#摩托车装备推荐相信有很多刚拥有新机车的骑友都会兴致冲冲的去买相应的机车装备, 骑行头盔 -﹣作为一个经历过惨痛教训的车手来说,玩车没有什么比头盔更重要的事情了,无论是骑手还是挡泥板,一定一定要带好头盔,新手玩家可以佩戴全盔,安全系数更高! 骑行手套 夏天防出汗打滑,冬天防骑车冻手,亦或是减小骑行带来的振动,戴好手套可是太太太有必要了。 护膝护肘 在摔倒时,人会下意识用膝盖或手肘顶住,因而这两个位置也是受伤最频繁的,这可不就是经常青青紫紫的我本人了嘛亲身经历告诉你们一定得带,痛是真痛。 蓝牙耳机 如果喜欢和朋友一起,那耳机可少不了。无论是听歌还是电话想都很方便。 行车记录仪 就这,你不是必须买嘛。骑车这么帅,不留个影太可惜了!如果不小心和其他有擦碰,这可是留证据的一把手呢。 背包 可以背一些骑行休息时需要带的一些物品,比如水,纸等等 骑行靴 脚步肌肉包裹得比较少,受伤之后很不容易恢复,脚部受伤几率要高于手部,日常的运动鞋,在摔倒时没有足够的支撑性对我们的脚进行保护。所以摩旅或竞技中,骑行靴是必不可少。
#摩托车年度吐槽大会gsx250车主,23年8月花了2万7千多落地买的黑色性能猛兽,至今4900多公里,跑过商丘到驻马店的小长途,每日通勤来回50公里左右,周末有空也会去商丘周边跑跑,简单说一下用车体验。 一、舒适度 骑过朋友的250sr,ktm390,ninja400,从坐姿而言,相对较为直立,如果想战斗一些,把屁股向坐垫后面移动也趴的下,但是它提供了一个让人可以舒服的坐姿,短途通勤完全不累,载人(我经常载人,最重的拉过300斤的大胖子,减震都到底了还是能跑)也没问题,很多人说仿赛不适合载人,我是赞同的,但是其实一定程度上也取决于后面的人会不会坐摩托,如果能够放松地坐在后面,半个小时左右根本不会太累,而gsx250的后座在仿赛这个车型里算比较宽且舒服的。 震动控制较好,除非拉到接近断油,不会出现后视镜看不清楚的情况,冬天的时候有时会出现4000-5000转左右车壳咔咔咔共振的情况,这个很多车友都出现过,不是什么大毛病,整体震动控制做得不错。 首保之后骑过700公里的长途,在连霍高速跑了四个小时,车在长时间高转速运行后没有出现任何问题,当然肯定不如其他车型舒服,一趟下来差点把摩托车戒了。 二、操控 操控上,我个人其实不反感这个车重,很多人吐槽这辆车就说这个车很沉,但是可能每个人的驾驶习惯不同,我在通勤中基本不进行激烈的压弯等极端操作,而且经常跑高速,所以车重稳对我而言反而是个优点,让我在100+的速度遇到横风心里不会有惶恐的感觉。 我改了轮胎,原厂胎在冬天、雨天确实让人心里没底(我全年不封车),处于追求操控以及安全的考量,建议第一个改装的位置选为轮胎。 加速跟其他同排量级别摩托相比确实略有逊色,但是0-60没啥问题,3挡4挡动力储备很充足(对一般人而言),对于市区通勤,完全够用。 三、外观 外观各花入各眼,但是gsx250的车型够大,不超过185的身高,骑上去都不会有人大车小的不协调感,同时由于市场保有量大,改装件极其丰富,想弄出自己的风格不是难事,外观方面我改装了前风挡、刹车牛角、左右护手、金色链条等,车身拉花我没有太动,我个人很喜欢这个红色,照片看不太出来,但是实车在晚上的路灯下颜色真的很漂亮,并且漆水做功很好,看起来不输一般的汽车,仪表盘该有的都有,由于是负显,再大的太阳也不影响读数,这点也很加分。 四、保养及其他 小保养一次300,够跑4000公里,大保养找熟悉的车行的话6、700也下来了,一次管1万公里,而且配件便宜好找,摔车磕碰了不会太心疼,隐形的用车成本降低了。 这车也有一些通病,比如冬天冷却液会漏(因为热胀冷缩,这个好像是大部分摩托车的通病) 这个毛病去车行紧一紧螺丝就好了,不算大毛病。其他毛病就是个发性的,皮实耐造就是gsx250的代名词。 综上,如果你的需求是仿赛外观,车型够大,省时省心,不追求极限驾驶,那这辆车可以成为你的首选之一。