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货车各部位的名称和图

地大物博牲畜众多
原来也是中国特供车
本田Elysion （日语：ホンダ・エriシオン，赫本：Honda Erishion） (/ elëzən /) 是一款七座或八座小型货车，最初仅在日本销售，作为丰田 Alphard和日产 Elgrand的竞争对手。本田LaGreat在美国以本田奥德赛 (Honda Odyssey)的名称销售，具有流行的造型，但由于其尺寸相对较大，在日本并不实用。随后，Elysion 的设计借鉴了 LaGreat 的造型线索，但尺寸较小，以便在日本市场具有竞争力。艾力绅于2012年6月引入中国市场。日本艾力绅于2013年10月停止生产，但继续在中国生产和销售。本田受到启发，将这款车命名为“Elysion”，取自古希腊语“Elysium”，即天堂。
2024-02-04
顽固不化冰激凌
标致2008车主·车龄2年
后备箱发现新玩意：塑料板搭起来能挡车轮
#最实用的汽车配置你见过这样一个东西吗？它是一个黄色的塑料件，左边低，右边高，像是一个三角形。但是里面不是实心的，是一个像蜂窝一样的空心塑料块儿，这可不是货车司机随意丢弃的东西，这是用来阻挡车轮的。记得小时候村里的拖拉机在经过陡坡的时候可能会就地取材，找一个树桩或者石头来挡着车轮，防止溜车。那么你知道吗？在有些标致汽车的后备箱里面也有一个这样的零件，也许你从来没有用过，今天我就展示给你看一下。这是标致4008的后备箱，在后备箱备胎的左下角落有两个长条形的格子，格子里面会放有一个塑料板。我记得提车的时候我只有一个塑料板，另外一个是从万能的TB哪里买的，尽管从来没有用过，但有备无患，你知道这个东西怎么用吗？这个零件放到在面上的时候，它是一个平板，但是一个平板是无法阻挡车轮前进的，它必须要形成一个三角形才行。标致车送的这个零件有三部分组成，首先沿着右边的箭头顺时针方向打开，在沿着左边的箭头逆时针方向打开，这样就可以形成一个三角形。如果你在上坡过程中防止溜车，那么需要把这个塑料件放在车轮的后方。如果你在下坡的时候防止溜车，就需要把这个板块儿放在车轮的前方。为了便于大家观察，我先把两个塑料块儿放在轮胎外面，这是一前一后的情情况，放这个车轮挡的时候，要完全放在轮胎和地面之间，地面也要平整，不然的塑料车轮挡会受力不均，最终被压垮，失去作用。这个塑料件上面有雪铁龙和标致的商标，说明这个零件在标致或者雪铁龙的车上都有可能遇到。另外，零件上有四个字母LISI,我查了一下，这是一家公司的名称：雷逊。法国LISI AUTOMOTIVE 集团公司设计并生产高性能、高质量的紧固件和连接件，其产品在国际市场上具有领先地位，并且是众多欧洲著名制造公司的重要供应商之一，如：PSA 、雷诺、BMW 、VAG集团，同时还为一些机械制造商提供产品，如：TRW 、德尔福、TI集团、博世公司等等。现在的汽车，特别是近年来上市的新车，基本都配备了自动驻车，溜车的情况已经很少了。但是电子的毕竟有失效的风险，机械结构还是最稳妥的。据说每一个货车上都会自带两个这样的车轮挡，要么是网购的，要么是随车携带的木块。在有些物流卸货平台，还要求卸货的时候必须使用车轮挡。你的标致车里有这个零件吗？你觉得这个零件有用吗？
2024-01-27
信达国贸二手车
2012科雷傲（进口）2.5L两驱
【车辆名称】2012款科雷傲 2.5L 两驱舒适导航版【上牌时间】2011年07月【车辆排量】2.5L 【车辆价格】1.88万【车况】车身多数部位喷漆，17万公里，车身白色，内饰黑色【服务承诺】：无水泡/无火烧/无重大事故车【服务承诺】：全程免费道路救援与售后质保服务让客户无后顾之忧【专业服务】：销售/评估/置换/换购/过户/鉴定/保险等一站式服务【服务保障】：最高享二年不限里程原厂全国4S店质保【展厅地址】：福建省福州市仓山区华夏汽车城
2024-01-19
来自Peugeot
Peugeot的安全性
今天看到群里的一条消息，一辆5008高速上被大货车追尾，并且车上还有三位乘客，你猜怎么着，车上人员毫发无损！！但5008被撞开后，大货车又撞向了5008前方的一辆小车，结果小车上有一名成员进了医院！！这撞击力度怎么看？所以说法系车的车身安全经受住了考验！借此说一说508的车身安全性！其实安全这方面，法系自从诞生之日起，就一直很注重，打造了全方位的安全体系，A柱、B柱、车顶框架等重点部位进行加强，使用的都是普通钢材3-4倍、重点部位强度超过1500MPa的超高强度热成形钢，这类钢材多应用于装甲车。目的就是为每一位车主和乘客提供了全方位的安全保障。钢材用料都是非常的厚道的，因为整个车身框架结构的稳定性决定了车辆在碰撞以后它的形变量以及对驾驶舱的侵入量。车身框架强度越大，它的变形量就会越小，对于乘客的伤害自然就会变得越小！高强度车身规划了六横六纵多通道受力结构，其中包括：防撞横梁、吸能盒及纵梁、副车架、车轮、下A柱及门槛等。以车头为例，在碰撞发生时吸能结构溃缩变形并折弯尾端，吸收能量的同时，让能量沿侧向传递释放，有效避免了结构被击穿的风险，起到对乘员舱的保护作用！但有些人可能会说，车身材料用的再好又怎样，你还不是卖的不好，何况我买车是用来开的，又不是用来撞得？ “但话不是这么说的！咱们在路上开车，驾驶技术再高，但其他人开车我们怎么控制？如果出现突发事件，这个就需要汽车的被动安全，也就是车子在用料的硬实力来抗的！关键时候可以救命！”（具体可以搜一下这两天发生的408的事故）但又有人说了，你用料那么好，怎么碰撞测试不怎么样？ “我只能说现在很多车就是为了再各种测试的"考试"里获得一个好成绩”而“法系美系等车的设计则偏向于现实交通事故撞击中对人员的保护能力。” 实际生活中发生的交通事故都证明了法系车在各种事故中都没有输过！值得信赖！
2024-01-18
阿超在郑州新能源货车
【车辆名称】2023款瑞驰新能源EC31 EC31L载货车标准版38.64kWh 【上牌时间】2023年09月【行驶里程】1.09万公里
2023-12-24
不吃鱼的猫MI
先说事故吧，我车正常直行，左前方一辆货车行驶较慢，左侧并行一辆大众轿车，大众车在没确认情况下向右侧变道，导致大众车右前翼子板撞我车主驾驶门，大众车右侧倒车镜从主驾驶门处一直划到车油箱盖。随后两车脱离接触。主驾驶门第一碰撞点受力凹陷。左后门至油箱盖处都是划痕。随后两辆车靠路边停车对方认全责，然后等出险员勘察现场后，对方交强险赔付，随后去定损修车。因为我车是全车贴的车衣，所以把划痕部位车衣撕下后原车漆没有损伤，看了下撕下的车衣表面，对方倒车镜的那点漆全附着在车衣上。定损更换两个门子的车衣，油箱盖部位通过抛光清楚掉划痕。主驾驶受力点凹陷，做凹陷修复。定损：两块车衣定损实际收费1000，凹陷修复300。实际花费费用1300。但是在定损的时候我让店里直接定损2000。也就是对方保险赔付我2000，我实际花费1300。车衣撕下来以后，没有留胶现象。并且原车漆完好，可以说此次事故在划痕上，车衣承担了所有，如果没有车衣迎接我的将是两个车门的喷漆。画外音：跟我发生碰撞的车主是单位的同事，虽然工作上没有交集，但是偶尔也低头不见抬头见，所以在定损这个方面没有做的太狠。没有动他的车损险，只是走了交强险2000，否则车衣这方面定损水分很大，这个事故我可以定损做到3000左右甚至更高。因为跟贴车衣的店平时处的不错，所以正常应该一个门子800，结果只收了500。结尾：第一天发生事故，当天就做完凹陷修复，车放店里等待更换车衣，回家睡觉。当天晚上车衣更换完了，洗车。第二天早上取车，做了个四轮定位确认碰撞侧后轮未被波及到。然后开车走人。
2023-12-21
卡钳红了
标致4008车主·车龄4年
打发现408x车门没有使用碰撞销钉
如果你经常看有关东风标致的的直播，可能听过这样一个传说，说东风标致4008的前车门有这样一个奇特的设计，就是在前车门铰链的上方，从车门钢板中凸出了一个柱子，而对应的A柱这里，用黑色的贴膜堵住了一个洞洞。但是408X车门没有使用碰撞销钉专利技术，你介意这个事情吗？我们还是先说说这个钉子是干啥用的吧。猴哥查询到了这份专利权是神龙汽车的专利，而且我发现，居然有两项专利，第一件专利号是CN201821125650.9，专利的名称是“一种前车门正碰防撞梁受力导向结构”。这是一份2019年3月15日授权的专利，要到2028年7月17日才会过期。在这份专利中，说汽车在受到正面侧撞时，车门容易受到变形，如果车门变形过大，车门向车内空间入侵量过多，就会严重威胁到司机和乘客的生命安全。由于A柱与前车门前边框之间以及B柱与前车门后边框之间均存在间距，车辆正碰时各部件发生变形后相互接触所消耗的时间较长，因此正碰防撞梁可能在碰撞过程中偏离X向或发生旋转，侵入车门，对驾驶员及乘客造成伤害或导致车门严重变形、无法开启。这个专利设置了前正碰块和后正碰块。另一份专利号是CN201620032925.9，专利名称一种新型车门防撞连接结构，是2016年授权，要到2026年才会过期。这份专利是专门说这个销钉的，从说明书看，这个销钉的作用是改善碰撞能量在车门上的传递效率，保证驾驶室结构的稳定性。如果说具体的功能，那就是改善了碰撞能量在车门上的传递路径及传递效率，有利于保证驾驶室结构的稳定性，从而保护乘客的安全。他的工作原理是防撞销与车门铰链加强板通过焊接连接成一体，防撞销端头部分伸出车门，与车门A柱相对。当汽车发生正碰时，能量首先传递给车门上的防撞销，通过防撞梁，然后传递到车身B柱、门槛。这种设计的优点在于：让门槛最后承担和传递更多的碰撞能量，有利于保证驾驶室的结构稳定性。②更多地吸收及传递从A柱传来的碰撞能量，有效减少A柱和顶盖结构薄弱部位的变形量，防止车门打不开。但是猴哥发现，在东风标致2008，东风标致408和东风标致4008，东风标致508L上都用到了这个结构，但最新车型408x却没有使用者技术。有人说是专利到期了，408x不能用了.我觉得这个说法不科学。我国的专利法规定在专利保护器的技术，专利权人可以使用，这两项专利都还是有效的，神龙的车都可以用。还有就是如果过期了，那这个技术不但神龙可以用，其他厂家也可以用，而且是免费使用。我估计408X没有使用这个技术，可能是408X使用了别的技术取代了现在的发明。要知道任何技术都是有利有弊的，做销钉，需要车门内板凸出一个小柱子，这就需要在车门钣金上开孔，只有这样柱子才能露头，开孔势必会破坏车门的隔音效果，尽管可以封堵，但这不是增加成本和重量吗？还有，在侧围上开孔，也存在密封问题，尽管贴膜堵了起来，但看起来怪怪的，尽管这个地方正常人不会看。
2023-12-09
卡钳红了
标致4008车主·车龄4年
你的车门也有这个碰撞销，你觉得有用吗？
不知道你是否注意道，东风标致4008的前车门有这样一个奇特的设计，就是在前车门铰链的上方，从车门钢板中凸出了一个柱子，而对应的A柱这里，用黑色的贴膜堵住了一个洞洞。如果你看过东风标致的直播或者一些车主、自媒体的介绍，可能听说过，就这个小设计，还是东风标致的专利技术。猴哥在查询其他专利的时候，顺便查询到了这份专利权是神龙汽车的专利，而且我发现，居然有两项专利，第一件专利号是CN201821125650.9，专利的名称是“一种前车门正碰防撞梁受力导向结构”。这是一份2019年3月15日授权的专利，要到2028年7月17日才会过期。在这份专利中，说汽车在受到正面侧撞时，车门容易受到变形，如果车门变形过大，车门向车内空间入侵量过多，就会严重威胁到司机和乘客的生命安全。由于A柱与前车门前边框之间以及B柱与前车门后边框之间均存在间距，车辆正碰时各部件发生变形后相互接触所消耗的时间较长，因此正碰防撞梁可能在碰撞过程中偏离X向或发生旋转，侵入车门，对驾驶员及乘客造成伤害或导致车门严重变形、无法开启。这个专利设置了前正碰块和后正碰块。另一份专利号是CN201620032925.9，专利名称一种新型车门防撞连接结构，是2016年授权，要到2026年才会过期。这份专利是专门说这个销钉的，从说明书看，这个销钉的作用是改善碰撞能量在车门上的传递效率，保证驾驶室结构的稳定性。如果说具体的功能，那就是改善了碰撞能量在车门上的传递路径及传递效率，有利于保证驾驶室结构的稳定性，从而保护乘客的安全。他的工作原理是防撞销与车门铰链加强板通过焊接连接成一体，防撞销端头部分伸出车门，与车门A柱相对。当汽车发生正碰时，能量首先传递给车门上的防撞销，通过防撞梁，然后传递到车身B柱、门槛。这种设计的优点在于：①让门槛最后承担和传递更多的碰撞能量，有利于保证驾驶室的结构稳定性。②更多地吸收及传递从A柱传来的碰撞能量，有效减少A柱和顶盖结构薄弱部位的变形量，防止车门打不开。但是猴哥发现，在东风标致2008，东风标致408和东风标致4008，东风标致508L上都用到了这个结构，但最新车型408x却没有使用者技术。有人说是专利到期了，408x不能用了.我觉得这个说法不科学。我国的专利法规定在专利保护器的技术，专利权人可以使用，这两项专利都还是有效的，神龙的车都可以用。还有就是如果过期了，那这个技术不但神龙可以用，其他厂家也可以用，而且是免费使用。我估计408X没有使用这个技术，可能是408X使用了别的技术取代了现在的发明。你觉得呢?
2023-12-09
宁夏润小众
提供V6引擎，一汽大众揽境
随着年龄的增长，消费者在买车时往往也是越买越大，毕竟每个人都想满足全家人的舒适出行需求，这一点我们从中大型SUV市场居高不下的热度便能一窥端倪。作为其中的佼佼者，来自于一起大众的揽境便有着不低的市场热度。近期，新款大众揽境正式上市，新车共推出6款配置共计12款车型，售价区间为29.99~39.99万元。值得注意的是，每一配置都拥有6座和7座两种选项，下面让我们来了解一下它的表现具体如何。外观设计作为常规小改款，新款大众揽境在外观设计方面对比现款车型几乎没有变化，整车延续了大众家族式的设计风格，由于体型较大，因此视觉方面有着魁梧硬朗的感觉。其中新车前脸部分匹配扁平化的进气格栅，中间以横幅银色饰条作为装饰，饰条连接了两侧前大灯组，还与内部灯带有所呼应，体现出不错的设计整体性。在灯光方面，新款车型应用的是全LED光源，同时标配自动头灯，前大灯雨雾模式，大灯高度可调等功能。车身尺寸方面，新款车型的具体长宽高分别为5152×2002×1795mm，轴距2980mm。夸张的车长让揽境看上去十分庞大，气场够足，其车身侧面设计较为圆润，同时该车还于车顶行李架和车窗上沿等部位加入了镀铬元素装饰，车底则匹配双五辐式铝合金轮圈，突显出一定的品质感。大众揽境的尾部设计层次感不错，尾灯组为时下流行的贯穿式造型，灯组底部设置大众品牌标识以及车型名称，搭配车顶末端的小尺寸的扰流板，以及后包围区域的排气口装饰，设计元素较为丰富，看起来并不乏味。内饰设计和许多同家族车型一样，大众揽境在内饰设计部分也采用了较为稳重的风格，整个操控区域偏向于驾驶员一侧，用料足够扎实，肉眼可见的区域基本采用柔软的皮质面料包裹，细节处还融入仿碳纤维饰板，镀铬饰条，缝线等元素点缀，观感颇为豪华。与此同时，新款车型匹配10.25英寸的全液晶仪表盘以及悬浮式的12英寸触控液晶屏，屏幕的内部UI界面设计较为简约，功能方面则支持手机互联映射，语音识别控制，手机APP远程控制，车联网等，不过令人感到比较可惜的是，该车并未提供OTA升级。新车车内座椅分别采用皮质+织物混搭和真皮面料包裹，功能方面提供主副驾驶座椅电动调节，驾驶位电动座椅记忆等。座椅表面所用于包裹的气质面料触感柔软，两侧护翼明显突出，能够提供不错的支撑，乘坐体验较为舒适。该车提供6座和7座两种座椅布局形式，其中6座版第2排匹配两张独立座椅，高配车型还提供座椅按摩和通风等功能。在实际体验过程中，身高1.75米的体验者来到第2排，其腿部空间最大能够达到三拳，头部空间则剩余两拳以上。动力系统大众揽境动力方面匹配2.0T和2.5T V6两款引擎，其中2.0T发动机分为高低功率两个版本，其最大输出功率分别为220马力和186马力，峰值扭矩分别为350牛米和320牛米，2.5T V6引擎的最大输出功率则为299马力，峰值扭矩500牛米。传动系统方面，标配7速湿式双离合变速箱，同时还提供四驱系统可供选择。
2023-11-28
来十勺三花淡奶
撞动物可能不交通事故，理赔糟心，请注意。
【事故发生过程】怎么说呢，这个事故发生其实也算快一年了，车是去年11月份买的。旗舰版的锐程P。之前给车友群里的群友说过这个事情，甚至一度还被群里面的车友称呼为“狗哥”哈哈。但是今天刷视频的时候又看到其余车主撞了狗，理赔也是很繁琐的问题。那我就说一下当时我这边发生的一个事情，当时是晚上九点多，我从邢台回北京的路上，在经过一段国道的时候，发生的事故。国道大家也都知道，很多大货车都开远光灯。非常容易造成视线的干扰。而且狗是突然从旁边跑出来的。车速当时应该是60码左右，等我看到狗，脚踩到刹车的时候，速度应该降到了50左右。但是哈士奇，本来体型就大，在加上当时的车速和惯性，车内很明显感觉到了震动。而且当时我车后面跟了大货车，我根本就不敢一脚踩死，这样很容易导致，后面大货车追我的尾，直接给我送去吃席。就在这样的情况下，事故发生了。发生撞击后，我心里还窃喜，应该没啥问题，车还能动呢，结果开了没一分钟就看到仪表板开始报各种故障码，什么车道辅助系统异常，车辆发动机问题过高，什么IACC巡航故障等等，一大串。这个时候我才发现坏了，我草，这是大问题，我看了一眼水温表，已经到0格了，就赶紧找了路边可以停车的地方下来查看，果然，下车一看车头部分地下漏了一摊的水，水箱破了。右侧大灯有裂痕，车牌照下面那个部位从里面裂开了已经，后来4S店的维修给我说，车牌照下面那个黑色框框就是原来IACC雷达的放置地方。因为水漏光了，如果在继续强行开车，发动机就损坏了，就直接喊了拖车，给拉走了。【处理过程】接下来是处理过程。我车辆靠边后，就马上拨打了交警和保险的电话，几乎两方人同时到的现场。到现场后，交警问谁的狗，我说不知道。然后他问我狗在哪里，我说狗被撞飞了，后面有大车，没敢停车去找。然后交警和我，还有保险的人一起顺着往回找，找了1个多小时也没找到狗，估计是没撞死，起来狗自己后跑了。然后在撞狗的地方两边有人家，也都挨个询问了一下，都是不知道谁家的狗。然后重点来了，交警叔叔说，这个事故认定单我给你开不了，你这个撞的是动物。交通法里面有规定。只有撞到人和物，才算事故，你撞的这个是动物，是狗。不是事故。我单子没法给你开。而且也找不到狗主人，可能是野狗，这个事故认定书开不了，因为拿不到开的单子，保险就没办法走流程理赔。然后交警叔叔说让我打110报警，随后我就按打了110，一会警察叔叔也来了，了解一下情况后，问交警叔叔说，这个就是交通事故呀？为啥让人家报警？然后现场交警给警察叔叔进行了普法，讲交通法里面的规定。说撞到动物不算事故，然后给警察叔叔都听懵逼了。交警叔叔说，你要不行，你给你领导打电话问问反馈一下。那后来其实也能想到了，交警叔叔走了，然后警察叔叔接待了我。说我只能以“遛狗不牵绳”理由报案，然后他们帮我找狗主人，如果找到了狗主人，就该赔就赔我损失，如果没找到，那就让我自认倒霉了。说不定也可能是野狗啥的。【最终结果】狗主人没找到，车损接近1万多。和保险扯皮修车很久。心力交瘁。其实，我也不知道其余车友们，你们那边路上撞到狗或者动物以后，是怎么处理或者理赔的。但是我这次的确是亲身经历了一次。不管所在城市出现这种情况以后，到底怎么定责，还是希望各位车友开车的时候，路上注意安全。要不然发生和动物，尤其是没主人的动物的时候事故，修车扯皮可能是一个很恼火的事情。
2023-11-27
看聊Ok
我的大蓝首次自驾游
自驾游一直是我的爱好，从澳新到美国西岸都留下我的轮迹。自从7月份买了蓝山后，就一直策划着一次自驾游，首先从周围省份开始，时间在半个月左右，10月20日从广东大湾区出发，途经并游玩韶关（丹霞山）、郴州、衡阳（衡山）、长沙、南昌、九江，最后到达庐山。自从40年前看了电影《庐山恋》后，就一直想去庐山，这次终于圆了40年前的庐山梦，在庐山玩了三天后，从庐山启程回家之路里程约1050公里，中途在赣州住了一晚，于11月5日回到家。这次是两口子自驾游，蓝山有计划当床车用，床上用品、车窗帘布、车窗防蚊网，前后档风玻璃防晒（窥）伞，还有户外野餐用具，各种电器，食品全部备齐，最后一个晚上都没有在车上睡过，户外野餐仅仅一个中午一次，并不是不想户外野餐和车上露营，而是经历了特别的事情：外出第三天，夫人就出现感冒症状，喉咙痛、鼻塞、咳嗽，没有发热，喉咙痛了二天，各种症状减轻，她症状没有了，然后我开始喉咙痛，于是就怀疑是不是中招了（新冠），去药店买了测试剂，一测果然是明显的二杠，二阳了（去年底阳了一次），只能在酒店休息三天，拼命大吃，补充营养，2天后症状逐渐减轻。阳后第二天，从酒店地下车库开车出去，非常不走运，蓝山左前轮碰到出口处凸角，胎壁爆裂了，整条轮胎报废，联系当地4S店，没有同型号轮胎，订货要等2天，于是联系当地马牌轮胎专卖店，花费了近1500元用时2小时更换了新轮胎。发定位给专卖店时，显示这个地方名称就叫蓝山，真的相克了，怪不得我的蓝山中招爆胎！这次自驾游半个月，总里程2510公里的费用大概如下：住3750元，吃3385元，交通2560元（其中，加油电费1215元，折算0.48元/公里，路费停车费1335元，折算0.53元/公里），景区门票1210元，其他560元，小计：11465元。额外支出换轮胎1520元，共计12985元。除了换轮胎，其它费用支出算比较合理。蓝山真的很适合自驾游，本次外出自驾游，蓝山总体上很满意，动力强劲，上了高速就设置为智能混动模式，没有里程焦虑。自适应巡航（+车道保持居中）和智慧巡航都很好用，大大减轻驾驶劳累。上了高速公路，基本上都用智慧巡航（打转向灯超车，没有用自动变道超车模式，自己打灯变道超车更放心安全些）。在高速上，有一次前后没有车的情况下，试一下双手离开方向盘约2分钟，结果是报警，车速减慢，重新接管方向盘后（一直不接管方向盘的话会减速至停车，会不会自动驾驶至最右边车道停车就不知道了），此时智慧巡航自动退出，再启动智慧巡航已显示不可用，需要停车打P档才可以再激活智慧巡航。重点强调一点，启动智慧巡航时，碰到修路时的雪糕筒设置临时车道时，必须及时打转向灯手动接管方向盘转向旁边车道，或轻踩刹车，退出智慧巡航，接管方向盘，绝多数车辆的辅助自动驾驶都不能躲避临时雪糕筒等小件障碍物。有一个晚上高速路开启智慧巡航，出现过两次紧急刹车减速的情况，就是在转弯处，旁边车道有大货车时，大货车装货多，加上晚上视线差，智慧巡航判断大车可能越线，造成紧急刹车减速（大概时速从110公里降为80公里左右）。所以，开启智慧巡航时也不能大意，必须集中精神注意路面情况，紧急情况下及时掌控车辆。晚上视线较差，开车较累和不太安全，自驾游尽快避免晚上开车赶路。蓝山驾驶里程已超5千公里，暂时没有出现任何问题，蓝山真的是一辆综合性价比很高的车，我个人觉得车辆的安全性最重要，车机和外观是次要，蓝山如果在车机和外观（特别是前脸）改进提升，相信会得更多客户的喜爱！
2023-11-11
本溪小鹏汽车刘明帆
现在油价动不动上涨越来越多人想换电车了，唐EV的一些辅助功能，很适合新手上路的人来开。3D全息透明影像系统和 APA视觉融合全场景自动泊车功能，可以帮驾驶者实时监测车辆周围状况，让停车更简单。还有儿LCA交互式变道辅助，遇到大货车，可以触发智慧礼让。比亚迪的刀片电池还是很可以的比起三元锂电池刀片电池更稳，而且比亚迪电池终身质保这个服务比较放心。标配是7座可以加1w+升级成6座更宽敞舒适，其实日常家庭出行6座已经可以满足啦，后排放倒后后备箱容量更大，车内有三种味道的香氛系统，还配备了HiFi级定制丹拿音响，内饰材质采用超纤高档类麂皮，并配备NAPPA 真皮座椅。真是嗅觉、听觉、触觉的三重享受!前面4个座位都带座椅热通风按摩，按摩真的很需要!!长时间开车腰部背部会酸痛刚好可以按到整个腰背部位。还有疲劳驾驶检测器更加放心了，安全系数也是比较好的全车8个气囊侧面还有气帘。最重要的还是续航了，两驱版CLTC综合工况续航可高达730km，还有600KM尊享型和635KM四驱旗舰型可选，得益于唐EV搭载了108.8kWh大容量刀片电池的技术。在户外郊游的时候还可以对一些咖啡机啊或者电烤炉啊等电器供电使用。
2023-10-27
厚德载物南京
奔驰GLB车主·车龄2年
广东深圳、潮州自驾游结束，今天凌晨1点到家。潮州到南京全程1196公里原计划11小时到家，可是路上在济广高速瑞金段一安能物流的货柜车自燃，堵了一小时，然后江西境内一路大雨，低速浪费了大概一小时。2900公里用的节能模式，滑行很好用。除了屁股有点酸身体其他部位还好，济广高速瑞金到上饶这段大概300公里大货车是真的多
2023-10-20
小陈同学骑摩托
川崎 Z900车主·车龄3年
正值金秋今天你跑山了吗？
秋天！骑行的黄金季节，趁着空闲时间约上三两好友到城市周边小跑一圈吧。本次骑行路线如图（四），最高海拔1910米，大概100km的铺装路面，剩下的都是崎岖的山间小路，边走边玩休闲骑以看秋色为主，同行的有一台贝纳TRK502X 还有一台赛600。整条路线跑完总结车主身体感受，拉力车主越骑越愉悦，街车车主（我）感受中规中矩铺装路面也能撒撒欢，非铺装也没有那么的难受，仿赛车主一进非铺装就骂娘（为了补偿他，下次让他带路）。秋天骑行注意事项 1、路面：秋天骑行，我们这里属于山区，一早一晚温差很大而且早上路面因为晚上露水的原因基本上要到太阳出来后才会干燥。所以平时山区小伙伴们跑山尽量还是等路面干燥后再进山，而且有些背阴的弯道还有下坡路段货车的洒水还是会导致有很多水，然后就是秋天枯枝和落叶真的很多很多。 2、装备：再说骑行装备，秋天穿皮衣的好时节呀，不要太爽，有皮衣的小伙伴现在不穿更待何时？。现在刚入秋夏季的手套和骑行服暂时都还能顶得住只要动起来都不算热，所以出门骑行各位车友还是把护具这件事情多放心上，护膝、护肘、手套、头盔，有条件的骑行靴也安排上（脚真的是除开头以外骨头最容易受伤的部位，关键是骨头贵不是……）至于头铁的哥儿们请无视。 3、车辆的整备：出门前各位车友真的要检查好车辆状态，电路，油路，刹车系统，轮胎，这里着重说一句有的车型没有胎压监测，出门不知道胎压，进山真的很危险，遇到过不止一个车友胎压严重不足要跟着去跑山，得多大的心啦。所以正值金秋约上小伙伴带上挡泥板去感受秋天，感受大自然的美好吧，最后祝愿所有摩友出行平安。
2023-09-27
常利长长利
途观L车主·车龄2年
23款途观L智享版优缺点分享
#聊聊爱车优缺点自去年12月底购入途观L以来，不知不觉已经过去了半年多的时间，平时忙于店里的大小事务，我很少静下心来体会途观L的优缺点，这次受同行老乡相约喝茶，趁着这个闲暇时间，老乡体验了一回我的途观后，作为宝来车主，我们两个老司机开启了夜谈模式! 优点一选择途观L最主要的原因就是颜值和动力，虽然我是95后，但审美比较传统，不喜欢那些一味追求潮流的设计，像时下流行的分体前脸、双联屏、隐藏式门把手这些设计，在我看来就是花哨。途观L的设计谈不上有多出彩，但就像方头大脸，浓眉大眼的人一样，给人一种稳重可靠的信任感，这点我老乡也认可，所以在十二三万的家轿里，他选择了外形也是走平稳大气路线的宝来。动力确实满意，330途观的动力在城市和高速都绝对够用，因为油门和刹车调教都偏软的原因，市区低速起步，小途不需要涡轮介入车头就能蹿出去！老乡试开了一圈，从1.4t换到2.0t，给我的回馈就是起步油门都不敢踩半脚，绕城路超了两台开一百码的车，嗖一下就冲前面了! 哈哈，确实平时我送货去工地，小途后备箱拉满铁钉铁丝的情况下，爬个坡什么的可比我原来的自吸小货车轻松多了！优点二乘坐空间和储物空间。途观L之所以名字有个L，代表的就是各部位的空间加长加宽。我自己身高170的空间体验已经在上一篇帖子写过，这回换比我高大的老乡来当模特！老乡身高175，前排调好坐姿后，头部有两拳三指高度，膝部空间比之宝来，途观L根本不会给他膝盖顶方向盘盖的机会。来到后排，腿部实打实的三拳，190的乘客来了都能给你留一拳空间！加上小途的座椅靠背支持四项调节，什么的身材都能在后排找到舒服的坐姿！优点三舒适的驾乘体验！对驾驶员来说，330智享版的途观L拥有主动刹车和碰撞预警，加上全速自适应巡航和液表盘导航路况信息显示，堪称跑高速缓解疲劳利器。副驾手套箱还有个隐藏小冰箱功能，把风量按钮调大一点，在开空调的情况下，冬天可以喝上暖水，夏天可以饮上凉水，这个功能确实贴心！对乘客而言，车窗一键升降，后排头顶又大又通透的天窗，带led灯和挂钩的拉手，后排出风口风量可调，座椅填充物柔软等等细节配置，都让小途的乘坐体验感都往舒适人性化靠拢! 但车无完车，小途虽然整体的表现不错，但有几点缺点，还是开诚布公和车友们分享分享，正视缺点才能更理性用车! 缺点一变速箱平顺性欠佳，大众这套双离合折腾了这么多年，哪怕是湿式的，低速顿挫还是不能避免，这种情况在高温天频繁跟车的时候会更明显，除了感觉到变速箱跳动的时候补一脚油，目前我没发现更好的解决办法。缺点二悬挂支撑力度还是不够，平时过弯没什么问题，但速度快经过大一点颠簸路面时，车身有种被抛出去的感觉，悬挂调教偏舒适的结果，就是不是支撑车身大幅度的跳动和倾斜。缺点三油耗问题，这是我近期才发现的，市区最近施工修路，每次出门走走停停，还要在原地被堵上十几分钟，跑8km，匀速17km的情况下，小途的油耗竟然高达12.7L！这真的是我提车以来跑出最高的油耗了，这也证明这种大排量的车，在极限堵车的情况下，油耗是一点也不友好的！不要相信网上说的suv跟轿车油耗差不多了，特别是中型suv！市区11-13个油都没有夸大！缺点四整体性价比不高，细节做工待提升。别说23万的配置，上到25万的途观都没有胎压显示，座椅材质是仿皮的不是真皮，没有座椅加热，没有360全景影像，这些配置在15万的国产车都是很普遍的，但在23万的途观上却没有，建议想买途观L的朋友，加1w上悦享，360和自动泊车都有！有关做工，整个中控台硬塑料太多，方向盘下面的小储物盒的开拉不顺畅，副驾手扶箱该有的阻尼感也没有，算是小细节没有这个价位该有的体验吧！优缺点总结自己选择的车就像自己的孩子一样，没有十全十美的，途观L在空间动力上满足了我的日常用车需求，也在品牌影响力上给了我后期用车的信心，虽然也有缺点，但都不是影响正常驾驶的程度，并且有些缺点也是SUV车型决定的，过分纠结只会影响用车心情！最后希望我总结的这些优缺点，能给买车的朋友们带来一点帮助，不偏不倚看待，才是最真实的建议！最后感谢懂车帝途观L圈主“beijing平安”推荐
2023-08-09
卡钳红了
标致4008车主·车龄4年
刚买的新车，刹车盘都锈了，是质量不好吗？经常有新手在论坛或者视频直播的时候问到，新买的车还没有开多久，刹车盘居然生锈了，刹车可是一个非常重要零件，是质量不好吗？？作为一个对汽车略懂的老司机，我也经常观察到这个情况。比如昨天早上我车从家里开到公司，全程15公里，路上少不了刹车，到公司后肯定没有锈蚀。但昨天下班我就发现，前后刹车盘都生锈了，而且前刹车盘生锈还多一些。同时我也对比了停在旁边的东风标致508L，以及某日系品牌以及某30万高端新能源，发现他们的刹车盘具有都有生锈的迹象，这是什么情况？难道在短短的是个小时，就可以行程这种锈迹斑斑？要知道，大部分的家用车的刹车盘都是铸铁材质，不像车身表面那样做防锈处理，而且又长期暴露在外日晒雨淋，工作环境恶劣，特别是长时间停放的话，表面容易生成一些锈迹。这就像东风标致以前的1.6自吸发动机缸体一样，由于是铸铁件，只要出厂，用上一两个月就可以看到表面的浮锈。一般的刹车盘生锈其实是正常现象，跟质量没有必然联系。如果只是轻微的锈迹，我们可以用行驶时连续制动的方法除锈，因为盘式刹车是靠刹车卡钳和刹车片之间的摩擦来制动，锈迹可以在多次制动下被磨去，当然，要在安全的路段下做这个方法。这就是轻微锈迹的"抛光"方法。我下班回家用了15分钟，停车后看看刹车盘，又光亮如新了。那刹车盘就不能搞点防锈措施吗？说实话，在刹车盘的盘面上，还真没有防锈方法，以408X为例，制动系统只有一种规格，前车轮使用330mm大幅通风盘（带矩阵式通风道），后车轮使用后290mm实心盘，在刹车盘上使用了美加力MAGNI涂层，NAO材质卡钳。要注意，这里的说的美加力MAGNI涂层只是刹车片摩擦不到的部位，因为再厉害的涂层，都会呗卡钳磨掉，这也是刹车的原理，无法规避。你知道吗？用在408X刹车盘上的美加力MAGNI涂层，最初是由美国Magni集团公司发明的，英文名称Magni Coating System，这种涂层的技术特点是无铬,耐化学品,摩擦力很好控制，已经成为世界各大车厂未刹车盘指定的表面防腐技术。技术是好技术，但是成本比镀锌高约1.5~3倍。你介意你的爱车刹车盘反复生锈，反复被磨光吗？
2023-07-27
青岛恒晟汽车销售有限公司
祥菱小财鹿V版、M版和祥菱大熊猫M版三款新能源微卡产品。据了解，此次祥菱EV产品可以搭载宁德时代、比亚迪刀片电池等多样电池组合，拥有栏板和厢货两种车型，可以充分满足各种微卡应用场景的运输需求！卡车之家要推荐的车型是福田祥菱大熊猫EV M2载货车，该车型匹配有55.7度宁德时代电池，最高续航里程达到300公里。还有90kW峰值功率、后双轮设计该车后视镜采用主副门镜设计，上面的大面积镜片能提供良好的后方视野，而下面为大曲率镜片设计，可以更方便车上人员观察车身周围的实际情况，大幅度降低盲区视野所带来的的影响。大灯组是采用分体式设计，上方的远近光一体的大灯与转向灯位于中网两侧，LED日行灯与雾灯则布置在下方，其除了熏黑处理，还运用橘黄色饰条进行装饰，提高了前脸的颜值。这款祥菱大熊猫EV M2载货车的车身尺寸为5970mm×1940mm×2050mm，轴距可选3200mm或3400mm。该车上装栏板式货箱，其尺寸为4120mm×1820mm×360mm。为了能给到车上人员更好的驾乘感受，祥菱大熊猫EV M2载货车采用更贴近乘用车风格的内饰布局和设计。不仅如此，该车座椅是采用黑白拼色的皮质座椅，其增加有厚实的海绵填充物，能够有效减轻驾驶疲劳感。该车方向盘采用三幅式设计，外圈的防滑材料可使驾驶员的握感更为舒适。而且这款方向盘的上下调节角度很大，充分适配不同卡友的驾驶习惯，再加上标配有液压助力转向，能够让驾驶员轻松驾驭车辆方向盘后面的仪表盘采用双筒式机械指针式表盘+液晶行车电脑设计，其整体设计风格简洁，显示效果清晰直观，驾驶员可第一时间获取车辆状态信息中控台采用对称式设计，在钢琴烤漆面板的点缀下，整个内饰的质感有所提升。但要说最吸引人的，莫过于这个大尺寸的中控屏了，它具备收音机、蓝牙电话、影音娱乐以及手机互联等功能，而且支持倒车影像功能，保障了我们日常驾车的安全性和舒适性。除此之外，祥菱大熊猫EV M2载货车还采用旋钮式的换挡结构，不但更美观还十分灵巧方面，同时增大了车辆中央扶手区域的空间最后就是底盘配置方面，对于卡友们来说，纯电动微卡的续航能力很重要。实拍的这款祥菱大熊猫EV M2载货车电池容量做到了同级别的领先水平，为55.7kW·h，这能让该车的续航里程达到280公里。卡友们除了可以选择宁德时代电池，还可以选择刀片电池，其具备两大优势：第一，其能量密度更高，相比于传动的有模组的电池包，它的体积利用率大幅提高；第二，其安全性能更优异，在电池针刺实验中，它可以做到无明火、无爆炸，质量可靠，安全稳定。在动力输出上，该车匹配高效永磁同步电机，其机线圈采用永磁体激磁，省去了激磁线圈工作时消耗的电能，提高了电机机电转换效率，可以降低行驶电流。该电机的额定输出功率为45kw，峰值功率达到了90kw，面对城配运输，动力有保障。另外，对于纯电动车型来说，电池充电效率同样是卡友们关注的重点，祥菱大熊猫EV M2载货车标配快慢充电接口，快充30分钟即可充满80%的电量，慢充支持220V家用电进行充电，费用更低。另外，祥菱EV的三电系统的质保更是达到了5年20万公里，让我们后期使用更放心。还有，为了提供车辆底盘的承载能力，该车底盘采用直通式大梁，车架材质采用B340高强度材质，并且在车架重点部位使用了双层钢板进行加强。再加上加强型插管式铸造桥、主副一体式板簧、185R14LT 8PR规格的后双轮等，这承载能力绝对强大。就短途城市配送而言，这款续航能力在300公里的祥菱大熊猫EV M2载货车绝对是个不错的选择。不仅动力、承载、续航能满足运输需求，其内饰配置更是符合卡友们的用车需求，那卡友们觉得该车型如何？
2023-07-23
用户4096501198508
和航海家车友们告个别
大家好久不见！不管以前相互欣赏过还是吵过，到今天我必须离开了。因为多日前我的爱车被追尾（比龙游多车连环追尾s6人早），纠结多日主动定了全损。目前流程快走完了所以上来告个别。本来打算开20年的航海家却人算不如天算啊。2万多公里了我的航海家可是没有任何小毛病的啊，甚至没有任何树枝划痕。一想起再也开不出5.7的油耗了，再也体会不到航海家的从容淡定的行车质感了，再也感受不到越级的底盘越级的隔音越级的内饰，忧伤瞬间爬满了我的双眼。。21款2.0航海家是好车。换挡丝滑行车质感优秀，舒适度媲美80万德系。我是国道排队停车等红绿灯被追尾的，如果不是它的坚固车身我就墓前冷静了，想起一瞬间10多吨大货车没刹车90码的冲过来就冒汗，顶着我又撞一辆20吨大货。做夹心饼干如果是日系我就完了。还好只是懵了一会和眼镜飞走，身体其它部位完好无损。航海家救了我，但各种原因包括心里安慰期可能要过段时间再买车了，当然23款航海家也是重点考虑之中的。最后来两张照片吧，当时车头其实还好就是装饰件破了，但定损金额比较高，保险公司也有点吃不消吧我就全损了。再说一次，21款2.0航海家是好车，行车质感比什么x3q5glc300xc60xt5好了至少一个档次。有缘大家再见
2023-06-29
青埂峰下有情郎zjy
途观L车主·车龄2年
跑长途高速时轿车和SUV的舒适性比较
跑长途高速时轿车和SUV的舒适性比较跑长途高速时，轿车和SUV的舒适性是很多车主争论不休的一个问题，这也符合当前我国汽车市场的主流行情。探讨这个问题时要设置相关的前提条件：一是性价比。同配置的前提下，一般SUV价格要高于轿车；同价格条件下轿车的配置要略高于SUV。二是如何定义好，其实通常最直观的体验应该是舒适性。三是经济性，即同等条件下燃油经济性。从汽车座椅来看。轿车的座椅姿势较低，车主坐在座椅上驾驶时，更有向后躺的趋势，座椅对腿部、臀部、颈部等部位的支撑性要好一些，驾驶时双手在方向盘上呈现自然下垂的姿势，对于车主而言，这种姿势很享受，没有紧迫感，驾驶员状态较为放松。SUV的座椅偏高，坐上这个座椅，车主驾驶身板笔直，腿部自然下垂，此种驾驶姿势有一种紧张感。其实紧张感和舒适感的优劣性是相对的，疲劳驾驶时，舒适感容易放松警惕，适度的紧张感而不是疲劳疲惫感反而有助于提高驾驶安全性。从车辆的行驶姿态来看。众所周知，车辆的行驶稳定性与重心有关密切相关，重心越高，车辆的行驶稳定性越差，尤其是高速行驶时，甚至会出现摇摇晃晃的感觉，高速过弯时操控性差。显而易见，SUV被称作为“城市越野车”，SUV的车身结构决定了其重心比轿车高很多，SUV刚刚面世时，由于技术水平并不是很高，底盘调教不是完善，很多车主在驾驶SUV时，有“开车如同开船”的感觉。近年来，SUV的技术稳定性显著提升，但就车辆的行驶稳定性而言，还是轿车略胜一筹，轿车在高速行驶时舒适性略胜于SUV。从车辆的内部空间来看。就车辆空间而言，SUV和轿车各有优劣。对于同级别的轿车和SUV，SUV的高度较高，头部空间充分，车辆内部空间更加宽敞，后备箱空间容积较大，加上后排座椅可以放倒，它能够装载更多的货物，乘员的舒适性较高；轿车虽然高度较矮，但它的长途较长，前后轴距较大，车主和乘客前后腿部空间充分，加上躺卧式的姿态，整个驾驶感和乘坐感更偏向于“惬意型”！但是轿车高度低，空间狭小，乘员的长途乘坐体验不好。从车辆的油耗来说。同样的动力总成，轿车占有一定优势。油耗与车辆重量，风阻系数等有关，对于同价位的轿车和SUV，由于SUV的骨架大，钢板结构较多，SUV的整备质量通常高于轿车，重量越重，车辆的行驶阻力越高；另外，SUV的迎风面积较大，在车辆尾部会形成较大的负压区，从而导致车辆前后压差较高，使得车辆的风阻较大。所以，SUV的油耗比轿车高一些。从车辆的安全性来说。单纯讲碰撞安全性能，SUV由于重心高，骨架大，其溃缩空间及整备质量都比同级别的轿车优秀，整体来说，SUV的安全性优于轿车。所谓站得高，看得远，由于SUV的重心较高，所以SUV的视觉效果比轿车好，但SUV的视觉盲区比轿车大，车辆行驶时，更容易出现剐蹭现象，需要车主格外注意。从过弯、超车、会车稳定性和操控性来说。高速驾驶时，会车、超车、经过横风路段是不可避免的，由于SUV底盘高、重心高，过弯和经过横风路段时，为确保安全性和乘员的舒适性，须提前控制车速。当会车、超车时，尤其是当对方是大货车时，SUV自重较高，安全性更为有保障一些。高速交通事故中，因超车时车辆稳定性不够引发重大安全事故的现象屡见不鲜。综上所述，SUV和轿车各有优缺点，但如果车主经常跑高速，不追求过高驾驶速度（130km/h）的话，追求行驶稳定性和驾驶感及乘坐感的舒适性的话，SUV是比较好的选择。追求低油耗和经济性的话轿车是不错的选择。分享一个笔者的亲身体验：笔者及家人都曾经分别驾驶（乘坐）SUV和轿车跑过800km的长途，轿车燃油经济性、过弯稳定性、舒适性方面优势比较明显。笔者在今年端午节小长假驾驶SUV（途观L330TSI越享版）跑同样路段时，速度一般控制在110km/h，平均油耗为5.6L/100km，全程平均车速86km/h，提速很稳，动力很澎湃，超车时动力输出和车辆稳定性很让人满意。家人乘坐体验也更倾向于SUV。唯一需要高度重视和注意的是高速过弯时以及经过横风路段时要提前适当控制车速。道路千万条，安全驾驶第一条，跑高速长途驾驶时，一定把安全放在第一位，要控制车速，除了超车，一定要避免超速驾驶、疲劳驾驶。
2023-06-28
娄底宏菱刘斌
五菱龙卡怎样？值得入手吗？
五菱龙卡出来也有一段时间了，据我了解五菱龙卡还是属于一款微卡，还是上的蓝牌，可是装载能力却直逼4.2M的中型卡车（载重可能差点），第一次看到这款车是上次去4S店保养的时候，顺便去前面看了一下。其实很多人买货车都是为了创业，选择五菱就对了，人民需要什么五菱就造什么。市面上很多的货车，动则十几万，很多人会问，那么五菱龙卡这款车多少钱可以拿下呢?五菱龙卡总共推出了两款车型，售价分别为62800元和65800元，这样的价格对于我们买车创业的朋友来说是非常的亲民的。五菱龙卡整车尺寸为5640*2020*2096mm，轴距3350mm，满足用户对大尺寸货车的用车需求。同时，龙卡货箱尺寸为3800*1925*365mm，得益于优于同级的货箱设计，载货能力更胜一筹，兼顾4.2米的空间和装载，打造小卡升级和轻卡平替的不二之选。主货箱地板离地高度仅840mm，装货更便捷，卸货更轻松。门槛踏板离地高度仅580mm，配备辅助拉手，轻松上下车。五菱龙卡搭载2.0L大排量发动机，总功率达到100kW，扭矩高达192 N·m，最高车速可达105km/h，百公里综合油耗8.6L，轻松应对各种路况，起步提速更快捷，拉货爬坡更有劲。龙卡超强的综合性能，轻松满足用户多拉快跑的需求，真正做到了大件重件拉得动，长坡陡坡上得去。承载方面，五菱龙卡采用X结构专利大梁设计，超强抗弯，82cm间距大梁，车身更稳，加之前后悬挂双钢板弹簧，承重更强；核心承载部位超强钢，实力抗压。同时，加宽加厚设计的大规格桥壳桥管和高规格的半轴轮毂，让龙卡货运能力得到大幅提升。五菱龙卡采用爱信5MT变速箱，变速平稳可靠；最小转弯直径13.2米，掉头轻松灵活；标配转向助力，转向便捷省力。五菱龙卡还具备灵敏刹车功能，制动距离短，驾驶更安心；同时，搭载ABS+EBD功能，紧急制动防打滑，驾驶平稳更放心。除了硬核产品力，五菱龙卡在品质和服务方面遥遥领先。五菱采用全球化的生产标准、全流程的数字化管理和全智能的质检工序，以精益生产，铸造龙卡精品品质。多种路面高强度工况考核，累计20万公里道路的严苛测试，让龙卡久经考验、经久耐用，安全性得到强有力的保障。此外，五菱拥有全国超2800家售后服务网点，覆盖全国98%的地级市和县乡，可24小时响应客户电话，让用户随时随地享受五菱的周到服务。综上所述，五菱龙卡是值得创业者们选择和信任的一款大微货，特别是想上蓝牌又想装的多的创业者们。
2023-06-27
五菱宝骏常平顺意店
五菱龙卡超能拉
为满足新时代奋斗者的创业需要和多场景用车需求，五菱官宣推出“超大微卡”——五菱龙卡。共有基本型和舒适型两款车型配置，售价分别为6.28万元和6.58万元。目前，购车可享3800元置换补贴以及3000元金融补贴等福利。五菱龙卡将以超大货箱、超强动力、超强承载、更优路权、更高效益及可靠品质等全方位产品优势，成为用户创业致富首选。整车尺寸升级，3.8米超大货箱超能装五菱龙卡整车尺寸为5640*2020*2096mm，轴距3350mm，满足用户对大尺寸货车的用车需求。同时，龙卡货箱尺寸为3800*1925*365mm，得益于优于同级的货箱设计，载货能力更胜一筹，兼顾4.2米的空间和装载，打造小卡升级和轻卡平替的不二之选。主货箱地板离地高度仅840mm，装货更便捷，卸货更轻松。门槛踏板离地高度仅580mm，配备辅助拉手，轻松上下车。外观尽显大气，内饰更见品质五菱龙卡拥有极地白和晴空银两种车色，外观采用大道至简的设计理念，车身线条简洁明快，整体造型沉稳大气，好看又招财。前脸的参数化格栅极具现代感，搭配更具辨识度的三角翼大灯和更富层次感的月牙式轮眉，尽显大气磅礴。内饰秉承简洁大方的设计语言，超宽驾驶舱搭配灰黑内饰，配备舒享驾控的皮纹方向盘和贴心收纳的11处储物空间。舱内还搭载8英寸多媒体大屏，配备倒车影像功能及分层广角式后视镜，减少视觉盲区，倒车更轻松安全。座椅可灵活调节，适应不同坐姿；亦可全平折叠，躺平小憩。 2.0L动力强劲，X型大梁承载更强五菱龙卡搭载2.0L大排量发动机，总功率达到100kW，扭矩高达192 N·m，车速可达105km/h，百公里综合油耗8.6L，轻松应对各种路况，起步提速更快捷，拉货爬坡更有劲。龙卡超强的综合性能，轻松满足用户多拉快跑的需求，真正做到了大件重件拉得动，长坡陡坡上得去。承载方面，五菱龙卡采用X结构专利大梁设计，超强抗弯，82cm间距大梁，车身更稳，加之前后悬挂双钢板弹簧，承重更强；核心承载部位超强钢，实力抗压。同时，加宽加厚设计的大规格桥壳桥管和高规格的半轴轮毂，让龙卡货运能力得到大幅提升。此外，五菱龙卡采用爱信5MT变速箱，变速平稳可靠；转弯直径13.2米，掉头轻松灵活；标配转向助力，转向便捷省力。五菱龙卡还具备灵敏刹车功能，制动距离短，驾驶更安心；同时，搭载ABS+EBD功能，紧急制动防打滑，驾驶平稳更放心。蓝牌C照进城顺畅，中小货均揽收益更高五菱龙卡凭借3.8米的货箱长度，可上蓝牌，具有更优路权，较轻卡车型进城限制少，城内畅行更安心。同时，五菱龙卡货箱3.8米，在货运平台属中货车型，出车接单价更高；可均揽中货小货，通吃大小订单，派单抢单加倍赚，多拉快跑效率高，获得更高的接单机会和综合收益。五菱品质，皮实耐用值得信赖除了硬核产品力，五菱龙卡在品质和服务方面遥遥领先。五菱采用全球化的生产标准、全流程的数字化管理和全智能的质检工序，以精益生产，铸造龙卡精品品质。多种路面高强度工况考核，累计20万公里道路的严苛测试，让龙卡久经考验、经久耐用，安全性得到强有力的保张。此外，五菱拥有全国超2800家售后服务网点，覆盖全国98%的地级市和县乡，可24小时响应客户电话，让用户随时随地享受五菱的周到服务。 “买货车就选五菱”，秉承着40余年的货车造车积淀，450万+货车用户的信赖认可，此次五菱积极响应市场需求，匠心打造五菱龙卡，将开辟超大微卡市场，助力更多用户事业腾飞。
2023-06-07
肇庆双新五菱宝骏店
五菱龙卡，致富创业神器
作为一名自主创业者，在疫情之前还算小有成就，但是突如其来的疫情让大多数创业者倍受煎熬，我也不例外，为了生活我把自己的车给卖了。熬过了三年的疫情，一切都百废待兴。我曾经做的是物流行业，知道一些运输行业的门道，决定自己买一辆小货车跑运输。由于驾驶证的限制我开不了大货车，所以只能选择小货车，加上之前接触的人都开的是五菱小卡，所以我也决定去五菱4s店看看，老品牌还是觉得信赖的。到了4s店，我看到一辆全新的货车还不错，就问了问销量，销售告诉我这是五菱新推出的一款货车，叫五菱龙卡，而且还有一句广告词，叫五菱龙卡三米八，横竖都能拉，还别说挺朗朗上口。五菱龙卡整车尺寸为5640/2020/2096mm，轴距3350mm，可以满足大部分小型运输的需求。龙卡的货箱尺寸为3800×1925×365mm，对比同级别车型来说，龙卡可以兼顾4.2米的装载空间，介于小卡和轻卡之间，装载能力更胜一筹。五菱龙卡采用X结构专利大梁设计，超强抗弯，82cm间距大梁，车身更稳，加之前后悬挂双钢板弹簧，承重更强；核心承载部位超强钢，实力抗压。同时，加宽加厚设计的大规格桥壳桥管和高规格的半轴轮毂，让龙卡货运能力得到大幅提升，经过一番了解，我下定决心就买它了。
2023-05-27
你做的什么梦
宋PLUS EV车主·车龄2年
宋P…钥匙报废了
周五晚上开车去拉货，无奈倒霉的事一件接一件…最终，我的遥控钥匙报废了…事情经过是这样的… 周五晚上正常上班，开着7.6米带尾板货车去提货，当天下雨，所以穿了件防水冲锋衣…晚上到了地方捉摸怎么装车，大箱灯坏了，没注意！点完货品后准备装车，衣服随手就挂在了车尾门扶手上，货品一个托盘应该有一吨左右，上了两托盘了想起来弄个灯吧，本想把手机用胶布贴大箱里，一找手机，在上衣口袋，上衣哪去了？奥，挂扶手上了，嗯，扶手上？。？？？？？？这脑袋突然嗡的一下，瞬间脑袋里浮现了无数草尼🐴………………我过去一看，这衣服垂感真好，正在这尾板与箱尾中间夹着，一点都不凌乱………降下尾板，忐忑的拿出手机…嘿，屁事没有…那我衣服哪来的口子？？？我去，车钥匙，我这一拿出来，完犊子，皮套变形出口子了，去办公室拆出钥匙，上锁的位置压塌变形，起不来了，两边的金属壳变形，往外咧出来了一条缝隙，按键塌陷没反应，下面三个到没事，但是前面的灯不亮…完犊子了，又得大几百…………一路上纠结这玩意到底坏没坏么，到了单位都已经十二点多了，车上试了，没反应，机械能打开但是报警，我给400打电话，然后当地给我回的电话，让我把钥匙靠近感应区再打车，这感兴区在哪啊………后来沟通让我放在启动键上踩刹车，啥反应也没有，完了，芯片肯定碎了，最后沟通下，我幸亏手机没坏，要不然我回去都难，app解锁回的家，明天准备去四儿子配个钥匙，价格四百多，心疼啊…不，肉疼………………第二天朋友告诉我去汽配城配不用那么多，我去了，女老板很实在，长一个模样的，三百五，方的二百………………我说这四儿子才要四百多啊，人家说我们也得挣钱啊…………聊了一会我也没让她配，人家也没不高兴，刚要走，我说芯片好像坏了，老板娘贴心的试了试，芯片没问题，我说那怎么回事怎么就感应不了了呢…突然注意背壳中间部位的弹片平了，这玩意是不是应该翘起来？我用镊子清清的夹住往上撅起来点，扣上主板，嘿，行了，这钥匙真结实，两吨的压力竟然主板感应芯片没报废，可是按键完蛋了…我让老板帮忙换个按键，老板说够呛，专用的没法换，丰田就不行，要不然给我把启动按键倒上去…我一想这修修焊焊的活儿自己就能搞定…我就没让老板下手，拿了张名片就跑了，这样实在的老板得留个电话😃到家又拆了一遍，把下面的按键挪到上面来，组装好上好螺丝，没问题，感应也没问题，就是壳子变形看着闹心，看来我得去海鲜市场找个壳子换一下了好了整个事情就是这样，总体评价一下，这钥匙是真结实，旁边的金属材料不知道是不是纯钢的，还是铜镀锌…我没敢磨，大概率是纯钢，肯定不是锌合金…太扎实了…换原来的钥匙肯定报废了…又省了一个大头…………同时也希望大伙能注意下…免得钱包变薄
2023-05-21
cooke45的
坦克500车主·车龄2年
坦克500之003
升级003 这次升级带来的最大感受就是换挡动作比之前任何一个软件版本都要快，且换挡过程干净利落无任何拖泥带水。起步的时候平顺，有力。但是，起步、刹车后再加速、滑行状态下再加速的油门响应不跟脚，反应还是慢，而且踩下的瞬间发动机瞬间容易高转速。（特别像受了惊吓的马）标准模式在50迈以上状态下非常灵敏，跟车不像之前那样费力，给油走收油减速。低速状态下，给油瞬间降档并拉高转速，同时伴随有涡轮的哨声经济模式下高速和标准模式表现很接近，相较于之前的版本，低速表现经济和标准的状态更符合各自名称，之前是标准升档积极经济升档迟钝，这次经济和标准的换挡区间差不太多，但起步或运行过程中的停机启机响应——再给油的一瞬间转速都会拉的比较高，到2300转甚至更多。让人容易产生此车低扭无力的错觉。由于看不到档位显示，在高转速瞬间切换成手动模式查看档位，可以印证给油的瞬间的确降了档位。但也很快会升档，转速回落到1500-2000转继续输出动力。让人想起了025的给油门打滑的表现。这个给油瞬间转速拉高，比较像老式无同步器的货车降挡时候的踩-摘-轰-踩-挂。总的来说变速箱进步了不少，如果把低速档位的响应速度提升后应该会更正常。（尤其是1234低速挡位）
2023-04-13
凉白开SK
各位谨慎疲驾！！！深夜高速爆胎你怕不怕？
#你修车花了多少钱？3月份为了赶回去拜山，晚上下早班就收拾带个背包，连夜出发带了一个顺风车小姐姐。一路上有个人说话开车感觉都没那么困了，路也没有那么长了我们是九点半左右出发，导航显示全程334公里，需要四个半小时才能到达。走的是武深和大广高速，京珠晚上很多大货车，所以选择绕开来走，高速上基本都是定速100-110，开启自动驾驶功能，路上车不多路况也挺好的。下了高速送完小姐姐时间大概凌晨一点左右想着回我家还有40多分钟的路程，早点回去休息，就没有路边停车直接上高速回家。回程的走的超车道，定速110自动驾驶，在晚上高速就只剩大货车，超了两部大货车之后。在超车道上明显感觉有个白色不明物体，本能反应就是抓紧方向盘，前轮过去了，但是左后轮却没有躲过。在车里感觉左后轮压到了那个物体，左后车轮跳了一下。自己抓紧方向盘，车身没有摇摆也没有晃动稳的一批。车辆仪表立马显示左后轮胎压不足，我也佩服自己当时淡定的退出定速巡航，降低车速，观察右后视镜，打灯，慢慢的变道停在应急车道上。 (教科书式的处理)第一时间打开双闪，拿出车辆三脚架摆放在车后方一百五十米左右的位置，同时找到自己所在的高速公路的路标，交警好确定自己位置(高速名称，从哪里到哪个方向，路牌是多少)。人站护栏外面第一时间拨打122交警电话，告知自己是因为高速公路上的抛洒物导致爆胎无法行驶)等了半个多小时，路政先到现场，交警随后才过来，此时已经两点多了。在等交警的同时也联系了保险公司，答复是路上开车轮毂轮胎爆了保险是不会赔的自己需要保留好现场车辆照片，还有车辆和路牌的照片，车辆受损的照片，最重要！！！的就是行车记录仪，拍到路上导致你爆胎的视频一定要保存好。因为之前也一直刷抖音有车评人找路政索赔的经验，不要认全责！！！需要交警开一个事故证明，联系交警队找路政管理中心索赔，问他们找哪个单位，联系方式是什么。交警都会告诉你的。现在已经提交资料，在等保险公司到账以后再开贴讲一下索赔程序
2023-04-10
钱块一
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
我的凡尔赛首撞！！！
#用车感受自2021年11月提车凡尔赛后，已经开了一年多，开车还算循规蹈矩的我，终究还是没能幸免于凡尔赛处女撞。【事情背景】广州黄埔区上下班用车，单程约13km，每天固定的线路行车，早上极度堵车，晚上货车较多。轻车熟路，甚至连哪里有违拍，哪里地面有坑，都能清楚知道，但就算如此熟悉的道路，仍然被无畏的、不守规矩的货车司机给撞了。【事情经过】笔村大路红绿灯前有三条道，最左边是掉头和直行道，中间直行道，右侧右转道。我行车在中间车道等红绿灯，左侧车道一辆大货车也在等红绿灯，在绿灯亮起的瞬间，货车启动向右变道，我前面的车子未启动，所以我也没动，然后直接被大货车实线变道怼到驾驶室车门，在我疯狂按喇叭的提醒下，货车停止了继续怼我的架势——就此我的凡尔赛首撞诞生。【车损情况】因为驾驶室被货车怼住，无法正常下车，于是熄火后从副驾驶室下车，查看车损情况。从受损部位看，驾驶室车门完全被挤变形，B柱初看无异常。后经4S店定损：左前车门变形严重、玻璃升降器损坏。【责任判定】货车司机因我在他视野盲区，让我承担5成责任，我直接报警。交警通过我提供的行车记录仪及现场照片，远程电话认定货车司机全责。判定结果：货车司机实线变道全责，我直行无责。【保险理赔】直接挪车至路边，双方拍下行驶证驾驶证后，加上现场的事故照片，发给保险公司后，保险公司确认后，要求我去4S店现场电话认定车损即可。 4S店现场定损后，致电保险公司确认定损项目更换配件及工时等报价后，即告知我维修后直接取车即可。【定损维修】 4S点定损后，即开始订购左前车门和玻璃升降器，3天后告知我配件到货，可以更换车门等配件，于2天后喷漆完成即可取车。全程未发生任何其他的费用。【维修插曲】由于我的凡尔赛享不凡是珠光白车漆，取车回家后发现左前门车漆颜色较暗，尤其在阳光下更为明显，联系400官方客服后，答应可重新免费喷漆，重新喷漆后颜色几乎一致。这里建议大家如果有喷漆的情况，需要在强光下仔细检查对比，以免不必要的麻烦。【彩蛋惊喜】 1、在我的车门被货车怼变形后，车门仍可正常开关门，且落锁功能正常。左前门变形严重，玻璃升降器损坏，但是车窗玻璃完好无损。 2、车门变形如此严重，但是车内空间毫无挤压，门内面板及功能可正常使用。说明车门的支撑性较好。以上2点不幸中的万幸让我瞬间对凡尔赛好感倍增，绝对的惊艳感。【总结】虽说凡尔赛首撞，让自己着实难过了几天，也为我的大白受伤而黯然神伤，但是生活还得继续，大白也得继续护我安全、伴我远行。总结3点： 1、道路千万条，安全第一条。出门行车，千万注意安全，尤其需要远离大货车。 2、选一台能保护自己的安全车辆，车身刚度和强度一定得保证。 3、4S店维修后记得一定检查清楚，不然保险公司理赔结束后的维修得自己付钱解决。最后，感谢圈主糖圈圈EA推荐！
2023-03-26
安狄明plus
威兰达车主·车龄2年
威兰达2.0两驱豪华plus 提车作业
【背景】家里原先没有车，这将会是家里的第一部车，日常也将以家庭用车为主，确定完用途，然后就开始选车了。【选车经历】为何挑选SUV？基本上就没奔轿车去，我和家人的意见很统一，喜欢车内空间大的车子，SUV占天不占地，车内的纵向空间比较宽裕。家人可能觉得SUV更气派、大气一点，我是纯粹小时候坐车晕车有阴影，希望车内的空间大、空气流通性好。其实，在买车之前，也没怎么看过其他的车型，我先前是基本不怎么关注汽车的，长辈在广东工作过，日系车见得多一些，所以对日系车比较有关注，丰田的SUV在同级别合资车里销量比较好，自然被我们列为首选了。说到这，也别喷我们从众，买车对于大多数国人而言，应该也不算小事，我们也希望求稳一点。首先看了下汉兰达，体验感确实好过小威，一方面是空间更优，此外，滤震好像更干脆一点，还有就是车内氛围相对小威更怡人一些，毕竟价位在那，配置自然更丰富，然而因为我资金预算有限，只能放弃了。为何最终购买威兰达？选车之前看了下评测视频，威兰达在防撞测试的评测中得分还蛮高的，配置的安全气囊也比较齐全，加上先前打听过丰田的车子还比较保值，三大件维修故障率低等诸如此类的，所以定了小威。【落地费用】购车的城市：荆州。车型：2.0 两驱豪华 plus版。指导价：200800元。裸车优惠：26800元。保险：6700（应该是加了 1500 手续费在里面)。购置税：15000元上下。最终落地 19.66w，赠品包括行车记录仪、脚垫、玻璃贴膜等，都比较常规。【攻略】建议有购车意向的朋友，本着多磨嘴皮多磨鞋的态度，多看看多问问多谈谈价格，脸皮不要薄，能砍到销售找两回主管，那就差不多了，我个人感觉我这个价格应该是本地相对优惠的了。【内饰】内饰用料还算过得去吧，两驱豪P的配置基本上以实用为主。 1.主驾一侧，内饰部位的皮革部份还挺多的，也许不是皮革，反正摸起来是软的。 2.前排的充电接口少，我是要吐槽的，没记错的话，应该只有两个USB。 3.自动大灯经常乱亮，白天经过短暂的阴暗地段，也会自动亮起，忽明忽暗的。 4.车门板按键没有背光灯，晚上得摸黑找按键开关车窗。 5.车门板缝比较隙大，特别是尾门和尾灯交界的位置。 6.空调、天窗的按键布局还算合理，空调旋钮比较大，调节精准，细微操作好拿捏；空调按键的触感也不错，熟悉后，驾驶时可以盲操作，误触的概率不大。 7.座椅舒适性好，作为第一台车，我觉得是柔软的，坐下后有被包裹的感觉。 8.后排座椅有一个可抬起的扶手，扶手内嵌了两个杯架，我觉得也挺实用的。【车机】功能性极低，基本可以无视，最多就是连蓝牙听歌，我自己买了个支持无线连接的车载盒子，可以强化功能性、增加实用性。【空间】前后排空间：家人身高在170cm上下，不管是前排还是后排完全体会不到拥挤，这也是我对这车子最满意的地方。前排的储物空间相对丰富，中央扶手箱不仅开口大，而且挺深，顶上还有个托盘；手套箱就比较小了，不过我的东西也不多，够用了；手套箱上方有个小格子，比较窄，能放下的东西不多；档把前方还有一个小格槽可以用来放些零碎。后备箱空间：非常大，后排还支持四六放倒，后备箱加上后排的空间那真是巨大，感觉都可以当小货车拉货了，这样的空间表现极其令我满意。【驾驶感受】驾驶感受的话，作为一名驾车用车的小白，能说的有限。 1.最大的感受可能就是驾驶起来很平顺，不知道是变速箱平顺，还是动力输出平顺，反正开起来是舒适的，新手也可以很容易上手。 2.没觉得动力不足，2.0L的动力其实也还好，反正我也开得不算快。 3.转向的时候，好像不用打很多圈，不会手忙脚乱的。 4.避震之类也还蛮好，有轻微弹跳，但是吧，左右摇晃的感觉倒是没有。 5.驾驶过程中，风噪比较大，车速达到80 码后，速度再往上提，传入车内的噪音就会愈发明显了。 6.车载的360影像好像不太清晰，从中控屏幕看过去，比较模糊，但也还能分辨得出路面、墙壁和保险杠。【能耗】日常主要行驶在乡镇小道、国道之类的，没有在市区里跑过。提车到现在，总共也就跑了 430 公里，平均油耗是 6.3L左右，作为一台这样尺寸的SUV，这个油耗是可以令我满意的。【总结】经过400 多公里的驾驶之后，这辆车的空间、油耗水平、动力表现基本达到了我的购车预期，就是车机的功能性、隔音静谧性、音响效果方面希望下一代能有所加强！最后的最后，感谢圈主骁睿915指导推荐！感谢圈主骁睿915指导推荐！
2023-02-22