#提车日记一、个人情况介绍 我购买的是一汽丰田锐放双擎精英版,也就是大家口中所说的中配,是在2023年11月8日上牌的,在广东江门华通四儿子店购买的。我就是一名普通的公务员,经常要加班的那种。目前提车已经有一个月,目前已经行驶了约有750公里,我购车主要的目的主要用于上下班,毕竟家与单位有三十多公里的距离,还有兼顾节假日带上我家里的三个女王去周边游玩,说句实话,三个女王就是我生命存在的意义。 二、购车预算 原本计划购车款15个W的,结果砍价砍到了13个W多一丢丢,完全符合我心目中的价格 三、选车过程 确定这款锐放之前,去看过了国产混动车型,例如比亚迪的宋,秦等,启辰的大VDDI超级混动,广汽丰田的锋兰达,本田的CRV等等,要不是价格不适合,要不就是配置不适合,最终选中锐放双擎这款车,是因为看中锐放的全系配备L2辅助驾驶功能,远程启动空调,安全气囊都有七个等,这都是实用性很强的配置。 四、价格方面 当时四儿子店直接给我报落地价格是13.2万,后来有地方性补贴2000元,算下来就是13万到手,后期交费的时候,保险平安车险,费用4552元(三者三百万),感觉小贵,购置税是9500元左右。当时我想全款买的,全款又不是13万这个落地价了,是要分60期,利息是10万每月400左右,还12期后可以提前还清,算了一下,大概要还五千多的利息。最终落地价格算上利息的话,能不能说落地价是13.5万至于四儿子店送了倒车影像而已,其他的没有送了,因为说落地价已经被我砍得很伤了,所以其他东西都没办法送,我相信还可以继续砍一刀的 五、购车攻略及建议 对于后来者购车的话,我结合自身的实际给大家一点建议:一是根据自己的实际情况出发去购车,因为车的东西毕竟是消耗品,买到手就已经贬值了;二是车只是代步工具,不需要和其他车辆进行对比,自己觉得好用就好;三是多走几家四儿子店,多问价,多砍价,我没提车前,都接到不同四儿子店的电话,电话中让我去店内看车,报价给我,我对比之后还是选择华通四儿子店的报价,我认为比较划算;四是提车后,四儿子店推荐的什么玻璃膜千万不要,同价位的外面质量更好;五是定哪款车型前,多上懂车帝看看其他网友,车主们给出来的心得体会,知道你心目中这款车的优缺点,然后再确定那款车好,不好在哪里,这样就很好避免买到手后再后悔,毕竟车主网友热心肠的还是有很多的。 六、用车初体验 1、外观感受方面 简单套用一句话,不难看的东西就是耐看,这样说可以理解吗 2、配置感受方面 全系配置了L2驾驶辅助功能,车道居中功能,有这些功能相对我之前使用的花冠不知道好了多少,其实车联网的功能只有一年的免费信号,希望厂家能多送里面,毕竟这花不了你厂家几个钱。 3、内饰感受方面 内饰的话,塑料好满满,大家有目共睹的,一个字惨,两个字很惨,对比我看的启辰大V的内饰甚至国产其他的同价格的车,真是的惨不忍睹。 4、空间感受方面 我身高168,前排的空间很宽敞,不过后排空间就难说了,不能宽敞,只能说够用,方正我家三个女王坐着没问题就行,后备箱的空间个人感觉还好,如果能将后排座位往后移5-10厘米就更好了,目前平时放个存物箱,杂七杂八的都放在箱子里面,后备箱就干净整洁。 5、动力加速和操控感受方面 本人佛系驾驶员,动力加速对我说够用就好,超车还是很快捷的,一踩油门就马上响应,使用了全适应定速巡航,前车慢跟着慢,快也跟着快,庭好的,挺有安全感。 6、油耗感受方面 目前上下班走地方公路,单程32公里,表显42分钟,单程油耗3.8升;高速路还没有走过,暂时还不清楚油耗,估计应该会更低吧;对于降低油耗,还是和驾驶方式有很大关系,无论油耗多少,关键还是安全第一 7、舒适度方面 车到目前我都是驾驶员,坐着驾驶挺舒服的,特别是L2辅助驾驶功能,后排基本是我三个女王坐,她们都说后排坐得还是挺舒服的 8、隔音方面 走国道速度80以内时的隔音还好,特别是低俗发动机介入的时候,发动机的声音传进车内还是很不爽的,希望可以改进这一点;还有跑高速120的时候,车内开着音乐,基本可以忽略车外的声音,还是挺舒服的,还想着花点钱升级喇叭会不会更好点呢 好了,写了这么多, 以上就是我为大家分享的提车日记,欢迎大家评评论留言!最后,感谢圈主指导和推荐!
#阿维塔12试驾体验试驾体验了12,在高速公路和城市道路上,阿维塔12的辅助驾驶功能表现得相当出色,基本保持11的水准。在高速公路上,车辆能够准确识别车道线和前方车辆,保持安全的距离并进行顺畅的加减速。在城市道路上,车辆能够智能地避让行人和其他车辆,确保行驶安全。 底盘驾驶质感相对于11有提升,左右晃动的更少,后排的乘坐舒适度也不错。音响是最大的加分项,声源更加丰富了。 试了一下充电,20分钟电量就可从30%充到80%,有效解决了续航焦虑。轿车风阻系数更低,同样90度电也能跑的更远! 阿维塔12的表现让我印象深刻。明天我在出一个详细的全面体验报告!
#用车心得我的智己LS6 MAX性能版提车一个月了,上下班代步在城里跑了1600公里,城市短途驾驶总体上说,驾乘舒适、动力强劲、智驾系统非常人性化。为了测试小智长途表现,趁周末艳阳天约上好友,来一次说走就走的乐山美食之旅。 重庆到乐山导航显示有308公里,出发时小智约90%的电量,CLTC 631KM,车机设置为舒适模式、动能回收关闭,车载4人、行李轻荷载。 去程我打算体验小智在高速公路的加速和极速。先使用舒适模式(后驱动)高速超车,在时速100的行驶状态下,找了个爬坡路段,稍微加力踩点电门,打灯、转向、超车,整个超车过程流畅丝滑,毫无顿挫感,确实比之前用的油车轻松很多。 到无车路段,调到运动模式试试极速。调整一下呼吸、握紧方向、深踩电门,动力澎而出,从脚下触感传递到身上的推背感,让肾上腺飚升,看着屏幕数字飞快变化,我的心跳也急速加快。前后579+800 NU扭矩的动力输出,加上0.237 Cd的风阻系数果然不是吹的,数值很快达到2**。体感上讲,直线加速虽然快,但线性动力输出稳定,车身较稳定,方向掌握没有漂浮感。 约3.2小时到达乐山,共324.8公里,续航还有102 CLTC,平均耗26.1kwh/100km。 找到慕名已久的纪老四钵钵鸡、乐山甜皮鸭。 车机显示附近的充电设备,边充电边大快朵颐。 和同行的好友边享受美食的回馈,边聊对小智的初体验。待吃完晚餐,200V的快充已喂饱小智了,一点都不耽误。下面的行程好友早已按耐不住,把我赶到副驾,要亲自试驾小智。 #友享计划 翌日,阳光明媚,继续逛吃逛吃。 返程,主打体验NOA去高精地图领航辅助驾驶。过收费站进入高速后,导航输入目的地,车机显示可以NOA领航图标,下拨右杆,语音提示车辆进入领航模式。 测试NOA我最在意的是安全性,虽然看了小红书、抖音上很多测试视频,但没有亲身经历心里总是不踏实的。刚开始领航时,脚还是悬在刹车上方,双手不离方向盘,注意力观察四周情况和屏幕,随时准备应对突发情况。大概领航了几十公里后,我慢慢有所体会。一是超车很规矩,自动超车前会观察预变道后方是否有来车,在确定安全的前提下,才打灯变道,驾驶逻辑很好。二是靠近大车时,会启动智慧躲闪,尽量减少和大车在同一条线的时间,很符合我们平时驾驶习惯。三是对路况判断比较准确,领航系统会按照所在路段的限速均速行驶,进入隧道、匝道会柔和减速,确保安全。四是均速领航比较节电,领航期间平均电耗20kwh/100km,比人工驾驶控制得更好。 整个返程高速路段几乎都是领航模式,只有进入长隧道后会提示需要人工接管。车友粗哥请教了IMAD的工程师了解到:隧道内无卫星信号,行驶2公里左右后 NOA就降级到pilot 所以出隧洞接收到信号,就会很快恢复NOA。 大概领航了一百公里后,对NOA领航信赖度大大提升高了,驾驶非常放松,脚可以完全解放,怎么舒服怎么摆,一只手搭在方向盘上即可。此次领航,我给小智打99的高分,差一分是怕你骄傲。