流充电桩输出的交流电，首先连接的是车载充电机，这个设备的作用就是将充电桩进来的交流电转化成直流电；直流快充的充电电流大，是常规充电电流的十倍甚至几十倍，最快的话可以在15分钟左右充电至电池包完整容量的80%。但是，鱼和熊掌不可兼得，由于直流快充模式在短时间内对电池的冲击较大，容易导致电池活性物质脱落和电池发热，无论电池技术再完美，长期快充终究会影响电池的使用寿命；反观交流慢充，其以恒定低电流的方式给电池包充电，让电压缓慢升高，对电池的长期健康也有好处，缺点就是充电时间比较长，一般的车型需要六到十个小时才能将电完全充满。更多知识点，可以关注我们的新书《一本书看懂新能源汽车》、《新能源汽车选购指南》，里面有针对所有新能源汽车信息点的详细讲解！抛个小问题，你平时用车快充和慢充分别占多少百分比呢？
2023-07-24
哈弗老默
TA来了，TA来了，FOTA升级走来了！
#聊聊你的Dream Car 兄弟姐妹们，你们期待已久的FOTA升级来了！枭龙MAX车主们有福了，都有哪些突破，让老默先带你们来一睹为快：首先是酷炫的3D车模我们这次OTA将新增3D车控功能，将次时代主机上的3D赛车游戏体验搬到了车里，通过中控屏幕上的3D车模还原实车的实时状态，并支持“可见即可控”，通过多项车控功能的规整和收拢提升用户的交互效率。通过3D车模不仅可以操控车窗、天窗、后尾门等的开合，更可以实现对HUD抬显屏的控制，减少用户多层级查找相关操作，既提升了便捷性，又为用户带来更好玩、更科技的用车体验。像在车辆行驶时出现驾驶模式切换时，车模就会通过3D动态效果、音效及外部场景的变化，让用户清晰的感知到模式切换成功的状态。这种全方位的感知变化，给用户带来一种打游戏般的感觉，轻松愉快。此外，3D车控还能帮助我们更直观的理解复杂技术性原理。我们把能量管理功能融入车控车设页面，在最靠前的显眼位置，展现HI4的实力。通过3D开发呈现车辆能量流的变化，让用户真切感知哈弗枭龙MAX的省电逻辑，每一条能量回收的绿色链条，都代表着我们省下的油钱与电费，让省钱看得见。其次是大家最期待的影音系统我们针对喜马拉雅进行了深度开发适配，且UI 界面全面焕新，从公版到定制开发版，我们不单重视功能的实用性，同时也致力于为用户提供更美观的用车体验；喜马拉雅本次升级后界面风格全面优化，可以更好的适配车机系统，支持日出/日落模式，喜马拉雅界面可跟随系统界面风格主题进行自适应切换，让界面更加一致美观。此外，我们本次OTA还针对语音进行了功能新增，全新上线声音博物馆，提供了乐器、动物、交通、生活、大自然等音效。我们可以根据场景需要，通过语音助手进行不同的音效选择。试想下，当我们带孩子出游行驶在高速途中，就可以引导孩子去使用查询旅游目的地的各类动物、生活音效，它将成为孩子成长中的声音百科全书，为旅程增添几分期待与乐趣。当然，我们在午休小憩时，也可以通过播放自然白噪音来助眠，轻松舒缓身心，释放压力。智驾助手，车辆使用so easy! 为了更清晰、方便熟悉智能化体验，我们设计开发了全新的智驾助手 APP，在本次 OTA 升级后上线，以视频的方式推送车辆的功能说明，不必再翻箱倒柜的去找随车手册，让用户能更清晰快速的了解学习车辆功能使用。此外，根据兄弟姐们的用车反馈，我们也进行了针对性优化。 1、比如用户喜欢安静的启动车辆，可以通过开机动画音乐的开关，把音乐关掉，静享沉浸。 2、此外，我们还新增 “副驾蓝牙开关”，让副驾更自如地享受独立音频通道。并且在副驾连接蓝牙耳机后，主、副驾还可以进行喜马拉雅、酷我音乐、腾讯视频等多重应用双开，主副驾可以分别独享各自的影音娱乐体验，实现同一空间，各自精彩。（切现场）当然，针对用户反馈功能快捷设置的诉求，我们在本次OTA中进行了针对性回应 3、支持自定义的下拉面板，并新增了动力模式、驾驶模式快捷键。动力模式、驾驶模式、智能泊车 4 个快捷开关，降低用户的学习成本，让复杂功能简单化。比如说在遇到车位不好停时，用户只需下拉控制面板，只需一键即可完成指令下达。怎么样，够不够惊喜！别急，这还只是我们的第一期OTA计划，后续我们还将进行第二次OTA升级，推出更加便捷的手机和车机互联方式，引入手机端的海量生态丰富车机内容。第二次OTA升级后，我们的枭龙MAX将会支持HiCar及ICCOA的手车互联。首先手机和车辆互联，包含超级桌面，完成首次配对后，再次检测手机上车，即可直接实现手机应用呈现在车机屏幕，通过车机端即可实现对手机APP的控制。其次，百度AI大模型将成为枭龙MAX的AI助手，将AI大模型与整车语音及界面自然融合，在原语音交互链路上即可自由进入场景体验，开启智能AI带来的多元化服务。通过数亿级的数据积累，AI大模型将为车辆赋予主动级出行方案规划，结合用户偏好及算法分析，为车主提供海量出行选择，让车辆更加聪明，让用车生活更便捷。比如自驾游规划：可以帮您规划北京、上海、广州、无锡一日游，并可以和导航打通，生成路径规划“帮我设计一个北戴河3天的行程”。还有用车顾问：可以成为新车的销售顾问，随时展开功能讲解。怎么样，兄弟姐妹们，够不够惊喜呢！如果还有其他的问题可以留言给老默。
2023-07-01
唐年高
董事长讲解造车原理
2023-06-14
A谭小马
捷豹XEL车主·车龄3年
XEL原厂协议+原厂加热+吸风通风作业
自22年1月提车以来，经历了22年一个漫长的夏季，汽车暴晒之后车内温度随随便便上升到50度，这时进入车内即使空调火力全开过不了多久依然汗流浃背，空调冷了之后吹到湿透的衣服上那酸爽真的是印象深刻，22年就有了加装座椅通风的念头无奈很多地方因施工复杂而不接单，4S也不接单。后来4S倒闭了，售后技师们自己出来开店专做捷豹路虎的维修保养服务，偶然看到他们在搞座椅通风的团购，忍无可忍无需再忍！立马驱车杀过去看个究竟。现场技师讲解座椅通风的原理跟类型，分为吹风式跟吸风式，路虎一些标配座椅通风的都是吹风式，试了下效果虽然说冷的更明显但是与座椅接触的部位还是没风，冷的地方冷改湿热的地方还是湿热而且据说这种吹风式用久了对腰部关节不太友好，于是再试了下吸风式座椅，一是可以把座椅湿热空气吸附排出二是可以把空调冷风吸附过来，大腿、屁股、后背久违的凉爽来了，干透凉爽不就是我想要的吗？问好价格后开干！先是拆座椅，座椅拿下来之后把皮套拆下来打孔，打孔的时候有个插曲，本地的打孔师傅要求把皮套分解分开打，打完之后再缝回去，问到会不会看得到针眼或者说没有原车那么平整，回复说不敢保证，这可绝不行，技师连忙实施第二套方案，拿去外地找那种不用拆解皮套的打孔，快递来回耽误了两天…… 来回的顺丰确实给力，第三天上午九点收到了皮套，安排抓紧施工，这时技师提议既然座椅都拆了，趁这个时候干嘛不顺带把加热也装了呢？虽然咱算南方但冬天也有40多天冷啊，到时候再装又得拆还得多要一次工时费，这次顺带装的话只要加几百一千不到，想了一下觉得有道理，一起上吧。一直忙到晚上终于完工，刷入原厂协议，屏幕跟旋钮都能控制并多了一个司机模式，屏幕可以调节副驾座椅，通风即开即凉，3档有轻微丝丝的噪音2档几乎没有声音，目前的气温1档刚好，干爽舒适，2档的话开始有点凉，估计是天气还不够热。加热要半分钟左右才热，开了一下烫屁股赶紧关了。整体来说，这钱花的物有所值。
2023-06-14
今天当韭菜黄了吗
哈弗枭龙MAX PHEV车主·车龄2年
泰州首位枭龙max顶配车主提车咯
1.大家关心的能耗问题首先，官方应该是讲70码以上启用发动机，我跑了十来分钟的高架，但油耗为0，不知道什么原理，有知道的大哥可以给小弟讲解一下（期间开车25公里左右，仪表盘上少了28公里就这点来看纯电里程无虚标）其次，馈电油耗为7.6，比官方预报的要高很大一部分，但也能接受，照片没拍，明天去车里看看 2.看到并遇到的小问题图3图4为车友提供照片，应该是空调效果较好，冷凝的水？我自己试了一下，时间长了的确会这样，但是量没有图片这么大，制冷效果的确很好，最低温度甚至感觉有点冻人，并不存在风吹不到脸的问题（小小担心一下水凝太多，滴到无线充电部分） 3.主驾的自动迎宾挺好用，启动的时候自动向前移动到记忆驾驶位置，停车的时候自动后退，稍微有点意思自适应巡航也蛮好用，但遇到红灯好像不会减速，这点过几天再多测试测试，会自动跟车，车距保持还可以有枭龙max系列问题随时欢迎提问，但我自己也不一定搞得明白，刚提车，多试一试这些功能 4.针对3.尾部的内容，不接受提问图5类型的内容大定到提车共耗时10天，因小弟急着结婚用车，特批的？如果真是这样那长城还挺人性化的吧，就是举报比亚迪这一手。。。。。不多聊了
2023-05-27
比亚迪武汉铁机店
比亚迪超级混动技术原理讲解
2023-05-24
极速柳叶0W5
小米SU7车主·车龄半年
二代大狗PHEV高速会给电池充电吗？
#你都知道哪些基本的汽车知识？二代大狗pHEV，它的工作原理是否和比亚迪dmi工作原理一样呢？它在高速行驶的时候是否可以给电池充电呢？有哪位大佬可以讲解一下吗
2023-05-23
AITO大唐不夜城
增程式汽车是智商税吗
自增程式汽车诞生以来， “电动车里面塞了个发电机”、 “烧油-充电-电驱动，这难道不是多次一举？”等质疑声音就从来没有停止过。那么，其原理是什么？到底是不是智商税？本篇文章，一次性将增程式的技术原理给你讲明白。 01 内燃机有它的小脾气在讲解增程器工作原理之前，我们需要先知道一个数据 —— 内燃机热效率。一般情况下，内燃机热效率≈30%，即通过汽油燃烧产生的热量，只有约30%的能量转化成了汽车的动能，其余都因为排气损耗、机械阻力等原因浪费掉了，相当于发动机吃了70%的“回扣”。在一些特殊的驾驶工况下，内燃机吃的“回扣”会更多，这好比我们参加一场足球比赛，急停急转、加速减速，各种突发的情况无时无刻不在考验我们的大腿和心脏，在足球场上同样的跑动距离，要比在健身房匀速跑要命得多。同一台车，在市区拥堵工况和高速路况的能耗可以相差数倍。 02 退居幕后，内燃机的华丽转身相比内燃机30%的效率，电机的效率则要高得多，电动机的转化效率高达95%以上。传统燃油车在行驶过程中，特别是高速行驶和急加速时，发动机总是不可避免地在高转速区间运营，这也带来了更高的能耗。但如果我们对内燃机的定位和角色做一个转化，内燃机不再直接输出动能，而是以一个稳定的、经济的转数工作，默默在幕后“磨豆腐”，为电池和电动机输出电能，那情况将发生巨大变化，作为发动机，内燃机无法持续地在节能转速区间工作，但增程系统做到了，增程器可以以能耗较低的转速持续工作，少吃“回扣”，将尽可能多的能量转化为真正有用的动能。例如AITO所使用的增程器，通过燃烧效率优化、充气效率优化、结构优化、智能热管理、降摩擦等一系列优化技术，使得整体热效率高达惊人的41%。 03 “黄金右脚”会让你省得更多除了增程器的技术加持，日常良好的驾驶习惯，也能让我们省得更多。一般情况下，增程器会以一个恒定的转速给电池包充电，电池包再给发动机供能。但在特殊情况下，例如电池包亏电、大油门急加速等特殊工况下，增程系统整体的效率会有所下降，能耗会较一般情况上升，保持良好的驾驶习惯，避免大油门急加速，避免电池包亏电，能帮助我们节省更多的燃油支出。
2023-05-22
上汽大众芝丰斯柯达
详解汽车暖风空调的“异味”来源以及解决
首先盘点三种常见情况：很多车辆的空调出风口都只有在使用暖风时才没有臭味或其他异味，这是什么原因导致的呢？在此之前讲解过汽车暖风空调和A/C的关系，使用暖风不需要打开A/C，感兴趣的读者参考下文。冬天用汽车空调的时候，需不需要打开A/C 其中有人评论讲到为何开启A/C之后就没有异味，这说明了开启A/C之后的车内并没有开始制暖，在现在的温度环境中大部分车辆还会制冷；只要制冷或吹低温的自然风则一般不会有臭味，原因很简单，因为低温会让臭味显得没有那么臭。臭味来自细菌代谢，蛋白质会分解为有臭味的分子。分子的活跃性会受到温度的影响，气温高则内能大，电子势能增大则扩散范围也会增加；所以高温会让分子的运动状态更为活跃，所以在夏季靠近垃圾桶或者公共厕所都会明显感觉到难闻。可是到了冬天即便是在曾经的旱厕里也不会感觉太臭，原因正是低温降低了分子的活跃性。这就是为什么使用冷空调的时候不会感觉到很臭，低温降低了分子活跃性；反之，使用暖风的时候等于直接“刺激”分子，感觉到难为也就是理所当然的了。只是究竟是什么原因产生了这些分子，能不能避免呢？这些臭味主要来自腐烂的霉菌，出现霉菌是无法避免的现象。因为冷空调制冷的原理是两次吸热，第一次吸热是低温制冷剂吸收蒸发器的热能，第二次吸热是蒸发器吸收空气中的热能以实现问空气降温；高温空气中所含有的水蒸气更多，所以在鼓风机把高温空气吹到低温蒸发器上的时候，必然会出现的是冷凝水。这些冷凝水在通过蒸发箱排水管排放过程中会让蒸发箱变得很潮湿，风道里也会很潮湿，这是资深霉菌的理想环境；所以只要使用冷空调就会出现霉菌，每次使用都会出现，而且即便进行专业的清洁之后，再次使用空调也无法避免嘛。这就是空调系统会有异味的原因，但是暖风在冬天也不能不用啊，那么要怎么办呢？没有什么好办法，正确的做法就是定期清洁。以拆卸等方式进行的专业清洁费用较高，每次都要数百元，高频率的清洁并不现实。所以正确的操作就是用高温清洁，暖风水箱挨着蒸发器，热车之后的暖风水箱很烫，温度足够杀灭霉菌和其他细菌。将车辆开到热车，随后将空调温度和风量都都调到最大，随后打开车门车窗即可；怠速半小时可起到有效杀菌和除异味的作用，如果要对车内进行消毒的话，清洁车内座椅和内饰之后关门怠速半小时即可。燃油车怠速一小时的耗油量大约为油耗的一半到三分之二，使用冷空调会与排量相当，如果外部气温过低则使用暖风也相当；不过充其量只是十几元的成本，相比专业清洁还是要节省很多的。电动汽车或插电混动汽车的成本要低很多，毕竟电的费用低。再进行车内高温消毒的时候要拿出易燃易爆品，手机等电子设备，水瓶和膨化食品等物品都要处理好；在进行过车内消毒之后最好在清洁一遍，或者开窗通风驾驶一会即可。
2023-05-15