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巨魔越狱后CarPlay的变化

万州烤鱼李师傅
探店体验无框轿跑，辣馒头凌渡L
上汽大众汽车给大家的感官一直是“套娃式”的外观， “模式化”内饰，虽然有些车型也是年年在改款，但变化不大，而且不同车型的前脸也是越改越相同，有时候只看前脸不看尾标，傻傻分不清到底是什么车，整体设计略显老旧，跟不上潮流。上汽大众凌渡L也是一款改款车型，但相对于老款凌渡，可以用“脱胎换骨”的改变来形容。首先外观，采用了ID.家族式前脸，把中间格栅拿掉，前机盖下压，下格栅扩大面积。整个车头有层次感且整体低趴的状态。而两个大灯也不再是方正模样，由一条贯穿式灯带连接，增添几分洋媚时尚气。侧面就是经典的家用轿车风格了，平行的双腰线贯穿前后，欲扬先抑的手法营造出了俯冲的车身姿态，再搭配溜背式车顶、无框车门、风刃式轮圈，显得运动感十足。很符合“轿跑”这一设计理念。尾部同样采用的是贯穿式尾灯，时尚新潮，还有字母尾标，更清晰的显示出这款车的名宇。车身尺寸方面，大众凌渡L的长宽高分别为 4784mm/1831mm/1469mm，轴距为 2731mm。比老款凌渡加长加宽了，这让内部空间更充裕特别是大掀背尾门，打开后让后备箱的空间看着非常大。大件物品的取放很方便。内饰的设计也是翻天覆地的变化，体现出“数字、科技”化，双联屏设计、触摸式按键、电子档把、花色座椅面罩等，都是推陈出新的改变。上汽大众凌渡L还拥有智慧车联系统、无线 CarPlay、L2级别的辅助驾驶系统等，确保驾驶的安全和舒适。凌渡乚采用了先进的EA211系列1.4T四缸涡轮增压发动机,匹配 DQ200七速干式双离合变速箱,最大功率110kW,最大扭矩250N •m,WLTC综合合油耗 5.92L/100km，这些数字又体现出这款车的动力够用还省油，很实用。现在2024款又推出1.2T车型，更具人气和性价比。总而言之,年轻人想入手时尚个性又经济实用的家用轿跑,上汽大众凌渡L值得考虑。这款车的配置还是挺多的，有全速自适应巡航倒车影像和自动泊车入位等功能。而且它的安全性能也比较高，气囊数量挺充足的。另外它还配备了车道偏离颈警系统以及主动刹车等辅助功能，提升了行车的安全性与便利度。性价比的话，我觉得还是挺高的。毕竟这个价格买到这么帅气的车还是挺不错的了。而且车子的动力和操控方面也很不错，作为家用代步车来说完全足够用了。另外它的油耗表现也很出色经济实用，后期用车成本不高。
2024-03-26
调皮的小帐篷
carplay越狱后q4车机和新势力一样
carplay越狱后，车机和新势力差不多了，可以投屏手机所有应用，看球，刷抖音，看腾讯视频，哔哩哔哩都是小意思，还可以逛淘宝。
2024-03-23
周大侠拔刀砍柴
阿特兹车主·车龄3年
18款和21款怎么选？当然一起拿下啦！
打着给老婆买车的幌子，买了自己心心念念的18款阿特兹。22年的时候也买了台21款的，作为颜控，现在把新款老款都凑齐了，心愿已了。现在大家都在换新能源车了，搞了两台油车也是头铁，但确实是耐不住对马自达系的喜欢，一是有颜值，二是确实省心好开。虽然新车已经停产，但是二手市场好像被炒得挺火的，现在把18款和21款作个对比，给想入手二手阿特兹的小伙伴们一个参考。车子都是2.5的尊崇版。 2021款：内饰包裹及真皮座椅的用料更好更精致；新款仪表盘显示的信息更多更丰富；抬头显示的角度范围更广，用起来更方便一些；有自动灯光和自适应远近光（自适应远近光只在漆黑的乡村道路上有光线变化时，才会自动切换远近光。而在一般光线足够的城市道路远近光灯不会自动切换，还是手动灯光更好用）；新款有座椅通风，这个在南方很很很实用；20、21款的隔音提升很大，市区道路或者高速的车内隔音效果很不错，在同级别同价位中也算中上游水平；21款比18款和20款多了自适应巡航和主动刹车，自适应巡航跑高速挺好用的，而主动刹车这个功能见仁见智吧，个人觉得不太好用，路上偶尔有车并线蹿出来就给你来一脚急刹，容易被后车追尾，一般集中精神开车的一般用不上这功能，偶尔分神的话或许能保命，见仁见智；多了360功能，算是锦上添花吧；A柱B柱跑烂路偶尔有异响，但仅限于冬天，主副驾座椅靠背与中央扶手箱接触摩擦的地方有异响，垫东西可以解决；21款座椅内部填充物稍硬，长途开车乘坐可能会感觉累；21款的方向盘会稍微重那么一丢丢；中控屏大一丢丢，字体大一丢丢，但行驶时看起来舒服很多。 2018款：内饰包裹和座椅的用料不错；抬头显示很有仪式感，但受显示板大小和角度的限制，投屏角度和范围较小，如果有较大的坐姿调整时，可能看不到抬显的内容了，需要重新调整抬显的显示高度；有自动灯光没有自适应远近光，但用起来更好用实用；老款没有座椅通风，天热的时候挺难受的；18款虽然也是双层夹胶玻璃，但是隔音效果相对比20、21款的要差很多，风噪胎噪也都比较大，开车聊天时要大声点；18款只有定速巡航，个人觉得已经够用了，把更多的注意力放在驾驶上；18款没有异响的情况出现；18款的座椅填充物软一些，坐起来舒服些。两车优点：好看好开，转向精准，自吸+AT还是比较省心的；跑高速还是挺稳的，跑过190，感觉还有后劲往上跑；后备箱巨深，很能装；中控都是实体按键，用起来很就手很方便，开车听音乐切换地图导航基本可以盲操，连上carplay或者carlife就很香了。两车缺点：储物空间和后排空间一般，够用；2.5的19寸大脚换胎时比较贵，陌生路段、过坑要注意减速；油箱偏小，让人有种老往加油站跑的感觉；起步或者倒车时，打死方向盘会有“嘀嗒”一下的异响，感觉是从底盘传出来的声音；悬挂硬，不是舒适取向，后排乘客会感觉颠。个人建议：20、21款开起来的整体感受是优于17、18款的，静谧性和舒适性都有提升，座椅通风、自适应巡航这功能也很实用。不在乎异响的话，选20、21款更好。但选17、18款的大多应该是冲着更高的颜值去的。老款有颜值新款有里子，95分和95.5分的差别，既然喜欢阿特兹，怎么选都不会错。
2024-03-19
laogong24
carplay非越狱视频播放
奔驰e 不想浪费大屏幕有没有大侠不用越狱就可以直接投屏carplay看视频呢。
2024-03-19
执着的喜鹊hDH
提问有没有苹果手机升级到17.4系统后沃尔沃carplay有什么变化吗？听说CarPlay已经升级到2.0了有吗？我是23款xc 60车主。
2024-03-18
Super大旭
Carplay2.0更新了
#美国超800款车型适配苹果CarPlay 各位Carplay2.0更新了，除了豪华品牌你们的车机系统有变化么？
2024-03-18
大家车言论
智己LS7车主·车龄2年
保时捷发布了新款Taycan系列，包括Turbo、Turbo GT和Turbo Cross Turismo等七款车型。这些新车预计将于4月中旬开始预售。虽然外观变化不大，但在电机和底盘等核心部件上进行了显著升级，实现了性能的大幅提升。新款Taycan的充电速度提高了50kW，最高可达320kW，且在低温环境下充电性能不受影响。动能回收系统的效率也得到了提升，最高可达400kW。加速性能方面，0-100km/h的加速时间最多缩短了0.6秒，Taycan Turbo S仅需2.4秒。续航里程增加了35%，最高可达678km（WLTP标准），且能在18分钟内将电池从10%充至80%。 Taycan Turbo GT是基于之前创下纽北圈速记录的原型车打造的量产版，最大功率1108马力，峰值扭矩1340牛·米，极速305km/h，0-100km/h加速仅需2.2秒。这款车型在轻量化和性能上进行了特别优化，包括使用碳纤维复合材料（CFRP）制成的座椅和行李厢，以及省去了尾门的电动自动吸合功能。Taycan Turbo GT还配备了专属的“Attack”模式，提供了额外的120kW功率，持续10秒，以提升赛道表现。在设计上，新款Taycan采用了新的大灯组和HD Matrix技术，提供了更精细的照明控制。前脸进气口也经过调整，提升了空气动力学性能。内饰方面，提供了新的双色内饰选择，增加了车门软包材质和无线充电功能。车机系统增加了Apple CarPlay+功能，并为副驾显示屏增加了隐私观影模式。安全配置方面，新款Taycan标配了倒车影像、变道辅助、交通拥堵辅助和3D环境模拟显示等。此外，新车还配备了新的后桥电机，改进的脉冲逆变器、软件、电池和热管理，以及改进的回收和四轮驱动策略。不得不说在钻研极致性能这一块，保时捷品牌仍然颇具实力，Taycan系列或许不会成为中国市场卖得热火朝天的电动车，但它在电动车领域的地位和独特性，是不会轻易被取代的，大家说呢？ #大家车新车快报##保时捷#
2024-03-12
车幺妹儿
保时捷发布了新款Taycan系列
保时捷发布了新款Taycan系列，包括Turbo、Turbo GT和Turbo Cross Turismo等七款车型。这些新车预计将于4月中旬开始预售。虽然外观变化不大，但在电机和底盘等核心部件上进行了显著升级，实现了性能的大幅提升。新款Taycan的充电速度提高了50kW，最高可达320kW，且在低温环境下充电性能不受影响。动能回收系统的效率也得到了提升，最高可达400kW。加速性能方面，0-100km/h的加速时间最多缩短了0.6秒，Taycan Turbo S仅需2.4秒。续航里程增加了35%，最高可达678km（WLTP标准），且能在18分钟内将电池从10%充至80%。 Taycan Turbo GT是基于之前创下纽北圈速记录的原型车打造的量产版，最大功率1108马力，峰值扭矩1340牛·米，极速305km/h，0-100km/h加速仅需2.2秒。这款车型在轻量化和性能上进行了特别优化，包括使用碳纤维复合材料（CFRP）制成的座椅和行李厢，以及省去了尾门的电动自动吸合功能。Taycan Turbo GT还配备了专属的“Attack”模式，提供了额外的120kW功率，持续10秒，以提升赛道表现。在设计上，新款Taycan采用了新的大灯组和HD Matrix技术，提供了更精细的照明控制。前脸进气口也经过调整，提升了空气动力学性能。内饰方面，提供了新的双色内饰选择，增加了车门软包材质和无线充电功能。车机系统增加了Apple CarPlay+功能，并为副驾显示屏增加了隐私观影模式。安全配置方面，新款Taycan标配了倒车影像、变道辅助、交通拥堵辅助和3D环境模拟显示等。此外，新车还配备了新的后桥电机，改进的脉冲逆变器、软件、电池和热管理，以及改进的回收和四轮驱动策略。
2024-03-11
大家车言论
智己LS7车主·车龄2年
保时捷新款Taycan系列今日将在上海保时捷体验中心进行了首发，待发布价格@霜霜轱辘球- 会第一时间为大家带来视频分享。这次中期改款的车型包括轿车版、Cross Turismo（跨界版）和Sport Turismo（猎装版）三种车身形式。新款Taycan在外观和配置上进行了优化，同时在底盘和续航方面也有所提升，WLTP工况下的最大续航里程可达678公里。外观设计上，新款Taycan的前大灯组采用了更新的造型和HD Matrix技术，提供了超过32000个LED光源组成的像素阵列，以及超过600米的远光灯射程。前包围也经过了全新设计，以改善空气动力学性能。车身侧面保持了Taycan的轿跑造型，同时采用半隐藏式车门把手和一款新样式轮圈。车尾设计变化不大，但尾灯组和PORSCHE标识LOGO保持了品牌特色。内饰方面，新款Taycan延续了16.8英寸全液晶仪表盘和三辐式多功能方向盘的设计，中控台配备了10.9英寸多媒体显示屏和8.4英寸触摸式功能控制区域。配置上，新款Taycan对车内仪表功能显示进行了重新设计，增加了Apple CarPlay+功能，并为副驾显示屏增加了隐私观影模式。安全配置方面，新款车升级了辅助驾驶系统，标配了倒车影像、变道辅助等功能。底盘方面，新款Taycan配备了与新款Panamera相同的双腔空气悬架系统，提升了响应速度和舒适度。动力方面，电动机进行了轻量化处理，单电机版本最大功率为300千瓦，而Taycan Turbo S车型最大功率可达700kW（超增压模式）。电池方面，新款Taycan的充电电流提升了20%，电池重量减轻了9kg，总能量密度提升了13%。充电峰值功率可达320kW，18分钟可从10%充至80%。热管理系统的优化也使得在低温环境中的充电时间大幅缩短。对于这款新车，大家最期待的哪些部分？欢迎留言给我们～ #大家车新车快报# #保时捷# #taycan#
2024-03-11
好多小火车啊
航海家车机更新了送孩子上学，正坐在副驾驶太阳一侧嗑着瓜子晒着太阳呢，接到车机升级消息。一两分钟搞定，然后点火看了一下变化：1、之前最关心的座椅记忆增加了主客人模式，应该不会出现别人试驾下车把座椅调节覆盖掉的情况了。2、增加了云听的一个功能，没怎么看，应该是个收音机类似的吧，也不知道免不免流量。3、增加了转速显示可能没有转速显示新老车友们都不太习惯，也是嘛，转速表都没有总是感觉怪怪的。4、天气预报显示大概一周的时间。比以前老版本好了一些，这个还不错。5、大家最关心的CarPlay依然没有出现，不知道能不能年内实现。百度地图真是没有高德好啊。地图换不了能升级carplay也可以啊。另外希望下次更新的时候把背景画面多增加几套多几个选择。最后希望大家都早日升级
2024-03-09
开着大探回东北
耗时三天系统自动升级终于完成了.
变化真心不算太大. 导航比之前的版本好多了，但是和手机导航差的还是很多. 增加了语音打开后视镜加热和360开启，还算不错. 至于qq音乐，我也不用，都用u盘下载. 不做评论. 希望能早日更新carplay！
2024-03-09
沙漠之粥3
航海家车主·车龄1年
航海家混动第一次OTA升级
混动尊睿提车半年，快一万公里，从未升级过。前几天有车友完成ota升级，翘首以盼。奈何迟迟不见动静。3月7日晚上手机app收到通知，去车上看了下，没一点动静。直到今天（8号)》上午，车机才显示升级信息。坐车上等了二十多分钟，升级过程没有进度提示，不管了，锁车走人。直到中午一点，林肯之道发来信息，才知道升级完毕。总结一下，给其他车友参考交流。 1、车辆要停在信号好的开阔地方。我地下停车场信号差，一晚上也没动静。 2、升级过程不用点火着车，升级完成后林肯之道会发来提示信息。我傻乎乎地坐在车上等了半天，浪费时间。 3、主要变化有两个：一是增加了云听，就是网络收音机，流量免费。二是天气查询内容多了些，可以显示一周预报。另外官方介绍提高了系统稳定性，待以后观察再说。 4、混动车不支持转速显示，这个太失望了。 5、导航和天气等应用要重新授权，不能永久允许，最多支持一年。难道每年要授权一次？ 6、据说QQ音乐新增了音质调节等功能，没找到，学习中。 7、最核心的carplay没有出现。客服回复23款航海家今年内实现升级，但愿吧。 8、试了下百度地图，好像速度有提升，也许是心里作用吧。总结一下：等了半年的OTA升级，还是有些小失望，但总还是来了。航海家硬件配置都没毛病，就是车机系统拖了后腿，没发挥出大屏幕和8155的优势，期待后期升级越来越丰富。
2024-03-08
jesse4619
有谁试过IOS17.4的CarPlay？
听说iOS17.4的CarPlay变化很大，可以在仪表盘上显示地图，有试过的小伙伴吗？
2024-03-08
微笑晚风吹w
提问IOS17.4更新了，Carplay有啥变化么
2024-03-06
Yolo🐯
大众ID.3车主·车龄1年
小胖三到现在已经满月了，综合来讲小胖三带给我的感受还是非常nice的，加速快、转弯灵活、地盘完整。。。下边就说一下我个人使用下来，它的优缺点以及分享一下购买的好用的小物件吧 -- 优点： - 续航：相信很多人购买纯电车最关注的就是续航这个指标了。id3使用的是三元锂电池，我在南方使用。最冷的时候10度以下，每天通勤来回50km，上下班还经常堵车，实际使用下来，一周充一次是绝对可以的，包括周末哦。另外有一点比较好的就是，id3的车机显示的续航是动态变化的，根据你的驾驶习惯，这一点比较棒，你可以比较准确的规划自己的出行和充电安排。 - 换挡：虽然没有试驾过小id就下定了，但是之前试驾过海豚，个人感觉那个换挡不如小id方便。海豚包括我以前开过的油车换挡都是在右手扶手箱前边那里，而小id的换挡是个拨片，就在方向盘旁边，有点类似怀挡，非常方便。 - 转向：小id的转向也别灵活，市区里边的掉头路段基本都是一把过，而且转向的时候没有侧倾什么的感觉。 - 底盘：底盘应该是小id的亮点之一。17w的id3无人问津，13w的id3吹爆好吧！同价位很少有用前麦弗逊+后五连杆的！注意是五连杆，另外由于车身用了大量的安全结构设计以及底盘护板，车重达1.7t，比很多同价位的轿车都要重，高速开起来，那叫一个稳！另外，过不平整路面的时候底盘的处理也很完美，基本人感觉到的力传导很平整，不会有零散的感觉。 - 电门响应：小id的电门响应非常的灵敏，基本没有虚位，这点也很棒，会有人车合一的感觉。 - 方向盘：之前开过其他的电车，有的电池的电门特别虚，感觉不到自己踩了多少，这点小id还是可以，但是当然还是比油车要虚一点，当然这是电车的通病。 - 缺点： - 钥匙：都啥年代了，汽车进入电气化时代竟然还有纯电车没有配备数字钥匙，需要自己加装。。。 - 车机：车机这块只能说智能化程度远远落后于国内厂商。但是使用下来，对我来说我觉得无所谓，因为车机最重要的导航和听歌我都可以通过carplay来完成。说它智能化程度不行不是车机本身卡，是车机支持的智能化操作太少，语音唤醒只支持几个基本的，比如开空调、除霜、导航等，这块见仁见智了。 - 主驾驶的玻璃升降调节：这块也是广大车友吐糟的最严重的一个点，哈哈哈，只能说是个人都会骂设计师。。。车玻璃升只有两个按钮，如果想调节后排座椅，需要先长按“rear”亮了之后，才能调节后，然后再长按切换回前排，实际用下来经常会误触，这不是纯纯的反人类嘛？ - - 玻璃的角度：小id的左右后视镜的视野角度真的一言难尽。。。不过车友自己更换了大视野的后视镜效果还可以 - 喇叭：再怎么说也是从17w降下来的车吧，欧洲卖二十多万，你弄个玩具喇叭？ - 不支持外放电：小id本身不支持外放电。不过需要有放电枪转换的，要小2k，估计是打通了什么协议吧。这点和国内的厂商没有可比性，基本都官方都支持外放电，买个转接头也就2个毛爷爷的事。 -- 好物： - 倒车小圆镜：id3原厂的后视镜视野角度比较小，而且也没有倒车后视镜自动下翻功能。于是入手了这对小圆镜，主要是为了倒车和侧方的时候能够看到车轮。 - 坐垫：坐垫直接上牌子牧宝的反毛皮本来想全包但是担心影响安全气囊的弹出。不过半包的效果也不错。 - 枕靠：长时间开车的话还是需要一个枕头靠，非常安心 - 中控盒收线器：id3的充电接口支持typec，如果盖上盖子的话线拿不出来，这个收线器就能解决这个问题最后放几张小id的图片～
2024-03-04
知情达理钢琴Shc
宝马1系怎么连carplay和行车记录仪
本人手机系统是鸿蒙系统，研究了好久不知道怎么才能连上carplay投屏，请各位友友帮忙支招看看是什么原因。另外最近发现搜索不到行车记录仪的WIFI了，但行车记录仪显示蓝灯。4S店的人说显示蓝灯说明在正常工作，但不管按开关键重启还是恢复出厂设置，一点变化都没有，永远就一个蓝灯亮着，奇怪，感觉这个行车记录仪坏了。大家有没有遇到过一样的情况呀？怎么解决的啊？谢谢！
2024-03-03
BH-Jason
航海家车主·车龄1年
航海家终于OTA升级了
23款航海家终于OTA升级了，最大的变化就是多了云听，介绍说不限流量收听，还有发动机转数在任何驾驶模式下都可以显示了，其他感觉变化不大，最遗憾的就是依然没有车道级导航红绿灯倒计时，还有carplay，现有的车路协同没卵用，大部分城市没开通，何况二线三线城市。
2024-02-29
一心一意海洋ijt
星途凌云车主·车龄2年
黄金右脚开出的低油耗
23年9月提的24款1.6T凌云，目前行驶一万三千公里。国道跑过一次最低油耗4.5个，平时上下班通勤7个多，省油小妙招：用的carplay高德读秒，根据红绿灯变化平稳起步，提前松油，少一脚刹车就少一脚油门。开了半年一万多公里现在也一点不后悔当初买这个车。中间做过两次保养，有一次自助店洗车没断电洗了半个多小时，电瓶亏电打不着车，给4S打了电话一会就来人给搭电处理，其他用车过程中一切顺利没遇到任何问题，颜值、空间、驾驶感没得挑剔，到目前为止还是还是挺省心的！
2024-02-21
田Sisi的电车日记
别克E5车主·车龄1年
从新款E4上市谈谈新款e5和OTA
#人人写点评今天早上2024款别克E4突然上市，15.99万起步的价格也让大家十分惊喜，当初我买e5的时候本来也是考虑e4的，e4是真的帅！奈何价格和e5实在是接近还是提了e5。今天就不聊新车了，从新款e4上市来看，还有2方面对我们e5车主和潜在客户来说很重要！ 1.e5改款可能马上就来。早在年前，工信部就已经公示了2024款磷酸铁锂电池版别克e5的定妆照，从已知的信息可以看到，车身重量、电池大小、续航里程等信息均有变化，但是公示之后就迟迟不见消息了，想必通用也是做足了准备，可以说上市前的所有手续全部到位了，网上已经流传出了相关的配置信息，价格和配置上均有惊喜，想等e5改款的兄弟们可以再观望观望，不过个人认为，在北方地区，纯电车还是更适合使用三元锂电池，冬季续航打折率真的很重要！ 2.ota更新也快发布了。这次e4的宣传海报基本都把下次ota更新内容明牌了，有人说版本号是2.4也有人说是3.1，qq音乐、咪咕快游、咪咕影音等娱乐和游戏App即将上线，语音助手新增了三个发音人，升级优化了智能语音、UI交互体验，一定也还有其他的小功能更新。别的不说，qq音乐是真的刚需，虽然有carplay，但是体验是完全不同的，同时UI交互体验的升级也是我十分期待的。谈谈降价：早买早享受，虽然价格砍得多，但是相关的配置、权益均有调整，对于潜在客户，通用把价格区间最大幅度的给到客户，客户可以根据自己的需要和接受程度选择配置，作为老车主，我们享受到了更好的配置和更多的权益，本质上没有差太多，但是市场经济就是这样，价格调整是市场经营的合理方式方法，我还是希望e5e4都可以大卖的，这对于已经提车的车主也是有利的，大家可以有更频繁的ota更新和更稳定靠谱的售后，还在观望的兄弟们可以去深度试驾好好感受一下别克电车和其他电车不一样的地方！
2024-02-21
猫咪好男人
长安启源A05车主·车龄1年
说下提车后的行驶优点缺点问题
新车目前行驶总里程1932公里（持续增加中，其中发动机638公里）先说缺点：农村水泥路行驶的时候左前门异响严重（速度40码左右，沥青路没有异响）感觉车门里面有东西没有安装好，上路与下路高度3厘米的高度，车子速度50码左右跑过去，左前轮减震会崩的一声很大，感觉没有减震一样车机很垃圾，只能华为手机（低配高价垃圾手机谁要啊），苹果手机用不了CarPlay这点不好，毕竟苹果的不卡，车机app基本都是收费（除了导航），不能安装其它app软件，体验不好车辆问题：雾灯感觉就是说我们傻子，开与不开没有任何区别，灯光看不到任何变化优点来了：广东天气纯电表显117就能跑117公里，回到湖南过年直接5折里程，后备箱如图没有东西遮挡打开就是铁一样，不好看（五菱星光的都给车主补了），后备箱垫子不行，要是装东西漏水进去感觉这个高压电会打死人或者会起火，很危险（这个就当优点吧，希望车主年年换新车）车友们，说完了
2024-02-13
AcmenWlz
无CarPlay怎么弄
我是小白，车是家里人去提的，车机中控在4s店换的，上面没有CarPlay怎么弄才能连CarPlay，而且导航用的高德地图车机版，搜索出路线后一直不会变化，查看GPS也没有可用卫星，但是问家里人，他说之前用过，这是什么情况，有人指教一下吗？感谢🙏
2024-02-08
小甘大人
宝马1系车主·车龄5年
新款本田雅阁竞争力如何？
新款本田雅阁外观方面，跟以前变化不大，在这里就不展开来说了，有人吐槽有人喜爱，今天主要讲讲关于新款雅阁的一些数据亮点：车身尺寸方面：尺寸为4980mm x 1862mm x 1449mm，轴距则达到了2830mm，在同级别车型中有一定的优势，与主流新能源车型相比也不落后。动力总成方面：1.5T(192Ps 260N·m) + CVT，还是那个我们熟悉的本田！内饰方面，给大家配了12.3英寸悬浮式中控屏和10.2英寸全液晶仪表盘，搭载最新的Honda Connect 4.0系统，其将支持Apple CarPlay和Android Auto手机互联以及OTA升级等。另外新车还配备Honda SENSING驾驶辅助系统、12扬声器的Bose音响。近日雅阁新增3款车型上市燃油版新增260TURBO 豪华版和260TURBO 尊贵版，搭载192马力1.5T发动机。雅阁插混车型新增2.0L e:PHEV 豪华版，搭载148马力汽油机和184马力电机，NEDC纯电续航里程106km。你们觉得本田雅阁竞争力如何？
2024-01-30
知晓君心829
雅阁车主·车龄1年
十一代雅阁提车3个月感受
&提车期间对比了凯美瑞（现款，还没上新），亚洲龙，帕萨特等等，帕萨特的操控感和动力最好，但大众的内饰媳妇不喜欢，而且后期养车费用较高（加油得95，保养也偏贵）。亚洲龙外观是真帅，尤其银色的，但内饰也是真一般，价格还比凯美瑞贵，凯美瑞中规中矩吧，动力弱一点。最终媳妇还是更喜欢雅阁的内饰，外观也还看的过去，最喜欢尾部和内饰设计。由于前一台车是白色，再加上这个级别的B级车，还是买了最稳妥的黑色，就是需要勤打理一些。 &用车动力：一直都算雅阁的优势之一，汽油版1.5T不敢说有多强劲的动力，但在1.5T这个排量来说调教算是顶尖了，需要提速超车的时候还是随叫随到的，S档油门反应会更灵敏一些，换挡转速也会拉高，偶尔可以拉拉顺便清积炭，平时就正常D档就OK，不然太费油油耗：表显的平均油耗和续航里程比较准，当然会根据驾驶在变化，从刚提车的10个油，跑到8个左右，最近天气冷，空调用的多一些，又稳定在9个，目前没跑过高速，过年跑跑试试，平时市区比较拥堵，表显平均时速才20左右，自我感觉驾驶算偏平稳了，所以综合油耗不算低，最近一箱油就是560公里左右，已经做了首保，不知道其他地区路况的车友怎么样。隔音：早就听说过雅阁的隔音一般，风噪和胎噪确实还是能听到一些的，高速还没试过，不过对比之前10来万的车，也还觉得过得去了。另外冬天冷车时候会有一些异响，主要在中控位置，就是塑料件那种热胀冷缩的声音，跑的跑的车热了会好一些，不知道是不是每台车都这样，问4S店，先让跑跑看，说冬天最好先别拆开看了。智能驾驶：买的卓越版，常规的自动辅助驾驶系统都有，不过我不太喜欢车道保持抢方向盘的感觉，就关了，自适应巡航也试过，不过一般也就高速用用。自动刹车系统，对突然横穿的行人或电动车比较灵敏，会突然跺一脚刹车的感觉。整体还是比较方便灵敏的。车机：CarPlay 会不定时掉线，应该是好多车都有的问题，应该是系统问题，不知道后期会不会升级解决，其他整体的车机操作感和顺滑度还是可以的，空调只留了温度的实体按键，应该把风量大小调节也保留会更方便一些，以及音量调节，只能通过触屏，操作习惯了还好。总结：最近几个月各品牌车降价幅度都很大，前几年十七八万买雅阁都不敢想。这个价位来说，这么一台动力和空间都还不错的中型车，整体还是比较满意，车无完车，看自己的用车需求吧，我只是想要一台舒服的家用车。
2024-01-25
只盐不甜195
有没有前辈答疑解惑一下，感谢了
刚提了2023款XFL250，有好多问题，求教各位前辈答疑解惑，不清不楚的感觉太难受了。 1.仪表盘这个油量上方有个白底红圈的数字显示经常变化高高低低，代表什么意思？ 2.这个车只能链接carplay投屏导航，没法投屏视频吗？外接Usb播放视频也不支持？另外再说一下提车感受，先说缺点：低速顿挫真干哕，不喜坐车的人能晕车，哐哐哐哐。换车是图动力足超车过瘾，现在别说超车了，行车过程中踩过刹车减速再提速延时的烦人，再有车挺大内部储物空间小的可忽略不计，英伦绿还非常显脏。优点：好看，外观好看，内饰好看
2024-01-21
自在麻酱7vz
提问新买的马自达cx5，carplay极其诡异。不管蓝牙还是插线，一旦连上高德地图就犯病，把我定位到40公里远的地方，方向还能跟着手机实时变化。车子熄火断开WiFi和蓝牙，甚至删除连接设备卸了重装都没用，马路上绕了几圈一看我还在40公里外的原地转方向呢
2024-01-16
用户3508545200258
宝马X3车主·车龄2年
宝马X3首保
用车半年，9600公里，想着春节前保养好，免得春节休假约不到保养。总体来说，25i动力还是很够用的，半年时间没有出过什么问题，通病都有，刹车异响，低速顿挫，停车之后硬币音…不影响使用就忽略了。车机系统升级过一次，从1122到0323，感觉不出来有多大变化，刚升了级踩油门有电流声，把所有用电设备全拔掉再插上就好了，车机有一段时间连不了carplay，还原了一次好了。我车是在北京运通嘉宝买的，当时买了甄选双保，本来是不想买的，因为自己工作可能要调到重庆，怕到时候用不了，销售一再强调全国运通集团都能用，但是自己还是不放心，保养前联系了重庆运通欣宝，售后很快查到了记录并告知可以使用，售后服务相当不错，而且这个双保内包含的东西不只是机油机滤，还有空气滤芯和火花塞，机油还是0-20的，售后说比5-30的还高级一点，总用时90分钟，加了一项发动机油路养护，188元，想着加就加吧，也不贵…机油量5.75升，爱多少多少吧，出了问题再去找他们。还有一点就是胎压一直减少，保养前四个轮胎都降到了2.0，保养后4S给补到前轮2.3，后轮2.5，这是正常的吗？
2024-01-07
小孬哥
IQ锐歌车主·车龄1年
凯迪拉克锐歌升级3.0车机
其实3.0的版本系统版本号115我在3天前进店的时候就已经升级完毕了，昨天正好接到店里通知需要进店升级VCU模块。早晨9点半进店，2点结束。整体车机感觉其实表现变化不大，新增加了几个app以及驾驶屏幕地图投影首先酷狗音乐感觉界面适配不是很适合图片我已上传，对比网易云音乐在歌词显示界面没有办法做到全屏，浪费了我们这车最炫的屏幕（请自行参考图片）没有网易云音乐显示效果好。 CarPlay在我开宝马ix3的这3年几乎是必备，宝马原生id7的系统不好用，而且三方app几乎没有。但是CarPlay显示在锐歌这台车上也不尽人意，字体发虚，比例也不是很好，所以现在几乎都用车机自带的网易云音乐听歌。毕竟网易云10级的歌单有8000多首，这完全是个人使用习惯问题，因人而异。本次升级应用商店更新了咪咕游戏和咪咕视频，首先咪咕游戏，不花钱玩不成，创收项目，咪咕视频还没体验，暂不评价。关于地图投影，目前是可以把CarPlay的地图投影到驾驶屏幕上，但是跟CarPlay一样，整体分辨率及显示效果并不如车机自带的百度地图，可以自行参考图片，已上传。驾驶屏幕最左侧小菜单取消了辅助驾驶界面其实车机本土性优化这个问题合资企业一直跟国产新势力无法比拟，这个问题不仅仅是凯迪拉克的问题，做为3年ix3车主，对于宝马的车机如果没有CarPlay，那也将是灭顶之灾的体验，并没有跟传统燃油车拉开差距。近几年国产新势力在车机功能以及智能驾驶方面的大肆宣传，确实是让很多消费者觉得新能源车本该如此，冰箱彩电大沙发一应俱全，锐歌的整体内饰风格，豪华程度以及驾驶体验我个人感觉是30w这个价位段的天花板了，给通用一点时间，ota可以不做增项，把bug解决，优化现有体验，其实比这三个可有可无的app更有吸引力说服力。相信通用这次的车机升级肯定也在软件优化上面做了很多努力，只不过ota的内容里面并没有体现，大家耐心一点，希望以后优化越来越好，拭目以待
2024-01-01
杭州富阳凯迪拉克中心
20多万的凯迪拉克CT5，诚意清库存
近年来，凯迪拉克的名气从未衰减过，成功吸引众多消费者的关注。早在2023北美车展上，24款CT5就以傲娇的姿态亮相，博得不少欢呼声和认可。这车进行了全方位的升级，不管是外观、内部，还是科技，都拿得出手，实力满足消费者的高期待。下面，就让我们一起来认识新款CT5。全面升级的凯迪拉克全新CT5 凯迪拉克全新CT5其实早已在国内申报，外观在延续家族风格基础上做了精细化的升级，格栅和底部进气口更大更扁平，辅以标志性的钻石切割凌厉线条，运动感更强了。更有贯穿式LED日行灯带，辨识度和震撼效果杠杠的。内饰的变化更大，今年大出风头的33英寸环幕式超视网膜屏也安装新车上，9K分辨率非常惊艳，科技感拉满，且使用体验更好。5G、Wi-Fi热点、Apple CarPlay和Android Auto统统都有，还有一套内置于信息娱乐系统中的谷歌应用程序，智能体验全面升级。不过话说回来，凯迪拉克全新CT5让人期待，但现款凯迪拉克CT5也不赖，无论是外观设计、座舱体验、驾控表现等都同级领先。甚至因为现在它正清仓，四年最低价，吸引力更强，不信咱们据悉往下看。直列式闪电灯组+V运动套件凯迪拉克CT5造型上有一整套100%LED闪电灯组系统，包括远近灯光一体式闪电LED前大灯、LED闪电日行灯、LED飞翼尾灯，以及发光迎宾门踏板、环绕式LED氛围灯、星光门把手，璀璨的灯光给你满满的仪式感。钻石切割的风格、独特的溜背设计、小鸭尾扰流板这些则凸显了运动属性。更有致敬V系列高性能速度传奇的运动套件可享，包含运动格栅、运动轮毅、熏黑尾灯、导流尾翼、黑曜侧裙及车窗饰条、运动尾唇等，对年轻人很有诱惑力。豪华座舱，智能配置便利凯迪拉克CT5内饰豪华感拉满，高成本的TPO表皮手工包覆和3D Mesh新生儿级别材质填充，豪华更健康，MOLI真皮座椅及手工缝线工艺，再次提升格调氛围。同时ANC主动降噪+前排双层夹胶玻璃+液态减振阻尼垫+发动机舱隔音棉覆盖，给予用户最静谧的座舱体验。此外远程遥控钥匙启动、智能无钥匙进入和一键启动等这些豪华智能必备配置也一个不落，用车更便捷。超跑级运动四件套，超跑级享受提到凯迪拉克CT5，其实它的运动操控性才是杀招。出自通用的Alpha 2纵置后驱平台，全系后驱配置，加上搭载超跑级运动四件套，包括第四代MRC主动电磁感应悬挂、mLSD增强版机械式限滑差速器、定制高性能Brembo制动和米其林PS4S高性能轮胎，实现了运动、舒适、耐久、安全等优势一体化的驾控体验，这也是很多车主津津乐道的地方。整体来看，凯迪拉克CT5在设计、配置、动力等方面都是同级别中的佼佼者。而且现在出手的时机也很合适，21.47万的起售价格已经很有诚意了。现在库存已经不多了，再加上新车即将上市，肯定会涨价，再不买一台，就亏大了。
2023-12-23
KangFreely
丰田C-HR车主·车龄6年
丰田 C-HR 五年体验｜心得
车是在2018.11.20提车的，到现在也有5年时间了，总结篇优缺点分享给大家，结论可能不是很严谨但足够真实 ✅优点 - 车况品质可靠。5年期间，大、小毛病一概没有，后期养护也很省心 - 车身小，开着很灵活。在人多拥挤的深圳驾驶着它，很多小路小巷都可以钻进去，反观大车就不行 - 不错的空调制冷。这在全年95%都是夏天的广东非常实用，开25度2档风不一会儿车里温度很快就降下来了，还挺冷的 - 时尚好看的外观。5年前的设计，放在今天都不过时。前段时间还推出第二代，外观造型设计更加激进。当然审美这个因人而异了 - 油耗低，能吃粗粮。当年18年刚上市没有混动只有燃油版可以选，市区平均6-7L/100km，高速平均4-5L/100km，这车油箱不大才42L左右，加满一箱油可以跑600-700km左右，平时只需要加92号汽油 🔴缺点 - 车机很烂。上古时期的UI界面，响应迟钝的人机交互，还不支持Apple CarPlay。在上市之初的2018年就已经落后了，对比当今卷到飞起的新能源汽车市场，CHR的车机堪比诺基亚 - 提速慢。0-100近10秒的加速，市区红绿灯起步油门要踩到底才有提速感，有时在高速上想超车，也很吃力，但我这款是纯燃油版，所以提速不快，据说混动提速会快些 - 空间小，储物空间不足，尤其后备箱为甚。每当逢年过节或周末去超市买物资，东西稍微多一点，后备箱就装不下了，得放在后排的座椅上总结，这是一部为我遮挡了5年的风风雨雨，优缺点非常突出的车，适合单身年轻人，但也仅此而已了未来换车可能会新能源or 混动车这两个方向去考虑了，毕竟时代在变化，人的观念也在不停往前走
2023-12-16
电车出海V
西班牙u/RoxDan告别油车--西亚特lbiza，第一次拥抱电车--名爵ZS EV，看他怎么说？大家好，我想和大家分享一下我第一次拥有电动汽车的使用感受。三周前，我们购买了一辆名爵ZS EV标准续航版（51千瓦时，豪华内饰配置），现在已经行驶了近1500公里。我们的前一辆车是2004款的油车--西亚特lbiza，所以变化非常大！ ⚡整体方面：加速踏板的即时响应令人惊叹，总体性能足以满足我们的使用需求。在城市道路上行驶平稳，需要时速度也很快。 ⚡充电：目前我们不能在车库充电，但市内有很多公共/快速充电桩。到目前为止没有出现任何问题，我们测试了多个充电品牌，只有其中一个出现了问题（因为充电桩有故障），所以总体来说是一次非常不错的体验。在购买生活必需品和吃东西的时候，使用直流快速充电桩非常适合，如果你赶时间也可以使用（不到30分钟就能充到20%-80%的电量，峰值充电功率约为85kW）。 ⚡再生制动：再生制动功能非常出色，我在城市道路上开车时总是把它调到 3（最大值）。 ⚡耗电量/效率：以我的标准来看是完美的。以110km/h的速度行驶时，城市路段的耗电量为14~16kWh/100km（总行驶里程为300~350km），高速公路路段的耗电量为18~22kWh/100km（总行驶里程为220~250km）！ ⚡车机系统：信息娱乐系统功能强大。速度快、反应灵敏，能完成所有基本操作。可以使用CarPlay/android auto，这很好。自适应巡航控制系统运行良好，但遗憾的是，在该模式下制动器不会再生。 ⚡传感器： 360℃摄像头和传感器是个加分项，停车时真的很有帮助，还有很多其它的传感器，如盲点警告等。 ⚡内饰：非常舒适和宽敞，制造质量很好，在美学上也很讨我喜欢。我喜欢除了触摸屏外，还能用实体按键进行控制。天窗也是加分项！ ⚡APP：可以定位、检查电池和汽车的其他状态，还可以远程启动空调，目前体验不错。
2023-12-15
佐左做昨作
卡罗拉锐放车主·车龄1年
关于锐放混动版3600km的使用心得
#提车日记 1，个人情况介绍本人是刚刚步入工作岗位的00后，之前开的车是自己在大三时候购入的雪佛兰科鲁泽，加之工作之后涉及到经常往返工作地和家庭所在地之间（单程600km），L2级辅助驾驶变成了必要选项。同时，考虑到自驾游以及平时🎣的需求，SUV也就变成了另一个必要选项。工作地位于黑龙江北部，冬季最低气温可达-35度以下，故结合自身实际（资金，身份，用车条件），价格区间被限制在了15万以内的日系SUV。 2，选车过程在确定目标方向后，入围的车型其实并不多，无非就是缤智，锐放，锋兰达，cx5，加之工作地仅有一汽丰田的4️⃣s店的缘故，故选择了卡罗拉锐放。在颜色方面，我选择了米兰卡其色，白色加价2000我个人认为并不划算，加之米兰卡其色更适合年轻人来开，所以选择了米兰卡其色，也正是因为这个颜色，等车了一个多月。在配置方面，选择的是混动先锋版，选择先锋版的原因是因为我对天窗较为排斥，加之精英版与先锋版的差价为1w元，于是我便选择了更经济实惠的先锋版。选择混动是因为在去年冬天试驾了纯油版本的锋兰达，当时哈尔滨的温度为-20度，CVT的变速箱出现了冷保护的情况，所以在选车时就选择了混动版本，在后文中我也会阐述混动车在极寒天气下的表现以及颗粒捕捉器堵塞的问题。 3，优缺点评价 3.1优点最大的优点就是便宜，12w出头落地的价格，8秒破百，L2级辅助驾驶，无线Carplay，不到400一次的保养，加之丰田的稳定性做背书，总体来讲还算满意。 3.2缺点在缺点中，最不满意的点便是密封性的问题，因为我经常跑高速，速度达到110以上后，可以明显的感觉到门缝处在透风，不知道会不会有解决方案。其次，座椅的柔软度较低，对于经常跑高速的我来讲并不太友好。同时，一汽丰田的售后方面也是一大槽点，很多问题400客服回答的很模糊，并且解决不了实际问题，若要解决实际问题，还需要依靠4s店单方面。空间问题也是意料之中，我187的身高，主驾驶调整好以后，后排空间也仅够170以下的女士来乘坐了，不过我的用车条件基本都是我一人，副驾驶都没有人坐，后排就更没有了。 4，价格分期购车，不压绿本，优惠3.26w（包括公务员补贴等各种补贴，全款或两年免息购车优惠仅有2.5w），置换补贴2000，不算利息落地12.3（算置换补贴12.1），算利息落地12.9（算置换补贴12.7），赠品只有全车的贴膜（包括前档）。 5，驾乘体验在-10度以上时，零百加速大概在8秒左右，-10度以下时，零百加速维持在9.5秒左右，究其原因可能是气温低，变成了纯油驱动，所以加速较慢，但得益于ECVT变速箱，起步的扭矩很大，甚至会出现原地打滑的情况。于前排空间而言，我身高188，体重200斤，坐在主驾驶位空间表现中规中矩，不会出现顶头和挤腿的现象。 6，极寒条件下的混动现在是12月初，温度已经来到了零下三十度，在这种天气下，对于混动版本的锐放来讲也没有任何问题。依托手机app的控制，最多可以提前20分钟启动车辆，即使车辆在室外停放一夜，上车后也不至于被冻的瑟瑟发抖。因为工作的地方离住处只有2km，所以基本上就是处于纯油模式的状态，但是需要注意的是，正是因为这种操作，使得我的油耗处于高位运行，一直徘徊在9L/100km上下，相比于之前科鲁泽的1.5自吸冬季12个油来讲，这个油耗我还算满意，但是相比于其他车友4-5个油而言，也处于高油耗的位置了。相比于CVT的变速箱，ECVT并没有冷保护的问题，冬季驾驶感受也更好。总结来说，进入寒冬以后，锐放混动版车型就可以理解为装着ECVT变速箱的纯油车了。 7，颗粒捕捉器问题截止到目前，累计行驶3600km，已出现两次颗粒捕捉器堵塞的问题，第一次时行驶2100km，显示堵塞五格，依靠车友所提供的方法，挂入S3档，中高转速行驶了15km，问题消失。但在纯市区路况行驶300km后，问题再次出现，根据厂家400的指示前往4s店，4s店使用电脑与车辆链接，5分钟左右问题解决，期间并未出现大脚轰油门的情况。相比于未堵塞时，车辆的运行状态和油耗均无变化（也可能是一直纯油模式，感觉不到变化了），但依旧希望厂家能够彻底解决颗粒捕捉器堵塞的问题，以减少车主们心头的困扰。 8，总结行文至此，便是我最近的用车体会，我对车的要求并不高，稳定性好，能实现我的三点一线生活方式，这个车就是合格的，至于其他的都是锦上添花，希望对大家有所帮助，也欢迎大家评论留言！最后，感谢圈主指导和推荐！
2023-12-12
用户4171616058460
别克E5提车一个月
提车一个月了别克e5提车一月感受，比销售还了解这车 4月本来要去提特斯拉modely，后来在抖音看到别克e5上市了，就打开别克官网看了一下介绍，看完就感觉，这车就是我的梦中情车啊，我要的天窗遮阳帘，抬头显示，氛围灯，还有最重要的终身质保，加上自己以前开的雪佛兰科帕奇，对通用还是有好感的，觉得通用这个车企很厚道，配置方面给的多，于是我就去附近的4s店试驾了一下，觉得不错就在官网下定了终于等到6.6号提车了，听着BOSE音响，在路上开车也是一种享受，因为静音效果好。然后别克送了7kw凯迪拉克锐哥同款充电桩，全程安装完都没收一毛费用，平均一小时充10%的电吧，我这边0-8点电费才0.25一度，充完最多17元，因为在市区走走停停红灯多，加上夏天必须一直空调，所以电耗维持在17左右，表显续航430左右，但这个表显续航是很实的基本1:1，根据最近用车习惯测算的，如果跑高速时速100左右，开空调电耗也才15.5左右，如果你经常国道或快速路，那标准版本你可以跑500左右然后就是手机钥匙的感应开锁解锁不灵敏（也是很多人吐槽的点），我用了几个手机测试，这个还是和手机有关，iPhone可能适配最好，感觉iPhone才是最适合使用这车的，因为车自带carplay，还有无线充电15w功率，手机能遥控开车窗，车门解锁，上锁，后尾门的开和关，远程开空调，查看车辆位置然后这车的大天窗配上了大天幕，挺实在的一个配置，好评。必须表扬的是这个加了配置包的氛围灯，晚上听歌时，主副驾驶车门上的灯带会像流水灯一样，而不是单纯的亮着，会流水一样的那种，而且还可以调成几种颜色一起流水的那种，中控氛围灯也会流水一样，夜晚车内效果满分了，车外的灯组也没闲着，感应到了车钥匙，也会启动迎宾模式，前车灯会流水亮起，后尾灯也会流水亮起，很是亮眼目前才开一个月，感觉电车太依赖软件，动不动就要升级解决，或者刷新固件。期间进行过一次几小时的升级，感觉车机流畅了，开起来也轻快了，就是刹车变软了，好不容易适应以前硬点的刹车啊，其他没啥变化。
2023-12-11
刘慕孝
Model 3车主·车龄3年
四大杀手锏！24款福特电马上市
12月10日，福特电马王者归来，售价23.98到35.98，整体来看，虽然在外形没变，内饰没变，但是拥有四大杀手锏。 1.操控，ge1平台，是福特首款赛道模拟器调教电车，操控精准，路感清晰，车身稳定。 2.安全，采取高强度铝合金电池底板，最高1700mPa高强度钢车身。 3.固执，内外饰都没有变化，还是你熟悉的8155，还是你熟悉的同尺寸墓碑，完美迎合观望已久的车主，减少购买后的适应时间，也提高了老车的保值率。对了，多了carPlay，这个绝对好评。 4.情怀，经典的鲨鱼鼻，经典的三柱尾灯，传承经典Mustang，释放你的速度与激情。整体来看，这车低配更新了来自宁德时代的磷酸铁锂，造车成本更低，所以售价从24.99减少到23.98,现在购买还有1000抵6000，相当于23.48。按照去年降价的节奏，优惠4w只是时间问题，到时候不到20能买一台兼具运动和情怀的轿跑SUV是相当值得的。外形不变可以理解，毕竟我觉得这个车最大的卖点就是外形，是真帅！可是这内饰真的是垃圾，特别是墓碑屏角度垂直，触控起来真的是累手，不理解为啥不变一下。最后想说下，电马app就要停止运营了，合并到福特去了，运营效率提高不错，这不是暗示这车要倒闭嘛，既然换了新平台，为什么不出轿车呢，既然卖情怀就应该原汁原味，速度与激情可没有电马suv。
2023-12-10
莫吉托儿所
艾瑞泽8车主·车龄2年
我的艾瑞泽8-2.0劲
#我的艾8我来说！🙋🏻‍♂️ 情况介绍 9月中旬去看的车，坐标合肥，花了一天时间，找了一家有现车的店，谈好价格直接定了，钻石银，开了两个月了，4000多公里，分享一下我的用车体验。 💘 实用车品新车到手用了几天就换了全车tpe 脚垫，送的确实太🗑️，还买了香氛弹，我买的红色，味道淡淡的，还行。我手容易出汗，还买了个翻毛皮方向盘套，自己贴了一个大屏钢化膜（超级完美），装了一个专车的行车记录仪（很贴合），其他的根据需要吧，没有把车里搞得花里胡哨的。 🗒 真实感受 1、噪音我觉得整体不错，胎噪有，跟路面关系比较大，能接受，风噪控制的比较不错，100往上还是比较明显的，特别是有横风的时候，开点音乐可以忽略，双层玻璃应该是起到了一定作用。深踩油门发动机的噪音比较明显，咆哮声，然后就蹭蹭蹭加速⏩。 2、油耗四儿子店说的有3000公里磨合期，让我不要用运动模式，不要超过100，我开的比较温柔，经常高速，油耗比较低，过了磨合就放飞自我了，最低开过4点几，堵车的时候开到过10点几，表显综合油耗6.7，我有统计了一下我的加油金额💰，4656公里，表显剩余216公里，一共花了2803（都是在中石油加的），不优惠的话是2940，算下来不优惠6毛一公里，具体多少升没算，油价一直在变化，我觉得还行，能接受。 3、驾驶感受动力真的随叫随到，高速超车贼爽贼顺溜，变速箱是真的丝滑，经济模式用的比较多升挡特别积极，标准模式就要猛一点了，运动模式基本上没有用过，我现在基本上是高速用标准，市区用经济。转向我觉得还行，挺精准，刹车很灵敏，轻踩就有效果。驾驶座我老感觉调整不到舒服的驾驶位置，但是坐过我车的人都说舒服，宽敞。 4、功能体验车机真的不卡，车机用的比较多的就是导航和音乐，其他的基本都不用，CarPlay我现在用的都比较少了，解放手机。其他很多功能我都关了，车道保持，迎宾，自动落锁开锁等，最常用的就是自适应巡航，偶尔出现过进隧道会误判前方有车会减速，弯道大也会帮你减速，总体是好用的。前些天仪表盘报警胎压监测故障，胎压正常，问了销售说是温差大造成的，会自己消失，果然自己消失了，我还提心吊胆的。 🤦🏻 新车一血别提了，出去玩的时候，酒店门口的台阶没注意到，前杠底下蹭了一下，刮了一条漆，虽然在底下看不见，不过新车还是贼心疼。目前我只想到这些，快要去首保了，完了有新的体验再来分享，总的来说，这个车还是值得冲的，早买早快乐。
2023-11-30
YG大哥哥
凯美瑞车主·车龄1年
凯美瑞提车日记
#提车日记提车日记-前言：23款凯美瑞2.0骑士版黑白，全款落地包括税啊保险啊19W（包括白车黑顶选装4K），送了脚垫和太阳膜，地点：长沙，购车时间：10月5日，希望能给大家提供参考。 · · 购车经历：这是我人生的第一台车，28岁，全靠自己，没坑家里一分钱。也是计划赶不上变化，本来吧，看了1年的奔驰C260L，被奔驰的内饰，氛围灯啊，柏林之声啊，迷的不行，基本上长沙所有奔驰4S店的销售加了一个遍，打算今年拿了年终，年后就直接准备提车的，从头到尾都没正视过凯美瑞。但是某天晚上跟老婆在老家公园散步的时候，看到一台白车黑顶的运动款凯美瑞，我跟我媳妇都被吸引住了，感觉它晚上在发光（后面才知道珠光漆在晚上都发光- -），然后跟家里人说了想法，我岳父说凯美瑞是台好车，说我第一台车还是要以省心好用为主，说奔驰C可不是个省心的玩意儿。好吧，然后第二天叫上我兄弟夫妻，带上我媳妇儿就回长沙去4S店看了，销售说有台2.0的黑白骑士现车，我本来只是看看的，没想过要买，但是当天回去之后，我兄弟在我家给我吹了耳边风，然后我跟我媳妇就被坏了了道心，翻来覆去的，讨论要不要买讨论了一晚上...第二天就订车了（虽然说起来简单，其实也是拉拉扯扯了好几波，从19.8W砍到了19W整）。因为有白车黑顶的骑士版2.0现车，也问了家里人和一些兄弟朋友，说2.0的也够用了，所以就没选择2.5了（主要老婆觉得现车靠谱些，订车怕扯皮，等的也难受）。 · · 动力方面：我个人觉得是够用的，城市里超个车啊啥的，还是轻松，高速没开过。因为我本本族，驾照考了8年了，都换过新驾照了，但是基本没开过车，试驾奔驰的时候都是朋友试驾，我就坐着，只有乘坐体验，真实驾龄1个半月，还是花钱找了教练带我练了两天才敢上路。。我也没开过其他车，也许以后体验的多了会对动力有要求吧，就目前来说，2.0的动力能满足我的日常需要，所以这里我就不发表啥具体看法了。 · · 内饰配置方面：先说缺点： 1.皮档把：我是真想换掉它，找了好多改装店，都说换不了，最多换水晶档把，但那个皮还在，挺难受的，最后就不了了之了。 2.氛围灯：因为看了好多次奔驰，对氛围灯还是有执念，凯美瑞是一点氛围灯都不给啊，我朋友的蒙迪欧高低还有几条线呢！！唯一的有色灯是那几个按键，你受的了？也许后续会加装氛围灯吧，听说有专车专用的。 3.音响：这是我最不能忍受的点，高音上不去，低音下不来，人声还模糊，去加装了一个DSP功放，没换喇叭，音响店调了音，然后自己下载了臻品母带的无损音质的歌（每首平均150MB），插着U盘听，这才感觉到达能听的阶段。 4.车机：老年车机，跟现在国产新能源没得比，不管是UI界面，开机速度，功能模块都比不了，好在带了高德地图。听说丰田其他车都支持CARPLAY了，凯美瑞作为丰田最畅销的车型还没有是不是说不过去了？优点： 1.空调好评，制热很快，制冷也很快，本来想自己出去改座椅通风加热的，但是这空调效果让我打消了这个想法。 2.听说功能越少，越经造？车机月老，修的越少？好吧，这也算优点吧。 · · 外观方面：第一眼看着挺满意的，加上买之前看过海外版的凯美瑞TRD，觉得好帅，就入手了。后面可能觉得买的不是自己的白月光（奔驰C），每次下楼都会回头看两眼别人的小C，导致我看自己的车越看越不顺眼，甚至有干脆亏钱卖掉算了的想法，但是也只能想想。那就只能自己按照国外的TRD来改外观了，这里有个小插曲，我在国内找遍了全网，找不到凯美瑞TRD套件卖，很奇怪，明明隔壁亚洲龙就有TRD套件售卖，凯美瑞一个月卖这么多台，国内厂商一个套件生产不出来？没办法，只能联系海外的朋友，在南加州上学的发小告诉我他能帮我搞到，需要找当地黑人晚上去拆别人的车，然后给我寄过来，还不要我钱...讲实话，虽然不光彩，但...我确实心动了，但是后面经过了解，国内版的凯美瑞跟北美TRD版本开模有差别，整回来也安装不了，所以又作罢了。只能自己动手贴点贴纸，整点小物件，装饰一下了，让它看起来尽量贴近TRD版本的外观。经过一些改变之后，现在看着自己的车，个人觉得没那么排斥了，毕竟自己动手花了精力？（吐槽一下，凯美瑞销量这么大，外观改装件怎么这么少啊，TRD套件好多人都在找，国内厂商赶紧生产呀，有钱不赚不王八蛋嘛...） · · 使用感受：乘坐感受还是可以的，静谧性我也觉得还行，后排空间以及后备箱空间我都觉得挺OK。在油耗方面开高架表显6.6个油，不上高架堵车的话显示10.7个油，目前跑了780公里，总共加了600块钱油，加了两次油，每次300块（我岳父叫我别加满，长沙天气热，加满油容易蒸发，反正我肯定听我岳父的，20年老司机了） · · 欸，暂时就这样吧，话说每次去4S店，看到的都是上了年纪的大哥和叔叔，有没有年轻的凯美瑞车主呀.来几位同龄车友一起讨论吧 · · 最后感谢圈主推荐
2023-11-30