#比亚迪智驾研发团队人数已超4000人2024年1月16日,2024比亚迪梦想日正式举办,前瞻实业家王传福先生携手比亚迪工程师天团,重磅发布了新能源汽车智能化发展全新战略——整车智能,同时还详细发布了公司最新的研发技术成果,向外界展现了比亚迪的智能化实力及未来战略布局,引领行业智能化发展新方向。最后比亚迪更是宣布建设全球首批全地形专业赛车场,打造新能源时代的中国汽车文化。 下面,就让我们一起来见证这历史性的一刻。 整车智能,比亚迪重新定义智能汽车概念。 怎样的汽车才算是智能汽车呢?定速巡航?远程泊车?远程操控?自动加热?复杂路况自动驾驶…… 很明显,这种汽车只能称之为半智能汽车,真正的智能汽车,它的能力不仅仅局限于上面的几个项目,比亚迪认为,真正的智能汽车,是整车智能,也就是说,一辆车通过一个类似于大脑的核心,可以迅速及时处理各种问题,满足顾客驾驶不同场景不同时间不同地点的驾驶需求,让汽车不再是一台冰冷的机械,而是富有灵魂的生活管家。 那么,如何实现这种高度智能呢?比亚迪认为,只有实现整车智能,才可以实现真正的汽车智能,这和传统汽车厂商对于汽车局部电子智能化是完全不同的两个概念,比亚迪率先启动整车智能,志在推动整个汽车行业加速智能化,努力提升乘客驾驶效率。 比亚迪璇玑架构,全方位推进整车智能化。 比亚迪璇玑架构作为本次比亚迪梦想日发布会最大的亮点,可谓惊艳四方,璇玑架构可以说是整车智能化的核心,总结起来包括一脑、两端、三网、四链组成。 比亚迪璇玑架构:一脑。 一脑,即璇玑架构核心之中央处理平台,也就是一颗高性能芯片,这块高性能芯片由比亚迪自主研发、自主生产,并且已经大批量规模化投入使用,比亚迪璇玑架构的中央大脑不但能实现对多种SoC 芯片的兼容,还能通过芯片解耦带来算力的扩充。主控芯片AI模块为通用的GPU架构,搭配模块化设计,能够实现存算的任意分配,按照功能需求调整算力方式,做到无缝切换和适配未来的算法模型,让汽车的功能可以实现快速迭代和进化。 比亚迪璇玑架构:两端。 璇玑架构的两端,分别是AI大模型的车端AI和云端AI。车端AI模型基于车主驾驶个性化的特点,实现单车数据闭环,可以做到人车合一。而云端AI则是通过海量数据的演算和学习,实现对所有车主的赋能,在爱车系统优化和智能化不断提升方面,有绝对的优势。 比亚迪璇玑架构:三网。 三网即车联网、5G网和卫星网,比亚迪璇玑架构从真正意义上全面实现车联网、5G网和卫星网的深度互联互通,让车联网的高、低速通信,与5G网高带宽低延时的优势,以及卫星网无盲区的特性相结合,车辆信号无死角全面覆盖。在汽车历史上,首次突破了智能汽车现有连接方式及触达范围,实现真正的网络全覆盖。 比亚迪璇玑架构:四链。 比亚迪全栈自研的四大核心链路,即传感链、控制链、机械链和数据链,众所周知,要想让汽车全方位多系统同时完美工作,实现真正的智能驾驶,那么全车就必须多点布置传感器,这些传感器实时检测内部驾驶环境和外部驾驶环境,为安全驾驶保驾护航,比亚迪自研传感链,以其优异的性能助力汽车智能驾驶。 控制链即中央平台处理器,中央大脑根据各域控制器优势,进行科学分布算法,择优决策精准控制,极大地提高了整车全链路协同能力。比亚迪推出自研的大模型决策控制算法,对传感链中长时序、多模态信息实现高效融合,准确预测各类工况下的风险车辆、驾驶轨迹、变道意图等,并采用蒙特卡洛算法提升决策方案搜索效率,生成安全、可靠、舒适的驾驶决策。最后借助分布式协同控制算法,对动力、底盘、车身进行精准控制。当经过拥堵或施工路段,通过全域协同的智慧决策,车辆能快速锁定并规划最优路径,同时精准响应执行,实现灵活超车、变道,提高通行效率。 机械链比亚迪的传统强项,比亚迪创造了各种机械执行的可能性,除了高效、精准的规划控制,基于全栈自研的执行系统,驱动、转向、制动等毫秒级控制响应,结合易四方、云辇、DMO等独特的控制技术,深度的协同执行,比亚迪建立了完全自主可控的、多样化的执行系统。伴随电动时代而来,比亚迪颠覆了执行器的传统作用,用多元化的硬核设计,重构了执行器,让执行随心所欲!让汽车可以具备横、纵、垂三向,更灵活、更多姿态的操控实力! 四链打通,比亚迪可以让汽车智能化创造更多可能。 数据链则源自于比亚迪超大的智能汽车驾驶数据库,比亚迪已于600万辆车上搭载了智能系统,超过260万辆车上搭载了L2级智能驾驶系统,构建了行业最大的数据底座。同时利用车端大模型实现数据挖掘,并在云端自动打标挖掘有价值场景。目前已经积累了覆盖各类高价值场景30多万个,为璇玑AI大模型的训练和测试提供了数据库和场景库。 比亚迪智能座舱,全方位多场景舒适享受,尽享出行乐趣。 比亚迪智能化亮剑,全方位推进汽车行业智能化进程,在比亚迪2024梦想日,比亚迪向大家展示了其智能座舱系统。
#2024机车心愿清单2024年,我有一个梦想,那就是骑着我的机车沿着中国的沿海公路长途摩旅。这个梦想已经在我心中熏陶许久了,如今终于要实现了。 起点是张家口市,这座古城历史悠久,在很多人眼中并不出名,但它却是京畿重镇、交通要道。从这里出发,我将穿越烟台、青岛、上海、台州、福州等城市,在每个地方停留一段时间感受当地的风土人情和美食文化。 首先到达的是烟台,在这里我将品尝到最新鲜的海产品和看到壮观的金字塔般的山峰——蓬莱阁。接下来行程会经过青岛,在这座城市可以欣赏到世界级遗产——栈桥以及享誉全球的啤酒节。 然后到达上海,上海无论在文化还是商业方面都具有非常高的知名度。在这里我将拜访外滩、东方明珠等标志性建筑,并品尝正宗本帮菜。 接下来会路过温州和台州两个小城市,在这些被大多数游客所忽略掉得角落中寻找属于自己独特而精致得体验与感觉。 之后我们将会前往福建省厦门市, 这座美丽而兼具浪漫气息与历史文化背景. 在厦门, 我们可以欣赏到各种奇奇怪怪得小吃与茶点, 比如闻名遐迩得芋泥月饼. 然后我们前往深圳, 这座集合了科技, 文化和创新元素得城市. 在深圳, 我们可以参观至今仍活跃在科技领域内并引领全球科技发展趋势之一AI企业华为总部. 湛江位于广东省西南部沿海地区。作为一个非常典型和生动形象代表广东美食文化之一,湛江拥有众多极具特色和口碑响亮的美食佳肴,并被誉为“中国第三大水产基地”。 最后目的地北海及西双版纳也必须去一次才算完整结束我的旅程. 北海以其壮丽无比而引人入胜得自然景色著称;同时也因其优良天时条件提供给游客最好质量水果比如荔枝等等.. 西双版纳则以神秘异国风情吸引着游客们眼球. 通过长途摩旅中国沿海公路之旅,我们能够更好地领略不同地区间不同生活方式与文化传统带来真实而深刻体验;同时也能够进一步认识自己并对未来把握更加清晰! 目前还是计划中,希望北方能看到的摩友们,咱们可以结伴而行。
#我与懂车帝的2023换车的时候,我没有其他车友的选择性困难,我就奔着rdx去的,就是看中那套强劲有乐趣的四驱,由于对音响系统还有要求,最终锁定顶配车型,钻享Aspec版。虽然讴歌rdx是小众车型里的小众,但却不影响我对rdx的喜爱,于是那段时间经常看懂车帝rdx的视频讲解。个人一直都觉得现款(2020款)rdx的前脸不符合我的审美,可以说前脸设计的非常丑,没有霸气或者灵动的观感,当看到2023美款的rdx,眼前一亮,瞬间觉得rdx外观变的更有魅力了,心动于是想等新款上市,可是等来的是讴歌可能要退出中国的消息,就这样带着少许遗憾提车了。对了,虽然我对前脸非常不满意,但对尾部设计还是非常有感觉的,rdx的屁股非常饱满有力量,特别是那两根霸气粗壮的排气管,so nice,so sexy,这就是我要的车,棒棒哒。 rdx这车最吸引我的就是那套全时四驱shawd,公路驾驶感非常满意,带着我跑过零下25度的大东北,也去过四五千米的川西高原,还能胜任轻度越野路面,满足了我对一辆城市SUV驾驶的所有幻想,非常有乐趣,尤其是shawd的矢量管理,后轴最多可以分配70%的动力,转弯的时候后轴左右轮胎可以0-100-0自由转换,从而做到即将出弯的时候可以更早踩油门,让你明显的感觉被推着屁股出弯,这种感觉很美妙。 这车综合油耗12左右(我所在的城市路况不乐观),rdx绝不是省油的车,开着爽就行了,在当今电车满世界的情况下,可以说这是油车最后的倔强,我准备一直开着讴歌rdx,因为喜欢,一路讴歌。看到我与懂车帝的2023,遂发一贴捧个场,祝大家2023平安,2024年吉祥。
#我与懂车帝的2023超越想象的2023年使用感受 不知不觉2023年已到岁末,2023年见证了中国在各个领域取得的巨大进步。在科技创新方面,我们大力推动人工智能、生物技术、新能源等前沿领域的发展,取得了一系列重要的科研突破和技术创新。我们的科技企业在国际舞台上崭露头角,为中国在全球科技竞争中赢得了更多话语权。 福特锐界Plus作为一款备受期待的SUV,在性能、智能科技和舒适性方面给人留下了深刻印象。如今,经过一年的使用,我想和大家分享福特锐界Plus 2023年的使用感受,看看它是否能够超越我们的期待。 外观设计: 福特锐界Plus的外观设计令人惊艳。车身线条流畅、动感十足,同时融入了福特最新的家族式设计元素。大面积镀铬装饰的前格栅与车身灯组相得益彰,彰显出时尚和豪华。使锐界Plus在路上与众不同。不论是城市驾驶还是公路巡航,福特锐界Plus给人一种无与伦比的存在感,为我带来了很多驾驶乐趣。 动力性能: 福特锐界Plus搭载的2.0升 EcoBoost 涡轮增压发动机,虽然是两驱版本,但仍然能够提供出色的驾驶表现。最大功率250马力和最大扭矩380牛·米,使得锐界Plus在起步加速时能轻松超越普通SUV,为驾驶者带来带来激动和兴奋。虽然动力相对较低,但它仍能轻松应对日常驾驶需求。 起步提速是没法和小钢炮们比,比较2吨的块头在那,起步提速响应可能来的慢一点,但是感觉速度上来以后,感觉是后半程发力,超车,提速响应及时,操控还是可以的。跑120感觉很稳,没有觉得飘,风噪没有福克斯那么明显,可能是双层玻璃的原因。当然我们要文明驾驶。液晶仪表显示醒目,看起来也比较有科技感,车道保持,定速巡航,辅助驾驶。都是些比较实用的功能。在路况好的情况下,提速超车,弯道操控都不错,这应该也是锐界的一亮点,动力够足 ,操控性好。 日常驾驶体验: 福特锐界Plus在舒适性方面表现出色。宽敞的座椅空间和舒适的座椅材质,让我和乘客在长途旅行中感受到了舒适。悬挂系统的优化和噪音隔绝技术的应用,为驾驶环境带来了宁静和舒适感。它还提供多种驾驶模式选择,如经济驾驶模式和运动驾驶模式等,满足不同驾驶者的需求。 前后真皮座椅舒适,看起来用料可以 ,不是那么粗糙。二排座椅腿部和头部空间宽裕。三排短途做人应急也是没问题,因为本人还没上高速,长途三排具体体验未知。买这车其实就是冲七座去的,同级别里,七座车的空间能和它比的真不多,亲自坐过第三排,对于我1.8米以内身高的人来说,还是可以接受的,虽然有点挤,但是把二排调到最前,把三排调到最后,椅背调斜一点,可是不错的。其实更多是应急用,平时就大五座车。二排舒适度来自于坐垫长度与高度,足够长和足够高,才能让大腿部位不悬空,有更好的支撑行,所以舒适性非常不错。坐上去之后 腿与前排还有两拳的距离,这空间绝对足够了。 安全性能: 福特锐界Plus配备了高级的安全辅助系统,如自适应巡航控制和紧急制动辅助系统等。这些系统不仅保障驾驶过程中的安全,还加强了驾驶者的信心。无论是在高速公路上还是城市拥堵路段,锐界Plus的安全性能都给予我足够的保障,让我能够以更放心的方式驾驶。 能耗表现: 福特锐界Plus在能耗方面表现出色。虽然它采用的是2.0升 EcoBoost 涡轮增压发动机,但它运用了先进的燃油技术和优化的能效系统,以提高燃油经济性。 根据实际数据,福特锐界Plus的平均油耗约为10升/百公里。当然,实际油耗可能会因实际驾驶环境、驾驶风格和负载等因素而有所不同。但总体来说,在同级别的豪华SUV中,福特锐界Plus的燃油经济性处于平均水平。 结尾: 福特锐界Plus在2023年的使用中超越了我的期待,对性能、舒适性和安全性能都给予了非常高的评价。它的外观设计令人印象深刻,动力性能在两驱版本中表现出色,日常驾驶体验非常舒适,安全性能也让人放心。福特锐界Plus是一款值得推荐的车型,它超越了我们的想象,为驾车者带来了驾驶的乐趣和舒适的出行体验。 但是随着新能源技术不断的迭代更新,以及人们对新能源认知的不断变化谁又能知道汽油时代是否能在未来十年内被替代呢,以我为例我是一个从鄙视电车新能源到现在接受欢迎新能源不多说了… 呐喊一句!油价必回6元时代! 请锐界圈主推荐++