#机车的第一张照片改车要多思考,根据自己的需要去入手,先说说改刹车泵的过程吧! 最开始的时候,我只是改了ebc的HH竞速刹车片,上泵原厂,换了一个可调牛角,其实就这样的只改了刹车片基本可以满足赛道需求,但是因为最近练习循迹刹车入弯,需要在直线重刹车,开始倾倒增加倾角的时候,逐渐放掉刹车这个过程(80%-0%这个过程),这个过程对于刹车操作是有很高要求的,原厂的侧推泵也还算线性,但是有一点点模糊感,不知道怎么和你们形容,反正就是线性是有的就是感觉模糊精度不够,所以我想要刹车的制动行程适当加大,和渐放更加细腻精准的上泵,故升级了14磅的直推泵(原厂15侧推泵) 这里为什么不改下面的泵,我也一并说了吧,原厂减震没有改,支撑性和刹车力是匹配好的,如果上下泵全都改了的话,很容易刹车力大于悬架支撑力,车辆的动态性能反而会降低! 为什么要移除abs,因为赛道重刹车力度会被abs严重削减,民用车的abs触发都很早,还有更换了钢喉,如果没有abs只需要,前后各一根,又节省了一笔开支。 车子有3种方法可以不打开abs,1,找到abs保险丝拔除,2,前后轮传感线拔除,3整套abs系统移除。 因为上面的原因,我选择了3。 以上内容个人遇见,如有不合适的地方请多包涵。
#摩托车改装笔记小牛N系列是很经典的一款车了,但是跟九号相比速度和配置上没有太大的优势,原厂只能跑54km/h,续航70km,速度慢续航短,原厂电池只有60v26ah,减震也很硬,车把也很低,对于我这样个子高的人来说骑着不太舒服,所以就进行了改装 📚 改装心得 首先改的是电池,续航最重要,原车是60v的,改电池改成了72v120ah,原车控制器就不能用了,必须换72v控制器,所以换了个远驱260控制器,配合原厂电机速度能跑90km/h左右,续航也能达到200➕,速度提升了就感觉原厂的刹车不够用了,就改装了布雷博对二和对四卡钳,原厂的上泵推力不够,所以换了爱得利px-1上泵,油管也需要换要不然不够长,前刹车盘是NCY-N18浮动盘,后刹车盘是瑞祖玛固定盘,轮胎也换了玛吉斯的半热熔,前面是90-90-12换成了110-70-12,后面是120-70-12换成了130-70-12,刹车稳定性得到了很大的提升。原厂减震很硬,滤震效果很差,骑快了很不舒服,就改装了国产减震,国产减震性价比很高,前面是鲨王二代,长度从385改成了420,后面是川南气瓶减震,长度从335改成了360,整车也变得更高了,通过性更好了,国产减震的滤震效果也很不错,性价比很高 配件选择及花销:布雷博对四卡钳和对二卡钳这两个一起买的价格2100左右,布雷博的手感是最好的,很线性的刹车;上泵选择的是性价比比较高的爱得利,价格600左右;玛吉斯鲨鱼王轮胎的排水性很不错,价格280左右一条;前刹车盘680后刹车盘240;前减震780左右,还是比较舒服的,不会打底;后减震360左右,川南性价比很高;控制器580,适用1200w~2000w电机,最高速度90左右;电池7200;前后卡钳转接码一共100左右;欧老师油管两条一共300;车上的斯坦钛一共700多:压力轴承和三星柱一共600,压力轴承是车迷会的,装上很稳,放手放心骑 改装使用感受:减震性价比很高,滤震效果很不错;布雷博刹车的磨盘问题有点烦,不过手感还是非常好的 外观:我比较喜欢简约一点,不太喜欢花里胡哨,还有一个熏黑的流水尾灯寄回去修了,梦工厂的质量有点差呀,才用了半年
#龙年机车接好运各位摩友,龙年大吉呀!有几个问题想咨询一下各位,劳烦各位哥哥姐姐解答一下 1.大灯亮度不够,自己能不能改亮一点的灯泡,是推荐自己手动还是去修理店换,有没有教程 2.轮胎多少公里换?准备年后换米其林的公路胎(觉得半热熔必要不大,也没能完全发挥半热熔的性能,因为主要是通勤和跑市区)轮胎其他还有推荐的吗? 3.摔车后感觉把手有些歪(现在踹正了),有没有必要做个动平衡? 4.火花塞和空气滤芯多久更换? 5.有没有加装双闪的大哥,这车有必要加吗?