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aeroad cfr di2变色龙
- 2023-11-21
- 2023-11-21
- 2023-11-20
#晒出你的骑行照出发啦！入手2023款捷安特长途旅行车征途EXPEDITION 2，性价比超级高的一款车。总金额5k上下，就可以带着坚定的心出发骑行上路了。川藏线地图logo特质版，紫绿变色龙涂装，整车包含前后挡泥板，载重120斤货架超大容量了。要说长途骑行最怕的就是劳累和磨损劳损不适，配舒适硅胶小副把、加粗专用停车架随停随用，34管径定制前叉、台湾彦豪油压碟刹， 相比上一代，前货架载重能力增加11%，后货架载重能力增加14%，前货架固定在前叉避震上方能减少震动对前货架包的影响。顶面可以放睡袋包，后货架两侧可以挂侧包，车把、前货架横杆设计预留装备安装空间。在细节上的优化也非常暖心，前、后泥除到位，简洁内走线。整车操纵方便，属于全能型舒适长途车，想马上去看无限风景，车到位了，假期在哪呢？
2023-11-20- 2023-11-20
- 2023-11-19
- 2023-11-19
- 2023-11-19
- 2023-11-18
- 2023-11-18
- 2023-11-18
- 2023-11-17
#晒出你的骑行照卖掉了心爱的tcr之后，我就入手了Canyon Aeroad CFR MVDP，当时了解到Canyon这个品牌最主要的原因也是预算不多，毕竟国内皮娜闪电崔克基本都得小十万了（在2022年的背景下）。而Canyon又被称为德国捷安特，价格相对其他环法大牌来说可以算是相对亲民了于是官网下单后很快一个月便收到了车车，安装也不复杂，自己有一套扭力扳手就安装好了。我买的是mvdp版也就是两年前彪哥的同款车，说起来Aeroad型号也是四年没更新了，今年倒是更新了坐管的锁紧方式。从tcr换到Canyon破风车，整体的骑行感受其实变化很大，不同于tcr的硬邦邦，Aeroad相当的舒适又给人很稳定很踏实的感觉。破风架最大的感受就是省功率，35+的速度破风时基本就能明星感受到差距，当然也有一部分原因是国产碳辐条轮组换到dt arc 1100钢辐条的原因，整体的巡航更为简单了。整体来说Canyon车帅性能好，足够我骑很久了
2023-09-05- 2023-11-17
- 2023-11-16
- 2023-11-15
- 2023-11-04
#晒出你的骑行照崔克 Speed Concept 铁三车。 🚲这类车不是公路车里最轻的，但是空气动力学设计武装到牙齿的，连水杯都是空力的形状藏在车架里（车架里那个三角形黑色的东西）。 比赛中2小时的平均速度可以达到40km/h以上，部分赛程冲刺时速可以达到60km/h。 👉🏻大致配置单如下： - 原厂Bontrager Aeolus Pro 51碳轮，DT Swiss 350花鼓，51框高，23mm内宽 - Ultegra Di2 12速电变套件 - Dura-Ace 单片液压碟刹卡钳 - Project One定制色的车把也是喷漆的，普通版本是黑色把 👉🏻虽然配置没有全拉满，对于这个骑行需求，轮圈可以更高框，但这足以是任何一个入门铁三人的dream bike了
2023-11-01- 2023-11-01
- 2023-11-01
#晒出你的骑行照新车陆陆续续调试了两个月，试了440mm的车把 110mm的把立，调整了无数次头管高度——本人腿短上身长手长不断加长reach 增高stack…终于找到了自己舒适的几何数据（建议当地有靠谱fitting的还是可以考虑做fitting！！）顶级车架CF5级别碳纤维和工艺+禧玛诺105 DI2 R7170 电子变速 Justrider C50D 碳纤维轮组…一步到位到登天哈哈哈！ 这款队版不仅是向盘式制动器完美过度，你要相信只要符合空气动力学，那就没问题！车身很轻，即便是小个子也不会担心平稳度（总重只有7.68kg），总体上很容易操作且操控性很好。这些是车本身必须具备的能力啦！最重要的是，它是一款多功能自行车，可覆盖除山地以外的所有区域！话不多说，要起飞了~
2023-10-24- 2023-10-22
- 2023-10-18
- 2023-10-11
- 2023-10-05
#晒出你的骑行照23款 canyon sender cfr 我的第四台速降战车 在体验过yt cammencal sp以后，还是加入了彪哥阵营，成功拿下279的sender cfr 在体验过主流DH车型后，我将目光转移到了canyon的身上，超高的性价比以及优异的外观设计，很难拒绝他 2023 Canyon Sender CFR的悬架经过重新调整，几何形状也得到更新，目的是打造出更快，更好控制的下坡车，以应对越来越难的下坡赛道。 Canyon已经在世界杯赛场上证明了自己的DH自行车，新的Sender CFR在得到厂队的一系列测试中，吸收了不少优点，Sender CFR比之前的Sender CF轻了600g ，现在只有3200g，这可是一台用于比赛的DH自行车，它仍然可以征服最陡峭的赛道。新车简化了合金连杆机构，后胆位置看上去更居中，降低了重心。 Canyon对悬架运动学进行了调整，总体上保留了四杆的布局。官方声称更新后的设计可将踏板反冲力降低60％。Sender CFR在飞大包的时候，避震初段行程足够灵敏，中段行程稳定，末端支撑更足。 Canyon意识到并不是每个人都适合200mm行程的29er，因此在四种车架尺寸中，两个较小尺寸的采用27.5英寸的后轮，角度与所有27.5英寸车型基本相同。更大的前轮带来了更高的堆叠高度，最大尺寸的前轮可以延长30mm，但每种尺寸车架均可通过可调节的Acros碗组杯来进行调整。后部同样可以通过后轴位置上的倒装芯片调整轴距。 🙋🏻♂️情况介绍 2023 canyon sender cfr 🗒 真实感受 极为丰富的可调节性，碗组+轮经+轴距+五通高度调节，可以适应各种路况 整车重心下移，更贴地 全碳纤维车架，强度更高，重量更轻 原车更换刹车为magura mt7后，基本一步到位，没有性能短板 🔎 槽点反馈 后栏杆位置容易收集泥沙，尽量避免泥战 ✏️ 独家秘籍 新车到手记得贴膜哦
2023-09-26- 2023-09-22
#晒出你的骑行照平日里，除了体能训练外，我还骑自行车去兜风。Cervelo P5 Di2 是我的第一选择。 我家这边的骑行道路宽阔平坦，风景优美。作为空气动力学领域的创新者，Cervelo P5 Di2 非常适合极限公路骑行。与比赛不同的是，我的心情并不十分紧张。我将耗材放入 Cervelo P5 Di2 的框架中。坦白说，它的内部存储设置很适合我，因为我是一个喜欢速度的骑手。Cervelo P5 Di2 的设计不仅确保了整体美观，还帮助我在骑行时保持空气动力学位置。尤其是当我将速度保持在30公里/小时时，我感觉比以往任何时候都快，路边的树木也在快速向后倒退。另外，禧马诺的电子变速给了我足够宽的调节范围，而且它的平稳变速让我在几乎没有明显变化的情况下改变速度。不仅如此，这条崎岖的链条还保持着高效的运转。 正如它所说，这辆自行车“只适合公路速度”。Cervelo P5 Di2 的骑行速度体验对我来说太难以享受了。
2023-09-17- 2023-09-15
- 2023-09-14
- 2023-09-14
你不就二狗着吗：刚入手一辆小五。想看看有没有车友改装过什么想把车收拾收拾。 欢迎大家上图学习学习。有群最好拉我一下有些问题想请教一下老车友
2023-09-13- 2023-09-13
- 2023-09-05
- 2023-09-03
- 2023-09-03
- 2023-09-03
- 2023-08-31
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