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候补订单成功率85%

肥肠叔
宝马X7车主·车龄1年
三孩奶爸的倔强选择
因为家里添丁了，5座车有些局促，所以决定换掉X5M，想换一台又有动力又能载人的SUV，于是就开始在懂车帝里看车。在这期间看过GLS63、卫士130P 5.0T，GLS虽然尺寸比X7大不了多少，但是实车是真的大，而且确实气场太大，我hold不住…卫士内饰塑料感、发动机不行，就直接没考虑了。后来忘了是在哪个平台上偶然看到国外一台黑武士X7 M60i后，直接就沦陷了，本来挺商务的一车直接运动了，内饰也经过升级后，豪华感、科技感也提升不少。赶在12月前下了订单，接着就是漫长等待了。经过了4个月的等待，车终于顺顺利利的到了！当我第一眼看到它的时候，真的是被惊到了，谁说黑武士土了？提升运动感不还得是黑武士嘛！【外观】外观因为选装了全黑，商务感降低了不少，运动感提升了很多，很多人觉得四眼大鼻孔不好看，我觉得四眼放在X7挺好看的，前脸看起来很霸气，中间的隔栅晚上还会亮灯，简直是虽然没用但是好看，哈哈哈！【内饰】内饰简直提升太多了，科技感、豪华感都提升不少，宝马的车机系统个人觉得比奔驰奥迪都好用。座椅选装了运动座椅，外观和X5M一样，就是M标不能亮差点意思，头枕没有标配的软，但是够宽还带按摩，挺不错的。双段天窗，晚上还会亮，氛围感是拉满了的。【空间表现】空间表现确实不错，第二排舒适感不输MPV，第三排坐三个小点的小孩子稍显拥挤，但是整车6人问题是肯定够的。第三排坐人的情况下，后备箱略小，不过放行李箱可以，一家人出门这空间很舒服了。【动力表现】虽然不是Mpower，但这一代用的是和X5M/X6M，包括XM在内一样的S68发动机，比大揽子上那个发动机好多了。个人感觉是动力输出更为平顺，但是肯定是随叫随到，毕竟500多匹，去哪儿都够用了。【驾乘体验】开起来还是宝马味道，低速方向盘比较轻（比以前那台X5M轻很多），但是路感很好，开起来只想非常清晰，比AMG、RS好开（我都有，别喷，没意义）。魔毯比想象中更好，但不影响路面反馈，舒适感直接是拉满了的。后轮转向也让这车开起来更灵活，不会觉得是开这么大车。最大的惊喜是这车回火，我以前那台F85 X5M是不回火的，没想到这个遗憾在这儿找到了！【总结】巴伐利亚发动机制造厂从不让你失望，能在各方面和我的需求契合，就是最好的选择！
2024-03-10
DowhatwedoT
迈腾车主·车龄2年
左转占道，借直行车道左转
左转车道占道施工，我驶入左转车道，然后压实线变到直行车道，并在直行车道里完成了左转，现在的问题是，我收到了违章，而且网上申述也失败了，我有行车记录仪，我去交警大队申述的成功率是多少？难道这个借道左转，需要我把左转车道施工的车辆超过了之后，马上变回左转车道，然后在左转车道里进行左转吗？有没有懂得哥们，或者有遇到相同情况的兄弟，请大家给点建议，谢谢！
2024-03-14
茶童物语
提问关于买车的纠结先介绍下本人情况，家里给了十三万，加上存款目前十六七万，工资一万，月消费三千，没有对象。现在主要纠结买15到20万的，比如君威，马上要来的索11，还是20万以上的CT5，XEL和林肯Z。我爹让我买20万以内的，我姐让我买豪华品牌，也就是后一种选择，说相亲，找对象成功率高一些。我自己也在纠结，到底选哪个档次的，其实我家条件比较差，上学的时候没有直观感受，上班之后才发现，家里是真的穷，住的农村平方，父母存款不到80，打零工没退休金。因此，想买个好车装点下自己，但是担心还月供压力比较大，如果是二十三至二十万万的车，15个60期月供大概三千，还要加上油费保养。新君威还是很帅的，但是内饰真的有点劝退了，这个价位的车感觉内饰没啥惊艳的，不过某迪子的汉和海豹好像挺漂亮
2024-03-13
五菱小白逮虾户
五菱星光PHEV车主·车龄1年
交规实现:前车事故，后车是否可压实线？
#驾驶禁忌知多少如图所示，前车在绿灯时，与突然闯入的电瓶车相撞，虽然从情理来说，是电瓶车全责，但是实际情况也会让汽车担责，这个只能认倒霉吗？是否有什么规避额方式？对于后车，是否可以压实线继续前行？（我有一次也在路上遇到拖车来拖车挡住路了，然后压实线拐弯进停车场了）有网友支招说先打交警电话进行报备，万一被扣分可以增加申诉成功率，可是在车上打电话是否也违规呢？曾经在红绿灯停着的时候，看到前车停下，从后备箱拿了两瓶水回去喝，这个也可以？我记得停车的时候不允许下车吧？红绿灯路口不都是摄像头么？可以这么堂而皇之的下车？
2024-03-09
岚鹏友999
岚图追光 PHEV车主·车龄1年
分享两个关于蓝牙钥匙和地图的技巧先说地图的，车机地图需要学会使用刷新按钮，特别是你临时改路线或者其中一段自己有捷径路线的，刷新一下让地图实时纠正一次，这是我从其他车的高德地图学来的，只是百度地图的刷新按钮藏在二级菜单，不太方便，我已经向官方建议放到一级菜单再说说蓝牙钥匙的，蓝牙钥匙有时失效的原因，我基本找到，主要是APP没有常驻后台，只要你清理了后台，APP也会关闭，其他品牌例如小鹏，清理后台APP也依然保留在后台，但代价就是手机耗电量很大，所以每次要开车时最好确定APP是否打开，成功率就会高很多，另外，车机设置里的蓝牙钥匙开关，时间长了也可以关闭打开一次，小鹏的蓝牙钥匙时间长了也是要重新校准的，岚图没有校准的操作，所以这么做也算让车子校准一次了
2024-03-08
宁大可nic
阿维塔11全国无图开来了！
阿维塔11的无图全国都能开来了，新增自定义泊车、紧急车道保持功能；优化智驾领航辅助变道策略，提升变道成功率；优化车道巡航辅助选道逻辑，提升通行效率；优化智能泊车辅助轨迹规划策略，提高控制精度泊车功能体验更优；提高自动紧急制动识别准确性，提升驾驶安全性及驾乘体验。
2024-03-04
一沉默是金
宝骏云朵就是一台好车
所有人都在问，五菱打算啥时候补上缺失的两个车门？五菱又打算啥时候让续航能到400以上？于是就有了五菱缤果和宝骏云朵。至此，五菱才真正补完了“纯电动家用车”的产品拼图，把“满足出门的最低限度需求”，变成了“可以一家人集体出行的工具”。云朵是个很宽的车，宽度高达1米85，相比同价位竞品大了一号。尺寸显然是云朵的优势之一，在没有停车位面积焦虑、没有小巷子焦虑的地方，对大多数人来说，空间是“我可以不用但你不能没有”的东西。合适的边界内，空间越大越好。而电动化也让这台车四轮的位置，更接近车的四角。轴距占比大，带来了很不错的车内空间体验，可以说，云朵是本田MM理念的坚定执行者。除了尺寸和排布方面的优势，云朵在内饰氛围的营造上也很有自己的想法，特别是CMF非常优秀，所营造出的甚至可以称之为“豪华感”。传统的墨绿色是高级皮具上会出现的颜色，既大方又不落俗套，容易被接受，耐看还耐脏，选得太对了。表台和门板上，金色的拉手、喇叭罩、饰条在墨绿底色下有镶嵌感，让人联想到奢侈品箱包上的五金件。表台层次多但规整，木纹饰板压制了一些可能存在的高调。座椅的造型，也确实很像高端家具。说云朵的内饰有豪华感，应该不为过。云朵的内饰设计思路非常简单，家具、箱包、奢侈品、五金件，这些东西来源于生活，所以它们理应出现在一台车上。这些东西经历几百年的发展，也早就有了可以借鉴的优质答案。云朵对内饰氛围的营造是非常成功的。可惜的是，在感知质量层面，五菱还只是个年轻的公司。首先我不知道为什么要在比仪表屏幕更宽的地方分件，把拼接处放在显眼的地方，很别扭。然后，有一种内饰两块木纹没对齐（图片来源-llwcc）。不要说我吹毛求疵，因为另一种颜色，木纹就是对齐的。前排座椅的乘坐体验不太好评价。简单来说，如果你体重太轻，那么你就会感觉到有明确的异物感，毕竟你不是被座椅裹起来的，是被许多个凸台支起来的。对于能给座椅更大载荷的朋友，异物感会降低多少，我就难以猜测了。毕竟日夜操劳半年后我体重只剩下55公斤了，认真来说，我没啥话语权。除了异物感，还有其他受限于造型的地方。坐垫最前沿类似一个圆角，圆角就意味着坐垫与大腿的贴合面短了一截。这也削弱了对大腿的支撑性。云朵门板很薄，人坐得离门板很近，搭手的时候有一些轻微的被挤压感。偷空间被我发现了。中央通道上有一个很容易收到迪斯尼律师函的杯架，表台上面还有一个杯架，加起来也算是实现了放下四瓶水的目标。如果是我，我可能会把表台上的杯架删了，省钱嘛不寒碜，但我不敢。因为，中间的三个杯架，后两个直径比较细，只能放矿泉水形状的东西。如果是宽一些的“奶茶桶”“大容量保温杯”，就该往表台上的杯架里面放。后排空间很可观，而且正经是个调角器座椅，最躺的时候如图中远离读者端所示。而且还有中央扶手。真好，是我我一定把调角器减配成多段锁。乘坐体验我仍然无法评价，异物感的问题，轻重因人而异。另外，靠背放到最躺的时候，会觉得坐垫太平了撑不住大腿，所以最躺的姿势并不是最舒服的姿势。后排扶手是G-lock的方式，头枕是PIP头枕，常规、便宜、成熟，很合理。门板放不下水瓶，所以中央扶手处留了杯架。拉下中央扶手后，能看见靠背发泡上有两个洞，伸手一摸，里面是座椅骨架。这是什么用途呢？不明白。后排出风口也做得不好。左图是调到最左的状态（打最左，出风口关闭），右图是出风口调到最右的状态。只有单个出风口，还不能打到右边。又有什么关系呢？让右边乘客坐到左边不就行了！只要思想大滑坡，办法总比困难多。另外，后排坐垫下方，是空着的，啥都没有。我给你们出个招吧——把后排坐垫下方做成储物空间。上车以后，哪个小姐姐不想把高跟鞋换成平底鞋呢？宝骏不是很喜欢出后市场补充件么，你看，生意来了。后备箱做得非常棒，有三层。把盖板铺平尾门门槛，便捷美观；把盖板往下放一层，可以获得额外高度，弥补车尾造型带来的垂向空间问题；如果把盖板拿走，那么下方的宽大的储物坑，还能存放不少物品。所以总结下来，宝骏云朵尺寸挺大，乘坐空间很不错，内饰精巧且有品味，可惜座椅为了造型，牺牲了不少舒适性。那么，就把云朵开上路试试吧。不过，我突然想明白了一件事情：云朵的官方宣传里，永远都是静态摆着，而没有车开起来的照片。既然如此，那我本就不应该对云朵的动态有任何的期待。城市里代步，云朵的驾驶基本还算顺手。油门踩下去响应来得还算快，刹车脚感也可以接受。云朵的油门和刹车都谈不上线性，但踩上几脚，就基本能摸清这台车的脾气，之后就能和睦相处了，习惯就好。转向指向性和跟随性，都平平无奇。转弯半径非常小，基本上来说，隔一个车道就能完成调头，双向四车道的路上毫无压力。转向手力很轻，但方向盘回正力和阻尼，给不了驾驶者任何的回馈，回正力和阻尼永远来得非常柔和。
2024-01-17
么么哒7007
提问老哥们来看看4s店这是啥骚操作，上月底订了一台微蓝6，线上app交了500订车，线下订金合同4500，31号的时候订单被取消了，500也退回来了，打电话问销售说的是系统问题，提车的时候补一个订车订单就是。问了app客服说是4s取消的。没搞懂这是啥骚操作。有卖车的老哥知道嘛。
2024-01-05
M9智驾旅行走的丹霞
问界M9车主·车龄1年
车主体验分享入手M9 10项问答（续）
6，选什么颜色的内外饰？所有颜色的实车我都见过，最初选的纯黑外橘色内，最终选的是丹霞橙外赤茶橘内，分享一下逻辑；灰、杏、橘、三个内饰都𣎴是我的菜，太浅，商务高端的配色不该厚重点吗？时尚配色？色彩这个东西很主观，萝卜青菜，各有所爱，从实用的角度说，浅色不耐脏，很容易显旧。从质感来说，浅色的搭配要做出高级感也很难所以内饰我选了一个最深的颜色，基本满意。车身的颜色，如果想万无一失，黑色是首选。，我不喜欢双拼色，所以开始考虑的是纯黑，但后来我看到了丹霞橙的实车以后，有点惊艳，颜色也很浅，但是很高级。本人没有商务需求，所以选了这个最张扬的颜色，独特性也最强，青绿色也很好看，更稳重一些，又想个性又想稳重的，可以考虑这个颜色。蓝银双拼无疑是选择最多的，纯黑是大众的选择很好看，但没个性，黑银的双拼色增加了一点个性也不错。内饰的和车身的颜色建议你最好去看了实车再做出选择因人而异，没有标准答案。 7，22寸的轮毂选不选？如果你选Max版本，有一个很尴尬的地方就是¥10,000选配金可能没地方用，车身如果选黑色，这个钱就只能用在选轮毂了，+5000块钱选22寸轮毂，当然很值，这套轮毂和轮胎都价值不菲。带22寸的轮毂，除了好看，剩下的都是缺点，换胎很贵，容易爆胎等等，关键是M九的这套22寸轮毂，真心一般般，和M7的20寸轮毂是一样的。所以如果¥10,000可以用在选车身颜色或别的，就没必要专门花钱选22寸轮毂了，自己去花10,000块钱以内定制21寸的轮毂，一定比这个22的轮毂效果好得多。我选的21寸轮毂，我会把它做黑化处理，花很少的钱，也许就可大大提升视觉感（车顶也黑化处理，黑化面积在30%以内不用到车管所报备）如果效果不够好，再定制21寸轮毂。 8，52度的电池升级有必要吗？答案是有必要！关键是过了这个村，就没这个店了，花20,000块钱升级10度电池不便宜也不贵。有人说花20,000块钱只增加了约50公里的续航可有可无，这个逻辑不全面，首先，增程是电车，电池的剩余电量比例关系到方方面面，比如动力的强弱、油耗的大小，比例始终保持在高位最佳。如果算经济账，花的这20,000块钱在一定公理数的低油耗就省回来了。其次没有增程器的介入就没有更多的噪音和可能的故障，完全是纯电车的体验。所以增程车的完美模式就是大电池，日常当纯电车用，增程器只在跑长途时作为保险使用。按这个逻辑，有大电池的机会不应该惊喜吗？为何不选？ 9，智能汽车有如智能手机一年换两代，M9很快会落伍吗？答案是大概率不会！华为造车从2012年就开始研究投入了，M9是厚积薄发的旗舰产品，领先一代遥遥领先，短期内鸿蒙智行还没有积蓄更多的跨时代的技术去打造更先进的车型，升级也是小升。计划半年后推出的大师版纯电150的大电池可期，黑科技方面有更多颠覆性的应用不太可能。M9的车身品质、车机系统、智驾水平都不会落伍。 10，M9这次的定价有点狠，把想割M9韭菜的人都当韭菜割了，说实话，定价值这个钱，但权益的确给的太少了，有点伤花粉们的心，于是有传言说会候补权益？就M9目前的热度和订单量，这个传言不太可能实现（虽然我也希望有）。现在还没有试驾，很多观望的人群还没有下定，元旦之后，大概率大定三万+，第一波车主使用体验分享会吸引更多的人入手M9，热度会持续不减，别拿传统豪车的销售经验来套科技车皇M9，塞利斯预定的销售目标是每月15,000辆，所以买了车的人放松心态，希望早点提车，尽情享受吧，报的希望越大，失望越多。
2023-12-31
陈品鑫
星途揽月车主·车龄4年
上可九天揽月，我的星途揽月2021星睿版
从2018年开始关注它，从它开始路试，一点点的曝光它的内饰，一直等到它在2021年1月预售，我在2021年1月10下了两驱星睿版的订单，2月2号上牌提车，看到第一眼就被它霸气的外形深深吸住了眼球，炯炯有神的一双大眼睛(矩阵大灯)，帅气的进气格栅！真双出尾气筒，性感的屁股，还贴着星途，VX！前后都有大大的镀铬装饰条，在太阳底下闪闪发亮！打开车门，映入眼帘的是双联屏行车电脑和娱乐屏，在那个时候，这就是超级豪华的配置啊，简洁而不失内涵，中控层次感很强，豪华程度虽然也有待加强，但是的确也是不错的，第一排两个豪华座椅，全真皮的，座椅调节，腰托，加热，通风一样都不缺！第二排座椅宽大，坐三个大人也不会拥挤，可以调节座椅角度，优秀，第三排的空间也非常优秀，坐两个175身高的成年人不算太拥挤！优秀全车85%的刚强度钢，把安全做得非常足，一个俄罗斯揽月车主140㎞/小时左右的车速和一辆起亚轿车25%偏置对撞，车辆A柱没有损伤，车主和副驾驶人员轻微受伤，下车还在录视频，牛逼，起亚车主就不知道在哪里！呜呼哀哉！从购车到今天(2023年12月22日)已经快3年了，开了6万多公里，油耗8.3L/百公里，在福建，江西，浙江，江苏等好几个省份都留下了它的足迹！它的大气外观、扎实的地盘、安全结构车身、强劲的动力，优秀的节油性能，豪华的内饰，宽大的空间，一路为我保驾护航！买星途揽月是我最正确的选择！我下一辆车星纪元也已经有了目标了！星途汽车，奇瑞汽车，绝对是最安全的汽车！
2023-12-22
新乡天驰捷途4s
近，捷途汽车发布了捷途旅行者(图片|配置|询价)11月销量，当月销售新车10817辆，自今年9月26日上市，第三月便突破万台销量，截止目前，旅行者累计销量已经达到了24514辆。作为一台全新车型，在略显小众的越野市场旅行者为何这么火？越野市场破万最快车型如果单看这一万台月销，放眼整个汽车市场旅行者或许不算出众，按照10月公布的销量来看，月销破万的SUV多达近三十款，但是以旅行者破万的速度，放置于越野市场来看，却可以用“史无前例”来形容。首先，无论硬派越野还是轻越野都是小众市场，消费群体有限，月度市场容量也就在3万左右，旅行者几乎占据了三分之一的市场份额；目前，旅行者混动版暂未上市，单单以纯燃油车型在不断下滑的SUV市场攻城略地取得破万销量，旅行者的市场影响力可见一斑，举个例子，同样是纯燃油的坦克300(图片|配置|询价)月销已跌至8千。最为关键的还是速度，旅行者上市交付的第一个完整月便达到7931辆，第二个完整月破万。这样的速度，可以说是破万最快的轻越野SUV，哪怕是曾经的网红越野SUV——坦克300也是在积累近一年的口碑和影响力之后，才达成破万的目标。可能有人质疑说，坦克300售价高，旅行者不过是打低价牌。那你就错了，在10月捷途发布的旅行者订单中，2.0T四驱版本订单占比高达85%，要知道旅行者四驱版起售就是15.99万，而四驱8AT版本的起售价更是达到了17.49万，这就意味着旅行者的平均销售价格突破了16万，甚至更高，基本够到了坦克300终端入门款售价。这就足以说明一点，旅行者的热销打动消费者绝非低价，而是其它。精准的定位和硬核的实力如果用一句话来概括旅行者成为爆款的秘诀，我认为是精准定位和硬核实力的双剑合璧。先说定位。旅行者的诞生可以说生逢其时，恰好是后疫情时代，不少年轻人和年轻家庭用户在家憋了很久，自驾游的心“蠢蠢欲动”，加上适逢露营文化的兴起，“旅行越野SUV”定位的旅行者来了。这一定位十分巧妙。旅行者没有走纯正的硬派越野路线，一是该细分市场有坦克300、北京BJ40这样有实力、有口碑的劲敌，市场也趋于饱和；二是硬派越野往往和高价格、高油耗相关，在越野之外，最常见的城市代步通勤场景中，硬派越野SUV舒适性、燃油经济性通常是短板。这个时候，旅行者以“旅行越野SUV”切入“轻越野路线”，既弥补了城市SUV越野实力的不足，又规避了越野SUV的劣势。比如旅行者官方提供的2.0T车型WLTC百公里最低油耗仅有8.83L，和坦克300十几个油相比，香多了。可以说旅行者“轻越野”的定位，是其销量火爆的最大法宝。当然了，旅行者定位再巧妙，也需要硬核实力相匹配。就以车身刚性为例，为了最大限度提升驾驶者在中高强度越野路况下的驾乘安全性，旅行者采用了一体式激光拼焊，高强度钢占比高达80%，车身扭转刚性达到31000Nm/deg，甚至比售价60万以上的路虎卫士30000Nm/deg还要强，在越野或者碰撞时车身足够提供安全保障。更重要的是四驱技术，旅行者搭载了博格华纳第六代XWD全自动智能四驱系统，一键即可实现越野模式，前后轴和后轴左右轮完成扭矩分配，相当于带了两把锁，再加上蠕行模式，在面对80%的轻度或者中度越野场景，基本上没什么压力。在年轻消费者越来越关注的智能化层面，旅行者还标配了高通骁龙8155芯片，为用户提供更智能、便捷的人机交互体验，再加上多层隔音玻璃，降低车内噪音，提升长途行驶的舒适性；540度透明底盘，开启上帝视野，避免在城市代步和山区越野过程中的剐蹭；还有电吸尾门，配合这样一个售价，可以说是诚意满满。关键是，旅行者的颜值也在线，经典的越野设计元素，标准的方盒子造型，外挂小书包、车顶行李架，还有官方套件和改装方案，让旅行者有了更时尚炫酷的越野“范儿”。因此，我们可以看到旅行者40岁以下的用户群体占比高达66%，甚至连女性用户占比都已经达到了24%。这就再次证明了旅行者的颜值、设计，以及智能化、舒适性体验深受年轻人的欢迎。所以，旅行者的热销既是捷途深入了解用户需求，进军轻越野市场，也是其“可城可野”的属性迎合了消费者喜好，强大的越野性能、四驱实力满足用户偶尔自驾、露营、越野的需求，领先的智能化体验，加上不错的油耗表现和舒适性又提升了消费者城市代步通勤的愉悦感，卖得好情理之中。
2023-12-08
学生华东
8.88万元起！五菱星光正式上市
【2023年12月6日】今日，五菱官宣旗下首款超A级家轿五菱星光正式上市。新车提供70标准版和150进阶版两款配置，价格分别为8.88万元和10.58万元。即日起至2024年1月31日，用户可通过五菱汽车APP、五菱汽车小程序、天猫、抖音等线上渠道下订，即可享“5重星光豪礼”，包括超足置换礼：享3000元置换补贴；超省贴息礼：享24 期0利息，至高4000元金融贴息；超长质保礼：首任非营运车主三电终身质保；超优充电礼：赠3.5kW充电桩（具备安装条件，150进阶版专享）；超爽流量礼：享3年免费智能车机流量（2GB/月，150进阶版专享）。在技术驱动行业转型的时代，五菱星光基于全新原生新能源架构打造，搭载“五菱灵犀混动系统”、“神炼电池”两大自研核心技术，实现整车在舒适、能耗、驾控、安全等全方位品质的提升，是五菱年度当之无愧的又一重磅力作。五菱星光采用星翼美学设计语言，一改传统家轿“紧凑窄短”的外观，打造超A级颜值，修长大气的身姿赋予用户极致视觉享受。2800mm的超长轴距缔造超A级舒适家庭影院座舱，给用户带来B级车的越级空间享受。在动力方面，五菱星光搭载的“五菱灵犀混动系统”，发动机平台热效率高达43.2%，92%的工作时间都在省油区，实现高效油电转化；电机最高效率达到96.8%，系统效率85%以上的工况运行时间占比大于85%，获行业A级认证。此外，五菱星光通过多轮风洞优化、造型特征优化实现超低风阻，并针对软硬件等进行多项减耗设计，最终以3.98L/100km的亏电油耗（WLTC）领先同级，百公里用车成本仅33.5元，“省”出新高度。拒绝“油改电，电改混”，基于全新原生新能源架构，五菱星光底盘搭配麦弗逊独立前悬以及E型多连杆独立后悬，相较于同级车型，稳定性和舒适性更佳；新车百公里加速7.9s，同时配备了第二代全国首创电磁式混动专用变速箱，经过精准调速，全速域平顺无顿挫，可实现0.1s急速响应，驾驶乐趣拉满。新车搭载“神炼电池”，首创不起火电芯“问顶技术”，不泄露、不起火、不爆炸；创新采用MUST结构，实现高集成、高强度、热管理等多功能合一，并通过车端+云端双BMS智能协同全天候安全巡检。得益于电池包的创新结构设计，在极端情况下造成的电池包壳体和电芯损伤，神炼电池能实现单个电芯的维修和替换，为用户节约90%的维修成本。新车整车高强钢占比76.4%，结合前端铝合金防撞梁设计、三横三纵式热成型超高强钢结构底盘，形成高效安全保障；同时配备ESC电子车身稳定系统、AUTO HOLD自动驻车、360高清全景影像、定速巡航等辅助配置，为用户安全出行保驾护航。此外，新车支持快充和交流充电桩两种充电方式，快充从 30%-80%仅需30分钟。在细节设计上，五菱星光支持车窗一键升降、后视镜加热及电动折叠、远程车控、无钥匙进入一键启动、 LED自动大灯等实用功能，并提供内置Ling OS灵犀系统的15.6英寸智能大屏，随享爱奇艺、QQ音乐等丰富社交娱乐软件；全车14处储物空间，配备双层流自动空调、后排出风口，ISOFIX儿童安全座椅接口等贴心配置，用户出行更便捷，增添旅途舒适感从设计、配置到技术的突破，五菱星光夯实了超A级品质的“底气”。承蒙广大用户厚爱，五菱星光预售20天订单已突破9000辆，用户线下提车场面火爆，再次见证了“五菱速度”，充分展现广大用户对五菱品牌及产品的高度认可。亮眼预售成绩下，五菱星光喜迎一大批“真爱粉”，他们追求出行的自在与舒适，于他们而言，五菱星光是移动的幸福港湾，一路相伴点亮美好生活。高颜值大空间让日常通勤、购物出行更便捷美好。而超低能耗、高安全品质又让家庭出游更省心，带来更多可靠保障。人民需要什么，五菱就造什么。立足人民所需，五菱汽车在新能源汽车领域深耕不辍，推出的每一款产品都成为消费者心中的精品，拥有超A级品质的五菱星光更值得广大用户的期待与信赖。伴随新车上市，五菱星光必将重塑A级家轿价值新标杆，为更多消费者带来绿色出行的美好体验！
2023-12-06
yealanxun
理想L8车主·车龄2年
还记得去年说的，超过雷克萨斯！
当初说这话十拿九稳的样子，其实网上普遍的反应，也是觉得成功率挺高，毕竟当时一个在上升，一个在下降。可惜押宝的ET5和ES6都哑火了。只能说李斌对于市场的竞争预判完全错误，他根本没想到竟然如此惨烈。也预判错了自己两个当家花旦的产品竞争力，它本意是做豪华版的MODEL3和MODELY，可惜，3和Y本身在中国市场就有致命缺陷，不够大，不够舒适，产品力已经落后，市场在萎缩。其次，太相信自己的品牌号召力。只能说有蔚粉是好的，但是你不能因为蔚粉那么热情，蔚粉又都是从BBA转投过来的，就误以为自家的品牌真有BBA那样的信仰。这是把双刃剑，为了蔚粉，价格不能降，降也要有各种名义，完全失去了应对市场的灵活性。今年这么惨烈的价格战，各位选手什么配置都不要钱的往上堆，蔚来的女王座驾，nappa真皮，激光雷达，空气悬挂都显得那么平庸了。即没信仰，又没价格优惠，又有多少人会买单呢？蔚粉人手一辆再推荐几个朋友圈，数量总是有限的，这也是现在销量乏力的原因了。原本1万6一个月也不是不能熬下去，可惜花钱太多，股价跳水，股东抱怨，现在连代工厂都要离它而去了。怕不是签了对赌协议，如果没有足够的订单量，就要把产线给买走。回头来说雷克萨斯，这也是有信仰的品牌，永远的2.0自吸，还要加价。真拿它当软柿子捏啊，稍微弄点优惠，销量就上来了。蔚来也未必不能超过雷克萨斯，但可惜不是当下，还是需要品牌沉淀，口碑积累，可惜，这是个死命卷的时期，窗口期那么短。且看蔚来24年怎么破局吧。
2023-12-05
零跑直营店相丽丽
所有人都在问，五菱打算啥时候补上缺失的两个车门？五菱又打算啥时候让续航能到400以上？于是就有了五菱缤果和宝骏云朵。至此，五菱才真正补完了“纯电动家用车”的产品拼图，把“满足出门的最低限度需求”，变成了“可以一家人集体出行的工具”。云朵是个很宽的车，宽度高达1米85，相比同价位竞品大了一号。尺寸显然是云朵的优势之一，在没有停车位面积焦虑、没有小巷子焦虑的地方，对大多数人来说，空间是“我可以不用但你不能没有”的东西。合适的边界内，空间越大越好。
2023-12-05
朷朷
星途瑶光车主·车龄1年
星途瑶光用车感受
🙋🏻‍♂️ 情况介绍首先这是我人生中的第一辆车，在这之前我也看过其他品牌的燃油车，但最终选择了星途瑶光，选择星途瑶光有几点让我觉得非常值，第一，安全，我比较注重安全，这辆车有着笼式吸能车身技术，高强度钢比例超过 85%，B 柱等位置使用了 1500Mpa 超高强度热成型钢，还有一些安全辅助，让我感觉到满满的安全感第二，是舒适性，这车说真的，开起来真有轿车的感觉，飞鱼底盘+CDC电磁悬挂确实起到了效果，因为我们这边市区经常在修路，所以开起来感觉特别明显很平稳很舒适，起步我比较轻没感觉，刹车效果就很明显急刹车点头很小第三，动力以及用料，动力方面没得说星途用的是2.0T高功率发动机，随踩随到，特别是后段不知不觉超速了，后段提速很快，轻轻一小脚直接就窜出去了，用料方面比较厚道，内饰纳帕头层小牛皮，白色隔音棉，双层夹胶玻璃，后排隐私玻璃，新车一点异味都没有，能获得0甲醛认证，确实注重用车健康问题。 🗒 真实感受说实在的外观我个人比较喜欢，特别是犀角灰这个颜色，真的很耐看，我选的是四驱奢享的，白色内饰设计也是非常符合我的胃口，很显高级，驾驶感受也非常好操控性强，这款变速箱经过奇瑞多年的调教，加速换挡很平顺，跑快速车道跟高速最舒服车身很稳，每次带朋友出去玩，都说这车做起来真的舒服，他女朋友坐别的车经常会晕车，坐我这就不会，车机系统逻辑很流畅，确实可以一次性说很多个口令，基本不用我怎么去动，这样开车既能保持专注，又能感受到乐趣，特别是去野外累了，座椅躺平天窗打开睡了午觉享受至极。 🔎 槽点反馈唯一美中不足的是，这车的声音传播是单向性的，，比如我在车内听歌，车门玻璃全关好的，我听不到外面声音，但外面可以听到我车内的声音，我真怕那天我的几百亿订单谈成功了被老板听到了，还有就是方向盘没有加热，我们南方还好，其他地方可能会有点冻手，还有就是驾驶模式调节旋转扭容易触碰，切换应该增加点阻尼感，这样会好一些，再然后就是座椅记忆有时候会乱， ✏️ 独家秘籍
2023-11-29
快乐火车SyW
欧拉好猫GT车主·车龄2年
好猫GT用车体验
购车初衷: 我是刚拿驾照的新手司机，因为浙江有实惠的新能源政策正好想买一辆价格适中预算十几万以内，平时我一个人开。小巧小众颜值还可以的，质量靠谱的小车来练手和平时代步用。选择好猫: 当时对车方面也没有太多了解，看了部分车也没有特别中意的。第一次知道欧拉这个品牌是有天晚上回家路上看见有台绿色的车特别吸晴，我问朋友才知道那是欧拉好猫。于是我开始了解好猫这款车，当时没有说做很多的功课，就觉得买车价格合适我也喜欢遛出去有面子就行了。其次买车都会怕说问题多会踩雷，担心怕没买多久就出毛病了。关心电池方面和行驶出现故障的频率，买回来糟心的是自己。我第一次去4s看到实车，虽然说接待效率确实是有点慢，这实车给我感觉就是很踏实安心也是我理想的车型。而且看到门店品质，应该后续服务不会差到哪里去。选择好猫gt版本是因为我喜欢小众的,而且帅气酷酷的。决定就是它了，当天直接下订单付全款买的是401续航直接提了现车。用车感受: 我8月提的车，到现在三个月了，也有四千多公里。驾驶体验来说，底盘很稳，方向盘很稳下雨天上高速开到120时速以上也不会出现抖动的情况。别看外边感觉小，家人朋友都感觉坐上去空间感都很不错意料之外。车辆的智能道路辅助和变换档位都很灵敏，对于我一个新手司机来讲是特别香的。轻轻一松刹车车辆就很快感应到已经在起步阶段了，油门踩一点就已经特别快了，很轻松也很快适应了这辆小车车。因为小，所以在城市道路和停车方面的优势简直不要太爽。电池续航真的很实，基本就是市内打98折，高速打85折，浙江油费也很贵，开电车真的省了不少钱。期待更好: 三个月来，就是车下雨的时候车窗的升降器有问题，售后服务态度也特别的好很到位。检查后马上安排走索赔进行更换，后续跟踪服务以及日常用车解答都特别的好。另外一个是自从进行了更新系统后，明显车机开机变得很迟缓，希望后续一定要进行优化。我贴了带有金属的隔热膜之后，竟然会导致影响定位压根没有信号这个情况发生，问了其它牌子的车辆也不会有这样的问题出现。虽然看网上有些猫友买车出现各种情况我也会担心，但确实自己开的话谁开谁知道真的好爱猫猫呀!让我重新选择我依旧会毫不犹豫选择欧拉好猫的！
2023-11-24
用户1997401591515
智己ls6提车体验
去年中旬参加车展时看见智己l7，很喜欢智己的内饰，无奈当时售价超出预算，加上新能源内卷严重，一直持币观望，今年ls6上市，从预售就开始持续关注，8月25日下了盲订订单，正式上市第一天锁单，11月22日提车，第一时间就来分享。 1、价格：考虑到自身需求，选择了标准版214900元灰色外观，有盲订选装基金1万元，6000元选择了套餐包，加装21寸轮毂。开票价：216900元。上牌费600元。强制购买保险6580元最终落地价：224350元。上市第一天锁单送充电枪、放电枪、行李箱，店送脚垫和太阳膜。充电枪，放电枪，行李箱暂时没到货，到货后补发，脚垫上牌时候补上 2：驾驶感受：之前试驾在城区道路，当时感觉隔音效果不错，但是风躁和胎噪太大了，而且点头情况很严重，有种开大货车的感觉，当时对智己ls6的驾驶感受属于非常失望那种，有种小米的感觉配置都很满，而体验却很一般，结果上市之后的价格和实用性舒适性还是把盲订转成大定了，而这次提车之后开了几十公里，能明显感觉胎噪和风躁有明显优化，点头情况也抑制的很好，这点真的很惊喜对于这款车还是有几个建议 1.15W的无线充实在是太低太低了 2.储物箱太深，储物箱内部灯亮度角度有问题，夜间什么都看不见，还要用手机打灯 3.增加选配电吸门 3、续航和充电由于提车才几小时目前才开几十公里对续航和充电还没摸清，后续周末会出去周边游说一下具体的续航和充电，目前对于智己这款车属于很满意，不过不会再回购智己了，锁单大定前说可以自己上牌，自行购买保险，贷款一办，尾款一交，提车时候强制购买明显高于市场价的保险还绑定其他保险项目，购车体验极差。总结：对于智己ls6很满意，车外观和内饰同价位无敌，空间，舒适性都非常满意，正式上市后整体驾驶感受比预售时期好太多了，值得购买
2023-11-23
老赶四海
银河L7车主·车龄1年
如果满分是100，那么银河L7只能得85，扣分项都因为这拉胯的车机，提车快一个月了，软件远程控制成功率不足30%，想问一下大家，你们也是这样吗？
2023-11-16
特团电长
上海modely继续等待提车
终于找到了上海的组织，帮好多车友解答了不少问题，省了很多钱，开心。以后多多记录特斯拉使用过程。长y859，10.1号的订单，贷款85%，返现6500，送3M玻璃膜，TPE脚垫，爽。
2023-11-04
车行易有车
我发现19号之后定120和245、220版本交车期限都不一样，那肯定就是前面卡的订单是120占大多数，我上市之后过了几天定的120Halo，之前说的是最晚6周交车，有预感会比第一批的245、220等得久些。现在推出的超期等候补贴政策，领积分1000/天，至高享100,000 Co积分。我从今天起就开始领了，感觉一切良好，除了觉得家里楼下停车位少了点啥。
2023-10-26
谈谈13087685
航海家尊睿版提车
#接航海家回家 8月底下定了高合Y810长续航版，满心期待中每天都上APP看看进度。。。到9月底了还是没有任何消息，耐心逐渐消失某天漫无目的闲逛到附近的汽车城，看了看GLC和X3，都没有什么来电的感觉。。。特别是X3的空间给我留下深刻印象，作为一款中型家用SUV，能把后排做得这么窄小也不容易啊X5加长后所有的短板补齐，大卖是必然第三家逛到红旗，感觉新款HS5外观挺大气，拉开车门味道很重受不了。。。观察了一下，展厅所有的车辆都是车窗、天窗紧闭，加之室内通风条件有限，没有味道才怪咯。。。在这里给红旗的4S提个小建议，展厅的车最好打开车窗通风透气，也许就不会有这么重的味道了红旗旁边是林肯，对这个品牌的车型了解不多，平时也见得不算多，只知道有个庞然大物-领航员林肯的展厅布置还是花了心思的，把所有的展车都摆在展台上，一眼看过去都是仰视，感觉每款车都特别大气航海家给我的第一印象不错，车身比例协调、体型合适、精致耐看。。。坐进车内，异形方向盘、环抱大屏、厚实的座椅、宽大的车内空间。。。让我有试驾的冲动，解释一下：没感觉的车型，连一点试驾的欲望也没有当天这个店里的销售只有一个，要交几台车（试驾员讲的），忙得团团转，匆忙安排了试驾又去应付下一波客户。。。试乘中能感受到美系车的厚重和韧性，试驾员带我到赛道体会了一下激烈驾驶，急加速、急刹车、高速过弯、高速避障、螺旋绕圈。。。这些操作对于一台4米9多的SUV来说也是难为它了试驾过程比较满意。辅助驾驶在传统油车中处于较高水平，这对于开惯电车的我来说特别重要；基于双层夹胶玻璃加持，车厢内静谧性出色，不知觉中跑到120还感到很安静、噪音很小；油门线性刹车轻灵，加之DCC自适应底盘调节系统，座椅通风按摩，舒适性倍增；锐威14喇叭音响尚可，不过比起高合Y英国之宝23喇叭的差距不小。。。环抱大屏使用起来特别爽，投射到正前方的行驶数据可以完全替代抬头显示；AR实景导航，对于近视的我夜晚行车安全帮助特别大；导航时地图在大屏上可以全屏，感觉前后左右几公里范围都装进来了。。。试驾结束，在心目中这车可以打85分了回家后和老婆商量，高合Y不等了，第二天到林肯准备谈价格。昨天试驾老婆没去，让她先体验一下，结束后悄悄问我，这车怎么这么便宜，不会有什么问题吧，在她心目中这车物超所值试驾结束后谈价格，一番唇枪舌战、斗智斗勇。。。过程忽略不表，尊睿版贷款后可以做到不错的优惠，感觉基本达到心中的目标。。。交定金，白色尊睿版，白色要加2k晚上发现高合Y有进度了，这一刻心里五味杂陈，安慰自己和它暂时无缘，联系销售冻结订单，以后再说吧 10月3日提车，过程不表。人无完人车无完车，至于和老款相比的简配，不是我关注的点、不太在乎。。。至今开了百来公里，发现槽点：1、中控操作屏角度太直，操作起来不太顺手，如果能设计成可调角度就完美了；2、辅助驾驶按键不易操作，需要时间熟悉；3、大屏上的车辆行驶数据，找不到转速显示。。。其他感觉一切都好码字不易，上图：
2023-10-06
用户5794414061632
订单锁定了还能改配置吗？打客服说帮我反馈
订单锁定了还能改配置吗打客服说帮我反馈，成功率大吗，有没有成名的车主感谢🙏
2023-09-29
保时捷turbo车主
保时捷911车主·车龄3年
提问我想转2.0的订单，有人知道怎么操作吗？85w的
2023-09-27
花不完的W
别急都别慌
新3欧洲上市得十月中低中国估计也得到十月那么25.99肯定是为了激励现款销量官方说第四季度上市那得到十一月才立冬显然现款3还有一个月空窗期为了保证现款销量不太差新款只能定高3W 另外一点就是目前还有几千上万现款3的预定量也为了这群人能够锁单一部分还有一点就是别的国家还没那早上新3 但是新3已经出来了必定会影响现款销量因此价格定高过渡期间为了不流失现3订单此举能理解关于新3P问题个人猜测不排除85度电版本至于新3极速单电机跟双电机都是200 明显双电机是限制了极速新3P动力必破500匹加速3.0-3.1 总结:个人是满意新3的改动尤其内饰那环绕氛围灯是真的温馨座椅通风加热前后都有这超出预期唯独不满意的是仪表屏没加居然给后排加了个屏不太理解当然不排除下次小改款假如仪表屏（个人猜测）新Y依旧是我的首先等到十一月再可能吧
2023-09-02
bai棱镜
330豪华优惠谈了3.4万，坐标广西钦州
从4月份开始看帕萨特，一直关注价格动态，4月分的时候四儿子店报价优惠2.4万，落地大概22.6万。7月底正好暑假，考虑订车了，23款330豪华版，全款，谈了好几天，优惠3.4万，裸车价190900，落地21.38万，送全车膜、行车记录仪、脚垫、挡泥板，再谈不下去了，最后硬是要了一次免费保养，成交了。抖音看了一下大家都说落地21万以内不算贵，但我实在谈不下去了，战线太长了，早点定下来，早买早享受吧😂 昨天下午刚提交订单，APP显示正在配车中，四儿子店说7到15天就可以到，到时候补尾款，就有车啦。想请教一下大家爱车落地多少钱呀
2023-08-06
青衫墨染笙歌初寒1
关于E5臻享长续航的充电问题分享
#新人车主晒订单看到车友很多吐槽这个车充电慢的。本人从沈阳到成都目前算是走的省份比较多车主。充电途中也遇到很多其他新能源补能车主交流心得。充电地图遍布辽宁、河北、山西、陕西、四川。分享一下自己的经历和充电心得。充电速度主要和电流电压有关。充电的时候可以看一下充电桩的供应电压电流和电池的需求电压电流。就可以判断充电慢是桩的问题还是车的问题。目前看很少有桩可以达到稳定400V 250A的输出占比总体充电桩3成左右，高速上也就俩成。一般省会城市周边以及京港澳高速沿线国网120KW较多。其他90KW较少。基本都是60KW居多。尤其陕西往四川方向。高速下也历经几次补能，特来电四次充电中三次中都能达到74-90KW功率。只有北京香河附近一次功率只有30KW。小桔在西安世纪星城附近第一个充电站所有桩都不能充电，第二个充电站其他车主有能充的但是我一直显示订单有风险，不清楚什么原因，问了滴滴的车主大哥表示不清楚没遇到过这个情况，打400电话没有人工，一直没解决问题后来换了特来电充的挺糟心。星星充电目前就用过一次也还可以70多KW左右。还有其他三方的充电桩没记住名字都在60KW左右。在高速上甚至高速下很多国网的桩60K W的实际功率都是38左右所有车主都一样。蔚来、小鹏其他新势力也一样。因为桩给的电流只有110-130 电压280-300左右。个人感觉和充电时段和充电车辆数量有关系但是不大。有时候半夜一个人60KW的桩实际也是38-45左右。有时候中午下午很多人冲也是一样。浮动不超过7KW。感觉还是基础设施配套问题。希望能加大新能源配套建设哈哈。加电地图也经历过一些桩是坏的，或者根本没有，或者是企事业单位里晚上锁门的。个人经验建议，长途行车还是用高德地图新能源车主模式，看一下沿途的充电站，尽量选择120KW的规划一下。如果晚上超过下班点不建议去企事业单位的桩，如果没有选择建议提前打114查询一下企业电话提前沟通。（要是下班点之后在小地方就别尝试了）个人感觉长途出行还是看规划和运气的哈哈。另外一些国网充电桩有充电断电的，恢复充电后还是一会就断电，换一个充电桩后解决。不知道什么原理断电后安吉星有短信提醒好评，吃饭啥的可以及时回去充电不耽误事。这个车目前看电量从百分之十几（最低开过百分之11没开过更低因为怕突发状况心里害怕）到82-83都可以达到峰值功率最快98KW一直保持。到百分之84。85开始缓慢下降只能维持最多70KW之后60KW40KW百分之88左右就只能维持38KW最多甚至更低90之后就没看了因为很少补能到90
2023-08-01
高合汽车徐斌
高合HiPhi Y正式上市一周进度
各位懂车帝上高合朋友们好，和大家简单汇报下高合HiPhi Y正式上市一周以来的一些进度： 1⃣️上周高合展厅以及试驾的人流量非常火爆。过去一周我们共收获了2千个大定以及5万多个HiPhi Y购车意向，现在展厅试驾车数量相对试驾预约非常紧缺，我们正在发运补足，让大家尽快都能试驾到HiPhi Y，我们也将抓紧完成意向到订单的转化。 2⃣️本周六，7月29号我们将开启HiPhi Y全国首批用户交付。大家可以关注APP中订单状态或联系您的交付顾问了解当前进度。 3⃣️HiPhi Y当前大定用户平均年龄35岁左右，家庭用户占比超过65%。作为最拉风的全能SUV，尤其备受家里宝宝们的喜爱。目前大定用户来源占比最大的是BBA车主增购电动汽车，其中奔驰车主比例最大。 4⃣️门店试驾过后，约85%的用户表示符合预期及超越预期，最受大家好评的是操控（尤其是后轮转向超级好评），车内静谧性，三联屏智能座舱以及HiPhi Port高合拓展坞。 5⃣️选配上，最受大家喜欢是月岩灰配色Nappa真皮及超纤顶棚。此外，我们团队在一步步努力提升大家的整体用车体验。高合不一定完美，但世界一定会因为高合而不同，再次感谢大家对于高合的支持和关心。（图源于车友）
2023-07-24
快乐的百香果W5
岚图FREE车主·车龄3年
车钥匙带身上，牌照中间位置的贴近保险杠脚伸进去十公分左右个人觉得有超85％以上的成功率！
2023-07-01
半年磨三剑
ZEEKR 001车主·车龄1年
极氪001七月权益是否会退坡?还是会保持不变?亦或者是上涨? 首先我们要共同一个想法，权益退坡是否会导致销量下滑，如果各位觉得权益退坡销量依然稳固或者略微下降的话，那后面就没有讨论的意义了。目前就各大车企车系都在权益上涨或降价促销来抢订单的前提下，001权益退坡的概率无限接近于0，销量下滑，就316权益和免息政策的退坡以及24款上市在即，有哪个冤大头会在这时候补单?而不去选择继续多等2个月的新款?就算真的急的用车，在其他车企继续卷权益和价格的情况，此消彼长，为什么不看看其他车? 最重要的一点，让我坚信七月权益只会保持不变或者上涨的原因是6月总销量大概率是要突破1万来给上半年的做一个完美的收官, 而七月如果退坡销量必然是崩盘的形式，那下半年的销量将是一个惨淡开局
2023-06-28
半年磨三剑
ZEEKR 001车主·车龄1年
极氪001七月权益是否会退坡？还是会保持不变？亦或者是上涨？首先我们要共同一个想法，权益退坡是否会导致销量下滑，如果各位觉得权益退坡销量依然稳固或者略微下降的话，那后面就没有讨论的意义了。目前就各大车企车系都在权益上涨或降价促销来抢订单的前提下，001权益退坡的概率无限接近于0，销量下滑，就316权益和免息政策的退坡以及24款上市在即，有哪个冤大头会在这时候补单？而不去选择继续多等2个月的新款？就算真的急的用车，在其他车企继续卷权益和价格的情况，此消彼长，为什么不看看其他车？最重要的一点，让我坚信七月权益只会保持不变或者上涨的原因是6月总销量大概率是要突破1万来给上半年的做一个完美的收官，而七月如果退坡销量必然是崩盘的形式，那下半年的销量将是一个惨淡开局
2023-06-28
子龙爱柠檬
君威车主·车龄2年
君威提车日记
#提车日记一、购车背景及原因原因：毕业也快有五年了，由于我平时比较喜欢旅游，市内大大小小景点几乎逛了个遍，就想去周边城市转转，没有车去哪里都不方便，再加上马上要结婚了，于是萌生了买一辆车的想法。我的用车环境：平时上下班通勤，周末出去自驾游，到处玩耍。用车环境基本在市区城市道路，没有走烂路以及偶尔放纵的想法。由于主要是我自己使用，所以买车在意就是外观，性价比以及配置。二、购车历程与选车经历首先看过的车，年轻人都躲不掉的本田思域以及马3，还有同级别的凯美瑞和帕萨特。我个人比较偏向于轿车，所以suv没去看过。思域给我的感受是车身强度低，那个门板我稍微用点力都能捏变形，马三试驾之后不管是操控、车身用料都很扎实，但是后排空间太小，考虑到家庭用车也只能放弃了，然后是凯美瑞，搭载的CVT变速箱加速确实平顺，懂车帝销量榜上也是靠前，综合油耗方面可能确实比君威好一点，但是凯美瑞那个悬浮车机我接受不了，往前挡放个东西都会挡手，最后是帕萨特，我同事也开了一款，虽然外观看着很大气，但是看网上说大众的颗粒捕捉器特别容易堵，考虑到后期的一个用车成本也放弃了。最后我认为君威吸引我的地方是外形年轻运动，但也不乏大气的感觉。其次这个价位给配备了AT变速箱，真皮电动座椅等配置，性价比高。三、购车花费购车地长沙，裸车价13.88万，保险6000 购置税12000，店里包牌，之后再无其他费用。购车就是比耐心，多跑几家店多对比对比，货比三家。而且生意不是一次就能促成的，多与销售磨一磨价格。月底的时候销售都有任务压力，这个时候砍价的成功率会高很多。另外如果价格方面实在砍不动了，就从保养次数，代金劵，送的东西这几个方面入手。能多要东西就多要一些，羊毛出在羊身上。四、君威的使用感受第一点空间：本人170，正常坐姿，后排空间2拳多一点，作为一辆b级别，空间表现一般，中规中矩够用的样子，这点日系车空间收纳大师做的好，像我之前开的飞度，车内总是能在意想不到的地方给你抠出一个储物空间来。君威看着接近5米的车身，但是内部空间就是不大，跟一些A➕级车空间差不多。第二点内饰：中控观感舒服，保留了实体按键，镶嵌的车机也比日系的悬浮式车机看着顺眼。翻毛皮和皮质混搭的座椅没什么可以挑剔的，就是不太耐脏，后期打算包个座椅套。第三点做工：个人感觉做工方面用料扎实，车中控、门把附近基本都是搪塑和皮质软包裹，发动机舱盖也用了2层隔音棉，美系车在看得到和看不到的地方用料一向扎实，这也是我买君威的一个因素。五、君威的动力方面第一点油耗：市区通勤油耗基本上在9个左右，好一点7个。我以自己为例，上下班长沙市区12公里，红绿灯20个。我会使转速稳定在2000左右，尽量不超过2000，匀速防御性驾驶油耗会相对好一点。周末市区通勤：主要为高架路段，油耗在7个左右（开空调），一般驾驶会在6.5个左右高架路段，限速80，稳定在85左右。第二点动力方面：我当初试驾的1.5，前段动力起步确实肉，但是销售跟我说家用足够，但是我还是喜欢动力更高的，毕竟有句话说”我可以不用，但是不能没有“，而且车友圈反映1.5的油泵故障率高，所以果断入手2.0.中段动力方面，起步至30-40码，有时候有明显拖档顿挫的感觉，比较明显。还有从30加速至70，80左右我感觉还是挺快的，这时候的油门有感觉是整个加速过程中最灵敏的，后段动力方面，60码之后转速稳定了，油耗也会相对下降，后半段踩油门还是算比较灵敏，超车压力不是很大，不过想穿来穿去还是有点困难。高速上120码转速差不多2000，很稳定，130码差不多2500左右，高速超车无压力。第三点驾驶中遇到的问题：车机不太灵敏，经常出现卡顿，连接上caiplay也会出现导航和音乐界面切换不顺畅的问题六、君威的优缺点所在优点:外形年轻运动，购入群体大部分以年轻人为主。4米9的车身长度，流线型的车身设计。2.0t的动力更是随叫随到。配置丰富，性价比高，同级别性价比之王，而且地盘调较不错，整体性强。缺点:吐槽1：不支持车窗遥控伸降，每次忘记关都要点火然后主驾手动关车窗。吐槽2：22款君威竟然只有GS顶配方向盘才是真皮的。吐槽3：变速箱延迟!当你想要急加速超车的时候，起码得有1-2秒的动力延迟，发动机转速需要2000转之后，涡轮才介入，而变速箱不明白这个意图，降挡慢半拍，感觉发动机和变速箱配合还是不够默契。七、对准车主或者有想法的车友们的建议买车谈价格时先谈裸车价，多转几家，然后再聊赠品、保养啥的。不要着急交定金，免得后期想退退不了。希望君威圈主咖酷大威推荐加精
2023-06-12
考的全会蒙的全对235
别克E5车主·车龄2年
E5提车啦
我的别克e5终于提车啦，和大家分享一下经历。一、订车历程：在懂车帝看新能源车看了两三年了，不是嫌贵就是空间小续航短，还时不时冒个自燃。直到5月初，看到别克e5的广告，和唐一样大，价格低了八万左右，有点心动。就是质保短有点可惜。过了两周左右，又在懂车帝刷到e5广告，6月底之前订车，整车和三电终身质保，臻享版还有通用经常弄的免息贷款，终于决定不再等了！立即去4S店看车试驾。然后下载国家电网APP申请电表。一周后电网师傅把电表装好了。我还在做家人的思想工作😅毕竟换车也不是小事，钱在老婆手里攥着呢 5月28号，在4S销售指导下下订单了并且签了置换协议，把我的小昂科拉卖了。定了臻享标续，订单上显示要8周，就和销售说好，我继续开着小昂，直到提车。销售说4周左右就能提。谁知道第二天销售就说车子明天到。我看了订单状态果然变成运输中。31号我的车子终于到店了。心情好激动啊，简直神速！后来看懂车帝里新闻才知道是武汉厂商优先生产标续版本的原因。销售说一天只能服务一位顾客，上午提车下午上牌，我的提车日期排到了6号。期间置换审核还打400催了两次。终于6号提到了车。4S很抠，只送脚垫和一束鲜花。保险是在4S上的，不到5900。二、新车体验： 1、续航：提车后到目前行驶了150公里，都是3线城市之间的通勤。乘员两人，行李不超过20斤。一不小心就时速过百，油车还会发动机噪音加大，这个啥声音也没有，安静的很。不开空调不开音乐的时候，百公里能耗14.3。开空调能耗立马到16以上了，与网络上测评的数据有差距。 2、车机体验：试驾过比亚迪元plus和宋plus，比较而言，更喜欢e5的这种横屏，一点都不影响开车视线，而且看着很清晰。反应非常灵敏，但是可能是网络原因，打开优酷和爱奇艺经常显示网络不佳，但同时手机4G上网却很流畅。百度地图功能一直开着，不知道咋关闭。一些应用如酷我音乐等不能删除。不过语音控制还是挺灵敏的。 3、空间：一个字“大”，三个字“非常大”。门上可以放三瓶矿泉水，中央扶手箱也可以放很多饮料，后备箱更是巨大无比，这下过年去岳父家不愁装不下东西了后排空间大的不得了，我220斤，身高180，坐在驾驶位还要把椅子往前往高调很多。坐在后排可以吃饭打牌跷二郎腿 4、舒适性：速度低于30的时候会有声浪，超过30时速关上窗户会非常安静，只听见胎噪声。前排座椅全部电动调节记忆通风加热，加上大空间，简直不要太舒服。要是后排能按比例放倒就更好了。新车有一点皮革塑料的味道，希望可以尽快散掉。 5、智能辅助：车道保持功能时速超过85左右好像就不能用了。车速稍快就不能操作大屏上好些功能，比如连接蓝牙等。车子主动预警功能很多，前后左右有人车物体靠近了就会预警，屁股下面就会振动。车子气囊很多，有没有人试过说“你好别克，请打开安全气囊”目前定速巡航和单踏板模式没有尝试过。因为这两个科技都曝出过失控引发事故。 6、驾驶感受：踩油门和刹车的感觉与之前开油车时一模一样，时速轻松过百。加速柔和，没有明显推背感。踩刹车也没有顿挫感。过段时间试试高速去。三、优缺点感受：优点：1空间实在太大了。2我一直用的舒适模式，开着和油车没啥区别，乘客不晕车。3，电耗目前17，有点高。其他车评人评过的那些优点不再重复。缺憾：1，我的OPPO手机连接不了ikey钥匙，4S店里很多师傅都帮我试过了，是手机不支持。卡片钥匙放在口袋里怕折断，取用不方便。我想到后座或者副驾拿东西，得跑到左边用卡片解锁，然后跑到右边拿东西，再到左边锁车。非常不方便。还没有以前的遥控钥匙好用。建议通用工程师改进改进。2，上下车断电通电逻辑搞不懂。明明我还在驾驶位，车上别人下车关门，有时候就会断电，然后我要启动得下车贴卡片钥匙锁车再开锁，再重新上车。提车2天已经出现七八次了，还堵了2次车。太尴尬了。3，车子少车位多的地方，自动泊车辅助不太灵，不能自动识别车位。现在很多10万以下的微型车都可以人离开车时自动泊车了，e5能不能用点高科技？通勤开了几天，时速一般80以上，经常开到100。能耗还可以。以上是从心动到提车三天的体会，后续会继续和大家交流。
2023-06-08
左翼ing
新能源汽车2023年4月销量排名：
比亚迪：210295辆特斯拉：待公布广汽埃安：41012辆理想汽车：25681辆五菱缤果：16383辆哪吒汽车：11080辆零跑汽车：8726辆极氪汽车：8101辆深蓝汽车：7756辆小鹏汽车：7079辆蔚来汽车：6658辆 Smart： 4390辆合创汽车：4193辆岚图汽车：3339辆智己： 1930辆飞凡汽车：1248辆创维汽车：1226辆各家情况的具体说明：比亚迪：比亚迪股份公布2023年4月产销快报，当月新能源汽车销量达210,295辆，同比增长98.31%。其中乘用车销量达209,467辆，同比增长98.59%；纯电动销量达104,364辆，同比增长81.81%；插电式混合动力销量达105,103辆，同比增长118.64%。2023年4月海外销售新能源乘用车合计14,827辆。另外，2023年4月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为9.954GWh，2023年累计装机总量约为36.945GWh。广汽埃安： 2023年4月，总共交付41012辆，连续两个月销量超4万辆，同比增长302%。2023年1到4月份，累计销量121320辆，同比增长120%。理想汽车： 2023年4月份总共交付25681辆，同比增长516.3%。创月度交付新高，连续两个月销量超过2万。理想L7单月交付破万。五菱缤果： 2023年4月总共销售新车16383辆。五菱缤果定位为小型车，采用纯电动，售价5.98-8.38万元，五菱缤果的CLTC工况续航有203km和333km两个版本。哪吒汽车： 2023年4月份全系交付 11080辆，同比增长 26%。其中，哪吒S单月销量达2237辆，环比增长1%。零跑汽车： 2023年4月零跑汽车交付量为8726辆，环比增长41%，其中，C系列车型占比超83%。2023年第一季度，零跑完成了所有在售车型的迭代。极氪汽车： 2023年4月交付8,101辆，同比增长279%，环比增长21.6%，中国豪华纯电品牌销量冠军（30万以上）；截止到2023年4月30日，累计销售突破10万辆，达101283辆。极氪001平均订单金额33.6万，极氪009平均订单金额52.7万元。深蓝汽车： 2023年4月份交付量7756辆，环比上个月的8568辆下滑了近10%。深蓝品牌于2022年4月13日正式发布，7月份正式上市第一款车SL03，2022年12月份实现了破万的月交付，截止2023年4月30日累计交付量突破5万台。小鹏汽车： 2023年4月共交付7079辆，2023年1到3月份交付量分别为5218辆、6010辆和7002辆，销量持续回暖。官方表示，P7i持续热销，且目前产能已显著提升，未来加速交付进程。作为SEPA2.0「扶摇」架构下的首款战略车型，小鹏G6预计将在二季度末正式上市并启动交付。蔚来汽车： 2023年4月份交付6658辆，同比增长31.2%，环比3月份下滑36%。其中轿车4945辆，SUV1713辆。2023年1到4月份，蔚来汽车总交付量为37699辆，同比增长22.2%。 Smart汽车： 2023年4月份在中国交付4390台，环比3月份下滑26%，截止4月30日，累计交付26299台。合创汽车： 2023年4月共交付4193辆新车，与上月的3098辆相比，环比增长35%。与去年全年2万辆的销量水平相比，最近两个月合创汽车的销量可谓大幅增长。岚图汽车 2023年4 月交付 3339 辆新车，同比增长 210%，环比增长 10%。3月，岚图汽车交付新车 3027 辆，环比增长 173%，同比增长 116%。阿维塔汽车： 2023年4月大定2151辆。尚未公布销量或交付量。飞凡汽车：飞凡汽车2023年4月累计交付新车1248辆，2023年1到4月，飞凡汽车累计交付量为2590辆。飞凡F7在4月份的单周交付量突破700辆，44%的用户选择了飞凡F7 Pro版；53%的用户选择了车电分离购车形式；89%的用户需安装了飞凡巴赫座舱座椅升级包。另外选择飞凡汽车85%为增换购用户。创维汽车：创维汽车2023年4月销量交付1226辆，同比增长10.1%，其中出口海外市场578辆。
2023-05-02