车友交流

车友都在聊

问界哨兵模式每次都要重新开启

蘑菇的奔奔
极狐阿尔法S5车主·新提车
听我说我和飞凡R7的“独家”回忆
#R7独家回忆#新能源汽车时代的开启，转变了车辆与人之间的纯粹交通工具的模式，成了很多人移动的第二个家、休息室等等，通过APP软件，联动车友、厂家和软件之间的关系，让更多的人感受到买车可以收获新的社会关系和模式。目前与飞凡R7的相处已有一年，但是缘分却远远不止一年，既收获小七又收获一帮热心的车友。一、一茶一壶一人生,一人一车一江湖在2022年9月3日之前，我没有在任何一个平台见过飞凡R7的推广。在大众4S店这里听老板提起这个事情，大家边喝茶边聊着车辆的问题等，慢慢地无意中提到了飞凡R7，了解到目前车辆在开展摩天轮的小定，如果不喜欢到时可以退订。出于对老板的信任和被飞凡R7的造型吸引，我就下了个小定。在之后的日子，周末有空我就跑去4S店，一边向老板蹭茶喝，一边了解新能源车的情况，有时在懂车帝等平台去认识新能源车。从油车转变到新能源车，需要接受不一样的东西，懂它，你自然会喜欢它。如茶一样，初尝淡香、二尝醇香，三尝厚香。飞凡R7，从外形慢慢地了解配置、性能和厂家实力等等，越了解越认可。慢慢地加入新出行、懂车帝等小定群、大定群，一头扎进了飞凡R7的江湖中，进一步认识了飞凡R7。二、众里寻它千百度，蓦然回首，那“车”却在灯火阑珊处 2022年9月底飞凡R7直播，当时我们身处广州，处于疫情防控的风头浪尖，但是还是抽空把发布会看了。当时的价格比我们很多车主预期的心理价位高，所以很多车主就对比小鹏G9、阿维塔、极氪、比亚迪等等，大家会分享各种从车型的试驾的体验，作区分和对比。在此期间，我试驾了上述不少车，又在懂车帝等平台上去看飞凡R7的车评介绍等等。 10月26日，第一次试驾22款90KWH旗舰版；10月28日，第二次试驾带着我老婆。此前我老婆支持我换车的时候，说要买一辆好一点的车，至少比马自达睿翼还好。R7从外观上、乘坐上都让她满意了，所以选择权又交回到了我手上。考虑到除了蔚来外，飞凡是第二家支持换电的新能源车企，在确认购买飞凡R7的情况下，买断或租电、分期还是一次性付款等内容思考清楚之后，最终在10月31日00：58锁单了。整个过程下来，发现买车已经不是在买车，是在寻找与自己最匹配的那辆车。锁单后，我一直都在等待配车，而我们进入疫情防控的关键期，无法离开广州，导致车辆已配送到佛山后，一直无法验车，只能委托4S店的帮忙验车。最后飞凡R7终于到我的手上了！三、山重水复疑无路，柳暗花明又一“车” 作为飞凡的第一代R7，我们在使用过程中都遇到一些问题，例如系统自检标识的出错、刹车异响等等，飞凡贴心地为每个车主成立了专属的客服-成长伙伴，及时向其反映问题。新购买的车辆有这样那样的问题，大家都很心急、无奈和不爽，但是大部分问题还是及时得到解决，特别是对于一些硬件上的问题，除了去4S店进行检查外，还派一些工程师到各位为车主现场解决问题，这一点说实话，是油车时代体会不到的。新能源汽车，本质很像初期的智能手机，需要不断通过软件优化，提高手机的使用舒适度。飞凡R7也不例外，遇到OTA无法升级、闪屏、电耗高和辅助驾驶功能不齐全等。但是通过3次OTA的升级，提供目前成熟的系统软件，在智能驾舱上提供了软件的扩展、唱K、游戏等，在辅助驾驶上提供自动泊车、停车、高速领航等，扩宽了车主在使用车辆的深度和广度，让车已不再只是车，而是移动的多功能堡垒。作为第一个吃螃蟹（R7）的人，默默忍受初期的各种问题。虽然有些问题的解决周期很长，但是飞凡内部重视、愿意倾听车友的意见，及时解决问题和调整一些OTA更新的速度和内容等等，支撑着这个新品牌继续向前。四、千里奔赴，一路有它新能源电车时代，大家有了里程焦虑的问题。现实中，无里程焦虑的人都买了纯电车，有里程焦虑的人买了增程式、油电混合或者油车。我本是属于里程焦虑的人，但在使用过程中，完全消失了，主要是对飞凡R7的认识，一款最大功率250KW、最大扭矩450N.m,2.16顿重的新能源汽车，电耗肯定高。而我选择的是买断的77度电池，CLTC是551公里，这注定我要小心翼翼地使用。结果在今年的7月6日到9日，我连续4天驾驶着飞凡R7奔走在广州和深圳之间，带着自己的孩子参加舞蹈比赛，来回340公里。一路上我发现1.3版本后明显发现电耗的下降，从原来高速20左右的电耗下降到15左右，而且340公里只是消耗65%的电量，仍有35%的电量，很神奇。这么高功率和体重，居然能做到这一步，重新刷新了我对飞凡BMS的认识。虽然这四天奔波辛苦，但是因为有飞凡R7减轻了很多，而孩子在车上可以舒适地休息、娱乐等等，让这几天的旅程变得轻松愉快，最后拿到舞蹈比赛金奖。
2023-10-25
唔木子
深蓝SL03车主·车龄2年
27号深蓝OTA 2.0开始更新
本次更新包含2022款SL03、2023款S7、2023款SL03（23款SL03为2.0测试版）主要关注 1.新版本高德 2.红绿灯倒计时 3.全新UI设计 4.可以换壁纸 5.开机欢迎语按钮 6.本地音乐记忆播放 7.洗车模式 8.不需下电即可换人驾驶时重新人脸识别 9.仪表盘能量流页面，续航信息，驾驶能量 10.未锁车APP会信息推送 11.小米NFC钥匙 12.优化蓝牙钥匙反复解锁 13.无油时不会再显示“増程器不可用” 没更新的重点内容 1.QQ音乐 2.哨兵模式
2023-10-24
暮色中的野夫
思域车主·车龄1年
1.熄火后不升窗是因为没有这个功能，解决办法就是加一个升窗器。 2.我理解为刹车太紧或者你踩的太死且时间长，轻微减速至车辆停止，缓慢抬起启动，应该就不会响了。 9.设定完速度别忘了再打开车道保持，不建议市区使用！踩油门会巡航会暂时失效，但是不会取消，比如你设115速度巡航，踩油门到130超车，松开油门他会自己降速到115重新开启巡航。踩刹车会直接让巡航取消，一点点刹车都会取消。需要你手动恢复巡航。另外，这个巡航模式的刹车和提速都很急，多加注意。也不并不是说就可以靠它完成驾驶，方向盘握在自己手中才是最安全的。祝你用车愉快。
程橙0214：本人刚毕业的大学生，首付父母给的，自己给月供，十一代思域燃动版。刚提车一个周，练了三天。在路上跑感觉还可以的，就是噪音确实有点大，不过开着音乐倒还好。有部分外壳用手按确实会凹陷一点点回弹，但是问题不大。前两天在国道跑了泡，最快也只到过七十码。有几个疑问， 1为什么熄火后车窗忘关的话只能重新点火才能关掉， 2为什么在在刹车踩死后再松开会有很明显的噪音建议和感受: 1千万不要系4s店给的红飘带，下雨天会掉色染到车漆上，我是白色的，今天用风油精擦了两个点才擦掉百分之八九十。 2，四儿子店送的行车记录仪真的拉稀，很模糊而且影响看后面车况。 3，新车的味道真的很大，建议多通风，买炭包吸甲醛 4.练完一天第二天小腿特别酸，而且很累 5.新手上路一定要注意右边车距，好几次差点刮到右边 6.车里的音响犹豫本人没有其他车辆驾驶经验，所以感觉还是可以的，听歌很带劲 7.其实360和倒车雷达有作用的，但是如果是以前不怎么用这个东西，或者是新手司机的话，感觉不用也可以的。 8.大家都说底盘低，但是我有过好几个很好的水泥路堪，都没问题的，得慢慢的。 9请问自适应巡航就是加速到额定速度后，车子不用踩油门也会保持这个速度继续行驶吗？新手不太懂，也没开，只觉得一松油门就会慢慢降速，✓车上的按键功能还不算熟悉 10一定在不踩油门的时候脚放到刹车上，我有两次差点踩错 11绿叶模式真的很肉! 12建议上车就关掉自动启停，很烦，自动驻车还是挺好用的，倒车建议关掉，倒车建议别开绿叶，很没劲欢迎各位大佬替我答疑解惑，分享下用车心得😁 各位老司机有没有好点建议和想法，欢迎大家教教我这个萌新
2023-10-23
一合会
星越L车主·车龄2年
高级智能驾驶模式和自动巡航模式开启后，当遇到堵车或者红灯停车超过30秒，就会自动退出，这时就得人工操作重新进入该模式。建议把系统自动退出时间调整为200秒或自定义，谢谢！
小轩窗98：收到消息被选中了
2023-10-20
烧x2
smart精灵#1车主·车龄2年
大聪明1号北京至苏州1150公里实测
#用车心得 10月21日smart在苏州办全球粉丝嘉年华，跟着车友会成功报名，要连人带车一齐到场，车友会其它车友一块安排板车拖过去了，我直接一个千里走单骑，一人一车一整天，实测一回高速电耗车型：2022款Premium 路程：早上5点35分从北京满电出发，晚上21点25分到达苏州的目的地。补能：中途一共充了5次电，平均200公里出头充一次，每次半小时40分钟，临沂南服务区充电桩最高才能拉到60千瓦的功率…有点耽误事在平桥服务区因为忘了给e充电充值，插了枪就聊天抽烟上厕所去了，20多分钟以后回来发现根本没启动，又耽误了一会其它服务区的桩都能拉到100千瓦的功率，30多分钟差不多可以补能220km；速度和驾驶习惯：全程ACC并顶着120限速跑，偶尔拉到130快速超越龟车并拉开距离；空调+娱乐：有900多公里开着空调自然风（AC关闭）+2档或3档座椅通风，60多公里开着22℃三档冷风（AC开启），全程听歌+导航，氛围灯蹦迪模式；天气：平桥服务区充完电就开始下雨，走了50多公里的雨天高速；驾驶模式：基本用舒适模式，从临沂南到平桥的180多公里用的经济模式，但不确定是不是受坡度影响，百公里电耗比用舒适模式高了1度多；总结：全程1150km；行驶时间11小时10分钟，充电时间3小时26分钟，总用时15小时50分钟，表显平均时速102km/h；到达目的地后给电池充至100%，6次充电共计充入电量232.35度，表显消耗电量224度，平均电耗约为19.3kwh/100km（可计算出快充线损约为3.5%）；充电总花费314.24元，折合每公里电费约0.27元。其它：顶着120限速开高速的时候，可以按照每1%电量行驶3km来计算续航（这是按全程开空调冷风预估的数值，我今天的工况大约是3.2km-3.4km/1%电量），这样能根据表显电量百分比快速计算下一个补能点的距离，以便灵活规划行程（冬天开暖风的话可能得2.5km/1%电量甚至更低）；15%以下的电量比较虚，掉电速度会变快，所以至少要在电量掉至10%之前进行补能，不然按照平均40公里一个服务区，10%的电基本是跑不完两个服务区之前的距离的；在平桥服务区遇到了从山西和天津出发的车队，一番亲切友好的交流之后，目送更早充完电的他们继续出发，我充完电后继续单兵作战 📉能耗分享
2023-10-20
不如回家种田吧
咬咬牙，还是上了瑶光四驱奢想犀角灰
#提车日记【个人选买背景】说真的，其实对我来说，买辆车用途不大，属实是放着贬值了（心疼我的血汗钱…无奈准丈母娘总是叨叨，内心烦的一批，但是脸上还得笑嘻嘻，只好应承下来，走马观花一样在论坛里瞎看。偶尔打开懂车帝浏览下各位网友的分享，也了解学习了一些车的基础知识。本打算采用缓兵之计，拖一拖就到明年了，怎奈女友被策反，也不时询问车看的咋样了。最终，搪塞不过去，我只好用点心，认真考虑下该买什么车了。【购车预算】起初购车预算只有十多万，想着应付一下就行了。毕竟车子对我来说不是刚需，也不需要经常用，能省则省。后来，随着了解的越多，预算也上涨许多，不过坚守底线，不得超过20w。【选车对比】由于考虑到回老家的距离以及续航便利性，还是选择了购买油车。鉴于发小有辆哈弗H6，一开始想买个同款；后来同事分享了星越L，我看了以后觉得蛮不错的，外观大气，功能齐全。后来了解了下，三联屏有些另类，且网上反应车机黑屏情况挺多的，导致我对它好感有些下降。之后又看到它23款减配，21款要停产，更加纠结了。准丈人那边推荐过大众途观L，鉴于合资车的性价比不高，内饰又为老气，我便没怎么上心。之后，偶然间看到瑶光的消息，便稍微看了看，前脸初看有些接受不了，不够大气，看久了好像也还行？吸引我的主要是侧身照，感觉蛮帅的；屁股照也还行，要是真四出排气管，那将是绝杀，可惜换不得。随着深入了解，新车无异味、零甲醛、空气净化功能也是我看好的点；车身又够结实，安全性有保障；其他功能比较齐全，剩下纠结的是配置了。【详细价格介绍】我最后定的四驱奢想犀角灰，价格的话，20w落地，发票开15w，两年七万厂家金融。后来实际签的时候，看到保险花了6000左右，各位网友可以把我当前车之鉴，把每项费用罗列出来去砍价不要学我包落地。【购车攻略及建议】 1.现在网络发达，大家的成交价相对透明，网上都可以看到，所以建议大家多查查，了解目前的普遍优惠和最高优惠，做到心中有数，方便砍价。 2.货比三家，不要老想当地提车，容易被拿捏。要豁的出去，不行异地提车，就当出去玩了。要不是我是新手，我就跑安徽提车了。 3.如果对颜色没有特别要求，可以问4s店有哪些现车。现车容易砍价，毕竟他们也想早点脱手回笼资金，不然砸手里亏的是自己。我是就想要犀角灰，店里一般不会定这种加钱的款，所以价格有点难谈。只有安徽一家的销售比较诚恳，说是只为走量，当时给了差不多1.9w现金优惠，可惜路途遥远，对新手开回来不友好。 4.提车的时候，记得验车，验车攻略网上一大堆，开出4s店才发现有问题，容易扯皮。 5.一定要去试驾下，至少也要坐进去感受下！当时我坐主驾试了试，觉得车顶有点低，有点压抑。【用车初体验】提车请了大姐姐和大姐夫帮忙开回来，之后我自己上手开了会。考完驾照后，人生中第三次开车，难免有些紧张。好在车子操控性很好，刹车油门方向盘的反馈都很迅速，给我一种尽在掌握的感觉。怀挡真的很好用，不必低头换挡，对新手很友好！外观的话，萝卜青菜，各有所爱。就是金色装饰条纯纯败笔内饰真的很可以，宣纸白下放的话，我可能买四驱优享了真皮座椅很舒服，三个旋钮的阻尼感还不错，索尼音响不好也不坏，中控台说实话有点宽，右腿靠着不够舒服，车机还是蛮流畅的，语音操控挺及时。好多按键不知道在哪儿，就靠语音命令也能基本解决问题。车内静音还可以，后备箱有点小，毕竟溜背了。驾驶体验的话，动力充足，随踩随有，线性刹车好评，对于新手把控车距很友好。车子油耗还行，可以接受。就是踩油门的时候，确实能听到有轰鸣声，让人感觉马力上来了。乘坐的话，副驾绝对爽歪歪，又能倾斜很大，又能按摩。后排的体验也还行，空间充裕，就是腿部承托还能改进。车内真的基本没味道，遇到空气差的路段，甚至会自动开启空气净化！【不足之处】上面说的主要是瑶光的优点，但车无完车，也存在一些不足之处。 1.鉴于星途是要冲击高端市场，那么门店配套及体验需要做起来。以我跑过的4s店来说，杭州两家据说要换场地，到时候门店会很大，宁波与义乌的店面稍微有点小，店内看不出高端范。客户提车体验更是重中之重，以我为例，感受不到丝毫的高端品牌还有的待遇。交车仪式没有，玩偶赠品没有，连红丝带都没有，这店和汽贸公司有什么区别？？？ 2.记忆座椅调节混乱，每次都得重新调整。 3.车机中存储空间100G不知道是啥文件，APP不能自由卸载。 4.高速上左后视镜莫名折叠，之后又莫名恢复，目前只碰到一次。 5.中控台的usb充电口不如放上面，不然充电线还得从底下拉上来。总的来说，瑕不掩瑜，星途瑶光绝对是一辆性价比较高的好车。我的亲戚朋友坐了都说好。这些年来，国产车一直在进步，衷心祝愿国产车越来越好，瑶光卖得越来越多！
2023-10-19
诚马
谁说蓝山销量少？
#蓝山用车感受随便进一个停车场，少少停了三辆，三种颜色都好看，其间的奔驰奥迪车体形似小弟一样。地处西北，最近降温厉害，开启了暖风模式，发现纯电模式下，暖风状态，平时实际能耗24公里的路程，暖风开启后实际消耗37公里，换算是不开暖风的1.5倍电耗，也就是WLTC180公里纯电路程，暖风模式下可行驶120公里。跟我以前电车比，暖风能耗相当。 @魏牌蓝山舰长 ①第二次OTA的行驶能耗测距改变对公里数的提升做的非常好，这个暖风能耗表现是否可以在后续的OTA当中优化？我们要把能耗提升做到极致嘛！ ②还有一个建议，能否在主界面增加一个空调外循环和内循环的快捷键，或者调整空调逻辑；每次打开吹雾气功能后就默认外循环了，但是暖风又需要内循环，每次都需要二级界面手动调节，行车过程中调节很不方便。希望在下次OTA过程中解决。
2023-10-19
毒779
提问各位老板有没有这几个问题啊，是只有我有吗？ 1.低速行人报警，每次关闭后车重新启动都会有这个默认开启，关不掉 2.后排安全带关闭后也是 3.玻璃水也换了除油膜的，但是总是刮不干净，有那种白点，没拍照
2023-10-18
吃海鲜的牛
宋Pro DM车主·车龄2年
宋Pro提车四个月以来用车心得
#用车心得车型：2022款dmi 110km旗舰Pro 日常市区内通行耗能情况：还没首保，平时ev模式，eco模式驾驶，设置智能保电25%。平时基本都是ev模式市区行驶，APP上显示百公里大概耗能是开空调3.6升（12.5度+0.0升）/百公里，近期凉快了不开空调的话是3.4升（11.5度+0.1升）/百公里。国庆期间短途高速行驶耗能情况：国庆出游124公里，hev模式行驶，去的时候充满了电，强制保电50%，行驶62公里，6.5度电，1.1升油；返程过程中看了看纯电续航还剩70%，回家差不多肯定够了，设置成智能保电25%，依然是hev模式行驶62公里，到家后25%剩余电量，显示7.2度电，0.8升油。APP上显示这段高速为主的驾驶里程百公里油耗为4.7升/百公里，不知道是否准确。全程驾驶感受无论高电量还是低电量，基本上没有太大的差别，提速和驾驶平稳性都比较好，感觉比亚迪的dmi混动技术还是相当成熟的，没有出现有电一条龙，没电一条虫的现象。去的时候是白天，开启了ACC自适应巡航，根据路况速度设置80-110不等，关闭了车道保持，因为我觉着车道保持总好像在和我抢夺方向盘的控制权，而且压线会发生震动报警。总体来说驾驶感受还是不错的。夜间行车因为视线还是不如白天的，就没有开启辅助驾驶，还是相信自己吧。空间感受前后排乘坐空间很好，后排空间也很大，1米8的人坐在后排腿也能很舒服。车内储物空间也不错，但是为什么水杯槽放了水杯以后会碰到操纵方向盘的右手肘？后备箱空间感觉不是很大，而且也没有放备胎的地方（估计是比亚迪省备胎钱的策略），后排座椅可以放倒，这样就能临时存放更多的物品。不同模式的驾驶感受驾驶过程中因为是刚刚开始熟悉，都是用eco模式开的，没有太暴力驾驶，提速刹车感觉还可以。过颠簸路段的时候和大家说的一样，地盘和悬挂的问题吧，震动比较明显，但属于可接受范围。其他模式来说，普通模式提速和节能相对均衡，运动模式感觉是性能优先，提速快，动力强，不考虑能耗给。我的上一部车是现代瑞纳，宋比起瑞纳来说驾驶性能就是大幅度提升了。能耗、充电情况能耗方面，跑市区道路的话，没有深踩油门和紧急刹车的情况下，感觉确实可以实现满电能开110公里，和官方宣传的续航里程差距不大。根据手机能耗统计，我个人感觉超过80公里每小时相对高速行驶大概5升/百公里油耗，市区道路大概3.6升/百公里油耗。充电方面，我还没有安装充电桩，用小区里的特来电充电桩慢充多次，记录了几次差不多是5小时9分钟充电14.14度；2小时25分钟充电6.31度；4小时29分钟充电13.14度。快充两次，国家电网1小时7分钟充电11.63度，星星充电57分钟充电12.59度。接家里的220v市电充了几次电，差不多是九个半小时充70%电，车机显示是16.3度电，比较慢只能不用车的时候晚上充一整晚。驾驶感受优点：提车四个月以来一直在市区跑，很少有机会使用定速巡航。话说当时选择顶配没有在意ACC自适应定速巡航，更在意的是座椅通风加热和电动车尾门。节假日跑高速体验了一下ACC自适应定速巡航，高速行驶车道保持很稳，不会左右晃。车道偏离提醒相当准，提示音、方向盘震动提醒方式任意选择。360影像实用性超强，无论是转弯、窄道行驶、停车等情形用处太大了，我个人感觉特别是右侧盲区的影像最重要了，小区地库错车的时候安全感拉满。底盘透视对于躲避石头小坑之类的简直不要太便利。油电转换没有顿挫，无论电量是否充足，驾驶感受没有太大变化。目前为止最大单日行驶里程是9月23日198公里（车机显示其中hev里程76公里，当日油耗15度电，4.7升油），油耗很满意。个人感受，不跑高速的话110公里的纯电理论续航是可以达到的。槽点：风噪胎噪较大，高速道路行驶的话超过80公里时速以后很明显。有的时候ev模式也能突然感受到发动机启动的声音和发动机的震动，等红灯时候看到仪表盘-5kw的功率就知道发动机启动了，你启动可以告诉车主一声，何必在这偷偷的启动。避震真的有点拉垮了，虽说一开始对于三连杆没抱太高预期能有多好，但真实体验了才发现这悬挂真的需要改进，每次路过坑洼井盖有条件的话总想绕开，要不然颠起来还是有些难受的。请求圈主↗买来宋外卖↖推荐精华
2023-10-18
9月的深蓝
深蓝SL03车主·车龄2年
今日室外停车午休
今天是路边停车场午休，开启露营模式，室外午休有两个问题，一是怕总有人好奇凑过来看，太尴尬，二是晒，话说，今天真的好晒呀，还好之前买了前挡风玻璃遮阳帘，既遮阳，又遮隐私挺好，淘宝买的，可惜尺寸不是很合适，有点漏光，不过遮阳效果还挺好的，还另外送了两片窗子用的，凑合用着也够了，明年夏天在考虑重新买个。
2023-10-18
范er哥
Model 3车主·车龄2年
浅谈特斯拉毛豆三的AP辅助驾驶
所谓的AP也就是特斯拉Model3的辅助驾驶系统名为AutoPilot，简称AP。在提车前就一直听说特斯拉的辅助驾驶有多好用，所以提车后就迫不及待的想试一试，无奈需要等摄像头校准结束后才可以用。开了一段时间后终于校准完成可以使用了，然后就迫不及待的打开了，的确很稳当，一直保持在行驶车道中间根据设置的速度行驶，且能根据前车速度的快慢来自动调节自己的车速，给驾驶员的驾驶有效缓解了疲劳感，特别是在高速上，那是真香！不过手还是需要放在方向盘上，否则会自动退出AP模式！其实好多小伙伴会说，这个AP不就是ACC自适应巡航加上车道保持功能么，很多车都可以实现啊！首先我解释下ACC功能： 1. 自动跟车：在设定的速度范围内，ACC可以自动跟随前方车辆，并保持安全距离。 2. 自动减速：当检测到前方有障碍物或车辆时，ACC会自动减速，以避免发生碰撞。 3. 自动加速：当前方道路畅通时，ACC会自动加速到设定的速度。 4. 自动刹车：当系统检测到可能发生碰撞时，ACC会自动刹车，以避免或减轻碰撞的严重程度。 5. 自动调整速度：ACC可以根据道路情况和交通流量自动调整速度，以保证行驶的安全性和舒适性。其次是车道保持：是一种车辆辅助驾驶功能，它可以帮助驾驶员保持车辆在当前车道内行驶，避免车辆偏离车道。单单从AP的功能上看似乎真的就是ACC加上车道保持这两个功能的相加，其实我最初也是这样认为！但在实际使用中过程中发现不止这两个，AP是识别全车周围的情况的，包括隔壁车道有越线驾驶的时候它也会采取制动或者往另一侧稍微偏移一点行驶，它对于侧面的车辆也能识别做出相应的反应！所以我想AP和ACC加车道保持最大的差别了，ACC加车道保持是不能对侧面车辆识别的！所以AP的安全性是更好的！说了上面的优点当然也有缺点，就是在开启AP的状态下变道是必须退出AP的，变道完成必须重新开启AP，就不能做一个识别可以主动恢复么！最后提醒下广大车友，虽然这些辅助功能让我们减少了疲劳，但是还是要注意车辆的情况以便自己及时接管和做出反应，毕竟是辅助驾驶！
2023-10-17
BOWEN啊
哈弗大狗二代105km潮电版PLUS怎么
刚入手，没开过混动车，请问广大车主车消耗电到多少自动变混动模式？是需要设置好吗？在纯电优先和混动优先那是每次开车前都要重新设置一次吗？混动模式的时候充电量设置为多少啊？什么时候点强制？
2023-10-17
用户2068564116737
提问请问一下各位车主，比亚迪宋plusdmi冠军版如何开启千里眼（哨兵模式）！刚买的一个月不到的新车就被撞了，虽然不严重，但是心里还是很不舒服！
2023-10-16
智能汽车研究院
极越01车主·车龄1年
听说某几2023年新车没给哨兵模式
看到两个6系又在开战。某几没有哨兵模式，答曰“很简单的技术”。那为什么不做呢？有了哨兵模式就不能体现“真800伏”的能耗优势了？哨兵模式我可以不开，你不能没有，多简单的事情啊说白了就跟以前特斯拉不允许关单踏板，现在不允许对外放电，为了刷续航数据。再好的三电系统也不能反物理，开空调和对外放电都是一度是一度的，一度不能变两度。别说哨兵一晚上顶多10公里电了，就是100公里电，10-12小时分担下来，每小时10公里电都没有，可能我去了一些场合，临时停车，特别乱，我就需要开他五分钟的，也就是几百米的里程电量，结果没有这个功能。你800伏续航那么厉害，七百多公里，还因为这几百米的电量不让我开哨兵，我买了个爹吗 ****************** 极越01的哨兵模式还行，可语音和远程设置开启关闭，智能识别路人行为，有人接近停靠会识别，进行录像和推送手机端提醒，还会用声光电震慑（不是惊吓）接近者，机器人感十足，每次看到提醒都是路人围着车绕圈观看。（因为怕把借来的车弄坏，整晚整晚的开哨兵，也就掉几公里电，在五六百的表显实估里程里显得不是那么重要。） ———————————— 话术一大堆：“技术小儿科”，“国企规格高”，“影响相机寿命”。我不是每时每刻开哨兵，我不在乎相机寿命，你开车有行车记录，有智驾，有碰撞预警，有360，不会消耗相机寿命？什么话术都敢上啊你们。李想都顶不住压力放出来哨兵模式了，你发现问题在哪了吗？其实哨兵会暴露一些车电池小续航短的缺点。即便特斯拉电池小，到处抠电量消耗，也提供了哨兵模式，你在心虚什么呢？怕900伏营销幻灭？
2023-10-16
向着朝阳出发666
问界M7车主·车龄1年
相识在夏季，相见在秋季--问界新m7用车
相识在夏季，相见在秋季--问界新m7用车新问界m7-五座plus版用车体验一，选车。今年决定换车，从想换车开始就进入纠结阶段，首先排除了纯电，因为回老家有500公里，而且经常出去玩，有里程焦虑，电车普遍500-700公里续航，还满足不了需求。二，当时首选油车，去看过xt5,q5l，揽境，途昂，昂科威plus，但总有一些缺陷让自己没有下手，要么是空间不行，要么是油耗太高，要么是动力不足，想换车的主要原因之一就是动力不足，之前去湖南风车山，车上一家人，上坡会车时明显动力不足，开起来心虚。三，也考虑过买个二手过渡一下，但二手车总有点瑕疵，过不了心理关，放弃。四，最后选择油电混动，比亚迪网上太多反馈制造质量一般，而且比较花娋，至于动力的串联并联，我觉得作为用车人，没必要去理会车评人说的增程技术落后，时代在进步，过几年，现在所有车技术都是落后，都要更新换代的，找一个当下适合的就够了，剩下的就是努力奋斗，让自己有机会可以跟上时代的步伐。 8月增程车进入备选，在理想和问界之间选择，看过m5，觉得空间太小，驾驶视觉也不好，看了m7，感觉挺好，于是对比新m7和L7，L7那两块大屏不喜欢，车机也一般，价格还高，感觉30万以上买增程和混动都是不值，性价比不高，这时新m7开始造势了，看了配置，看了安全性配置的改进，华为的电机，五座的步局，基本上内心就确定新m7，五座plus后驱版，9月12日发布会下定，9月28日提车，24.3万裸车价，加保险8000，落地25.1万，说一下用车感受： 1，动力，我选的是后驱五座，国庆去了云浮罗定的风车山，车上四个人，接近260公斤载重，上山那是随便超越，动力随叫随有，相当给力。 2，底盘，驾驶感觉很稳，过小坑，基本上过滤了振动，转弯半径，开起来感觉不到是五米车长。时速超过120，风噪会比较明显，如果开着音乐，那是只有享受。 3，油耗电耗，有四种模式供选择，强制纯电，电力可以消耗到10%，启动增程器；纯电优先，电力消耗到20%；智能模式，电力消耗到30%；最后一个燃油模式，电耗取决于你的驾驶习惯，高速用纯电，如果速度保持在100-110，电耗大概100公里用电19度，如果速度到120以上，电耗大概要22-23度，油耗每百公里7-8升油。截止10月15日，百公里平均电耗11.1度，平均油耗3.1升。 4，静音与音响，全车都是双层隔音，静谧性点赞，加上华为音响，听觉感受一流，现在每次上车，女儿第一个打开的就是音乐。 5，空间，空间是最赞的，我身高170，主驾调到合适位置，离头顶还有20公分左右距离，后排空间也大，前排调好，后排腿部空间有4-5拳距离。几点驾驶总结分享： 1，要想电耗油耗低，那就温柔点驾驶，高速不要超110，百公里电耗能控制在19度以内； 2，要理解现在的汽车不是传统的油车了，他是一个电子产品，车机不是简单的机械传动，是一个电子系统，如果开的时候感觉电门不顺畅，下电让车机重启，一切又会回到丝滑的状态。 3，车机的设置随人而变，如果主驾变了，车机里的内容要重新设定，例如我将小艺小艺的唤醒词改了称呼，换个人开，称呼还会是小艺小艺。 4，自动泊车好用，可以根据不同停车位，手动拖拉主屏上的蓝色框，确定停车位。其它的，慢慢总结在跟大家分享，总之，既然买了，就好好享受，活在当下。
2023-10-16
Eamonsean
哈弗猛龙PHEV车主·车龄1年
馈电后之后必须开启强制保电？
周末，开着猛龙去郊区山路玩，出发时候有电里程还有98公里，目的地纯路程38公里，但是是翻山越岭的山路，驾驶模式是智能混动，没有开启强制保电，路程中观察驱动模式，发动机很少介入，基本是电四驱或者电两驱模式，在快到目的地的时候电量用完，没有动力了，还好是已经在停车场。最后开启强制保电发动机才直接接入，重新有了动力。想跟大家了解一下哈弗目前HI4的驾驶模式，如果我不开强制保电，电用完之后难道发动机就不会智能介入？必须要开启强制保电？
2023-10-16
MrS1mba
星瑞车主·车龄1年
#用车心得一：购车背景二胎了，得换个空间还行的家用车了，工作原因也需要经常往返县城和市区，由于新手上路，所以先开着家里的老英朗练手，还特喵是手动的，一堵车手脚齐废，本着不想遭罪的理由提新车了。二：选买对比经常在B站上刷汽车UP主的视频，又了解到了比亚迪、吉利等国产品牌，试驾了星瑞三两次之后，感觉乘坐体验是真的很不错，国产品牌近几年真的是站起来了。后来又去试驾过比亚迪汉dmi，总感觉底盘差点意思，还有就是销售的迷之操作。多方考虑之下，还是确定了要选星瑞。三：提车后的用车及体验 1、内饰吉利在内饰这方面可以说是非常有一手，比合资那毛坯房强太多了，新款的石绿配色我老婆是非常喜欢，但是我看中了时空版的熏黑外观，最后咬了咬牙加了个星辰选装包，不管是内饰外观还有配置，可以说是全面拉满了，HUD、无线充电、座椅通风加热等等，应有尽有。 2、储物空间得益于车身尺寸，星瑞的储物空间也是非常大，档把下面很大的镂空，杯架，扶手箱虽然小了点，但是深度不错，普通的矿泉水瓶完全没问题，车门上也是能放很多东西，后备箱空间也很大，就是开口有点高，放东西还是稍微有点不方便的，但是空间绝对是够的。 3、驾乘体验车内空间没得说，2.8m的轴距，后排坐垫很长很软，老婆坐了之后非常满意，驾驶位我180身高坐进去还挺宽敞，还有舒适进入功能，上下车很方便，不得不说腰托真是个好东西，调整好位置，长时间驾驶腰也不会很累。驾驶感受方面，对比之前开的老英朗，2.0T的动力真的是非常充沛，轻轻点一下油门，就感觉很窜，稍微踩深一点，动力也非常的及时，超车什么的完全不在话下。换挡顿挫的话，起步深踩油门2挡升3挡的时候会有一点，但是只要轻轻踩油门，缓慢的提速，基本是感受不到的，目前来说非常的顺滑线性。智能驾驶这块，暂时没怎么用过，毕竟鸟枪换炮了，还是要自己多开开熟悉熟悉车子性能，紧急车道保持这个功能我选择直接关闭，懂的都懂，这辆车对于我来说还算满意了。四：槽点 1、车机虽然对比老款是不卡了，但是车主应该都明白，应用市场就那几个用不到的应用，其实我要求也不高，给个QQ音乐、高德能更新就行。（目前只能自己安装了） 2、后备箱顶部没有什么保护措施，喇叭和线材裸露，不过我听说沃尔沃低配车型也这样，不愧是一家人（手动狗头）。 3、自带的行车记录仪还没用过，有空试试。 4、装配工艺差点意思，刚提车时验车发现尾翼的胶都漏出来了，天窗密封条也凹凸不平的，好在不影响使用，也就没太在意。 5、驾驶模式每次启动都会默认智能模式，不会默认到上次使用，很多设置都是这样，每次上车都要重新设置，就很烦。 6、总感觉坐姿有点高，椅子调到最矮了。刹车感觉好硬，轻轻一点就有，这样就让我内心慌得一批，后面开习惯了应该就好了。五：提车感受 8月30号就定了，然后一直等车到国庆当天才提车，买车时想走大客户补贴，由于单位那边原因没走成，政府这边就一个2000块的油卡，发票低开一万多，购置税一万一多，店里买的保险4600+，目前算的落地不到16个，总体来说价格偏贵了，希望不是特大号韭菜。油耗表现因为主要是县城市区往返，只走高架和国道，开得比较温柔，跑起来的话8个左右吧，感觉可以接受，但是市区通勤的话油耗肯定的低不了。第一次写帖子不当之处还请各位车友多多指点，最后感谢4S店的黄总，前前后后被我折磨了近一年我才提的车（手动狗头）。
2023-10-13
沉默的蔚蓝
高合HiPhi Y车主·车龄2年
更新十一高速完整续航全记录，略超预期！
去程：463公里 330公里高速均速我是810公里长续航，提车半个月，从来没有开过高速，十一假期，从辽宁大连回辽宁朝阳，对他的考验来了！头一天晚上充满电，动态续航640，心里还是忐忑，早上6点16正式出发，一个小时就赶上事故堵车，心里慌的一批，不知道前路是不是也会一路坎坷，果不其然，前方四个路段有事故，缓行通过，此时开的舒适模式，动能回收轻柔，在行驶了一半里程后，我把驾驶模式改为了经济，就是怕后续还会遇到什么麻烦，高速行驶330公里左右，进入省道，动态续航里程数逐渐增加，平均电耗持续下降，中途开过空调，音响，座椅通风和按摩，三个人平均体重140。最后把第一次回老家续航总结一下：开了7小时，总里程463公里，130公里的省道，333公里的高速，平均速度71，耗费71%的电，还能开179公里，相当于极限可以开642公里，80%的达成率，还挺满意，之所以叫做伪高速就是因为多次事故导致平均速度下降了，没开起来，所以还需要回去的时候重新测试！回程：471.7公里 450公里高速均速90 书接上文，为了让大家对全程续航有个清晰的了解，我把之前发帖的文字也粘贴了过来，10月6日早上满载父母的爱，带着150斤的东西开启了返程之路，为了更多测试高速续航，我选择了在最近的高速服务区充满电，充满电显示动态续航592公里，而我从大连充满电是640公里，这50公里的差距从何而来，我觉得有以下两点原因，第一是十一期间开过几次高速，它把我的动态续航进行了调整，第二就是我走的时候室外温度是6度，要比大连的出发温度低15度左右。补充一点，服务区充电34分钟充了17度电，速度慢的感人。启程后一切算是顺利，前半程限速100，后半程限速120，路上没有事故，车流略多，所以均速一直在90—100之间浮动，最终开了450公里高速，又开了21.1公里市区安全到家，最终速度也因为市区的慢把平均速度拉低到90。再次对比总结一下：回程比去程多八公里，开过音乐，座椅按摩，空调加热，几乎90%以上高速，均速接近95，算是基本达到测试目的，471.7公里耗费了77%的电量，百公里耗电18.5，加上剩下的139公里，总续航里程极限是610.7公里，考虑到驾驶速度提升，出发温度较低，载物增加150斤，我觉得75%的续航达成还是基本符合或者超过预期的。
2023-10-13
技能马起来
长安UNI-T车主·车龄2年
开车慢慢发现新功能和问题
1,问题转弯有点卡卡的 2.大灯熄火前无法自动关闭，每次熄火了，才想起来大灯没有关，重新打火，重新语音关闭大灯 3.后排空调出风口太少。只有一个，对后期乘客体验不好，前排都空调冷了，后排还热的。 4，蓝牙钥匙总是下载不下来。无法开启新功能探索座椅可以记忆，区分两个人。这样我和老婆就可以比较方便汽车人脸认证，踩刹车就可以自动启动了。省了一步。
2023-10-13
率真原野JLW
深蓝S7超方便的车辆设置IACC 深蓝S7超方便的车辆设置IACC 高速公路以及城市快速干道上，IACC的使用确实方便，特别塞车和跟车时候，省时省力，只需要开最短间距，如果看到隔壁车道有车要加塞，就赶紧一脚电门踩下去，车显示你在主动加速，不能为您控制车速，然后接近前车就松开电门，车依然可以刹住，HUD上红色，这样与前车距离比车自身设定的距离更短，隔壁车辆就基本无法加塞了。高速IACC，需要变道时候，先打转向灯，此时IACC方向盘控制暂时失效，我们可以不费力就打方向盘，将车辆安全情况下开到隔壁车道，压过线一点之后可以取消转向灯，此时可以感受一点吸力，车辆吸上隔壁车道，居中，并且重新开启IACC，又可以一路前行了。双节期间2000多公里高速，基本油车辆IACC95%以上操作，自己只是控制偶尔变道，基本不用踩刹车，都有车辆自主把握，车速控制110左右，还是很安全的，当然还是时刻要多留意附近车况。要说不足之处，可能OTA要快些，哨兵模式还是刚需的，现在社会戾气还是有那么一丢丢多的，还有就是做工，门缝和中控台的那些接口缝，也许还的打磨更细致点，缝不要太大，然后就是最多人说的悬挂，确实开快有点跳，不过我觉得在可以接受的范围内，当然能改善那就更好了，几次小长途过程中，尝试了IACC，灰常好用，，长途不至于那么累，是一个好帮手，就不要全自动了，这个程度我觉得刚刚好。目前开了2个月，大概这些感觉，首保后再来继续交流探讨，共同进步。
2023-10-12
元元元元元小元
领克08 EM-P车主·车龄1年
提车20天，领克08使用体验
人生第一辆车，120halo版本，选装21寸轮毂，28号提车，跑过高速，乡村路，水泥路面，目前行驶里程1000公里，只谈我个人使用发现的问题: 1、蓝牙问题:手机蓝牙连接以后，需要在车机上手动点一下蓝牙音乐，不然手机上的微信语音消息，微信提示音，视频播放，音频播放都没有声音，每次锁车再开启都需要手动操作，极其不方便， 2、行车记录仪问题:手机连接不上，修改密码，重新下载APP，记录仪reset都试过了，没能解决，不要杠我说现在没人用记录仪，我可以不用，但是功能不好用不行， 3、车机黑屏:10月9日市内道路出现一次中控黑屏重启，10月10在高速上出现一次中控和车机黑屏重启，现在想想还是有点慌，不确定会不会再出现 4、车内异响:前风挡右下角的位置在低速过起伏路面时有咯吱咯吱的声音，一般是刚启动车子的时候会有，跑一段路之后会好点 5、NFC调用问题:经常出现手机放在无线充电区一直调用手机的NFC，我观察驻车状态下会有，但不是百分百，搞不懂调用的具体逻辑另外，21寸风噪跑高速真的大以上这些问题，不算什么大问题，只是个人主观的一些感受，觉得官方尽快关注，处理解决掉，车机黑屏问题得赶紧解决了，高速上出现真的很让人担心
2023-10-12
如来说车Real
氛围灯要进入2.0时代了？特斯拉氛围灯也要辅助驾驶了大家最近一定看了很多新Model 3的评测，但是你应该不敢想象特斯拉新款Model 3的氛围灯可能还有隐藏的彩蛋，甚至极有可能会成为氛围灯史上的鲶鱼。众所周知，氛围灯设计最早从1998年在奔驰S级开始，当时是在中控台上方设置了聚光灯，也开始有了全新的环境氛围照明系统的概念，在当时也是开启了业界先河，直到2009年奔驰S升级了三色氛围灯，并在最近几年增加到了64色、128色，甚至256色，而特斯拉Model3氛围灯这次也是直接干到了256色，我们可以发现它是通过很细的灯条，360度环绕到每个车门上，包括挡风玻璃，也用了环抱式式弯曲设计。并且，设置里面还出现了一个自动选项，这就是Model 3氛围灯隐藏最深的与众不同之处。当下传统车企依旧在不停地增加氛围灯的色系数量、娱乐属性，比如炫酷效果、不熄灯、温度冷暖色、音乐律动等。随着全面进入智能驾驶时代，国外一些车主已经向厂家提议，认为应该利用氛围灯提供驾驶反馈，当车辆处于盲点时，可以将氛围灯变成红色，如果车门没有正确关闭，氛围灯要发光反馈，或者在使用哨兵模式时利用氛围灯对路人做出警示，以及未来夜间驾驶时，可以通过氛围灯结合声音警告系统做出更全面的预警模式。特斯拉在辅助驾驶和安全驾驶方向一直积极大胆地进行新尝试，这种将氛围灯进一步实用化的建议和新潮的想法，如来觉得特斯拉会率先去吃螃蟹。这次Model 3的设置自动选项就让我看到了希望，这明显就是留了一个升级的口子，万分期待在未来的OTA升级中，能够看到这种功能的实现，那将预示着智能驾驶时代氛围灯2.0时代的到来。
2023-10-11
狂野泽泽
别克E5车主·车龄2年
别克E5提车日计
#提车日记看了也挺多的新能源最终还是选择了E5,13号下定16号提车选的现车不想等，从沃尔沃换到别克的电车驾驶感受上来讲这个电车的感觉😄还挺不错的。为什么选别克的车呢，就是别克做的车是拿来开的比较务实，新势力们搞的有点太花炮了，就像现在的手机一样功能过剩了，别克的就比较务实，该配的给你配了，主流的安全配置，l2级别辅助驾驶，反正个人对于4秒提速有点反感太快了容易出事，还是慢点吧。智能语音 E5的识别率还是挺高的，就是资源的原因想听的歌什么的还是得开会员直接车机送会员如何通用，支持的点赞。悬挂什么的什么五连杆啥啥的做的让开车坐车的人舒服就好，什么铝合金铁的随意反正整车质保不至于散架吧。至少他们家的车都是这套也没见坏过。这个蓝牙钥匙还是要吐槽一下，授权了给家里老人，今天开出去下车锁了车门办完事回来挂不了档位了，一定要打开iBuick 里面重新点击使用钥匙才能挂挡开车。不知道原因今天弄了小半个小时，听说很多车友呼吁实体钥匙我觉得非常必要，用习惯了随身带钥匙有个无钥匙进入功能，这个所谓的蓝牙也好还有这个破卡片钥匙真的有点难受，反应不是一般的慢。车内静音做的挺不错，低速电机声音有点大，好像是故意搞出来的声浪是为了保护行人。自动泊车没用过不知道好不好用，大概率也不会去用它还是比较相信自己技术两把方向盘的事。这个车空间非常非常大，无论前排还是后排，长途出行短途装货完全解决问题。后排中间没有凸起这个比燃油车友好不止一点点。 360全景低速行驶居然不会自动开启，打了客户电话和我说只有艾维亚版本才会自动开启，中配的还没有，硬件都一样。难道低速的时候非要客户来一句：你好别克开启360吗？这个体验感就太喽了。来整个哨兵模式吧，觉得这功能还挺香。
2023-10-11