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20v4.0ah电池充手机

聪明的熊猫HuG
宝马i3车主·车龄1年
i3买了一个半月跑了4500公里使用感受
i3 40运动曜夜续航官方差不多有600左右但是实际开能开个450公里就已经很可以了快充很快40多分钟能充满但是还是建议少去外面充快充，不然对电池不好还是慢充比较适合除非出远门赶时间要用车 400公里续航我倒不会有什么续航焦虑因为我不可能一天就能开400公里的除非跑长途有出小远门比较多100-200公里这样基本上还剩一半多的电回家充电然后第二天满电出门 😂然后让我冲到80就好我每次都冲到95 一来出远门续航比较能跑二来我觉得车子这个东西你多充百分之几电量不至于说能充坏吧也没那么娇贵拿来开不是供着其实很多人买车之前都很在意续航，续航焦虑就怕开一半没电，因为大部分人之前都是开油车因为油车的油耗他会比较均衡不至于说开路上抛锚那种然后油车补油全国加油站都很多很方便我买车之前我就也没打算他能跑多远3-400公里就可以了电车他相对于油车补能的地方会少一些充电站和加油站相对来说，肯定是油车会比较方便 😂但是电车省钱啊，还有现在充电桩很方便三四线城市充电也很方便随处都有然后我买车那么久去外面充电也没排过队我这边是泉州属于三四线城市说实话还是家里有充电桩方便10小时能充满和我在家休息睡眠时间差不多所以很方便我回家就能充，一点也没不方便续航焦虑如果家里不能装充电桩或者没条件就买个随车充我买了一个随车充公牛的1000块钱，想回老家过年能用的上不至于说抛锚，因为我家是农村的充电我看了得跑十几公里去充电，我家充电桩充习惯了，我都不爱出去充电还是喜欢在家充电，要是没条件用随车充也是很方便的但是充电效率会慢一点，要20小时左右我买的是3500w的10米随车充，我还没用过买了一段时间了，主要就是买车放车上备用的 😂车子用久了感觉就像手机一样因为手机你不会担心他能用多久吧，因为手机充电宝外边也很多很方便，车子也是外面充电桩现在普及的很多了然后晚上回家睡觉就充电，第二天出门满电就很方便啊，然后表显的续航里程基本上就是参考用的不用太在意看电量百分比，低于50就回家充我已经几个月没去过加油站了，这种感觉就很好每次去加油站还得下车进加油扫钱也不是说很方便我现在回家停个车就能充电太舒服了开电车家充1毛钱一公里差不多，我开车电耗17左右跑不到很低续航，可能是路况吧因为我在城市里面通勤的时候能跑到15左右电耗基本上都是平路会比较省电用D档刹车停车确实有异响然后倒车或者原地打方向稍微幅度大一点就会有异响其实这个我倒是还能接受，因为我之前那辆本田思域也有这个问题最满意的就是动力随叫随到开起来真的很爽路上随便超车因为车身比较重开起来稳150也不飘因为隔音比较好开起来风燥很小一点都不像150的时速但是也有缺点很容易让你超速容易有开快车的驾驶欲望 😂城市超车或者高速超车真的随随便便油车加速他没有电车来的那么直接还有就是他的自动适应动力回收做的挺好的挂D档的时候比如前面有车她会自动调整动力回收你都不用踩刹车他自己会减速如果前面没车他就没有动力回收这个我确实挺满意的让你在行车道路上很安全这个车是有抬头显示的我朋友开我的车他说这个抬头显示看着开有点头晕可能是看不习惯吧我是不会然后买i3 我还是建议差预算你就买35低配的就够了我买的这个高配有很多东西可有可无像什么矩阵大灯和轮毂和抬头显示的虽然用起来确实不一样，但是开久了其实也就那样不是必须要有的，有时候便宜才是硬道理还有油车还是电车你不知道咋选就看你自己公里数一年能跑多少＜1w公里内就买油车就好了，1-2w公里买电车且家里有充电桩条件可以买如果没家充还是买油车好，3w公里以上买电车肯定是能省钱的 i3属于25w左右电车，你把他拿25-30w左右的油车比比同价位比保养成本和油钱都能算出来 25w左右的车bba或者二线豪华品牌基本上都能买到然后这个价位油车都是➕95的保养肯定也不便宜啊油费1w公里大概是7000块钱不多吧 ➕保险5000➕两次保养2000 我也是估算，这个还是跑一万公里的费用差不多能算出来了可以参考对比一下宝马i3用车保险第一年1w3他们说第二年8000左右➕电费1000➕保养我暂时还不知道多少钱咱给他算1500 😂其实看得出来1w公里你给他算用车费用其实也和同价位养车费用差不多但是电车你跑的越多越省钱啊这个电费我算的是家充你去外面充应该还得翻一倍所以结论就是你公里数越高你开电车就越划算但是跑个一两万公里你买油车和电车养车费用其实差不多同价位你可以买电车更好的动力和更好的隔音安静看你们自己怎么选择我现在开我女朋友的奔驰cla我是觉得好不习惯隔音和发动机的振动差太多了，之前车子贴膜有几天要用车开了几天真不喜欢油车了
2023-12-15
明天不用上班啦
皓影 PHEV车主·车龄2年
插混皓影目前2个半月7000公里感受
外观:自己黑化了一下车窗，确实好看了很多，颜值来说满分💯，自己贴了车衣，4500简单保护一下。皓影这车看起来比较小内饰:中规中矩，塑料感比较强，氛围灯只有一个颜色就四个门有，一般。座椅有点硬，舒适度一般。80码以上风燥还是有的，隔音一般般，但是能接受范围。新车内饰没有异响。空间还是挺大的，后备箱不会因为插混缩小， Boss音响给力。操控:之前是开家里的13代皇冠，还行，过弯，加速都强，开回油车，真的不在一个纬度。整体地盘质感是可以的，很紧致。高速油耗:6.5猛一点到7.0。提速没问题120以上再加速很轻松。充电7KW可以冲2.5小时，17.7度电池也就10块钱左右，我用家充，每天通勤80-100公里左右。几乎没加过油。很满意，以前一个月2000多油费。首保做了，插混送了6次免费基础保养，还可以。小问题: 有时候车辆停止时候他会自己双闪，还没去店里研究一下。原车的360那个真的垃圾，太模糊了。车机系统确实很传统不够智能手机app太垃圾，要啥没啥，不够智能。无钥匙进入只能前排，后排不行，因为用的是卡片座椅通风鸡肋后座车窗不能完全打开。开了快3个月居然没有车友群，看来皓影生意确实不行。目前市面上20多万价位选择太多了，选择皓影主要就是省心，好开，技术稳定一点。目前感觉还是挺满意的，深圳还是偶尔能看到插混皓影的小伙伴的，大家有什么问题可以交流一下哈
2023-12-14
杨gaga
领克08 EM-P车主·车龄1年
北方120版本提车两周小结
新疆120halo版等车50来天，提车一周后新疆的严冬也已到来，简单分享一下我的使用感受，除了解答一下那几个老生常谈的问题外，也给正在观望的北方朋友一点参考。优点： 1.外观：各花入各眼，个人觉得08的外观非常好看，新一代的家族式分体日行灯的线条和尾灯向前延伸的线条相呼应，使得整车的侧面线条十分动感。 2.内饰：深色内饰营造的运动氛围感十足，至于翻毛皮会不会包浆的问题，等脏了再说吧😂 3.动力：两驱版本动力完全不虚，低速安静平顺，超车不拖沓，而且领克的油门以及动能回收调教深得我心，动能回收不突兀，开习惯了油车的我也可以无缝衔接。一点点动力延迟避免了晕车的问题（我试驾问界时就晕车了）。 4.车机：魅族的link flyme auto相当强大，自带应用也够用，流畅的同时各种动画小细节也体现了老牌手机厂商的人文关怀。（暂未收到OTA推送，在充电时触发过一次后备箱开启bug） 5.配置：这个没什么好说的，该有的都有，除pro外其他三个车型只有电池大小和动力不同，还是很良心的。争议 1.“油门踏板高速震脚问题”：这个我个人没有遇到，我觉得可能是因为发动机要兼顾驱动和发电，发动机高转速运行和低速时电机驱动的对比加强了人的感知；我倒是觉得刹车比较急的情况下，刹车踏板的振动有点大。 2.空间：感觉现在大家对空间都比较苛刻，我身高193cm感觉主驾位十分宽敞，后排乘客也不觉得拥挤。 3.hud：确实糊，我怎么调都不合适，索性直接关了。 4.续航：在新疆零下二十度的气温下，设置智能保电40％；动能回收自动；空调25°四档；雪地胎；方向盘加热座椅加热全开的情况下，电池打对折吧，比我预想的要好一点点。 5.隔音：我觉得OK，介意的可以试驾时多关注。 6.“隐藏式门把手和无框车门冬天会不会冻住？”：不会，起码我没遇到，我提车之前也害怕，还好它又帅又好使。 7.“没有车位装充电桩，能不能不充电当油车开？”：我个人觉得：可以但不建议，尤其是新疆这样冬天较冷的地区，我朋友的其他品牌phev车型就遇到过在冬天一直馈电行驶导致小电瓶没电打不着车的情况。（并不是说没有家充就不能买这个车，其实在外面充电也不怎么麻烦，想起来了去插一插就行，如果太过在乎那一点电，那就被车给绑架、本末倒置了）个人遇到的问题： 1.提车第一次开空调暖风时，空调出风口冒出一股糊味，吓得我赶紧提醒副驾朋友机械扣手的位置😂，之后再没遇到过。 2.在快充桩上最大充电功率才20kwh，且持续不了多久，120版本都这样吗？
2023-12-14
五菱宝骏常平顺意店
遇见云朵灵犀智驾
宝骏云朵灵犀版12万高阶智能驾驶，越级出众全国普及可用在新能源智能化的道路上，宝骏致力成为“中国汽车智驾普及者”，将遥不可及的高阶智驾普及到全国，做用户需要且能用、好用的智驾。宝骏汽车与大疆车载强强联合，共同研发出这套不依赖高精地图的智驾系统——“灵犀智驾2.0”。针对中国复杂路况，摒弃高昂成本硬件依赖，以高质量落地体验、全国范围场景为核心开发目标，走“强双目、强感知、弱依赖”技术路线，降低使用门槛，以12万左右的价格为用户解锁好用不贵的智驾体验。智驾技术上，宝骏云朵灵犀版应用全球首发的800万像素惯导双目视觉技术，首发搭载800万像素惯导双目摄像头，配合4枚环视摄像头、1枚后单目摄像头组成核心感知硬件，可平替激光雷达，实现“看得清物、看得准路、看得懂车”；采用行泊一体的BEV（Bird's Eye View）感知方案，能够在线实时感知道路拓扑结构，可在高速、城区、泊车等全场景自适应运行；搭配OSP（Open Space Planning）决策规划技术，让智能驾驶更拟人。在智驾功能上，宝骏云朵灵犀版围绕高速路段行车、复杂环境泊车场景，打造超越期待的高阶智驾体验。新车搭载一系列高阶智驾功能：实现行业首个可覆盖全国的“无图”高速智能领航辅助，全国高速都能开、都能用；拥有行业领先的可跨层记忆泊车，记忆路线长达1km，zui多可记忆20条路线；配备循迹倒车功能，断头路、狭窄会车一键轻松“返航”。同时0~130km/h全速域智能行车辅助、好用的智能泊车辅助等常规智能驾驶功能大幅度优化提升，为用户量身打造“人人都爱用”的智驾体验。此外，宝骏云朵灵犀版新增540°全景影像，360°全景影像配合180°透明底盘影像，充分呈现车辆周边环境信息，全方位守护用户出行安全。手机APP控制新增智能泊车、智能出库等功能，人机智能交互体验再升级。宝骏品牌与优秀者同行，打造“长续航、大空间、超舒适、强智驾”主流纯电家用车宝骏品牌立志成为推动中国汽车品牌向前的一支力量，与所有优秀者并驾齐驱，引领向前。宝骏品牌与行业“优秀者”同行，除智驾功能的智能进阶外，还在三电及空间方面不断深耕，力求为中国年轻家庭打造一款实力无短板，兼具“长续航、大空间、超舒适、强智驾”的纯电家用车。宝骏与中国新能源汽车领先者同行，以全面远超国标的三电研发标准倾力打造全新一代三电，并提供三电终身质保权益。宝骏云朵配备全新平台化大电芯，可提供460km超长续航，支持快充、慢充两种充电模式，将快充时间缩短在30分钟（电量30%-80%），并支持220V外放电。电池采用高安全材料与高安全结构设计，远远超过国家标准，进行持续高温加热、过充过放循环、针刺等多项严苛验证，安全有保证；电池包轻松拿下硬核“铁人三项”，一套电池包叠加振动42小时超长时间测试、24小时超时长浸水、40km/h底部刮底三项测试，真实模拟用户极端工况；并采用可拆卸CTP技术，降低电池系统内各关键部件的维护成本。此外，新车采用全新高效智能电驱系统，荣获中汽研高效电驱A级认证，高效区占比达到“双85”，zuigao效率可高达97%，可提供100kW高功率电机、2514N·m轮边输出扭矩及16000rpm峰值转速，实现了毫秒级的扭矩响应速度，带给你远超同级的驾驶体验。宝骏与“移动的家”创造者同行，在内饰体验和空间设计上不断创新。宝骏云朵以“云上舒适的家”为核心理念，配备行业首创“云朵沙发”座椅、拥有67.9%超高“得房率”乘员舱、同级zui大“三层储物间”后备厢，为更多中国家庭打造“如云上的家”一般的舒适座舱。搭配七款云系车色外观和绿宝石、黑珍珠、金琥珀三种内饰配色方案，满足不同用户的个性化选择。宝骏云朵拥有“长续航、大空间、超舒适、强智驾”硬核实力，越级无短板，成为10-15万区间的主流市场全能优质选择，让更多越级的用车体验，走入每一个中国家庭。宝骏云朵灵犀版上市，打破高阶智驾必高价格局，凭借出众实力外加诚意满满的价格，标志着高阶智驾将进入15万内主流市场并全国普及。
2023-12-13
汽车人吕老板
阿维塔12与极氪001决赛圈选择
20万级纯电轿车，极氪001当之无愧的热门。所以做了一个阿维塔与极氪001的对比：一、价格 12: 30.08-40.08万元 001: 30-70.69万元单论价格肯定是001占优了，有优惠，已经下探到了26万。二、车身参数 12: 长宽高5020/1999/1450mm，轴距3020mm 001: 长宽高4970/1999/1548mm，轴距3005mm 参数看看就好，车内的空间跟轴距、前悬、后悬、车顶设计、座椅布置都有关系，参数相近得实际乘坐判断。三、车内空间 12: 官方宣传：后排“双一米”大空间（阿维塔12的后排拥有全舒展双一米总统级空间,腿部可完全伸展） 001: 腿部空间充裕建议到店体验对比四、整车质保 12: 5年或12万公里 001: 4年或10万公里电池性能指标：日历寿命、循环寿命。按目前电池技术，用到换车问题不大。五、运动套件 12: 电动扰流板 001:无六、新潮产品 12: 可选配电子外后视镜；语音识别控制系统丰富，可以操控多媒体系统、导航、电话、空调、座椅（座椅加热、通风、按摩）；手势控制；手机无线充电50W 001: 语言识别系统可以操控多媒体系统、导航、电话、空调；手机无线充电15W；HUD抬头显示。七、舒适性、高体验配置 12: 三厢车，静谧性有天生结构优势；前排多层隔音玻璃；后排侧隐私玻璃；有车内生物监测系统；27个喇叭；车载空气净化器、负离子发生器内生物监测系统，是指通过车内传感器对车内生命体进行监测的技术。通常情况下，车内生物监测系统在车辆熄火，以及所有车门、车窗关闭并锁车之后启动，系统会在锁车后一定时间内持续监测车内是否有生命体，如果没有监测到生命体系统将自动关闭。 001: 掀背车、12个喇叭。八、座椅 12: 副驾驶座椅舒适性更强（高低4向调节、腰部支撑4向调节） 001: 座椅高低2向调节，无腰部支撑；支持二排电动调节。九、主动安全亮点 12:哨兵模式、8安全气囊（有后排侧气囊） 001: 6安全气囊（无后排侧气囊）十、芯片及算力 12: 驾驶芯片华为MDC 810,算力400TOPS 座舱芯片华为麒麟990A芯片 001: Mobileye EyeQ5H 算力48TOPS座舱芯片高通骁龙8155 驾驶芯片阿维塔12更强，座舱芯片高通骁龙8155更强，不过驾驶芯片的性能要求更高。十一、车机 12: 鸿蒙4.0智能座舱系统 001:自研十二、智驾与感知硬件 12: 摄像头11个、超声波雷达12个、毫米波雷达3个、激光雷达3个，华为ADS2.0解决方案。 001: 1颗毫米波雷达、12个超声波雷达、15个摄像头除了刚上市的定价76.90万元的极氪001 FR提供了1颗激光雷达的选装方案之外，其他的版本均未提供激光雷达，智驾为自研。十三、电气化、动力性技术 12: 百公里加速3.9秒、最大功率425kw，最大扭矩650Nm、搭载了750V高压超充平台，可以做到“充电10分钟，续航增加200km”； 001: 400V的电压架构；极氪001更丰富，多出了雪地和越野模式，有可变转向比。高压平台：高电压平台的推出就是为了提高整车端充电效率，实现整车端快速补能，高压同时意味着能耗、可靠性可以带来优化。可变转向比：普通的汽车大多采用固定的转向比，一般在12:1至20:1之间，即方向盘每转过12-20度，前轮会相应偏转1度，固定转向比虽然基本能够满足日常驾驶需求，但是对于一些追求运动的品牌来说远远不够，比如我们在高速公路行驶时，希望转向装置可以更加平稳，不需要那么敏感，在低速转弯时又希望转向系统的响应速度加快，可以以更小的转向幅度顺利过弯。高速的稳定性和过弯的响应性就成了矛盾体，于是就有车企开始研究“可变转向比系统” 十四、驾驶体验 12: 阿维塔12更倾向于奔驰E级的用车感受（强调舒适性、高端感），提供不错的坐乘体验。 001: 极氪001更倾向于宝马5系的用车感受（强调运动性、可玩性），不过在底盘硬件对比上，二者不分伯仲，极氪001的强项在于可变转向比，在一些激进驾驶中有优势。结论：阿维塔12偏重舒适性，提供了还不错的坐乘体验，有更突出的智驾体验，更轻松地充电支持，设计上跟前卫。001更注重驾驶感受，激进驾驶中有优势，猎装设计目前得到了市场的验证。价格上，001优惠幅度比较大，比较简单的对比方式可以拿12的入门30万的那个版本（目前选的人是最多的）对比001优惠后能买到的版本。
2023-12-11
理性人plus
增程高于20万就可能是智商税！
#增程真的不如PHEV吗理想不愧是营销导向型，增程最低级技术、最低成本，居然可以卖更高价格割韭菜。居然说出增程你串并联混动更先进。你们要故障低，怎么不去选优车啊。合理化理想割韭菜，有些人太失智了。冰箱和显示屏都是极其成熟的工业品，成本合起来不过万，居然放到车上多10万。理想之前，没有汽车商用化增程，因为反智，根本不符合节能属性、理想不过是政策投机产品，能效还不如油混。某售价30万以上的增程汽车，完全是——文盲和韭菜之选。增程（纯电小于300公里），售价高于20万就是在收取高昂智商税、就是在大刀割韭菜。 “插电的尽头是増程”这是严重反智言论！李想喊出这种话，什么样的品格一目了然，为了利益居然可以颠倒黑白，这种人投机主义深入骨髓了，除了营销就是营销、没想过搞什么研发。说体验，说什么家人喜欢，这种也太搞笑了。孩子知道什么？有个手机就开心，当然喜欢有大彩电的，孩子懂什么叫体验？有个手机看奥特曼，即便站在寒风中都会觉得体验好极了。有些女性朋友也会认为有大屏幕看剧刷小视频很好。谈起教育孩子就是少玩手机和平板，一说到汽车就要大彩电，有些人其实很分裂。别用什么自己増程绝大部分时间只跑纯电，你们那増程纯电里程大部分300公里以内，割韭菜的理想甚至40-50万的车纯电才200公里以内，就是因为电池太贵节省成本。如果您说你増程绝大部分时间就纯电跑，那就相当于40-50万买一个200公里里程纯电的汽车，那就可以说你到底傻不傻啊？扣扣搜搜开车、频繁充电蓄能。理想增程患者总是吹嘘一箱油多少个月，他们就不看看自己30-50万买的纯电不超过200公里续航多么傻，别人纯电500公里也没那么贵啊，他们为了纯电得频繁充电。小冰箱和小视频那种工业品成本加起来不足万，但是可以大把收割理想受众。理想那汽车只配卖15万。技术不行所以拿边角料的东西营销。增程根本不配获得政府补贴。政策制定者绝对没想过会有这样的投机取巧占空子。理想之前各大车企就没想过商品化这种技术，因为垃圾，反新能源。可以这么说，如果新能源汽车发展最终都搞増程，那么表示中国新能源汽车发展战略失败了，因为増程并没有节能，而是更耗能！
2023-12-11
用户4171616058460
别克E5提车
5.1号定的车经过一个月的漫长等待，终于提车了，选车过程很简单，确定想买电车之后，销售打电话说别克新出的e5到店了，其实在刚上市的时候就关注过这台车，刚好店里有试驾车，从试驾到下订前后三个小时，现在已经提车了，按照国际惯例先说下用车感受。 1.别克E5的内饰真的很智能，先说一下30寸6K一体弧面屏吧，高清度贼好，全局做到了所见即可说，最喜欢接送女儿放学，你好，别克，打开爱奇艺，播放小猪佩奇，在我上下班的时候，你好，别克，放首周杰伦的歌曲，反正我超爱，再说说车子是使用8155车规级的芯片，在极寒或极热的环境下也做到了不卡顿，很流畅，还是非常牛的。 2.还有别克E5的卡片钥匙和手机钥匙功能，，非常的智能化，打破传统的机械钥匙，可以不用随身携带，手机ikey钥匙也是非常的智能，靠近车子15米，车子迎宾灯语开启，非常的炫酷，靠近车子2米车子自动解锁，卡片钥匙用的也很方便，把卡片放在B柱2秒车子解锁，上车关门车子上电，智能化满满，但是我老公还是比较喜欢用传统的机械钥匙，他说习惯了。 3.电车自然少不了聊聊E5的电池，电车毋庸置疑就是它的安全性，E5我也是对于电池这快很相信的，首先它对于电池有七重保护，做到了无线连接，这就减少了电线老化问题，安全性还是很高的，挤压，跌落，针刺，都是远超国家标准，我非常的放心，BFI一体化的车身结构，可以强化侧向碰撞对电池的防护，安全性极高。 4.空间，空间，还是空间别的尺寸不小但是看起来并不是太过于大，内部空间一级棒。 5.底盘感受绝对了，百年品牌就是不一样20多万的级别中我决定别克的地盘绝对中上游。 6.隔音确实不错，我特别在意这一块，80以内绝对安静，80－120风噪有但是不大，胎噪小米其林就是不错，但是换一条轮胎心情估计也不错。 7.动力绝对够用，行驶质感跟燃油车差不多唯一不一样的就是松开油门确实有拖拽感，这种感觉有但是不大，相对其他电车而言已经很小了，形式舒适性不错，不像某牌加速拖拽加速拖拽很容易让人头疼也不舒服。
2023-12-11
理性人plus
增程售价高于20就可能是智商税！
#增程真的不如PHEV吗理想不愧是营销导向型，增程最低级技术、最低成本，居然可以卖更高价格割韭菜。居然说出增程你串并联混动更先进。你们要故障低，怎么不去选油车啊。合理化理想割韭菜，有些人太失智了。冰箱和显示屏都是极其成熟的工业品，成本合起来不过万，居然放到车上多10万。理想之前，没有汽车商用化增程，因为反智，根本不符合节能属性、理想不过是政策投机产品，能效还不如油混。某售价30万以上的增程汽车，完全是——文盲和韭菜之选。增程（纯电小于300公里），售价高于20万就是在收取高昂智商税、就是在大刀割韭菜。 “插电的尽头是増程”这是严重反智言论！李想喊出这种话，什么样的品格一目了然，为了利益居然可以颠倒黑白，这种人投机主义深入骨髓了，除了营销就是营销、没想过搞什么研发。说体验，说什么家人喜欢，这种也太搞笑了。孩子知道什么？有个手机就开心，当然喜欢有大彩电的，孩子懂什么叫体验？有个手机看奥特曼，即便站在寒风中都会觉得体验好极了。有些女性朋友也会认为有大屏幕看剧刷小视频很好。谈起教育孩子就是少玩手机和平板，一说到汽车就要大彩电，有些人其实很分裂。别用什么自己増程绝大部分时间只跑纯电，你们那増程纯电里程大部分300公里以内，割韭菜的理想甚至40-50万的车纯电才200公里以内，就是因为电池太贵节省成本。如果您说你増程绝大部分时间就纯电跑，那就相当于40-50万买一个200公里里程纯电的汽车，那就可以说你到底傻不傻啊？扣扣搜搜开车、频繁充电蓄能。增程根本不配获得政府补贴。政策制定者绝对没想过会有这样的投机取巧占空子。理想之前各大车企就没想过商品化这种技术，因为垃圾，反新能源。可以这么说，如果新能源汽车发展最终都搞増程，那么表示中国新能源汽车发展战略失败了，因为増程并没有节能，而是更耗能！
2023-12-10
叫姐姐妹妹骨灰级
agm电瓶修复记录
19年7月的车，还是原装电池，疫情期间封控，打不着，搭过一次点，搭电救援的让换的，没舍得。上个月停了40来天，再次打不着，汽车充电宝搭着打着了，然后刻意每周开一次，期间启停也工作的，但就是去测试电池寿命和电量的话，一直寿命较差，电量少于50%。参照图1和2.看着是靠行车充电，是好不了了。这个电池是用了快三年，才包起来隔热的。于是拆下来充电机伺候，充满了，累计充入20ah多，看着也进去设计容量25%了，按理说电芯还可以吧。一测寿命83，cca635，内阻还行，感觉电池还是不够好，看教程应该缺水了。抱着试一试，不行反正也该换新电瓶了，加水试试吧。德科这个撕掉2张贴纸，尖嘴钳拧开6个盖子，看着里面是有些不那么湿润，于是每个孔3.3ml怡宝水灌进去，看还不够湿，继续重复。最终差不多没孔加入了20ml多，可以了。静置后，再次充电机充，半小时不到好了，充满了。显示冲进去都不到1ah。再静置后测寿命，cca。哈哈，恢复它差不多的生命力了，见最后2张图。收工，装车，别说。这破电瓶真tm重，快20kg。装好了之后，一切正常，启动感觉有力快速多了，机油寿命没重置，记录仪需要手机同步下时间，胎压需要开段路，等它自己学习好，其他都ok，自动启停work，无钥匙进入，离开自动锁车，第二次启动后也都正常，安吉星也都如常。看这块原装能不能再战3年
2023-12-10
宜昌老顽童
哪吒X车主·车龄1年
哪吒x提车1800公里实测
#我与懂车帝的2023 因为工作原因，卖掉奔驰glc油车，2023年11月11日提了高性价比的哪吒x。提车1800公里实测，总体感觉还不错！很多功能和奔驰一样，很容易上手！可能你会问，卖奔驰为啥买哪吒？个人真实想法，开始准备买特斯拉，蔚来，理想。。。但电车电池技术还有大的突破，固态电池即将装车。。。也许是3年后！很多人说电车不保值，确实有点！开哪吒过度3年，我还怕贬值吗？开了电车，再也回不去油车了，新能源车政策也越来越好，充电越来越方便！特香！ 2023年11月13提车，1800公里，用能耗248度。百公里能耗14.7，每天50%快速路，空调很少开。大家算算如何？快充很快，30分钟可以从20%-80%，慢充8小时可以充满！整体感觉还不错！提速也快！强烈期待oto升级！最满意最满意的地方就是外观和空间啦，前脸跟哪吒家族的其他车型一样了，灯也改成了贯穿式，还是比较好看的，另外就是后备箱的空间真的很大，跟冰箱一样可以把垫子上下移动，让空间更自由。最不满意最不满意的就是无线充电的配置是选配，如果是全系标配就好了，我这个空置在那边只能放手机用，不过还好有充电口，还算过得去，还有就是app太少，导航需要升级，充电盖不能上锁，遇到手贱的人搞破坏就麻烦了！这车的空间感觉比其他同级的大很多，2770的轴距，车长有4619不管是前排还是后排，空间都游刃有余，另外怀档的设计也把挂挡的位置空出来可以置物了，个人感觉这个设计真的很合理，两层的储物空间算是很够了，后备箱的空间可调控，不想暴露在外面的杂物就可以放在底下，多了一些隐私的空间，而且不影响正常后备箱的使用，而且后排可以放倒，铺上充气床垫，偶尔出远门都可以剩下住酒店的钱！以上是个人观点，不喜勿喷！
2023-12-10
安信二手车潮州
五菱宏光MINIEV车主·车龄4年
刚拿下16款rx450H四驱豪华接受小
【车辆型号】2016款雷克萨斯RX450h四驱豪华版【上牌日期】2016年4月【行驶里程】8.8万公里【配置亮点】搭载V6发动机3.5L排量油电混合，百公里油耗6.7升，电池组质保10年或25万公里，配备四驱系统，20寸大轮毂，无钥匙进入，倒车影像，自适应巡航，驾驶模式，并线辅助，车道保持，全景天窗，电动后备箱，电动记忆多功能方向盘，手机无线充电，电动记忆座椅带腰部调节，座椅加热通风，后排座椅可调节，后排座椅加热，后排遮阳帘，电动折叠后视镜带加热和记忆功能，双区自动空调……
2023-12-09
Sutron大超
领克09 EM-P车主·车龄2年
你个煞笔领克09，长点心吧。
你个煞笔领克09，长点心吧，这个时间早就不属于无名英雄，属于的是那躁动的繁华。有多少人知道扁鹊他哥，一生没治过大病，因为不允许他见到的人生大病。有多少人知道了纣王聪明且战力惊人，王莽新政的理念超前，杨广的政绩直到现在还利在千秋？没有对错的抉择，总有人能想明白，把钱花在刀刃上，可你这个煞笔，把钱花在了看不到的地方。下下一代，厚黑一点吧，车是用来开的，不是用来撞的，大空间显然比安全重要的多，毕竟不安全是没办法感知的，因为感知到的人已经不会再投诉了。下下一代，厚黑一点吧，车是用来开的，不是没啥大毛病就让你瞎报文言，瞎动力丢失的，因为你报了，投诉就来了，说各种安全隐患就来了，虽然站在你的角度，都没有产生更进一步可能的伤害，但如果不报，继续开，又有什么关系，没看见谁提前报风险的，出事报了就行了。下下一代，厚黑一点吧，用什么实际油耗，实际电耗去算你那可怜的续航里程，统一标准，满电满游就显示最大值，没电没油就显示最小值，要什么修正，要什么故障恐吓，就这样，无论春夏秋冬，这样就不会再有人认为续航油耗有问题了。下下一代，厚黑一点吧，什么功能都要，以用户导向，别总教育用户，别总传授理念，别总自以为的智能，全给到用户，让他想什么时候起机什么时候起机，想什么时候四驱就什么时候四驱，想多快就多快，想智驾就智驾，整一些云里雾里去的选择，谁又能懂呢？下下一代，不要总提机械素质，提底盘，提操控，提动力这些老掉牙的东西，把这些经费拿来营销，找最美的，最帅的，最有文化的小哥小姐给我百般服务不香吗？长点心吧！下下一代，必须冰箱彩电洗衣机，支持人民起居，要有沙发大床带厕所，还要可油可电，最好能加水，让生活无忧，成本还低，售价不能超过20万，要接地气。不知道这算不算流量密码，会不会换来更多的流量，不过挺好玩的，因为09确实比较难，提意见，提要求的人太多，但是却都没有站在客观实事上。一切都是一种抉择，选择适合自己的抉择的车企就好了，没必要教育来教育去，最后放心所有的车企没有了自己的坚持和特色，变成了如今的手机，是那么的像。任何事物都有两面性，没有绝对的好与坏，甚至有时都没有错。法规只是规定了底线，而升华最终还是取决于用户的抉择。当所有人都觉得智能驾驶好的时候，那就只有智能驾驶。当所有人都觉得大空间好的时候，就只有大空间。当所有人都觉得智能化好的时候，那就多了很多屏幕。什么是智能？电气化是智能吗？电子产品的质量其实还是最差的，因为太脆弱，但却不便宜。好东西不一定贵，但便宜最终一定没好货。每个时期都有每个时期的代表作，他不一定是最好的，但是一定是契合这个时代的，就好比现在的房子不赚钱，股票不赚钱，并不是他们不能赚钱，是时机不对。人生苦短，够用，开心就好。冬天来了，冬季病也就来了，那些正常，那些不正常，是时候互相提升认知后再抉择吧。时代发展很快，我们淘汰了传统手机，但我们却没那么快淘汰传统车思维，不是什么车都能有传统车的素质的。多看看，多听听，多研究研究，然后选择适合自己的。买一辆传统，买一辆纯电是最好的选择，然后才是混动。虽然发动机和整车分开保养，但是时间差不多，特别冬天了，该用用发动机了。冬天对电池并不友好，一直于一晚上就把电池冻的放不出来电了，但没关系，我们还有发动机，能加热，能采暖，热机之后继续用电。
2023-12-08
※恋恋风尘※
摩卡PHEV车主·车龄2年
新摩卡用车五个月使用心得
从7月份提车已经快5个月了，用车初期发过几个新车使用贴子，也经常在车友圈发表自己的看法，促使我今天发新贴主要两个原因，一是从7月最热天到现在大雪节气，已经历经3个季节，春季应该和秋季差不多，忽略一下，算是使用环节比较全了。二是前两天连续被他车剐蹭，谈谈伤情。先说前两天被剐蹭，以前看各种论坛及视频都说魏牌安全性高、皮实，这次我是信了它的皮实，第一次是被强行拐弯的现代菲斯塔剐蹭，靠边下车发现菲斯塔反光镜裂了，左前胎上面的金属板件撞瘪了，下面也蹭了一大块漆面，而我的摩卡只有一点印痕，毛巾一擦完好无损；第二天从洗车房刚出来准备上大道，只听见一声碰撞的声音，定睛一看，后面一辆本田XRV碰到我左后侧，下车一看，门板上拉了一道长长的白色刮痕，门板下方的金属饰条被拉了很长的刮痕，本田驾驶员应该是借的朋友车有点紧张，我帮他看了一下，本田车右下方大灯下边剐了一大块漆，反倒是我安慰了一下本田车司机，应该是开车接电话或玩手机了，小伙子着急办事请求加个微信私了，修车一分不少，看他诚实我同意了，去了朋友车铺看伤情，结果用划痕剂轻轻擦了几下，一点问题没有，漆面和金属饰条完好如初。通过这两次剐蹭小事故，至少说明魏牌的车身强度和漆面做的非常好，白色划痕都是菲斯塔和本田的车漆，非常惊喜！唠叨了半天现在说说五个月使用心得。第一，魏牌新摩卡绝对是一部好车，销量不影响好车的本质，先说纯电续航，夏季和秋季城区通勤行驶基本和标注的差不多，比较实在，如果到村镇以60-80码行驶，可以多开出几公里，反向虚标，惊喜！高速绝对耗电大户，高速100以下还好，打个8.5折，120码6.5折，130码5.5折，另外高速行驶建议直接使用智能混动模式，别等电池耗了50%以上才使用混动，更耗油。进入冬季，电池能耗打的折扣也不小，夏秋上班掉6公里，现在我们这里温度10度左右掉了8公里，打折不小。第二，空间及舒适型，由于是五座后排空间比较宽裕，当然和冠道比还差一节，座椅还是比较舒服的，长途不累，后备箱地台由于电池位置整体偏高，比别克E5高太多且地台下面没有大的储藏格，不是很满意。第三，车机和音响，车机一般，我是够用了，如果下次升级能开放应用市场就好了，音响非常好，当然和一些豪华品牌20几个的喇叭比还有不小差距，不是发烧友够用了。高德导航非常方便也很准确，就是经常有重叠音，需要改进。离车落锁功能需要完善，驾驶员如果先下车，一般不会自动落锁。还有一个非常不舒服的地方，就是转向灯拨杆回位非常虚，中间档位不明显，经常手动回位不是拨高就是拨低，非常非常不舒服，是开车10几年转向灯拨杆最不舒服的一个，强烈建议改进。今天先写这么多，希望对车友有帮助，大家可以一起多交流！
2023-12-08
擦擦
枭龙max无线充电是50瓦的，苹果无线充电是20瓦的，长时间用会不会伤手机电池
2023-12-07
奋斗不息cc
豹5车主·车龄1年
1500公里豹5提车日记
等了5个月，终于在11月27号带着它会家了，各位车友们好，我是豹5云辇版巅峰灰车主。 🙋🏻‍♂️ 情况介绍首先简单的介绍下自己情况，95后，码农一位，家里已经有台老途观，之前准备增购唐DMp的，后来恰巧在抖音刷到方程豹的发布会，于是决定等等豹5，果然豹5没白等，为什么选择这台车，主要是从我18岁拿驾照开始，一直都是开家里的老途观，毕竟SUV坐上去视野很开阔，确实接受不了轿车那个坐姿和视角，当时家里人劝买34C，说实在的买车还是要自己开着舒服为目标，毕竟我不是靠车去社交的，唐dmp当时是为我首选项，听说要大改还好没买，恰巧豹5上市，在抖音上刷了不少关于豹5的新闻，据说有2.0T的版本不知道为什么后来没有出，这真的很遗憾。 💰 晒晒价格价格这块，比亚迪是真硬啊，大环境车企全给优惠，比亚迪就给2000的优惠，3000定金的首订车主选装基金说真的我觉得比较鸡肋，拖车资质，20寸轮毂，电池包护板，脚踏板这些确实不够有诚意，给到现金优惠他不香吗，非得让你选，最后无奈我就选了个电池下护板，车价是35.28w，优惠2000,南京补贴店里说因为没有资质8000没了，保险7600，上牌费1000，落地35.9w。 📉 能耗分享续航这块纯电表显是125km，燃油表显1000km多一点，因为主要是在城市道路开，上周末开着去了一趟南昌，表显油耗8.6，高速上平均时速110左右，可能是风阻大，油耗并没有宣传的那么低，还有就是没有变速箱导致的。充电这块家里有停车位，正在联系安装充电桩事宜，在外面快充桩电量剩余17的时候用快充冲大概30分钟多一点就能充满，最高功率70多kw，慢7kw慢充目前没试过，这个补能速度挺快的了。车机和智能驾驶这块，先说车机，不是特别丝滑，偶尔小方会突然冒出来一句，语音识别的逻辑可能有问题，智能驾驶这块在辅助驾驶打开时如果弯度太大感觉不是特别安全，就是会有一点明显的晃动产生，HUD倒是可以随时的看到导航信息还有车速，不用看大屏导航和手机导航了，这点还是很安全的，疲劳驾驶检测不太灵，有的时候阳光强一点，眼睛稍微眯一下就会触发疲劳提醒，这个需要升级下逻辑。空间这块整车将近5米，前后排空间都比较足，我身高178，主驾调到我舒适的姿势后排腿部空间有2拳距离，头部有1拳半的距离，后排可以放倒倒是挺大的，后备箱说实在的对于SUV来说，不是特别大，大概能放20寸行李箱5个。隔音的感受城市形式我几乎用纯电，所以里面比较安静，如果用混动运动模式重踩油门，发动机的声音也是比较明显的，高速上发动机舱隔音不错，发动机介入声音不明显，但是因为SUV风噪声音还是有的，对比我家老途观，那相对来说还是比较小的。内饰这方面我选择的是浅滩绿的颜色，这个颜色显得，而且不是那么容易显脏，纳帕真皮确实摸上去手感嘎嘎好，新车味道也很淡，音响用的是帝瓦雷的，枕头上面都有，能分区播放，全车有18个，说实话，我感觉听不出来什么，可能是我没有艺术细胞吧，流媒体后视镜倒是很清楚，中控的档把能自动伸缩挺感觉科技感拉满，全景天窗是真的大，遮阳帘打开感觉太阳下车里很明亮，前排座椅通风加热有按摩，这点我就不懂了，这按着按着睡着了咋整，后排座椅有加热和通风但是不带按摩美中不足，20几万的唐后排都是通风加热带按摩的，咋35的方程豹没有，可气啊。驾驶感受来说说，城市行驶很舒服，过减速带滤震很好，转向的时候人不会特别的左右倾斜，感觉重心很稳，可能是车底有电池，因为是混动四驱，所以油门响应速度很快，轻点就跑，感觉和老途观完全不一样，高速上超车很自信，提速相当的快，但是不知道为什么，我爸妈坐后排说晕，可能是我开的问题吧。最后总结一下优缺点，先说优点 1、城市路面行驶车内很安静 2、内饰用料比较足，座椅软硬适中 3、不挑食，92的油就能喂 4、快充的速度比较快（对于插混车型来说） 5、提速猛，起步丝滑缺点： 1、发布会说的高压绞盘没了 2、作为越野车后悬挂不用整体桥这点我怎么都想不懂 3、后排不带按摩这个很可惜 4、车机和辅助驾驶有待进步 5、首订车主权益诚意不足以上就是我这1500公里的提车日记和驾驶感受，希望给准备下定的车主提供一个小参考吧
2023-12-05
知情达理清风xcS
零跑c11用车感受以及快充慢吐槽
年5月28订车285舒享，6月初提车，目前行驶14435公里，发现如下问题， 1、走稍微烂点的路内饰异响 2、车机就是个摆设，没一点用，看视频没软件，车机高德导航差手机远了。买下到现在车机升级两次，第一次是升级了辅助驾驶，第二次是升级了方向盘转向手感。 3、增程油耗表显8.6百公里，285纯电续航百分之95电量出发，10公里城区加110公里高速总里程120公里，电量显示剩百分之10，可能是因为我这里有点上坡高速。夏天同样百分之95电量出发，一样的线路，同一条高速综合续航能到150，其中城区10公里。以上都可以接受，唯一接受不了的就是快充的充电功率，这车的理论充电功率应该可以达到55千瓦时，但实际夏天最快可以达到50千瓦，充电百分之45降功率，69降功率，80降功率。厂家能不能把50千瓦的功率ota升级下降功率慢一点，50千瓦在快充级不算快，50千瓦可以延长到百分之60几再降功率，毕竟有43度的电池在哪里呢！我同事的问界m7这会冬天插上就直接75千瓦的功率，五分钟降一次功率，咱们零跑没有这么大的功率能不能让50千瓦的充电功率持久一点，其他厂家增程还没这么大的电池呢！吐槽下冬天充电功率看图这是两次星星充电的充电功率，高速上国家电网一样这个功率，一直就是30千瓦起不来，电池温度一直上不来，一直就是十几度，快充电结束了电池温度能达到20度。今年夏天山西运城出发去了山东烟台，威海，荣成，对这车其他都可以接受，唯一接受不了的就是充电功率打400电话只是记录一下毛用没有。希望厂家抓紧把夏天快充，充电功率改的持久一点，冬天能尽快让电池升温达到理想的充电温度。还有一个就是唯一有点小后悔那会没买纯电，增程基本我都用电再开。但是成年人要为自己的选择买单。
2023-12-05
一往无前百灵鸟4Lq
宋plus冠军如何实现自我进阶
目前来看，燃油车市场最大的用车痛点莫过于油价成本持续飙升带来的成本焦虑。15-20万级电动车市场首换购群体居多，在家庭没有第二辆车的情况下，用户对于新能源汽车的续航、补能及可靠性品质，也普遍有着不小的担忧。为了解决这些焦虑和痛点，宋PLUS冠军版并非是单打独斗，而是基于DM-i超级混动系统、宽温域热泵空调、刀片电池、八合一电驱动系统等多项核心技术，为消费者提供了DM-i和EV两种动力技术路线。最为关键的是，比亚迪宋PLUS冠军版还积极汲取了过去50万车主的实际体验和反馈，在产品力上不断进阶。基于对宋PLUS DM-i车型及EV用户的实际调研，在经济性能的先天优势基础上，为了减少用户的充电频次，宋PLUS DM-i冠军版和EV冠军版分别新增了150km纯电和605km纯电续航的选择。其中，基于对用户每周通勤里程的调研和分析，宋PLUS DM-i冠军版推出纯电续航150km版本，精准地契合了主流用户的真实需求，其1250km的综合续航，更是打消了消费群体对于油价以及续航的双重焦虑。而宋PLUS EV冠军版605KM版本的续航，不仅比同级别车型更胜一筹，据此前懂车帝平台的续航达成率实测成绩显示，宋PLUS EV冠军版605KM版本的实际续航达成率高达83.8%，在20款热门实测车型中排行前三。要知道，这些实测车型中，不乏蔚来、高合以及宝马、凯迪拉克等高端品牌。由此可见，宋PLUS冠军版之所以能够持续延续“冠军”产品，就在于比亚迪宋PLUS冠军版并没有“原地踏步”，而是在围绕市场新需求不断主动求变求进。另外，在续航和成本优势的基础上，宋PLUS冠军版还通过62%的高强度钢、APA自动泊车、FSD频率可变阻尼减振器，以及双15W手机无线充电功能、NFC数字钥匙、燕飞利仕品牌音响等越级配置，进一步从安全、智能以及体验等多方面，实现了自我的进阶。
2023-12-05
汽车体验官郑东
合肥创业者体验比亚迪海豹DM-i：一款值得推荐的新能源车作为合肥的创业者，我一直在寻找能够满足我需求的新能源车。经过多方面的比较和试驾，我最终选择了比亚迪海豹DM-i作为我的座驾。本文将详细介绍这款车型的各方面表现，希望能够帮助其他消费者做出明智的选择。 1、外观内饰海豹DM-i的外观设计年轻时尚，前脸采用无边界格栅设计，造型非常好看。车身很修长，溜背设计很符合当下的审美。内饰也很漂亮，方向盘使用真皮包裹，其它能软包的地方也都用真皮覆盖了，整个车辆内部很显高级感。 2、驾驶感受海豹DM-i的动力和操控性能非常好，开起来很舒服。起步和超车时动力很足，加速很线性，没有明显的突兀感，比一般燃油车舒适太多了。转向手感也很不错，可以调节轻重，舒适模式轻一点，运动模式重一点。转弯半径适中，没有很大。五连杆后悬架的底盘的确不错，能够过滤掉细微的振动，带来很好的平顺性。 3、智能辅助海豹DM-i的智能辅助功能非常实用。360全景影像在避让障碍物、窄路行驶、侧方停车、倒车入库的时候，可以提供更加全面的视野，消除盲点，减少发生碰撞和剐蹭风险。另外，HUD抬头显示功能也极为实用，它能够将重要信息呈现在我眼前，而不会干扰我的驾驶视线，同时我也不需要低头查看仪表盘，就能随时掌握车速等重要信息。这些智能辅助功能都极大地提升了我驾驶的安全性和便利性。 4、乘储空间作为身高178厘米、体重88千克的我来说，坐在前排感觉非常宽敞。按照我的体形，将驾驶位和副驾驶调节到最舒适的位置后，坐在后排腿部依然很宽敞，完全没有感受到挤腿的感觉。座椅记忆功能很实用，换开的时候很方便。后排中间的地台仅凸起一两厘米，几乎是纯平的，这点我很喜欢。手机无线充电那块区域很满意，手机放在无线充电处特别方便。前排储物空间比较丰富，无线充电下面有个储物格，水杯架可以调节深浅，扶手箱的空间也很大，副驾驶还有手套箱。 5、续航能耗提车后行驶了大约1000公里，除了提车时在4S店充满电之外，这期间只冲过一次电。累计平均能耗为5.3L/100km左右，考虑到这辆车净重1.89吨，这个能耗已经让我非常满意了。在充电方面，当电池剩余电量为20%左右时，使用慢充大约需要6个多小时才能充满，我已经购买了车位，正在准备安装家用充电桩，这样充电会更加方便。 6、优缺点及建议总的来说我对这辆海豹DM-i非常满意。它的外观设计时尚大气、内饰做工精细、配置方面非常丰富、空间表现也很出色、驾驶体验方面也很棒。我相信在未来的使用过程中这辆车将成为我生活中不可或缺的伙伴。但是它也存在一些缺点比如底盘有点低支撑性不够有点偏软过起伏路面时总担心会剐蹭底盘方向盘有点右偏左手需要一直拽着方向盘门把手拉胯塑料感太强手感偏软拉低整车档次还有内饰味道比较大开了一段时间了依然感觉很刺鼻轮毂不能选装次顶配也是18寸轮毂必须顶配才有19寸轮毂此外官方的发动机护板设计有缺陷装上后会有异响酷狗音乐手机版和车机版的会员不通用车机版的价格偏贵等等这些缺点希望厂家能够重视并逐步改进以提升产品的整体品质更好地满足消费者的需求此外我认为智能驾驶有点差强人意方向盘会往右边偏往左打一点就会跟你抢方向盘只能说在高速车少的时候还能凑合用用还需要继续优化提升酷狗音乐车机版的会员价格希望再便宜一点总的来说我对这款车还是非常满意的希望厂家能够在未来的产品中更好地解决上述问题为消费者带来更好的使用体验我也祝愿比亚迪能够越来越好成为全球领先的汽车品牌！
2023-12-04
乖巧饭团0I1
交流充电桩上接电
这车底盘太低了，早上试了下手机放进去，立不起来，这样估计空车也就13厘米左右！坐满人就更低了！我车托运就挂了底！！准备换高点的轮胎，没钱，😂找个新点的二手200一个左右应该没问题，初定235/60/18型号的轮胎单位有充电付费的交流慢充桩，自己买了3.5千瓦的直流充电器（咸鱼1800，贵，比7千瓦的二手还贵！），再上一个交流取电器（咸鱼30，超值！做工很好价钱最低！），可以不用找地方直接充电啦！每度电6毛，用充值卡预充钱，什么时候都这个价，估计一万年不变！！我先充300块到卡里，多了怕卡掉啦！非常羡慕有用电只需2、3毛的车友！充电器3.5千瓦，实际上最高3千瓦左右吧！早上冷点，开始充电器风扇没启动，热了后风扇也蛮响的，有点扰民！还好单位这边离住房都远！一个晚上充20多度电，够我一个星期跑了，我就过节回家用的多，平时不怎么开车的！这个车开起来还是不错的，秒杀老油车！自动驻车挺好用的，轮胎气压现在还是高，出厂3.5，我放了5秒气还是3.4（不敢多放，下雨天冷，怕放多了懒得打气，等换轮胎时一块弄吧）还有个遗憾就是装东西没有我老SUV多！没想过要换轿车，一直盯着理想来着，奈何囊中羞涩！！后来，实在是因为82度电池、5米车也太香了，无法拒绝的诱惑啊！也就回老家装货不够用😣，不过后排太宽了，估计可以放点东西在脚下，当脚托用！
2023-12-04
陛辰驾到
问界M7车主·车龄1年
M7提车半个月，400公里，浅谈用车感受
【购车经历】经历很简单，就是由半年前只有油车还在路上跑就不会考虑电车的理念，被我的XTS不下15个油颠覆了（➕500块加满60L，跑了380多公里500/8.2/3.8=16.05），合着凯迪跑一公里1.3元？这车跟我4年半跑了九万多，最近一万突然油耗增高，基本每个月万花掉2000油钱，换车的念头就是在加油站萌生了M7这款车可以说是盲订，余大嘴9.12发布，以为推mate 60系列，没成想推了M7，媳妇儿全程看完直播，我只看了一部分，她全程给我转述，确实是一款我们想要的车，再加上她姐家有一辆M5非智驾，对问界的车有一定参考，媳妇儿这下也同意换车了，隔天14号去看的车，试驾一圈回来就开始谈方案准备大定。【提车价格】刚开始方案定的，松霜绿四驱plus，后来25号又改的灰棕Max，选的18000的智驾包补贴15000，这车不上智驾心里多少有点遗憾，不然就后驱24万多，但东北的冬天着实后驱有点嘚瑟啊，赠送除了脚踏和HUAWEI充电桩别的能要的都要了，现在发现最应该要的就是这俩，买的没有卖的精啊到最后要了点别的也勾回来了，提车价格官方价，就是拿赠送和补贴（非关爱补贴）上找。【油耗】【续航】提车半个月，也没怎么跑，400多公里，四次在外面充的，3次在家里充的（刚开始玩电车，找个充电站就充一下，哈哈），算下来一公里3毛左右，这半个月沈阳基本都是零下，纯电续航我感觉100左右，自己预期东北纯电打骨折，正常，油提车当天➕了168，基本没用上，哪天也得用用，买了M7才知道，汽油还能过期？哈哈哈！一公里省1块，一年至少省两万油钱，要啥自行车了这里说一下安充电桩的经历，我这是老小区没有地库，在门市前想安个桩，安桩之前正常申请，找物业开单子，结果物业社区都说没问题，但还得通过业委会？小区两个大哥说别费劲了，业委会不会同意的，大爷大妈们担心电路老化起火🔥，所以打消了安桩的念头，难不成天天去外面充电？后来在网上看了一款随车充，它的效果和桩（最大输出32A的）一样，可以输出32A7KW/H的枪，前提要改40A带漏保的空开，6平方的线，端口是耦合器，这样这事就完美解决了，不用电网出证明，不用申请，自己找电工就能安了！6平方的线16.5/m，别的没细算，几百块钱搞定，枪一千多，插上就好使，40度的电池，5个多小时充满！【驾驶感受】【亮点配置】【动力表现】这几点一起说说驾驶感受，比油车来的动力快，静音，XTS也是双层玻璃，但只有前排，M7前后排双层，开起来基本上没有声，之前开过秦，那个电机声和发动机介入的动静，听着真迷糊，这车没有那个动静，华为的电机可以。动力表现，动力来的直接，没有了像油车发动机轰鸣的动静，使劲踩一脚，提速快，没想到2吨半的车这么快，双电机不是白给的，百公里4.8，虽说没试过！这车正常模式不推背不点头，调到运动模式，推背感非常明显，只要你轻踩一点油门往出窜，动力回收我开不了，松油门即是踩刹车，那种感觉太难受了滤振方面有点哐哐声，后备箱放点东西好点，好像有点共鸣，可以接受亮点配置，就是车机了吧，把小艺小艺改名了，因为手机也是小艺小艺，一喊小艺小艺说不上谁出来，所以把车的改小七小七了，哈哈！她很聪明，喊她出来最长可以待命60秒，后来调到15秒，基本就是一两个指令就完事了，有些时候还是习惯用手按~听说她会学习，咱们用户多了，她的大脑数据库应对的方案就会多，这点还是基于华为底层逻辑做的扎实！最后说说智驾，这车虽说有智驾NCA，截止目前全区智驾还没上，只上了快速路和高速，一般道路只能用道路辅助LCC，用了几次，怎么说呢，还是没习惯，等我上几次高速，用过NCA和LCC之后再和大家分享华为的智驾！综上，华为问界（问界这个品牌已经是华为专属了）这款M7，开车非常顺手、经济、方便，我给了全是5分，其实是一种心里期盼，希望华为和赛力斯会越来越好，后期会陆续的更新OTA给车主们带来更新更好的功能和弥补一些不足，最后说一句，凯迪拉克XTS是一款非常棒的车，配置、豪华感、性价比非常高（凯迪拉克是为数不多中国和老美同价的车，甚至在国内更便宜，当时我这款裸车不到20，老美那边买将近30，同配置），除了油耗，哈哈个人感受和观点，非喜勿喷！理想、小鹏等等国产新势力都有各自的优点都是好车，大家没必要捧一个踩一个，找到你最心仪的一款就好！
2023-12-02
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大众ID4X 你买我推荐我买我不买
#我给厂家提个建议周末杭州回上海，带的东西太多就租了一辆，把这次体验跟大家分享，总体有惊喜，不过属于那种你买我推荐，我买我不买的，还是喜欢油车。纯属个人看法轻喷哈，用车条件如下: 【车型】大众ID4X 2023 纯净智享版【续航】标称425km 【天气】夜间出发10℃，到达5℃，晴天无风【载重】100KG（1人+土特产）【空调】全程不开空调、座椅/方向盘加热【时速】高速全程自适应巡航100km/h 【灯光】自动大灯【音乐】1/5音量【其他】手机导航且不充电 🙃😙😗😘🥰😍😚😗😘🥰🥰😊 实际体验: 【外形】帅的雅痞【空间】一米八大哥不顶头【视野】有点像轿跑SUV，前挡斜度比较大，但视野还可以，不过车身稍微宽一点，如果平时空间感不好的人不推荐买，因为车头不像传统车有凸起的机盖线或者雨刷器作为车身宽度参考【噪音】胎噪和NVH都可控，较舒适【悬挂】①滤振效果好，小坑无感、大坑不弹，过沟沟坎坎的没有抛跳感，每次都很干脆、减震拉的住车身；②60-70过低速弯侧倾很小、支撑好【底盘】紧实无异响，（只说开过的部分油车比较）按舒适度排A200L＞A4L＞R400＞ID4X＝QX50＞马6＞迈锐宝XL＞MINI 【加速】只说开过的电车，体感排序的话，汉唐DMI＞ID4X＞宋PD＞元P，加速还是很猛但不突兀那种【刹车】都说鼓刹不行，我要说如果是市内道路开B档用制动力回收，脚法稍微控制一下，都用不着刹车；高速上刹车相对线性，没有出现弹脚或者踩下去不减速的情况【转弯】跟大家说的一样，半径极小，非常好【档位】推荐D＝燃油车，极为舒适；B档差点给我自己开吐了【车机】只说还能用①方向盘上的按键容易误触，触感反馈较差②不过用车载导航的时候拐弯会有前风挡下方的流水灯带引导，很有意思③倒车影像是10年前窝窝V40或者奔驰A200那种循迹的，有但不好用【智驾】还有点惊喜，自适应巡航较为舒适，跟车减速柔和，不会误识别旁边车道车辆，30米有感应20米差不多动作就到位了；不过那个车道保持开了跟没开一点没区别，一样跑偏【座椅】舒适，软硬适中，加热好用舒服【转向】精准，但电子味重、无明显随速增益【电耗】全程152公里，95%高速5％城市道路，中间道路巡航，不急转向和踩刹车，实际15.1kwh/100km，看表显差不多每1%电量跑3.5km，实际电耗开始稳定在14.8kwh/100km，估计因为冬天晚上开、气温一直降低、开了自适应巡航导致电池包加热和系统耗电导致缓慢增加【空调】因为给兄弟们测能耗，空调都没敢开，开了的话差不多表显能耗打83折，行驶过程中开关就能对比续航差异【充电】折合0.1元/km，因为用的普通星星充电补电的，桩的功率不大，所以20%-80%用了半小时，也算惊喜了，不过！你这快充到80%续航只有260km什么鬼？【灯光】矩阵式大灯还是可以的，有效距离近光15米、远光70米，还可以随动虽然续航相对准，但是开电车就是有那种血槽渐空的感觉，充电焦虑让我血压飙升，以上内容纯属短暂体验，有说的不对的欢迎留言指正😅
2023-12-02
高冷奶茶Mcd
高合HiPhi Y车主·车龄2年
HiPhi Y冬季用车随着气温越来越低，很多的新能源车主都开始担心过冬的问题。我不是第一次买新能源了，但是今年是和HiPhi Y的第一次过冬，其实HiPhi Y应对冬日的功能还是挺多的。首先车子有远程启动的功能，每次早起开车上班前，我都会在等电梯的时候启动车辆，选择急速升温的功能，一般在我上车前，车内就温暖起来了。然后就是场景卡片，能自定义设置，需要启动的功能，不需要再在手机app上一一寻找了，直接一键开启，空调、座椅加热、方向盘加热、后视镜加热。就算停在室外，都能够从快速升温。其次，HiPhi Y是我开过为数不多的，电池不虚标的新能源汽车，我一般都是开到最后百分之10以内才会去充电，（冬天大家可以充频繁一点，我就是比较懒），现在这个季节，10度左右的天，一直维持在20kwh左右，我觉得这是个很不错的表现了。而且我看了很多的车友，我这个电耗不是例外，而是很多人都这样。
2023-12-01