Peugeot的安全性

今天看到群里的一条消息，一辆5008高速上被大货车追尾，并且车上还有三位乘客，你猜怎么着，车上人员毫发无损！！但5008被撞开后，大货车又撞向了5008前方的一辆小车，结果小车上有一名成员进了医院！！这撞击力度怎么看？所以说法系车的车身安全经受住了考验！借此说一说508的车身安全性！ 其实安全这方面，法系自从诞生之日起，就一直很注重，打造了全方位的安全体系，A柱、B柱、车顶框架等重点部位进行加强，使用的都是普通钢材3-4倍、重点部位强度超过1500MPa的超高强度热成形钢，这类钢材多应用于装甲车。目的就是为每一位车主和乘客提供了全方位的安全保障。钢材用料都是非常的厚道的，因为整个车身框架结构的稳定性决定了车辆在碰撞以后它的形变量以及对驾驶舱的侵入量。车身框架强度越大，它的变形量就会越小，对于乘客的伤害自然就会变得越小！ 高强度车身规划了六横六纵多通道受力结构，其中包括：防撞横梁、吸能盒及纵梁、副车架、车轮、下A柱及门槛等。以车头为例，在碰撞发生时吸能结构溃缩变形并折弯尾端，吸收能量的同时，让能量沿侧向传递释放，有效避免了结构被击穿的风险，起到对乘员舱的保护作用！ 但有些人可能会说，车身材料用的再好又怎样，你还不是卖的不好，何况我买车是用来开的，又不是用来撞得？ “但话不是这么说的！咱们在路上开车，驾驶技术再高，但其他人开车我们怎么控制？如果出现突发事件，这个就需要汽车的被动安全，也就是车子在用料的硬实力来抗的！关键时候可以救命！”（具体可以搜一下这两天发生的408的事故） 但又有人说了，你用料那么好，怎么碰撞测试不怎么样？ “我只能说现在很多车就是为了再各种测试的"考试"里获得一个好成绩”而“法系美系等车的设计则偏向于现实交通事故撞击中对人员的保护能力。” 实际生活中发生的交通事故都证明了法系车在各种事故中都没有输过！值得信赖！