资讯
车友交流

车友都在聊

绿驹电动车星辰测评

才高八斗艺术家555
恭喜自己成为尊贵的ID.3车主
家里有一辆传统燃油SUV，节假日出游也安全、空间大。由于第二辆车主要是我通勤用，所以目标就是性价比够高的电动车，省钱、不限行。我从以下几个方面说一下价格实惠：售价在同级别电动车中比较有优势，近期降价幅度很大，而且是合资品牌。外观时尚：外观设计非常时尚，符合我的审美。续航里程还可以：标准续航版本续航里程为450km，能够满足日常通勤和出行的需求，上下班 20 公里，我一周多一冲足以。动力我感觉足够了，起步和超车都非常轻松。驾驶灵活，因为车不大，在城市道路上穿梭非常方便。小巧好看，在停车时也非常省心。搭载了后置单电机，最大功率为125kW，最大扭矩为310N·m。运动模式下，加速性能非常出色，在城市道路上非常灵活，起步和超车都非常轻松。 id3开起来动力还是挺不错的，后置单电机最大功率125kW，最大扭矩为310N·m，起步比同价位燃油车要快，官方数据3.9S加速50km/h，网友测评百公里加速8s以内，喜欢推背感的，可以打开运动模式，妥妥的城市小钢炮。加速时，车辆的稳定性高，可以让驾驶人员特别有安全感，因为它的底盘非常nice，多连杆悬挂确实很优秀，不止是加速，过坑坑洼洼的路段，前后排颠簸感明显减少。试驾过埃安、名爵木兰、丰田bz3，个人觉得从底盘来讲，都不如id3。车身长度4261mm、1809mm、1552mm，轴距为2765mm。在城市道路上穿梭非常方便，转弯半径仅为5.4米，比很多燃油车都小，这一点也是很大的加分项，外观设计非常时尚，符合我的审美。车身侧面线条流畅，看起来非常动感。车尾造型简洁，尾灯采用了贯穿式设计，看起来非常时尚。当然，ID.3也有一些不足之处，比如座椅不舒服，前排没有电动座椅，后排的座椅角度也很不舒服。座椅不舒服是我的最大感受。ID.3的座椅填充物比较硬，长时间驾驶会感到腰部和臀部不舒服。此外，前排没有电动座椅，调节座椅的便利性比较差。后排的座椅角度比较直，长时间乘坐会感到腰部酸痛。另外后排座椅没有元舒服，不过后排坐人要到明年下半年了，到时候买个靠枕就行，纵向空间和元差不多，横向空间小了一点，但是考虑之后后排大多数情况只有两个人，也就不影响。如果后排坐三个成人还是稍微有点挤，除非比较瘦。车机真的很不智能，不能记住家和公司的位置。每次都要重新设置，车机地图有延迟。
2023-12-27
山鬼志谣
21款尊贵车主用车感受
#星瑞入圈打卡（1）买车理由：21年为了结婚准备打算买一辆家用轿车预算10-20之间。（2）同价味车辆对比：寻觅很久，因为在10-20万左右的轿车是在太多了最后在网上看了很多型号，最早是没有发现星瑞这款车的，看了很多懂车帝很多其他车型的测评，偶然发现了星瑞这款车，第一眼看就被他迷上了因为作为年轻人来说还是比较喜欢设计感十足的车，星瑞对比同价位的车来说还是足够有吸引力的，因为看的别的型号的车速腾外观个人不是太喜欢，影豹思域被黑的也有排斥心理，但是星瑞他的的外观还有国产品牌还有内饰的颜值让我选择了它动力足够颜值足够配置足够还有什么可挑的的呢。（3）阜阳润龙4s店购车，21年9月1号订车银色或者灰色但是都没有货定了白色 9月二号去润龙4s店提车具体价格忘记了全部差不多15左右送的有行车记录仪还有车的玻璃膜（3）事故处理：在提车一个月左右，10月15号早上去上班，因为是掐点上班，电动车忘记充电了，着急忙慌的开车去的后视镜加热没有开还有水雾，又加上上班匆忙下雨实力受阻在左车道看右后视镜德时候没注意左边围栏装了上去，因为驾照拿了很久没有开车，我也是个新手错把油门当刹车又往前顶了几米，当时就打了122和联系了保险公司来，交来了拖车又拉去了润龙4s店进行定损和维修，护栏赔了5000车辆定损25000左右。维修进行大半个月11月3号去开的车去测试了一个维修结果检查的仔仔细细没有问题就开回家了。（4）用车感受：外观：首先是外观我个人是比较满意的无论是车长还是尾部前脸都比较喜欢。油耗：个人开车不是太频繁提车现在两年多也才一万公里在县城开可能比较耗都在八个左右之前自驾去黄山南京高速5-6个油耗是可以接受的。驾车体验：本人拿了驾照没怎么开过车星瑞这款车的操作还是比较适合新手的 360度全息影像雷达让我避免很多事故，老婆拿完驾照后也会说这部非常好开朋友也是这样评价总体来说还是比较满意的（5）缺点挑刺：觉得车速很快的轮胎的噪音比较大（没开过别的车不知道其他车是不是这样）车机使用中没啥但是开机非常慢买手机支架很难找地方安装还有充电器插孔设计的比较阴间胖一点的人很难弯腰去插盲插老插错以上都是个人用车感受没有十全十美的东西但是我还是喜欢它♥️ 📉 能耗分享
2023-12-27
用户1273859946022
面包车出售
名下一台11年海马福仕达鸿达豪华版出售，带前电动车窗，中央空调，刚换新轮胎。
2024-01-09
奔达颜值最棒
冠道车主·车龄7年
#2024年摩友送祝福 2024年愿新年胜旧年，山河无恙人间皆安，烟火向星辰，所学皆成真！我们一起相约懂车帝，加油！
2024-01-09
用户9769631839438
山西小伙伴看过来
老师一名，本来计划开车上班通勤，结果学校不好停车，还不如电动车上班时间快。所以开的很少…放着就放着吧…有想看它长什么样的吗？06Halo
2024-01-09
知情达理钢琴WJO
提问这个车性价比这么高吗，落地才8万，360，一键启动，自动挡，自动驻车电动后视镜，配置这么高才8万？？？
2024-01-09
脑斧不是老虎
提问兄弟们有没有后悔的？22年5月得车，其他没有问题，就是有一些异响，比较烦。打算等风云A8混动，看测评，一箱油1400+公里，真的是太哇塞了。
2024-01-08
青哥说车Pro
电动车的国潮，真的是太卷了。
2024-01-08
Phone一流
奥迪A3车主·车龄6年
全球最贵磷酸铁锂电车小米su7？？
一般乞丐配的电动车都是磷酸铁锂电池入门款！很多大厂都是入门三元里起步！不用这玩意！ 73度的磷酸铁锂电池小米su7难道会超14.9？？一颗英伟达+一个8295+一个3k的16寸屏？？配置能有suv智己LS6高？？或者飞凡R7？能把磷酸铁锂电池车卖超过？20万？雷中带电军中带车雷军为电车而生！
2024-01-08
用户6785841540120
24款帕萨特380精英，落地19.5，免息贷款81500，保险5500，送车膜，车衣，脚垫，坐垫，方向盘套，送出厂电动后尾门。大家觉得怎么样？
2024-01-08
菏泽诚信车行
15年宝马5系
[烟花][烟花][烟花]15年宝马520Li，加装手机或车机双控制64色氛围灯，18寸轮毂，镭射白改色膜，电动座椅电动方向盘无钥匙启动老板按键，中控加装原厂大屏，可分期 💰13.X
2024-01-08
车侦探068
国内内卷的风也吹到国外了？
当国产新能源车在技术上挣得如火如荼，价格上你追我赶，导致整个新能源汽车行业极其内卷的时候，合资纯电动车也开始慌了，最近，广汽丰田扔下一个重磅炸弹，第九代凯美瑞正式预售，价格在18.18-20.88万元之间。跟近期爆火的，吉利银河E8，极氪007，智己LS6和小米比，你看好这个车吗？
2024-01-08
用户5248336890011
提车了，为了赶上地补的尾巴（额度有限，也不知道能不能真的赶上），昨天试驾，今天就提车了，现车就一台最低配，现在后悔没订中配了。。。话说最低配耳朵不能电动折叠，能改嘛？什么价格？改了的话影响质保嘛？
2024-01-08
AresShou
别克E5极寒测试结果
最近看了很多信息，都是别克e5在极寒区域的测试。有了懂车帝的官方测试，其实这辆车还是很放心购买的。网上很多帖子都是在东三省的兄弟们写出来的，我看了一下，其实作为一辆前驱车，它是有不少优点的。至少在冰雪运动起，它的形式是不打滑的。作为15~20万级别最优质的电动车中大型suv。很多消费者根本不关心你是前驱还是后驱。大家关心的只是你在冰雪路段，你行不行？只要你能接受到各方面的测试，真实标定续航里程及能开冰雪路面就可以了。某些品牌吹的天花乱坠。结果真的上战场测试，马上就趴窝了。这种就像以前说的PPT造车。所以说呢，有时候大厂实力还是很重要的，人家不会吹牛逼，但是人家的东西是可以用的，也不用取各种天花乱坠的代名词，一脚电门上去人家就直接开走了。这是很关键的。我也看了看很多专业的数据。现在在这个时代呢，大家普遍比较倾向于有威信的平台或者个人，他告诉你这个东西到底行不行？现在很多品牌都有了自己的代名词，自己的数据代码根本看不懂呀。作为普通消费者，我们还是希望有像懂车帝这样专业的机构，能给我们一个放心的测评，那我们也就放心去购买了。唉，最搞笑说起来是遥遥领先，其实东西一塌糊涂根本不行啊，这是多么尴尬的一件事情啊，唉。
2023-12-24
王谐生
新能源车续航只能按30%算，因为20%到百分之85这都是掐头去尾的，生了中间只有百分之六十五百分之65，然后你再开空调，就当开120公里每小时不算吧，你打个对折只有百分之33，你也就是说你400公里的车只能给你开130公里。事实上，像比亚迪的海鸥400公里，冬天测评下来只能开140几公里，人家是测评到趴窝的情况，你总不可能开趴窝吧，所以只能开130公里。200公里的车能够开65公里，65公里是完全没有焦虑的。车子续航越长，电池也越重，续航打折也越快。600公里的车只能开个250公里。如果再遇到堵车的话，那就完了。用电车跑长途，几乎就是在找罪受。除了用未来的自动换电，可能会稍微好一点，不过你车每次开你都会要浪费1/4的生命时间找换电站，这个1/4的时间是少不了的。遇到过年高峰期，店都等不到你，也换不到电，全全部都是人在排队换电，换了电池，基本上才都充了一半，就等不及给换上了。城市代步首选电车200公里的刚刚好啊。在市区也不需要开一百二八十，也就到顶了，顶多高架高速路100吧。死灰复燃的微型电动车，现在才是生存的王道。但是价格一旦超过六万块钱的电动车，那就不划算了，因为价格超过六万块钱的电动车换电池的费用都要超过两万。三年才能够达到油车的本钱，电车的电池，但凡不超过三年就要换电池的，就血亏。像那些电池动不动就八万的，你要开个15年。我说清楚了没有？我不知道有没有说对。
备胎说车：有哪些事，是买了电车才知道的
2023-12-24
AITO北京赛力斯直营店
冬季电车续航不用慌近日，某三方车评机构在黑龙江漠河开展冬测活动，并发布测评结果在汽车行业引起热议，包括华为问界、长城、吉利、特斯拉在内的多家车企对此发声，质疑其测试标准不够规范、科学严谨。 “哗众取宠”的评测标准着实让人看的眼花缭乱，测试过程和数据不够科学不够透明，存在误导广大车主嫌疑。在严寒的冬季，还不如掌握一些新能源汽车的冬季保养妙招来得实在，毕竟我的爱车我更“懂”，电池续航提升也有一些妙招。随着冬季的到来，气温逐渐降低，尤其这两天冷空气来袭，江南大部分地区的温度达到了零下5度左右，更不必说我国北方大部分区域。这种极端天气现象对燃油车主顶多意味着热车时间延长，但对新能源汽车车主就不那么友好了，气温过低情况下电动车电池的续航能力比起油车就要差一些了。冬天对新能源汽车续航里程或多或少有些影响，虽然这个现象已被消费者有所接受，但是对于如何在冬日里保护汽车的电池，其中也有一些学问，有效延长汽车的续航里程，我们需要了解更多一些？一、冬季坚持“随用随充” 最好能在室内充电 1、随用随充，用完即充：冬季气温低，对新能源汽车的电池有不利的影响，会导致电池的容量下降、充放电效率降低、内阻增大等问题，从而影响新能源汽车的续航里程和动力性能。因为纯电动车的电池大部分都是锂电池，冬天蓄电池的电池活性会有所衰减。最明显的现象就是充电电流下降、存在充电接受能力差、充电时间变长等问题。新能源汽车要养成当天使用当天充电的习惯，做到随用随充，用完即充，避免电池过度放电，造成电池损伤。 2、选择温度较高的环境下充电：冬季充电时要注意温度，尽量在温度较高的环境下充电，如室内、地下车库等，避免在寒风中或雪天充电。同时在冬季寒冷情况下，一定要提高充电电压和延长充电时间，并采取保温防冻措施，这样才有利于保证充足电，延长蓄电池的使用寿命。 3、室外尽量选择朝阳光地方充电：如果没办法必须在室外充电，我们选择一个朝向太阳方向的充电区域进行充电，这样不但可以帮助电池处于一个较高的温度，还可以使得驾驶舱内有着比户外更高的温度。所以，无论停车还是充电，有条件尽量选择温度相对较高的环境（如地下停车场、封闭性车库等）。把车放在室内停车场这种温度较高的地方进行充电，充电的效果会更好，这有利于提升动力电池的活性，一方面减少续航里程损失，另外充电效率、充电量等指标也比低温环境下更好。温馨提醒：最好在电量剩余20%-30%左右时开始充电，尽量避免在电池电量过低时进行充电，因为这可能会导致电池过度充电。充电时还要注意以下几点： - 使用正规的充电桩和充电线，避免使用不合格的充电设备，造成电池过充或过放，影响电池的寿命和安全性。 - 不要在充电过程中打开车门或启动车辆，避免造成电池的短路或火灾。 - 不要在充电过程中使用大功率的用电器，如空调、暖风、音响等，避免造成电池的过放或过热。 - 不要在充电过程中接触电池或充电设备，避免造成触电或电击。二、出行前再次充电给电池预热经过一夜的停放冷却，电池已经凉透了，电压降低，BMS就会自动向下修正续航，然后就出现了所谓的“掉电”现象。出行前，再次启动充电，给电池预热，“掉电”现象就不会出现了。在充电的过程当中电池会逐渐升温，等充满电的时候再使用，电池就能够在良好的状态下工作。不要过度放电：如果电量低于20%了还继续使用车，那么会对电池造成巨大的损耗，尽管现在新能源车都有过充过放保护，但还是要在电量接近20%时，及时充电。三、座椅加热比开空调更省电电动汽车不像内燃机汽车，内燃机汽车发动机燃烧的尾气余温通过热交换到空调，从而实现空调制热效果，冬季的时候空调反而不耗油。但是电动车就不一样了，电动车的暖气完全靠电池的电力通过加热棒加热的，暖气要合理的使用，尽量使用中档，不要一股脑的把暖气开到最大，这样不利于你的续航。面对冬季的冰霜与严寒，与其等待空调慢悠悠地为车厢加热，不如马上开启车上的方向盘加热功能与座椅加热功能，这样不仅能更加快速让您在车内暖和起来，也能为您的爱车节省更多电量，毕竟空调要为全车服务，发散出无效热量较多，会消耗更多电量。在驾驶过程中，应该合理使用空调，避免长时间开启空调导致电池过度消耗。据说，某三方车评机构测试过程中，部分车辆空调开到30多度并且把车窗全打开，这种行为就是将电车寒冷的劣势无限放大，达到不可告人的目的，然而另外一部分车型的车辆将空调调低并且关闭车窗。这种行为引起网上一片喧哗和谴责，这种充值排名的行为招来多家头部车企的一片讨伐。四、保持良好的驾驶习惯 1、优雅用车，节约能量在冬季驾驶纯电动汽车时，要注意匀速行驶，避免急加速、急减速、急转弯、急刹车等激烈驾驶方式，这些方式会消耗更多的电能，降低续航里程，也会对电池、轮胎、制动系统等造成损耗。
2023-12-22
邹城润迪张帆
分享一下海鸥用车感受
#用车心得从5月30号海鸥到手开始算，已经开了差不多一个月的时间了。这边我来说一下这段时间使用下来的感觉，中间没那么专业的各种术语，就是实际的使用感受，大家参考看看就好，不喜勿喷！首先说一下，买车的主要目的就是省钱，每天通勤的路程来回差不多有115公里左右，原先开的是荣威360，差不多0.48元/公里，现在差不多是0.04元/公里，原来一个月差不多要4箱多油，要1600元左右/月，现在差不多只有原先的十分之一左右，也达到了想要换车的目的。再说一下里程的问题，因为每天通勤比较远，所以我选择的是405公里的飞翔版，开始拿车的时候也特地试了一下到底能开多少公里。①当时开了3天，没有一次性开完；②没上过高速，中间快速路最高开到110左右；③中间穿插着没有一直开空调。最后统计出来数据时：实际开了334公里，开完后仪表盘显示还有42公里，按照这个计算差不多能开个370左右，差不多能达到91%左右。接下来天气变热，开着空调肯定会有影响。具体后期开时间长了，能达到什么程度，后面再看了，总之现在还是很满意的。最后说一下使用的感觉 ①车开的很舒服，加速很快，但跟网上说的差不多，加速到50km/h很快，再晚上确实慢一点，开的时候明显感觉出来。开起来后的操控感觉就跟正常车差不多，也说不出什么花来。 ②隔音效果一般，开快一点噪音蛮大的，但也在能接受的范围之内。 ③喇叭的声音太秀气了，这是最想吐槽的点，只能说确实是“电动车”的喇叭。有时候真的不好意思按。 ④拿车后，车里的味道是比较重的。后来买了一下除味的炭包，加上开始开车时开着窗户，差不多4天左右吧，也就能达到可接受的范围了。所以除味包是必须得，大家一定要提前准备好。 ⑤常规操作。海鸥这个中控里面的操作跟常规的车还是有很大的不一样的，主要就是档位切换那边，其中D档、R档和P档比较简单，多用几次就好，主要是N档，开始的时候都不会，后来还是搜了抖音才知道的，需要稍微往上拨一下，时间要个几秒钟才能挂上。至于其他的驻车、双闪、空调之类看看就知道了，用的也比较顺手。 ⑥语音助手。"你好，小迪"，还是比较好用的，反应也很快，这个用的很舒服。 ⑦里面自带的各种软件，自带的车载高德地图，设置里面没有静音播报模式，比较麻烦，如果想静音就在调整音量的时候把导航音量改成0就好，但是每次打开，都会跳出来提醒一下你，听着真的挺烦的。音乐软件自带的酷我之类的听啥都要会员，我自己就重新下载了一个QQ音乐，每天白嫖推荐的30首歌曲。至于其他的用的不是很多，所以也没看。 ⑧有时候开车的时候，喜欢连着手机听听小说，但是打开蓝牙比较麻烦，目前我是打开收音机，然后点击音乐，这样就能听到手机里面播放的小说了。大家如果有更快的方法也可以说说。⑨如果你在车上连着U盘，注意几点。一、中控下面的哪个USB接口不能读取文件，那是个充电的。二、如果你想连着U盘，需要买一个type-C接口的U盘，常规的插不上去。三、插上去以后，可以说一下“你好小迪，打开文件管理，就能找到U盘里面的文件了。当时买车前提前做了很多功课，手机上看了很多车，像小蚂蚁、糯米、零跑、五菱、哪吒等等，也看了很多文章和视频，各种测评。但买过以后想想这种测评之类的也只能看看，第一就是各种参数，给人的感觉就是各种高大上，说实话我是真的不懂，其次现在网上这种情况，我是真的不知道那句话是真的那句话是假的。车是在五一车展订的，最终决定买车的理由很简单，一是相信比亚迪这个牌子，二是车外表长的好看，三是符合我买车的需求(里程够，能省钱，常规功能够)，至于其他的都是浮云！！！
2023-12-19
如来说车Real
特斯拉冬季续航以及体验到底行不行？想要真实还得看车主反馈东北零下20度Model 3室外停放8小时仅掉电3%，车主真实经历胜过媒体评测！最近，汽车媒体的一次冬测活动，在汽车行业内引起轩然大波，其公布测评结果的规范性与严谨性，也引发不少车企质疑。此事还在持续发酵中，甚至有人提出疑问：冬季开电动车真的靠谱吗？汽车博主@互联网俊明说通过一则实测视频，给出了他的答案——在零下20度的吉林通化，Model 3在室外停放8小时仅掉电3%（相当于行驶14km所需电量），“在前排座椅加热和暖风全程开启的情况下，行驶了153km，耗电还不到一半！” 值得注意的是，博主所驾驶的Model 3已经有5年车龄，新车续航能力还会更强！许多网友看完测评后表示，“不焦虑，特斯拉有实力！” 如来则感觉，既然媒体不可信，那么这种跨界的博主兼特斯拉车主的实测经验反馈还是更加真实可靠的，事实也证明了，特斯拉能够在北极圈的挪威大卖，赢得当地人的认可，在同样冷的东北一样能够保持相应的性能表现，真的假不了，类似的东北特斯拉车主实测续航的视频网上太多了，这才能给想要购车的车友真正的参考意义。
2023-12-18
Asir评车
欧拉好猫续航动力深度测评
我今天给大家带来一款备受关注的车型-欧拉好猫的测评。欧拉好猫是一款时尚的电动车型，拥有出色的续航和动力表现。首先，让我们来看看它的续航能力。欧拉好猫采用了先进的电池管理系统，配备了高能量密度的电池组，能够提供较长的续航里程。充满电后，它能够轻松行驶数百公里，满足日常城市驾驶和长途出行的需求。这对电动车来说是非常出色的表现，给用户带来了更大的便利和自由。除了续航能力，欧拉好猫在动力方面也表现出众。它搭载了一台高效的电动机，能够迅速响应驾驶者的需求，并提供出色的加速表现。不管是城市道路还是高速公路，它都能提供流畅而强劲的驾驶体验。此外，欧拉好猫的悬挂系统和底盘调校也经过精心设计，使得车辆在高速行驶和急转弯时具备出色的稳定性和操控性。综上所述，欧拉好猫作为一款电动车型，在续航和动力方面都表现出色。它的续航里程长，能够满足日常驾驶和长途旅行的需求。同时，它的动力表现强劲，能够带来流畅而激动人心的驾驶感受。对于关注环保、追求时尚的消费者来说，欧拉好猫无疑是一个不错的选择。无论是城市驾驶还是长途出行，它都能带给你舒适、高效、环保的驾驶体验。
2023-12-11
濛濛说车
开了一个月的欧拉好猫怎么样
我今天给大家带来一款备受关注的车型-欧拉好猫的测评。首先，让我们来谈谈欧拉好猫的外观设计。这款车型采用了时尚且独特的造型设计，充满了年轻活力。前脸采用了大面积的进气格栅，搭配犀利的大灯组，给人一种很有冲击力的感觉。侧面线条流畅，车身线条动感，尾部则采用了悬浮式设计，更加凸显了整车的时尚感。进入车内，欧拉好猫的内饰设计简约大方。中控台采用了大尺寸液晶屏，操作界面简单易用。座椅舒适度不错，提供了足够的支撑力，长时间的驾驶也不会感到疲劳。此外，车内空间十分宽敞，后排乘客也能够得到很好的舒适体验。对于动力系统，欧拉好猫搭载了一台电动机，具备较高的动力输出。加速表现流畅，行驶过程中噪音较小，驾驶体验非常舒适。此外，欧拉好猫还配备了一套先进的电池管理系统，提供了更长的续航里程，充电也更加便捷。总结来说，欧拉好猫作为一款时尚的电动车型，不仅外观吸引人，内饰舒适度也相当不错。在动力和续航方面也表现出色。对于那些注重环保、时尚的消费者来说，欧拉好猫无疑是一个不错的选择。
2023-12-11
保定祥林嫂
蓝山车主·车龄2年
九年来，新能源汽车用户满意度首次下降
新能源汽车故障次数升高，智能网联系统故障最多。中国质量协会今天（12月2日）发布，2023年中国新能源汽车行业用户满意度为80分，九年来首次出现下降。内容图片中国新能源汽车行业用户满意度趋势/受访者供图 2023年中国新能源汽车行业用户满意度为80分（满分100分），同比下降1分，九年来首次下降。中国质量协会中国汽车用户满意度测评负责人夏斌介绍，在新能源汽车的普及时代，市场竞争越来越激烈，消费者的胃口吊起来了，对新能源汽车产品的要求越来越高，需求和期望也越来越个性化。第二，从今年测评来看，新能源汽车产品质量满意度的下降幅度比较大，质量可靠性同比下降了1.8分。内容图片质量可靠性下降/受访者供图新能源汽车百辆新车故障发生次数持续升高，今年为131次，同比增加33次。其中，故障次数发生较高的五大系统是智能网联、行驶转向和制动、内饰、车身外观以及电池。智能网联首次作为一大系统纳入测评，故障次数就位居榜首。“智能网联不是技术不完善，而是使用过程中不是很友好，更多表现的是设计方面给客户造成体验的不方便，比如自动泊车、自动开关锁，有的客户不会用，或者不容易理解和操作，这种方面的问题比较突出。”夏斌介绍。内容图片纯电动车型主要故障/受访者供图内容图片插电混动车型主要故障/受访者供图服务质量的测评结果也不尽人意。今年新能源汽车售后服务满意度78分，同比下降2分。消费者抱怨的焦点是等待时间长、维修保养时间不合理、收费较高。对此，中国质量协会中国汽车用户满意度测评研究员桑秋光建议，加强在线预约功能的普及率，减少消费者的等待时间。建议更多导入诊断工具和智能化系统，更加高效精准的识别维修保养的问题，以提高维修效率。希望经销商要精准明确的向客户解释收费明细，增加维保收费的透明度。内容图片售后服务满意度趋势/受访者供图中国质量协会介绍，新能源汽车满意度下降是行业发展的重要信号。汽车企业应加强技术研发和创新，同时加强质量控制，提高产品稳定性，满足新能源汽车消费者更高品质的需求。记者戚天编辑王琛琛主编程艳
2023-12-03
__le丶
两年半的老车主回来，有话要说
21年8月买的398带快充的奔奔，现在跑了2.1万公里了，刚测试了下，坐标江西，不开空调，12公里的市区路，掉了20公里的续航，打6折，太夸张了吧，现在气温还有十度，天气也不是那么冷。而且我的脚法也还可以，一直都是这么开的。这才两年多，两万公里，这个电车子的续航。掉的也太夸张了，以前刚买的时候还能1:1，现在才开两年。这还好，是买了个便宜的电动车，那要是买的贵的电动车十几二十万的，我真能看到他了。以后换车真的买贵的车，10万以上，我都不会再考虑电动车了。网上那些刚买来的车测评其实根本都没什么意义，电动车真正要测评还是等开两三年之后再来测。那时候的续航怎么样才是比较有真实意义的？刚买来不都差不多，都能跑1:1左右。
2023-12-03
leiiiiiiiiiiiii
十万以内买什么车？
#入门级车谁最好？家庭第一辆车，我和我老公拿上驾照都没开过车。主要是市区通勤，偶尔去县城。坐标在新疆，冬天最低温度零下十几度左右。目前为止主要看了以下几种车: 1.秦plus dmi55公里的最低配版本，价格9.5万左右这个车我觉得各方面都不错，也比较智能化，油耗也比较低，可以满足长时间驾驶的需求。缺点就是空间小，我老公坐进去头都顶到车顶了，而且我老公对于混动技术不信任，不接受新事物。而且他身边的朋友都和他说什么国产车不行，混动车不行啥的，搞得我十分无语。最近听说这个车降价了，降价后9.5万内应该可以落地，所以在考虑。 2.比亚迪海鸥中配，价格8万左右这个车是用车成本最低的，因为这一点，我认为是最合适的，应该可以满足百分之90%的用车需求，我也不担心冬天续航打折，缩短了多充电就行了。但是外形不是很喜欢，而且电动车的确有一些局限性，自驾游出去不是很方便。所以还在考虑中。 3.别克威朗pro乐享版，价格10万左右我老公比较喜欢这个车，因为他家第一辆车就买的别克，开了十几年也没什么问题。我也去看了，觉得各方面也还行。优点就是比较稳定，也能满足现阶段的所有需求，缺点就是油耗还是比混动车更高，也不智能化。而且等开几年，如果换车再想卖应该不好卖了，我觉得五年以后想买二手燃油车的人应该不多吧。 4.五菱mini最新款，5万左右这是我和我老公唯一达成共识的车，说实在不行就买个小车，市内跑跑得了。 5.五菱星光最低配，价格也是10万内这个车还没有看过实车，看了网上的测评感觉外形挺好看的，油耗也低。不过新车没优惠，而且看到缤果的首批车主被背刺的经历，觉得他们有点可怜。以上的价格都是落地的价格，目前主要就是在这几款车之间决定了，也希望大家可以给点合理建议。后续提车了会更新的。
2023-11-25
电车出海V
英国首款全电动皮卡“上汽大通T90 EV Elite”车主真实测评优点： ⚡️这是英国和欧洲大部分市场上唯一的电动皮卡。上汽大通Maxus（前身为英国LDV）是上汽集团旗下的商用车子公司，它实际上采用了皮卡底盘，在里面装了一块大电池，并很快将其投入市场...…没有马斯克金属球表演。 ⚡️天气好的时候可以行驶220英里。 ⚡️经典的外观和结实的构造（T90在亚洲作为柴油4×4销售，具有相同的底盘）。真皮座椅、交互式屏幕（适用于Apple Car Play等）、踏板、尾门踏板和防滚架均为标配。 ⚡️功能多样且实用。如果你需要携带大量工作设备，但又不想开着白色货车去你伴侣父母的家...… ⚡️零排放。可以成为环保型企业的商业独特卖点。驾驶一辆单从外观上看就会招致 '灭绝叛乱 '暴徒怒火的卡车，却能做到完全零排放，这让人感到莫名的满足。在英国脱欧的街道上，你经常会遇到一些行人，他们对你驾驶的这辆不必要的“大型美国佬怪兽卡车”嗤之以鼻，而当你'......咿呀咿呀...... '地从他们身边驶过时，他们又会困惑地后退。 ⚡️适合中短途驾驶出行。 ⚡️载重1000公斤。经过700公斤碎石的测试，可无缝承载，对电池消耗或操作无明显影响。 ⚡️8年电池保修和5年整车保修。消除了购买首款车的顾虑。 ⚡在皮卡上使用0-40英里/小时的电动加速非常有趣，尤其是当你经过红绿灯，旁边是一辆装有高性能消声器的日产Micra（小车）。 ⚡如果在合适的电价条件下使用免费家用充电桩充电，使用成本要比柴油车便宜得多。在政府开发出新的创收途径前，暂时不征收道路税、ULEZ或拥堵费。T90EV也被归类为LCV，并享有相关税收优惠。 ⚡在超充桩上充电约40分钟即可充满20%-80%的电，但在高速公路上要花35英镑以上。 ⚡在方向盘下方有一个小手套箱，考虑到打开暖气后，T90的预计续航里程会缩短约50英里，所以这个小手套箱还是很方便的。所以，冬天还是戴手套吧。缺点： ⚡目前，由于中东或非洲地区缺乏电动汽车充电站，因此不适合改装为“技术型”电动车。此外，它也不是一款真正的越野车（两轮驱动）。山区农民最好还是选择柴油车...…目前而言。 ⚡尾门上没有锁定装置，你得想办法锁上尾门。 ⚡没有巡航控制系统，这在2023年的版本中看起来相当草率。再加上转向系统和续航里程的限制，这款车并不适合长途旅行。 ⚡以面包车的标准来看，内饰不错，但以越野车的标准来看，就不行了。坐在里面的感觉有点像坐在全新廉价客机的高级经济舱里；高大、干净、并配有内置屏幕，但总体来说还是空洞而俗气。 ⚡座椅是电动的，但可惜没有加热功能，长途旅行时，缺乏舒适性和腰部支撑。 ⚡仪表盘上有一个老式的刻度盘速度表，这在驾驶时不容易读取，而且覆盖在仪表盘上的塑料面板容易积聚水汽。 ⚡该车完全缺乏技术含量，这对于一款未来的电动汽车来说，似乎有些落后。它没有应用程序，没有无钥匙点火，没有电池或性能统计，没有驾驶反馈......都没有。 ⚡使用手册和车载电脑是由一个只有GCSE英语水平的人中文翻译为英文。这也是一辆非常罕见的车，你对它的任何疑问都不太可能得到解答。例如，如果你被路边充电桩困住了（我遇到过很多次），不要指望从Google上找到帮助，更不用说从车辆手册上了。 ⚡空调和温度控制都很糟糕，性能和电池续航时间都很短。似乎有两种设置：1)吹风或2)融化。 ⚡4-4.5万英镑（含增值税）的价格昂贵。虽然标价为5万英镑+增值税，但你可以货比三家。写在最后如果你从事贸易或类似行业，并且经常在排放控制区域内行驶，那么T90EV能满足目前市场上其他车辆无法满足的要求。如果你、你的企业和/或你的客户具有环保意识，那么它就特别有吸引力；卡车本身也可以成为独特卖点。虽然福特和丰田未来会推出电动/混动4×4车型，但看起来要等到2025年甚至更久以后。对于那些想要或需要电动皮卡，但又不需要强大越野性能的人来说，T90是唯一的选择。
2023-11-20
城里月光755
车评人眼睛里油与电关系。
我们的测评人总爱指责车啥的。反正我觉得也车评人没有啥学历，车痞子居多。在没有电动车前，坐着日系谈美德车优缺点；开着美德车又对日系指手画脚。电动车出来了，又是一番无素质、无厘头的谈论，坐着电车谈油耗，不谈能耗及辐射等污染，电车是因为电价便宜。
2023-11-19
允中先生
安全省油好开，XC90入手10个月有感
入手XC90～2.0T版2023款已经有十个月（入手价51.4万），已经跑了21000公里，谈一下自己的用车体验，总体来说还是比较满意的，当然也有瑕疵和建议，说几点自己的看法，供车友和准车友们参考。第一，安全性能值得肯定。已经帮我避免了一起鬼探头事故，开车起步时突然窜出来一辆电动车，车辆突然刹住，就是吓人一跳。沃尔沃的安全性在各类车辆测评当中应该是整体遥遥领先，无论从正面、侧面还是大货车压顶，大家有兴趣的话可以搜搜相关测评视频，安全性能较BBA有较大优势，毕竟这是沃尔沃最大的卖点，汽车安全带就是沃尔沃发明的。第二，省油。这么个体型大的车，测试了几个千公里试验段，路况有高速有市区有山区等等，综合油耗大概在8.1-9.3个油。在济南高架路上能开到6.5个油，这真是大大出乎我的意料。本人上个座驾是蒙迪欧，也是2.0T，综合油耗在11-12个油。家里还有一辆奔驰紧凑型的SUV～GLA，油耗都在10个油。48V轻混系统作用比较明显，尤其是市区起步时，可以省很多油。除了省油还省钱，XC90对首任车主还终身免费保养，连工时费也不用掏。不过，一年只限一万公里一次，我十个月开了两万，中间的就需要自掏腰包了。第三，感觉越开越好开。方向盘比奔驰、X5都要轻快，和邻居换车开过几次，明显丝滑不少。而且，自动驾驶辅助方面秒杀X5、Q7，可以说是燃油车里自动驾驶的天花板。早上走高架高峰期走不快，设成自动驾驶，解放双手双脚，当然手要扶一下方向盘，甚至可以眯一觉。高速公路区间测速区段，设成自动驾驶可以好好放松一下，车辆前后左右自动防撞，右侧车离你近了自动往左靠，拐弯处自动拐弯也非常顺滑。自动驾驶辅助功能建议车友们可以经常体验，好功能一定别浪费了。第四，其他一些可圈可点的地方。静音方面，2023款XC90改成了双层玻璃，车内安静程度远超老座驾蒙迪欧还有GLA；盲点监测功能十分有必要，左右后方来车第一时间通过方向镜提醒；音响方面，我是后加装的宝华韦健，太棒了，车机应用市场下载酷狗，可以与手机随时互动互通，第二天想听什么歌提前一下在酷狗收藏即可，上车就能听了。此外，远程遥控启动功能，这一点夏天来说太有必要了，尤其是车停太阳底下。要出发前五分钟十分钟，在办公室遥控启动车辆，下楼开车时车里就凉爽多了。第五，还有一些争议的地方，体验感不是太好，大家可以讨论讨论。比如，自动启停技术。我开始也很讨厌，不习惯，2023款无法取消自动启停，除非刷机。但后来慢慢适应，反而感觉挺好的，启动靠电也省油，脚也不用一直踩着刹车，车辆还能自动识别信号灯，绿灯亮起时车辆自动打火，不耽误起步。再比如，倒车时自动刹车太灵敏，倒车时后面很远有个电动车过来他也自动刹车，太敏感了，体验感不好。地面停车挡杆本来不高，离底盘还差很多，倒车快了也会识别为障碍物给你自动刹车。还有一些不太满意的地方，比如车辆熄火后，引擎盖里会有噪音，咯咙几下，我开始以为有异物入侵；内饰平平，的确太一般，比X5、Q7差远了，甚至比不过GLA；中控屏有些偏小，好在可以下载些车机应用，能刷视频、听小说；胎压监测不显示各个轮胎的数值，只告诉你正常或不正常，这个得改进一下；此外，车辆在人员满载时，存在动力输出反映有些肉的问题，百公里加速慢不少，2.0T说实话有点小马拉大车了，但日常1-2个人开绝对够用。第六，算是提个小小的建议，不只针对沃尔沃。因为XC90、X5、Q7等车型比较大，夏天黑蚊子比较多，打开后备箱时特别容易进蚊子，进来后因为车里空间大还不好逮，有急事开车走了路上经常被咬包，不停车打蚊子还容易引起事故。车辆研发人员，能否开发个车辆灭蚊功能，车里加装灭蚊灯，可以远程遥控，提前五分钟启动灭蚊。这个功能估计车主们会喜欢，挨蚊子咬的恐怕不在少数。以上仅代表自己看法，先声明，不喜勿喷，本人不是托。看到网上有些人胡说八道，以正视听。我之前是一名老记者，现在在高校工作，身边不少开沃尔沃的同事。原先一起进报社的十四位同事，四个开XC90的，一个XC60，一个S90。车这个东西，仁者见仁，智者见智，顺心就好。
2023-10-06
辣哥说车
测评：雷克萨斯RZ悬挂和四驱，电动车里排的上号
2023-09-28
太行大鲸鱼
豪爵铃木 DL250车主·车龄2年
诗和远方不是梦
每当看到别人骑摩托去诗和远方的时候，其实我也想要有一个自己的诗和远方，一人一车遨游在广阔的草原，驰骋沙滩戈壁，游览祖国美丽的边境线…… ✨选车经历：因为自己也没有中意的车型，一开始不知道选哪个牌子的，我的预算是2万左右，最高不超过3万，经朋友介绍说，你可以了解一下dl 250，这车可以带你上高山，下小溪，特别是国内最火的318国道川藏线上这是最常见的车型，刚好在你的预算之内。 ✨购车建议：确定车型之后，这个建议多找几家店面看车问价，谁给的优惠多，送的东西多你就在哪家买。嫌麻烦的话，可以直接在网上搜经销商的电话，直接电话询问。我对比了有六七家，最后在最便宜的那家买的，赠品的话，当时送了一个3/4半盔，手套，电动车雨衣还有一次保养因为当时价格比较便宜，所以只送这么多，最后又跟老板磨嘴半个多小时老板又给了两瓶机油，这个自己在家也可以换，你得厚着脸皮要，不要觉得不好意思，你要了就可能有，你不要那就真的没有了。 ✨价格明细：DL250-A裸车当时优惠过是24580元（官网价26580），加上保险160（交强险）车辆购置税2100，上牌找黄牛代办的 500，其他的加装了一个手机支架120一个上下分体式护杠330，其他的后边儿慢慢的增加。 ✨漆水外观：经典鸟嘴的设计非常独特，配合复古风圆形大灯韵味十足，凸起的油箱使高大厚重的车身线条更加流畅耐看，车身线路平整有序看不出一点凌乱，漆水的话可以和汽车媲美了，油箱和发动机部位圆润丝滑，金属烤漆质感爆棚。磨砂的塑料件使车身显得更加稳重，接缝处均匀整齐，没有瑕疵。整车设计经典，喷涂工艺先进，车身线条流畅，上手感觉那真是好。 ✨发动机性能：DL250搭载的是一台250CC异步双缸水冷发动机，最大功率18.4kw，最大马力25P，最大扭力23.4NM，这样的动力配置使油耗，噪音，震动都大幅度降低了，故障率也是更低，结合dL250较大的车重，市区综合油耗百公里2.8L左右，毕竟路口多，起步停车就多了油耗也就降不下来了。乡村道路油耗就低得多，大概在百公里2.5左右，如果是跑山，那百公里油耗在3L以上，不会低于3L，不管是日常城市通勤还是长途摩旅甚至是跑山这车都是不错的选择。 ✨提速表现：这款250cc的发动机能使DL250的极速达到135km/h，亲测0-100公里加速时间为12秒（dl250-a款）骑手本尊173身高体重73公斤测评仅供参考，动力表现还是不错的，也可以二档直接起步，这样更丝滑。但是到三档到四档加速的时候会有一点肉肉的感觉，四十到五十码有明显感觉，但这并不影响后期的提速。 ✨驾驶感觉：虽然车身较大较重，在恶劣环境下却能让你稳如泰山（比如大风天气），平常二档也能顺畅起步也不用轰油门，配合ICR半热熔轮胎，在铺装道路抓地性能明显增加，以及博世的双通道abs让你在雨天路滑紧急制动的时候不会侧滑，还有KYB的减震能适应所有道路，特别是过减速带和非铺装道路的时候，能有效缓解路面传来的颠簸感。后减震是七段软硬可调节的，走起来的时候挡位清晰顺畅，没有顿挫感，转弯半径小灵活。吐槽一下： ⚠️车身重. 裸车加护杠200公斤，原地转弯时容易倒车，这点要注意。 ⚠️链条响. 三十到五十之间特别的响，大部分摩友说勤上链条油来解决 ⚠️原车尾箱太小：26L的尾箱确实小拉力盔都放不下，建议把三箱版的尾箱给改成了45L的。灯光逊色：卤素大灯夜晚亮度还是有点尴尬的建议换led灯泡。 ⚠️车座部分：前段有一点低而且窄，瘦一点的摩友容易向前滑动，可以加装一个小坐垫来改善。 🏍️总之dl 250总体还是不错的，比如油耗低，好上手，操控简便，维护成本也很低，故障率就更不用说了，路越远，心越近，我和我的dl 250要开启一段新的摩旅生涯，去寻找那诗和远方的快乐。最后祝广大朋友开开心心骑车，平平安安回家。
2023-09-25
湖州五菱汽车
是一个缤果的用车分享
最近家里想买第二辆家用车，因为我跟老公都不太懂车，所以买之前是看了不少测评一类的视频，然后就看到了五菱缤果。首先五菱缤果的外观非常的惹人眼，我是很喜欢的，但是因为经常要接送孩子上下学的原因，就会考虑安全性问题。因此没少看各种车子的测试视频，让我放下心来的是缤果在沙漠里测试的一个视频。缤果是跑完了一段很颠簸的烂路、又跑完了什么湿滑麋鹿测试的，我之前是不怎么信这电动车能开进什么大山里、沙漠里，下个雨我都会心里打鼓，去五菱4S店试驾两圈下来发现，可能真就像那视频的结果一样。不管是平整的大路还是颠簸的小路，开着都很稳当的感觉。之后就是下订等车，我们买的缤果有333km续航，我们平时都是在家充电，所以也没特别算过能跑多少公里，一公里多少钱，反正我们都是天天回家就充电，家里楼下就装了充桩也挺方便，比起平时一个月200多的电费，上个月末也就多了几十块钱，比起之前要么出门一两公里舍不得开车，要么一个月动辄几百上千的油费支出，这钱是省了，生活品质也提高了。从选车到现在，我们都觉得缤果是选对了。
2023-09-23
知情达理山丘琦琦
崔克山地车测评
购买山地车原因:学校不给电动车充电，也不让摩托车骑到学校里面，噪音太大扰民，所以无奈购入这款山地自行车。之前测评过很多自行车，我感觉普通的话感害怕不耐用，另外登起来太费力，太贵的话性价比又不够，所以选了这款中等价位的崔克marlin5 先简单介绍一下他的优点，第一个是停车方便，有位置就能钻，有缝就可以钻，绝对不会担心没有停车位的问题，第二个是骑起来很省力。齿轮比非常合适。百公里油耗两个馒头，基本上后期就不用再花什么钱了。缺点也没有什么缺点，硬要说缺点的话就是配件价格比较贵啊，另外修车也比较麻烦，虽然我没有修过，但是大部分时间我都是自己动手去改装一下。去官方的经销店里面修一次车没个两三百块钱下不来总结下来就是平时耐用可靠，牌子货有排面。不会把我扔在路上。第二选的都是好牌子的轮组，什么都还可以。
2023-09-17
更新称昵
大众ID.3车主·车龄1年
终于提车了
等了20天今天下午终于提车了从4s店开回家，途中顺便接小孩下课，简单说一下感受。因为家里还有辆suv油车，所以电车就想买个小一点，只用上下班代步。今天从4s店接小孩再回家，大概30公里左右，相比家里suv，第一个感受就是视野太好，suv那两个粗大的A柱盲区有点大，转弯掉头需要头前后动，生怕行人或电动车被遮挡，之前吃过一次亏，从高架下桥右转，一个电动车开过来完全被遮挡，转到电动车后我都不知道发生了什么，转弯时我还左右都看了一下，估计是被高架桥的柱子和车子A柱完全遮挡看不到，id3的驾驶室视野没什么盲区，掉头放心很多。新车很多功能还不太会用，车机有点傻，导航要多次重复，估计是我普通话不太好我对车机没什么要求，油车除了导航，其他功能都没用。 id3按照我开车的习惯D档要比B档省电，估计我还没习惯。B档开了一小段，老是把握不住停车位置，红绿灯还要再给次油门。另外B档动能回收太强，从高架下来还要给油门，否则速度一下子就降下来，速度太慢，后面车容易滴喇叭，这样反复踩松油门估计更费电。 4s店出来时续航299公里，开到家续航反而301公里，估计新车能耗比较高，后续再来测评。最后问一下有南昌的车友吗？南昌哪里可以改电容方向盘刷居中的？4s店说没有，只能在外面搞，百度闲鱼都没找到
2023-09-09
木窝窝头
宝马X3车主·车龄1年
#2023款问界M5ev标准版悄悄上市了最近几天看到网上有对智能驾驶的测评，问界M5遥遥领先。对M5产生了点兴趣，前几天在商场看到实车，试着坐了下，感觉还可以，就在网上查了查配置和相关参数，并且和其他差不多级别的车比较了下，配置确实突出，性价比也比较高，但有一项，最大载重质量，问界M5的几个车型全部都是375kg，算下来就是5个75公斤的成人体重，那照这么说，要是坐5个成年人都没办法拉行李了，人稍微胖点妥妥的超载。而其他同级别的燃油车和电动车最大载重量都在500kg以上，最小的XT5也在455kg，这就有点让人难以接受了。图1和图2是懂车帝的配置表比较，图3是汽车之家问界M5的配置表，图4是华为商城问界M5的配置参数，没有列出来满载质量，图5是问的某问界销售。图6是问界M7的载重量，也是按照每座75kg设计的最大载重
2023-08-12