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2024思南杨家山隧道规划

金桥零跑中心刘明富
近期网络上有一些关于飞凡汽车的不实传言，让大家担心了。飞凡汽车一切安好，请大家放心，也感谢大家的关心。 2024年，中国电动汽车市场竞争愈发激烈。在这场竞争中，任何一丝风吹草动都可能成为市场关注的焦点。包括飞凡汽车在内，所有汽车品牌，都在经历一场前所未有的变革。身处这种激烈的变革，我们需要更强的战略定力和应对市场变化的灵活性。只有不断创新有效控制成本、精准把握市场需求，为用户创造更多的价值，才能在这场竞争中立于不败之地。飞凡汽车在确保独立运营的前提下，进一步深化“轻资产”战略，通过加强与上汽集团相关优势资源的协同吗，优化业务职能的，聚焦与用户紧密相关的核心业务，提升整体运营效率，以更健康稳健的姿态应对市场变化。飞凡汽车将继续保持既定的产品布局与业务节奏，在独立运营创新发展的道路上，加大投入，持续、稳定地推动各项产品及服务的落地工作。同时，飞凡汽车还将一如既往的专注于“智能舒适”科技的迭代与升级，围绕产品、服务等多方面，为大家带来持续进阶的智能舒适出行解决方案。今年年中，飞凡汽车全新的重磅车型将与广大用户见面，敬请期待。在今年3月28日即将召开的经销商大会上，我们将详细跟大家沟通后续的整体规划，也期盼与更多的合作伙伴在下个月的北京车展飞凡展台相聚。面对市场发出严峻的挑战信号，飞凡汽车已经准备好了，将以更优的全局效率、更强的资源，迎战新能源汽车下半场。再次感谢各位合作伙伴，自飞凡品牌诞生之日起，就紧紧跟随，紧密合作。全新的一年，让我们同舟共济、风雨与共、成就彼此、共创共赢!
2024-03-17
大家车言论
智己LS7车主·车龄2年
在最近的大众汽车集团2024年度新闻发布会上，宣布其计划在2027年之前推出11款全新的纯电动车型。其中包括两款与小鹏汽车合作开发的电动车，预计将在2026年与消费者见面。此外，大众还计划在2025年推出ID.2 all，并计划在次年，即2026年将其推向市场。大众汽车集团的电动车阵容还将进一步扩展，包括计划在2025年推出的入门级车型“ID.1”，预计售价约为2万欧元，预示着大众致力于使电动车更加亲民，进一步拓宽其潜在客户群。除了上述车型，大众汽车集团还计划推出包括ID.BUZZ LWB、ID.7、ID.7 Tourer、ID.GTI Concept在内的多款电动车型。此外，还有ID.2all SUV、入门级的E-Volkswagen、ID.4 PA、A-Main SUVe，以及与小鹏汽车合作的两款产品，目前代号为VW/Xpeng 1与VW/Xpeng 2。大众汽车集团的这一系列产品规划，反映了集团对于电气化转型的重视，但具体有多少款产品与中国市场有关，产品力又会如何，我们将继续保持关注。 #大家车新闻#
2024-03-15
在路上1077
宗申阿普利亚 SR MAX 250车主·车龄4年
西安~金堆~保安~灞源~蓝田
#骑车去春游前阵乍暖还寒，约三五好友2024首次跑山。老规矩，跑山前先给人和车都加满油。朋友带着去吃渭南固市王红水盆，味道非常不错。完了后走108国道，由大敷峪进山，走华金公路经过老虎口，华阳，老爷岭隧道，抵达金堆镇。这个深山深处有全国最大的钼矿，现在的主开采区已经形成了几百米的大坑了，记得小时候回老家经过那里，开采作业面当时是和地坪齐平的。继续向南经石可抵达洛南保安镇，路过仓颉小镇，继续向西经洛源，抵达灞源镇，买了些有名的灞源豆腐干。继续沿着九灞路，一路向蓝田方向，又途径荞麦花海，可惜季节不对，里面光秃秃的，但是拍婚纱照的还不少，难以理解。继续走到蓝田县城，尝了当地的著名蓝田九大碗，感觉味道一般。完了后返回西安。总结：山里的花都还没开，海拔高于1500米的地方还能看到不少的雪，洛源~灞源开始有段路况不太好。等天气再暖和些，有机会还是会再跑这条线的！
2024-03-14
兵彬乒旁乒厐乒丙乓
宝马 F 850 GS Adventure车主·车龄1年
#骑车去春游你有多久没有真正开心了？是不是整整一个冬季，是不是也是一个冬天的灰尘已经覆盖在心爱的摩托车车身，你不向往激活它吗？气温已经回升，厚重的衣服也已经卸下，是的春天他来了，还在等什么，去骑车吧，去你上年未完成的旅途，去那个你想而未到的地方，2024年已经正式起航，他为你准备了许多美景和欢心，去骑车吧，完成自己的梦想和规划,本来去年都要去的，但由于天冷了，就没有骑车去，现在终于开春了，我就骑行70多公里，来到位于灵宝的娘娘山景区，这个景区里着中原第一高峰的老鸦岔海拔约2219，车是骑不上去的，但是在山下转转也是不错的，之至少有可以出来骑车了。
2024-03-13
Jerry92A37
贝纳利幼狮Leoncino250车主·车龄5年
骑车去春游
#骑车去春游春天来啦，大家尘封已久的心是不是都开始躁动起来，快和我一起出门找春天，本次路线已经分享给大家了。2024年首跑献给了南雁路。虽然山路已经修好了，但是车库驿站还没修好，大家可以根据自己的需要规划路线毕竟一个冬天没跑了，首跑我选了一条北京最好跑的山，先练练手。现在路上摩托还不是很多，但是明显比上个月多很多了，四环辅路也恢复之前的热闹景象。刷刷车，跑起来吧各位。
2024-03-13
阿炎903
QJMOTOR 追600车主·车龄5年
2024年首跑之南雁路
#骑车去春游春天来啦，大家尘封已久的心是不是都开始躁动起来啦？快和我一起出门找春天，本次路线已经分享给大家了。2024 年首跑献给了南雁路。虽然山路已经修好了，但是车库驿站还没修好，大家可以根据自己的需要规划路线🤓毕竟一个冬天没跑了，首跑我选了一条北京最好跑的山，先练练手。现在路上摩托还不是很多，但是明显比上个月多很多了，四环辅路也恢复之前的热闹景象。刷刷车，跑起来吧各位！
2024-03-13
GeeCar
奔驰E级车主·车龄5年
#华为北汽合作车型享界S9申报享界S9前瞻信息汇总整理自北汽蓝谷投资者电话会议，可以作为一个前瞻资讯了解下大概情况。 1、享界S9的市场定位及亮点 1.1定位：中大型纯电轿车，30-50万价格区间，2024年北京车展亮相，6月下旬上市即交付，对标宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级，宝马7系的空间配置，宝马5系的价格。 1.2亮点：零重力座椅，办公会议+商务出行全场景覆盖，为商务人士打造，外观上和问界M9、智界S7家族化设计有关联。 1.3目标客户：高净值商务人群，便携办公、休憩、隐私、娱乐等会落实在产品特点上，商务人士出行遇到的所有场景，这辆车都会有解决方案。(大嘴自己就是目标客户。) 2、市场空间 30-50万区间的轿车、SUV、MPV合计年销量在350万辆左右，30-50万区间的轿车合计年销量在100万辆左右，月销量维持在8万辆左右。初步目标，100万辆的轿车细分市场拿到5-6%的份额，即年销量5-6万，月销量5000辆。 3、被替代车型情况奔驰E级，23年销13.3万辆，奔驰品牌全年成交均价46.1万元，23年12月完成换代宝马5系，23年销12.4万辆，宝马品牌全年成交均价39.8万元，24年1月完成换代奥迪A6L，23年销14.2万辆，奥迪全年成交均价33.1万元，海外全新一代渲染图发布沃尔沃S90，23年销3.7万辆，沃尔沃品牌全年成交均价34.5万元，换代周期调整 4、直接竞品蔚来ET7卖的不好的原因 4.1发布到交付等了1年，导致很多订单退订，价格更便宜的极氪001、阿维塔切走部分用户 4.2没有慢充交流口，公共充电桩及政企自建充电桩无法适配 4.2座椅不舒服，二排座椅不能调整角度，长途乘坐会累 4.4营销不精准，且极容易被ES6/ES7/ES8等车型分流 5、北汽蓝谷工厂信息 5.1密云工厂：原宝沃产线，目前在改造改建。生产北汽智选车，规划产能30万辆，一期可达到15万辆水平。已提前和工信部沟通，随时可以批到30万辆产能。工厂最大可制造3200mm轴距车型，轿车、SUV具备生产能力，其他车型还在技术论证和规划中。 5.2镇江工厂：与麦格纳合资工厂，生产极狐阿尔法S/T系列车型。 5.3株洲工厂：北京汽车下工厂，生产极狐考拉。 6、享界渠道及销售目前店面面积不够大，华为找第三方进行拓店和改造，华为负责承担销售压力，商业销售利益也分给华为，如果后期销量提升，会重新进行销售利益分成。 7、有无增程版？目前没有增程版计划，如果市场有需求后期可能进行安排。(说白了北汽自己的发动机改造做增程器可能不大灵，但是享界S9的谍照看前机舱是预留了增程器的空间了。) 8、工信部申报时间节点 4月或5月之前，参考其他智选车节奏。 9、享界如何保证产销协同一般企业与华为合作都会有不太顺畅的地方，但公司经历过HI模式，知道华为的强势。一开始HI模式，公司内部也是吵的不可开交。但磨合后，双方合作顺利。目前智选车模式都按照余总的要求来，做好上市即上量，产能随时拉起来，供应链管理也是按照华为的要求来，产能不会成为限制，除非一下卖到几万月销，那会是限制，但暂时应该不会上到不可想象的量级，如果真的出现这种情况，公司也和工信部做过沟通，工信部的意思是如果确实有这么高的需求，那就加生产线，扩产房。密云工厂的底子不错，扩产会很快。 10、还有别的车么？目前就这一款车。但密云工厂底子不错，双方合作诚意十足。不是只做一次性买卖。 11、享界风险点 30-50万价格区间还没有一款纯电轿车能够成功，不管是外资还是自主品牌。此前经营成果较差，市场对其信心不足。经营成果差的原因，一是机制问题。二是公司过去只有对公市场经验，无TO C 市场经验。至于机制问题，HI模式到目前没有出爆款，不是极狐一家的问题，阿维塔也是，这是一个共性问题。
2024-03-13
车幺妹儿
保时捷公布2023年全球业绩
【保时捷公布2023年全球业绩及2024年产品规划新款911夏季发布】在2023财年，集团营业收入攀升至405亿欧元，同比增长7.7%；销售利润达到73亿欧元，同比增长7.6%。尽管全球供应链受到干扰，通货膨胀明显，数字化、产品、创新项目以及品牌体验方面的投资也显著提升，但集团的销售回报率仍稳定保持在18.0%。据悉，2023年保时捷全球的新车交付量为320221辆，同比增长3.3%。产品方面，官方表示计划在2024财年推出公司历史上最大规模的产品发布攻势。随着Panamera、Macan、Taycan和911四大车系新款车型的推出，这家跑车制造商力求在2025年再度提速发展。值得一提的是，中期改款的保时捷911（992.2）将于2024年夏季发布，将在动力方面引入电气化属性。
2024-03-13
郎伯堂
极狐阿尔法T车主·车龄2年
自驾极狐2k公里回家探亲
几年疫情，一直没有机会回家过年，2024年春节，终于有机会自驾回去了。驾驶极狐aT653+已经一年了，对极狐的特点非常了解，很有信心开启2000公里的回家行程。 2024年2月3日清晨6点半，北京出发，实时气温-8℃,一家三口，满载出行，目标四川青神，单程2000公里，准备共花2天时间到家，计划中途在西安住宿一晚。经过3个半小时，10点14分，驾驶351公里后，到达河北邢台高速服务区，极狐还剩下94公里续航，准备第一次充电。这期间有一个插曲，我刚开始用的充电桩是坏的，连续试了多次都充不上电。幸好旁边充电桩没人，换了以后能正常充电了,耽误了差不多20分钟。后来了几个北京来的BYD宋，一聊才知道，他们4点过就出发，这已经是第二次充电了。此站共充电56分钟，73度电，花费128元。为了躲避大雪，选择走连霍高速。可能大家想法相同，导致连霍高速洛阳段堵车,于是下高速，走20公里小路绕过堵车点。小路虽然车少，但由于下雪路太滑，开的速度也就30多公里。过了这一段，就比较顺利了。后面分别在沁阳充了77度电，豫陕界充了60度电，晚上19点20到达西安预订的酒店。没想到的是，酒店停车场的慢充桩只有3KW，1.8元1度，为了省事，选择在此充电，第二天早上7点钟，只充到90%，没有达到充满的效果。原计划在西安玩一天，因天气原因不敢久留，于是决定直接回四川。因2月4日的行程比第一天少200公里，只有900公里，所以心中并不着急，8点开车在西安自驾游了1个半小时，分别经过西安城墙，大雁塔，大唐芙蓉园，大唐不夜城和西北工大，9点半左右离开西安，驶向成都。途中穿过秦岭隧道群，天气阴冷并下着雨雪，这段路限速80，开得很慢。越过秦岭，瞬间风和日丽，晴空万里，让人心情格外美丽。13点30分，驾驶5个半小时后，到达汉中宁强服务区充电，但这里的充电桩只有30KW，充了41分钟，充进28.7度电，于是匆忙吃完饭前往下一站剑门关服务区。1个小时后，到达剑门关，充电速度比较快，1小时完成70.6度电，此时已经是16点22分了，继续前往下一站成都。由于爱人要去拜访朋友，须进入成都市中心区域，经过2个多小时，大约晚上7点到达目的地。送走了爱人和孩子，便继续赶往故乡。8点30分左右到达眉山服务区，此处离家只有40多公里。老家在农村，无法快充，为了次日能方便用车，便在眉山服务区充电，最终在21点45分安全到家。回家行驶2000公里，累计充电311度（不含在家充满的电），费用518元，其中300元是用极狐积分换的。高速费700元（注：四川在周末对外地车有5折优惠）。北京到西安续航6折，西安到汉中续航7折，四川盆地续航8折，越开越省电（备注：高速记录）。此次回家感受：极狐相伴，幸福加倍！
2024-03-10
人生处处皆安达
eπ008车主·车龄半年
理想MEGA的定价策略
对于大多数品牌，豪华型MPV是车型价格体系的金字塔，在理想汽车的规划里，MEGA是起到锚定理想电动车价格体系的标杆作用的。理想2024年的全年销量目标是80万辆，这当中，MEGA的预计销量是5万辆，纯电动M7/M8/M9的预计销量是15万辆，1/4的销量占比预期，纯电车型的销售对全年目标的贡献度很重要。只有MEGA的价格立住了，后续的纯电动M7/M8/M9价格才立得住。考虑到同一车型，电动款通常比增程款定价高，M7/M8/M9的定价下限已经被L7/L8/L9卡住了。除此以外，还要把自建充电站的成本考虑进去，MEGA的价格只能往上走，不仅要比L9高，还要预留价格空间给M9。所以MEGA的定价比L9高出一截。关于后续，MEGA的定价牵一发动全身，考虑到理想的纯电SUV还有半年才发布，MEGA降价了，后续起码3款电动车型就很难定价，因为消费者普遍认为SUV价格要比MEGA价格低，而电动车型降价，又会带来L6/L7/L8/L9的降价。车企是依靠规模效应盈利的。在20万元以下，目前任何一个车企都没有比亚迪有成本优势，所以你会看到李想还有余承东的不做20万元以下车型的言论。MEGA如果降价，会层层转导，带动L6降到20万元，和比亚迪直接面对面竞争之外，还有长安，上汽。这个价格带竞争很激烈，不仅有价格战，还有舆论战，如果L6被带入了20万元价格带，竞争对手可以依靠规模优势迅速降价到16万，17万，价格战的贴身搏斗，理想不占优势。L6的预期销量占了全年计划的1/4，考虑到它是4月才上市，预计下半年销量最高占比可达到1/2，L6在销量上的失利必然影响其它车型，最终危害到全年规划销量。为了完成2024年的销量目标，理想金字塔般的价格体系和各车型的销量规划是没有问题的。目前MEGA舆论上普遍不看好，与其说受造型的影响，主要还是出自于对其技术能力的失望，2023年，理想是30万元以上新能源车销量第一名，公众对旗舰车型的期待很高，对比问界M9，小鹏X9，MEGA最拿的出手的还是5C充电，可以看出技术储备能力的薄弱。而股价的大跳水，则是对于未来即将推出的M7/M8/M9的不看好，旗舰车型没有杀手锏，受限于定位和成本的次旗舰更加不会有卖点，客户为何要弃增程买纯电，自然也难言大卖了。
2024-03-08
超跑俱乐部msRk
本田2024年下半年上市多款电动化汽车
近日，我们获得了东风本田2024年的新车规划信息，下半年将有多款电动化车型密集上市。其中e:NS2将于6月上市、灵悉L会在9月与消费者见面、H品牌SUV则将上市时间定在年底的12月，同时下半年还将推出思域的中期改款车型。根据规划，东风本田将在2030年前累计推出10款以上纯电车型。
2024-03-08
大家车言论
智己LS7车主·车龄2年
奥迪Q6 e-tron计划于3月19日全球首发，预计在2025年正式上市，基于PPE平台设计，定位中型SUV，标志着奥迪在纯电动汽车领域的进一步扩展。@大家车_曾智聪聪哥此刻正在德国慕尼黑参加Audi Q6 e-tron Tech Day，欢迎大家关注。 Q6 e-tron将提供两种配置车型，分别是55 e-tron和SQ6 e-tron。55 e-tron版本的最大输出功率为375马力，而SQ6 e-tron则提供更高的483马力。在续航里程方面，两款车型分别能够达到600公里以上和500公里以上的WLTP标准。电池技术方面，新车配备了100kWh的大容量电池，并采用了800V的充电平台，支持最大270kW的充电速度，从10%充至80%大约只需要30分钟。此外，奥迪Q6 e-tron的预批量生产已经开始，预示着这款车型离正式投产和上市又近了一步。未来，这款车型将在一汽奥迪的PPE新能源工厂进行国产化生产，预计将在2024年底投产。国产版本可能会根据市场需求进行轴距加长，推出奥迪Q6L e-tron版本。在新能源领域，奥迪不仅在Q6 e-tron上展示了其技术实力，还透露了其他品牌的新能源规划。例如，宾利计划在2024年为全系车型引入插电式混合动力（PHEV）车型，并在2026年推出首款纯电车型，目标在2030年实现全系车型的纯电化。兰博基尼也宣布了其新能源战略，包括在2023年发布首款混合动力车型，2024年实现全产品线混合动力化，以及在2028年推出首款纯电产品。这些举措表明，奥迪及其旗下品牌正积极布局新能源汽车市场，以应对全球汽车行业日益增长的电动化趋势，让我们继续保持关注～ #奥迪##奥迪q6etron##大家车新车快报#
2024-03-06
宁大可nic
蔚来23年仅亏损207亿元
来看一下蔚来刚刚发布的23年财报：全年营收556.2亿元，同比增长12.9%，Q4营收171.0亿元，同比增长6.5%，比Q3下降了10.3%；全年交付160038台，同比增长30.7%，第四季度共交付50,045台，同比增长25.0%； Q4净亏损53.68亿元，整车毛利率11.9%，现金储备573亿元，全年净亏损207.20亿元。回顾整个2023，蔚来可是大手笔花钱干了不少事的：全系车型切换NT2平台新建换电站1000+座 NIO Phone上市、ET9亮相与多家车企签署换电合作协议 2024年，蔚来的规划除了要再建立1000座换电站、NT2改款增配、150kWh电池包上线、全量推送NOP之外，还有新品牌阿尔卑斯的首款车型，真是哪哪都需要钱啊
2024-03-05
天津捷行军大象无形
捷途X95车主·车龄5年
车友会哪家强，唯有捷途捷行军
一年一度的捷途家宴和盟主大会是捷途汽车为关爱车友而举办的盛大活动。在这个特殊的场合，全国百城车友会的盟主们汇聚一堂，共同探讨车友会的发展、规划与总结，展望未来的美好前景。捷途汽车一直致力于为车主们提供优质的产品和服务，不仅关注车辆的性能和质量，更注重与车主建立深厚的情感纽带。家宴活动则是这一理念的完美体现，它为车友们提供了一个交流互动的平台，让大家感受到了捷途汽车大家庭的温暖。在家宴上，捷途汽车与车友们分享了一年来的发展成果和未来规划。通过与盟主们的深入讨论，捷途汽车了解到了车友们的需求和期望，这将有助于公司更好地满足消费者的需求，提升产品和服务质量。同时，捷途汽车还通过各种形式的活动，表达了对车友们的关爱。无论是精心准备的美食，还是精彩纷呈的节目，都让车友们感受到了捷途汽车的诚意和关怀。这种关爱不仅限于家宴活动，更体现在日常的服务和支持中。捷途汽车始终关注着车友们的需求，积极解决他们在使用车辆过程中遇到的问题。未来，捷途汽车将继续秉持关爱车友的理念，不断提升产品和服务质量。通过与全国百城车友会盟主的密切合作，捷途汽车将更好地了解车友们的需求，为他们提供更加个性化、贴心的服务。同时，捷途汽车还将积极推动车友会的发展，组织更多形式多样的活动，加强车友之间的联系和交流。捷途家宴不仅仅是一场聚会，更是捷途汽车与车友们共同成长、共同进步的见证。在这个大家庭中，每一位车友都是重要的成员，他们的支持和信任是捷途汽车不断前行的动力。让我们共同期待，捷途汽车在未来的发展中能够取得更加辉煌的成就，为广大车友带来更多的惊喜和感动。《捷途汽车 2024 年车友会总结报告》 2024 年对于捷途汽车车友会来说是充满收获和成长的一年。在这一年中，捷途捷行军车友会积极参与了各类公益活动和助学活动，为社会做出了重要贡献。这些活动不仅帮助了需要帮助的人们，也进一步塑造了捷途汽车的品牌形象。公益活动方面，捷途捷行军车友会参与了多项公益活动，包括环保行动、慈善捐赠等。通过这些活动，车友们积极传递正能量，为社会和谐发展贡献了自己的力量。助学活动是捷途捷行军车友会的另一大亮点。车友们通过捐赠学习用品、资助贫困学生等方式，为贫困地区的孩子们提供了更多的教育机会。这些助学活动不仅给予了孩子们物质上的帮助，更重要的是激发了他们学习的热情和对未来的信心。通过参与这些公益活动和助学活动，捷途汽车的品牌形象得到了进一步提升。车友们的积极参与和无私奉献，让更多人了解到了捷途汽车不仅关注产品质量和服务，还积极履行社会责任。这种品牌形象的塑造将有助于吸引更多消费者的关注和认可。在未来的发展中，捷途捷行军车友会将继续积极参与公益活动和助学活动，为社会做出更多贡献。同时，捷途汽车也将进一步加强与车友会的合作，共同探索更多形式的社会责任实践，为塑造更加美好的社会贡献力量。总之，2024 年是捷途汽车车友会发展的一个重要里程碑。通过公益活动和助学活动，捷途捷行军车友会展示了强大的凝聚力和社会责任感，为捷途汽车的品牌形象塑造做出了重要贡献。我们相信，在未来的日子里，捷途汽车和捷途捷行军车友会将继续携手前行，共同创造更加美好的明天。《欢聚一堂：品牌车友会的年会盛宴》夜幕降临，华灯初上，某品牌车友会的年会在一家豪华酒店的宴会厅里盛大举行。这个特别的聚会吸引了来自各地的车友们，他们身着盛装，怀揣着兴奋与期待，共同庆祝这个属于他们的盛会。宴会厅布置得金碧辉煌，充满了节日的气氛。巨大的彩色气球和华丽的装饰点缀着整个空间，让人仿佛走进了一个梦幻的世界。舞台上，大屏幕播放着品牌的发展历程和精彩瞬间，唤起了车友们对过去美好时光的回忆。
2024-03-03
智勇双全橘子a5Z
看！首部省级层面的新能源汽车产业专项法规
《安徽省新能源汽车产业集群发展条例》(下称《条例》)自2024年3月1日起正式施行。该《条例》是中国首部省级层面的新能源汽车产业专项法规。　　《条例》共设7章43条，从安徽省新能源汽车产业发展实际需要出发，进行探索创新，包括总则、创新引领、产业链提升、场景拓展、开放合作等。　　其中，为促进新能源汽车产业集群发展，《条例》明确了新能源汽车产业集群的范围；提出坚持创新引领、错位发展、优势互补、产业协同、开放发展；坚持强化企业主体地位，以强促大，发挥政府在战略规划引导、标准规范制定、质量安全监管、市场秩序维护、绿色消费引导等方面作用。　　为促进新能源汽车产业发展的开放合作，《条例》规定，打造融入全球的开放生态，支持新能源汽车企业加强国际交流与合作，推动建立与国际贸易投资通行规则相衔接的制度和监管服务模式。　　全国人大常委会法工委经济法室副主任王翔此前在接受媒体采访时表示，《条例》的制定，为新能源汽车产业的发展营造了规范的、透明的、稳定的制度环境和法律环境，对促进安徽省经济高质量发展起到了巨大的保障和引领作用，还为全国性的立法积累了有益的经验。　　目前安徽已拥有7家整车企业，建立了新能源汽车全产业链体系，具备燃油、纯电、混动和燃料电池多种技术路线。2023年该省汽车产量达到249.1万辆，跃居中国第二位，新能源汽车产量达到86.8万辆，居中国第四位。
2024-03-03
车幺妹儿
星途揽月开启OTA升级
【星途揽月开启OTA升级将开通自动领航辅助等功能】此次升级将开通自动领航辅助（NOC）、音乐胶囊APP功能，另外HPA功能语音提示、驻车雷达等功能也将升级优化。值得一提的是，自动领航辅助（NOC）功能将在2024年全年免费使用。本次升级，在自适应巡航ACC、拨杆变道和车道保持系统等功能的基础之上，新增自动领航辅助（NOC）功能，能够根据导航规划的路径，在高精地图覆盖范围内的高速公路和城市高架路段实现车辆自动切换主干道，同时可根据道路限速和自车周围环境感知等信息自动调整车速、智能变换车道和自主超越慢车，按照用户偏好导航路线。
2024-03-02
宏宇一汽奔腾
想为春游锦上添花？选第四代奔腾B70准没错随着2024年春节假期接近尾声，不想再经历各类囧途的朋友们，已经着手规划起春游踏青的相关事宜。其中，选择一台全能型出游座驾尤为重要。经过多维度考核，第四代奔腾B70脱颖而出。无论还是一个人的诗与远方，还是需求多多的合家欢出游，面面俱到的它都能精彩演绎。首先，从空间角度来看，作为B级车第四代奔腾B70的宽敞空间即便在同级车型中也有明显优势。前后腿部空间分别为1070mm、958mm，乘客无论是前排还是后排落座，都能享受舒适乘坐体验。车身宽度1840mm加之接近纯平的后排地板，即便是满载状态也能应对。同时，其后备箱空间也非常充裕。后排座椅放倒后，后备箱空间可从440L扩展至930L，为春游提供了充足的储物空间，无论是野餐用具、户外装备还是食品饮料，都能轻松装下。其次，第四代奔腾B70在动力方面的表现也无可挑剔，搭载中国一汽最强动力——2.0T发动机，匹配爱信6速自动变速箱，最大功率165kW，峰值扭矩340N•m。最值得一提的是，这台发动机最大功率转速区间十分宽泛，无论低速还是高速状态下，都有更好的提速反应。用白话讲就是，小道跟车不费劲，高速飞驰乐趣多。利落输出的同时，第四代奔腾B70更拥有细腻的一面。转向系统经过全新调校，操控更加精准，行驶稳定性得到了显著提升。在春游中，无论是山路崎岖还是平坦大道，都能带来稳定的驾驶体验。最后，领先同级的智能配置也让春游变得更加轻松。第四代奔腾B70车机采用8核处理器，算力可达62.5K，使用起来灵活且不卡顿，热启动倒车影像时间<1s，驻车更轻松。行驶途中，后方碰撞预警、并线辅助、AEB自动紧急刹车、全速自适应巡航系统等智能驾驶辅助系统极大减轻了驾驶者的负担，防患于未然的同时，也帮助大家在长途驾驶中保持良好的身心状态，享受一个纯粹、放松的假期。第四代奔腾B70在空间、动力、底盘以及智能化方面的优秀表现，无疑将为春游增添很多乐趣和便利。无论是家庭出游还是朋友聚会，都是一个不错的选择。
2024-03-02
流氓兔171531998
速派车主·车龄8年
上市前6小时预测2024款L7价格和配置
#理想L7上市发布会上市前预测2024款理想L7价格一、2023年理想财报分析：年营业收入：1238.5亿元毛利率：22.2% 毛利润：272.5亿元净利润：118.1亿元销量：37.6万辆综上：单车毛利：1238.5×22.2%÷37.6=7.25万元单车净利：118.1÷37.6=3.14万元二推测结论：初步结论：毛利空间很大，规模化提升之后，利润空间更大。进一步结论：2024年有卷的资本，肯定会脱颖而出，资本市场已经给出了结论，还有升值空间。结合规划：新推出了L6车型去和遥遥领先M7打架，所以L7价格不能降，要比M7高一个定位。最终结论：结论1：L7的价格会和2024款保持一致，还是那三个价格，AIR 31.98W；PRO 34.98W(提高一点，原因后续）；MAX 37.98W。结论2：为了提高定位，给L6留出空间，所以价格不能太低。价格不能太低，配置就必须上去！所以：三、价格配置预测：新的air其实就是在原来pro的基础上还有增加配置，新的PRO就是在原来max的基础上增加配置，新的MAX必须要有质的大幅提升！具体而言：（一）没有空悬的车型大概率取消，那是L6以后要做的事情了；（二）双腔空悬PRO和MAX都要有，很有可能是PRO来个选装，但是限时赠送。8295肯定是标配，这个毋庸置疑。（三）理想的核心竞争力就是满足客户。试驾L7以后，我觉得几个点：按摩比L9差太多，中控下方没有储物空间（L8和L9有，L7完全可以有，包括后排那个杯架，完全可以对标L9），冰箱PRO和MAX都配上，后排座椅仰角稍微调高一点就好了，之前的王后座椅只是一个脚托名不副实看看能不能升级调整，音箱被所有人骂必须有升级方案，无线充15W太打脸到40W必须有！（4）关于续航，电池到50度是明牌了，至于PRO能不能选装就不知道了，MAX肯定有。还有6个小时上市，拭目以待。如果预测对了，理想你们还招产品经理吗？
2024-03-01
车叫兽官方账号
2024年规划建设2000座超充站！理想为扩大补能版图拼了
2024-02-28
车幺妹儿
理想汽车今年拟规划2000座超充站
【#理想汽车今年拟规划2000座超充站#】2月26日消息，理想汽车官方微博今天上午在回复网友评论时表示，超充站网络布局2024年规划2000座。截至2月20日，理想超充站在全国已有343座，布局114个城市。
2024-02-27
老赖不入刑一切等于0
2024春节游玩-纯电新能源车旅游实测（一） 2023年10月份入手了观察很久的电车，纯电，续航510KM，买之前已经各种比对，各种衡量油车和电车哪个更适合自己，油价太高了，快加不起了，本人每月要1千出头的油费，于是最终还是入手纯电车，毕竟平时也很少出远门，都是厦漳泉跑的比较多，续航510KM的基本也够用，想说反正有快充，事前做好规划跑中长途应该没问题，没想到电车还真是不太适合跑中长途。于是在入手几个月后迎来了2024年的春节，几个人一合计，干脆去汀州古城玩，然后在沿途游玩回来。说走就走，前一晚上插着充电，峰谷电用的很爽，，第二天6点半起床，准备好之后7点从厦门出发，“早起的鸟儿有虫吃”，一路上车不是很多，时速基本在100-110左右，偶尔超车会超过120时速，这车底盘很稳，超车也不会晃，让人很放心。厦门-汀州古城，全程286KM，高德提示会消耗续航386KM，没在意这个，心想才286KM，应该能跑到终点（实际泡不到），车上5个人，全程听歌，开着空调，有时候会切换成通风，使用经济模式，有点人说用标准模式比较省电？，没试过，经过古田服务区时休息了一下，这时候已经开了197KM了，离终点还有80多KM，看着电量还有一半，于是就没想着要充电，不过还是特意跑去充电桩那边看看，4个国网的快充120KW的充电桩，都有人在充，2台特斯拉，1宋1理想，充电进度在50-70%左右，不想等，于是信心满满的出发了。下一站是芷溪停车区，没停，跳过了，此时电量就剩下100多KM了，开始有点慌了，想着下一站就要去充电了，，查了下，下一站是涂坊停车区时，心凉了一半，停车区比较小，一般是没有充电站的。到了之后果然没有，再次凉了一半~~~~，此时续航电量剩下77KM左右，已经感受到来自同行油车的BS~~~~~，查了下就近的充电站，最近的要下高速、距离24KM，和下一个服务区“长汀服务区”27KM，相差3KM，于是决定直接去“长汀服务区”充电，说完就出发，一路上关了空调，时速保持在100KM以内，再也不敢任性的超车了~~~，这就是妥妥的续航焦虑，带着忐忑的心情，一路上车里多了紧张点的氛围，只开了通风，稍微有点热，小孩子会吵闹点，大家也都不怎么说话了。还好，终于开到了“长汀服务区”，这时表显续航就剩下33KM了。我松了一口气，4个桩都有人在充，一部理想在排队，充电的有特斯拉，宋P，五菱缤果，吉利几何，不过有两个进度都已经95%以上了,再等一会儿就可以充了，等了不到10分钟，有一部车充好了，于是让理想先充，毕竟还是要礼貌排队滴，再不到5分钟，第二部车也好了，于是我顺利充上了，几台车的充电电流平均维持在130A左右，高速服务区的基本都是国网的充电桩，国网的充电站还是要下载APP比较好用点，直接用网上国网APP不是很直观，看不到订单结果，也无法付费。预充了130元，然后就在旁边休息吃东西，。也和几个在充电的朋友聊了一下，吉利几何A，续航420km可以跑350，高速可以跑300左右，嗯，三元锂果然就是比较实。我的是磷酸铁锂，市区可以跑380左右，实际也要看脚法，我是偏向于开快车的。充到91%的时候我手动停止了，已经充了1个小时了，算了下差不多1.9/度电，还是很高的。高速上比较慢，可能是同时充电的太多了，我记得在市区充电，没什么车的话，大概在40分钟左右就充满了，小孩子一直闹，于是决定出发，到汀州刚好中午吃饭，本来如果开油车应该10点出头应该能到，再次感受到来自油车的BS~~~~~。未完待续！
2024-02-26
蓝色之鹰
车型：林肯冒险家2023款尊享版落地价格（含购置税）：27.5W，后面优惠返回了5000，没返回前是28W 购车时间：2023年5月份买车经历：自己喜欢车很久了，但是能力一般，混的较差，一直没有买，觉得买了后是一种负担。后面考虑到工作天天坐地铁都要吐了，买辆车吧。去过几个地方，在2022年就打算买，当时上半年时疫情不严重，当时在重庆汽博城（你没看错，我也没写错，因为我2021 2022年上半年年在重庆工作）看了大众的途观、别克的昂科威、一汽的丰田荣放、广汽的汉兰达、本田的冠道、长安的CS75,等等，并试驾了部分车型，都没有决定，也没有谈上喜欢哪一个。由于我的工作的原因，我从事过车载软件及音响方面的工作，对于车内的静音、音质比较在乎，后来就在汽博城的一个林肯的4S店，我就想去进去了解下。店员很热情，又是咖啡又是茶。我能买的起的是林肯冒险家，车辆静态体验了下不错，音乐的车内音响很好。后来销售美女配我试驾了一圈，大约4公里，车窗户关闭后，里面很安静。这一点把我征服了，哈哈。试驾前我留了电话号码，后面销售经常给我打电话。后来由于2022年下半年核酸做的越来越多的大情况，一直没买。但是我喜欢林肯冒险家，我试驾的也是林肯冒险家，后面一直没看。转眼间时间到了2023年，疫情已放开，开始考虑购车。我还是想起了林肯冒险家。但是由于购车是家里的大事，也得给孩子妈妈说，所以我就带她去看车。先去看了凯迪拉克XT5、冠道、吉利博越、大众冠道、丰田汉兰达等等，没有先去看林肯冒险家。哈哈，这是我的欲擒故纵之策，我知道我媳妇是个不善于决策的人，所以也给她机会参与，以体现民主。看了几个周末，只有周末有时间，最后一次去了林肯店，她也喜欢林肯冒险家，当时不是2023款，我们是2023年的五一劳动节放假去的，当时2023款还没到店，我们看的也是老款的，是百年纪念款。都很满意，但是价格没有谈好，所以按照策略，我们就凉销售一下。后来销售一直经常给我打电话、发微信。有一个周末，正好是我的农历生日，所以我下决心了，就去谈。结果老款没有了，是新款2023款，大长屏，更喜欢了；谈了360影像、踏板、行车记录仪，价格就是上面的裸车27.5万（含购置税上牌，保险等）。然后一个星期后就提车了。冒险家优点：声音控制：静音好，NVH做的好；动力：动力足（开车比较保守，对于百公里加速之类的不敏感，只是觉得高速上提速还是可以）。操控：方向精准其他：迎宾氛围灯等都不错智能化：可以声音控制空调、座椅加热、方向盘加热、车窗等，普通话基本OK；基本问题或者缺点： 1.导航：默认是百度导航，有时候不准确，这个是导航问题，与车没关系，一次给导到一户农家院子，只能退不能进 2.车机黑过一次：有一次开着的时候，大连屏的中部与副驾驶全黑了，车载导航都没办法看，一脸懵，我是没导航都不知怎么开车的。后来问销售，销售说可能是后头在OTA升级； 3.遥控关窗无效：说是遥控关窗是可以的，但是按照网上搜的教程从没有成功过，是尊享的没有这个功能还是我使用方法不对，我现在也没有搞清楚，所以每次都是重新进入车里用门上的窗户开关进行关窗操作，可能我方法不对，车厂不应会这么低级的错误总之，我还是喜欢小冒，遇到的也是小问题。很多人劝我别买，说小众，但是我依然选择了它。之前去过川西山路、结冰地段；刚过去的2024年春节，长途开车回家过年，来回共计3500公里，途径盆地、山路、隧道、平原、乡村道路，翻秦岭1多个隧道，有的还有结冰路段，小冒没给我掉链子，来回一切顺利，希望后面一直顺利。林肯冒险家，选择了没后悔，表现高于预期
2024-02-26
糖圈圈YANG
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
凡尔赛的返乡路
#2024春节返乡路情况介绍凡尔赛势不凡21款，21年12月提的车，老冤种，落地18.3,开了2年，官方综合油耗6.44,法系万年4肛1.6T发动机，配爱信8AT，马力是175匹，最大扭矩250牛米。能耗续航广州花都-荔浦-崇左龙州-荔浦—广州花都，南方温度1-28度，基本满载。广州-荔浦-龙州路况还行，没有堵车， 80%高速，5%市区，15%国道乡道，表显5.8百公里，从龙州-荔浦-广州，反粤有堵车现象，60%高速，10%市区，30%国道乡道，跟前面一起表显是6.3百公里。补能体验因为广西境内的高速92油都是92E，所以基本上都是在国道加油，没遇到加不上油的情况，高速上加油，堵车，见到好几个加油站都写没油，，要不就是限制只能加100块钱。我加的是92,一共跑了2136公里，一共加油138L，算下来百公里是6.5L，加油费用是1020元，算下来是一公里差不多0.48元，辅助驾驶 ACC车少的情况下跟车真的好评，另外就是夜间识别率也挺高的，我晚上比较喜欢用这个ACC，因为凡尔赛这个车是全速域的ACC，这个点真的舒服，堵车基本上不需要用脚踩刹车踩油门，只需要手拨一下即可，保持车道车道居中也挺不错，会自己调节。建议车友高速使用的时候把AEB调到最远，便于车机提前刹车，保证安全。市区的话就调中或者低就行。缺点就是ACC堵车不能自己前进跟车，需要手按一下才行。储物空间凡尔赛自定义不发光，后备箱还是挺大的，带了挺多东西，满满当当的，都能装的下，建议车友常备备胎，205的胎不好找地方换，另外过年期间补胎也是个问题，灭火器也备一个，年久的车可以备个应急启动电源，破窗器，有备无患，懂车帝商城就有售，可以去看看。用车总结 2年多时间用车感觉还是不错的，舒适，2024外观依旧能打，开车不累，每年回家堵车都基本上是10多个小时，不管是开车的还是坐车的都没觉得多累，重点是这个车真的没味道，当然勤换空调滤芯是关键。当然也是有点小问题的，比如烧冷却液，43版本的车机死机，仪表黑屏这些，不过还好现在有改善了。遇到这些问题，就近找个服务区让凡尔赛休息几分钟就好了，凡是淡定，不懂的可以在车友群找车友咨询一下，置顶公告就有车友群。远途行车建议规划好路线，尤其是广西到广东，贺州段的高速必堵，建议及时走国道通过。
2024-02-24
宁大可nic
蔚来老款车确认不能升级8295
蔚来老款车型不提供 8155 芯片升级 8295 芯片服务。昨天蔚来宣布 2024 款车型开启锁单，并均升级了 8295 芯片。关于老款车型能否升级成 8295 芯片一问，蔚来智能硬件副总裁白剑回复说： - 4 个 Orin + 8155 在蔚来系统架构中通过车载异构算力集群实现了算力共享，座舱体验不会被 8155 芯片算力所限制； -再领先的硬件还是要结合软件设计和开发，目前蔚来采用 8155 芯片的车机流畅度依然领先于部分搭载 8295 芯片的车型； - Banyan·榕系统兼容 8155 和 8295，第二代所有年款车型同步更新迭代，不存在规划上的差异。
2024-02-23
驾享来电
一汽红旗2024年新车规划曝光，约16款新车上市
2024-02-22
大家车言论
智己LS7车主·车龄2年
【蔚来第三品牌曝光？什么来头？】有网友曝光了一组疑似蔚来第三品牌路试车谍照，这第二品牌(代号阿尔卑斯)还蒙着神秘面纱，第三品牌是什么情况？借着这组谍照，六段话帮你搞清楚！蔚来第三品牌旨在覆盖20万元以下的中低端市场，内部称为“萤火虫计划”，项目代号为FY。蔚来希望通过这个新品牌来进一步拓展其市场覆盖范围，特别是在大众化消费市场中的份额。 1. 市场定位：猜测主打10-20万元的价格区间，与蔚来现有的高端车型形成互补，吸引更广泛的消费者群体，中间还有第二品牌进行填补，企业覆盖面广泛； 2. 独立运营：有明确消息称，新品牌将独立运营，并拥有自己的独立负责人和研发体系，具有高度自主权； 3. 全球化战略：蔚来计划将第三品牌的产品首先在欧洲市场首发，满足欧洲市场对环保、节能出行方式的需求，谍照中的车辆体型非常克制，大概率为紧凑型/小型纯电车。侧面表明蔚来在全球化战略下，会针对不同市场环境推出不同产品； 4. 制造基地：蔚来第三品牌的制造工厂位于安徽滁州的蔚来第四整车工厂，该工厂由原猎豹汽车厂改建而成，计划于2024年竣工投产，年产能规划达到45万辆电动车； 5. 技术平台：与蔚来和第二品牌阿尔卑斯（项目代号）不同，第三品牌将基于全新的平台开发，并未降低成本让不同品牌使用同平台，或许是有在技术和创新上突破的考虑； 6. 市场策略：蔚来第三品牌的产品前期将只在欧洲市场进行销售，以测试市场的反应和接受度；第三品牌的推出，显示了蔚来在面对市场竞争和销量增长压力时的策略调整和布局，试图通过更多元化的产品线来吸引不同层次的消费者。至于它将如何在竞争激烈的市场中定位自己，让我们继续保持关注～ #大家车新车快报##大家车新闻##蔚来#
2024-02-21
安琪拉了不少
星途瑶光车主·车龄1年
瑶光四驱优享4300公里使用总结
优点：车子非常好开，2.0T双离合，超车变道干净利落。开过老丈人的威兰达，真的是高下立判，差点把我肉死。这套动力系统我是非常非常喜欢。底盘我觉得也很好，高速变道超车干净利落，常见的坑坑洼洼路面也不会晃来晃去，刹车时候车身抑制的也很好，点头很轻微。隔音很不错，市区60迈左右，真的很安静，非常牛。高速跑快了，A6L都吵，就不鸡蛋里挑骨头了。内饰漂亮，我买的红色内饰，一开门感觉惊艳到我了。非常喜欢。外观线条很时尚，车型不显臃肿。有人不喜欢前脸，我只能说仁者见仁智者见智，一人一个眼光，我是看的很顺眼。小区也有新买的红旗HS5，人家很喜欢，我反而接受不了，感觉太浮夸。缺点： 1、天窗买了就没用过，感觉啥用没有。 2、方向盘有点挡屏幕，不过有抬头显示，也算够用了。 3、偶尔出现故障提示码，编号1。4S店说是天冷加上油箱内油少导致，反正是不影响开，无需纠结。 4、自动锁车开车这个功能太过灵敏，有时候在车周围干点啥，一会锁一会开的搞的我很烦。感觉逻辑上需要优化。 5、车载导航在过长隧道时失灵，会重新规划路线。上次过5公里隧道，走到半截就重新规划路线，让我下高速。估计是隧道里面隔绝信号，导致定位失灵了。出隧道后，退出重新导航才恢复。油耗：市区时速20左右，北京下雪那几天堵车，我最高开到过12.5个油。日常9个上下，个人觉得很满意。高速70-90最省油，能干到6个上下。90-100大概7个。140左右得11个左右。特别说明一下，开启自适应巡航，速度定到126（实际121），测试了1小时49分钟，平均速度111，表显油耗9个。非常不错了。首保过后我再重测下油耗，到时候和大家说。总之这个车我很满意，感觉买对了。
2024-02-21
白鸽620
有塔，放心-记2024年春节阿维塔11东北行疫情3年，阻断了春节回家的路，2024终于可以春节回东北过年了。鉴于本次有“塔”作伴，平安顺利往返，写下本次旅行记录和心得，供塔友或自驾旅行爱好者作出行参考。告别没有烟火气的上海，能回东北老家的乡下过春节，心情还是很激动的，于是从1月初就开始筹划返乡事宜，最开始确定的就是交通方式，因没有直达列车且回家还可能用车，所以直接确定自驾回家，2023年8月已提小塔11，手里同时有了油车和电车，东北有寒冷和高速上充电桩数量，还是让我对小塔还是有些担心，朋友同事也全部反对我开电车回东北，但考虑到小塔的智驾功能，我还是在反对声中确定了小塔作为自驾车辆。确定小塔作伴后，于是开始出行前一个月左右开始做远期规划，往返地点是上海闵行和辽宁凌源，我分别使用了百度地图、高德地图和Petal地图（图1）做了行程规划，重点关注道路质量、充电桩数量、车道数量和预期拥堵情况。道路质量方案必然是全程高速，考虑到前些年经过G0111秦滨高速时，路面被货车轧得坑坑洼洼，电车又怕磕底盘，所以还是选择绕行G18和G25天津段，即设置“大港服务区”为途经点。各地图给出的路径基本相同，分别是G2线路和G15线路，两条线路中G2线路的充电桩数量、车道数量稍优于G15线路，但G15线路的预期拥堵情况优于G2线图，所以前期规划保留两种线路分别做规划。出行前一周开始做近期行程规划，首先确定出行日期，主要考虑路程中的天气情况和免高速费时间点，其中以天气情况为重，可以在“https://weather.cma.cn/web/channel-345.html”查看中国气象局168小时内每天的雨雪及霜冻线预报情况（图2），因目睹过冰雪路面的惨烈情况，所以一定要避开冰雪天气，结合9日0点免费，初步决定在7日晚10点左右出发，计划8日23点到达目的地最近的服务区充电休整，0点免费下高速。利用“e路畅通”微信小程序和国家电网e充电APP规划路线上的充电位置，因高速公司服务区多是国家电网充电桩，所以用“e路畅通”规划总路线，然后用“e充电”确认各服务区充电桩数量（图3），在出发前就开始关注利用率，寻找充电桩多、利用率小的服务区做为充电休息点。出发前准备，百度地图、高德地图和Petal地图都有预测功能，出行前一天或当天都可以使用预测功能，预估行驶所需时长（图4），进而确认最终路线。经多方面（拥堵情况、车道数量、充电桩数量及利用率）对比，最终选择G15路线回乡，选G2路线返沪。有了前期的详细规划，出行就变得非常顺利，几乎全程合适智驾领航，可以放心交给小塔，小塔自行变道超车、遇堵减速、大车避让，能力还是很强的，可以放心交给小塔驾驶，我可以看手机，拍一下沿途的美景（图5、图6），查看拥堵情况和充电桩数量，当电量低于50%时就可以查看后面服务区的充电桩数量，如果空余数量充足就可以进去充电休息。我实际的充电位置与前期规划的充电位置有较大差别，原计划充电5次，实际我充8次（图7），主要是充电用时较短，就当停车休息和上厕所了。回乡和返沪均未遇到拥堵， 7日晚9点出发的G15路线回乡用时22小时，17日下午2出发的G2路线返沪用时21小时，总体非常顺利。有小塔还是非常让人放心，但也存在一些小问题，报给客服也没能解决，写下来如果华为工程师能看到并加以优化，也算我出份力吧： 1）智驾时，过多个指示牌时（图8），系统会自动刹车，有明显的顿挫，吓人，如果后车跟车很近，也有追尾的可能。该问题已反馈客服，但客服好像不怎么在意，这么下去遥遥领先的地位可能不保啊。 2）在APP车品附件中积分兑换便携充电枪在农村无法充电，试了3个村子，都是故障灯2闪，其它灯不亮，在说明书中又没有相关故障说明（图9），多次尝试增加接地线，仍无法使用，只能作罢，去县城充电桩充电了，很是不便。 3）服务水平不够，提车半年了，我还没拿到合同。交付人员给我的是一份电子格式合同，权益部分是在APP查看的，我认为APP里的内容是可以通过后台变更的，所以要求把权益作为合同附件，打印出来签署，但阿维塔一直拖到现在，也没有给我合同，我正在考虑通过司法途径维权。总结，有小塔智驾往返东北，还是非常省心的，做好规划后，根本不存在电车不能跑长途、冬季去东北的说法。虽然还有一些问题，但总体瑕不掩瑜，小塔（准确的说应该华为的智驾系统）还是值得肯定和推荐的。
2024-02-21
赵不住那一晚的月色
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
春节牛逼太牛逼
云南车。2024春节，最后一天回家，隧道三车道那种，3500转，2.1.0，，，，，大家自己想，稳如老狗，不多说了
2024-02-19
凸-凸122110581
小鹏X9长途用车体验～
小鹏X9，黑色，702km续航（101kw电池） 2月8日，农历二三年十二月二十九，从长沙出发前往大理，全程1600多公里（后续导航显示路程）。耗时22小时（部分区域拥堵），早上10点，车辆98%的电出发，充电3次（贵州充电一次（60kw），花了1个多小时。湖南充电一次（90kw）、云南充电一次（120kw）。）。（出发前，经历长沙冻雨洗礼的X9，穿上了盔甲） 2月11日，农历二四年正月初二，从大理出发前往丽江，全程180多公里（后续导航显示路程）。耗时3个小时（车流量较大），早上10点，车辆80%的电出发，充电1次（为了体验剑湖服务区小鹏超充（90kw））。（剑湖服务区充电） 2月13日，农历二四年正月初四，从大丽江出发前往黄果树瀑布景区，全程860多公里（后续导航显示路程）。耗时10 个小时（车流量较大），早上9点，车辆98%的电出发，充电1次（昆明市绕城高速服务区（120kw））。（昆明绕城高速的某个服务区充电） 2月14日，农历二四年正月初五，从黄果树瀑布景区出发前往长沙市，全程980多公里（后续导航显示路程）。耗时14个小时（车流量大拥堵），下午14点，车辆98%的电出发，充电1次（湖南高速服务区（90kw））。（和儿子黄果树大瀑布合影） 2024年2月（1月29日才交车）共计行驶4400多公里，都是我一个人在开车。其中智驾2000多公里（NGP：1809km，ACC/LCC：192km）。（小鹏APP截图）本人原车是2019年6月进口特斯拉model 3全轮驱动版车主（有些地方会提到特斯拉自动驾驶和小鹏的区别点），目前行驶12W公里，有FSD。（特斯拉APP截图）总结如下：一、优点（太多了，写几个重点） 1、空间。我和我老婆，两个小孩，我父母，我老婆姐姐。正好7个人，每个人都有自己宽敞舒适的空间，小孩子可以站在车上，不会感觉疲劳。睡觉也方便。 2、舒适。我开车途中经常打开座椅按摩，可以很大程度缓解背部腰部的疲劳，因为我忘记买颈枕，我就拿头枕当颈枕使用了（本人180cm）。 3、续航。101度电池和续航在前往大理途中因为热空调的原因，一度担心续航问题，但是成功保障400多公里的续航。在丽江去黄果树过程中，单边可以直达昆明（489公里），并且还剩下了23%的电量，能耗大概16kw/百公里。续航还是比较实在。 4、娱乐。后排电视够大，儿童看动画片，大人看电影，娱乐性很强。冰箱保障了我在服务区购买的饮料能一直制冷，给自己驾驶状态。座椅通风、加热、按摩（副驾无）全部都有。 5、智能驾驶。前面已经给出了相关数据，对我帮助很大，没有它我估计是无法完成一人驾驶来回的成就，哈哈哈哈哈哈。下面缺点会说说自动驾驶有些方面的问题。 6、其他。流媒体后视镜、后轮转向必须大大的好评，特别好用。800V平台充电效率拉满，全程高速快充。（这个就是前往黄果树那天驾驶截图，后面停车也忘记打开XNGP，干脆就全程绝大多数时间自己开了）二、缺点（主要是自动驾驶） 1、驾驶。底盘、悬挂、驾驶还需要优化，特别是车身高度较高的时候，小孩子在第三排看电视会说头晕（可能是看电视原因），有人说理想L9也会有（并不是黑理想，这是我国车企需要进步的地方），就像是在开船似的。还有就是配备的后轮转向在过弯道帮助很大，但是倒车就感觉有点奇怪了，有两次在狭窄车位差点碰到了隔壁的车辆。 2、智能驾驶。ACC使用很少，LCC用了100多公里（因为不知道为啥关闭了XNGP，得P档才能点回来，所以用了一段LCC），感觉LCC有点傻，最大问题就是左右打碎盘子，经常修正路线，让人感觉特别不放心，所以去黄果树有一段490公里大部分都是自己在开。然后XNGP很智能，遇到下坡会减速，遇到限速会减速，遇到隧道会减速，这里比特斯拉FSD做得好。但是XNGP在旁边有大车的情况下会向左躲避，因此压了高速路边倒地的锥形桶（还压过树枝等），并且有些情况会急刹，我儿子就因为急刹，在第二排躺下睡觉的时候，滑下来了一半。因此识别能力以及分析判断能力要加强，有些地方像老司机，有些地方还像个儿童。特斯拉FSD整体感觉高速上更稳定（并不是更好，而是特斯拉遇到问题就是刹车躲避，不会像小鹏这么多判断，所以影响了稳定性）。 3、副驾。副驾没有座椅按摩，没有腿托，老婆每次坐车都不坐副驾了。（最后附上几张合影，出于保护家人的目的，除了我和我弟，其他打马赛克了～） ps：我弟单身～😏 写作不易，小编大大可以给个精选，真实车主感受，可以帮助考虑这台车的准车主，总体来说我还是很满意，毕竟没有完美的产品。（未经允许，不得转发）
2024-02-19
南木芳
唐DM车主·车龄2年
唐dmp春节用车有感！
唐DMP2024春节使用有感一、车辆简介：唐DMP，旗舰六座，标准纯电里程为215公里，电池45.8度，电机前160KW、后200KW，总动力615匹。提车9个多月。二、能耗续航：坐标东北延边，这次回家目的地为长春，中间又去沈阳小浪一圈，全程1676公里，加油和充电费用1130元，平均0.674元/公里，这个费用我还是比较满意的，毕竟车重为2.4吨，而且高速基本上是运动模式+智能保电70%，暴力驾驶、很少用定速巡航。三、补能体验：出发为满油满电，中间补了四次电，分别是三次快充（都是免2小时停车）、一次慢充，快充都是随机性补电，在长春找了城投快充20分钟补电到86%（0.92元/度，峰值为74KW），在沈阳商场找车位发现奥迪快充（1.58元/度，插枪就走了，没看），两次补满都是43%开始，50分钟左右完成，应对市区行驶还是很方便的。全程费用没有区别计算，平均0.674元/公里。四、辅助驾驶：长途行驶只有在过隧道时才开自适应巡航，偶尔喝水时开了辅助驾驶功能，还是很方便的，但L2只是个辅助，安全还是要掌握在自己的手上。个人观点，就目前国情，辅助驾驶只是辅助，不能代替人为驾驶。五、储物空间：六座车型，三排放倒后，储物空间是很充裕的，三排坐人时，就很有限了。六座车后备箱是敞开的，我买了后备箱大小两个网兜，小的粘在侧面放小件物品（洗漱筐、灭火器），大的通过四个锚点固定大件物品，六座全坐人时，大的还可以兜住叠放的物品，防止打开后备箱时掉落。六、用车总结： 1、动力充沛，自提车以来，特别是在夏秋季，上山、下河、高速超车从未让我失望过，配得上“西装暴徒”、“越野搅屎棍”的外号！！！六卡钳的制动效果也是十分满意。 2、乘坐空间，当时选择六座就奔着前四座的通风、加热、按摩功能去的，毕竟以三、四人出行为主，舒适为先，但是也有不足之处，就是三排座有点局促了，这次沈阳四大两小出行，小主164cm在三排就很委屈了，另外没了二排的大座椅，在长途时，小主不能躺下碎觉了（高速躺下还是有安全隐患的），乘坐空间一直是车友们的吐槽点，唐六座利弊兼得吧。 3、纯电续航，冬季续航一直是电车的死穴，东北延边，四线小城，日常出行车速都是30公里/小时上下，加上空调、座椅加热等，达成率为35%左右，特别是驻车暖风时，掉电让你怀疑电池是不是出问题了。如果周末长距离行驶，车速在50公里/小时的情况下，达成率可以在50%左右。一直是用慢充，冬季基本上两天一充，夏天是5天左右一充。就此车纯电续航表现，个人观点是，电车续航达成率与天气、驾驶习惯、车速都有直接关系，本人夏季驾驶最长为190公里（剩余14%）。 4、用车体验，混动车，可油可电，日常出行方便还不受限，做为户外爱好者，6KW外放电应对泡茶、烤肉不在话下，为生活锦上添花，不亦乐乎。 5、吐糟两点，一是车内的烤漆真的是很难打理，贴膜效果也是一般。二是21吋大轮毂、45的扁平比轮胎，好看但是太容易受伤了！综述，唐DMP（六座），使用半年多还是非常满意的，市区纯电，长途用油，就目前混动车型来说，还没有一款车能在我心里能够替代此车！【圈主推荐精华】
2024-02-19
汽车人吕老板
小鹏3年计划出30款车
新年开年第一天，各位老板有给员工打鸡血吗？龙年开工第一天，小鹏汽车CEO何小鹏向全体员工发了一封开工信，正好回应了有些人唱衰小鹏汽车发展的声音。话说我今天也被老板打了鸡血。作为打工人，我深切知道有些话当听，有些话是空谈。如何辨别老板是不是真有信心，春节大家脑袋清空了这么久，思路需要重启下，对于小鹏汽车的2024，我来抛几块砖：（1）在疯狂内卷时代，人才依然是最稀缺的今年过年走亲访友，看尽了各家欢喜各家忧。我发现家族兴旺的，都源于有人才撑着，那些一时得意的拆迁户早就高速线性回归。在疯狂内卷的时代，单靠资金怼产品实力，那些玩资本的已经反复论证过了，最终只是昙花一现。小鹏汽车计划24年招聘约4000人，要知道这对一个发展成熟的车企是相当惊人的数量。因为去年小鹏汽车的招聘已经处于高位，在新能源汽车新发岗位排行中，可以排到第7，与特斯拉的新发岗位量占比十分接近。就我所知，年前就有一些行业大拿收到了小鹏汽车邀约，我觉得这对想要拿更高薪酬、拥有技术开发自由度的工程师来说，小鹏会是一个好去处。（2）不能让“技术”饿肚子，必须持续投入招了人才，还得留住人才，不给投入肯定是不行。小鹏汽车的规划是，年度“以智驾为核心的AI技术”方面的研发投入共计35亿元人民币。 35亿人民币是什么概念呢？小鹏2021、2022、2023年前三季度的研发投入，分别是41.1亿元、52.2亿元和39.7亿元，意味着相当于约70%的投入会指向智驾领域。这个数据还有另一个层面的观察。大家有没有发现，现在能集中火力干智驾的已经没有几家了。像理想、蔚来这种，以产品性价比高/服务质量高为突破方向，花钱必须要各方面照顾到；或是像小米汽车这种，因为才亮相，需要填补的难题还有很多，特别是关系到造车基础的制造工厂、测试实验室等，这些钱是省不得；又或者以零跑为代表的企业，则需要精打细算，把成本控制做到极致。现在能把智驾做到极致的，大家车企层面看小鹏汽车，供应商层面看华为就好了。（3）销量为王，要抛开虚空声量取胜的妄想我认为小鹏汽车已经拥有了足够的市场声量。今年回村我都能看到好几辆小鹏汽车，而且租车平台也能有小鹏的身影，说明它并不缺少用户认知度。但小鹏汽车还是要警惕，必须以销量为王，要抛开虚空声量取胜的妄想。根据小鹏汽车的规划，他们3年内规划新品或改款约30款；24年业绩至少要翻倍，组织要补充完成所有短板，经营要开始走向高质量第一步。我觉得这个规划是有难度的，去年小鹏全年销量约为14.2 万辆，同比增长17%，能够保持15%以上的增长实属不易。过去一年，包括上汽、长安、广汽、东风、长城等都未能达到此目标，可见难度。不过，这个规划小鹏必须要有，因为他们去年已经不及蔚来的16万辆和理想的37.6万辆，今年如果再不能PK掉其中至少一个，肯定会被笑话。去年，小鹏拿到大众集团 7 亿美元注资、与滴滴达成合作，发布了扶摇架构下的首款车型 G6 和改款产品 P7i 、P5 和 G9，发布了电动 MPV X9，这番布局下来，他们的产品线很健康。作为小鹏汽车旗下的首款MPV，小鹏X9开年首月的销量，也就是该车上市当月的单月销量为2478台，对于一款MPV来说相当不错。所以难度肯定会有，但未必不能达成。就让我们拭目以待。 #小鹏汽车#
2024-02-18
宁大可nic
小鹏今年推两款新车
小鹏2024年有两款新车，3年内规划约30款产品。第一款是和滴滴合作的15万代号“MONA”的首款车；第二款是代号“F57”的30万+级别轿车，P9？
2024-02-18
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兰博基尼2024新车规划：混合动力Urus引领未来
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