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北京联想总部班车路线图

车篮世百味
换装全新4+5全合成机油之后的体感
机油对发动机意味着什么？相比不用多说，我十多年玩机油的经验直觉告诉我现在的40粘度机油公版方案已经是车用润滑油天花板了。基础油四类pao3.5+五类多元醇酯，复合剂为润英联6800C3，有着更加出色的抗磨和清洁能力。可以说再在40粘度润英联的水盐酸阳技术就是复合剂最高配了，根据内部研发路线图，今后的润滑油复合剂讲全面转型往电驱方向，内燃机方向将会停止。如果说体感因人而异，那么数据是不会玄学的。高速巡航刷新了这一年多一来最新的记录，表显达到了7.0。随着6800复合剂的大规模投放市场，终端成品油的价格也趋于稳定，基本上一升不超过80是比较合理的价格区间。当然各品牌方有的定价60+，有的70+，有的80+，那选择权就看各位车主自己了
2024-02-25
超跑俱乐部msRk
北汽集团将在韩国高阳建造电动汽车工厂
日前，我们从海外媒体获悉，韩国高阳市政府已与中国汽车公司北京汽车签署谅解备忘录，将在高阳自由经济区所在地建设大型电动汽车生产设施。该工厂年产能目标为20万台，计划将90%的电动汽车出口到韩国以外市场。　据悉，北京汽车将在高阳自由经济区投资约200万平方米和约4万亿韩元（约216亿元人民币），建设电动汽车生产和销售设施。高阳市计划下个月应北京汽车的邀请，派代表团访问中国总部，参观现场并落实协议内容。
2024-03-07
岭南柯比
韩国那边总部说亏得起大家别担心
这一代索纳塔很多零件都是韩国原装进口的包括车身钢材曲面显示屏轮胎等等总部那边说了后面随便你怎么给大优惠都行只要能把车卖出去堂堂世界第三大车企怎么可能为这个几十万体量的中国市场显得扣扣搜搜另外韩国总部已经给了60亿给北京现代弥补亏损了大家别担心安静等后面优惠了再下手
2024-02-27
用户104788707118
此次改装包含： 1、星耀激光大灯，比原厂亮4倍 2、科曼电控氮气减震器 3、KMC 定制18寸蜂巢轮毂 4、百路驰KO2 285/60/18 AT轮胎 5、止推杆4杆、上支臂、小连杆 6、流媒体后视镜我是北京第一个改装科曼电控氮气减震器的坦克500混动车主，这款电控减震器可在车内随时调整软硬和回弹数值，方便太多了，不需要爬到车底调节了。这个百路驰285的宽胎，胎噪比城市轮胎大一点，油耗高了2个油，但是帅就完了！所以不在乎油耗了。感谢北京顶火店的专业改装能力，也感谢科曼总部老板和工程师亲自到北京现场安装支持！在安装期间，与顶火店老板和厂家老板聊了很多，只能说专业人做专业事。第一阶段改装完成后，跑了5000公里，经过了城市、高速、冰雪路面、山路测试，目前一切正常。第二阶段将改装顶火至暗前后杠、底盘护板、全车贴改色膜。第三阶段将改前后轮刹车，会改用前六后四刹车。不多说，上图！
2024-02-19
用户7270402904668
宝马X5车主·车龄1年
求救，X5出厂就巡航失灵，雷达模块损坏
2024年1.6日在北京中升宝辉提的车，第二天1.7日在高速上主动巡航突然失灵，提示车距信息不可用（如果没及时注意到很容易追尾，这个问题在车机重新启动后又没有了，每次跑高速开巡航又会突然失灵，），我第一时间联系了销售，销售回复我说可能是因为车衣挡着雷达模块了回头去店里裁一下，我觉得销售说的有道理没什么问题，提车时我要的配置店里只有一辆已经贴了车衣的还加了6000，当时雷达和摄像头模块外面销售说不影响使用等上完牌贴膜时再裁。1.26日上午我去4s店裁掉雷达和摄像头模块外的车衣膜，回家途中高速上又突然失灵我立即返回店里，店里从12点多一直弄到下午6点左右，走的时候拍着胸脯告诉我问题已经解决了，不会再出现，我在回家途中高速上巡航又突然失灵。1.27上午我再次返回店里，师傅检测了一天并且跟宝马总部沟通确认后下午4点多开了单子确认说是雷达模块坏了需要换雷达模块，让我确认签字。对于4s维修雷达模块我不认可，4s店销售出来的新车就有问题(我有确凿的证据)，我买的新车还没上牌就要维修换件我接受不了，我要求换车被4s以不符合三包法更换条件被拒绝。之前网上一直说宝马品控不好我觉得这么大品牌可能只是个例，真没想到被我遇上了。我该怎么办？新车出厂就有问题也不能给换车吗？只能自认倒霉吗？
2024-01-28
Echotel
深蓝SL03 提车1个月分享
11月提的车，200Max增程版，一个月了，目前是600公里，简单分享一下过程。 1.选车因为单位和住处不远，上下班骑电车或坐班车，很不方便，尤其刮风下雨天，大部分同事都有车，自己也想买一辆。近半年一直在看车，迟迟不敢入手，预算16W左右，想着平时上下班用电，公司有充电桩，方便充电；另一方面想着开回老家方便，离老家600KM，因此想买个没有里程焦虑的车。所有选择增程或插混类型的车，我个人喜欢轿车，关注秦plus dmi 110旗舰和汉低配版，还有长安启源A07。很心动但是想再等等优惠多点，没等到。过了一段时间，我去周边汽车城转转，最终确定在深蓝SL03和比亚迪汉里面选。 2.订车或许命中注定，我有三个同事买的深蓝汽车，我看了很久；经常去公司停车场看那款车多，看着好看，公司停七八辆深蓝，尤其月岩灰，超级好看。周末就预约了试驾，很早就在看车型配置了，也基本都懂有哪些，试驾感受还是相当不错的，主驾座椅迎宾，记忆，抬头显示车道车辆简图，路况信息、道路限速、走哪条主路辅路，有个箭头引导，很清晰，360影像我这样的新手福音，音响，氛围灯、无框车门、隐藏门把手都很酷，后排空间很大。试驾当天销售不在，回去想了一下，线上联系销售贷款及优惠情况。犹豫了一周，上门试驾直接下单。当场谈好了赠品，交了定金，选了外月岩灰内黑，智能钥匙包。 3.提车订完车就去北京出差了，没过一周就可以提车了，交付专家会告诉你车到了，提车前出了一些小插曲，身份证丢了，晚提了4天。提车那天是感恩节，朋友给我精心准备了提车仪式，交付中心准备了花，扎了大蝴蝶结。提车赠礼销售帮忙拿的。赠送6年12次全国联保。全款提车，车牌免费，保险共5800多，后期退4000多，提车前帮办好了临牌，当场就开走了。 4.使用感受提车的当天自己驾驶了80多公里，作为一个新手非常的老练，抬头显示和导航非常好用。目前600公里，高速和小路都有开，十分舒服，充电也方便，超车无压力，轻轻一点速度就120以上，没压力。上班通勤油耗5.5左右。缺点一：底盘过坑洼路段有明显颠簸；其次进气格栅网格太大，容易进小石子；最后车机软件比较少，有快手没有抖音。总体不错，有颜值有气场。 #深蓝SL03超级增程超级省#
2023-12-16
用户3675235917199
小区外面停了两辆NIUTRON是什么车
刚才去小区外面溜达，看到两辆NIUTRON停在那里，看情况是已经放了很长时间没开了，并且看临牌是【试】开头的。搜了一下这是小牛的车，再加上小区就在北京小牛总部旁边，就是不知道是不是已经上市的车。另外，大乘汽车是什么品牌？
2023-12-08
宁大可nic
小米汽车全面上节奏
1 现在多个信源给到的小米汽车历史上首次发布会都在12月底估计是27-28这几天的样子，不一定会靠什么1000天之类的。 2 地点大概率是北京，小米总部所在地，资源比较好协调，大部分媒体也在北京，比较节约酒店等资源，回想，蔚小理的第一个发布会还都是在北京。 3 首次汽车发布会，信息量估计非常密集，肯定没时间插什么数码手机内容的。主要是品牌，技术平台，首台车的外观内饰，销售服务体系等。光这四个动作估计就得讲三个小时左右了。 4 雷军为了这次发布会已经准备了很久很久，ppt的打磨到了非常疯狂的地步，所有的点都经过了精心的筛选，每一页都是杀过千军万马最后留下来的。雷军讲了这么多次手机的，第一次讲汽车的，他肯定会用心准备。 5 发布会肯定没有价格，这只是一个品牌的首次公众见面，同时也是一个用户反馈的大测试，会后大家的反应和产品接受度，都是定价的依据，当晚作为国内小米汽车粉最大聚集地，新出行App小米SU7我估计也是爆炸的程度。这些最后都会成为产品价格.古批规模，甚至供应链的参考元素。 6 但我估计发布会最后会开启一个预售，大家可以无价格情况下的盲定，小定的规模，城市分布，用户特征画像都是很重要的数据。 7 如果不出意外的话，发布会前类似于新出行等核心媒体会有实拍车的机会，会不会打开车门拍内饰不一定，但保密协议到发布会当晚应该是可以猜到的，这样可以避免发布会台上复杂的灯光，让SU7第一次出现在全国人民面前有一个最好的形象，也是最真实的形象，在大家看了几万张谍照图之后。发布会完了后，几个节奏大家也基本可以猜测到，实车到店，工厂参观，小定用户看车，媒体试驾，用户试驾等都是行业内常规动作，中间间隔过年，对热度有影响最后就是上市发布会，最后的交车了。今年最期待的一台车，出现在这一年最后的几天，这是冥冥中的注定。看似偶然的凑巧，却又如宿命的必然，让我们静候雷军的那个晚上...
2023-12-06
两病
飞凡R7车主·车龄1年
汇总下各地门店政策，不一定准，欢迎补充
总部线上直订：脚垫等小礼品，但可拖车直接送到家门口。北京：小礼品上海：8000～10000综合补贴，本地人有更多广州：50000积分+3000保险补贴+小礼品海南：10000左右综合部贴，包括地补成都：5000～10000综合补贴，包括地补天津：小礼品山东：充电桩+小礼品山西：20000积分+小礼品河北：小礼品（广州修订一下，更正为：50000积分，3000保险补助，3000左右地补，1000上牌补，保险来广州路费，送行车记录仪等小东西）
2023-11-21
蔚来黑武士
蔚来ES6车主·车龄2年
10000公里的蔚来Es6抛锚在东北
10000公里，一个值得纪念的数字，因为在这个节点我做了很多事情，1.收到了心心念念的nio phone;2.用蔚来给的升级券换了一块100度的电池；3.去昨天刚开通的中关村公园换了块电；4.头一次遇到换电站故障，不过小哥就在旁边，几分钟就搞好了；5.新推送的新系统，体验了换电，停车和NOP+越来越像老司机，再也不会在高速上看着前车刹车亮红灯了还得猛冲过去再刹车，吓死人，现在很6啦。一万公里，97天做个总结下使用蔚来的感受：1.回头再看我的老A6已经两个星期没挪窝了，10000公里我的老A6那就是1万块钱的油，蔚来的10000可以忽略不记了，我有免费6次换电，基本没花啥钱；2.每天中午会去车里午休一会，春夏秋的体验更好，油车没法比，全享加女王，每天都睡的很舒服，但冬天暖风开的我心里发慌，好几天都在办公室凑合了，怕续航不好控制回不了家啊，58000我不舍得换100度的啊，75的冬天就够我3个单程的（单程80左右），啥时候蔚来电池降价或者积分多降一点呢，期待；3.仪式感十足，远远的就会亮起大灯迎接你，上车开上就出发，下车啥也不用管直接回家，有了nio phone，车钥匙也不需要了，出门就带手机就行，啥也不用拿，身手钥钱，这才几年就过时了，科技进步太快了；4.换电需要的时间越来越短了，从5分钟到3分钟，期待换电不下电早一点到来，提车已经OTA过两次了，每次的进步都很大，对蔚来越来越有信心，对我的es6也越来越有信心，因为硬件配置足够很多年的升级也不会落伍，二代车上市好几年了市面上也没几个车配置赶的上的，贵有贵的价值，不着眼于眼前，要放眼看未来，价值一步步释放；5.服务，十一长假去东北，高速服务区康平充电桩太少（1个桩两把枪），排队人太多，再加上雨天，就充了50块钱电（28度想装把君子来着让后头排队的早点充来着，旁边那把枪理想用来着，40度电池要充一个多小时，心里一群羊驼过去）打算去130公里外（大辽宁途经服务区都没桩）的双辽蔚来超冲去充免费（北方8省免费1000度，薅蔚来羊毛啊）的去，结果就是大雨天能耗21百公里，差了3公里进不去服务区了，停在应急上自动除雾一直开着把小电瓶也耗干了，刚开啥也不懂啊，蔚来没电了不能坐在主驾要不车下不了电，拖车来的时候已经挂不了空档了，四驱还不能直接拉，我帅气的大轮子拖车的小车还进不去，4度的东北给我冻的瑟瑟发抖，联系蔚来小哥，小哥当即就要从辽宁沈阳出发过来救我，要两个小时，我拒绝了，不到最后一刻都不要过来，太折腾了，有服务我也不想这么任性折腾人玩，小哥在后台一直帮我想办法给车上电，尝试了好久终于榨出电了，挂上空档上了拖车（辽宁的充电设施真差，道路救援的队伍很nice,专业认真耐心，严格按照标准来，多一分钱都不收），到了超冲桩，又是小哥指导长按后备箱榨出电插上枪，还是不行啊，小哥远程把超冲桩重启了（旁边的特斯拉正在充，车主下来说咋跳闸了，沉默是金，说了要挨骂），终于能充上了，充到10%我跟小哥道谢，让他早点休息，小哥的回复让人心里暖暖的（我在办公室等您充到20以上再走，没问题在走），辽宁的高速救援和蔚来的小哥真没的话说，8点折腾到晚上12点，一直陪伴着我们，上海蔚来总部一晚上电话不断随时跟进着现场情况，时刻能感受到温暖，40万的es6让我很开心，很满足，物有所值，后遗症就是天天看懂车帝上去跟黑子们干仗，蔚来要完，换电站不如800V，一个月卖50个亿的中国豪华品牌蔚来会完？钱拿去研发了，为车主服务了，这样的企业怎么会完。换电站我天天在用，公司，家都是电区房，一公里内都有换电站，800V的充电桩我一个没用过，只见过蔚来的500KW，小鹏的，特斯拉的，国网的等等，800V真没见到过，我在北京，等啥时候身边5公里内有的时候我会承认800V，现在太早，普及的时候蔚来也有900V了，就是不知道我的车能后升级不，一切交给蔚来，绝对有机会，只有蔚来会给老车主继续研发，提供升级的选择。啰哩巴嗦一大堆，把想说的都说了，提点期望吧，黑子太多了花点钱搞搞营销吧，风向歪的一批；100度降降价吧，或者积分折扣再低点（最近7.5折了），啥时候5折我就有动力换大电池了，续航黑子们也别喷了，我随时能换的100度电池，16.17的春夏秋能耗，21的冬季能耗,5.9秒（我用这个，最快4秒）加速，我是街上最浪的崽，蔚来加电
2023-11-17
用户8255861396222
10000的Es6坏在东北了
10000公里，一个值得纪念的数字，因为在这个节点我做了很多事情，1.收到了心心念念的nio phone;2.用蔚来给的升级券换了一块100度的电池；3.去昨天刚开通的中关村公园换了块电；4.头一次遇到换电站故障，不过小哥就在旁边，几分钟就搞好了；5.新推送的新系统，体验了换电，停车和NOP+越来越像老司机，再也不会在高速上看着前车刹车亮红灯了还得猛冲过去再刹车，吓死人，现在很6啦。一万公里，97天做个总结下使用蔚来的感受：1.回头再看我的老A6已经两个星期没挪窝了，10000公里我的老A6那就是1万块钱的油，蔚来的10000可以忽略不记了，我有免费6次换电，基本没花啥钱；2.每天中午会去车里午休一会，春夏秋的体验更好，油车没法比，全享加女王，每天都睡的很舒服，但冬天暖风开的我心里发慌，好几天都在办公室凑合了，怕续航不好控制回不了家啊，58000我不舍得换100度的啊，75的冬天就够我3个单程的（单程80左右），啥时候蔚来电池降价或者积分多降一点呢，期待；3.仪式感十足，远远的就会亮起大灯迎接你，上车开上就出发，下车啥也不用管直接回家，有了nio phone，车钥匙也不需要了，出门就带手机就行，啥也不用拿，身手钥钱，这才几年就过时了，科技进步太快了；4.换电需要的时间越来越短了，从5分钟到3分钟，期待换电不下电早一点到来，提车已经OTA过两次了，每次的进步都很大，对蔚来越来越有信心，对我的es6也越来越有信心，因为硬件配置足够很多年的升级也不会落伍，二代车上市好几年了市面上也没几个车配置赶的上的，贵有贵的价值，不着眼于眼前，要放眼看未来，价值一步步释放；5.服务，十一长假去东北，高速服务区康平充电桩太少（1个桩两把枪），排队人太多，再加上雨天，就充了50块钱电（28度想装把君子来着让后头排队的早点充来着，旁边那把枪理想用来着，40度电池要充一个多小时，心里一群羊驼过去）打算去130公里外（大辽宁途经服务区都没桩）的双辽蔚来超冲去充免费（北方8省免费1000度，薅蔚来羊毛啊）的去，结果就是大雨天能耗21百公里，差了3公里进不去服务区了，停在应急上自动除雾一直开着把小电瓶也耗干了，刚开啥也不懂啊，蔚来没电了不能坐在主驾要不车下不了电，拖车来的时候已经挂不了空档了，四驱还不能直接拉，我帅气的大轮子拖车的小车还进不去，4度的东北给我冻的瑟瑟发抖，联系蔚来小哥，小哥当即就要从辽宁沈阳出发过来救我，要两个小时，我拒绝了，不到最后一刻都不要过来，太折腾了，有服务我也不想这么任性折腾人玩，小哥在后台一直帮我想办法给车上电，尝试了好久终于榨出电了，挂上空档上了拖车（辽宁的充电设施真差，道路救援的队伍很nice,专业认真耐心，严格按照标准来，多一分钱都不收），到了超冲桩，又是小哥指导长按后备箱榨出电插上枪，还是不行啊，小哥远程把超冲桩重启了（旁边的特斯拉正在充，车主下来说咋跳闸了，沉默是金，说了要挨骂），终于能充上了，充到10%我跟小哥道谢，让他早点休息，小哥的回复让人心里暖暖的（我在办公室等您充到20以上再走，没问题在走），辽宁的高速救援和蔚来的小哥真没的话说，8点折腾到晚上12点，一直陪伴着我们，上海蔚来总部一晚上电话不断随时跟进着现场情况，时刻能感受到温暖，40万的es6让我很开心，很满足，物有所值，后遗症就是天天看懂车帝上去跟黑子们干仗，蔚来要完，换电站不如800V，一个月卖50个亿的中国豪华品牌蔚来会完？钱拿去研发了，为车主服务了，这样的企业怎么会完。换电站我天天在用，公司，家都是电区房，一公里内都有换电站，800V的充电桩我一个没用过，只见过蔚来的500KW，小鹏的，特斯拉的，国网的等等，800V真没见到过，我在北京，等啥时候身边5公里内有的时候我会承认800V，现在太早，普及的时候蔚来也有900V了，就是不知道我的车能后升级不，一切交给蔚来，绝对有机会，只有蔚来会给老车主继续研发，提供升级的选择。啰哩巴嗦一大堆，把想说的都说了，提点期望吧，黑子太多了花点钱搞搞营销吧，风向歪的一批；100度降降价吧，或者积分折扣再低点（最近7.5折了），啥时候5折我就有动力换大电池了，续航黑子们也别喷了，我随时能换的100度电池，16.17的春夏秋能耗，21的冬季能耗,5.9秒（我用这个，最快4秒）加速，我是街上最浪的崽，蔚来加电
2023-11-17
竹影旅拍
五菱缤果车主·车龄1年
我们的智能驾驶会改变世界吗
今天去大疆总部，感觉很科幻。自动驾驶的车在开，无人机在飞，加上本身大厦也很科幻吧。又去了趟腾讯大厦，路上也有无人驾驶的汽车，想起去年在龙岗华为附近其实也见到过。就随机打开了搜了下自动驾驶出租车，才发现深圳已经覆盖很多了。想想最近大佬之间那些口舌，其实不觉得是坏事或丢人，反而是觉得就是行业在飞速进步，推动着技术爆发。智驾汽车也好，机器人也好，它就是一个新产物，一个新时代，需要新规则吧。所以现在中国智能驾驶是什么水平？问了ai给的回答👇 1. 技术发展：在自动驾驶技术方面，中国已经取得了很大的进展，包括激光雷达、计算机视觉、人工智能等技术的应用。在车辆控制方面，中国也在研发自己的控制系统，如车辆动态控制、车辆安全辅助等。 2. 政策支持：中国政府一直在大力支持智能驾驶技术的发展，包括提供资金支持、设立创新示范区等。在政策支持下，中国的智能驾驶市场规模也在不断扩大。 3. 企业竞争：中国已经有很多企业在智能驾驶领域进行布局，如百度、阿里巴巴、腾讯、华为等。这些企业在自动驾驶技术、车辆控制、车联网等方面都有着自己的解决方案。 4. 公众接受度：公众对于自动驾驶汽车的接受度已经越来越高。一些城市也在进行自动驾驶汽车的试点运行，如上海、北京、深圳等。 5. 法规标准：中国在智能驾驶的法规标准方面也在积极推进，包括制定自动驾驶汽车的技术要求、测试标准等。 ------------------ 所以吧，觉得吧，目前中国智能驾驶市场在技术、政策、企业、公众接受度和法规标准等方面吧，，，，遥遥领先
2023-11-09
微笑天空9l6
起亚狮铂拓
起亚是一辆好车，但有些做工真的是不给力，我提车没发现A柱有凹陷，去贴玻璃膜的时候，师傅发现车有凹陷。然后立马找4s店问，给的答复是这是组装件，从国外运回来难免一些磕碰，最后北京总部来人看了，现场说是出厂问题，让我等结果，等了半个月都没答复，4s店急了直接说提车时是好的，给我免费钣金喷漆，我拒绝了，后来直接就没后续了。也怪自己提车没仔细检查，只能认栽，车是好车，处理问题不行。一些车企就是被4s店玩坏的。提醒车友，不管买什么车，带上一两个懂车的朋友上。那怕花上一顿酒钱也值得。
2023-10-31
花祭沅源
领克03车主·车龄1年
关于伊兰特N和03++我下单03++这事
纠结了一个多月，最终下定领克03++。先别喷，听我分析，我发来N的车圈也不是带节奏，只是说一下个人看法。这两个车我最先关注的是领克03++（四驱），因为前驱版本没后排没隔音棉太硬核不能家用。当然之前最早是打算买奥迪S4的，试驾后发现无聊不不适合自己就放弃了，不展开说了。伊兰特N确定引进后国内媒体试驾后各种发视频我才知道这个的存在。然后长期各种搜索国内外资料各种视频，觉得这个车真硬核，价格预测不会超我预算，这时候我心里是慢慢倾向N的，当然我是想试驾一下的因为有S4的经验我觉得车还是必须要实际看的，不能网上确定。这时候N发布预售了，价格直接让我心动，还有送的预售礼品等，诚意满满，差一点就冲动下单了。但是03++跟伊兰特N都没试驾车展车也没，不过期间我去试驾了套件版本03+，整体内饰氛围跟调校很满意。虽然03+成绩真不快，但是那个调校的感觉让我觉得有意思（赛道模式下）本来我都觉得如果实际看完不好就下单伊兰特N了，这时候03+都觉得可以，那么理论上03++只能更好，瞬间又纠结了。直到头10月1长假，得知国内唯二的两台国内上市版本伊兰特N其中一台到北京店里展车了，北京东城详情看图片，喷子别跟我废话，这次照片地址有图有真相。然后我就火速去了，看了以后说实话大失所望，内饰简陋用料太差，外观没图里好看，做工也透着廉价感，跟马路上普通伊兰特区别不大，尾翼标配是塑料的汽配城感觉，后期能选配碳纤维，但是选配的那些东西也没品牌不知道是现代自己做的还是谁代工的。音响也减配了TCR赛车模拟声浪没有了（去培训过的店员说的）排气声浪史诗级和谐，国内法规还有颗粒捕捉器特别堵，不拆颗粒捕捉器没法刷一阶，拆了就是违法改装1087（我问过北京交管局）。首先我必须承认伊兰特N赛道成绩很好，这个国内外都有测试。北京锐思赛道教主用它跑赢了宝马M2C跟思域TR。但是我深知自己买这一台车虽然偏向玩乐属性，但是它必须具备一些家用性，最起码四门5座，配置不能太寒酸。伊兰特N其他还行，就是这个用料这个做工，我是真觉得领克03+甩它两条街。N进去满满都是硬塑料，后排也不舒服，用料真的跟家里现有的普通思域没大区别，我没黑N实际就是这个感受，它偏科严重感觉把所有钱都给性能了，性能95分，日常配置做工用料40分？领克03++(四驱）我觉得可能性能85分，日常配置做工用料85分。然后这期间领克开启意向金缴纳1000块钱盲定，不退钱并且没任何有用的信息放出来，这时候我又骂了领克一遍，没现代实在没诚意毕竟N公布了所有信息而且价格合适送的东西也不少（虽然赛道卡是上海的我不可能每个月过去玩），盲订就是流氓，但是不交盲订钱没购买资格，我又没其他选择并且领克03++没明显缺点我就交钱了！直到19号晚上价格还算可以就交钱大定了，不过宽体包要4万是真的贵了！标配28.5到不贵。最后总结，作为一个买车的，我的想法不代表其他人，伊兰特N从赛道角度说很合适，但是它不实在不适合家用，我不想每天一进去车里都是塑料做工，都是廉价感，我的生活赛道只是很少很少的一点，大体是日常代步上班，跑跑山，跑跑高速，赛道一年也就能去两次，日常还要接送孩子。所以显然03++更适合我。但是这两个车都是在当今性能油车少，电耗子越来越多的时代逆流而上的战士，是对手也是队友。至于圈速谁更快，后面交给测评吧，没测评没实力成绩都不口嗨。最早也要明年1月交车，我下单时间还慢了十多分钟，因为没搞明白怎么选择购买地点跟交付店，我以为销售店也是北京交车也是北京，结果系统选不出来耽误下单时间。后来客服说必须选宁波总部销售才行。期待明年提车再来分享认证车主。这这么多能加精么？
2023-10-23
元通余亚宁
全新ix35的最新一代叫沐飒
对于沐飒这个名字，大家可能还不是特别熟悉，它是来自北京现代的一款紧凑型SUV，车辆在不久前正式完成上市，价格在12.18-13.98万元之间。做为现在这个时代相对少见的自然吸气燃油车，沐飒的产品力到底如何，今天我们就来一探究竟。颜值依旧很韩系韩系车的外观一直以来都是比较激进的，而这种风格的好处在于辨识度高，但有时也会因为相对夸张的造型被消费者所吐槽。而今天我们要体验的这台沐飒，同样也是走这种风格，车辆前脸相对而言是比较粗犷的，尤其是左右括弧状的日间行车灯，很容易让人联想到现代的旗舰SUV——帕里斯蒂。当然，能体现沐飒韩系血统的地方其实是侧面的线条，通过冲压而来的凌厉线条你可能很难在其他非韩系品牌里找到，而且尾灯设计沐飒也是极具风格，环形的灯组确实是同级别里独一份的。此外，我了解到，沐飒这台车其实是诞生于现代N3（i-GMP）平台，该平台有几个特点是比较突出的，一是重心低，二是轴距长。其中关于轴距长这个点，沐飒以4475mm的车长带来了2680mm的轴距，这和同级别许多合资SUV相比都是有优势的。 “两室一厅”的内饰关于沐飒的内饰，车辆提出了一个很有趣的概念——“两室一厅”，怎么了解呢？直观的，你会发现沐飒主驾、副驾、以及后排座椅在配色、头枕等方面都是有区别的，其中主驾是运动主题，副驾是时尚风格，后排则主打宽敞舒适；至于这样做的好处是什么，其实就是可以给不同座位的乘客带来更为适合的乘坐感受。配置方面，我们试驾的顶配车型它搭载有两12.3英寸的联屏，内置智能网联系统4.0，支持包括爱奇艺、QQ音乐在内的娱乐功能，同时车辆也有百度地图等实用软件。值得一提的是，沐飒这台车有许多细节做得非常不错，一是车内拥有非常丰富的储物空间、二是在充电接口类型丰富且功率不低、三是空调的内外循环会根据导航的信息做调整，比如进入隧道前会自动调整到内循环模式。至于后排体验，沐飒的空间表现也是比较优秀，170cm的体验者在后排也可以获得约3拳左右的腿部空间余量。当然，关于车辆后排的亮点，其实还是右侧座椅可以调整形成一个半躺的姿势，有点“女王座椅”的意思。底盘质感不错动力方面，沐飒搭载2.0L自然吸气发动机+6AT变速箱的动力组合，大功率为161马力（118kW），峰值扭矩193N·m；关于这套动力系统的体验，好的地方是相对而言比较成熟，但相对没那么令人满意的地方则是动力比较普通，尤其是在高速的中后段。当然，沐飒行驶起来的底盘表现还不错，有一定质感，对小震动的过滤在同级别里算是比较好的。编辑小结就性价比来说，沐飒这台车在合资SUV里还算是不错，而且车辆在空间以及一些细节配置上也很具竞争力，虽然车辆可能在动力上算不上优秀，但整体而言满足家用没有大的问题。
2023-10-22
快乐晚风vsR
北京越野BJ40车主·车龄1年
北京bj40买了真的会失望
我于2023年9月20日新购入一辆23款bj40刀柴，于2023年10月4日由我的朋友开车出去旅游时，在高速上突然报故障灯（下图显示），发动机没劲了，只能下高速，而后开到就近修理厂，修理厂在北京售后服务中心技术总监的指导下，拆开了涡轮增压器。发现里面卡了一颗螺丝（烦请专业人士看一下这个螺丝是否为北京汽车厂商所使用的螺丝），北京售后称此螺丝不属于本车螺丝。无法进行理赔，北京总部驳回了修理申请。我也询问了售后，这种情况只能是将空气滤芯拆开后把螺丝放进涡轮进气管后才有可能。涡轮增压器是全密闭环境根本不可能会进去东西，至今也没有告诉我这个螺丝是怎么进去的，让我自己找原因，我就是一个会开车的人，我也不是修理工，我自己怎么可能会拆开涡轮增压器给里面放螺丝，我自己也研究了进气管结构发现内部有多个凹槽，可以容纳这个螺丝在里面，我给售后反应有没有可能是新车出厂时里面“遗留”了一颗螺丝，北京厂家称不可能，我们新车在出场时有严格的新车检验。我现在真的怀疑北京汽车厂商的技术把关。本人觉得我花20万购买一辆新车，我没必要给我自己找麻烦。现在北京售后让我自己自费修理涡轮增压器，一个涡轮增压器9985元，不是我无法承担这个费用，只是在这个事情上让我看出来北京汽车推卸责任，不愿意承担责任，发现问题只会推给车主，如果不能给我一个合理的解决方案，我真的会对北京汽车厂商感到失望。以后绝对不会再购入任何一辆北京汽车。技术失误可以理解，为什么要让消费者买单？？？？？
2023-10-10
呼伦贝尔土著
帕里斯帝车主·车龄4年
五万多公里，啪啪遇到的一些问题
和往年一样，今年的十月，不甘寂寞的我又加入了假期出行的大军，始料未及的是车子突然出现了后轮异响，那就在此整理一下这五万公里遇到的所有问题吧。废话不多，直奔主题，首先是两万公里的时候路过沈阳路鑫4s店顺便做保养，车子举升起来无意中发现了分动箱和传动轴结合处有渗油，判断为油封问题，问了下售后，给出的答复是配件至少要七天才能到货，为了一个小小的油封让等七天甚至更久我是无法接受的，无奈给车友群里的配件商打电话购买，第二天上午就从北京发到了沈阳，4s店收取了我500元的工时费，更换完毕问题解决，这一次让我对进口现代的售后产生了很大质疑。其次是2022年在三万公里左右的时候方向盘出现了异响，打方向没有了以前那种轻盈的感觉，沈阳路鑫4s店判定为转向机动力头故障，索赔动力头总成，期间由于疫情原因无法去沈阳，和店里沟通采取邮寄配件，自行更换的方式，结果还是因为疫情无法邮寄，结果又拖了一段时间，再沟通，结果路鑫店退网了[惊讶]，不过售后老妹的服务态度值得肯定，这里给个赞就这样拖着，时间来了今年的十一国庆节，寻思着出门溜达溜达，顺便去沈阳的另一家4s店汇众给看一下方向机，去的时候两位售后小哥接待了我，现场检查的时候异响没有了（这段异响也确实小了，但是方向盘却是越来越沉了），售后小哥体现不出故障现象说无法索赔，我就把以前的视频和路鑫的沟通给他看，他说那也不行，必须有车辆牌照，大架号，故障现象的不间断完整视频才能索赔，本次沟通无果，没办法先对付着来吧，等有异响再说吧，别让这点小问题影响了旅游的心情，这就去了本溪鲅鱼圈和盘锦了，结果没想到游玩期间新的问题又出现了，车子在时速80-110之间后轮位置嗡嗡作响，噪音很大，然后就在10月6号返回沈阳的时候和店里说明了一下，得到的答复是8号上班，没办法，等不了，先对付到家吧。回到家去朋友的修理厂去检查，是后轮轴承损坏，联想到这几次的索赔经历，想想还是算了，真心耗不起就让朋友给发配件，自行更换吧分享这些，只是想告知和我一样身处十八线小城市的朋友们，在入手之前，首先考虑好这种冷门进口车的售后再做决定，因为作为你的成本包括时间成本，这样的售后质保聊胜于无。但抛开这些，帕帕绝对是辆性价比很高的好车，各方面性能在同级别来说，也都熟悉中上水平，只是奈何生不逢时
2023-10-09
秋蝉652
23款君威1.5T燃油泵更换过程
刷公众号，才知道我这个系列的车型，燃油泵有问题。打电话给买车的4s店，因为4S电话沟通无效，所以又打400通用总部售后电话无效，看“懂车帝”老哥们的帖子，说可以车质网投诉，学习了一番如何投诉好，12点提交投诉好了。下午就从北京有电话过来，应该是车质网的确认专员。第二天本地4S店负责售后的经理就打了电话，并且加了微信，让拍了玻璃＋右侧副驾驶那个车架号，打火成功的码表（行程数目），还有车正面带车牌的号码。经理说反馈到总部，大概两三天时间，周三先是电话沟通，说模块已经到了，让我抽空去换。周五中午抽空驱车过去换了，到了4S店先是售后专员，用个设备读系统，然后直接开到车间，升起来换模块，果然是0925，师傅用工具换上了配送的4820。全程很快，还给我补了点气。降下来后钥匙给了车间的师傅，因为是中午，所以去4S店餐厅吃了点东西（不好吃，但是免费）。以后开出门单，结束。全程大概20min不要，劝大家能换就去换，通用别克现在在装*，你不说，他也不想提。也不召回。最后附上车质网投诉的截图时间顺序，供有需要的朋友查看。
2023-09-22
老九子0731
SAVANA车主·车龄12年
秋天到了一起骑行吧
终于熬过了炎热的夏天，秋天可下来了，我的机车可下能发动了。夏天骑太不得劲了嘎嘎晒挺还爱高温秋天嘎嘎得劲！秋天到了大家一定要注意多穿点衣物，该保养的还得需要保养，我的头盔是阿普利亚的，机车是杜卡迪子，护具我一般不穿，我还有一套联想联名的骑服，秋天也是下雨季节，骑车前检查一番刹车是否好用，然后跑山路一定要慢点骑，手套也得带上。秋天也凉快了也打算和摩友们一起击掌撞拳，一块欣赏来自秋天的美景，北京这种地方我推荐香山那边，风景也不错。香山红叶红满山嘛！跑完山在一起一块野炊一番多好啊！有在北京天津河北的小伙伴一起骑行的欢迎找志同道合的摩友。如果你有摩托车的驾驶票，目前也没有摩托车呢。只要你来北京我就可以借你摩托车体验，价位从宝马的GS310到杜卡迪v4s类型的摩托随便选。但我自己还得意杜卡迪子。最后也希望我们能在这个秋天玩的开心！
2023-09-17
智己汽车上海宝山高境
自动驾驶前的最后一“战” 智己汽车发布“未来3~5年智驾产品落地路线图” （2023年8月16日，北京）日前，两位清华校友-智己汽车副CTO/智能驾驶首席科学家郭辉、全球头部智能驾驶算法玩家Momenta的CEO曹旭东，携手清华大学车辆与运载学院副院长李升波教授，在清华科技园举办“IM AD DAY智己汽车智能驾驶发布会·清华篇”，与到场嘉宾就自动驾驶终局来临之前的技术路线、体验标准、发展趋势等诸多话题展开交流与讨论。活动上，清华大学李升波教授分享《自动驾驶汽车的安全挑战与技术进展》，高度概括“数据驱动”赋能自动驾驶“安全”的技术演进路径。智己汽车智能驾驶首席科学家郭辉回顾了智己2年走完头部玩家9年智驾路的技术进化轨迹，已达到人类驾驶安全3.2倍的智驾产品用户体验；并公布了“未来3~5年智己汽车智驾产品落地路线图”，宣布将于今年10月份正式开启“IM AD城市NOA”公测，与全球头部玩家同步迈入“城市NOA时代”。Momenta CEO曹旭东则详细解析“基于DDOD、DDLD、D.L.P.人工智能模型，IM AD智能驾驶将实现完全数据驱动，并在未来的3-5年实现绝大多数场景的自动驾驶”，迈向自动驾驶终局！ [图片] 智己2年走完友商9年智驾路，2025年将迈入Door to Door时代即将于10月开启的城市NOA公测，意味着智己汽车用2年时间（智己品牌于2021年发布）完成其它行业头部玩家长达9年的积累，并不断刷新业内“智驾产品最快量产”的落地纪录。从路线图上看，未来3~5年内，智己汽车将开启智驾产品落地加速跑，去高精地图NOA、城市NOA、通勤模式等智驾产品将密集上线： - “去高精地图NOA”，IM AD将于9月开启公测; - “城市NOA”，已于今年4月启动内测，目前进展顺利，将于10月开启公测； - “通勤模式”，预计将于2024年迅速覆盖全国100+城市； - 2025年，IM AD将迈入Door to Door（全场景通勤）时代。 [图片] 已实现3.2倍于人类驾驶安全，智驾体验优于行业头部水准快速进化的同时，高标准智驾体验才是智己汽车的最高价值诉求。智己汽车智能驾驶辅助系统IM AD，不仅在安全性、通行效率和道路博弈能力上超过大部分人类司机，而且为用户提供明显优于行业头部标准的体验。尤其是安全性，目前，智己汽车已实现人类驾驶安全3.2倍的智能驾驶。实际行驶数据统计结果表明，现阶段IM AD的百万公里碰撞事故0.6次，远低于人类驾驶百万公里碰撞事故1.9次，为人机共驾的用户体验提供了扎扎实实的安全保障。IM AD的安全类误制动频次百万公里低于1次，更是5倍优于行业头部标准。性能体验上，IM AD的交付标准同样严苛，无论是变道效率、行驶居中性能、行驶流畅性、行驶舒适性等“行车性能”，还是车位识别能力、泊车成功率、泊车流畅度等“泊车性能”，均超越了行业头部玩家水准；IM AD变道成功率高达98%，每千公里的不舒适减速仅为1.3次，泊车成功率达到97%，堪称典型的“六边形战士”。以技术优势保持加速进化，全数据驱动实现安全、舒适、智能作为新创品牌，智己汽车2年拉齐头部玩家距离的背后，是与Momenta联合开发、双向赋能的底层技术优势——更高效的架构、快速进化的算法与更高利用率的生成式数据构成的核心能力，将持续驱动IM AD智驾进化的加速跑。 IM AD唯二兼容Xavier、Orin两种高低算力的双智驾计算平台，架构适应能力更高效，算力需求降低90%，模型运行效率则大幅提升500%。基于此，有限算力亦可实现全域视觉融合；仅凭“单激光雷达+单Orin芯片”方案，也能覆盖全量城市场景，满足去高精地图NOA的需求。同时，IM AD算法具备更快速的技术进化能力。2021年已实现OneModel、BEV、Transformer技术落地，2022年搭载首车实现量产，奠定行业领先的技术基座。2023年4月，智己汽车联合Momenta发布行业首个D.L.P.人工智能模型，解决了认知智能的卡脖子难题。即将于今年9月启动的“去高精地图NOA”公测，将逐步实现地图技术方案切换，在不依赖高精地图的情况下，实现全程无断点的辅助驾驶体验。在此基础上，2024年，IM AD预计进入Occupancy占用网络的应用阶段，在绝大多数场景下实现自动驾驶。 [图片] 值得关注的是，作为智己汽车智能化的巅峰产品，即将于成都车展亮相的第三款车型智己LS6，全系具备去高精地图的NOA能力，交付即搭载业内首创的“一键场景代驾”功能，基于IM AD智驾技术解决用户城市出行中确定性场景下的高频痛点。目前，IM AD正在为技术出海做准备，感知已完成欧洲本地化适应性训练，规划算法已适配当地环境及驾驶习惯。2024年，伴随着智己汽车首款全球战略车型L
2023-09-16
风岁云动
五菱星光PHEV车主·车龄1年
铅酸蓄电池将来会被锂电取代吗？
我发现不论是啥品牌的新能源车，小电瓶都是铅酸电池。联想到锂电作为动力电源取代了铅酸电池在老头乐上的位置，将来会不会用锂电来代替这块铅酸电池呐又是周末了，准备开车出去玩。充满电，争取今天测测续航。我是那种开着车到海边然后躺在车里开着空调待一下午的性格，所以至今没有对续航进行完整测试。论坛很多人说它电池不好啥的，我看也不是车主，但是天天留在论坛里赖着不走一直发表各种云朵不好还是海豚好的言论，我建议他们去海豚论坛。就像我选了云朵放弃了海豚，我就再也没去海豚论坛看过。云朵对海豚的确是造成了碾压式的竞争，但是海豚的目标市场是网约车，云朵是家用市场。空间大点电池度数高点，续航长一点，至于论坛一直带的节奏比亚迪电池好于五菱这事，我持怀疑态度，40来度的电池再好能比50来度的电池跑的远？何况一直爆炸起火新闻不断的品牌。我实在不能理解为啥偏偏把这个方面当做卖点。不过我突然就理解了，毕竟这东西看不见摸不着，不像空间量量直接就比较出来了，不像电池度数比比就知道大小了，如果比这些海豚完败，不扯“驾驶质感”，不扯“电池出身”没别的东西扯啊。可你再怎么扯？70kw电机能比100kw劲大？40多度的电池能比50多度的电池装的电更多？北京的孩子（无意冒犯）就一定比其他的孩子高贵？如此而已。
2023-08-26
懂车小满
新车，极石01，它能卷起理想L7么
#中大型SUV极石01上市售34.99万起近日，极石汽车首款车型极石01正式上市，官方指导价格分别为34.99万元和35.99万元。极石汽车归属于上海洛轲智能科技。这家公司的主营业务是做石头自清洁扫地机器人。所以在汽车市场已经白热化的情况下，又一家跨界企业勇于尝试，勇气可嘉！但是极石汽车并没有造车资质，新车01是由北京汽车制造厂进行代工生产。北京汽车制造厂成立于1951年，是新中国第二家大型汽车制造企业。1951年研制出了中国第一辆摩托车；1963年开发出中国第一辆轻型越野车——BJ210；1965年BJ212问世至今已累计生产超过200万辆。2020年公司总部从北京落户至青岛。极石01定位为中大型SUV，将提供六座和七座两种座椅布局，搭载由1.5T发动机与前后双电机组成的增程式混动系统。看下外观方面。极石01车身比较方正，前脸配备大尺寸前格栅，长宽高分别为5050/1980/1869毫米，轴距为3010毫米；接近角为22.2度，离去角为25.1度，纵向通过角为19.7度，最小离地间隙达到205毫米，最大爬坡角度为45度，最大涉水深度可达700毫米。再看下配色方面，极石01提供6种车身颜色可选，分别为野森绿、云幕灰、冰河银、远峰蓝、雪山白以及黑色高亮车漆。最后看下动力方面。动力方面采用没有续航焦虑的增程设计，搭载1.5T四缸增程器，功率组合为200kW+150kW，提供740Nm的综合扭矩，5.5秒的百公里加速成绩，WLTC百公里综合油耗为7.95L。欢迎极石01的入局，为理想的细分赛道带来一股力量。但是非传统制造业的企业和北汽制造的代工，对实际产品力的后续表现还是要保持关注。
2023-08-24
不会飞的超人618
威朗车主·车龄2年
23乐享半年用车感受与用车费用
威朗乐享半年真实使用费用总结【提车背景】: 2022年12月份提车，至今半年有余，说实话用车不多，上下班公司班车，因为在北京郊区，其实可以买个外地牌车，但用车不多，周末出行打车就能解决，当时就想着啥时候摇到号啥时候再买了，毕竟家里有老人和小孩，有时候还是有不方便的地方，终于摇号9年家庭号中签，真的不容易，我都觉得如果个人摇也许这辈子中不到也正常。然后赶在购置税减半结束前买了威朗，个人觉得乐享性价比较高。【用车感受】: 1、阿凡达发动机1.5T加钢链CVT，动力没的说，超车非常顺畅，不会像自吸干踩速度上不去的情况，随踩随有，这个价位的动力相当不错，缺点是冬天时候有个保护，启动的时候需要热会车，要不然会转速高速度上不来，等车热一会就好了，可以在出门前远程启动，23款还可以远程控制空调，相当香啊，夏天也不会太热啦。 2、空间方面对于家庭用车足够了，我身高176，体重80公斤，坐进去很宽松，头顶空间也够，后排空间还是很香的，可以跷二郎腿了，宽度稍微小点，但中间地台低啊，比德系强多了，坐中间的人也不会太紧凑。 3、总得来说十万买乐享很值了，要动力有动力，要颜值有颜值，有车以后出门时间上确实自由了，再也不用等公交或等出租车了，尤其是天气不好的情况。【用车费用】: 1、【装潢】（5000元）全车贴膜，全包围脚垫，后备箱垫，发动机护板，底盘装甲，全车封铀，行车记录仪，全算在一起4s开始算五千，果然坑人，后来总体砍的价，便宜两千，还是把裸车价减了两千，我估计还是装潢销售提成高，全款提车10.3，对了还有个一千出库费。 2、【油费】(1200元）因为开的不多，半年刚开了2700公里，一直加的中石化，差不多五毛钱一公里，安吉星显示油耗综合7个左右。也就是刚花一千多油费。因为新手，还没敢上高速，没有高速费，只有周末周边玩玩或者回趟10公里外的老家，最近打算去海边玩玩，拉拉高速，也让车发挥一下价值。 3、【车辆用品】(460元）车内装饰: （1）排档位置贴膜，30元，自己贴的，钢琴亮面，时间长或者不注意会造成划痕，特别明显，还是贴上点好。 (2）方向盘套，80元，自己缝的省了一百，原车塑料方向盘，细且没有手感，出汗容易打滑，建议大家装一个，最好去外面缝，我自己缝了三个小时。 (3）前档遮阳帘，10块，做活动买的，这个大双联屏，晒得时间久了，我的是空调用按键调整不现实了，然后买了这个挡上以后没出过。然后防止直晒车内温度会低一点。 (4）防冰雹车罩80，北京下两年雹子了，害怕了，还是买一个罩上点好，有保险也经不起修啊。买的半罩的，自己一个人就能罩上。 (5）洗车枪，充电的那种，花了160左右，自己洗车，又把洗车钱省了，冬天就去加油站洗就行。总的也就二百多块钱。 4、【停车费】小区停车不花钱，老小区停车位紧张，有时候只能停小区外面。出去找不到免费停车的地方，就停马路边，电子计费那个停车位，相对来说便宜，一个小时2块，有次去医院，一个小时6块，带孩子输个液停车花19，够我来回打车的了。总体外面停车费用不到100元左右。尽量找不花钱的停车场，该省省奥。 5、【保养】（999元）之前到半年了，公里数只有2500公里，只能去做首保了，厂家赠送两次，没花钱。当时提车时候花了999买了四次保养，虽说机油次了点，好在开的少，半年去一次。三年6次正好全程4S店记录。 6、【保险】(5000元) 新车保险，在4S店上的，中国人保，上的车损，三者，驾乘，还给上了划痕险，加上交强，总共五千零点。【总结】:(12700元) 从提车到现在所有费用7700元左右。当然如果不算装潢和保险实际用车费用才2700元。总体来说咱们的小威朗还是挺省油的。希望以后车技提高以后，能多跑跑，毕竟总放着更爱坏。大家如果也看好威朗，可以果断入手，小毛病什么车都有，不必太在意。最后感谢圈主推荐
2023-08-18
好学艺术家mgD
凯美瑞车主·车龄3年
FF正式交付首辆FF 91
北京时间2023年8月14日（美国加州洛杉矶8月13日）——总部位于加州的全球共享智能电动出行生态系统公司Faraday Future Intelligent Electric Inc 今天宣布，正式交付首辆极智科技顶奢FF 91 2.0 Futurist Alliance给首位塔尖用户，并在8月12日举行了新车首位塔尖用户交付仪式。这是FF首次进入营收阶段并正式进入完整经营闭环阶段的标志性重大拐点。
2023-08-14
野人谢广坤888
鸟枪换炮喜提别克大君越
最满意说起换车，倒是挺有意思的，13年买的雪佛兰科鲁兹，当时全部办完落地差不多13万，开着一直不错，除了有异响，除了冬天的时候变速箱有冷保护，动力有点肉以外，其他方面都很好，这是因为工作原因，才考虑换一辆空间大点的车，至于凯美瑞，亚洲龙，雅阁，迈腾该看的都看了，有的不太喜欢cvt和DCT的箱子，有的就是价格太高，超预算了，现在孩子读书一个月花销太大，不可能把所有的钱都投在车上，综合所有，才选的别克君越，既有空间，又有动力，虽然说有些不保值，那我就开个10年8年的。我6月中才换了别克君越，用车不到两个月的时间，最大感触就是动力强大了许多，空间充足了许多，功能方面也更丰富了一些。2.0t的涡轮增压发动机加上9at的手自一体变速箱，这套动力总成是很有味道的，起步一点都不拖沓，轻轻的踩下油门，车速就是循序渐进的在变化，很线性，不突兀，超车时当然要给大油门了，发动机响应很快，根本不需要思考间，嗖嗖嗖，速度就上来了;空间，别开阔，坐在前排或者坐在后排都很敞亮，再加上超大面积的天窗，一直都可以沐浴阳光;至于丰富的功能就在后面一一介绍，操控方面的和安全方面的都很齐全。最不满意说到不满意的，第一就是价格，之前听说美系品牌的价格就不太稳定，受影响因素很多，我是6月份买的车，当时北京没有优惠，现在再看不会力度更大了，至少比我买车的时候便宜几千，换任何人来讲，心里都会不舒服的，只能自我安慰了;第二是很常见的问题，虽然这个车前后都是独立悬架，但是那减震的能力还没有达到我满意的程度，购买这样的商务车，无非就是希望后排的人对乘坐感受好一点，当然可能是40万的奥迪也有这样的情况，我们车主只是有这样的感受都是希望自己的车更加舒服一点。空间空间的确优秀，前面说的这几款中型车，我圣本都去试乘试驾了，君越不是其中最大的，也不是其中最小的，反正空间利用率挺高的，一家三口人使用是绰绰有余，不会有一丅点儿空间上的压力，后备箱打开之后纵向很深，正常大小的皮箱至少可以放两个，两边还能放一些别的东西。驾驶感受动力特别好，2.0t的涡轮增压发动机最大输出功率就有174kw，换成马力的话也有237p，最大扭矩350，数据是相当不错，跑起来更是如此，上班下班车流量很大，车速根本起不来，只有等红绿灯的时候才会拉开车距，拼一拼起步速度，蛮自信的，油门开度1/2，瞬间就能崩到时速六七十公里，推背感明显，很带劲儿。而且他这个18寸的铝合金轮毂，大小刚好合适，可以保证底盘距离地面的高度，通过性一直都是很好的，转弯时有很好的稳定性。油耗都知道美系车的油耗会略高一些，不过这辆君越还是带给我一些惊喜的，一个多日的时间也包含了这个暑假，用车频率有点高，一共跑了2700多公里，百公里平均油耗在7.8~8.2个油之间电话，偶尔有些浮动也是正常的。外观美系车的外形一向都很大气，宽宽的车头，长长的车身，突然让我想起了美国的大片，其中就有很多别克和林肯的经典车型，现在我也是美系车主了，君越的颜值个味道，肌肉线条很明显，力量感十足，还有一些细节性的设计都做得很到位。内饰内饰方面的小问题，买车之前就已经想到了，合资车型的内饰和国产车型有一点差距的，然后这个车型在内饰配色上面都没有新意，都是平平凡凡的感觉，但是品质方面还行。性价比性价比这个东西真的难说，买车的时候会心疼，毕竟是实打实的按照官方指导价购买的，但是车已经买了，就没有什么可说的，只是希望后面好开，自己顺心就是最大的性价比了，好好开着就是了。配置操控对于我来讲是件容易的事情，雪佛兰科鲁兹开了好多年，早都已经熟悉了驾驶技巧，只需要掌握车距，掌握自身的车长和车宽，通过目测就可以判断了，刹车踏板和油门踏板都很灵活，控制车速准确，控制停车的点位也很准，再有就是各项辅助性功能和安全性功能了。
2023-08-13
伟婷同学
捷尼赛思GV60车主·车龄2年
捷尼赛斯车主心声交流会
⏰时间：2023年8月11日19时 🧭坐标：Tavola Italian Dining 🎡 活动目的: Genesis总部领导想与客户面对面交流，倾听客户声音。 🎁礼物：原厂车模（车辆模型😝😝） 📖正文：因为有人数限制所以我先生去的，但是回来交流后我思潮起伏，想说说…… 🚗买车篇：捷尼赛思真是很陌生的品牌，先生开始选车时我真是一脸懵，后来说是现代旗下高端车，然后小研究一下，貌似还不错，于是去之家看了看车，颜色，内饰，车辆配置都很喜欢，当时是想把家里油车换了，但是没有北京号一直在犹豫，一个月以后竟然排到了电车号，于是毫不犹豫选择GV60，于是第二次去了之家，当时在选择配置上浪费很多时间，主要点在于轮毂，对于我来代步来说续航是最重要的，四驱两驱并不看重要，所以选单电机续航长，但是单电机不能选轮毂，标配19寸轮毂先生不喜欢，于是转向旗舰四驱选配20寸轮毂，这一个升级车价猛升5万，其实只是为了一个轮毂🫣，最后车辆总价36.48w，我是觉得一个电车加保险贴膜啥的，最后到手接近40了，着实有点肉疼，要知道这个价位也能买个很不错的油车了，但是先生很坚定，就买自己喜欢的，然后在店员的建议下去试驾，哇塞，这车果然不错呢，车子虽然不大但内部空间真是不小，而且车辆及其灵活好操控，先生开过之后和我说，好玩，挺好玩，，于是我们便愉快的交定金定车，然后就是回到家的日日期盼…… 🚗提车篇：交期是2到3个月，6月3日定车，7月22日提车，群里伙伴说韩国欧巴给我插了队，哈哈一个多月就拿到了真是很快，也被群里伙伴羡慕一圈😃😃提车当天北京暴雨倾盆，仍未消减我们的热情，打了一个多小时的车终于一家三口到了捷尼赛斯中心，店员揭下黑布时，真是眼前一亮，实物真是比照片漂亮，我选了哑光马卡鲁，当时未见实物盲选一直心里忐忑，这一刻终于放下心了，内饰绿棕，店里也没有看到这个配色内饰依然盲选但却无比正确，这个配色感觉有点英伦风，高级精致，真是超超超级爱了，配上我的哑光马卡鲁，绝对是个奶酷boy。 🚗驾驶篇：这辆车要学习的真的很多，就像一个用惯老年机的人突然拿到了一部智能手机，各种功能不用是想不到的，且用了就越来越喜欢，60的车安全性极强，自动刹车很柔和并没有点头台头的感觉，驾驶辅助也很好，靠近大车可以手动微调也不会抢你方向盘，360度影响非常便捷，且打左右指示灯时屏幕都会单开那一方向的影像，智能互联很方便就是连网时有点麻烦不过客户都主动耐心解答，同时值得说的是客服响应特别快，而且信息不断档，不管哪个客服联系都对你之前情况很了解，不用重复陈述过往，车辆小巧灵活且动力强，变道超车都很好开。再说说不好的地方，车辆键盘无响应一次，停车从新启动就好了，售后说系统卡滞问题不会经常出现的，车机导航是百度，唉这个导航人让人无语，一个路口的摄像头提示180遍，不停的提示甚至有的路口无间断不停的说，给我先生烦的啊命令我关了他😂😂好在CarPlay很好用，导航听歌听故事无比方便。 🎢参加活动篇：提车后不到20天，群里发起活动接龙，先生平时就爱买汽车飞机模型，听到送车模很开心，主动报名前往，地点在韩国大使馆附近，也是现代总部附近，一个意大利餐厅车主加主办方领导一共11人，19点开始到22点，车主们对现在车辆的问题进行了反馈，比如车机导航，同时对服务提供很多想法比如以后的车辆置换等问题，捷尼领导都很任性倾听并记录，很重视车主们的心声，这一点我真没见过哪个企业做到,给捷尼点赞👍🏾 👀终结篇：这款车整体开下来，外观内饰都设计的好看又合理比起到中国就各种简配的德系车好很多，而且不知道为什么现在德系车设计的越来越丑🥴🥴，在车辆用料上确实很舍得，在安全性上没得说，对比日系车各种剩料节约成本来看……呵呵……老虎伍兹事件就可以看出来，捷尼赛斯又小众不烂大街，对于我来说没啥理由不选他，如果有就是选配能不能全开放啊，我这为了轮毂多花5万升级呢😇😇
2023-08-12
徐苗红
宝马店大欺客
本人于2021.6.20衢州宝驿汽车销售服务有限公司购入宝马X3，车牌号浙H309A9，目前行驶里程15000公里左右。2021年10月底跳出故障码提示传动系统故障。2023年4月份又跳出故障码提示传动系统故障，根据售后人员的指导查看了车辆状态说可以继续行驶，然后就没进店检查和维修。后来于2023年5月进店保养，并检查了传动系统故障码，说是冷冻液三通阀门有问题，予以更换，在店维修时间3天。2023.6.3.再次跳出故障码提示传动系统故障，随后进店检查后说还是冷冻液三通阀门有问题，要求车放4S店进行维修，给予代步车，4S店将该阀门送至宝马中国总部进行检测，报告说阀门里面有型砂。时至今日，累计在店时间已超过70天，还没有修复。并告知型沙是我人为原因，需用户承担费用。想咨询一下宝马总部，对于这种售后服务，宝马用户能接受吗？从购买到现在一直在4S保养维修，照片是维修保养记录。4008006666北京宝马总部投诉电话打了不少于20通电话，市场监管局电话打了不少于10通电话，市场监管局也出面调解，但是衢州宝驿汽车销售服务有限公司还是不同意免费维修。
2023-08-09
师侃
秦PLUS DM车主·车龄2年
秦plus 冠军版120km提车日记分享
#提车日记基本购车背景：今年换工作从北京到了比亚迪坪山总部，然后就是办理各种入职手续，了解员工福利。得知买比亚迪新能源车每月有700油补，而且公司内充电免费，能白嫖可太爽了。我也很早就想买车了，之前北京摇号7年一直没中，新能源积分也不够，得知深圳绿牌政策，办了居住证就可以拿到，所以立马打算先买个入门级开着，本身有用车需求，再加上公司补贴，而且坪山也有区补，优惠蛮多。选车经历：先和公司内部老员工了解了下，那款车性价比最高。一个同事说肯定秦啊，换代多少款了，技术已经很成熟了，而且冠军版本来就是走量款，基本上就是赚吆喝，性价比绝对高。我就重点在内部网站上查了下秦，顺便对比了下驱逐舰05，这两动力总部大件基本一致，就是换个壳，两个事业部运作。其实我更喜欢驱逐舰05的前脸，感觉更加现代化，有点儿科技感，秦的脸有点传统。但我毕竟实用主义，发现驱逐舰同级别略贵几千，而且宣传的参数120快充比秦长20分钟(还问了下内部同事，说是充电倍率不一样，充的快成本会高些)。而且120乞丐没有天窗，虽然觉得我用不上，但性价比上感觉秦高点，就决定是秦了！购车过程：因为主要想白嫖公司电，55纯电跑不了多远，就确定120了。配置上也不想为乱七八糟的溢价品搭钱，主要考虑以后要是工作再变换城市，车处理掉也省心些。找了最近的4s看车，因为目标明确，都没墨迹(我也是做研发项目管理的，产品上销售还没我懂)，主要就谈优惠，聊了很久就一个龙膜加3次保养，还是交了99团购的情况下。加保险落地下来13万左右，内部员工也没啥优惠。颜色就定了墨玉蓝和暖阳棕，刚好有现车。我也懒得等车，就交了定金让尽快办手续。用车体验：7月2号拿的车，离公司近每天上班走路，也就周末开开。纯电特点就不强调了，加速和静谧性天生的。秦的大件都是自供，成本控制很厉害，所有就有很大的成本空间来堆料。别说合资车，国产品牌同价位能打的都没几个。至于审美上就见仁见智了。唯一要吐槽的就是仪表盘，小小一块还是非嵌入的，这成本省的过了。底盘调教的偏舒适性，支撑性不足，颠簸的余震会多些。刹车嫌点头的把舒适停车打开，刹车模式也调成舒适，能稍微好点。发动机自启：这个想必大家最关心，其实自启动控制逻辑很复杂，环境温度，时间，浓度，发动机保养需求，驾驶工况都会计算进去。总的来说主要考虑两点：碳罐油雾浓度，发动机保养间隔。混动毕竟不是纯电动，对HEV行驶里程有要求，否则影响机械结构寿命，刹车盘同理，长时间不用车会生锈，需要多踩踩磨合下。如果介意自启动的可以买生产日期6，7月以后的(内部6月开始混动统一切高压油箱了)，但不保证不自启，虽然高压油箱没有燃油蒸发问题了，但发动机保养依旧需要。真不喜欢发动机的话还是建议直接纯电。欢迎深圳靓女靓仔线下交友沟通，后续看情况可继续更新请圈主推荐
2023-08-06
通勤玩家
重大利好！抵押期车辆可以转入北京啦！
免责声明：本人只是将办理抵押期车辆平移入京过程中的经历进行分享，本人不是交通系统从业人员，对于业务的名称没法准确的表述，需要办理相同业务的网友请一定要联系交管部门，此文仅供有相同需求的人参考，并且各地、各区政策和办理机构存在差异，本人不保证按照我的流程一定能够办理下来，特此说明！版权声明：本篇文章为本人亲身经历整理归纳后发布，版权归属作者本人所有，未经同意不得转载、改编。如私自转载改编造成的一切后果（包含但不限于触犯法律、引发投诉、造成不良舆论等）将由侵权者自行承担，与本文作者无关，本文作者不排除会通过法律形式维护自身权益，特此声明！关于恶评追责声明：世上有富人就有穷人，有人全款买车，或是为了优惠分期买车，有能力随时可以解压的人。很可惜我不是这些人中的一员，要不是工作所需需要四处跑也不会考虑这么急买车和买河北牌照的汽车，所以那些键盘侠、土豪们请管好手和嘴，这篇文章就不是给你们看的，对于恶意评论的人，我会截图保留并保留追责的权利。过往，按照普遍的思路车辆需要转入转出都需要结清贷款，解除抵押才可以，这次买车前我也是留了一个心眼，在买之前咨询了北京的交管12123，并得到答复抵押期车辆可以迁入北京后我才买的车，只不过没想到真的去办理后踩了好多坑，磕磕绊绊一个月才完全办理下来，也是觉得应该整理一下我遇到的问题，给广大网友一个参考，置于有人可能会怀疑我是代办或是车贩子什么的，实话讲，我为了办理这个业务找了20几个代办，没一个会的，甚至都没听说过可以办理的，我也承诺不带领任何网友去办理业务，收取任何代办费用，只是分享经验帮和我有一样情况的网友避避坑。 1、带着金融公司随同人员，一早到车管所指定的车辆检测场排队验车（一定要尽早，我6点到的都排队），先到柜台登记说明情况（只验车后到车管所办理业务）后到环保大厅交钱核验环保标准，需要提供绿本和行驶证等资料，之后会给一个验车预约单，凭借单子去验车（电车只是走个形式直接收钱，燃油车请提前自行咨询清楚相应的手续哈）。 2、车辆排队到检测区拍照、验车、需要提供绿本（三脚架、反光背心、灭火器一定要带全，有的地方要求要有灭火器，不贵网上就有卖的，有备无患） 3、验车完成后检验员会让你到制定窗口办理，你到了后需要和窗口办理人员说明自己所办理的业务需要到车管所办理，在检测场只验车，后续工作人员会让你去另一个窗口封挡，封挡前需要先领取车辆检验单和车辆照片 4、带着封号的档案到车管所领号办理，领号时还是可能会遇到咨询台不知道那个窗口可以进行办理的情况，直接找当天的值班领导窗口让他给安排，开始办理的时候需要作废原行驶本和牌照，牌照直接在检测场咨询台找工作人员拆就行，大概20元，动手能力强的请忽略（这里一定等车管所让你拆牌照的时候再拆，不然提前拆下来万一流程出问题安不回去就麻烦了，这个坑我踩了） 5、当天需要办理时需要的手续资料前面写了就不再赘述，这里需要注意的是第一趟是办理不完的，资料上传后需要原车辆所在地核实信息后并返回北京车管所信息库，这个过程大概需要3天左右，只要信息录入成功了，恭喜你就完成了60%了，这时车管所会让你选牌照和办理牌照邮寄，不过要注意的是在这期间因为车辆没有完成变更所以是出不了行驶本的，但是可以出临时牌照，并且给你一张流水单，这个单子也是万一在没有行驶本期间遇到交警查车或处理特殊情况时用作证明，这个流水单很重要，一定保管好。 6、第一趟办理完后，车管所会说绿本要放在车管所进行信息登记用，这个情况金融公司是很难答应的，所以需要和车管所商量绿本先拿走，等登记信息的时候在带过来，这个只要和车管所说明情况是可以的，那么第一趟带走的资料就是1、流水单，2、车辆照片，3、绿本（金融公司拿）、4、营业执照副本原件（金融公司拿），第二趟要带齐前三样，就不再需要营业执照副本了。 7、第二趟带着金融公司随行人员（其实就是需要绿本，不过金融公司不会让我碰绿本的，只能跟着来）到车管所办理车辆登记，发行驶本，等领到行驶本后牌照就开始制作了，所以只要再等2-3天就可以拿到京牌了，需要特别注意，北京的牌照快件中是不带固定螺丝的，需要在领取行驶证后到办理登记的窗口领取两包螺丝（咨询台询问即可）特别鸣谢：诚挚的感谢在我办理这些业务时给予我帮助的人：比亚迪汽车王朝网（廊坊盛世新景4S店）销售专员：魏巍女士，一直帮着联系驻店金融专员询问流程，卖车专业人也好驻店金融专员：孙芳女士，协助沟通大区经理和比亚迪金融总部，最终准备齐全全部手续售后专员：张淼、长青，陪着我北京廊坊两地跑，40度高温陪着我晒太阳感谢交通局车辆管理所京朝分所的相关领导和业务员帮我反复查询政策和耐心办理
2023-07-31
车则
6月各大城市的新能源撤销销量，上海应该是特斯拉的主战场，使得新能源销量数据最大，深圳和北京都超过2.4万，与此同时，杭州也超过了2万。值得注意的是，在销量最好的这些城市，要么本身是一线城市，对新能源车上接纳度更高，要么是本土就新能源主机厂和品牌总部，属地利优势。
2023-07-25
斯维哈特
SF5来自哪里，去向何处？
SF5来自哪里，去向何处？质量≠销量发展历程 2016年 1月，SF Motors在美国硅谷成立。 SF Motors公司致力于研发、制造、销售电动智能汽车的高科技汽车企业，在美国硅谷设立总部，在美国、德国、中国、日本均设有研发中心。 10月，中国小康股份及其在美国特拉华州成立的新能源子公司SF Motors Inc宣布与Modern Plan Investments、Attal Investments Limited、Hong Kong E.Motor Corporation Limited，签署了《股权转让意向书》2017年 1月，SF Motors最大投资方小康股份获得中国政府新能源汽车生产资质企业； 6月，SF Motors宣布收购位于美国印第安纳州米沙沃卡AM General民用车工厂； 10月，SF Motors收购电池系统企业InEvit； 2018年1月，SF Motors正式取得美国加州的自动驾驶测试牌照； 2月，SF Motors在美国与密歇根大学签署了战略合作协议，开设了全球首个专门用于测试互联和自动驾驶车辆技术的虚拟场景； 3月28日，SF Motors在硅谷总部发布了2款全新智能电动SUV车型，新车命名SF5、SF7； 7月25日，SF Motors在北京发布其中文名“金菓EV”； 9月，SF5已在新西兰完成反季节极寒环境测试。 2021年4月，第十九届上海国际汽车展览会上，华为与赛力斯联合打造的赛力斯华为智选SF5正式上市。 2021年12月，华为冬季旗舰新品发布会召开，发布会上，“问界M5”正式发布。 2022年 6月，小康股份公告，公司接到控股子公司SF MOTORS通知，其自ELMS官网及美国SEC网站上获悉，ELMS按照《美国破产法》第7章申请破产。待ELMS正式提出破产申请后，SF MOTORS将按照相关法律法规向ELMS托管人申报债权并参与ELMS破产程序。研发团队 SF Motors聘请特斯拉创始人和首任CEO马丁·埃伯哈德担任公司高级顾问，特斯拉主电机工程师唐一帆担任首席技术官，并网罗全球顶尖三电、汽车领域的200余位专业人士，专注于电驱动系统和智能驾驶相关技术的研发。 SF Motors位于美国印第安纳州的工厂和中国重庆的智能整车工厂和电驱动工厂，采用工业4.0标准和统一制造流程。一、赛力斯三电知识产权技术: 1.四电驱动技术平台 SF Motors开发了100kw到400kw的功率的专利电机和变速齿轮产品线，并开发了四电机驱动技术平台，可使用1至4个电机并无需机械差速器即可实现四轮驱动。能提供超过1000马力的高效动力，最短3秒内实现0-60英里瞬间加速。 2.高能量密度电池 SF Motors开发了高能量密度电池，续航里程可以达到500km以上，并研发了车载式增程器平台，为“充电难”提供了解决方案。 3.电控系统电机控制器：采用专业的算法模式，能进行瞬时扭矩控制车辆控制器：可实现四轮驱动扭矩矢量分配二、车机系统 2020款，自研车机，双电机，动力最强，1024牛米动力，交流异步电机。 1.华为HICAR 与华为合作，2021款采用。车机，后电机和音箱采用华为技术。目前SF5全球销量1万多辆，西格玛大灯柳叶窗的SF5已然成为绝版，赛力斯与华为深度合作AITO服务中心负责终身质保。 2023改款，艰难推向欧洲市场。 2.华为鸿蒙车机 2022款以后M5、M7采用。霉国制裁华为鸿蒙系统和5g，与华为合作，欧美市场必将困难重重。三、底盘、悬架和车架采用了轻量化铝合金底盘与前双叉臂后多连杆的悬架结构。框架采用的高强钢占比超68%、1500Mpa的热成型材料占比达19%保证车辆安全。仅载有35度电池的全车重量达2.4吨。（1度电≈8公斤电池包）四、标准配置 1.全车真皮座椅 2.全铝底 3.HUD 4.倍耐力p~zero赛车胎 5.7千瓦充电桩及慢充枪 6.360全影像 7.电动感应后备箱 8.自适应ACC 9.3.3千瓦露营供电 10.电动可开启天窗 11.华为HICAR、音箱、三合一同步感应电机150千瓦 12.SF交流异步电机255千瓦 13.1.5T驼峰增程器，配60千瓦发电机，110公里时速同步每小时可SOC充电11度。 14.迎宾座椅
2023-07-24
想养一条三文鱼
北京密云穿越初体验
#摩托车打卡地分享位置：北京密云区冯家峪瘾大的朋友在B站上被某些穿越视频勾引到了，每天在群里骗我们几个新手一起冲，最后2拖4出发。抵达穿越区前的路还是非常舒适的，今年夏天虽然晒的很，但给山里的树啊草啊加了曝光度，看着心情蛮舒适。抵达烂路那一刻，我心邦邦硬…… 碎石子、大石块、沙子、软土和暗坑交错。前半段磕磕绊绊硬这头皮往前走，沙子路看起来要比石头路好走，但低下暗坑多且滑得厉害……几处大坑卡着石头过的也很艰难当天气温41度，6个人各自只带了一瓶水，山里没有信号，交流全靠喊。期间3人倒车扶车、卡住推车、腿着回去查看后面情况都很消耗体力。终于在行程过半看到一个U形大坑时，朋友们说过不去掉头回家吧，我终于解脱了！！！！！！回程可能因为路下坡比较多，冲进路边3次，每次都靠着两个大脚趾着地勉强不倒下…… 出来裤裤喝水，饭前人均1L（夏天一定注意补水！回家躺下反思，拿到路线图时，看到高德有一小小段路线没有显示，就应该意识到大事不妙…… 整体还挺高兴的，倒车牛角断了也没心态爆炸，也算解锁新场景，总之很快乐但下次不来了
2023-07-19
Jevon0119
一个拥有三台梦想家车主的真实体验
岚图梦想家车主用车体验公司名下有三辆岚图梦想家低碳版，大订两辆，今年6月初又采购一辆，主要用于公务接待使用主要行程路况就是北京市区道路，跑过一趟山西，不得不说车辆舒适度和空间真心不错。但经过几个事，感觉售后明显跟不上 1，北京采购车款项全部支付给了武汉厂家，但押金退返时，押金条还需要从北京邮寄回武汉，由武汉厂家工作人员内部流程申请退款，退款时限10-15工作日，奇葩的规定，当时因为疫情邮寄耽误近一个多月，交付中心和厂家没有任何应急措施，客服和交付中心协调多次无果，只能被动等待，一点办法没有，第二次采购押金有了经验直接抵扣车款了，但之前谈好的赠送保险的业务，提车时才告知还需车主自行垫付后再由厂家返还，承诺这次快，10-15工作日肯定到，到今天又过去一个月了，感觉售后人员责任心低，什么都是总部规定的，只管售前，销售更是如此，效率极度低下，服务意识欠缺，与岚图高端品牌定位明显不匹配，最后，车辆小毛病真多啊，主要体现在车控/电控系统（对于一辆插混车来说，任何电控故障都是致命的），最重要的两次是第一辆车采购一个月左右出现无法自动熄火，强制熄火后一会儿又自动重启，后联系交付中心，拖回去升级了一天系统，故障解决，第三辆车就更离谱了，行驶1000公里左右，车内所有音响不能用，后出现呲呲啦啦的电流声，刺耳无法控制，10分钟后左前音响就出现异味，最后直接冒烟了，吓死人了，这可是一辆靠电驱动的车辆，感觉马上就要自燃了，太可怕了，更闹心还出现在重要公务接待过程中，客人上车时，陪同领导还很自信介绍这车如何如何好，配置高，一顿炫耀，现场啪啪打脸啊。。。后经交付中心技术检查，反馈说是某一项电流过大，持续供电导致，具体也不懂，这几次经历加上之前售后服务的不好体验，着实为岚图担心呐奉劝准车主或者还对这车有期望的伙伴儿，入手一定小心谨慎。
2023-06-26
博益锂电池回收公司
一分钟带你了解什么是锂电池
新能源汽车电池回收梯次利用是一个重要的环保行动，能够最大化利用电池余能资源，减少浪费和污染。在梯次利用中，电池经过评测判断满足条件后，可以用于其他领域，比如太阳能发电、风力发电等储能装置，这样可以使发电成本降低至使用全新锂电池的20%左右。容量较小的动力电池可以给动力和续航能力要求相对较低的车辆使用，如高尔夫球车、园区通勤用的班车、厂区AGV自动驾驶运输用的车等。还有一部分废旧电池可以用来通讯基站建设。同时，新能源汽车电池回收梯次利用也是节能减排工作的迫切需要。根据中国汽车技术研究中心的预测，结合汽车报废年限、动力电池寿命等因素，2018-2020年，全国累计报废动力电池。因此，建立完善的回收体系、加强回收技术和设备的研究、制定合理的回收政策和管理制度，是实现新能源汽车电池回收梯次利用的关键。总之，新能源汽车电池回收梯次利用是一项重要的环保行动，能够减少浪费和污染，降低成本，促进可持续发展。企业应该加强回收管理和技术研究，政府应该制定合理的政策和管理制度，共同推动梯次利用的发展。锂电池主要有两种：锂金属电池和锂离子电池。锂金属电池一般是以二氧化锰为正极材料，以金属锂或其合金金属为负极材料，使用非水电解质溶液的电池。而锂离子电池则是使用锂合金金属氧化物为正极材料，石墨为负极材料，使用非水电解质的电池。按外形分，锂电池主要有两种，分别是方型锂电池和圆柱形锂电池。动力电池，为工具提供动力来源的电源。多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。常指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车等充电的蓄电池。动力电池是新能源汽车的核心部件，也是未来能源转型的重要方向。2018年7月31日，新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台在北京启动运行。2022年10月17日，《科创板日报》消息，高工产业研究院（GGII）预计2025年我国退役动力电池累计137.4GWh，梯次利用与再生利用产值预计可超千亿规模。锂离子电池是一种二次电池（充电电池），它主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作。在充放电过程中，Li⁺在两个电极之间往返嵌入和脱嵌：充电时，Li⁺从正极脱嵌，经过电解质嵌入负极，负极处于富锂状态；放电时则相反。锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的。可充电电池的第五代产品锂金属电池在1996年诞生，其安全性、比容量、自放电率和性能价格比均优于锂离子电池。由于其自身的高技术要求限制，只有少数几个国家的公司在生产这种锂金属电池。常用的废旧锂电池处理方法有湿法冶金、火法冶金及机械物理法。机械物理法无需使用化学试剂，且能耗更低，是一种环境友好且工作效率高的方法。具体而言，常用的废旧锂电池处理步骤如下： 1. 放电处理：废旧锂电池中含有带电粒子，如不经放电处理，会形成电偶，引发危险。因此，需要将废旧锂电池放入特定的垃圾站内，由专业人员对其进行放电处理。 2. 拆解分离：将放电处理后的废旧锂电池放入拆解设备中进行拆解，分离出正负极材料、隔膜、外壳等物。 3. 物理分选：将拆解后的正负极材料、隔膜等进行物理分选，分离出铜、铝、正负极材料、隔膜等物。 4. 粉碎、筛分：将物理分选出的正负极材料进行粉碎和筛分，分离出更大颗粒的正负极材料和细小颗粒的活性物质。 5. 磁选、比重分离：将粉碎和筛分后的正负极材料和活性物质进行磁选和比重分离，分离出铜、铝、正负极材料、隔膜等物。 6. 化学提取：将磁选和比重分离后的正负极材料和活性物质进行化学提取，提取出铜、铝、钴酸锂等有价元素。通过以上步骤，即可完成废旧锂电池的处理过程。值得注意的是，废旧锂电池处理过程中需要注意安全，避免因处理不当引发的危险。同时，还需要遵守相关的环保法规，避免对环境造成污染。磷酸铁锂电池和三元锂电池的九个区别： 1、性质不同。 2、主要材料不同。 3、应用不同。 4、正极材料不同。 5、能量密度不同。 6、温差效率不同。 7、充电效率不同。 8、循环寿命不同。 9、生产成本不同。 18650动力电池用途细分如下： 1. 动力类：核心指电动公共的运输工具，如电动车自行车、新能源电动车等。 2. 数码类：主要包括触屏手机、笔记本电脑、手提电脑、电动玩具车、MP3/MP4、头戴式耳机、手机充电宝、航模飞机、移动充电器等。 3. 储能类：核心使用于移动通信基站电源、清洁能源储能、国家电网电力储能、家庭生活光储系统等。 18650动力电池是圆柱形锂离子电池的代表，也是目前市面上用量最大、成本最低的锂离子电池。其使用场景包括电动工具、电钻、新能源汽车、电动自行车等需要大电流放电的设备。在未来的发展中，我们将继续秉持“环保、循环经济”的理念，不断扩大我们的业务范围，提高我
2023-06-21
深圳丁少
FF91首三位车主介绍：#FF91销售
FF91首三位车主介绍：#FF91销售从FF 91前三位车主畅想YT的未来“朋友圈” 首位车主系建筑设计领域全球最牛的库哈斯家族成员——被设计界誉为“颠覆者”的设计师Rem D Koolhaas（雷姆·D·库哈斯）。他于2003年创建了时尚品牌United Nude，以将时尚与建筑融合在抽象且功能性的物品中而闻名，如鞋子、椅子和个人配饰。入选《时代》周刊全球百大最具影响力人物、第22届普利兹克奖得主的雷姆·库哈斯（Rem Koolhaas）是Rem D Koolhaas的叔叔。雷姆·库哈斯创办的OMA大都会建筑设计事务所享誉世界，在中国代表作有央视大楼、台北表演艺术中心、腾讯北京总部大楼、杭州光棱、北京尤伦斯当代艺术中心（改造项目）、上海陆家嘴滨江金融城展览中心、深圳证劵交易所新总部大楼等。 Rem D Koolhaas 以令人印象深刻的设计手法进行设计创新，包括设计汽车。在2015年，Rem 设计创造的“The Lo-Res Car”作为一款概念电动车在世界著名的彼得森汽车博物馆展示。第2位车主是来自洛杉矶尔湾地区的一位豪车经销商，公司专门对外出售包括宾利、莱斯莱斯、法拉利等豪车，而其本人也是豪车收藏家。该豪车经销商是南加州的著名经销商，当地居民均为中上阶层，有 “世界宜居城市之王”，“旅游度假天堂”，“科技海岸”，“南加州硅谷”等诸多美誉。其中，著名的电子游戏《星际争霸》，《暗黑破坏神》，《魔兽争霸》《魔兽世界》，《炉石传说》，《守望先锋》的开发商暴雪公司（blizzard），以及全球著名半导体巨头美国博通的总部均在此地。该公司为家族企业，以销售经典和异国情调的超级豪车为主，服务对象遍布包括美国以及中国，迪拜，墨西哥，欧洲，台湾，西班牙，加拿大，德国，法国，巴西，印度，英国，阿根廷，荷兰等地。在公司展厅，他们还收藏了包括阿斯顿·马丁、奥迪、宾利、宝马、法拉利、悍马、路虎、兰博基尼、玛莎拉蒂、梅赛德斯-奔驰、保时捷、劳斯莱斯和特斯拉等经典车型。作为一家著名的豪车经销商，private collection motors公司在全球拥有无与伦比的豪车用户和口碑。该公司已参与FF的共创计划，其丰富的人脉和在用户当中的口碑，一定会给FF带来巨大的销量和全球影响力。第三位车主杰森·奥本海姆在比弗利山庄富人圈中拥有极大的人脉和影响力（观看一下真人秀《日落家园》就知道了）。其信息参看图片。他的公司也已参与FF的共创计划。由此可以看出，贾跃亭的FF正获得美国塔尖人群的青睐。现在，FF91前三位车主的身份相继曝光，可以说是直接给出了塔尖人群的答案，相信未来还有更多塔尖人士会选择加入YT的“朋友圈”！
2023-06-08
用户6389851208764
独家丨零跑朱江明：全球15家车企将熬进决赛，中国企业约占一半原创张麟雪豹财经社 2023-05-29 09:30 发表于北京图片图片市场对谁都是公平的 Fast Reading ■ 新能源汽车产业2027年将进入决赛圈，未来会有10～15家新能源车企生存下来，中国企业占一半。 ■ 零跑汽车2023年有望毛利率转正。新势力车企的集体亏损状态还要持续两年，年销量50万辆是扭亏为盈的关键节点。 ■ 今年新能源汽车在中国市场的渗透率很可能达到40%，此时掉队会让企业陷入危险的境地，最重要的是提升销量、占领市场。作者丨张麟编辑丨高珮莙封面来源丨零跑官方微博除了“局部超越特斯拉”的雄心，零跑汽车创始人、董事长朱江明在很长一段时间里显得很低调，这在格外喧嚣的新造车圈子里并不常见。他很少活跃在社交媒体上，很少“画大饼”，也几乎没有发出过“打嘴炮”式的惊人言论。在零跑汽车位于杭州的总部大楼里，他将大部分时间花在与研发人员头脑风暴上，并为此专门在办公室外设了一间咖啡吧，面积不大，装修风格清爽简洁。 2023年5月中旬，朱江明在这间咖啡吧接受了雪豹财经社的独家专访。作为一名“理工男”，朱江明习惯用数字说话，做判断时过程缜密、结论谨慎，同时还要留足余地。 · 零跑会笑到最后吗？——不敢说。我觉得要到2030年，全球汽车市场的格局才会基本确定下来。 · 局部超越特斯拉的目标实现了吗？——目前还没有，但我有信心在智能驾驶这个领域超越特斯拉。 · 造车新势力转亏为盈需要满足什么条件？——至少要年销50万量，未来这个标准可能还会更高。 · 自动驾驶是伪命题吗？——过去外界对自动驾驶的预期有点高，太理想化了。但自动驾驶技术距离无限接近L3，无非还差那么一口气。在某种程度上，零跑这家公司与朱江明有相似的务实气质。重视成本控制，强调接地气的“品价比”标签，拒绝冲击高端带来的高溢价，就连技术研发也以能落地为目标。从0到1造出第一辆量产车，零跑花了100个亿，比朱江明最初预想的几十亿高出不少，但已经远远低于大多数烧钱的新势力同行。在2022年成为国内第四家上市的造车新势力之前，2015年成立的零跑汽车在过去数年步子迈得并不快，首款量产车2019年中才下线，早期销量也未见起色。朱江明将零跑比作龟兔赛跑中的“龟”，并期待它能厚积薄发，加速度越来越快。在他看来，2023年是个关键的年份。从市场格局看，新能源汽车进入加速洗牌期，蓝海变红海，数十家新能源车企破产或濒临破产。整个行业仍处于剧烈变动中，企业市场份额的排名“一年一大变，半年一小变”。朱江明认为，到2027年才会进入决赛圈，到2030年才会基本稳定。从行业发展阶段看，去年新能源汽车在中国市场的渗透率已经达到30%，今年可能会达到40%，正处于各家企业跑马圈地的重要阶段，“如果今年掉队的话就很危险了”。朱江明为零跑设定的年度目标，是在提高销量、占领市场的同时，在今年实现毛利率转正。把眼光放得更长远，他还寄望于“做一些特斯拉没有的东西”，实现换道超车。没到最终时刻，一切都还存在变数，还有努力的机会和可能。以下是雪豹财经社与朱江明的对话节选（经编辑）：图片零跑汽车创始人、董事长朱江明图片全球15家车企将熬进决赛雪豹财经社：我们做过一个不完全统计，截至2023年4月，至少有30~40家新能源车企已经破产或者濒临破产，为什么新能源汽车行业在最近一两年进入了加速洗牌期？朱江明：每个行业的发展都遵循类似的规律：一开始有很多企业竞逐，最后能生存下来的相对比较少。具体到汽车产业，它是一个技术密集型、资源密集型、资金密集型的产业。我原来觉得搞个几十亿就可以了，现在看，没有两三百亿肯定不要造车。除了钱的问题，车能不能顺利造出来、卖出去，也是一个问题。现在新能源汽车产业已经进入了相对成熟的阶段，各家车企之间的差距已经慢慢体现出来了。雪豹财经社：资本不愿再投资了也是主要原因之一？朱江明：任何一个产业，在培育期资本都是很愿意给钱的，但资本不可能无限制地给钱。很多车企都有造车资质、工厂、产品，政策也没有限制谁的销售，这个竞争对大家都是公平的。雪豹财经社：王兴、李想、何小鹏等企业家都认为未来只会存活非常少的几家头部车企，这些判断的本质是认为汽车行业的集中度会越来越高。你认可这些判断吗，为什么？朱江明：集中度会越来越高。从全球汽车产业来看，车企间的不断兼并和车企数量减少是正常的。中国燃油车也有一段大发展的时期，大概10~15年前，大量汽车品牌进入市场，乘用车资质发了100多个，但现在活下来的品牌并不多
2023-05-29