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ht是国产吗

叶子集集
昊铂HT2024能火
广汽埃安的佳作应该不叫埃安，而是叫昊铂，路上遇到昊铂HT，随拍一张，车屁股比较圆润，整车造型也圆润，个头也大，4935*1920*1700尺寸，前双叉臂后多连杆，关键是价格不贵，最低配不到20万就可以了。最近让人大跌眼镜的是昊铂居然推出了终生免费充电，但是有条件限制，一年2200度，按商业充电1.5元一度，乖乖也三千多块大洋呢，一开始听说背刺老车主，后来全面放开了，给昊铂点赞！国产车做得越来越出色，就以我的埃安Y为例，我感觉十一二万这么大一台车，空间大，驾驶质感也很不错，完全超越了我那台东风雪铁龙爱丽舍燃油车，当然，爱丽舍和埃安不是一个级别的。但是前几年我帮亲戚买雷凌二代，还要13.4万豪华版呀，现在听说很便宜了，都是电动车把燃油车的价格拉下来了。2023年十二月份，燃油车重新爆卖，都是冲着年底冲量，燃油车很便宜了！我始终还是喜欢磷酸铁锂电池，在南方温度太高了，磷酸铁锂比较安全，昊铂有磷酸铁锂也有三元锂，看你的喜欢，北方的伙伴可以要三元锂。不管别人怎么诋毁，我始终看好这台车。预计2024年能火🔥 图一是路上遇到的昊铂随拍，图二和图三是我的埃安Y电耗显示，整天喷埃安Y电池虚标什么的，我怎么觉得是竞品的水军？据刘一手预测，如果不是寒冬救了燃油车一把，比亚迪把海鸥再升级一下，10万以内就没燃油车什么事了，我觉得有道理。
2024-01-15
wghxn
本人是即将买车的用户。对比试驾了阿尔法s。极氪001。智己ls6。昊铂HT。最后评一下本人对昊铂HT的评价外观：眼前一亮，圆润而不失激情。内饰：优雅的内部设计，科技感瞬间提升。空间：反正不小。至于刹车不点头（好多国产车都做到了）后排座椅：手动调节之130多度，乘坐比较舒服。缺点：1：把长续航版本配置一个平推门，在弄三个配置不是让客户多个选择吗？这样的价格也更亲民。2：为啥一个选装包必须在后排配置按摩通风和加热呢？后排的乘坐率不会超过20%。把后排的选择包分开，这样有购买意愿的用户不是更能得到多项选择吗。个人感觉：后排的按摩加热通风，鸥翼门都是鸡肋。还不如把电池包家一点增加续航里程。最不明白的地方：昊铂没有电池能量密度，百度都查不到。以上是个人观点，仅供参考！
2023-12-27
车辙
#如何看待国产新势力品牌#今天试驾了昊铂HT，一款特斯拉Model Y的平替。20多万元的售价，跟前几天上市的ID.7差不多。一对比，ID.7真没理由会大麦。国产新势力真的快把合资品牌逼到无力反抗的境地了
2023-12-20
南通昊铂张威
关于上一个帖子说HT
上一个帖子给大家简单的说了一下昊铂HT的使用感受，这一篇给大家从我的角度来解读一下这些问题 1.首先就是呼声最高的后排座椅不是电动的问题我个人认为这个电机应该不值多少钱为什么没有给我加呢？我觉得第一点就是空间问题电动机能放在哪里可以最大的节省空间呢第二点就是设计师在设计完以后发现了问题可是重新人力物力资源消耗太多第三点就是成本问题 2.大家都说电动遮阳帘和电动尾门还有充电口盖的电动机声音大尾门和遮阳帘我理解的是昊铂为了把乘坐空间最大化把电机做小从而导致小电机去驱动那么大的尾门他能不响么遮阳帘也是这个道理，充电口盖我也不懂为什么总而言之再多给国产一些时间吧，在内燃机领域我们比西方少了那么多年，我相信在电动机领域我们一定可以给全世界一个眼前一亮的惊喜
2023-12-18
汽车帮选中心
欧翼门昊铂HT仅21万起！4款国产中大型SUV，岚途FREE降6万
2023-12-10
重庆两江新区昊铂中心光环店
国产电动卡宴昊铂HT
2023-12-02
宁大可nic
这个销量真是不争气，拉胯
很多失败的产品核心原因是拙劣的模仿，完全不动脑子的抄袭，比如昊铂GT HT，这两款车完全的失败并且没有翻身的可能，连带着整个昊铂品牌第一炮都没有打响投资的钱可能都打了水漂。昊铂的匆忙独立运作不仅影响了埃安的整体发展战略，还响应了埃安上市的节奏，以及估值定价体系，是广汽新能源发展的重大挫折。从本质上讲昊铂的失败是源于对自己基本盘的否定，强烈的品牌自卑感使得埃安的管理层在内心深入鄙视自己的安身立命之本埃安品牌，有一种焦虑的迫切感想要一个全品的品牌以满足自己想要高端的虚荣心。请问一个连自己品牌骄傲感都没有，鄙视自己一手创办和运营品牌的管理层，怎么能把公司管理好，运营好呢？市场不打他的脸打谁的脸呢？昊铂GT HT是产品性的失败，广汽的M6，M8，宗师，E8，E9，GS8，包括GS3不说很成功，都不算失败，有自己的用户群和销量基本盘，原因就在于坚持了自己对汽车和用户的理解，虽有个别借鉴，但内核是广汽的，没有盲目的跟风无脑的抄袭。埃安品牌在发展如日中天销量节节暴涨的时候，埃安的管理层彻底的飘了，不去做产品打磨填补产品细分空白，而是火急火燎的搞高端品牌。什么叫高端品牌，就是觉得自己现在的品牌太Low了才搞所谓的“高端品牌”，国产车搞高端品牌的有一个算一个，都是这个心态，鄙视自己的基本盘，在思想上都是混乱的。埃安的管理层可能是被水军带了节奏，觉得别人总说自己是网约车埃安品牌就不行了，非得要搞一个“高端”出来，结果他们对高端完全没有任何的深度思考，没有任何的理念，没有去做市场的深入研究分析，而是抄袭一些所谓的“点子”，给车装上一个鸥翼门就觉得是高端了！这样的人，还不止一个。输了战争的原因是被动，现在那些在新能源汽车竞争中输掉的企业也是被动，混日子，不动脑子，跟风，抄袭，不学习，不研究跟本不知道用户为什么喜欢那样，只看人家卖得火就跟着屁股后边当跟屁虫。这样能的人，能赢吗？埃安S，埃安Y设计得非常成功，有个性，实用，有自己的风格，销量爆炸，然而埃安的管理层干了些什么呢？不在自己成功的基础上深耕，而是另起炉灶从新造轮子，搞一个新品牌，搞一个新渠道，否定之前的独立设计风格，抄出一个四不象。埃安本来一鼓作气的向前冲锋资源被分流，昊铂从0开始搞得一塌糊涂。结果如何，市场啪啪打脸！学会走了再去跑，你的“低端品牌”立住了，销量几百万到了天花板了，再去搞什么劳什子的“高端品牌”！埃安的管理层以为埃安销量牛逼是自己的功劳，他们对现实跟本没有清晰的认知，没有集团强大的资源支持，设计院研究院的共同努力广汽新能源前几前的铺垫，哪有你们摘桃子？你们自己花大钱搞了昊铂暴漏了自己的能力。我作为一个普通的投资者，广汽的小股东，希望埃安的管理层悬崖勒马，迷途知返，好好反思一下。你们再瞎折腾整个埃安的基础很可能都会被动摇，埃安新能源良好的势头以及将来的发展，都会葬送在你们这些人手里。一次失败并不算什么，知耻而后勇，如果一错再错，知错不改，终将会被时代所淘汰。
2023-11-23
琉森湖畔
宝马X3车主·车龄3年
提问国产新能源最近几款新车，怎么除了LS6与HT之外，其余全都是清一色的轿车？… 难道新能源suv市场这么快就饱和了么？… 感觉新能源天生不适合矮底盘的轿车…
2023-11-12
琉森湖畔
宝马X3车主·车龄3年
提问看重长续航和辅助驾驶，智己LS6、昊铂HT、极氪001，纠结ing，帮我参谋下？ ------------------------------ 1、智己LS6次顶配（100度后驱）：优点： (1) 800V平台； (2) 100度大电池； (3) 高架领航试驾满意，全系智驾配置拉满； (4) 上汽的地位与供应链在国内车企里面数一数二，背靠大厂，售后不愁。担忧： (1) 100度大电池很赞，但实际续航能跑多远？由于新车刚上市，缺乏第三方测评数据。虽然销售拍了电耗给我看，但那也只是“表显电耗”… (2) 据悉智己以往车型的电耗与续航达成率是不太乐观的，但鉴于智己老车型都是400V平台，不知道LS6首次搭载800V平台后，电耗与续航上能否有不一样的表现？ (3) 鉴于智己以往车型的销量不高，不知道LS6能否扭转？虽然销售宣称订单破万，但这也只是厂家的一家之辞，同样是缺乏可靠的第三方数据销量数据佐证… ------------------------------ 2、昊铂HT次顶配（80度后驱）：优点： (1) 800V平台； (2) 由于HT还没有试驾车，退而求此次试驾了GT，驾驶感受不错； (3) 空间比LS6大，而且还有遮阳帘； (4) 女王副驾，大腿拖，我和老婆出游换着开车时候，躺副驾休息会很舒服； (5) 不光副驾，后排都可以躺倒，接送长辈也不错； (6) 昊铂隶属于广汽埃安，而据悉比亚迪、理想、广汽埃安是截止目前国产新能源唯一盈利的3家。担忧： (1) 80度电池，是不是偏小了？不知道高速常温续航能不能跑到500公里？高速冬季续航能不能跑350公里以上？ (2) 虽然昊铂的销售一再宣称他们电耗优秀，但即便是特斯拉y的80度长续，续航也跑不赢极氪的100度大电池（至于特斯拉与极氪的电耗孰优孰劣不用我说吧？） (3) 同样是销量，昊铂HT还没发布，参考以往车型昊铂GT，销量是不高的，甚至不还如智己的以往车型（哪怕智己定价更贵）。销售同样是宣称订单破万（还是一样的台词，还是熟悉的味道），但同样是厂家的一家之辞，缺乏可靠的第三方数据销量数据佐证… (4) 另外，由于昊铂HT还没发布，销售在鼓动我下“盲订”，宣称新车发布之前的“盲订”不光可以锁权益，不想要了还可以“随时退”，意向金会在1周之内到账；哪怕上市后，也可以选择不限期观望，再决定买还是退，可以说是“进可攻，退可守”，有百利而无一害。想请教下各位，“盲订”有没有什么风险和坑是需要注意的？ ------------------------------ 3、极氪001单电机we100版本（100度后驱）：优点： (1) 100度大电池，且懂车帝高速常温续航能跑到550以上，毕竟是上市两年的老车型，各类第三方测评数据比较全面，信息较为透明； (2) 驾驶感受优秀，开起来像宝马，底盘有德系的厚重感； (3) 大空间，内饰精致，外观颜值在线；其实极氪001与其说是主打操控，不如说是兼顾了操控的水桶车，各方面还是比较全面，没有为了操控牺牲空间和乘坐舒适性。缺点： (1) 辅助驾驶差强人意，尤其是据悉5.0版本的LCC还出现了倒退，非但比不过华为和智己，甚至比不过宝马的5au；这方面可以相信OTA期货么？ (2) 虽然车是好车，也经历了市场两年的检验，但毕竟是400V老平台了，还迟迟不更新，毕竟新能源还是想买新不买旧； (3) 据悉售后差强人意，看车友圈多有抱怨，不知道这两年进步得怎么样了？ (4) we100零百加速6.9秒，家用也不是不能接受，就是感觉跟油车2.0T高功率也没啥区别；其实我也不用很快，有个5秒多就很好了，这也是很多单电机能够达到的水平（智己LS6次顶配5.5秒、昊铂HT次顶配5.8秒）；而双电机的3秒俱乐部对我来说动力过剩没必要，还徒增电耗浪费续航。
2023-11-06
琉森湖畔
宝马X3车主·车龄3年
提问看重长续航和辅助驾驶，智己LS6、昊铂HT、极氪001，纠结ing，怎么选？ ------------------------------ 1、智己LS6次顶配（100度后驱）：优点： (1) 800V平台； (2) 100度大电池； (3) 高架领航试驾满意，全系智驾配置拉满； (4) 上汽的地位与供应链在国内车企里面数一数二，背靠大厂，售后不愁。担忧： (1) 100度大电池很赞，但实际续航能跑多远？由于新车刚上市，缺乏第三方测评数据。虽然销售拍了电耗给我看，但那也只是“表显电耗”… (2) 据悉智己以往车型的电耗与续航达成率是不太乐观的，但鉴于智己老车型都是400V平台，不知道LS6首次搭载800V平台后，电耗与续航上能否有不一样的表现？ (3) 鉴于智己以往车型的销量不高，不知道LS6能否扭转？虽然销售宣称订单破万，但这也只是厂家的一家之辞，同样是缺乏可靠的第三方数据销量数据佐证… ------------------------------ 2、昊铂HT次顶配（80度后驱）：优点： (1) 800V平台； (2) 由于HT还没有试驾车，退而求此次试驾了GT，驾驶感受不错； (3) 空间比LS6大，而且还有遮阳帘； (4) 女王副驾，大腿拖，我和老婆出游换着开车时候，躺副驾休息会很舒服； (5) 不光副驾，后排都可以躺倒，接送长辈也不错； (6) 昊铂隶属于广汽埃安，而据悉比亚迪、理想、广汽埃安是截止目前国产新能源唯一盈利的3家。担忧： (1) 80度电池，是不是偏小了？不知道高速常温续航能不能跑到500公里？高速冬季续航能不能跑350公里以上？ (2) 虽然昊铂的销售一再宣称他们电耗优秀，但即便是特斯拉y的80度长续，续航也跑不赢极氪的100度大电池（至于特斯拉与极氪的电耗孰优孰劣不用我说吧？） (3) 同样是销量，昊铂HT还没发布，参考以往车型昊铂GT，销量是不高的，甚至不还如智己的以往车型（哪怕智己定价更贵）。销售同样是宣称订单破万（还是一样的台词，还是熟悉的味道），但同样是厂家的一家之辞，缺乏可靠的第三方数据销量数据佐证… (4) 另外，由于昊铂HT还没发布，销售在鼓动我下“盲订”，宣称新车发布之前的“盲订”不光可以锁权益，不想要了还可以“随时退”，意向金会在1周之内到账；哪怕上市后，也可以选择不限期观望，再决定买还是退，可以说是“进可攻，退可守”，有百利而无一害。想请教下各位，“盲订”有没有什么风险和坑是需要注意的？ ------------------------------ 3、极氪001单电机we100版本（100度后驱）：优点： (1) 100度大电池，且懂车帝高速常温续航能跑到550以上，毕竟是上市两年的老车型，各类第三方测评数据比较全面，信息较为透明； (2) 驾驶感受优秀，开起来像宝马，底盘有德系的厚重感； (3) 大空间，内饰精致，外观颜值在线；其实极氪001与其说是主打操控，不如说是兼顾了操控的水桶车，各方面还是比较全面，没有为了操控牺牲空间和乘坐舒适性。缺点： (1) 辅助驾驶差强人意，尤其是据悉5.0版本的LCC还出现了倒退，非但比不过华为和智己，甚至比不过宝马的5au；这方面可以相信OTA期货么？ (2) 虽然车是好车，也经历了市场两年的检验，但毕竟是400V老平台了，还迟迟不更新，毕竟新能源还是想买新不买旧； (3) 据悉售后差强人意，看车友圈多有抱怨，不知道这两年进步得怎么样了？ (4) we100零百加速6.9秒，家用也不是不能接受，就是感觉跟油车2.0T高功率也没啥区别；其实我也不用很快，有个5秒多就很好了，这也是很多单电机能够达到的水平（智己LS6次顶配5.5秒、昊铂HT次顶配5.8秒）；而双电机的3秒俱乐部对我来说动力过剩没必要，还徒增电耗浪费续航。
2023-11-06
琉森湖畔
宝马X3车主·车龄3年
提问看重长续航和辅助驾驶，智己LS6、昊铂HT、极氪001，纠结ing… ------------------------------ 1、智己LS6次顶配（100度后驱）：优点： (1) 800V平台； (2) 100度大电池； (3) 高架领航试驾满意，全系智驾配置拉满； (4) 上汽的地位与供应链在国内车企里面数一数二，背靠大厂，售后不愁。担忧： (1) 100度大电池很赞，但实际续航能跑多远？由于新车刚上市，缺乏第三方测评数据。虽然销售拍了电耗给我看，但那也只是“表显电耗”… (2) 据悉智己以往车型的电耗与续航达成率是不太乐观的，但鉴于智己老车型都是400V平台，不知道LS6首次搭载800V平台后，电耗与续航上能否有不一样的表现？ (3) 鉴于智己以往车型的销量不高，不知道LS6能否扭转？虽然销售宣称订单破万，但这也只是厂家的一家之辞，同样是缺乏可靠的第三方数据销量数据佐证… ------------------------------ 2、昊铂HT次顶配（80度后驱）：优点： (1) 800V平台； (2) 由于HT还没有试驾车，退而求此次试驾了GT，驾驶感受不错； (3) 空间比LS6大，而且还有遮阳帘； (4) 女王副驾，大腿拖，我和老婆出游换着开车时候，躺副驾休息会很舒服； (5) 不光副驾，后排都可以躺倒，接送长辈也不错； (6) 昊铂隶属于广汽埃安，而据悉比亚迪、理想、广汽埃安是截止目前国产新能源唯一盈利的3家。担忧： (1) 80度电池，是不是偏小了？不知道高速常温续航能不能跑到500公里？高速冬季续航能不能跑350公里以上？ (2) 虽然昊铂的销售一再宣称他们电耗优秀，但即便是特斯拉y的80度长续，续航也跑不赢极氪的100度大电池（至于特斯拉与极氪的电耗孰优孰劣不用我说吧？） (3) 同样是销量，昊铂HT还没发布，参考以往车型昊铂GT，销量是不高的，甚至不还如智己的以往车型（哪怕智己定价更贵）。销售同样是宣称订单破万（还是一样的台词，还是熟悉的味道），但同样是厂家的一家之辞，缺乏可靠的第三方数据销量数据佐证… (4) 另外，由于昊铂HT还没发布，销售在鼓动我下“盲订”，宣称新车发布之前的“盲订”不光可以锁权益，不想要了还可以“随时退”，意向金会在1周之内到账；哪怕上市后，也可以选择不限期观望，再决定买还是退，可以说是“进可攻，退可守”，有百利而无一害。想请教下各位，“盲订”有没有什么风险和坑是需要注意的？ ------------------------------ 3、极氪001单电机we100版本（100度后驱）：优点： (1) 100度大电池，且懂车帝高速常温续航能跑到550以上，毕竟是上市两年的老车型，各类第三方测评数据比较全面，信息较为透明； (2) 驾驶感受优秀，开起来像宝马，底盘有德系的厚重感； (3) 大空间，内饰精致，外观颜值在线；其实极氪001与其说是主打操控，不如说是兼顾了操控的水桶车，各方面还是比较全面，没有为了操控牺牲空间和乘坐舒适性。缺点： (1) 辅助驾驶差强人意，尤其是据悉5.0版本的LCC还出现了倒退，非但比不过华为和智己，甚至比不过宝马的5au；这方面可以相信OTA期货么？ (2) 虽然车是好车，也经历了市场两年的检验，但毕竟是400V老平台了，还迟迟不更新，毕竟新能源还是想买新不买旧； (3) 据悉售后差强人意，看车友圈多有抱怨，不知道这两年进步得怎么样了？ (4) we100零百加速6.9秒，家用也不是不能接受，就是感觉跟油车2.0T高功率也没啥区别；其实我也不用很快，有个5秒多就很好了，这也是很多单电机能够达到的水平（智己LS6次顶配5.5秒、昊铂HT次顶配5.8秒）；而双电机的3秒俱乐部对我来说动力过剩没必要，还徒增电耗浪费续航。
2023-11-06
尊贵的电动卡宴车主
昊铂HT车主·车龄1年
如果ev5的高配20.99起售
必须得有下面两项核心配置第一、800v平台和超快充第二、续航700公里以上其他什么真皮座椅、内放电、冰箱、抬头显示也要有喷子别说不出钱又一堆要求，首先你看看昨晚发布的昊铂HT，22万起，尺寸和空间比这ev5大一圈，800v平台，续航700公里以上，三电和整车首任非营运终身质保（每年5万公里内）广汽集团背书完全不担心品牌倒闭或者跑路，正式发售一定还有优惠小鹏e6的低配起售20.99，各方面吊打ev5，ev5如果高配没诚意给国产怎么比？？？其次看看别克e5的先锋版16.99比ev5低配的起售价就高1万，但是整车比ev5高一个档次起亚这种搞法我只想问什么时候退出中国市场？如果长续航无法生产，我在此建议起亚公司下调售价，10.99-15.99
2023-10-20
a太子916
阿普利亚GPR250R
22年6月底买的车，当时买的普版，后更换为赛道版画。不到一年时间，骑行16000公里，一辆适合玩的车，上班通勤比较累。缺点:这车的小毛病还是比较多的，粉色原厂30A总保险经常烧，换了两个原厂的都烧了，后来更换了进口30a总保险，一直都没烧。点火线圈高压包经常有问题，高压包有问题会出现空挡给油熄火，怠速不稳，挂入一档给油就熄火。车架子特别脆弱，毕竟是铝合金材质的。优点:骑行三角非常战斗，如果玩赛道的话建议更换升高脚踏，我更换的是国产的升高脚踏。这车出街的回头率非常高，毕竟是模仿它大哥rsv4的造型。减震方面，前后减震是不可以调节的，原车的减震很软。GPR250R是非常适合玩场地的一辆车。改装件:升高脚踏，为了改善骑行三角更加战斗。小飞轮，原车飞轮没有缓冲垫，链条会炸街，更换了13齿小飞轮，13齿小飞轮极速会快一些，表现164。链条更换为motomax的10倍链条后视镜更换为rsv4同款后视镜，原车后视镜不可以折叠，折叠需要拿六角扳手，更换后视镜视野会很小，如果不为了美观还是不建议去换的。之前1万公里前一直更换的是阿普利亚原厂5w-40的机油，后来更换为摩特ht-100，换完机油第三天才能感觉到机油的顺滑，更换机油一直都是自己在完成。
2023-05-19
SwimZ
换了四条国产品牌ht胎，感觉像换了个车
第二次换轮胎了，2019年换了四条和原厂一致的横滨e70d，到如今65000公里，沟槽凹面全都是裂纹，胎面磨损倒是不太明显，但是明显感觉湿滑地面刹车不好了，于是在某泰格网站买了四条网站特供国产品牌ht胎，换完一开，竟然体验比上次换完新胎强不少，有一种从皮鞋换成运动鞋的感觉。
2023-03-28
积极的山丘9t0
有欧盟德系认证的创维汽车
质量可靠，用车无忧。欧盟德系认证，远销欧洲等42个国家，奔驰EQC同款三元锂电池，比亚迪同款电机，创维专利线控底盘，专利一键睡眠功能。欧盟整车型式认证（ＷＶＴＡ）是欧盟委员会强制其成员国使用的整车、安全零部件及系统认证，只有通过认证的汽车产品才能在欧盟市场销售。作为创维汽车品牌下首款产品，创维EV6更是精工细作，获得了整车欧盟认证。创维EV6获得整车欧盟认证不仅意味着国产新能源汽车在国际上受到了进一步的认可，也是对创维汽车的最大认可及鼓励。继创维EV6获得整车欧盟认证后，创维HT-i也取得了亮眼的成绩。未来创维汽车将会推出更多款车型，也将会进一步提升自己的产品实力，不辜负市场的期待。
2023-02-14
美食家蓝天
长城猛龙，我定了，明天提车
选择哈弗猛龙是看重长城品质，（我是长城粉）长城造suv30年，很少听说过长城汽车三大件出问题的，小毛病是有，很正常，百万豪车也会有小问题。更重要的事长城哈弗的安全性很高，有人认为国产车不好我不认可，中国车不管品质，安全性，用料，科技油耗等都以超越合资车，市场可以证明，猛龙插混四驱目前是没有对手，作为中国人我不崇洋媚外，不装B不要所为的面子，骨子里支持国产车，只有支持国产中国汽车工企才有希望，真正让国产车站起来的背后是群农民，前两台也国产车，除了有些小毛病（三大件）没有任何问题。所以我选择了长城。希望国产车越做越好，中国汽车工业越来越强，中国人才越自信，今年的车展多少外国人围着中国车看，就连日本，德国造车大国都在点赞中国车，我们为什么还不自信呢？得了软骨病的人应该看医生治治了。
2024-01-17
热心山丘2h0
提问国产的是E-Four电控四驱系统，进口的四驱又是什么四驱？
2024-01-17
怕瓦落地147926220
2016款变速箱锤子了，大修，国产质量还得提升啊
2024-01-17
MOTO军师
诺马刀风 400车主·车龄6年
关于刀锋400的骑行感受
#机车的第一张照片这车是我23年11月份买的。当时非常喜欢这辆车。分期拿下了颜值可以说好看，但久了会审美疲劳，龙头原地拐弯会觉得很重，如果不解限速，甚至连250都跑不赢，极速160，跟250一个级别，而且重量太重了，小毛病有点多，其他都还好刀锋400的外观确实独具一格，战斗感十足👍，作为诺马家的转型之作，原创性相当高。虽然动力性能在当下看来只能算是中等水平，但整体表现还是相当不错的。改装潜力大，有一次在外边骑。骑到一半仪表直接花了。吓得我直接停到路边，重启了，然后才好不是专业解说，就是一顿乱说，凭借个人骑行感受，想到什么就说什么。整车的操控还全是国产良心，配置也比较丰富，就是‘硬’!!!
2024-01-17
MOTO军师
诺马刀风 400车主·车龄6年
#机车的第一张照片不是专业解说，就是一顿乱说，凭借个人骑行感受，想到什么就说什么。整车的操控还全是国产良心，配置也比
2024-01-17
轻装前行yk
希望后期能出个中控屏升级
如题，这个中控屏实在不好看，希望能升级个更大分辨率更高的，屏幕成本也不高，国产屏就很好了。
2024-01-17
蓝色星球861
国产哈雷-鑫源骓1200
#机车的第一张照片鑫源骓1200，V型双缸大巡航，运动款。西安第一台，购买于2023年10月。车好看，颜色更好看，绿蓝渐变色。转速低，省油，声音浑厚，骑起来很舒服车身低，易驾驭。电子彩色仪表，无线钥匙，锂电池，动力强劲。发动机和哈雷X48基本一模一样，机械感十足，风冷，维护简单。骑行路上，风驰电掣，享受风和自由。原厂排气声音低沉，一点也不炸。车身低，轴距短，操纵灵活，价格实惠，五个即可拥有国产公升大牌，做工精致，很喜欢的车车，国产加油。
2024-01-17
想学降档补油
志同道合的人才能欣赏同一片风景！
#机车的第一张照片 2023年3月我买了人生中第二辆二轮摩托车，也是我最喜欢的车现在我来讲讲我和小66的故事吧，我从上一辆车卖掉之后隔了一个月实在没有车骑我真的特别难受，借朋友车又骑了一圈，临时起意决定买车，我就到处查资料，因为本人以前骑仿赛发现并不合适所以卖掉了发现还是喜欢ADV车型，所以看来看去朋友骑的也是650只不过是GT，我为什么会看上这款老车呢，是因为它各方面数据都很不错那会摩托车市场还是被金鹏502占有，我觉得虽然车重相差不大，我更喜欢650MT可能是骑了朋友的车又可能是看到天安门广场看到国宾车队，心想同款发动机应该挺靠谱，骑到目前为止没有什么大问题都是小问题，国产车都这样我能接受所以就选择了它，提车第一天就倒车啦，没骑过这种大型车辆比较高然后方向把打死了就直接倒地了，横在路中间，瞬间感觉尴尬到了极点，但是由于肾上腺素的激发一口气扶起来赶紧就驶离了，太尴尬了前后都有车住了一晚就骑回家了，第一天提车一个人骑了200公里不得不说真的轻轻松松非常舒服，不知道是刚提车那种冲动或者热情吧导致就很兴奋，到目前为止骑了一万多公里接近两万公里了，去了好多地方，看了好多风景，认识了好多朋友，跑了重庆的摩博会看了绝无仅有的风景，非常感谢官方和我的650MT给了我这次写作的机会，反正没人认识随便写随便发，非常欢迎前来交流喔。
2024-01-17
深港776
有没有广州增城 HT 车友，我准备提车，可以互相关注一下交个朋友
2024-01-17
骑着R3的小野猫
雅马哈 YZF-R3车主·车龄2年
买车初体验
#机车的第一张照片买车是很久以前就考虑过的视频，身在北京工作的我汽车摇号摇了三四年也没有摇到，为了出行方便于是我选择了摩托车。一方面，放在小区楼下不需要停车费，另一方面是出行方便，从北京到老家也就80公里，再有购车费用也不用很高。 2022年，我就开始对比各种车型，国产系列的:gsx250，春风250...大贸里的ninja 400，雅马哈R3。当然gsx和春风价格都很合适想对另外两台车很便宜，不过对比后不管是在车身样式、操控性、维修成本、改装等等我还是更觉得大茂更适合。由于400街上太常见了，且维修成本相对较高，我最终还是在2023年4月选择了R3。当然买摩托车家里是不同意的，在最后选车的时候家里人还是经过我的软磨硬泡答应了。其实他们也只是怕不安全，但是看到我护具都提前买好了，也就同意啦~ 经过半年多的磨合，我发现我的选择是没有错的。不过唯一后悔的就是换了这套绿色的壳子。于是我在十月份把它给换掉了~这下，它完美啦~
2024-01-17
龍龍7802
800mt的定妆照
#机车的第一张照片春风的800mt一直是我作为adv爱好者的心仪的车辆，当时是在22年，霸榜一整年，国产配置最高的旗舰adv车型，座椅加热，手把加热，定速巡航，大彩电屏幕，快速换挡，弯道abs一应俱全。于是在22年的5月份，把它收入麾下，如今也有一年多啦，也跑了小两万公里，大毛病也没有出现，小毛病也是可以接受，而且阿春是时不时来个点检，几乎没啥让我不开心过。国庆骑车回老家，大概700多公里，一路无休，真是惬意，定速巡航开起来，解放右手，风阻保护还给力，实在是大满足。其实175左右的同学就可以骑它，动力充沛，长途惬意。
2024-01-17
得意超神
QJMOTOR 追600车主·车龄4年
我的爱车 QJ追600
#机车的第一张照片国产品牌的摩托车经过这么多年的发展，已经从原来的生产小排量通勤车为主转变成开始进入中大排市场，2020年钱江摩托推出旗下全新高端品牌QJMOTOR，主打国潮新机车实力派，首款产品就是排量600CC的四缸街车的劲擎追600 ，不得不佩服钱江多年以来在摩托车行业的技术累积。追600的标配版售价43999元，中配版售价46999元，高配版售价49999元。这三个车型版本的主要区别就在于避震和制动碟片的品牌不同，今天我们实拍的这台为高配版。这三个车型版本的主要区别就在于避震和制动碟片的品牌不同，今天我们实拍的这台为高配版。追600外观设计和黄龙600不同，整车给人的感觉比黄龙600更加的运动简洁，油箱收窄之后的造型更加显眼，水箱两侧多了侧翼的设计，车身喷涂方面更为细腻精致。 V型的眉骨搭配全LED灯组战斗气息十足，黑色的内衬透出一股子的神秘风格，甚至都可以想像到在黑夜中如弓箭刺破前方的空气的那种速度感。追600搭载的是钱江自主研发的国内首款600CC排量直列四缸水冷四冲程发动机，匹配德尔福电喷系统，在11000转的时候峰值最大马力81.6匹，在8000转峰值扭矩为55牛米，0-100的加速时间为4.44秒，最高时速可以超过200公里。汽车行业经常说缸数既是王道，四缸是正道，六缸是王道，八缸是梦想。在机车行业也可以这么说，两缸是正道，四缸是王道，六缸是梦想。这款在国内不多见的四缸发动机已经是目前国产品牌里的代表之作了，四缸的声浪也让钱江的“中国好声音”名副其实！油箱的容积为15L，按照百公里6.2L的油耗来算的话，续航有220公里可以满足一般的城市通行。灰白的配色以及前倾的设计动感十足，时刻都准备着向前冲刺。 QJMOTOR追600的这个追其实只是一个中文的艺名，SRK600才是真正体现这台车的本名。骑上追600之后，哪怕后座没有带挡泥板的时候，也不用担心会甩泥了高配的追600搭配的是比川崎Z900还高端的预载和阻尼可调的马祖奇的倒置前叉，关键词马祖奇MARZOCCHI和倒置前叉，不懂啥是马祖奇MARZOCCHI？没关系我也不是很懂，这是一个自意大利的品牌，中配的追600配的是KYB的前减震，这里不是说KYB不好而是马祖奇更好！黄金配色看起来就是显得更加高端。倒置前叉又是啥呢，既然有倒置前叉那就一定是有正置前叉，倒置前叉主要的作用是可以大幅度提升运动性能，这是因为倒置前叉的刚性更强，簧下质量更轻。但是由于倒置前叉的结构更加复杂一些，所以一般会出现在一些强调性能的跑车或者街车上面。中配和高配的追600的中置后减震是日本的KYB品牌，KYB减震在汽车行业里都算是知名的品牌了，奔驰宝马奥迪等豪华品牌也有采用KYB的产品，所以在一台4万多的机车上配备KYB的后减震，基本上也是诚意满满了。如果能是红色的就运动范更足了。前轮为玛吉斯半热熔轮胎，规格为120/70-ZR17。刹车为前320毫米双碟配备BREMBO鲍鱼对向四活塞卡钳。BREMBO这个品牌基本上就是高端稳定可靠卡钳的代表，追600原厂就给配了，后期都没有可以升级的空间了。后轮也是玛吉斯半热熔轮胎，规格为180/55-ZR17。同样的BREMBO卡钳安排上，博世ABS防抱死系统的加持，这个关系到人身安全的刹车系统几乎已经是满配了。在便利性方面，QJMOTOR追600采用了智能无钥匙启动系统，可以在1.5米范围内自动识别并无钥匙启动或者熄火，在50米范围内可以智能寻车。这比起大多数的街车的插钥匙启动和熄火香多了，毕竟很多人特别不喜欢口袋里戴着一把碍事的钥匙掏进掏出，有无钥匙启动的话就可以放在包包的里面了。既然定位为运动街车，高跷的尾部造型那必须安排，飞跃的造型更显性感，上面坐个性感小姐姐那就再好不过了。这样一台诚意满满的四缸满配QJMOTOR追600，车身价只要4万多就可以入手，只能用两个字形容，真香！
2024-01-17
比亚迪武汉黄浦4s店
未来，比亚迪30万价位标配高阶智驾，20万价位选配。#比亚迪 #支持国产 #王传福
2024-01-17
Tracy麦克格雷yang
博越L车主·车龄2年
博越L 提车一整年，来分享下用车体验
#用车心得【车辆自我介绍】博越L1.5T尊贵猎户银(选装6000元外观包且没有加3000元音响包) 【价格】加6000元选装包全部落地下来14.2W，这是去年12月28日的提车价格，肯定比现在的价格贵了不少，就不用做参考了。【外观】博越L的外观，我认为在吉利本系中已经算是比较大胆前卫的设计、也更加年轻化!很有辨识度的前脸进气格栅、与吉利 logo一体式的贯穿大灯;侧身从A柱开始到尾灯上扬的腰线，银色车身、黑色车顶双拼色，让博越L更加亮眼。很多人包括我朋友在内，看见博越L第一眼，都以为是一辆电车! 【内饰】博越L的内饰采用的颜色是原野棕色，加上黑色拼接，给人一种眼前一亮的感觉。内饰的布局以及细节部分的处理也非常到位，并且内饰的材质也很有特点，包括了钢琴烤漆、皮质。如果放在之前，很难能想象这是一台国产车的配置，但是现在，这就是国产车的标配。【空间】虽然博越L被定义为紧凑型SUV，但是我认为内部空间一点也不紧凑。主副驾空间包括后排的空间，尤其后排座椅放倒后，回老家装东西或者出去露营睡车上，轻轻松松够用。【驾驶感受】1.5T的动力，足够平时出行的家庭使用了，加速很快，高速路况，超车的时候，只要踩下油门，立马提速，根本不磨叽。市区开车，等红绿灯时，自动驻车就派上用场了，刹车深踩后就可以触发自动驻车，红绿灯快结束时，再踩下刹车或者油门，立马起步。博越L的底盘调教的有点硬，因为过减速带或者坑洼路段，会很震。但是在相对较好的路况下，是十分平稳。但是硬也有硬的好处，底盘稳，还有在高速上时，20寸的胎噪比较大，只能以暴制暴，把音乐声音开大，来进行冲抵。行驶过程中，车道辅助和车道保持很有用，会时不时的提示你是否压线，会及时纠正你的方向。交通标识识别也会一直在仪表盘上提示，并且也十分准确。 L2级辅助驾驶功能，平时在高速以及高架桥上时，我基本上都是把高级智能驾驶打开，并设置好跟车距离以及定速巡航。行驶过程中，可以根据前车速度的快慢以及别的车道的车辆变道到自己车前来降低自己的车速，来保证跟车安全距离。如果前方车辆距离大于自己车设置的安全距离后，就会自动加速到设置好的定速。【驾驶里程和油耗】截止目前，总行驶里程为:6572公里，累计油费为:3610元;平均油耗为:7.38L/百公里，平均油费是0.55元/公里。【车机智能化】提车将近1年，车机陆陆续续内测了2次，也在根据内测车友反馈到的信息，进行不断修复!尤其目前的2.0车机系统，整体的系统ui已经彻底推翻了老系统的 ui，并且增加车机的可玩性! 导航也由高德5.0版本升级了定制版6.0版本，增加了红绿灯倒计时等功能。车友们一直呼吁的车机互联，也虽迟但到。 hicar、carlink也能让更多的车友体验到车机互联的好用之处! 【安全】博越L的安全性，我敢打包票认同它! 虽然比加9800包的安全功能少了很多，但是基础性的安全功能确实全系标配，比如:主动刹车、前碰撞提醒。毕竟我是一个提车7天就被追尾的倒霉蛋，但是追尾后战损，我方不仅仅硬(赢)了，还是完胜!所以我对于博越L的安全性十分放心。【总结】博越L，经过我将近一年的驾驶和磨合，我对这款车是越看越喜欢，也认为它是越开越好开！
2024-01-17
佛山市泓迪摩托车有限公司
年底鱿惠12000！！公升级声浪实在是太好听了咖啡佬喜欢的高金GK1200 国产复古车天花版
2024-01-17
世风047
提车一个月，小心得
小弟今年37岁，18岁有了驾照就开始玩各种车。第一辆车日产的轩逸省油好开，开了半年后买了第二辆车本田crv2.4 第二辆是本田的crv带我去了三亚，西藏，云南，青海，非常稳定，没有一点毛病，这个的同时买了第三辆车第三辆车车是上一代的奔驰cls300开了10年，跑了11万公里，中间出过事故所以最后卖了很便宜，改装了一堆东西，刹车，排气，内饰，等等超级爱的一台车。第四讲是宝马x5.3.0进口的，应该是14款，他们都说好开，我觉得一般吧，毛病也不少，天窗漏雨，开了6年避震换了3根，方向机一直修不好。最后家里大雨给淹了，就换了第五辆车第五辆车是宝马的x7，这个车是真的舒服，空气悬挂，也是现在还一直在开的车。也是避震有问题换了两次，其他都很棒，也省油百公里我12升。这个期间还买个本田的艾力绅算是第6辆吧。第六辆是本田的艾力绅，二胎家庭很舒服，省油，没有毛病。开了7万公里，自己开了一半，朋友借出去一般，这个车置换了坦克400。第七辆是22年买的蔚来et7，可换电的电车，车是真舒服，好开，跑的快，没有费用，一直是媳妇在用，好评不断，真是国货之光，也是因为有了这个体验觉得咱们自己的国产牛逼了。第八辆12月初的时候突然想换一个硬派越野，开始一直在看坦克500hi4-t,内饰是很漂亮，但是这个外观真的有的有点油腻…不过还是下定了500，结果天天刷抖音，很多再说400，我就找找现车，还真让我找到了我喜欢的颜色和配置，黑外红内加前锁，4点进店7点开车走人。到目前开的不多1200公里，多电少油，因为我有蔚来的11千瓦的充电桩，在家充电很方便，换了轮胎固铂的LTX285-60-18应该是，不磨不卡。一直在车库放着没有开所以没有太明显的感受，下一步准备换减震和轮毂，但是我不懂，越野需求也不大，高速多一些，所以想懂的朋友可以帮我出出主意科曼氮气的舒服吗？总结一下，我开的车还是比较多的，合资，进口，各种车型都有，400这个车说实话是真不错，安静，舒适。也有一定的智能系统，喜欢的外观的选400，喜欢内饰选500。长城第一次买，400值这个价格。目前唯一的问题就是高速90～115这个速度有共振？反正就是一个很奇怪的声音，过了这个速度就没有。不知何大家遇见没有，如果有大家是怎么解决的。感谢阅读
2024-01-17
功夫AUTO
全新国产迈腾申报图曝光，全新设计风格，更加年轻化和运动化
2024-01-17
用户83342519332
哪吒S车主·车龄1年
提车日记😃
购入车型：哪吒S纯电，恰逢哪吒S上市给了很多优惠，不论是配置还是外观比较同等价位的车确实真的不错，整个购买流畅还是很省心的，销售比较好会帮你把一切都准备好，也不用来回的奔波于 4S 店之间，半天就办完所有手续，服务态度很好。说一说我的体验，我上班离家20多分钟主要周末假期喜欢远途玩，要不要选新能源这个问题，在我这实在是有些头疼。问了下周围的朋友，他们都建议我去看看增程混动，可油可电两种能源，补能不焦虑，基本能满足自己的需求，最后选择哪吒S纯电版，去试驾了下，哪吒S的操控感更强一些，指哪打哪的。底盘也更加运动，高速变个道超个车，几乎没啥侧倾。哪吒S应该在起步的时候，动力来得应该也会比较猛的，起步的时候轻轻给油门，动力响应很快，踩下加速动力随叫随到，平时城市里开，无论是跟车还是提速超车，动力都非常跟脚。哪吒S配置方面也很不错，360度全景影像、全新自适应巡航、自动泊车入位、上坡辅助以及陡坡缓降，这些统统全部配齐了让开车变的轻松了许多，也可以说是一种享受。以前总是担心国产车质量不行，现如今我觉得一点问题都没有。另外，哪吒S的外观真的没得说。内饰：整体看起来比较高档，当初也看过其他车型，有的内饰就一块屏幕，其他都是皮革包裹，说是极简风格对比下来，还是觉得哪吒 s内饰好看，中控屏下的黑色烤漆做的不错，还有音响上的金属拉丝，感觉能增加不少高档感！后排靠背角比较倾斜，乘坐起来挺舒服，当然靠背可以调节，能更多的适应不同人的乘坐舒适度！续航：可能是大家最关心的问题，在市区和高速都跑过，综合起来这一周显示用电跑了900公里，实际能跑600公里，里面还有办理上牌时停放两天，交车时开空调和自己研究车在车里开空调的里程损耗大概30到50公里吧，所以总的来说电耗很满意👍！底盘表现：这个让我有点意外，因为之前开的是凯迪拉克和宝马3系，这个车不管是胎宽和避震都非常到位，让人感觉很高级，如果家里有油车买一辆哪吒S代步，不管到哪里都不会觉得枯燥无聊，烂路都不会觉得很颠！总而言之我很喜欢这辆车，不仅有座椅通风还有高级的底盘，虽然驾驶辅助还没有完全开放，但是希望好事多磨早日能上线！对了和销售沟通后赠送了一个外放电，遮阳帘，两年1000度电等权益，希望给要买这款车型的朋友一点参考，你们可以去试试送话筒或者游戏手柄！
2024-01-17