懂车帝视线:新车 | 再降入手门槛?电机功率更小/可换电,飞凡F7新增车型曝光
#极氪X市场前景分析1️⃣目前公布的三个版本里面个人觉得可以这样来选择: ⭕️追求多场景使用: 选择YOU版的四座后驱版本,后排座椅折叠,灵动中岛,可拆卸的恒温冰箱,副驾4D云端零重力座椅,移动屏和TOUCH BAR触控方向盘。但是比五座四驱少了个需要加2W价格的电机。其他地方都一样。 ⭕️追求操控最优比: 选择YOU版五座四驱版本,比ME版除了多了一个2W的电机外,还多了一个方向盘加热, YAMAHA环绕立体高级音响。这样比起来ME版感觉还是更划算一些。但是比四座的YOU版少了很多场景乐趣。相当于发布会里面着重提到至少5项豪华跟你没太多的关系。 ⭕️追求综合性价比: 选择ME版五座后驱版本,五月底前订购的政策中有两点提到了ME版可能会在六月份需加价升级更换19寸轮毂。 ⭐️如果想要更换20寸轮毂,目前这三款车都是需要加价换轮毂和轮胎的。不过1.6W的四副静音轮胎加五辐锻造运动轮毂比自己后期更换还是要划算的。 2️⃣假定极氪X出简配版本的WE,有购买必要嘛? 我个人觉得从参数配置方面,极氪X和同级别车型比起来,有太多发布会上没有讲的很细的内容,需要你自己对照着配置表比较。正如聪聪说的那样,极氪的配置多到参数表写不下。 仅从舒适这一方面考虑,即便没有零重力的副驾,副驾依然配备10项座椅调节通风。更别提全车长距高清摄像头和短距环视高清摄像头5个,各种距离的亳米波雷达达到17个。 至于极氪X有没有大家说到的小车身大空间,上车坐坐感受一下就知道了。比较比较自然分高下。 3️⃣是否可能有更低价格的版本发布? 个人猜测极氪X的WE版可能会在七月份发布,很可能作为极氪X的高性价比简版出现,如果市场上出现更强力的同类品牌,X还有向下再探的空间,这个悬念是否能够成真,预算还不太够的的观望党可以再等等。但是按照往年的政策来看,至少是1年内权益退坡。改款新车也要等到最快1年之后才有点可能会出,那个时候的政策到底是降价还是增配,都不好说。 总结还是那句话,早买早享受,晚买享折扣。起码第一批大定车主极氪诚不欺我。况且现在也不需要盲定,试驾车辆目前已经在主要城市的各大门店能够见到展车,也将陆续可以预约试驾。驾驶方面到底行不行,试一下就知道了。 今年五月底前首批车主大定政策已公布,第一批的下定交付预计会在六月份。想要入手X的,要抓紧时间下定了。 感谢圈主推荐
#用车感受今年2月份,一个偶然的机会将小狐狸带进了家门,从此小狐狸成了我们家的一员。小狐狸拥有92.6度的大电池,能量密度在现售车型中排前列,确保小狐狸拥有可靠的超长续航708公里。 我选的708S+这个配置的车,安全配置直接拉满,紧急制动,车道居中保持,后方车辆警示等等,能想到的都配齐了,再加上安全的车身,出行的安全有了保证。舒服配置也领先同价位的车辆。方向盘电动调节,加热这2个配置,绝对是冬天的福音,再也不怕冻手了。像座椅通风加热等常规配置,也是一个不少。对于声音有要求的我,12喇叭的燕飞利仕音响基本上满足了我的耳朵。另外,不得不提的时,在电动车潮流般的使用天幕时,阿尔法S贴心的配备了可开启的天窗以及电动遮阳帘,避免了天幕玻璃在夏天晒头皮的尴尬。这个要给极狐一个大大的赞。 在特斯拉极简风格的引领下,好多电动车都取消了实体按键,通过中控屏控制一切。这种All in Touch的做法,带来简洁美观的同时,对于驾驶操控会带来一些不便。做为一个老牌的厂家,极狐在简洁与实用方面做了平衡,保留了一些实体按键,比如模式切换,空调调整等,方便了驾驶。 这次购买小狐狸顾虑到贷款的坑比较多,全款支付。小狐狸到家2个多月,已经行驶了2600多公里,整体感受非常不错,底盘质感很棒,基本可以达到我另一辆别克君越的水准。不足之处是余震比较多,会造成相应的共振。 总结:优点 1、整车安全性非常高,尤其是看了对撞测试后,让我刮目相看。 2、用饰用料非常豪华,20-30万价位,用麂皮材质、Napa真皮车,不多。 3、车内空气质量好,没有刺鼻的异味,只有新车味。比我13款蒙迪欧好太多了。蒙迪欧10年了,夏天长时间停放还有难闻的异味。 4、得益于纯电平台,2915的轴距,底板纯平,车内空间很大。再加止跨界的设计,车身高度1.6米,头部空间充足。 5、底盘调校很棒,不比我顶配君越CDC连续可变悬挂差。绝对是下了功夫。 6、虽然是单电机的前驱车,但由于电车的特性,提速比燃油车迅猛多了,看参数比较磕碜,但日常使用绝对够用。 不满意的地方: 1、车机的稳定性还是差一点。carplay一会可以连,一会儿又不行。 2、手机蓝牙钥匙,一会儿可以,一会儿不可以。 3、车机的APP比较少,但启动速度还是挺快的。 4、底盘余震有点多。 5、品牌知名度太差了。
#2023款极氪001,Touch到你了么?【一起聊聊】2023款极氪001,Touch到你了么? 带着71941的年交付量战绩,2023款极氪001来了。面对诸多配置变化,它会成为你的菜么?借用车友圈车友发布的新老款差异(特别感谢圈友辛苦整理): 【WE版配置更改】 车价由299000→300000(国补取消) 双电机续航536→546 单电机续航732→741 标配前排座椅按摩通风加热 标配12向电动调节(增加腰托调节) 标配三区恒温空调(后排多媒体屏+香氛系统) 标配四门电吸门 标配Nappa真皮内饰(旧版黑内饰升级Nappp且四色可选 电光蓝车身免费 单电机可选配千里续航套装限1000台103000元(搭载140Kwh麒麟电池 后电机碳化硅技术 CLTC1032km) 减配腿部氛围灯为白色 【ME版本配置更改】 续航616→656(标配闪电切换增加34续航 4.00S系统能耗优化6) 标配四门电吸门 可选配19000元新轮毂套装(多幅运动锻造+brembo六活塞+前后大尺寸打孔制动盘+运动高性能轮胎) 【YOU版配置更改】 续航增加650→656 电动门采用新限位器 推力增加50% 可选配35000元 Z-SPORT套装 全车alcantara内饰+新轮毂套装+运动座椅(侧翼可调) 【全车配置更改】 Nappa内饰材质升级(图层厚度降低20%软化处理提升130%柔软舒适度提升30% 更耐久 耐磨 耐污) 后排安全带预警优化(疑总价重力传感器)雨刮液液位低提醒功能(增加了传感器) B柱下饰板增加软真皮包裹(防安全带扣弹花内饰) 内饰塑料材质升级(更硬更耐磨 不易蹭花)门板下方饰条位置由门板棱线处改为门板棱线上 后排头枕底部更改为织物 仪表台/门板/座椅增加灰色缝 记录仪出厂自带32G存储 360后摄像头增加帽檐 增加三色选配 驭光橙 极境蓝 极夜黑(原来的碳素黑没有了)参考009极夜黑 比原来的黑更加极致仅22寸可选配自修补静音轮胎 【全系减配】 仅22寸可选配自修补静音轮胎 慢充口由支持7kw-11kw变更为7kw 随车充 终身质保更改为6年15万公里(以先到者为主) 综上,整体感觉极氪001的改款可以用“加量不加价”来形容,前提是获得与失去的能否满足新一批车主的诉求。有一些车主已经吐槽全系减配的两项配置直接关乎补能与三电质保。除此之外,管理员也发现一些没太看懂的地方: ①100度WE版选装140度麒麟电池需要付出10万多的费用,是不是可以理解为140度麒麟电池=原车100度电池+10万元?那么,究竟是140度麒麟电池溢价太高,还是原车100度电池成本太低?140度麒麟电池在极氪001上限量1000供应,但是在品牌旗舰极氪009上不限量供应,是不是说明麒麟电池产能供不应求?如果产能达到成本会不会被降低?那么,现在加装会不会成为“韭菜”?开玩笑地说,极氪001究竟应该“多少钱一斤、多少钱一度”呢? ②本次改款感觉并没有提及太多车机/智能化等软硬件优化?极氪001的确是一部机械素质层面足够优秀甚至越级存在的驾驶利器,但是持续加强这一认知会让极氪001在2023年的销量之路一帆风顺么?开玩笑地说,极氪001会一直成为一名“文化课考试成绩不佳的体育特长生”么? ③很多老车主OTA后发现“提速不如以前”的现象是否有不确定性? ④激光雷达,并未出现? 管理员并非极氪001车主,站在局外人的角度发表一下个人观点,片面与不足之处还望理解。评论区开放给各位关注极氪001的朋友们,咱们一起讨论讨论...