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需要使用应急车道打哪个电话报备
- 2024-02-18
- 2024-02-18
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#2024春节返乡路大家过年好，给大家拜个晚年啦，今年春节期间的气温比去年提升了太多了，中午的温度甚至高达十几度，对电车来说那是相当的友好，续航不再拉垮，大年初三正好没事，来个说走就走的小短途吧。 车型介绍: 我的车是22款的标续后轮驱动版Model Y，选装了20寸轮毂，60度磷酸铁锂电池包，当时的裸车价为28.8，到了今年3月就满2年啦，作为史上最慢、零百提速6.9秒的佛系特斯拉车型我表示，在行驶了6万多公里之后，表显满电续航由提车时的435km变成了418km，平时我都看百分比，不看这个具体公里数，至于寿命，我觉得能开20万公里就值了，不用去纠结电池这样那样的，又不是不能开 市区➕长途用车都有，我并没有感觉它动力很弱鸡，较市面上大多数采用了小排量➕涡轮增压的车型（甚至于其他品牌的电车）而言，特斯拉的动力输出堪称丝滑且相应迅速，这一点，与绝对动力、马力储备无关，仅仅说他的调教与软件标定，所以说哪怕绝对动力不是3秒级的推背感，但是依然不会让你感觉到开着很无聊。 但你要问我爽不爽？我客观讲，标续肯定没有长续5秒➕四驱爽，更没有YP的又爽又凶残，但是价格在那儿摆着，别说降价哈，就说买车时那几万的差价，看你愿不愿意掏吧，钱是自己的，车是贬值的。汽油车从3缸到12缸的也都体验过了，要说够用？都够用，谁也不是每天出门就秒天秒地的是吧，开性能油车的朋友，也不是脚脚地板油天天炸街的。购车时理性一点，看预算，喜欢哪个买哪个。 能耗续航、补能体验 : 出发地北方城市山西太原，第一站目的地山西阳泉，导航距离100km出头，且高速限速大部分为100km/H，再加上最近白天的气温能达到15度左右，能耗较冬季那是大幅下降。图三可以看到，在行驶了108km之后电量由出发的95%降到了69%左右，表显能耗14.5/100km。在到达充电站之前我提前半小时左右开启了电池预热，所以在SOC 70%左右的时候，插上枪的充电功率立刻达到了83kw，爽啊，几分钟之后甚至达到了92kw，关键是旁边还停着一台比亚迪啊，可能是它快充满了吧，不然特子是抢不过笛子的，最后仅仅用了十几分钟，电量就恢复到了98%，充了18度电，花费了 12.74大洋，不等100%了拔枪走人，本次充电体验非常满意。接下来开始跑电车最擅长的路况，国道➕省道➕乡道，从阳泉出发去往太行一号路平定段，计划就是遛弯，路况好就行，然后就近找个高速口返程。 从阳泉补电后，行驶了大概180km的起伏山路➕畅通国道之后，到达高速口准备走高速回家，导航显示120km左右的高速路程，到家剩余电量预估为30%，真是可以，这一圈跑的没有故意省电，该踩踩，该超超，能耗低的都不习惯了，最后上了高速稍微跑的洒脱了点，下高速剩余电量为26%，表显充电后行驶298km，平均能耗13.1/100km，基本上追平了表显，回程路上后来还开了一段时间暖风，这个成绩，非常满意啦。 虽然带的60度小电池，但是不得不说，特斯拉的能量回收是真的管用，下坡时候真的是往回充电啊，而且充电功率并不低，还有一点就是胎压！！！！！今年冬天贼冷，-20多度，补过一次气，出门这天气温15度，我半中间看了一下，胎压在3.3左右，可能对能耗也气到了积极作用吧。你要说3.3颠不颠？我感觉还行，本来已经很颠了。 辅助驾驶: 由于春节期间特斯拉推送了价值3万2的EAP辅助驾驶，为期一个月，在来回的高速路段用起来就更方便了，AP本身的车道居中和车距控制都很优秀，很放心用起来，变道时不再需要先解除AP再人工操作去打方向，可以在开启AP的时候直接拉动转向灯拨杆去变道了，省时省力了一些，至于上下匝道没敢试，也没兴趣去体验这个了，感觉还是不太靠谱。 【召唤】功能需要在车机点击开启，手机才能控制，找了个安全的地方带孩子试了试，玩个高兴，平时没什么实际意义。【自动泊车】就更别提了，纯粹浪费时间，整得人还怪紧张，试了几次垂直车位泊车，前前后后好几下，多余动作太多啦。左右没车的情况啊，最后停下也不是居中的，也不是正正的，还是那句话，玩儿个高兴也就是。以前用过宝马的自动泊车，停利索，停的也还行，但也是玩玩而已，奥迪的试过，一般般也是，估计都不如自主品牌新势力停的好。 储物空间: 对于一家三口来讲，出门自驾游储物空间是够够的啦，本次短途只带了一兜子零食。之前去远的地方都是前备箱一个行李箱➕后备箱下坑一个行李箱，后备箱正常空间只放一些吃的喝的。 用车总结: 提车马上2年了，行驶了6万多公里，基本上是天天都开车，可以说已经过了蜜月期，当初的判断没错，在这个尺寸级别，这个重量下，model Y给了我相对不错的驾驶体验，开着不无聊，带娃空间宽敞，质量暂时还ok，没啥毛病，对了米其林轮胎也没有想象中的那么不耐磨，现在6万多公里，感觉还能再战2万公里[酷拽
2024-02-18- 2024-02-18
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#用车心得个人第一辆车，五一拿证。说说使用感受！ 优点： 1-作为紧凑型，空间很大，后排放倒和后备箱地平，拉东西杠杠的。 2-动力没的说，加速快劲足。一共跑了四趟高速3千公里，超车那是杠杠的，完全没有吃力感，而且不是地板油。 3-外观白色红线装饰，内饰红黑双拼，属于稳重型大气，适合30-50岁的人。 4-喜欢听音乐，19.9买了个U盘装了自己喜欢的几百首歌，目前未发现车机有啥问题，当然，功能就没有那么强大了，系统也不怎么升级。 5-360很好用，而且可以全速开启，这点很好！当然我不是靠这个看，而是喜欢开着这个界面，偶尔低速会车或者有坑渠时瞄一眼。 缺点： 1-双离合刹车和冷启动有顿挫感，可能与脚法有关，毕竟我新手，开的还不多。四个多月时顿挫感加重加上左后门处异响，检查说是左前半轴有损伤，我没看出来，质保期内给换了个原厂的，如图。 2-缺德导航不升级，还没有读秒功能，这点很不友好。 3-噪音比较差，后来淘宝50元买了隔音条，四门前机舱盖仪表台后门自己动手贴了一圈，效果好很多，毕竟后装的胶没那么好，以后每年换一次。 4-没有倒车后视镜自动下翻，这点很不友好！ 5-中控正下方异响，突然出现的，过了几天又突然没了。 个人喜欢开快车，跑高速一路超车，该快的快该慢的慢，目前0违章，谈谈高速感受： 1-快车道简直没法开，限速120的开90车贼多，限100分开80也很多，就服了，开的慢就不能主动去慢车道吗？被超来超去的很安全？ 2-喜欢并排行驶的也不少，有时候真想下车把哪些明明前面没车双车道喜欢并行的，油门烫脚？后面给闪灯按喇叭也不理，脑袋有坑啊还是眼瞎耳聋？ 3-只要堵车必然能看到不好好排队的大聪明，昨天广元那边堵了几十公里，许多人都从应急车道往前跑，后来看前面有交警又想插队进来，我是一个没让，还给我按喇叭直接音乐声放到最大毛病，大家都遵守规矩哪来那么多事故。 最后说说油耗，如下图。一直加公司旁边的中海油，感觉还不错，优惠也多，每次都送洗车券，洗车都省了。
2024-02-15- 2024-02-15
- 2024-02-15
#提车日记卡罗拉锐放CARE版用车体验 一、个人情况介绍 我是搞电脑销售的，主要服务群体为公司客户，买车就是为了送货，上下班接送一下家人。之前一辆上汽大众斯柯达明锐，磕磕绊绊用了11年了，从7W公里开始修变速箱，后面一直小毛病不断，为此我还坚持做了三年的保养笔记，到23.10.9，仪表又坏了（抖音发过视频），修了15天才好，想想这样不行啊，实在是耽误事情，于是决定换车。主意打定，首先选牌子，听周围朋友说丰田的车好开维修便宜问题少，正好符合条件，就定了这个牌子。然后家里管事的说要原装皮座椅，我自己又需要后备箱够大，最好带前后雷达和倒车影像，然后还要省油，上高速没有里程焦虑，先后看了本田CRV，比亚迪宋DMI，丰田锋兰达，雷凌，卡罗拉，卡罗拉锐放，最后定下来卡罗拉锐放CARE版，定好型号后，看了好几家4S店，只有宁波中升丰田可以预定，10.29号下订单，到12.12提车上牌，目前已经行驶了4250多公里，每天早晚上下班，接送家人，送货跑客户啥的，就是短途通勤为主，腊月廿九还回了湖北老家一趟，来回2000多公里，目前还在湖北过春节。 二、购车预算 购车预算15W左右。 三、选车过程 当时买这个车的时候，还看了本田CRV，领克03，丰田雷凌锐放等车型，最终锐放双擎CARE版配置均衡（后期只要加个行车记录仪即可，不用改装费事），并且双擎在省油和动力方面都有优势。 四、价格方面 裸车价113982.31万多点，保险5600，中国人寿车险，购置税14817.69，5年分期贷款，2年后可提前还款。我们跟4S店说好不要他们送的任何东西（厂家送的膜和脚垫除外），这样价格可以实在一些。 五、购车攻略及建议 购车前，我在懂车帝上研究了半个月时间，然后花了10天左右去4S店看实车，不过没有试驾过，有条件最好还是试乘试驾一下。 六、用车初体验 1、外观感受方面 这车外观整体还行，我买的黑色，如果要我再选一次，我可能会选银色或者卡其色，黑色实在是太不耐脏了！ 2、配置感受方面 这车的配置感觉还可以，前后雷达，LED大灯，倒车影像，车机自带高德导航和QQ音乐，联网也是免费的，语音唤醒功能可以控制导航，窗户开关，天窗开关，空调开关等，还送了一套L2辅助驾驶系统，高速上可以大大减轻驾驶强度，个人觉得这个功能物超所值。 3、内饰感受方面 我这款好歹是皮座椅，但是感觉里面内饰很普通是，满满的塑料感，质感有待提高。 4、空间感受方面 我身高1.76，145斤，前排驾驶位和副驾位，头顶空间和前后空间感觉都很足，后排空间就有点勉强了，坐三个人有点挤。后备箱空间还是可以的，一台A3复印机带原包装都能放进，或者放三到四套台式电脑空间都够，东西再多点可以把后排座椅放倒。 5、动力加速方面 动力加速方面，百公里8.2秒，我感觉加速性能可以秒杀2.5L及以下的燃油车，只要舍得给油，一直都是遥遥领先的存在，（除非遇到电车，哈哈哈哈），这款车，动力是2.0L双擎混动版，燃油152马力，电动机113马力，在城市道路使用，从0加速到60，大概需要4秒吧，提速还是挺快的，超车没有任何压力。在高速上行驶，从100加速到140时感觉很轻松并且很稳，一点不飘。 6、操控感受方面 这车方向盘很轻，速度在20以内时，打方向很灵活，在掉头转弯时，感觉也很轻松。这车有自动跟车，车道保挂持，车道偏离纠正功能，高速上自适应巡航很好用，只要调好最佳跟车速度，手放在方向盘上就可以了，大大减轻了手和脚的压力。 7、油耗感受方面 这车挺省油的，普通城市道越堵车越省油。一般高架4.5L左右，普通道路5.5左右。到今天截止，总平均油耗5.2。最低的一次油耗跑到3.8，油耗最高一次是6.0，急加速了几次油耗就上来了，很明显。想降低油耗很简单，轻加速，尽量平稳驾驶，有机会多滑行，这样开，保证省油。 8、舒适度方面 舒适度一般，皮座椅还行，长途驾驶感觉很废腰。 9、隔音方面 这款车的隔音很一般，60-80码左右只要发动机不启动或是混动模式都很安静，充电状态再加油门不仅吵，动力还不足，总的来说还行，城市通勤还是不错的，堵车状态下噪音不大。不同使用环境下的隔音情况，上高速速度达到120就有点吵了。 10、关于颗粒捕捉器 23款卡罗拉锐放全系带颗粒捕捉，同期大部分车都带这玩意，我车子开到2200公里就提示4格堵塞，一提示EV介入就不积极，发动机会很吵，油耗也成倍增加，后来去4S店首检调低灵敏度后，现在开到4350公里没再提示过，后面咋样，只能观察。 以上就是本人为大家分享的提车日记，欢迎大家评评论留言！最后，感谢圈主指导和推荐！
2024-02-13- 2024-02-12
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- 2024-02-09
#用车心得追光PHEV买回来之后主要通勤使用，基本都是用电，但是保养手册上写的前5000公里要多用油，于是早早就策划这次春节自驾回老家。按照说明书写的，磨合期建议车速低于100km/h，所以基本都是105km/h的速度续航回来的。（表显电耗比较高是因为大雪天开雪地模式和长时间中短程开空调暖气导致的，正常冬天17～20左右） 出发前加满油，电量还剩71%，表显剩余燃油里程663km，使用油电混合模式驾驶，有少量市区高架桥行驶里程，早上7点20出门，室外温度从-2°开到中午8°，前半程开了空调25°三档风外循环。整个长途过程还爬了一些坡，路边的雪也没完全化完，有的地方有点滑。车里坐两个人和一些行李。 下高速后又拍了一张图，电量剩余56%，油表大约还剩2/5，表显剩余燃油里程245km，开了440km，油耗6.2L/百公里。作为一台两吨多的四驱车来说，这个高速油耗以及一箱油能跑得最长里程都还是挺让人满意的。 驾驶感受方面，总体来说就是非常舒适，打开车道居中巡航，设置好车速后就让它自己开了。空气悬挂、魔毯帮我过滤掉各种路面的颠簸，静音胎帮我消除掉很多路面的噪音。之前买了19.9元的不限量流量包，爱趣听无损音质随便听。座椅也比我之前的车坐着舒服，还能开启座椅按摩（需要挂个头枕）。路上吃吃喝喝，听听歌，一会儿就到了。遇到特别墨迹的车也能快速提速超车，后段加速特别给劲儿。 因为跑了雪没化完的路，车上溅了很多泥水、工业盐水。所以到达后就赶紧自助洗了个车，我用的是小米洗车枪，备了两个怡宝12L得大水桶，用了绿田的预洗和正洗液。把车子洗的干干净净的过大年。
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