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2025年牡丹江政府汽车消费券

白色跨界
中升加价事件您怎么看？
这次海南中升加价事件已经不简简单单是市场加价的问题了，而是客服经理、中升4S店甚至可能是中升集团对政府行政职能监管部门的挑战，如果在客户下定签意向合同之前告知买车需要加价十万的话，完全可以定义为市场交易中愿打愿挨的行为。可是问题的关键是中升是在店销售告知客户可以买，客户下订签完意向合同之后才告知客户购车需要加价十万，从法律意义上来讲中升单方违约已经形成事实，甚至在政府行政职能监管部门介入之后，对中升方客服经理明确指出中升方的行为已经违反法律规定，但对方客服经理依然我行我素不予承认自己所犯错，甚至带着你奈我何的态度挑衅政府行政职能监管部门的调解，张口就说：1～那就立案吧，我们鉴定一下。（政府行政职能监管部门查处违法行为立案用得着你来鉴定？你一个服务行业的4s店有什么权利来鉴定政府行政职能监管部门查处立案？说句不好听的自己都不知道自己几斤几两了吧？）。2～那我就不谈了，咱们法律上见吧！（她怎么就能这么有恃无恐呢？怕是她们从最初就已经认定消费者一个个体行为人根本没有那么多的时间、精力来和她们背后的专业法务团队来抗衡，哪怕是她们这种违法加价行为百分之百会输的纠纷官司），用他们专业的法务团队来拖，最后的最后还是消费者消费者自己认怂认输，已发到不了了之的结果。这样看来，首先是他们的违法成本太低太低，低到被处罚过后还敢依然我行我素开展违约加价的违法行为。他们有恃无恐的这种违法行为到底是谁惯出来的呢？到底是谁给了他们屡次三番恶意违规违法的底气呢？这次事件值得政府相关部门深思深思再反思啊以上纯属个人理解，说错勿喷，欢迎理性讨论
2024-03-10
goalone123
福睿斯车主·车龄9年
浅谈五年贷款两年还款分期方案的坑！
我是相中五菱星光的，去比亚迪店里看汉DMi纯属临时起意，也因此偶然发现，比亚迪是比五菱更坑的！老婆一直嫌五菱造面包车的出身，觉得造什么都是一股廉价气，做思想工作做不通，正好以前看过舍不得买的汉也出荣耀版了，增配降价，前几天忙完有点儿时间，就去了比亚迪店里。车是早就了解过的，B+的尺寸，配置丰富，车是很不错的，最适合的也是走量的尊贵版，指导价179800，销售比五菱热情得多，简单说下需求，坐下开始拉配置单，邻县的政府补贴居然也可以蹭到，算是意外之喜，销售也重点围绕这点大做文章，让我尽快下订提车，防止补贴用完，很快给做了个五年分期两年提前还款的免息方案。但我还没汇报家里领导批准，当然不可能现场拍板，而且总觉得哪里不对头，想不通，不清楚坑点在哪里，但明确不会没有坑，就拿了单子说回去考虑考虑。晚上静下来用贷款计算器算了下，按他说的等额本息，怎么也算不出他说的数儿，忽然开窍，原来是等本等息，一下子就全都对上了。汉DMi购车费用=车价+保险+上牌-补贴。车价179800无优惠，保险5500左右，上牌500左右。补贴1：置换补贴4000；补贴2：政府补贴6000（车商变相优惠）。分期方案：首付车价15%略高取整27800，贷款152000，贷五年，还60期，第24期提前还清，车商把银行返点15200给车主，与利息持平。实付首付： 27800+5500左右+500≈33800 两个月后车商返： 4000+6000+15200=25200 前24期月供： 3166.66×24=75999.84≈76000 第24期同时提前还款： 91200 实际购车总费用：（两年间向车商及银行总支付） 33800-25200+76000+91200=175800元貌似还算可以，但联想销售误导我走这种分期方式，不由自主心生警惕。银行知道我要提前还款吗？协议里写提前还款吗？银行把返点给车商，车商给用户，用户分期交银行，转这一圈，返点和两年间利息持平，银行的利润点在哪里？推测+计算，大胆假设，小心求证，找出坑点： 1、如不提前还款，60期向银行总还款额=3166.66×60=189999.6≈190000，减去本金152000，可知总利息为38000元，远高于正常车贷利息。 2、如提前还款，事实上造成违约，应承担违约责任，有很大可能交违约金，数额未知，并且可能影响征信。顺便科普一下，贷款方式及利率：等额本金情况下，每期还款本金相同，利息逐月等差降低，月供相同明显不属于这种方式。等额本息情况下，每期还款数额相同，开始本金占比低利息占比高，逐期增本降息，如果用这种方式60期月供3166.66，还款24期时剩余113989，而非91200元。等本等息情况下，忽略已还款，全额计息，每期还款本金和利息占比相同，把五年总利息均分到60期，每期还款中利息为38000÷60=633.33，本金152000÷60=2533.33，24期后已还利息633.33×24=15199.92≈15200，已还本金2533.33×24=60799.92≈60800，剩余本金为152000-60800=91200。按车商逻辑，年化利率38000÷152000÷5=0.05，表面上好像是5%，其实不是，按等额本息60期月供3166.66，年化利率用贷款计算器计算为9.15%，远高于正常车贷利率！按车商逻辑，你管那么多呢，都替你安排好了，你只需要按我定的数额按时给钱就行了，不会让你多出钱。但是，在比亚迪厂家、经销车商、购车用户之外，出现了第四方：银行。在分期购车中，如果是厂家金融，为刺激消费，可能贴息或免息，自家的厂家金融，情有可原。但我们盘点下银行在贷款分期中间做了什么，付出什么，收回什么：签贷款合同当日，向车商支付152000元贷款，两个月内私下里向车商返点15200元（此时仅收回用户还款6333元），然后两年间共陆续收回已支付的152000+15200=167200，合同提前解除，银行分文不赚，他们的出现，就是担着呆账坏账风险来学雷锋做好事的？（不是我一个人买车，可以想象动用的资金总量。）发现这个坑点后，我当然不想再踩，然后我联系周边比亚迪店，然后三个店的销售都给我首推这种分期方案，无语死了，全石家庄的比亚迪销售应该是一个老师培训的～然后我问有没有厂家金融，都说有，但这次有区别了，一个说能贷十五万，一个说只能贷十万，另一个说首付必须过半，也就是只能贷八万多，如果两年还清可以免息，但都要三千或四千服务费。厂家为了刺激用户购车，又是补贴又是免息。政府为了刺激居民购车，也是补贴，并做相关保障服务。只有经销商，为了保证自己利润，又是挖坑又是抬高门槛，真当是“皇帝女儿不愁嫁”了？！（配图是用贷款计算器计算贷152000月供3166的情况）
2024-03-10
緣城lang子
标致4008车主·车龄1年
23款4008科技版
坐标武汉1月提的23款4008科技版裸车优惠后14个，政府汽车消费卷补贴3000，首保免费，另外送三次保养，送3M膜行车记录仪，上牌免费。油耗7个左右，真香。唯一的缺点黑车耐脏
2024-03-09
手持圣骑士剑的法雷尔
小鹏P7车主·车龄1年
服了，新001，试驾过最好的电车
四驱YOU版底盘质感非常出色，有厚重感也有操控性。结合动力+空悬+CDC任意组合，可舒适可运动，还可以临时抬高过烂路。比阿维塔12运动，比小鹏p7i鹏翼厚重，比蔚来et5t完胜，比model3Y可变舒适，其他那些软趴趴的就不比了，同价位试过没有比这个好的。加上800V架构和一堆舒适性配置，车内质感做工，我觉得没有一辆车比新001均衡。除非： 1.你需要城区智驾，但作为小鹏max用户，告诉你这个现在很不现实，就算能用，通行效率也太低。华为也不好使，不要看网上剪辑的小视频，祛魅，祛魅，祛魅。 2.你需要很流畅的智能语音，新001现在的语音还是有延迟，不如小鹏。 3.你需要去掉电动门（考虑安全），去掉光感天幕（从不用）和不要22寸轮胎的YOU版（跑得多换胎贵），我就是这个原因，ME版有空悬，但没有外后视镜防眩目和车内220V，难受。最后要买的可以等等两会后的财政补贴政策，今年有大范围的消费补贴，五一应该是比较好的下单时机。希望五一极氪给个免息，政府补贴再有个万八千，值得冲，真的，800v空悬三点几秒内饰豪华，可操控，可家用，可轻度越野，小米来了也要跪，还想什么呢。极氪厂家的人看到，能不能真的给个YOU版去掉电动门+光幕+22寸轮毂套装的YOU青春版？29.99我立马下单。
2024-03-05
高颂颂阿
宋 Pro DM-i 荣耀版加入插混内卷
比亚迪宋 Pro DM-i 荣耀版正式上市，为荣耀全家桶再添大将。新车共推出5款车型，官方指导价10.98万元-13.98万元。这款车不仅为消费者提供了一个更加环保、高效、经济的出行选择，还预示着插混 SUV 市场的竞争将更加激烈。从市场的角度看，这款车的上市将推动技术的进步和价格的亲民化，未来可能会有更多的汽车厂商加入这一市场。同时，新能源汽车的发展仍然面临着一些挑战，比如充电设施的普及、电池回收利用等问题，这就需要政府、企业和消费者共同努力，推动新能源汽车产业的可持续发展。总的来说，比亚迪宋 Pro DM-i 荣耀版的上市是比亚迪在新能源汽车领域的又一次重要举措，它将为消费者带来更加出色的驾驶体验，同时也为插混 SUV 市场的发展注入新的活力。
2024-03-05
耘旦枫菁
购车被哈佛厂家经销商套路
我今年一月八号去的乌鲁木齐鑫大通哈佛4S店订车，文末是订车合同，谈好的价格是定金前后总共交了一万，现金优惠五千，置换补贴五千，政府补贴四千，销售说政府补贴截止日期是三月三十一日，那个点肯定可以提上车。并且信誓旦旦告诉我，半个月就能提。旧车销售给评估的价格是3.5-4万之间。到三月一号，销售告诉我车到了，过来提车，我问到了多久？他说到了有几天，具体几天也不说，然后三月一日我带着媳妇儿兴致勃勃去提车，结果才发现订车合同章不是4S店名称，问销售，他说没事，我们是厂家二级销售，车还是鑫大通哈佛汽车销售公司的车，提车也是走公司的流程。当时想着车都要提了，再计较也没意义，想着能顺利提车就好。销售在做旧车置换时，旧车残值给我估了一万六，与订车时的价格差距巨大，还有就是政府补贴在一月三十一日也已经结束，根本不是他们说的三月三十一日，双方沟通无果，我自己去二手车市场做了评估，旧车残值在2.4万。继续跟销售沟通，要求让我正常享受旧车残值和置换补贴未果，联系厂家，告诉我这是汽贸行为，定金没给4S店，他们没有权限管理。4S店也是这个说辞。合同是在4S店签的，提车也是在4S店办理手续，提的是4S店的车，结果厂家店家相互踢皮球，都是一句汽贸我们管不了，汽贸可以从厂家订车，可以在4S店办理订车交车手续，汽贸恶意压价欺诈消费者没人能管？！这不是狼狈为奸助纣为虐是什么？！希望还没有买车的车友朋友们擦亮眼睛，千万别再踩进我掉的坑里。哈佛这么管理自己的经销商，也别怪自己的销量一降再降！
2024-03-04
用户6346113006841
提问政府补贴汽车消费券需要审核多久
2024-03-03
智勇双全橘子a5Z
看！首部省级层面的新能源汽车产业专项法规
《安徽省新能源汽车产业集群发展条例》(下称《条例》)自2024年3月1日起正式施行。该《条例》是中国首部省级层面的新能源汽车产业专项法规。　　《条例》共设7章43条，从安徽省新能源汽车产业发展实际需要出发，进行探索创新，包括总则、创新引领、产业链提升、场景拓展、开放合作等。　　其中，为促进新能源汽车产业集群发展，《条例》明确了新能源汽车产业集群的范围；提出坚持创新引领、错位发展、优势互补、产业协同、开放发展；坚持强化企业主体地位，以强促大，发挥政府在战略规划引导、标准规范制定、质量安全监管、市场秩序维护、绿色消费引导等方面作用。　　为促进新能源汽车产业发展的开放合作，《条例》规定，打造融入全球的开放生态，支持新能源汽车企业加强国际交流与合作，推动建立与国际贸易投资通行规则相衔接的制度和监管服务模式。　　全国人大常委会法工委经济法室副主任王翔此前在接受媒体采访时表示，《条例》的制定，为新能源汽车产业的发展营造了规范的、透明的、稳定的制度环境和法律环境，对促进安徽省经济高质量发展起到了巨大的保障和引领作用，还为全国性的立法积累了有益的经验。　　目前安徽已拥有7家整车企业，建立了新能源汽车全产业链体系，具备燃油、纯电、混动和燃料电池多种技术路线。2023年该省汽车产量达到249.1万辆，跃居中国第二位，新能源汽车产量达到86.8万辆，居中国第四位。
2024-03-03
开关Monarch
中国智造再添华章，比亚迪在日内瓦车展荣膺焦点，助力全球能源绿色转型。在本次盛大的日内瓦国际车展上，比亚迪首次向欧洲大众揭开了自主研发的革命性DM-i超级混动技术的神秘面纱，一举成为全场瞩目的焦点。这项代表行业尖端水准的技术已成功搭载于比亚迪为欧洲市场精心打造的宋PLUS DM-i车型，该车型在欧洲市场以SEAL U DM-i这一别致名称亮相，致力于为欧洲消费者带来前所未有的高效节能驾驶体验。通过DM-i超级混动技术的发布与应用，比亚迪不仅在全球新能源汽车技术研发领域再次确立了其领先地位，更是深刻洞察并精准回应了欧洲市场对于多元化、高环保标准出行解决方案的热切需求，展现出了比亚迪推动全球绿色出行进步的决心与实力。欧洲，作为汽车工业的摇篮，拥有深厚底蕴和严苛标准的汽车消费市场。当地消费者对车辆性能、品质及驾乘感受有着近乎苛刻的要求。比亚迪对此深谙于心，在研发DM-i超级混动技术的过程中，充分考虑了欧洲用户的实际出行场景和驾驶习惯。该技术采用尖端的混合动力系统，能灵活适应各种路况与驾驶模式，实现能源利用效率的最大化以及低排放，从而为欧洲用户提供更为环保且经济的出行方案。在2月26日当天，在这次盛会上，比亚迪携手八款新能源车型亮相，覆盖轿车、掀背车、SUV和MPV等多个领域。这不仅是产品的亮相，更是对全球绿色出行的一次积极推动，为全球能源绿色转型的一次助力。从慕尼黑到东京，再到日内瓦，比亚迪以如此坚定的步履，再度彰显了其在全球布局上的坚定决心在发布会上，比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星满怀自豪地回顾了比亚迪在新能源领域的辉煌历程，并对未来在欧洲市场的战略蓝图进行了展望。比亚迪不仅通过DM-i超级混动技术革新了欧洲用户的驾驶体验，更致力于为他们提供全面高效的节能解决方案。车展上展出的八款新能源车型均搭载了比亚迪最新一代的新能源技术和智能驾驶辅助系统，旨在带给用户更加便捷舒适、节能环保的出行生活。比亚迪在设计上匠心独运，运用先进的空气动力学原理和轻量化技术，有效降低风阻和车身重量，从而提高能效并延长续航里程。车内则集成了领先的智能互联科技，打造无缝衔接的人车交互体验，让驾驶过程更智能、惬意。还有一个细节，在展会上，比亚迪仰望U8算得上是比亚迪展台甚至整个日内瓦车展最火的车，每次展示原地转圈，都会围满举着手机的现场观众。在比亚迪展台，经常能见到认真拍照片、量尺寸、记数据的外国人，不禁让人感慨，时代真的变了。总的来说，这次比亚迪在日内瓦车展上的，不仅彰显了其在新能源汽车领域的强劲实力与创新能力，更宣告着比亚迪全力以赴推动全球绿色出行的决心。未来，比亚迪将继续依靠技术创新和卓越的新能源产品来满足欧洲乃至全球用户日益增长的多元化出行需求，为地球环境做出积极贡献。随着全球环保意识的觉醒和新能源汽车市场的蓬勃兴起，比亚迪将进一步加大新能源汽车技术研发与产品创新的投入，不断推出更多符合欧洲市场需求的高品质新能源车型及升级版本。同时，比亚迪还将积极携手欧洲各国政府、企业与机构，共同促进新能源汽车基础设施的建设和完善，为欧洲用户提供更为便捷周到的服务支持，共创可持续发展的战略布局。
2024-03-02
车市洞察
技术为核品质为先带来用户价值升级
强大的技术实力和扎实过硬的产品品质，是奇瑞开启百亿补贴大”惠“战的底气。以“技术立企“的奇瑞汽车，长期坚持技术积累和技术创新，在“瑶光2025”前瞻科技战略指引下，奇瑞在全球范围内布局了300个瑶光实验室，同时拥有芜湖、上海、北美、南美、欧洲、中亚8大研发中心。截至2023年底，奇瑞累计申报专利29000多件，获得授权专利18000多件。同时，奇瑞第三代混动科技——鲲鹏超能混动C-DM荣获“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统称号，这是奇瑞第十次获“中国心”称号。在“品质为先“的理念引导下，奇瑞构建了完善的V字研发体系，形成了覆盖中国、巴西、印度尼西亚、中东及德国等极限环境的适应性开发验证体系，推行了面向全球7大区的安全标准，带给用户高品质的可靠保障。在J.D.Power发布的《2023中国新车质量研究SM（IQS）》中，奇瑞名列自主品牌第一。而在《2023中国汽车产品魅力指数研究SM(APEAL)》车型排名中，奇瑞瑞虎7PLUS、瑞虎8分别摘得中型经济SUV、中型SUV两项细分市场桂冠。技术为核、品质为先，带来全方位的用户价值升级。今天启动的四大品牌百亿补贴大“惠”战，更是奇瑞以用户为中心的极致体现。奇瑞一直以最真诚的态度造车，只为让广大消费者选车更方便、购车更实惠。面向未来，奇瑞也将一直秉承“以用户为中心”的初心，坚持长期主义，持续给用户带来更多惊喜。
2024-03-01
阿飞说车日记
2024年新能源电动车价格走势分析
随着全球对环保意识的提高和汽车行业技术的不断创新，新能源电动车市场在2024年将持续受到关注。针对新能源电动车价格的下降趋势，我们进行客观分析，剖析可能的原因，并探讨其未来发展前景。技术进步与成本降低在2024年，预计新能源电动车的价格将进一步下降。这主要归因于电池技术的不断改进和成本下降。随着电池能量密度的提高以及生产规模的扩大，电池成本逐渐降低，这将直接影响整体车辆成本。同时，电动车的制造工艺不断优化，包括电机技术、轻量化材料的应用等，也为成本的降低提供了支持。政策推动市场繁荣政府层面的政策支持是推动新能源电动车市场繁荣的重要因素。2024年，各国政府可能会实施更多的补贴政策、减税优惠或者建设充电基础设施，以鼓励消费者购买新能源汽车。这些政策的实施将有效降低消费者购车成本，刺激市场需求增长。市场竞争加剧随着越来越多的汽车制造商投身新能源电动车领域，市场竞争愈发激烈。为了争夺市场份额和提升品牌竞争力，厂家之间可能会采取价格战略，进而促使新能源电动车价格下降。此外，不同厂家之间的技术创新和产品差异化也将推动市场不断向前发展。产业链规模效应显现随着新能源汽车市场规模的不断扩大，产业链上下游企业相互配合、技术共享，形成了规模效应。这种规模效应将降低生产成本，从而推动新能源电动车价格的下降。综上所述，技术进步、政策支持、市场竞争和产业链规模效应将共同推动2024年新能源电动车价格的下降。这一趋势不仅将为消费者带来更多选择和实惠，也为新能源电动车行业的可持续发展注入了新的活力。在未来的发展中，新能源电动车有望成为汽车市场的重要一员，推动整个行业向更清洁、更可持续的方向发展。
2024-02-29
智慧风声2zM
2024年，价格战还会持续多久？
转眼来到了2024年，去年的车市，价格战持续了一整年，市场竞争进入了白热化阶段，各大汽车品牌厂商正经受着残酷的市场考验。当前国内经济处于低谷期，各行各业内卷严重，汽车行业更是如此。夹缝求生存，面对目前的整体消费放缓，价格成为拉动消费意愿的关键点，年初比亚迪率先发力，长安紧随其后，接下来各大车企还会有一波接一波的举动，今年听说政府会出台刺激汽车消费的政策，整个2024年，汽车仍旧是全民关注度极高的行业，非刚需的朋友可以等等，毕竟目前价格战持续，我们静观其变！
2024-02-29
用户1273778782536
提车啦啦阿拉
喜提小灰灰，心心念念等了两个月的330i终于到店啦！新人第一次提车作业不喜勿喷哈。因为本人一直喜欢操控好的车，试驾了新款C200l悬架软的不行果断放弃了，家里人也比较喜欢BMW这个品牌，所以就决定是330啦。新三系刚出的时候在网上看到就暗恋上了,一见钟情的感觉,研究了几天的配色,还是觉得碳黑耀夜版最帅，黑鼻黑轮毂黑耳朵黑小尾翼哈曼卡顿……加上配置功能都是自己想要的,前期完全不需要去改装,一步到位真香。但是有个好兄弟玩改装的,天天在耳边念叨有车不改推入大海,后期再看心情去改装吧(抽时间先安排个前唇）23款的车身姿态真的很低，前唇和侧裙无可挑剔，外观太满意了。黑顶棚还是有可圈可点之处的，大屏看着能接受也就无所谓了，直到今天车才到店，等来了政府的8000消费补贴，不得不说运气真的爆棚，虽然等了两个月内心还是非常开心的就是可惜没有L2驾驶辅助，副厂的不建议装。4s店送了贴膜，脚垫，行车记录仪，羊皮头枕，还被忽悠买了5年保养，而且提车仪式也没有，太坑了。个人觉得比19款好看多了。在这里问一下各位车友，有没有贴过膜小二车衣的兄弟，618淘宝买的5780不知道好不好用，因为是指定的贴膜店贴也有点怕施工不好，纠结要不要贴。买之前以为油耗不低，实际一年调教下来一万六千公里平均油耗7.3，市区高速穿插着来算是很不错，首次开车前面肯定会很高，等熟练后重置小里程数就可以不用太担心。关于烧机油的问题，目前还没二保未发现，后面二保结束后会来补更。总的来说用车一年整体还是非常满意，一些小的问题无伤大雅，毕竟每台车都没那么完美，在能力范围内选一辆最适合自己的那就是最好的。感谢圈主老徐指导编辑推荐！
2024-02-26
车圈怪谈
比亚迪汉、唐要重拳出击，真的要掀桌子啦！
1.比亚迪新年第一天的秦引爆了车圈，一举攻下10w以下的市场！ 2.马上即将上市的汉、唐荣耀版按照比亚迪目前的风声来看，可能直接要拿下10～20w这个区间的市场啦！ 3.可以说15w+的汉和17w+的唐在这个区间是有绝对的竞争力的，到时候真的其他家日子更难过啦！ 4.至于大家担心的汉唐放弃20w+的市场，比亚迪大概率是通过后续的汉L和唐L来拿下这部分市场。 5.不得不说比亚迪为了完成今年400w的销量目标真的是卯足了劲干！这让其他家怎么活呀！2025年不会真的要干掉一大批吧！ 6.其实我个人很喜欢目前的车圈竞争内卷的，最后还是消费者受利，如果真的被垄断，到时候定价权又回归车企啦！
2024-02-26
灯火会阑珊
提问牡丹江14落地云起有置换
2024-03-10
用户7480634838267
提问在黑龙江省牡丹江这个东北的冬天油电混动平时能几个油
2024-03-03
牡丹江嘉晨吉利4S店
牡丹江嘉晨吉利
2024-02-29
用户7656055519139
求购两座微型面包车
本人在4月中旬求购两座微型面包；快递驿站拉拉货使用！年限5-8年的微型面包车。公里数少的个人一手车（只限牡丹江市里）
2024-02-28
打铁小曹
22款GS8-4驱混动
2022.9.16提的车。到现在我都很庆幸没买汉兰达😊，首先颜值属于偏商务带点小霸气。车身大但是有360环影真的很好开，6-7座没啥太大特点，高速油耗每公里6.5元。平时堵车时候用电比较多。到现在2024年2月26日我已经开了5.5万公里，从安徽到广东跑了4趟。回东北黑龙江牡丹江老家2趟。一次夏天，最近一次回老家过年，来回5200多公里，开着还是给人一种比较踏实的感觉，因为车身比较重。动力方面还可以怎么踩怎么有，超车不是问题。运动模式很澎湃。不喜欢的点：车漆我感觉比较薄，因为我的是黑色。很容易花车机：更新后有car play。虽然是众所周知的卡顿，但是对于本人来讲能听音乐导航并不是会有影响。音响：阿尔派的，音质不错，如果低音炮能放在中间座椅下面就好了哈哈。原车是在后备箱下面。总体来说，当时上路26万多比什么汉兰达，冠道是强不少。虽然近两年其他品牌国产车层出不穷，🚗又大，配置又高。但是车友们记住，国产车跟国产车还是有区别的，而且个人觉得完全不在一个层次。就这么多，10万公里以后在来说说！
2024-02-26
风情波波哈密瓜
高合汽车之谜:多重因素下的困境
#人人写点评随着科技的快速发展和市场竞争的加剧，汽车行业正经历着前所未有的变革。然而，在这样的背景下，高合汽车却未能幸存，最终走向了倒闭的命运。本文将深入探讨高合汽车倒闭背后的原因，从技术迭代风险、市场竞争、资金链断裂、品牌形象、供应链管理、消费者需求变化和政策法规调整等多个角度进行分析。一、技术迭代风险汽车行业的技术迭代速度不断加快，尤其是在电动汽车领域。高合汽车作为一家新兴的电动.汽车制造商，在技术研发和产品迭代方面未能跟上市场的步伐。随着其他竞争对手的突破，高合汽车的产品线逐渐失去竞争力，市场销量下滑，经营陷入困境。二、市场竞争激烈随着汽车市场的日益竞争，越来越多的企业开始涉足电动汽车领域。特斯拉、比亚迪等品牌在市场.上占据了主导地位，而传统汽车巨头如宝马、奔驰等也不断加大投入，推出更多优质的电动汽车产品。在这样的竞争环境下，高合汽车的市场份额逐渐被蚕食，经营压力不断增加。三、资金链断裂汽车制造是一项资金密集型的产业，需要大量的资金投入。然而，高合汽车在融资方面遭遇了困难，未能获得足够的资金支持。随着公司经营状况的恶化，资金链断裂成为了压垮骆驼的最后一根稻草，导致公司破产倒闭。四、品牌形象受损高合汽车在品牌塑造和口碑营销方面存在不足。在市场推广和公关处理方面存在重大失误，导致消费者对品牌的信任度下降。品牌形象受损不仅影响了销售额，还使得公司在融资和合作伙伴方面遭遇困境。五、供应链管理问题汽车制造需要庞大的供应链体系支撑，而高合汽车在供应链管理方面存在明显的问题。供应链的不稳定导致生产受阻、成本上升，同时使得产品质量难以得到保证。这些问题严重影响了公司的运营效率和盈利能力。六、消费者需求变化随着消费者对汽车需求的不断变化，电动汽车市场的竞争愈发激烈。消费者对电动汽车的续航里程、性能、价格等方面的要求越来越高。高合汽车未能准确把握消费者需求的变化趋势，导致产品与市场需求脱节，市场占有率下滑。七、政策法规调整政府对新能源汽车产业的政策法规不断调整给电动汽车制造商带来了不确定因素。随着补贴政策的减少和进口关税的提高，高合汽车的经营压力进一步增大。此外，对于自动驾驶等前沿技术的政策监管也给公司的发展带来了挑战。那么大家伙会去买这样的高合汽车吗？
2024-02-24
风铃挂在李子树
2024年中国汽车行业：内卷与颠覆的交织
#北京奔驰CEO：有些车企靠堆料竞争近日，段建军在亚布力论坛年会上的一番言论，引发了业界对于中国汽车行业现状与未来的深度思考。他指出，一些企业为了在竞争激烈的市场中脱颖而出，采取了违背商业规律的方式，通过堆料竞争来吸引消费者。这种现象在当今的汽车市场中尤为明显，许多入局多年的玩家难以实现盈利。在过去的几年里，中国汽车市场经历了前所未有的繁荣。随着技术的进步和消费者需求的多样化，汽车企业如雨后春笋般涌现，各种品牌、型号的汽车产品层出不穷。然而，这种繁荣的背后，却隐藏着一些深层次的问题。段建军所提到的“堆料竞争”，实际上是指一些企业为了追求市场份额和品牌影响力，不惜成本地增加产品配置，而忽略了产品的核心价值和用户体验。这种现象在某些新兴品牌中尤为突出，他们通过堆料来吸引消费者的眼球，却往往忽视了产品的品质和服务的保障。这种非理性的竞争方式，给整个行业带来了许多负面的影响。首先，对于消费者而言，大量的堆料意味着更高的价格和更低的质量保障。在市场竞争激烈的环境下，一些企业为了降低成本，往往会采用低质量的配件和材料，从而影响了产品的整体性能和安全性。其次，对于整个行业而言，堆料竞争加剧了行业的内卷。为了追求市场份额和品牌影响力，企业往往会加大营销投入，通过各种手段来吸引消费者的眼球。这种竞争不仅导致了资源的浪费，也使得企业的经营重心偏离了产品研发和服务提升，从而影响了整个行业的健康发展。面对这样的现状，2024年的中国汽车行业需要寻求新的发展路径。首先，企业需要回归商业的基本规律，注重产品的核心价值和用户体验。在产品研发和设计上，企业应该更加注重技术的创新和品质的保障，而不是简单地堆砌配置。其次，行业需要加强自律和规范。政府和相关机构应该出台更加严格的行业标准和监管措施，规范企业的经营行为，防止不正当竞争和资源浪费。同时，企业之间也应该加强合作和交流，共同推动行业的健康发展。最后，消费者需要更加理性地看待汽车消费。在选择汽车产品时，消费者应该更加注重产品的品质和服务保障，而不是简单地追求配置的丰富和价格的低廉。只有这样，才能推动企业更加注重产品的核心价值和用户体验，从而推动整个行业的健康发展。总之，2024年中国汽车行业面临着内卷与颠覆的交织。企业、行业和消费者都需要共同努力，推动行业的健康发展。只有这样，才能实现中国汽车行业的持续繁荣和发展。
2024-02-23
车幺妹儿
全新宝马X3内饰谍照曝光
#全新宝马X3内饰谍照曝光# 全新宝马X3的海外版车型将会在今年8月投产，预计2025年初就会在海外上市，有燃油版、混动版以及纯电版可以选择，最近它的内饰谍照终于被曝光了出来，而国内消费者更关心的国产版预计最快会在2025年初发布并且在同年内上市。它的外观谍照很早之前就已经被曝光了出来，而且各个版本都有，但无一例外都披着厚厚的伪装，仅能看个大概。如果从之前曝光的谍照来判断，它将会采用全新的外观设计，比如前脸部分，带有双“L”形日行灯的前大灯组拥有更锐利的造型；双肾中网格栅的尺寸很克制，并且采用最新的造型；前包围的设计更运动，不仅有大尺寸的下格栅，两边侧还有导流槽。车身侧面的设计有些许现款车型的影子，C柱之后的车窗设计尤其明显，此外它将会采用半封闭式的门把手设计，以及提供19-21英寸的全新款式轮圈。车尾的设计也有明显的调整，尾部造型看上去比现款的要厚重一些，同时LED尾灯组预计会采用平放式的“Y”造型，虽然谍照显示它采用的是两边共双出的圆形尾喉，但预计实车会加上矩形的装饰罩。另外，它的牌照框下移到了后包围上。
2024-02-22
风铃挂在李子树
小米汽车的超级营销
#小米汽车将发布，你喜欢吗？小米汽车的超级营销！小米，一个在手机和智能硬件领域都取得了显著成就的品牌，如今正试图在汽车市场开辟新的疆土。尽管小米汽车尚未正式上市，但其已经成为了舆论的焦点，频繁地出现在各大媒体的头版头条。这种未上市先热搜的现象，不仅仅是因为小米品牌的巨大影响力，更反映了当前社会对于新能源汽车市场的关注和期待。小米汽车的热搜，一方面源于雷军的个人魅力。作为小米科技的创始人，雷军在互联网产业中拥有极高的知名度和影响力。他的一举一动，无论是关于产品发布、公司战略还是个人言论，都能够在社交媒体上引起广泛的关注和讨论。因此，当小米汽车的消息传出时，雷军自然而然地成为了媒体和网友关注的焦点。另一方面，新能源汽车市场的火爆也是小米汽车热搜的重要原因。随着全球对于环保和可持续发展的日益重视，新能源汽车成为了未来出行的趋势。各国政府纷纷出台政策支持新能源汽车的发展，消费者对于新能源汽车的认知和接受度也在不断提高。在这样的背景下，小米汽车作为新进入者，自然成为了市场关注的焦点。然而，小米汽车的热搜也引发了一些争议。有人认为，小米汽车的频繁曝光是品牌营销的一种手段，通过制造话题和关注度来提升品牌知名度和影响力。这种营销策略是否有效，是否能够真正转化为实际的销售业绩，还有待市场的检验。此外，对于小米汽车的产品本身，也存在一些质疑和担忧。比如，有网友指出小米汽车的高配版本堆料过多，而普通版本则可能缺乏竞争力。同时，也有关于小米汽车的定价策略的讨论。如何平衡产品质量、技术创新和消费者需求，制定出合理的定价策略，是小米汽车面临的重要挑战。总的来说，小米汽车的热搜背后反映了市场对于新能源汽车的关注和期待。然而，作为一个新进入者，小米汽车需要面对的不仅仅是市场的竞争和消费者的期待，更是对于自身品牌建设和产品创新的挑战。希望小米汽车能够真正凭借自身实力和创新能力，赢得市场的认可和消费者的信任。
2024-02-19
酒酿小丸子187
驱逐舰05的55公里尊贵版落地多少合适
听说要降价了，今天去4店里看了，销售裸车价报价10.28，如果抢到政府消费券可以再减4000，这个价格是不是贵了，全款落地10.2。坐标德阳
2024-02-18
安全驾驶天天开心
嘉华车主·车龄1年
提问嘉友们政府补贴的消费券哪里可以用掉，10张五百的
2024-02-17
安逸铅笔XA1
ID3X，有没有800V？
800V是一个统称，指的是动力电池包的总电压。目前行业把总电压超过550V的统称为800V，把电池包总电压低于550V的统称为400V，小鹏G6踩着及格线上的800V。 800V本身并没有什么技术壁垒，于主机厂而言，就是增加成本，把电压提高，电池包内所有的电芯串联起来就可以了，一个电芯4.2V，150个电芯串联在一起就能做到最大电压630V。然后电池包内串联电芯的吕巴再做的粗一点，高压线也要加粗。功率半导体的也要更耐高压，耐高温。400V的设计硅基材料就够用了，但是到了800V设计得升级成了碳化硅材料了。总之，于汽车厂家而言，就是增加成本。厂家只要多花点钱，就能搞出800V来。汽车厂家完成了设计上面的升级，那么充电桩也要升级。高压快充用的都是大功率液冷充电桩，快充生热量很大，必须得用液冷。网上有传言京能600Kw的充电桩，光成本一个就需大几十万将近100万，这还不包括其他的费用，比如土地施工，车棚等的费用。所以要完成大规模的高压充电桩的建设，这个成本不亚于换电战。还有一个问题，大功率充电并不是全程都是大功率。比如400Kw的充电桩，峰值是400Kw，很多时候只能够在峰值上维持5-10分钟。如果这个时候有一台车也来充电桩充电了，那么你跟那台车是共同享受这个充电站的总功率的，速度是明显赶不上自己独享这个充电站的。厂家完成了设计，充电桩完成了建设，还有一个更大的障碍，国家电网也需要跟着大幅度的升级改造。电网改造又是一大笔钱，所以受制于电网，超快充暂时还无法实现规模化建设，当前的建设更像是试点，也是因为如此，拥有超快充桩的场站基本都是小型站，且真正具有高功率的超快充桩往往只有几根而已。有人做过计算，如果未来燃油车被淘汰了，全部都是新能源电车，我们就按照2亿辆来算，实际远远不止2亿辆。假设同一时间，有1/100的车辆在充电，用的都是大功率超级快充，就相当于有200万辆电车在充电，这个用电规模会对国家电网造成巨大的冲击，需要90个三峡电站提供的电力才能可行。否则国家电网就不会正常的运行，所以说，大功率快充无论是从建设的成本，还是从对国家电网的冲击，未来都很难成为主流的充电方式。基于以上，尤其是国家电网的改造，基本可以注定，大功率快充不会成为将来主流的充电方式。为什么2023年风向突然转向了800V？其实就是内卷的结果，很多车企都不想下牌桌，只要还在牌桌上坐着，未来就还有在今年之前，不管是企业还是国家都希望从电池端去解决续航焦虑的问题。《中国制造2025》规划中的汽车动力电池的技术发展目标：2020年电池能量密度达到300Wh/kg；2025年，电池能量密度达到400Wh/kg；2030年，电池能量密度达到500Wh/kg。目前的结论就是这个目标没有达到，目前量产用在汽车上的大部分三元锂电池的能量密度在160Wh/kg-200Wh/kg，整个2023年在能量密度方面就没有实质性的突破。现在量产的动力电池，能量密度与安全性是成反比的，能量密度越高，安全性越差。目前马路上跑的电动车安全性能基本上都做到头了，很难有进一步的突破了。单纯的追求电池的能量密度，而安全性能又跟不上，那么增加电池能量密度这条路就走不通了。主机厂算是放弃了电池能量密度这条路了，但是电池厂还没有放弃，因为固态电池还没实现量产，一旦固态电池实现量产，并且把成本给降下来，那么整个新能源汽车行业将会有翻天覆地的变化。整个2023年，新能源汽车行业已经很少提电池能量密度了，CTP，CTC/CTB设计已经非常普遍了，电池包体积利用率几乎是到头了，也很难有进一步上升的空间了，于是乎就把风向转到了800V高压平台上。800V没什么太大的技术含量，也不存在什么噱头还是真实力，800V就是内卷出来的结果。你的车是800V的车，我的车是400V的，那么我的车在充电方面就是比不上你的，所以，你要是有了，我也得上，不能落后。总结：800V于消费者而言是利好，毕竟充电快。但是于汽车厂家是增加成本的。800V快充未来也只能是个性化服务，不可能全面普及的，除非国家电网花巨资来配合车企跟充电桩企业一起改造电网。800V也没什么太大的技术含量，谈不上什么噱头或者真实力。
2024-02-15
顶级百香果wlR
2024年看汽车市场肉搏战，坐等2025年后的花开花落吧！拿好辛苦钱，保住基本消费，不当韭菜，也许就是一种对待狂欢者的态度！
顶级百香果wlR：吊胃口也是一种营销策略，300一直想成为量王，就必须做足戏份，然后导演出喷泉式狂订时代！可惜！2024年是汽车工业革命的群雄逐鹿卷死爆发期！你的策划有点痴人说梦了！那些老牌的硬派大哥霸道、烈马、牧马人可比你有江湖情怀！
2024-02-15
卟卟宏
比亚迪1月日本出口情况
中国汽车2024年1月出口情况来看看最难打（最固执）的日本市场，比亚迪1月在日本进口纯电动汽车市场占比近2成。根据日本汽车进口商协会（JAIA）的最新数据，2024年1月，日本纯电动汽车进口销量同比增长11%，达到1186辆，连续两个月呈现增长态势。其中，比亚迪的单月销量同比增长六倍，在日本进口纯电动汽车市场占比20%，位列第二。现在就等BYD SEAL 2024年在日本上市了据了解比亚迪还计划于2025年年底前，携手当地优质经销商和合作伙伴，在日本开设100家门店，以满足当地消费者对新能源汽车的更多需求。
2024-02-08
第一房车
房车在国内市场的现状与前景分析
摘要：随着国内旅游市场的持续升温和生活方式的多元化，房车作为一种新兴的旅游工具和生活方式，逐渐受到消费者的青睐。本报告从市场规模、政策环境、房车类型与品牌、产品定位、便利性及适用人群等方面，结合2023年的最新注册数据，对房车在国内市场的现状进行了深入调研，并提出了相应的结论与建议。一、研究背景与目的随着经济的发展和人们生活水平的提高，旅游成为国人休闲度假的主要选择。房车作为一种集休闲、旅游和居住为一体的新型旅游方式，近年来在国内市场逐渐崭露头角。本报告旨在结合2023年的最新数据，分析房车在国内市场的现状，探究房车产品的定位与便利性，以及适合房车产品的人群特征，从而为房车市场的健康发展提供参考。二、研究方法本研究采用文献综述、市场调研和数据分析等多种方法。通过收集和分析2023年房车注册数据、政策文件、行业报告等资料，结合实地考察和访谈，全面了解房车在国内市场的发展现状。三、研究结果市场规模与增长：2023年全年，房车总注册量约为1.98万辆，显示出房车市场的持续增长趋势。其中，自行式旅居车新注册登记约为1.39万辆，相较于2022年的1.12万辆，同比增长了23%，占总注册量的70%。这一增长趋势表明，自行式旅居车在房车市场中占据主导地位，并持续受到消费者的青睐。政策环境：政府对于房车旅游的发展给予了积极的政策支持。例如，多地出台了房车营地建设规划，为房车旅游提供了基础设施保障。同时，驾驶规定也逐渐完善，为房车旅游的安全性和便利性提供了保障。房车类型与品牌：从房车类型来看，除了自行式旅居车外，旅居挂车（拖挂房车）预计全年注册量约为1100辆，相较2022年同比下降约53.85%。而宿营车（露营车/野营车）预计全年注册量约为4800辆，相较2022年同比增长约111.71%。这表明，在房车市场中，不同类型的房车呈现出不同的发展态势，宿营车的增长尤为显著。四、讨论分析房车产品的定位与便利性：房车作为一种移动的住所，不仅适合长途旅行和露营，还能为人们提供舒适、自由的居住环境。它打破了传统旅游的束缚，让人们可以随时随地享受旅行的乐趣。同时，房车还具有多功能用途，可以作为临时住所、工作空间等，满足不同人群的需求。适合房车产品的人群：房车产品主要适用于热爱旅游、追求自由与个性的人群。从注册数据来看，自行式旅居车的高增长表明，越来越多的家庭用户选择房车作为全家出游的工具，享受与家人在路上的美好时光。而宿营车的显著增长也反映出，越来越多的消费者开始关注露营和户外活动，房车作为一种便捷的住宿方式，正逐渐成为他们的首选。五、结论与建议结合2023年的最新数据，可以看出房车在国内市场呈现出持续增长的态势，尤其是自行式旅居车和宿营车两大类型。这为房车市场的未来发展提供了有力支撑。为了推动房车市场的健康发展，建议政府继续加大对房车旅游的政策支持力度，完善相关法规和标准，加强基础设施建设，提高房车旅游的便利性和安全性。同时，企业也应加强产品创新和服务质量提升，满足不同消费者的需求，推动房车市场的持续繁荣。
2024-02-07
zjh760118
捷途旅行者车主·车龄1年
捷途旅行者的消费券已到账
12月29号将旅行者提车上牌，1月10日开始申请政府补贴的汽车消费券，武汉市1.07亿的补贴款，到1月23号不到半个月就抢空了，平均按3000元一辆补贴，那就是35667辆车呢，厉害了！
2024-02-06