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小米汽车最大供应商排名

棒棒的007
看完小米发布会，007车主表示情绪稳定
就su7和极氪007入门款而言相差不大，动力续航互有胜负。智驾上限su7落后007。最大的差异应该是尺寸了。反而su7顶配版对001的威胁是实实在在的。大定几分钟破万，不得不感慨雷总的营销能力。理性来看，我并不后悔购入极氪。吉利这么多年的造车积淀和安全性摆在这里。而su7作为第一款产品虽然打磨多年，但造车经验和能力的欠缺可能会暴露出一些问题，后续有待观察。总的来说，小米入局造车还是有利于消费者的。二十来万的C级轿跑很适合部分年轻人，24年卷起来！
2024-03-28
一颗虾球
iCAR 03车主·车龄1年
icar03试驾体验小结
今天约了店里的经理带我试驾，研究了一遍两驱展车，然后试驾了四驱。先说外观内饰吧，毕竟买这车的人大多数是冲着外观来的。银色外观+白色内饰显得很时尚年轻，而灰色外观+绿色内饰则是沉稳大气的类型。白色不是纯白，能更有效的耐脏，人造皮面料用清洁湿巾擦擦就能去污；绿色是深绿，带点灰，和暗金色的空调出风口搭配，很显贵。在室内看的话，灰色质感出色。但移步室外，银色就显得更加吸睛。（我的选择是银+白）两驱静态体验：轮毂质感较差，拉低档次。但经理说每家店都和外面的改装店有合作，目前他们在研究改装方案，过几个月就能提供轮毂等其他改装（网上的黑骑士改装案例也能做）仪表屏没有后期升级空间，现在能显示什么，以后也就只能显示什么内容。不像四驱版，可以后期添加新的显示内容。大屏流畅性方面，普通点击没有卡顿感，但拖动地图画面时明显卡卡的，目测为全局锁定30帧。可能是为了和四驱版区分开而特地锁帧，毕竟6155再烂也不可能支撑不住这么简陋的车机系统。车机由于车机是和腾讯合作开发，所以内置软件全是腾讯的。什么高德地图、网易云音乐、哔哩哔哩就别想了，都没有。自带的是腾讯地图、QQ音乐（真的很蛋疼），而且从照片可以看到，界面的一体性做的不好，更像是半成品。语音助手形象不符合个人审美，经理告诉我不能关闭显示。可以做到三条以内的指令识别，超过三条会有识别不到漏指令的情况。充电方面，实测前排Type-C接口最大能输出25w功率，USB接口功率未知，但肯定不超过10w。50w无线充电面板能正常激活小米手机的50w快充图标，但可能内部有传感器感应，所以每次放上去都会被手机识别，弹出门卡公交卡页面（苹果手机等没有NFC功能的手机，无须担心这个问题）后门的连杆有所阉割，四驱是可以锁住的粗杆子，但两驱版是不能锁的普通细杆，目测最大开合角度不到90° 赠品方面，赠送的贴膜为劣质染色膜（几十块钱一大卷那种），建议不要。赠送的脚垫为非全包缝线脚垫，不好打理。建议要，但留着备用，自己买个全包的。赠送的充电桩是快递到家的形式，你可以预约安装，也可以自己咸鱼卖掉。四驱动态体验：这车屁股大影响视线，倒车时看后视镜倒车不方便，确实很需要依靠360影像的辅助。风噪明显，在快速路开到80码的时候，就能听到影响心情级别的风声。这还是双层夹胶玻璃的情况下，如果是两驱标准版的单层玻璃，我都不敢想跑高速噪音得啥样…… 动力没什么好说的，电车正常水平，都四驱顶配了再动力不行那就赶紧回炉重造吧。电门响应及时，超车迅速。刹车踏板不那么敏感，踩下多少就提供多少制动，不会出现碰一下就猛的减速的感觉转向拨杆感觉不润，没有一个明显的卡位，经常我转完转向，得看仪表盘才能知道有没有回位。减震调教一般，过飞坡时感觉车弹跳了至少三下才稳住。不过小的稀碎路面的滤震做的不错，方向盘没有震感嗯就这些吧，毕竟是上班时间偷偷跑出来试驾的，时间比较赶也没体验太多（店里直播的小姐姐确实漂亮嘿嘿）（只有抖音预约到店的才有试驾礼，亏了，一百多的吹风机呢）
2024-03-28
悟空学开车
#小米SU7起售价21.59万一张图看明白小米SU7的供应商都是哪些！动力，热管理，智能网联，内外饰，底盘车身，一次性看明白了！
2024-03-28
飞天揽月的小刀
宝马5系车主·车龄10年
三年能量产已经很厉害了
SU7定价怎么说呢，丐版和pro高了，MAX合理。但没有首任整车终身质保，应该会劝退一部分人，毕竟小米是首次造车。还有，居然全系没有标配家充桩和便利充，这有点说不过去。市场这么卷，做为小米首款车，丐版400V，73度磷酸铁锂，21.59万的价格没有什么竞争力。PRO版也一样。做为走量的版本各方面的参数都很一般。小米汽车这些年的成果其实都是在MAX版本上，雷军自己也说了MAX是完全不一样的一辆车，800V，麒麟电池，高性能电机，从参数上看这些确实都是一线水平，顶配的价格也是能打的。就目前来看，小米汽车真正的优势还是它的米家生态系统，整个生态链相当完整，能和他比的也就只有华为了。所以有一大批基础用户（米粉），这才是小米最大的底气。雷军说给小米一点时间，确实，三年时间从无到有，能量产汽车，真的已经很厉害了，这绝不仅仅是资金的问题，大把投入烧钱最后退场，甚至都无法量产的车企多了去了，佩服雷军！希望小米汽车继续加油，研发上不断突破，在造车上也有自己的核心竞争力！
2024-03-28
小金鱼61203
ZEEKR 001车主·车龄3年
（今日观后感) 经常研究车的，看细节。 1、一样的电池（时代吉利是宁德时代和吉利的合资公司)，给不一样的质保； 2、吹了那么久的小米电机，马力还是输了；3、还有什么Pro版性能不及标准版，就因为电池大了？看看别人家的（图5）； 4、头枕音响最后一段字真的很细节； 5、看我old 001 的权益；就这？发布会上对标特斯拉，保时捷，但还有真正对标的，雷总也没有还不知道是不是没敢说，看图9的神仙打架。可靠消息吉利已经撤刀了，本以为小米可以是个强劲的对手，结果发布会开完突然就赢了。也怪小米前期营销过了，给了太多期待。当然，小米还是会卖爆，一是因为庞大的米粉群体，可能根本真的没比较过几个新能源车，二是智能化这块，可以相信小米是T0。其实，受影响最大的是小鹏，但李小鹏和雷军毕竟好基友，受伤害最大的终究是兄弟。
2024-03-28
StoicAnt
ZEEKR 007车主·车龄1年
小米大定数据有可能是烟雾弹，有待继续验证
不得不承认小米先天的巨大优势:强大的流量。目前看到的大定数据有点恐怖，但仔细分析其价格和产品力，其实并不比同价位的007强，甚至还有点逊色。整场发布会看下来，也没什么黑科技。大部分配置其他竞品也都有，最大亮点我认为还是米家生态，小爱同学和全车感知能力算是一个卖点，不过也仅而已。有粉丝支持小米汽车，好事，总比支持合资外资车好。真心希望小米能大卖，为国产汽车发展做出巨大贡献。但冷静下来分析一下，真有那么多人为了还有很多不确定因素的su7买单吗？有待进一步观察。
2024-03-28
异域小调
捷豹XJ车主·车龄16年
小米su7不同配置与极氪007的对比
21.59的版本配置要比极氪007的丐版高一些，续航也比007长，极氪007是吉利自研的磷酸铁锂金砖电池，能量密度比小米Su7用的比亚迪刀片电池要高，电量也要高2度电，得益于小米优秀的轻量化设计和电机能耗，700km的cltc续航还要反超了极氪007的688km续航，但它最大的问题是比007贵6000元并且不是800V高压架构，极氪007全系列都是800v架构，对于未来10年内建设的超级充电桩来说兼容性一定是更好的，长远来看，极氪800v的充电体验肯定比小米中低配的400V高的多 24.59的小米Su7中配pro版本对于普通消费者来说续航已经完完全全够用了。问题同样出在24.59这个中配版本并不是800V的高压架构，而且要命的是它竟然并不是三元锂电池，25.99的极氪007长续航100度智驾版本现在降价1万变成24.99了摆明了就是要和Su7的中配对着干，虽说小米的玩法确实要比极氪007丰富一些，人车家互联的能力在魅族更进一步之前，极氪暂时还做不到，不过在4月30号之前订车，能送终身的免费城市领航。nappa座椅、冰箱、25音响的喇叭、和电动尾翼，所以如果你决定要买，就别想那么多，记住！4月30号之前一定要定了，不然确实还得在007后驱长续航智驾版本和Su7之间纠结一些。磷酸铁锂电池的低温稳定性还是要比三元锂弱太多了。如果你在北方，建议直接无脑极氪007。或者就直接上小米Su7的顶配101度三元锂版本对于Su7的29.99的顶配，这个性能我真要大吹特吹，放在燃油车时代，没有1000万是绝对搞不来的，曾经的三大神兽，法拉利拉法，迈凯轮P1还有保时捷918spyder，它们都是1500万到4500万的售价，他们100时速以内的加速数据绝对没有小米稳定。小米的这个顶配的性能可以说太变态了，2秒78的零百，我就这么说吧，别说J10战机，J20装WS15全加力起飞的推背感都不可能有这台小米快。当然200km/h之后肯定汽车追不了飞机了想体验比这个性能还变态的车，也没几台了，一台叫特斯拉Model S plaid，100万出头，一台叫极氪001FR，70多万，还有保时捷taycan turbo s，150多个，太贵了。但是体感和这台车没有本质区别。极氪007的顶配性能版本2秒84，价格和Su7顶配高度重合，但小米有双叉臂加空气悬架，轻量化设计也要做的更好，明显要更加香。如果想体验比这个加速还猛的推背感，有且只有最后一个办法，就是去福建舰上，坐在弹射型J15里面，感受弹射器弹射飞机的推背感。那个确实比车快，毕竟那个弹射器能把二十几吨的战斗机在2秒内弹射到180km/h[破涕为笑][破涕为笑][破涕为笑]
2024-03-28
激流勇进破纪录了
su7和汉用差不多大小的比亚迪刀片电池，一个标600，一个敢标700，真敢吹，吹风阻系数，吹供应商的东西，这些东西那个新能源没有呢，水军真多，小米华为理想水军前三，我就说个电池，水军又要喷比亚迪低端了
2024-03-28
小甘大人
宝马1系车主·车龄5年
小米SU7上市27分钟卖5万台～
小米SU7上市27分钟卖5万台，小米是开心了，友商们可能就睡不着了！毫不夸张地说，今晚发布的SU7，堪称车圈春晚，网上热议不断，小米汽车直播间更是挤爆了，他们无不惊叹于SU7的外观、内饰、智驾、生态、安全等。外观方面，SU7有着优雅的轮廓线，正面呈现低趴姿态，侧面线条流畅，小翘尾和光环尾灯极具视觉冲击力。海湾蓝、雅灰、橄榄绿、霞光紫表达了大自然的纯净色彩，劳斯同款巴斯夫车漆将高级感拉满，是经得起时间考验的设计。座舱方面，SU7采用了经典的三幅D型方向盘，触感极佳，驾驶仪式感拉满了。人体工学设计的座椅，搭配创新的三明治结构坐垫，带来了舒适的驾驶体验。车内还配备了动感氛围灯及可媲美百万豪车的音响配置，堪称殿堂级听觉盛宴。在空间表现方面，SU7的后排膝部间隙达到了105mm，比特斯拉Model S的59mm和宝马5系的55mm还要宽敞。前备箱容积也来到了105L.比特斯拉Model S的89L及保时捷Taycan的84L要大得多。动力方面，SU7搭载双电机，最大马力可达673PS，峰值扭矩838N.m，百公里加速突破2.78秒，这样的成绩超过了保时捷Taycan Turbo的2.93秒和特斯拉Model S的3.0秒。加上全栈自研的底盘控制算法，毫秒之间全场景自适应。续航及补能，SU7双电机可实现800km长续航，而且支持800V超级快充，充电5分钟即可续航220km，充电10分钟续航390km，充电15分钟可续航550km，而model S充电10分钟只能续航225km。安全方面,SU7严格遵循严苛安全标准，铠甲笼式钢铝混合车身，强度高达2000MPa，通过40+项碰撞测试。行业首创的电芯倒置设计、人车家全生态端到端加密、xiaomi pilot智驾系统、7个安全气囊，12个超声波雷达和360度全景影像，把汽车的主被动安全全线拉满。最最关键的是，小米这公司，不仅仅满足于智能科技的领先，他们还大力推动智能制造的发展。为了融合创新智能技术和传统制造，小米在北京亦庄建了个超牛的汽车工厂，这投资可不是小数目，整整55亿！这工厂面积大得惊人，跟故宫差不多大！数字化技术可是这工厂的核心，它让整个制造、测试、创新、交付的流程都变得更智能、更高效。小米这步棋走得可真稳，看来他们是打算在汽车制造领域也大展拳脚了。最后是价格，SU7的定价超出了所有人的预料，21.59万起虽然算不上太便宜，但结合它的外观设计和配置体验来看，50万内最好看、最好开、最智能的轿车，也算实至名归。这就是肉眼可见的突破，也是中国汽车工业崛起的象征。其实，智能电动汽车，说白了就是“汽车+电动+智能”的完美结合。过去十年，咱们已经搞定电动化了，接下来这十年，智能化才是关键。“智能”这玩意儿，就像是汽车的灵魂，有了它，车子才更聪明、更懂你。所以嘛，智能化肯定是这时代的决胜点，咱们就拭目以待吧！
2024-03-28
车辙
雷军会不会担心消费者不买SU7的账？
雷军：消费者买不买账24小时内就知道了，我们发布会完就有很多心愿单，价格战更多是一种手法，更多是产品战和技术战，智能和生态是我们最大的优势。这辆车好看、好开、防晒是最大的优势，50万内很难找到一台车能跟SU7媲美，我个人还是很满意的，我相信喜欢车的人都会喜欢小米SU7。
2024-03-28
一修只开电动车
21.59万交个朋友，质保政策得讲讲啊
#21.59万起，小米SU7值不值智能和生态，是小米最大的杀手锏，雷总说的，不知道最后车到底怎么样？整场发布会讲智能化最多，车身安全讲得略微偏少。电池安全一笔带过，有点可惜，估计它在这方面也没啥积淀吧。作为十多年的小米手机用户，我觉得小米的车应该还是会有竞争力的。发布会全程对标特斯拉MODEL 3，不知道马斯克有没有看发布会，不知道刚涨价的特斯拉会不会有点小紧张。第一辆车就敢造轿车，还是良心；价格定得这么低，也是良心。小米不算完全的造车新势力，有多年的电子产品的积淀，并在电车技术越来越成熟的节点进入，应该不会太菜，一千多亿的现金积淀，更不用担心它跑路了！最大的bug，是全程看完发布会的我，没看到雷总讲质保政策的问题呢？在这么卷的电车市场，不来个创始版整车终身质保，都不好意思说，是不是没这个政策哦？现场的蔚小理三家老大，各有特色，蔚来换电不怕电池质保问题，理想主打增程式混动，电池衰减也影响不大，小鹏的终身质保也比较多，长城老魏就更不用说了，老前辈了。作为纯电车型，而且是第一款上市的车型，只是在智能化方面，消费者不一定会那么买账，毕竟电车在现阶段还不算成熟。全程只讲智能化自动化和豪华，不讲三大电和质保政策，就会有点舍本逐末了。我觉得质保政策也是车主考虑的大问题。
2024-03-28
充满元气的涵哥
看完su7发布会几点感受
看完今天整场su7发布会直播，其实雷总就想表达三点：第一造车不容易；第二很用心去考虑细节体验；第三成本不低。最终要表达的无非就是四个字“物超所值”。整场发布会看得出有准备，但节奏不对。很多应该有掌声的地方都没有引起共鸣，感觉还是略显仓促。甚至连隔壁老余的“遥遥领先”都用上了，终于算是梦幻联动了一次。虽然发布会讲得一般，但关键信息都讲到了。从24万的起步价结合配置来看，竞争力还是有的。但竞品也不少，而且新品牌能否被接受，也有待观察。但毕竟小米砸了百亿钞票，用料应该不会太差。而且工厂的智能化与自动化精度都很高，良品率应该是有保证的。最重要是小米有强大的软硬件生态链企业，后期可以在su7上发挥各种创意，推出很多配套产品，增加可玩性，这或许是小米的一大优势。小米作为新品牌，最大的问题是如何快速全国布局，毕竟从前期参观试驾到交付售后，都需要庞大的线下网点支持。如果都自营显然是不现实的，这花费是巨大的。如果招商加盟，那必须是很有实力的经销商才敢玩。从发布会上看也就29城具备销售和交付能力，后期的服务如果跟不上，也会是一大问题。最后就是800V充电的问题，目前大部分充电桩400都难，更何况800。如果要自建的话，特斯拉和蔚小理都建了那么多久了，也没法覆盖所有地方。所以800V对于附近没有这种充电条件，的客户来说未必算是卖点。当然我还是希望小米能卖得好，持续把造车这件事做下去，以小米的能力，未来肯定会造车更多好车，如果不是年前刚买了新车，还真的考虑买一台玩玩。不知道小米的下一款会不会是SUV，如果小米出SUV我还是挺期待的。
2024-03-28
长泰路壹号
岚图FREE车主·车龄1年
今晚抱着看春晚的心态看了小米SU7的发布会。但看完之后，真的很佩服雷军总，他确实是个优秀的产品经理人。就如同雷总自己说的，他造车最大的优势就是十多年通过小米手机、米家打下来的生态系统，而小米汽车的问市，也使得“人·车·家”的生态链成功闭环。而从雷总的介绍来看，小米汽车的堆料是十足的，诚意也是满满的，更让人印象深刻的是很多的功能的设计都是针对人的生活而开展，冰箱彩电大沙发不必多说，丰富的用车场景和车家场景也是吸引人的卖点，而各种“免费送”、“标配”，更是让消费者感到，只要车企诚意到了，什么高阶啊豪华啊，咱也能拥有。我想，也真是因为这一点，车圈大佬们都给足了面子，因为这个对手不容小视。发布会现场，镜头几次扫过第一排大佬们就坐的位置。雷总公布卖点的时候，几位新势力老总鼓掌并与邻座交流，而魏总一直在捂嘴沉思，但有一个镜头是魏总是在点头，可能是跟雷总的理念上有契合了。作为消费者，真的要感谢小米汽车这样的闯入者。因为，对于惯于“挤牙膏”的车企来说，小米汽车的出现可能会有“乱拳打死老师傅”的作用，应该也会引发车企们产品制造思维和营销思维的转变，而这样的转变，应该是会让消费者受益的。 ——普通消费者观点，各位圈友不喜勿喷
2024-03-28
西锥Q
雷子交个朋友
今天最大的热点肯定是小米SU7的上市了，有一说一，这个配置这个价格又是要卷死一大片友商，小鹏P7早就不行了，蔚来ET5/ET5T刚搞个22万开车（租电）还想着冲一冲，现在也没啥希望了。啥也别说了，坐等一个试驾
2024-03-28
喜欢吃死猪肉
抢第一贴，小米要起飞啊
刚看了发布会，全是顶级供应商，这价格小米要起飞啊，支持小米！！
2024-03-28
小甘大人
宝马1系车主·车龄5年
小米SU7这诚意真的太足了～
小米汽车首款车型小米SU7正式上市，售价21.59-29.99万元，上市即交付，发布会后即开售。小米SU7是小米汽车历时3年多投入超百亿元全栈自研的，也被雷军称为“此生最后一次创业”。小米SU7的目标是：造一台50万以内最好看的轿车，造一台50万以内最好开的轿车，造一台50万以内最智能的轿车。小米SU7定位于C级高性能生态科技轿车，在性能、配置和驾驶体验上都非常出色。另外，小米SU7的智能座舱成为“人家车全生态” 中最重要的一环，也使得小米移动生态形成完美的闭环。小米SU7的到来，正赶上新能源车竞争最激烈的当下，但好饭不怕晚，相信其凭借出色的产品实力，能吸引众多年轻人的关注。 #新车划重点# 1、定位于中大型高性能生态科技轿车，长/宽/高分别为4997/1963/1440mm，轴距3000mm； 2、外观设计带有明显的轿跑风格，整车风阻系数低至 0.195Cd ，半隐藏式门把手打造低风阻的同时提升了实用性，尾部配备四段可调电动尾翼，采用四种样式的低风阻轮毂以及低滚动阻力轮胎； 3、9种外观颜色：海湾蓝、橄榄绿、雅灰、霞光紫、珍珠白、熔岩橙、流星蓝、寒武岩灰、钻石黑； 4、内饰方面，采用7.1英寸翻转式仪表屏，16.1英寸3K中控屏，并搭载56英寸HUD抬头显示； 5、车机采用小米澎湃OS系统，搭载骁龙8295芯片，小米平板可无缝上车，做为后排拓展屏使用。小米SU7支持五屏联动，应用生态涵盖主流车载应用、平板应用和手机应用，支持CarPlay和Airplay，并且支持苹果iPad上车； 6、”人车家全生态” 正式闭环，小米澎湃OS 底层重构、跨端智联、主动智能、全域安全、开放生态五大特点将全部在小米汽车上实现； 7、高效双模热泵，-20℃仍可工作。低于-20℃，配合加热器，依然有高效舒适的制热保障，热管理系统整体低至-30℃； 8、在储物空间上，小米SU7拥有105L前备箱，517L后备箱空间； 9、采用9100吨锁模力压铸机以及 “小米泰坦合金” 打造 72合1 一体压铸后地板，减少840处焊点，重量减轻17%，车内降噪2分贝； 10、采用CTB一体化电池技术，整车扭转刚度高达51000N·m/deg。采用全行业首发的CTB电芯倒置技术。通过这样的创新结构设计，能够在极端情况下，电池的能量定向向下释放，同时结合无孔化电池上盖设计和6重冗余的排烟通道，最大程度地保证乘员舱的安全； 11、高度四段可调闭式空气弹簧，CDC连续阻尼可调减震器，配合前双叉臂后五连杆独立悬挂，使得舒适与操控兼得； 12、续航方面，小米SU7标准版续航里程700km（CLTC），电机功率为220kW，最高车速 210km/h。Max版续航里程800km（CLTC），采用800V高电压平台，前后电机功率分别是220kW/275kW，最高车速可达265km/h。Pro版续航830km； 13、补能方面，凭借800V超级快充，5分钟充电可补能220km续航，15分钟充电可补能510km续航； 14、环境感知硬件方面，搭载1颗激光雷达、11颗高清摄像头、3颗毫米波雷达以及12颗超声波雷达； 15、高阶智驾方面，小米SU7采用小米端到端感知决策大模型，搭配两颗NVIDIA DRIVE Orin 芯片，拥有508 Tops算力，支持高快领航和城市领航高阶智驾。
2024-03-28
极速车坛
21.59万起！小米SU7价格揭晓，中大型纯电轿车新选择。小米SU7是一款中大型纯电轿车，长宽高尺寸分别是4997x1963x1455(1440)mm，轴距3000mm。它的尺寸介于蔚来ET5（售价29.8万/35.6万元）和ET7（售价42.8万-50.6万元）之间。小米SU7有三种纯电续航：700、830和800km，分别采用比亚迪的磷酸铁锂电池和宁德时代的磷酸铁锂电池及三元锂电池，电池容量分别是73.6、94.3和101kWh，三款车型售价分别为21.59、24.59和29.99万元。小米SU7搭载后置单电机或前后双电机，四驱版最大功率495kW，峰值扭矩838N·m，2.78秒破百。悬挂为前双叉臂后五连杆式独立悬挂，高配车型有空气悬挂，并可调节悬挂软硬和高低。小米SU7更像一台跑车，采用无框车门设计，风阻系数仅0.195Cd。小米SU7标配19寸轮毂（高配为20寸）、7.1英寸液晶仪表+16.1英寸中控屏、高通骁龙8295车机芯片、L2级辅助驾驶+自动泊车、自动变道、匝道自动驶出/入等功能，高配车型还有循迹倒车功能。另外，高配车型有56英寸AR-HUD增强型抬头显示（中配车型为普通的HUD抬头显示）、Nappa真皮座椅、25个扬声器。小米SU7配有超大全景天幕，不管官方宣布防晒能力多强，但架不住热啊~所以，小米SU7提供遮阳帘，需选装，费用299元。智驾方面，低配版搭载1个英伟达Orin X辅助驾驶芯片，算力254TOPS；中高配为2个英伟达Orin X芯片，算力508TOPS，还有1个激光雷达。作为对比，蔚来ET5全系搭载4个英伟达Orin X芯片，算力1016TOPS，而且全系有1个激光雷达。所以，你觉得小米SU7的定价怎么样？截至3月28日，小米汽车在全国29个城市开了59间体验店或交付中心。不知道以后小米手机线下店会不会售卖小米汽车呢？
2024-03-28
蒸汽电荷
小米su7信息量有点大
今晚小米SU7发布会说实话文案虽然平淡，但信息量真的巨大。总结起来就是好看、好开、智能化高，一台智能化的电动汽车就应该是这个样子。外观有4大色系、9种颜色，内饰的储物细节也给汽车圈提供了许多新方向，特别是那个手机支架，即便没体验过56寸的HUD，但我愿意相信这是业内第一阵营的水准，而且冰箱也给配上了。性能方面，SU7零百最快加速2.78秒，最高时速265km/h，最大马力673匹，峰值扭矩838N·m。即便在零下15℃环境下，小米SU7零百加速仍然能到3.38秒。快充方面，全系支持快充，标准版采用486V全域碳化硅平台，15分钟快充补能350km。智能驾驶是重中之重，SU7 全系标配智能辅助驾驶，高速 NOA 上市即交付、全系支持一键代客泊车、极窄车位泊车。小米 Pilot Max 版本的城市 NOA 将于 4 月开启用户测试，5 月正式开通 10 城，8 月全国开通。从目前公布的入门版的小米su7续航定在700公里，这说明入门版车型不单单是为了拉低整个入门价格，而是准备真的要去卖的。其实这款车大家关注的焦点除了价格以外，另一个特别值得关注的就是它座舱的一些设计的细节，这是其他的车企短时间内干不了学不会的一个亮点。
2024-03-28
车市口碑速评
热门轿车关注度排行，小米SU7暂列第一
#小米/极氪/特斯拉你选谁最近有很多新车上市，也有很多老车型在促销降价，那么目前哪款车的关注度最高呢？笔者查询了懂车排行榜-热门榜-轿车榜的数据，发现了目前关注度较高的车型，给大家选车做一个参考，前十名分别为：小米SU7、秦PLUS DM-i 、帕萨特、奔驰E级、奥迪A6L、凯迪拉克CT5、宝马3系、朗逸、迈腾、雅阁。据了解，此榜单是根据懂车帝用户行为综合计算，涵盖了对车型内容的点击/阅读/转发/评论/对比等行为。上述排名在一定程度上反应了当前，市场对于某款车的关注度，对于消费者购车具有一定参考意义。对此，你怎么看？
2024-03-28
木土垚鑫
关于一个普通人对小米汽车的看法
刚刚刷到雷总的发布会，小米su7这个车，外观确实不错，就是请的老外全程英文完全听不懂，之前看网上都是对这个小米造车嘲讽鄙夷的不少，想着雷哥手机做的好好的，为啥下海做汽车，现在行业这么卷，能有什么优势，也可能确实是雷总营销理念比较好，我看啦一段算是被折服啦，该说不说，雷总个人魅力还是很强的，接下来我说下我的观点，说实在的，雷总的车，配置性能，和如今的国内车厂比起来，表现的中规中矩，智能驾驶什么的冰箱，国内一众车企都快玩烂啦，这些目前来说很难打动消费者，但是，雷总的优势是在于，从以前的互联网，到后面大家熟知的手机业务，和目前做车的是不同的，当然，华为也是做车的，互联网技术，两家肯定是华为厉害，但是目前华为只是推出啦车内系统智能驾驶只是合作，雷总是单一品牌，而且雷总说的一个点，小米的智慧之家，也就是小米的品类更多，智能电视，智能家具之类的，这是雷总这一部车的主要卖点，而且也是雷总最大的优势，华为科技领域也有很多产品，但是没有小米的多，小米是想打造全生态系列（我也不知道这个词对不对，就大概是你的家庭是智能设备，包括你的车在内，完全智能化的一个路子），这一点上，国内车企，没有优势，国外车企，更没有优势，未来肯定是更加智能化，便捷化的，这一点上，国内的互联网公司，比一些传统车企看的更远，毕竟现在普通人整一家全屋智能设备，国内的互联网公司能给你配一套，但是传统车企，很难给你配一套，他们目前没有相应的智能家居产品，或者种类很少，只有几个品类，达不到实现全屋智能化的那种，雷子这把也是憋啦一个大呀
2024-03-28
第壹台车
纳米06车主·新提车
小米SU7性能来了！零百最快加速2.78秒，最高时速265km/h 最大马力673匹，峰值扭矩838牛米零下15度加速依旧强劲这应该是50万以内加速最快的量产车了吧？加速度比Taycan还强！
2024-03-28
车圈小隆哥
蔚小理董事长齐聚小米上市发布会
雷军一一感谢了李斌、李想、何小鹏和长城汽车魏建军，当然还有为其代工的北汽集团。对小米汽车帮助最大的吉利，雷军也感谢了，那就是看直播的观众！我相信吉利已经在录屏了！其中，何小鹏还费劲的替小米汽车大力宣传，我觉得大可不必，小鹏应该得想想自己的车该怎么卖。
2024-03-28
斯维哈特
探索解析小米汽车
北汽合作，北汽赚加工费，小米改装厂房，整合供应链由北汽组装生产。北汽收租加工稳赚不赔，小米能不能赚钱就看销量了小米汽车制造核心供应商: 1.辅助驾驶芯片:美国英伟达orin 2.智驾芯片:美国高通8295 3.车机系统:基于美国谷歌授权Android研发 4.手机车机互联:美国苹果授权carplay协议，打工果粉最爱👍 5.电池:比亚迪（巴菲特等入股）的磷酸铁锂和宁德三元锂 6.电机:汇川（外资入股） 7.电控:奥联 8.一体压铸:购订2台海天金属8800吨，机器上9100吨是个迷？反正比问界、比亚迪9000吨多一点 9.制造:北汽集团💪 小米汽车外形设计还是一流的 🖤唯一最大败笔的就是车标，没有重新设计但系统和芯片东拼西凑组装的，还是不如华为鸿蒙系统、麒麟芯片和多合一电机电控一体化设计融合的问界好
2024-03-28
猫眼看車
小米汽车侧重点是“好看、好开、智能”
其实从小雷总的言语之间，我们就能明白小米SU7到底是一款什么样的电动车。首先，小雷总没有吹嘘SU7是500万、1000万以内最好的，只是说以50万以内去衡量。其次，他强调SU7目标是让车主觉得好看、好开和智能，并没有强调空间。小雷总说这款车更适合一个人开，或者二人世界和小家庭，所以即便是它轴距有3米，但后排腿部空间不会太宽大，属于够用的级别。然后，小米为什么不去做SUV，毕竟SUV现在势头很好，理由是现在真正好的轿车不多，一旦做好了成功率明显高于SUV，毕竟竞争更小。对于SU7还没有评测，是不是真的好开不做评论，颜值属于萝卜白菜各有所爱的情况，同样不做评论，智能化看配置应该很强。至于价格，这两天网络传的比较多的是21.9个W起步，至于28号会不会调整，同样不去猜测，受影响最大的有很多，包括model 3、蔚来ET5、智界等，还有20W级别传统合资燃油轿车们。能不能成功，同样不敢预测，第一炮估计可以打响，但有没有持续性谁知道呢！
2024-03-27
第壹台车
纳米06车主·新提车
这是第三次#小米汽车# 信息偷跑了？第一次供应商拍PPT？第二次影棚静态照片流出？第三次媒体直接发视频？回回偷跑？
2024-03-27
第壹台车
纳米06车主·新提车
刚看了一个媒体泄漏的视频，大概的意思就是这个车小米团队给他最大的对手是模特3，价格差不多
2024-03-27
猫眼看車
迅雷给员工提供购买小米汽车补贴
这是发生在25号的一则新闻，说的是迅雷计划向购买小米汽车的员工发放专属福利，包括公司统一向小米协商优先购车福利，前十位购买者抽取一个免单，前三十位购买者补贴10%。虽然该消息在26日被迅雷公司撤回，但迅雷方面表示并非取消了购车补贴，而是等28号小米SU7上市后调整福利。看到这里大家可能会问，为什么第一个跳出来用真金白银支持小米汽车的是迅雷？八年前，小米投资迅雷2亿美元，持有迅雷28%股份，为最大股东，其次是金山软件持股11.21%，金山是谁的大家都懂。迅雷董事长王川是小米联合创始人，这些信息足够解释为什么迅雷会鼓励员工买小米汽车了吧？对于确实有预算增换购新车，或者迅雷中高层来说，这确实是个好事。
2024-03-27
第壹台车
纳米06车主·新提车
小米SU7做工能不能上点心？对得起？
#小米SU7建议收集小米SU7能不能把做工做好？今天是小米SU7全国静态开放体验的日子，我们来到武汉汉阳摩尔城，我先在地库看看，发现了他们的充电桩，专用停车位，当然还没有彻底弄好。不吹不黑，看过#小米SU7# 的静态展车，外观比图片好看，确实要看真车。外观内饰没哈可说的了，最大的关注点还是价格。个人觉得20w以下的起步价恐怕很难，20-25w的起步价格相对合理。当然也发现一些小问题，比如车身缝隙不一致，不再同一水平线。可以在一定程度上反映车辆的装配工艺水准。可能觉得吹毛求疵，但几十万的车看着膈应。品控还是令人担忧呀[费解] 希望你们上市交付的车辆好好解决一下。@雷军
2024-03-26
域虎007
搜小米汽车竟然出现极氪
极氪强啊，这广子买的搜索小米汽车竟然是极氪的APP 确实，小米一上影响最大极氪001007毕竟特斯拉比亚迪多多少少有点信仰影响小一些
2024-03-25
花生米茴香豆
2024款龙年龘龘款标致408试驾感受
标题：2024款龙年龘龘款标致408探店 2024.3.24周日朋友要给凡尔赛做保养跟着他坐着凡尔赛一起去，趁着做保养的间隙，正好这时候4S店店内也开始了卖起了标致，进入双品牌战略。同时也感到欣慰，在法系4s店越来越少的情况下，开启双品牌战略也是给广大车主开启一个好的，积极向上的一个态度。店内最新版的508和408，也着实眼前一亮，对比508,408的性价比也相对高出一定的高度。正好与店内销售人员聊了一聊，店里展示的正好是刚上市的2024款龘龘款，样子比家里的老408前脸更加锐利，外观更加年轻化，一如既往的用料还在。据销售介绍由以前的1.6T的发动机改成了现在的1.5T发动机，我又在汽车之家上查了相关的参数配置，的确是排量低了，扭矩和最大功率比以前的1.6t提高了不少，以前的1.6t是170马力最大功率125千瓦，现在大大款是1.5t173马力最大功率是127千瓦，的确是花了一定的心思。可能也是厂家在降排放方面，在国产新能源竞争下，为减排做的一大改善，不过新能源版的408还是没看到，期待后续的厂家继续推出。据销售说2024大大款也新增了一项比较紧跟潮流的全景影像，目前在朋友的凡尔赛上只是360度。看参数也可以选择没有天窗的版本，根据个人喜欢，我觉得还是没有天窗的好，至少安全性要高一点吧。508身上的内饰，在新408上有点延续，至少看到了跟5008很像的钢琴按键，也有凡尔赛的声音调节旋钮，还保留按键个人还是比较喜欢的，至少有时候小概率按键不会卡死。唯独没有法系的传承就是现在的兰花指换挡，保留以前的游艇换挡还是比较好的，可惜一个都没有，还是有点惋惜的。不过新增了hicar，可以链接华为手机，但是小米的carwith还是不满足，期待后续软件人员辛苦，再上新功能，让我们小米用户也可以链接。
2024-03-25
自强不息可乐gp0
哪吒汽车最硬的还是嘴，主打的一个不听劝
哪吒汽车我一直在关注，2022年销量还挺好的，跑赢了零跑，但2023年销量出现断崖式下跌，惨不忍睹，属实是让人大跌眼镜，也算是给了踌躇满志的哪吒汽车当头棒喝。想想也是意料之中的事。毕竟，我这么个一直关注哪吒汽车的消费者最终还是没有选择我看网上，哪吒的张勇一直把销量不佳归咎于销售，其实哪吒的销售不管线上线下，都已经够卖力了，而且我认为哪吒最大的长板怕就是销售了，怎么说张勇也是销售出身吧，这点必须承认。其实哪吒车销量不行最大的问题就是内饰和节奏上。内饰惨不忍睹，节奏也是混乱不堪。说到内饰，最失败的内饰就是哪吒s的内饰，白瞎了这么好看的外观，必须承认，哪吒s的外观还是挺好看的。我能给95分，这也是大多数人普遍认可的。但是一打开车门，进入车内，你就失望了，这简直丑爆了。这大墓碑屏幕，这简陋的驾驶台，这糟糕的触摸按键，这没遮阳帘的大天幕…这些上市前被消费者吐槽最多的点，也是消费者选车最在意的几个点，哪吒是个个踩了个遍。如果说给零跑c01的内饰打80分的话，零跑c10的最大槽点就是没有遮阳帘，哪吒s只能给30分，再也不能多了，要说内饰最失败的地方就是这巨大极不协调的墓碑屏幕，把整个车的档次瞬间都拉低了，不仅极不协调，而且很影响驾乘体验。这也就哪吒独此一家，直接把当时冲动的我给劝退了。不知道有多少消费者是被这丑爆了的墓碑屏幕劝退的。看看这个价位买的好的几款爆款国产车，试问那个车的内饰风格是走这样的，可以看出哪吒s在内饰的精致程度还停留在v上，但哪吒v才卖多少，这个价位竞品随便哪个座舱的精致程度都暴打哪吒s,可见哪吒的内饰设计团队肯定偷懒了，也没动脑子。要说内饰风格反主流的设计借鉴哪的，那必须是主打毛胚的特斯拉啊。这是纯纯的东施效颦，不动脑子。特斯拉y确实买的好，但买的好是因为毛胚风格的内饰吗？是因为特斯拉的信仰加持！是电动车“之父”的魅力，是一家美国高科技公司的品牌加持，请问这些哪吒有吗？一个都没有。特斯拉的毛胚内饰放在任何一个国产车都不行。因为国人追求的就是个舒适好上手。还有就是所谓的操控，你要做市场调查，个个都说喜欢操控，可一看市场销量数据用钞票投票，榜单常年买的最好的这几款国产电动车和日本车和操控性有鸡毛关系，中国市场卖的最不好的就是操控性取向的车，所以在此做个预测，明天要出的小米su7注定是销量不行的，2哪吒还是好好和市场做朋友，向消费者和用户学习吧可以看出，2024开年由比亚迪发起的电动车价格战厮杀，是场残酷的电动车大洗盘，注定有几个小厂要出局，不能上餐桌的只能被当做菜单，被吃的只剩毛发。最后，祝哪吒好运。
2024-03-25
风清扬一刀
小米汽车交付城市出炉，雷总饥饿营销再成功
#聊聊你的Dream Car （1）根据同花顺数据显示，小米汽车的核心部件有30家左右的供应商。（2）雷总是软件起家，小米的智能系统是很大的期待点。（3）全国29城市，59家门店同步启动。猜猜小米价格到底多少？ 14.9 ？ 16.9 ？ 19.9 ？可能吗？多少你会买？雷总加油，奥利给！
2024-03-24
和悦甘
小米su7：100亿的研发经费，99亿整合供应商了军儿说，小米在小米su7身上投入了100亿的研发经费，但是看见一下小米的产业链，内饰，智能，还是底盘等都是其他公司参与的，那么小米你的参与在哪里呢？
2024-03-24
斯维哈特
全球一体压铸机最大厂商揭密
❤️1.力劲科技，12000吨～16000吨广东鸿图于2023年10月26日发布与力劲集团合作研发的全球首台最大吨位压铸设备16000T超大型压铸单元。 2.小米，9100吨？宣称自研自用，实际制造工厂未知。 ❤️2.伊之密，7000吨～9000吨 9000吨量产的伊之密已交付10多台，赛力斯、特斯垃、一汽等。7000T压铸机相继获得中国长安、云海金属、襄阳长源朗弘、广东鸿图等。雷军到处宣称汽车全栈自研： 1.智驾芯片用的美国英伟达orin 2.车机芯片用的美国高通9285 3.电池呢？
2024-03-24