#蓝山用车感受往后不总结了,关注的蓝山使用的可以取关了。总体感觉满意,高山出太晚了,那才是真爱啊。后2排轨道座椅。 100km的里程多是高速顶着限速125跑,或者105跑,开了很多noh,车少的时候,这鸡贼玩意速度不管你快不快就喜欢占左道。遇到慢车就超超超,就是身手不够灵活。 走国道有70多公里(为了吃河鲜,好久没吃过这么鲜的河鱼了),因为有2.39的拦路石墩,没大车。顶着区间限速70跑。就是过路口有些太大的路口没线,方向盘会抽风(方向盘乱抖要你接管。)自动巡航比高速那个noh要好用。高速老要超车,整天想超车,有些复杂的匝道有阴影线条或者是网格?就会傻不拉叽了。 至于能耗,比较高吧(和汉ev四驱旗舰比哈),毕竟自重和这suv的风阻在这摆着,具体是多少别问我,我也不是很懂。自己对比前后里程差和能耗指示差。汉单位能耗自己翻翻以前的贴,我记得发过。同样差不多的路。 充满电出发,到小区后门几百米路等人,一共10分钟不到,开了前后空调没了2%。一共就两人,加上不到100kg的货物。 到了目的地这回充电桩的闸没关了,可以进去感受一下快充,目测同样电量冲入,没汉ev快。容量小注定分组流入总量的上限了。见图,只有流量。我也不知道功率是多少,不知道怎么切换单位。前面110km续航较快显示150a电流,110km起降低到前面的1/3大概55a。后面可能还会跌。 还有走国道那些水泥路,的确没理想L8PRO过滤的那么细。感觉貌似还比我自己那台汉EV四驱旗舰版差点,不太记得了?蓝山高速部分和柏油路部分感觉又比汉四驱旗舰版更好,就是烂水泥部分噪音和小碎抖动多点。 噢对了,什么轮胎路噪,还他么的没空调风声大好吧!!空调和通风座椅不开大风点真晒到热焦死
#锐界L用车体验用了7天时间,从广州自驾到了西藏拉萨,全程3906公里,平均每天约560公里,考虑到进藏的国道路况差,车多,弯多,路窄,以及管制和单边放行,这速度真的不算慢了。锐界L混动很给力,和我们一样早起晚到长途奔袭,翻越高山垭口,有些小伙伴已经有高反了,但锐界L混动依然不知疲倦任劳任怨,没有任何掉链子。 我统计了一下,从广州出发前一天加油,里程表显示3546km,到拉萨加油时里程表显示7622公里,行驶里程4076km,一共加了5次油,合计2399元,共加油302.69L,平均百公里油耗7.425L,平均每公里约0.59元,这个是在满载情况下(高速收费口显示车重近2.6吨),一路翻山越岭从广州零海拔地区行驶到了平均海拔4000米的青藏高原。对于这样的油耗,确实表现不错了。 在拉萨休整了几天之后,我们开启了3天珠峰大本营之旅。大概计划是第一天从拉萨到定日珠峰山脚下的扎西宗乡,那里是换乘景区交通巴士的地方,第二天一早坐车上珠峰大本营看日出,然后返回日喀则,游览扎什伦布寺,第三天沿G349去羊湖回拉萨。 这三天的行程,相对而言也不算轻松,特别是第一天,从拉萨到扎西宗乡大约有600公里,车程大约要11个小时。从拉萨到日喀则是有拉日高速的,只不过中间一段没有通车,所以从拉萨出发行驶大约1个多小时后,就要拐出高速驶上G318,这一段道路路况一般,而且一段接着一段限速40km/h,总长度大约有大几十公里,非常不好走。 令我们惊讶的是,在即将从G318拐上日喀则机场高速(拉日高速近日喀则市),看到一辆没有上牌的灰色锐界L油车从我们车旁飞速驶过。我们迅速加大油门跟了上去,拐上高速后我们两辆车一前一后在高速上飞驰,我看到它的外后视镜上挂着哈达,所以判断应该是车主买了车还没有上牌。 也许是灰色车没上牌,拉日高速上它的车速非常快。我也毫不犹豫一路跟随,车速一度保持在140km/h-150km/h之间。老实说,锐界L混动的高速稳定性确实不错,没有丝毫飘摆感,车辆的直进性很好,除了些许路噪和风噪涌入,其它表现都不错。灰色车看我们在追拍,就立刻放慢车速配合我们拍摄,结束后更是很友好地和我们打了招呼又快速前进。而我们继续按限速前行,没有再与它并驾齐驱了。不过,在日喀则遇到锐界L还是很意外的,也证明了锐界L在这样的高原其实也有认可度。 在日喀则市区匆匆午餐后,我们继续往定日的扎西宗乡奔驰。从拉萨出来的时候一路都阴雨绵绵,我们担心珠峰也会是这样的天气。也许是吉人自有天相,到日喀则天气就开始好转,往定日走的时候,更是一路艳阳高照,天气也很暖和。 在拉孜县境内,遇上了修路单边放行,我们也跟着大部队停车等待。有个别加塞的,也被工作人员赶了回去。其实,川藏线的拥堵很多时候都是因为加塞造成的,这里奉劝所有西藏自驾的朋友,一定要遵守交通规则,否则害人害己。虽然有几段单边放行,但是因为有工作人员指挥,所以也同行效率也不错。 大约5点左右,我们就到了加措拉山垭口,海拔5200米。在这个垭口我们还遇到了藏族小伙扎西达瓦,今年33岁,非常热情,和我们聊了好久。 扎西达瓦告诉我们,进入珠峰公园就禁飞无人机,所以我们就在加措拉山垭口前后待了2个多小时,这也导致我经历了人生第一次轻微高反,头皮和脸有轻微发麻。不过,并不算严重,吸了几口氧气,慢慢就恢复正常了。
提问#下一部车买什么想咨询一下子,最近有想买车的打算,但是看了好久也还是一头雾水很多参数测评或者各种配置都一知半解的,就想问一下各位老司机们,预算大概在20个左右吧,有什么推荐的车型吗?目前看了一下感觉红旗h5好像挺不错的,有没有什么可以横向对比选择一下的
#新408龘龘款试驾感受兄弟们不得不说,标致最近火力全开啊,很多大动作,相继发布了很多新款车型,作为老车主今天就给各位品一品最新上市的24款408,法系车大家都知道出了名的皮糙肉厚,皮实耐用,没开过法系的估计不懂吧哈哈,这东西见仁见智,24款408我去年就开始观望了,因为这车很多值得去品的地方,首先呢,我这边是在佛山市,标致的4s还是很多滴,我去了离我最近的国际车城看,电话问了销售,有现车然后马上开车去看看最新408的雄姿,首先作为理工直男,拍照没那么好看,各位大佬别喷啦 首先从外观看,24款408跟22款区别不大都是一样的外观一样的尺寸一样,但是内心不一样了,什么意思呢,因为24款408现在的发动机是神龙最新研发的第四代360THP发动,牛啊,都出到第四代了,该发动机经过的多方面的调教,整体马力得到提升,以及扭矩也增大了,得到的好处就是提取更加快更猛,而且输出稳定你喜欢暴力驾驶也随便造,牛,是个十足的标致味道发动机,在燃油经济性方面也提升不了,可以说是标致的得意之作,,对于这个发动机,我是非常看好的,然后看到配置这块,牛啊,最低配都有电动座椅了,还有最新的车机系统,各种高配才有的配置现在24款入门版本都配备了,还有我真的很喜欢360啊有时候过小路,回村里特别方便,真的是爽死了24款408车主,22款车主羡慕中,,,而且还有一个非常人性化的地方就是,仪表盘增加了数字转数,跟数字时速,这个是22款车主所最羡慕的,说真的,我也觉得数字显示会更加方便看,不过官方也给22款出了个小白车升级数字时速的升级包了,靠谱的厂子哈哈诚意满满,而且还有一个我觉得很好的地方就是,取消了天窗,因为经常听到很多朋友以及车友圈的车主说觉得天窗没用,一年用不到几次,反正我一年确实不开过一次,你们呢,果然标致还是听劝的,点赞,接下来,跟销售去试驾了下,首先新款四代360THP的启动后很快怠速就下来了,总体感觉很稳定发动机很安静,提速轻点油门就可以跑,标致的方向盘指哪打哪大家都知道,我就不一一说明了,我在市区开60到70整体胎噪满意,不会吵,而且重点是地盘很稳扎实,法系的看家本领,确实可以,配置够,关键价格还这么便宜,太爽了吧,要是早些年十万想入手408想都别想了,跑了几圈之后得出结论就是稳中带速,速度中带灵活,燃油经济性也得到提升,确实是个好车,我朋友180大个子坐后面表现优秀,不会拥挤不会顶头,而且后备箱我觉得很大,过年回老家随便装,大家都知道够大的,后面跟销售加个联系方式,因为这车我也关注很久了,想出手呀兄弟们,相信自己的心,选408你不会失望了,反正作为老车主我觉得标致车还是很用心的,加油,不懂的留言问我呗!408才是最强的,谁赞成,谁反对!!!加油标致