资讯
车友交流

车友都在聊

k996次列车途经路线各站的时间

大众朗逸贝壳粉
朗逸车主·车龄3年
我和春风小狒狒的摩旅日记
#我的摩旅日记 🙋🏻‍♂️ 情况介绍目的地：宁乡市神仙岭风电场距离：30km 人数：独行摩托车：2020款春风狒狒st 人生的第一次摩旅，满怀期待和惊喜着出发。 🗺 旅行攻略前期准备 ①装备置办为了本次摩旅有更好的体验，特意准备了一个新的全盔，全盔在骑行过程中有更好的保护和安全性，还装备了一幅骑行手套，也是防止意外事情发生，对手气到一个好的保护作用，并且在长时间的摩旅中，手套还可以起到防晒的作用，不然一趟摩旅下来，手就要变黑了。 ②摩托检查出发前，到洗小车的地方，花了50块钱按小车的标准把摩托车彻底的精洗一遍，洗完后还会给轮胎涂上一层保护蜡，顺便用店里专业的胎压检测器检查前后轮胎压，防止胎压过高过低，避免在驾驶过程中出行爆胎等意外情况；检查链条松紧度，给轮胎进行清洗和打蜡养护，最后就是在出发前加满一箱油，用上我特意购买的汽油添加剂，为整个摩旅行程添姿添彩。行程规划 ①路线规划我用的是高德导航，直接导航目的地（宁乡神仙岭风电场），就会自动生成最优路线，是很好规划的，还可以设置途经休息补寄点。 ②时间规划早上9点出发，路上时间规划的比较宽裕，路过什么好的风景就停车拍照记录一些，大概中午到达目的地，吃饭休息一会，下午在目的地游玩一会，就准备返程，晚上在公路上骑摩托还是不太安全，所以返程的时间会早一点，大概下午3点样子，这个时候太阳也小一点，人的精神也是最佳状态，也避免万一路上耽搁。全程费用 ①摩旅装备头盔360 手套50 ②车辆维护洗车50 ③路上消费买水20 吃饭30 加油50 🚖 车辆感受摩旅心得 ①油耗狒狒的百公里油耗就1-2L左右，整个摩旅下来也就消耗不到一箱油，如果是平时日常代步通勤的话，一箱油我可以骑1个月。 ②费用湖南不让上高速，就走的全程国道，路上消费就是100块钱，吃喝这个钱是省不掉的，所以成本还是很低的。 ③感受整个摩旅给我一种青春的感觉，就是那种踏上远方的路，忘却了现在的所有烦恼和忧愁，整个人的心情都是开朗的，一路上都是听着许巍的蓝莲花，真心的希望可以一直这样在路上，不再停下。景点评价长沙周边适合一天或半天游，整体体验感很好，值得周末或休息时间与家人或恋人一起游玩。山上风很大，夏季去也特别凉快，但是要注意防晒。建议多去几个风机位置，会有不同的风光体验，山上有很多不知名的野花，开得烂漫，登临高处俯瞰山下感觉很好。 📷 美图分享
2023-09-10
天意8072
昂科旗车主·车龄2年
二天四百公里高速驾驶感受
提车半个月，以市区行驶为主，表显油耗十五，总感觉不应该这么高。借带姑娘出去玩的机会，跑跑高速，找找感觉。于是决定带姑娘盘锦三日游。临上高速前加满油，表显800公里续航里程，开始清零计油耗。首先说说自适应巡航功能。从沈阳上高速走京哈奔盘锦。一上高速就打开了自适应巡航功能，开始慢慢适应，十分钟后基本掌握该功能。时速设定120，看发动机转速在2000左右，用手动拨片加档成功，发功机转速下降到1800左右。但一直没体验到闭缸的感觉。自适应巡航功能在发现前车速度不足时，能够及时降速，但降速幅度稍感偏大；在降速换道后，提速幅度同样偏大。不过慢慢习惯后，对自适应巡航功能还算满意，很少主动干预。再说说车机导航。这次外出大部分时间用的车机导航，感觉车机导航完全满足我的要求，没有出现死机或卡顿的现象。但可能是我不在熟悉的原因，感觉车机导航不如手机导航可以设置途经点和选择路线。回来之后在偿试用carlife。接下来说说驾驶感受。这次出行，高速上驾驶感受就两字：舒服！昂科旗艾维亚整体调教真的很好，舒服的第一点就是高速驾驶的轻松感，这么大的车，高速上跑起来太稳了，车少的时候完全可以做到单手扶方向盘，无论是在超车还是过小坑时，车行驶的方向不会受到任何影响。舒服的第二点就是安静，尤其在夜间行车时，一边轻松的驾驶，一边安静的听歌，那感觉真的太好了！我以前不喜欢开夜车的，一是紧张，二是累。现在昂科旗艾维亚竟让我有点喜欢上夜驾了！舒服的第三点是坐椅的配置。驾驶席配有电动腰托调节，可以根据自己感觉随时调节，减少了长时间驾驶的疲劳感。而最让我喜欢的是座椅通风的功能，再不会出现前胸拔凉，后背湿透的冰火两重天现象。总之，这么舒适的驾驶感觉，让我不知不觉连续开了两个多小时的高速，直接从营口开回沈阳，这在以前是不可想象的事情！最后说说油耗，四百公里下来，表显油耗八点六，高速上油耗大约七点五左右。还是可以满意的。上几张风景照作为纪念吧
2023-08-21
用户9684401947823
打卡：北京最不缺的就是打卡地，只要是有时间，很多人都想去外面看看景色，跑跑车放松身心。选择交通工具时，能承载灵魂的摩托车肯定能让大家的旅途更加有意境。炎炎夏日，最舒服的骑行路线就是山里和河边，这时候不得不说说温榆河了，温榆河绿道位于温榆河沿线，途经昌平、顺义、朝阳、通州四个区。在河岸两侧，树木葱茏，绿草如茵，野花盛开。这里踏青赏景的游人络绎不绝，这里的湖面上有着漂亮的帆船，河岸上有各种美食和游乐设施，许多孩子都在这里嬉戏玩耍，展现童真和活力。温榆河还有着悠久的历史和文化。河岸两侧的古战场、古堡垒等文化遗址，都是中华文化的珍贵遗产。这里还有许多古老的庙宇和祠堂，多少古人留下了他们的印记。温榆河还是一个重要的生态保护区，因为河流两侧的树林和草地是许多野生动物的居所。这里有各种鸟类和小动物，都是自然之美的代表。如果出行时间正好，一路上可以欣赏到一棵棵绿树迎风挺立，海棠花和桃花盛开，加上河边自带的丝丝凉气，那叫一个舒服啊，推荐摩友去骑行感受一下，非常不错的打卡地~
2023-05-30
波波孔明
路线1: 范崎路，以雁栖湖会展中心为起点，只需要添加途径点三岔村即可，加上开往怀柔的时间，大概4小时左右路线2：百里画廊大环线，途经白河堡水库的路段非常赞，我假设德胜门起点，三元桥终点，途径点设置白河堡水库、汤河口镇，全程6小时左右，可以中间吃顿饭路线3：红井路，也是经典的摩托跑山路线之一，假设广安门出发，途径点设置红井路、下中院村、采石厂桥，全程5小时左右路线4：南雁路+潭王路组合，全程4小时，途径点设置南雁路、潭柘寺即可。不论哪条路线都建议早起，最好是周末的早上7点出门，路上车少，能跑起来，否则车队一多就废了另外虽然是跑山，还是要注意安全，实线不要超车，过弯不要越线！
2023-05-20
HBU兄弟盟
哈弗酷狗车主·车龄2年
苏州一日游去看大熊猫
目的地:苏州太湖国家湿地公园距离:往返200公里主角:我、老公、女儿（6岁半）、儿子（3岁半）车型:哈弗酷狗目标:遛娃、看熊猫每到双休，就发愁，孩子总在家看电视，看手机。可自从家里添了辆车以后，活动范围明显变大了，出行也更加方便了，孩子出门的欲望也强烈了许多。偶然从车友口中得知在苏州可以看到大熊猫，那就来一场说走就走的旅行吧！【驾乘感受】我的酷狗是潮动版，对我来说，这车的驾驶感受是很好的。1.5T的动力在城市道路上已经足够用了，高功率的发动机也让我在高速上游刃有余，轻松超车。车内的乘坐空间对于我家来说也是相当宽松。酷狗配置啥的都不用多说，但是我发现在高速上仪表盘显示的车速跟实际车速有些许误差，也许是因为轮胎的关系。【景点介绍】苏州太湖国家湿地公园坐落在苏州市高新区西部镇湖地区太湖边，该公园涵盖了四大类的湿地，即河流湿地、湖泊湿地、沼泽湿地、人工湿地。公园有国家二级保护鸟类16种，苏州地区重点保护野生动物63种，共有珍稀濒危植物24种。湿地植物主要分为挺水植物、浮叶植物和沉水植物三种。主要景点：游湖广场，熊猫主题广场，湖滨沙滩，湿地知识长廊，世博苏州新馆，水上活动中心，天鹅湖，渔矶台，七桅古船。馆内两只国宝大熊猫“新月”和“竹韵”来自四川雅安大熊猫基地。【出行路线】我们的目的是看熊猫，所以直奔园区东门。导航定位在园区东门停车场即可，从浙江嘉兴出发，途经常台高速，沪常高速，全程行驶时间为1个半小时。【出行装备】整个园区很大，徒步一圈下来预计5个小时。带孩子的家庭需要准备好推车，园区内也有租脚踏车和电瓶车的，还有大片草坪和收费露营地，你也可以自带露营装备。【用车感受】哈弗酷狗，音乐座驾，城市轻越野，非常符合我家的用车需求。整个用车过程中，除了原地转向方向盘打死时声音较大，其他没啥毛病。平时市区油耗11左右，高速油耗7-8，可以接受。
2023-04-24
Camellia紫
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
三天·单人新疆自驾3500+公里
不是说走就走，而是蓄谋一场已久的自驾旅行体验。在我们这个年龄，似乎成为一种尴尬年代，上有老，下有小，还有陪伴你妻子。但是心里还一直追寻着自己向往的诗和远方，再条件允许的情况，继续做自己喜欢的事，看自己想看的风景，享受自驾带给自己快乐，最终的目的也是为了取悦自己。加油费用：起点到终点加油总计油费1503元。高速过路费：1160元。车辆全部花费：2663元。从河南南阳出发，导航显示3549公里（连霍高速），途经108个服务区，70个加油点，最短时间连续驾驶需要35小时32分。没有实现这次自驾之前，这些数字不知我曾经看了很多遍，最后因各种原因都没有能实现，看到这些很长的数字每每都会放弃，脑海里都会出现很多顾虑:“一个人长途开车安全吗？家人放心吗？……等等”，这次也突破了自己，也有一部分原因拥有了雪铁龙凡尔赛C5X这样优秀的车，因为开起来凡尔赛更加自信，因为驾驶起来也是随心所欲，扎实的底盘，灵活的操控，让你游刃有余。分享下这次自驾长途体验感受：路线：南阳--库尔勒--轮台吃：自带自热饭三天，住：两晚车里；全程95%高速公路行驶，连霍高速（俗称“李连杰-霍元甲”，其实是连云港—霍尔果斯），吐和高速（吐鲁番-和田）主要走这两条高速，淡季出行人较少，高速上车不是太多，连霍高速公路进入新疆境内的第一个城市哈密市后大车就开始多了起来，提醒要注意和大车保持车距噢。第一天行驶1400公里，晚上八点左右到达甘肃省张掖服务区，再这里选了个地方再车里住了一晚，第二天天亮再服务区吃了早餐后继续赶路，跑了1200公里路程，进入新疆第一站哈密市，晚上继续再车里住(自带雪铁龙充气床垫、和被子)。还好晚上住了两晚上车上都不冷。第三天中途在经过吐鲁番时，提前看到吐鲁番火焰山这个风景区，显示下高速就14公里就可以到风景区，想着新疆的告诉公路比较好跑，14公里那不是十几分钟就可以到的嘛，下了告诉不到20分钟就到景区，景区不大，想着就转转，也不能纯粹为了赶路赶路，中途液是可以歇歇脚，在火焰山景区打卡了2个小时左右，继续前行。火焰山之前还有有个魔鬼城景区，我再网上查了下，白天去没什么玩，到傍晚这个时间是最佳游玩时间。第三天下午抵达库尔勒市找了个宾馆好好休息一晚上。这是第一次自驾行驶最长里程，真是的日行千里，也没想到自己一天最高能开1400多公里路程，但是说句实在话，这凡尔赛开着真心不累，腰也不酸、腿也不疼，反而越开越兴奋，可能跟干自己喜欢的事，心情也不一样。现在我的就是要做一个不被定义，风吹又日晒，自由又自在。是风就应该自由，让我们都做一个自由风。致生活！
2023-04-21
黑昊叔叔
领克01车主·车龄2年
春江水暖蛙先知，驾驶蛤蟆游西岳
春天到了，天气转暖，那就来一场说走就走的旅行，约上三五好友，挑战西岳华山，华山论剑！首先感谢圈主（星巴克在逃星选美式）的推荐！一、地点陕西华山景区二、路线规划从商洛洛南出发，走高速的话需要先向西行驶抵达西安，然后再向东行驶到渭南华阴，这样就很绕很多路，过路费油费成本有点高，所以选择从我们县城走242国道一路向北进入渭南境内，路程只有88公里，直接就到华山脚下了，虽然途经一段山路，但总体来说路况也算不错，对于我这个新手司机还算友好。三、油耗国道占80%，平均车速有60，省道和山路20%，平均车速也就20-40，全程开空调，综合下来百公里9个油，我觉得还好，因为行车日志丢失了，我是自己按照app显示的剩余油量计算的。四、存在问题 1.空调旋钮异响，特别是转弯的时候，会嘎吱嘎吱响两声，感觉还是挺明显的； 2.我是马牌的轮胎，走山路或者坑坑洼洼的路面时感觉悬挂还是有点硬，乡间的土路会有一些颠，可能也跟20寸的轮毂有关，而且听说胎壁薄会导致胎噪大，轮胎的对路面的反馈很清楚，追求舒适的要考虑暗夜的轮毂大小了，19寸的轮毂可能还是在舒适度上有一定优势； 3.车机网络会偶尔出现掉线的情况，音乐听一半就不能继续播放了，然后很久都不能恢复播放，路上应该是有信号的，不知道是什么原因导致的； 4.跑了一趟回来发现前档雨刮器刮不干净玻璃了，还伴随有较大的摩擦声，检查后发现是雨刮器下面有脏东西，以后还是要多检查一下雨刷； 5.不知道是不是车漆薄的缘故，车漆很容易划伤，途中蹭到了一些路边的绿化小树枝，下车检查就发现左侧车灯旁边有一道划痕； 6.车机卡死的问题，在停车时我妈给我打了个电话，手机通过蓝牙连的车机，当时正在使用360全景影像倒车，然后这一通电话直接让车机卡死了，360画面不更新，也退不出去，点击屏幕没有任何反应，这才提车不到两个月，对于依赖360的我很伤，等了好久都没有响应，最后还是通过熄火再重新打火解决的； 7.领克app的行车日志偶尔会记录不上，明明熄火的地方是有信号的，正常熄火后在手机查记录发现并没有，不知道怎么回事，印象中已经有过三四次没有记录上了，希望这点能早早优化吧； 8.杯槽里放瓶水，挂档就会撞胳膊，导致我现在基本都不给杯槽里放喝的了，感觉这一点的体验还是不咋好。五、驾驶感受 1.动力还是一如既往的给力，轻轻给油就能超车，动力确实是随叫随到，加速感也很明显，四驱在乡间小路的通过性也是很好的； 2.走山路的时候给人的感觉很紧凑，座椅的包裹性也很好，不会因为转弯把人甩来甩去的，这点必须点赞； 3.窄路会车和停车的时候360全景影像真是好用，无死角观察车辆周围环境，定位比较精准，误差小，很轻松也很安全； 4.HUD抬头显示真是神器，不用一直低头看仪表盘了，对于驾驶安全是一个很好的保障，现在已经不习惯开没有抬头显示的车了，感觉像是少了一样东西； 5.操控还是上乘的，无论是打方向还是刹车反馈，个人感觉都很灵敏及时，驾驶起来感觉还是很轻松的，这一点确实没得说。六、旅行攻略我们一开始就打算夜爬华山的，所以初步计划就是从玉泉院步行进山，然后从华山门开始爬，先到北峰休息一段时间，然后去东峰看日出，接下来去南峰体验长空栈道，最后从西峰乘坐索道下山。如果想夜爬的话建议晚上8点半左右开始爬，一路上该休息就休息，该吃吃该喝喝，在第二天的3点前到达东峰大概率可以占个好位置看日出，不过山上风很大，还是有点冷的，不想拿厚衣服可以租大衣。不用提前准备很多水和零食，爬山过程中会有很多商店，水十块钱三瓶，烤肠十块钱三根，黄瓜也是十块钱三根，物价也算能接受，不过很多商家都说自己是最后一家便宜的店了，其实再往上走东西的价格也差不多，千万不要过早买很多水背着，真的很重，一定要买一双手套拿着，因为真的到最后是手脚并用往上爬了，没有手套的话还是不行，登山杖我个人觉得没必要拿，头灯也没有必要，晚上道路两侧都有灯光，照明条件足够登山用了。最后就是安全第一，走路不看景，看景不走路，因为华山还是挺险的，而且有的路确实很窄，就只能放上去半个脚掌。想要感受奇险、挑战自我的可以去华山游览一下，确实值得一玩儿，长空栈道很刺激，西峰索道也可以去体验一下，山上的小景点很多，也有很多在石头上刻的字，很有感觉，总而言之，五岳归来不看山！七、分享照片其实最美的风景确实在路上，一路上看山看水看花看云真的很惬意，工作后出去玩的时间越来越少了，在城市待久了放空放空自己也是极好的。登上山顶，看到日出那一刻，疲惫感顿时烟消云散，心里有喜悦，更有对明天的向往和期待，也许这就是旅行的意义吧。世界那么大，我们都该去看看！
2023-04-11
哎哟唉大黑
锋兰达车主·车龄3年
出发……第一站:湖北武汉
🙋🏻‍♂️ 情况介绍: 这次旅行不是临时起意，而是蓄谋已久，因为军人的身份当初不得不分居两地，一个在湖南长沙，一个在新疆乌鲁木齐，但是为了更好的的未来，我决定带着爱人一起来新疆生活，所以趁着这次休假，我们规划了一场爱的旅行，计划用11天，驱车4200公里，途经湖南、湖北、陕西、甘肃、青海、新疆6省，打卡武汉、西安、天水、兰州、青海湖、张掖、敦煌、嘉峪关、哈密、吐鲁番等地，最终到达单位。为了这次旅行，我也是做足了功课，花了一天时间，规划了路线，写了份计划书，今天也是和车友们一起分享！当初买锋兰达的几点考虑也给大家分享一下，也是考虑爱人出行方便，来新疆后的用车需求，最终把定位放在了家用紧凑型SUV上，锋兰达车体不高，坐上去视野盲区比较小，综合油耗也比较经济，所以去年六一儿童节给老婆全款提了这台沙漠金豪华版的锋兰达，爱人平时上班偶尔开开，所以行驶里程截止到我今年2月休假回家也才6400公里左右，最初油耗是13.2，看着挺心疼的，过了磨合期上了高速以后，油耗慢慢降到了8.2，当然，这肯定不是这辆车的最低油耗，只要你敢跑，油耗就敢降。爱人开车非常小心，因为她前年10月才考完驾照，为了让她能熟练车，她考完了驾照，我就用私房钱给她买了辆11年的老款三厢大众菠萝，练了半年技术也差不多后就卖掉了，所以作为她的第二台车，她很爱惜，基本没有啥小剐小蹭，很奈斯。接下来，我们进去正题。 3月8号早上6点30分左右，我们就从长沙驱车出发，今天的目标就是到武汉，全程295公里，当天长沙下着雨，但是过了岳阳基本就放晴了，全程大概用了3小时50分钟，到武汉已经是10点20分左右，具体住的酒店以及价位都在后面图片里和大家分享了，仅供参考。 🗺 旅行攻略:在武汉我们逗留了两天，黄鹤楼是打卡必经之地，门票70，不过那天刚好3.8妇女节，我爱人半票，我免票。上面可以直接看到武汉长江大桥，不过要用望远镜才看的清晰。武汉的特色美食相信大家都清楚，武汉热干面、车二路的泡菜，糯米包油条，周黑鸭，武汉汤包。大家都可以尝尝，个人口味偏甜，所以觉得挺好吃的。[愉快]当然啦，去武汉，不得不乘坐的交通工具就是轮渡，轮渡价格便宜，白天2元每个人，晚上10元每个人，我依旧是免费乘坐[坏笑]。强烈推荐大家晚上乘坐轮渡，可以看到长江大桥和黄鹤楼的夜景，以及两岸繁华的高楼大厦，吹着江风。那天也很有幸看到两对拍婚纱照的情侣，很是惬意。由于武汉大学的樱花园不对外开放了好像，我们就驱车去了东湖樱花园，3月9号那会大概还不是樱花盛开的日子，樱花🌸开的没有想像中的那么多，但是一点也不影响人们去打卡参观，门票60元一位，我免费。商业街这块，推荐大家去江汉路步行街，那附近美食很多，靠近渡口还有一个江汉关博物馆，都是很不错的打卡地，由于时间需要，武汉之行就这么匆匆一笔带过，我们也要开启我们的下一站，陕西西安……我们来啦！ 📷 美图分享:
2023-04-10
德州五菱小王
五菱星辰混动版
开篇说结论：一辆10万元的SUV，要求太多是不现实的。就如同你在深夜巷子口的手推车炒饭摊，让老板给你上一份惠灵顿牛排一样。你敢提要求，老板就敢抄着饭勺吐你一脸吐沫星子！五菱星辰混动版，就是在深夜给过往的路人带来温暖的蛋炒饭，价格不高卖相一般既不炫酷也不运动，但总能宽慰你的肚肠。上汽通用五菱，以面包车起家，看家本领是价格低能拉货，在中国车市以实用良心车的口碑销往九州大地，当年的五菱之光被福布斯杂志社评为“地球上最重要的一款车”。十年前五菱开始涉足家用轿车，随后开始逐步进入SUV市场。又趁着新能源汽车发展的风口和“老头乐”被严查的机会，一举以MINI EV车型大举攻占低端电动车市场。可以说，销量从来都不是五菱担心的问题，但五菱也不愿被钉上廉价的标签。五菱先后启动双品牌战略、银标战略，但均没有取得太大的成效。随着发动机技术和车载智能科技的发展，五菱开始对自家车型进行迭代升级。今年8月，星辰混动版正式上市，在混动当道的时下车市掀起一阵波澜。有一说一，在最初听到五菱要出混动车型的时候，第一反应就是：什么时候五菱也有超级混动技术了？后来才发现原来是48V轻混发动机系统。当然，轻混也是混动，毕竟也是纯电和汽油在混合作用。只是这几年在自主品牌大厂的技术再教育下，总觉得轻混缺点意思。虽然48V轻混发动机口碑一般，但不可否认的是，由于电能的加入，确实能起到节油的目的；同时也因为电能的介入，对于速度的提升也是肉眼可见的。前几天，五菱星辰在南京组织了一场总里程达到90公里的长途试驾比赛，目的就是让普通消费者真是感受星辰的节油和速度兼具的功力。老规矩还是要说一说星辰的外观设计，五菱星辰混动版的外观跟燃油版几乎没有太大的差异，前脸部分均是采用的“翼动美学”设计理念。熏黑处理的中网加上银色的镀铬分割，让整体看来更富层次感。车身侧面的话，五菱星辰混动版则是是标准的SUV车身结构，不过为了迎合当下年轻人的审美，新车采用了双色车身的搭配，结合悬浮式的车顶以及花瓣造型的轮毂，尾部有混动专属HEV尾标。说了这么多，五菱星辰整体设计还是偏实用，虽然有点设计的小心思，但也没有十分亮眼。在内饰上也是一样用料大部分都是硬塑料为主，难道十万元的车还指望内饰用上碳纤维、NAPPA真皮？材料一般，起码在设计美学上是没啥问题的，看起来也不至于太廉价。优点是：专属配色极地冰蓝很帅；水晶档把和10.25寸大屏让整车的质感有了提升；后排地板中间地台做到了纯平，坐在中间位置，放脚不会不方便；空调保留了实体键，用起来很顺手。当然，五菱一直以来的空间魔法也得以保留，后排座椅放倒后，可以得到更大的后背厢空间。试驾之旅从溧水区李在凤粮仓都舍酒店出发，途径高淳国际慢城、石臼湖等多处路段，中途在团结圩（地铁站）短暂休息，最终返回起点。全程92公里，出发前所有参赛车辆统一加满油封箱，小计里程清零，赛程路线统一，力求公平公正。动力方面，作为混动的星辰配备了2.0L阿特金森混动专用发动机、电池、电机等核心大件，其中，驱动电机的扭矩达到320牛·米。因为加入了电机驱动，起步能感觉到动力输出线性，也能明显感觉到这台车有很不错的动力储备。当速度提升动力输出由电机切换到发动机时，有着不明显的空挡，油电的切换衔接并不是非常丝滑。同时当发动机介入后，车内的噪音也有了明显的提高，这也是48V混动系统长期以来饱受诟病的点。进入燃油发动机运转模式之后，中段加速依然能感受到油门的响应速度很快，动力响应和油门指令是同步执行的，但到了时速80公里之后，也能明显感受到油门响应有不到一秒钟的延迟。当然，在不少48V轻混车型上都有着这一通病。至于，官方宣称的百公里加速时间，在我个人看来并不是十分重要也不是十分必要，毕竟这款车并不是用来跑赛道，目前的动力对于一台家用SUV来说也是够用的。在行驶过程中，松开油门会有比较轻微的制动，这正是动能回收系统在工作，由于是轻微制动，对于开惯了汽油车的消费者来说也可以接受。在行驶过细碎路面的时候，整体底盘能吸收震动，但能感觉到有些散。过一些坑洼路面，则能感觉到底盘偏向舒适的调校，自适应式可变悬架能给车身一个不错的支撑，过弯时不会有令人害怕的侧倾出现。行车路线景色优美，途经石臼湖大桥，更是横跨湖面，桥两侧风景绝美。无风的晴天，空旷的湖面，倒映出天空的白云，宛若天空之镜。参赛者在感受五菱星辰混动版全新驾驶体验的同时，也能领略一路景色缱绻，景秀蜿蜒，带来一路的心旷神怡。让驾驶，成为奔赴自然的旅程！出人意料的是，在最终统计成绩时，一名普通的消费者，创造了油耗3.79L/100KM的成绩。此次节油挑战赛圆满落下帷幕，五菱星辰混动版凭借出类拔萃的节油实力打破用户及媒体的传统认知，更一举向大家证明低油耗高性能也是可以兼得的，节油节能
2023-03-30
冻脚丫
五菱星辰混动版很奈斯！
星辰混动采用P1+P3双电机串并联架构。低速EV，驱动电机驱动；市区时，发动机只发电，驱动电机驱动；高速时，发动机直接驱动，多出能量存进电池，然后高速加速时，发动机和驱动电机同时驱动；松油门减速时，驱动电机回收制动能量。油耗降低50％，市区油耗4.6L，综合油耗5.7L，并拥有长达1100km续航里程。0-60km/h加速时间为3.2秒，0-100km/h加速时间为7.8秒。此外，配备1.8度三元锂结构的电池组，采用快充快放技术，最大放电功率为100kW。五菱星辰是五菱银标战略下的第二款车型，也是首款SUV，凭借时尚年轻的造型、LING OS灵犀系统、宽敞的乘坐空间、十万级唯一FSD可变悬挂等亮点，以及顶配不到10万元的价格，一上市就月销过万辆。　　时下国产混动市场正迎来春天，只不过目前在售的HEV混动车型普遍在20万级别，对于普通消费者来说还不够亲民。本着“人民需要什么，五菱就造什么”的理念，五菱给我们带来了星辰的混动版，而它的顶配车型只比汽油版多了1万元，10.98万元的定价，号称“混动普惠者”，让人大呼超值。　城市路线一共行驶了110.3km，其中80公里左右为城市主干道，车流密集但基本可以保持中速行驶，30公里为市区繁忙路段，途经很多灯控路口，走走停停。工作日非高峰时段整体路况还是比较畅通的，只有几处主干道汇处严重拥堵，全程平均速度31km/h左右。
2023-02-24
飘林7
你们总是喷，荣威i5的不好，油耗高毛病多
2020年929款今天下午去武汉，100多km，路线是黄冈团风县城，途经阳逻，江北路，武汉二环，三环到武汉江夏，100多km在武汉二环，三环，市区，，没有上高速，用时两小时，最高时速86最低还堵了一小会儿车，平均50码，表现平均油耗4.4，导航记录也有，出发时表显150多km油表跳动叫加油到了终点再加的油。怎么没有像你们说的那么高的油耗，还什么这个车这不好，那不好，开车两年半毛氏也没有，螺丝也没动过，也没像你们说的什么这响那响，动力差什么的，一台不到9万的国产车，你要什么样的配置，品质？该有的配置都有，合资的外资品牌那么好，你就去花钱高价买呀，前段时间和几个朋友去海拔两千米高的山玩儿，我也上去了呀，什么丰田本田雪佛兰别克现代有的还跑在我后面呢，有个日产的车还爬不上去呢，想车子没毛病，多保养好点，用好一点的全合成机油，想节约用油，别总是想着猛踩油门，求速度，感觉过不了红灯，早一点放油门，油耗不就低了吗。。就你们这些喷子总在喷，搞得个个都在贬低这个国产品牌，，嫌弃不好的就别买国产的，甚至你可以出国。我准备换车了，换七座的还是准备换荣威。三胎政策，没办法。你们谁的合资车油箱见底剩下150km跳动让你加油你还敢跑100多km的，，，不是让你们一定支持国产，但别黑，，，
2023-01-08
TomLu88
宋PLUS EV车主·车龄1年
你好，小迪！第4天
今天市内自驾全程66公里，看来电耗跟驾控功率以及道路都有关，市内大部分高架路线，早上一车人一起先送老爸去母校一趟，然后附近生态公园游玩一下，中午附近商圈吃个便饭，下午一起回家。全程22度空调。使用续航67公里，剩余电量从62%至49%，平均电耗11.6度/百公里总体上从提车时86%电量至49%用时4天，9.25%/天，跟我预计的综合充电时间很接近，也就是正常用车每第十天肯定要充电一次。总结：用车4天给我的感受满电至80%电量时的电力是很耐用的，80%~50%平均1公里用1公里的续航。比较平稳，继续观察低于50%续航后的使用感受。 ps.热心的圈内朋友告知停车时并无掉电的情况，昨日4s销售反馈，将一些自启动的软件关闭后，昨天夜里323公里没有任何变化，因此停车状态时并不会掉电，是真的
2023-10-22
宁大可nic
比亚迪智驾搞的太晚
迪子23年下半年开始发力智驾还是晚了，这个晚了是相对华子的，相比其他新势力算是稍晚，相比传统车企还是稍微领先。但是不得不承认华子的智驾来的太快，效果也太好了。今年4、5月陆续刷到M5智驾版的视频，那会儿还只是觉得新鲜，后来慢慢品出来这个水平的智驾对安全性的主动提升才是具有划时代意义的。很多人还在讨论L3法规落地时间，但是这个主动避让、AEB的能力不得不说是独一档，迪子在腾势上了地平线的方案后，到目前也只是解决了车道保持画龙的问题，虽然搭载激光雷达的N7已经可以在主驾屏幕上看到行人车辆的成像，但是高速和城市NOA分别要到今年四季度、明年一季度才开始陆续可以使用，和华子年底全国开通相比落后了1年以上的时间。这个时间就卡的很要命的，要知道问界是20万起步，智驾版30万起步的区间，迪子目前主销还是20万以下，就像高赞回答说的那样，这波华为智驾占领用户心智、占领智驾市场后，迪子30万以上的路线真的就不好走了，N7、豹5这些也就能维持小几千的月销。越来越感觉现在的问界就是几年前发布dm的比亚迪。只是迪子赢了上半场，华子看起来要拿下下半场了。不过迪子的市场份额应该还是能保住的，但我大胆预测国内市场也就是300万的量级了，后边努力开拓开拓海外，看能不能冲到500万年销。华子是铁了心要从bba手上抢大头，从友商手上抢走高端了，还是李想说得对，对手只有比亚迪和华为。
2023-10-22
试驾了ES8
提前约好试驾时间，车子早早的在那等着了，这条路线我保守试驾了10款以上的车子，平稳路段ET7表现比ES8还好。说回ES8吧，整个过程一个小时多（说实话没想到，fl跟我说随便开，是真的随便开），市区道路开起来很平稳，各试了两次急刹车和急转变，表现很好，没有刹车头点地，车身左右摇摆现象。第二段路是在小石板路面测试，几百米下去全是不平整的路面，我自己开的时候前半程调软的模式，全程车身很均匀的摇摆。后半程调硬的模式，比前半段摇晃的厉害。自己驾驶，坐副驾/二排/三排来回感受了一个遍，今天下班特意把我的蔚来ES6开过小石板路试了一下，全程摇摆车身跟着晃那种压完了那段路，完全不是一个级别的存在。
2023-10-20
叶星辰88
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
长途自驾凡尔赛油耗表现
生命诚可贵，爱情价更高，若为自由故，两者皆可抛。后疫情时代的我们多多少少受到影响，没有以前潇洒从容，没有以前挥土如金，更多的是为了工作为了家庭，为了背负的房贷埋头苦干，所以自驾是成为了新的方式，有更自由的路线选择，可以更好的看看周围的一切，国庆长假有了从容的时间去长途自驾。车辆情况：2021款雪铁龙凡尔赛享不凡，2022年1月提车，行驶1.2万多公里。车辆准备：每一次出行都应该做好检查工作，至多半年就要充一次气，轮胎是否有破损或磨的已经到更换时候，检查防冻液、玻璃水等是否缺失，关系到行车过程中用车保证，到了该保养的时候可以保养，为长途自驾更好的服务。行程：本次自驾700多公里，高速360公里左右，剩下的跑过城区、省道、郊区、村路等路，主要是省道和郊区路为主。油耗：高速假期车多容易堵车，出发的时候后备箱基本装满了，路线高速堵了两段，一段大约3公里多，国庆假期初期高速上车多，速度跑不起了，慢的时候跑80左右，快的时候跑到130左右，速度相差较大匀速较低油耗高一些，开始匀速在87左右（上了高速一段距离才清零），下高速匀速下降到76，油耗油5.9变为6.0。到了农忙季节，村里和镇上到处是晒玉米的，路不是很好走，进出不便，速度很慢，走亲访友距离短，油耗就上去了。省道或郊区路去海边，载物很少，红绿灯相对来说不多，限速80，车比较少，行人很少，整体路况比较好，路段不熟最快90多，总里程到400多油耗为6.6。去过市区的大型商场，一个停在地上，一个，是停在地下停车场（车比较多车位不好找），油耗会增加。回来的时候，同样的里程，但是高速上车相对前两天少，行驶速度一般在120到130左右，后备箱装的东西减少很多，油耗降到6.5，本次没有加满油，到目的地油箱报警了，回来又加了100元，总共400元正好加满，然后再出发来回行程80多公里，部分高速，车不多，到高速路入口限速一般行驶最高60，红绿灯相对来说不少，高速上最低120，最后行驶700多公里，油耗保持在6.5。续航：两次加油一共加了400元的95汽油，实际是一箱油的，两次表显续航总820，本次行驶里程750公里左右，表显续航还剩150公里，对凡尔赛的续航和油耗都很满意，高速和省道凡尔赛是省油的，对于旅行车意义重大，获得更长的续航，不用担心续航问题。油耗跟速度、载重、轮胎、路况、脚法等有关，最重要的就是路况，路况好急加速急减速都会少，匀速就高，整体油耗就少，其次是脚法或者是驾驶习惯，好的驾驶习惯减少急刹车等情况，根据路况提前处理。
2023-10-20
北兔呀
人没啥事！选对车，能保命！安心选择！
国庆小长假，我们一家人开着心爱的汽车出发前往浙江，希望能够享受一场说走就走的旅程。然而，在高速公路堵车的情况下，我们决定选择国道作为替代路线。就在我们即将到达目的地时，发生了一起意外事件——迎面而来的大货车让我们不得不下意识地躲避。整个车辆在瞬间360°翻滚到了旁边的稻田中。当时，我的大脑变得一片空白。经过漫长而惊心动魄的瞬间后，当车辆最终稳定下来时，我感到无比庆幸自己和家人都没有受到任何伤害。这时候，我深深地认识到了我的护体爱车所起到的重要作用！它完全保护了我们免受伤害，并让我对它产生了深深的信任和认同。在紧急情况下冷静应对是非常关键的，在这里我必须表扬4S店工作人员小唐！本以为他只会远程指导我应该如何处理这个问题，但小唐却在询问完我们的情况后，第一时间驾车赶到了浙江，并全权负责处理这个事故。他为凯迪拉克品牌的质量和服务赢得了我的赞许，我对他表示由衷的感谢！他的专业素养和高效率让我深深地感受到了凯迪拉克对用户的关怀和承诺。这次意外事件让我更加坚信，汽车不仅仅是一种交通工具，更是我们生活中必不可少的伙伴。它们拥有强大的安全性能和稳定性，可以保护我们在旅途中度过每一个美好瞬间。而凯迪拉克作为一家知名汽车品牌，在产品质量和服务方面始终秉承着高标准和严要求。这次经历让我更加深刻地体会到了凯迪拉克作为护航者所带给我的安心与信任。无论是长途旅行还是日常驾驶，我都会继续选择凯迪拉克作为我的出行伴侣。因为它们不仅仅代表着豪华与品味，更承载着我对安全和舒适的追求。谢谢凯迪拉克，谢谢小唐，你们让我的国庆假期更加难忘！
2023-10-20
1987Danny
力刻 318 LK250T车主·车龄2年
摩旅～续航很重要
当你打算摩旅的时候，一定要对自己摩托车的续航有一个准确的了解，不同的环境油耗也会有差异，摩旅途中有好多无人区，中间没有补给，要想安全顺利的通过，要做好准备，还有就是补胎工具和打气泵也是必不可少的，出行必备品，大家最好不要一个人长途摩旅，最好找一个搭档，内心深处的安全感会提高很多，中途遇到问题也可以一起解决，每次出远门，诗和远方是很美好的，我们的安全才是第一位，攻略也要做好，行进的路线要提前规划好，摩旅的感觉真的很不错，今年最大的收获就是7/31到8/16号跟大哥一起从唐山出发到新疆，途径北京张家口锡林郭勒盟鄂尔多斯阿拉善沙漠张掖嘉峪关玉门哈密乌鲁木齐，总计3800公里，历时7天，新疆真的太大了，风景也真是太美了，当地的牧民对游客也非常友好热情，水果和羊肉也特别的好吃，百里丹霞独库公路百里画廊伊昭公路非常的难忘，有好多地方都没有去，时间真的不够用，最后只好依依不舍的离开了，期待明年再去一次！以前开车没有这种总想去的感觉，摩托车带来的自由和亲身体验感真的是不一样！每个城市周边也会有很多美景，最近一有时间就跟三五好友一起去一日游，感觉棒棒哒，希望摩托车的整体环境越来越好！
2023-10-20
xifanzhu
别克E5车主·车龄2年
能耗新低和app充电度数第一次使用
#别克E5真实续航今天E5能耗创造了一个新低，去程+返程一共52公里，百公里能耗11.2。交代一下天气和路况吧，室温27度，晴天。去程开空调26度，3档风。城市外围路线非高峰期，车少，红灯也少。返程开了一会空调。后开窗通风。单踏板模式。得益于近段时间的低能耗，满电表显能达到538公里。与CLTC标称的545公里相差无几了。这能耗着实惊艳。途中遇到了一个小问题，主驾车窗不能一键关闭了，下降没问题，升起必须要拎着开关了。后来按住语音键10s重启车机，又手动将车窗降到底，再升起，就正常了。 iBUICK里之前送了80度电，一直没使用过，终于找到机会第一次使用赠送的充电度数，站在国网充电桩前，琢磨了好一会，就是不知道怎么扫描二维码，后来一顿摸索，在充值页面用ibuick扫码，正常充电。结算也还是按照度数来结算，这么一算，80度电按照尖峰充电价格算的，也值100多块钱了，希望iBUICK能多弄一些充度数的活动，让我们消费者既能帮通用做做广告，又能让车主们点薅羊毛，一举两得！
2023-10-19
鼠你为谁而来
提问计划骑着二耀带着一家三口暑假出去自驾，从湖北粗发。时间半个月至一个月都可以。道友们有没有好的路线。
2023-10-18
开平大少
长安欧尚X5 PLUS车主·车龄2年
开车省油的几个做法
根据许多车友话x5p的油耗比较高的问题，我整理出开车省油的几个做法，与大家共同学习，不对的地方请赐教，当然这也适用于驾驶其他车辆的。 1.掌握好“脚法”，也就是控制好“油门”。①不过多急加速后又接着急刹车，轻踩油门，保持匀速；②关注前后车的距离，距离前车近的就有计划地预先松油门；③尽量减少频繁变道；…… 2.合理运用“手动挡”。现在生产的车基本上都是“手自一体”的车，许多车友车辆开了很长时间都没有用过“手动挡”。比如出地下车库陡坡或平时行驶中遇到的长陡坡、长时间行车缓慢等情况，建议切换到“手动挡”，这样才“够力”，（开过纯手动挡车的车友都懂），不会那么耗油。切忌因为使用了自动挡为了爬坡猛轰油门的做法。 3.合理切换“驾驶模式”。根据不同的路况，切换相应的驾驶模式，平时多采用节能的模式，保持“经济速度”。行车不是越快越省油的！ 4.车辆要“减重”。减少车上不必要的负荷，君不见赛车场上的赛车简化到只剩下“4个碌”吗？它就是为了减轻重量，便于加速！ 5.合理使用“空调”。这里是指制冷，制冷是要耗油的。 6.定期做好“保养”。合理的保养才能车况良好，机械运行顺滑，燃烧充分。 7.规划好“行车路线”。少走路况不好的路；少走经常堵塞的道路；……。 🙋🏻‍♂️情况介绍开车省油的几点做法 🗒 真实感受不断学习，善于总结，开好车！ 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
2023-10-18
MOTO御
冬季长途摩旅——行前准备
#保养攻略 🔧保养分享过几天就要摩旅东北啦，提前找个时间把机油机滤换掉，省的路上再找地方保养车，自己换机油机滤成本在200之内（废旧机油装回桶里送给摩托车修理店就可以）小保养大概半小时左右就能完事，我把车壳拆掉是因为要重新走一下线，顺便把射灯拆掉，过几天出发的时候再装回去。长途摩旅前检查轮胎，刹车片，链条，冷却液，以及离合器和油门线的旷量，调整到最佳状态就可以了，我的车链条已经很松了，小飞轮磨的也比较严重，明天下午或者晚上回家去把连跳三件套换掉，自己在某宝下单了三件套+后轮缓冲块（我的缓冲块磨损严重）买了一套刹车片，顺便一起换掉，摩旅路上就不用担心链条出问题了。轮胎磨损的不算严重，再跑五六千公里没问题，就等回来再换。整车螺丝检查一遍，特别是改过配件地方的螺丝，原厂螺丝一般情况下不动它是不会松动的。检查前后轮胎胎压，正常来讲2.3-2.5都可以，建议装一个胎压监测，百十块钱，虽然有时候胎压监测会有点抽风，总体来说还是可以的，胎压监测支架最好是买防盗的，包括手机支架也是买带防盗的。最近这几天一直在准备摩旅装备，检查车辆，做路线计划，我会在未来几天分享一些需要带的装备，需要检查的地方，怎么去做路线计划，长途摩旅必备改装件，出发后给车友们分享冬季骑行经验和实用的改件，以及一些注意事项
2023-10-18
叶星辰88
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
假期高速感受及出行建议
#用车心得用车环境：平常上下班距离近而且路况很差，无奈何只能周末开着转转，回村一般能走城区和部分高速，偶尔也走走国省道，回老家路线大部分是高速。车辆情况：2022年1月初提车，型号为雪铁龙凡尔赛享不凡，行驶里程1.2多公路出行前准备工作：国庆是个漫长的假期也是远行旅游的最佳时期，秋高气爽，没有夏季炎热的高温，出行需要做好准备工作，检查车辆的防冻液、玻璃水、燃油等是否缺少，车辆的轮胎是否完好无缺、胎压是否不足等情况，缺少的该添加就要添加，燃油也要加满，确保出行无忧。路线选择：导航推荐三个高速方案，第一个方案路程远但是显示不堵车，第二个方案距离短但是高速里程少行驶时间长，第三个方案是常走的路线，不堵车就是最佳路线。结合三个方案选择了最后一个，考虑到堵车路段靠近终点位置，当我行驶到哪里事故基本处理就好了不耽误出行。路线情况：单程为174公里，高速不到150公里，其中需要转换高速一次，行驶过程中到其中一个服务区门口堵车，慢速行驶了一段距离，距离高速转换立交入口前又堵了一段距离，走走停停一会。驾驶感受：本次出行主要目的回老家，是时候考验载物空间，看后备箱到底能装下多少东西，能否满足用车需求。来看看凡尔赛的后备箱能否满足你的需求，现在孩子的物品不用拿那么多了，以前副驾驶位满满的。驾驶感受来说还是和以前一样， 1.6t的发动机加上爱信8at的变速箱，动力输出大体分为两个阶段，初段涡轮介入需要到1000转以后，起步这个阶段动力输出有所迟缓，变速箱考验厂家的调教能力，三挡是很多车企瞒不过去的坎，上高速后基本都变速箱档位在7到8，除非遇上堵车或其他紧急情况才会用到低速档位的情况。慢行的时候考验档位的平顺性，停车起步考验刹车和动力情况，高速上有两个路段堵车，堵车慢行的时候跟车及时，动力够用，档位平顺，起步的时候偶尔会有抬头的情况，刹车很及时，高速变道超车一点也不担心动力不足的情况，多数情况都能应对。凡尔赛的底盘调教比较软，加上phc会更软，座椅设计合理，高速上行驶不累，驾驶也有乐趣，底盘调教和操控就是满足家用，变道尤其急速变道（不提倡）考验车辆的性能，闸道考验底盘对车辆的侧倾影响，凡尔赛作为一个家用旅行车满足家用还能提供一定的驾驶性能，凡尔赛过急弯确实有一定的侧倾。噪音也是高速行驶所面临的问题，风噪和胎噪都影响驾驶感受，风噪跟设计有关，胎噪跟路面和轮胎有关，噪音跟设计、轮胎、隔音用料、速度等有关，19寸的固特异轮胎某些路面胎噪确实大一些，整体上还是不错的。油耗跟路况、载重、速度、胎压、脚法扥等有关，这次后备箱载满了，加上我们一家三口，不满载也快了，速度除了堵车路段基本保持在120左右，最高到130左右，堵车缓慢行驶了七八公里，期间停停走走几十次，油耗总体上在6个左右。出行建议： 1、远行前一定加满油，这次没有加满，到时候加油耽误一定的时间 2、高速上行驶尤其放长假的时候要集中注意力，保持车距，车辆的刹车性能不足的时候及时更换配件。
2023-10-17
玩车改装分享
曾经是日系品牌一名猛将的马自达，在新能源浪潮中逐渐被边缘化，但马自达并没有放弃，而是剑走偏锋，走上了高端豪华路线，向后驱化转型。在新能源时代，前驱、后驱的概念逐渐被淡化，但马自达始终保持着偏执，作为品牌中坚车型，全新一代马自达采用后驱平台的消息传了很久，各界也非常关心，不时都有各种假想图流出。而随着发布时间越来越近，相信假想图的准确度也不断在提高。新车据悉最快将于2024年下半年首发，并且有望引进到国内生产。新车延续了马自达家族式设计，老款马自达6虽然是前驱平台，但长长的车头造型仿佛营造后驱的感觉，而新一代马自达6将延续这种设计。中网向大灯内部延伸，形成一体化设计，整体车身线条更加硬朗，对于马自达的外观设计，其实一直都可以说挺在线。尺寸方面预测长宽高4905*1850*1455mm，轴距达到了2880mm。空间一直不是马自达的专长，加上后驱布局，相信后排的宽敞程度可能不及同级车型。内饰同样是马自达的简洁设计风格，中控没有大面积的触摸屏，而是悬浮式小屏幕，方向盘采用三幅式设计，突显运动感。中空区域和换挡杆区域拥有大量实体按键，设计比较倾向传统，也比较符合马自达的造车理念。动力方面预测将搭载3套动力系统，入门车型采用2.5L自然吸气发动机，还有2.5L插混车型，顶配采用3.3T涡轮增压V6发动机，传动采用8AT变速箱，提供四驱版本车型。后驱的马自达6话题性确实十足，但市场还有多少空间留给马自达？对于这样的一台后驱马自达，大家觉得卖多少钱合适？
2023-10-16
用户Sammy
奥迪S4车主·车龄6年
新疆自驾一路屠牛斩马！（2）
这是发生在瓜州境内高速的一段经历。还是两条车道，路上的车不多也不少。小车排在内侧车道成一排。右侧是零零散散的大货车。大家都井然有序地行驶着，这时从货车道突然钻出来一个黑色改装大耗子，在车群中开始了他的蛇形走位，可以说是见缝插针，丝毫不让。原本平静的道路秩序瞬间被打破了。搞得很多车辆纷纷躲避频繁踩刹车。我也被迫从120的巡航被迫降到了90。一转眼的功夫他就钻出了这一车群。我当时有些疲惫，也没太在意是什么车只看见了个丰田的标。他一走这一群车又恢复了正常的行车秩序。又开了几分钟后远远的看见了两条车道都被大货车占用。随着距离越来越近。发现是刚才那辆大黑耗子因大货车超车被堵在了后面，刚才超过去节省的时间又都被堵了回来！我呵呵又呵呵！我一看有很长路段右侧没有车，我一踩油就成了我这群车的头车跟在了他的后面。由于大货车超车比被超的大货车快不了多少，再加上超过去后还有车又没有空间并回货车道，只能连续超车。等全都超车完毕了估计得将近6.7分钟吧！确实有点慢，但是也没办法。这会儿功夫我看清了大黑耗子是个改装丰田的锐志。按理说大车超车完毕，内侧车道空闲你就应该加油走就完了吧，嘿！他非不，他就在那里慢慢悠悠地开，估计刚才堵车也把他堵烦了，现在在车里打电话和谁聊天呢？车速很慢占用着最内侧车道。我用远光灯晃了他几下没有反应？又多次鸣笛示意他加速，还是没有效果。后面的小车已经排了很长了，估计得有2.30辆了。又跟着他半分钟后大车逐渐少了，右面出现了很多的空当，果断加油瞬间摆脱开了，从后视镜里可以看到就我一个车过来了。过来之后大货车就零星的几辆了。十几分钟过后那些小车也都陆续地摆脱了。现在变成了是我带队往前开了！大家又恢复了正常的秩序。可是好景不长，那个大黑耗子估计是打完电话了，风驰电掣地赶来了！在右侧把我后面这十多辆车一口气全超了，马上就轮到我了。这我可不能惯着你，你想快就快，想慢就慢啊？深踩油门瞬间提速，利用右边大货车把他的超车路线给封死了。迫使他不得不重刹！我后面的车排成了一排，他也没有地方去，只能伺机再次超车。这辆大货车和前面的大货车之间差不多有200米的空间。当我行驶在这个空间时，那辆大黑耗子也不知道怎么就从我的后面到我的右面和我并排了，还挺能钻啊！我倒要看还剩下的这150米你能不能超我过去。我俩都给油，到最后他超车再次失败。只能跟在我的后面伺机再超车。现在的路况是前面一马平川，一眼望去可以看到几公里之外，一辆车都没有。他再次到我右侧的时候，我就想让他多半个车身和他保持一样的速度让他尽情的发挥！只见他深踩油门排气管发出了轰鸣的声响，既然他先踩的油门那我也就不让了，始终和他保持落后半个车身的状态。保持了一段时间后我估计他提速的阶段已经到头了，我再深踩一脚油门车子还有推背感呢！从后视镜里面可以看见他渐渐远去的身影。然后我把车速降到了120等他上来。问题是他上来后不再做超车的举动了，一直跟在后面。我把速度降到了100，他还是跟着，最后降到了90，依然跟着。此时我想求这俩大黑耗子的心理阴影面积。我一看他彻底没有之前逮谁超谁的脾气了，我也就放心了。我之前的疲惫之感现在也荡然无存了，继续120巡行找地方吃饭去了！
2023-10-16
三万很优秀
捷途X70 PLUS车主·车龄4年
捷途老车主试驾旅行者真实感受
#捷途旅行者旅行者出来有段时间了，但是我之前问了当地的4s店说是一直没有试驾车。直到前天销售跟我联系说试驾车已到店，我就今天迫不及待的抽空去试驾了一番，看到车友圈对于这款车讨论的也非常激烈，那我就来和大家分享一下我的真实感受。外观方面就不过多赘述了，可以说百分之八九十的人关注这台车，就是因为这个硬朗的外观，国产小卫士不是吹的。内饰方面设计的也比较精致，副驾前方还刻画了318的路线路，是有用心在设计。中控台的扶手用料也比较厚道，摸在手里质感十足，座椅舒适度也比较好。唯一美中不足的地方就是档把我觉得有些过于大了，有一点不太方便。动态体验方面我觉得这个变速箱调的真的好，非常平顺，加速非常线性，不会窜。还有就是四驱确实比我的前驱好呀，油门到底也不打滑，哈哈。2.0t车型加速性能方面只能说比我的1.6tx70plus稍微快一点，但是快的也不多。可能是因为定位不同，这毕竟是一台越野车型。问过了销售才理解，这车用的高强度钢占比非常多，导致车身比较重，所以加速推背感并不会太强，但是这样安全性也更有保障。有车友说发动机噪音比较大，我也特意留意了一下，确实有一点明显，但是是在可以接受的范围内。如果真的在意这个，后期可以在发动机舱加装隔音棉来改善。还有一点就是后备箱地台有点高，放重物可能会有点费劲。后备箱空间也不是特别大，但是也够用。还有这个车钥匙造型倒是挺好看，get到了我的点，但是也有点太轻了，拿到手上一点压手的感觉都没有。总体来说，我觉得旅行者瑕不掩瑜。没有车是十全十美的，需要自己去看去感受，自己去试驾去体验。不要到最后，花自己的钱买了一台别人喜欢的车！
2023-10-14
加菲猫超哥
捷途大圣车主·车龄2年
一个大圣车主对旅行者的看法
本人是捷途大圣顶配ultra版本最早一批提车的车主。最近旅行者上市，实在太过火热，基于对旅行者外形的喜爱关注了很长时间，因为捷途这个品牌的知名度确实不太大，本人作为一个参加过大圣盲订并订车的用户，在此发表一下我对旅行者的一些看法，以及旅行者和捷途之前的车型比较起来有哪些不同的地方。订大圣的原因非常简单，颜值特别高，我在订大圣之前一共看了五款车，比亚迪宋plusdmi（下订并试驾，且排队5个月已等到车随时可提），红旗hs5，星越L，星途凌云s，荣威rx5三代（下订并试驾）。退订比亚迪的原因也很简单，我更喜欢燃油车，所以22年6月国家补贴一半燃油购置税后，我果断的把宋dmi转给了朋友，然后盲订了大圣。下面是大圣和旅行者盲订和正式上市后的差别对比。一、盲订、上市到最后上市的价格变化（仅针对顶配，因为我的大圣是顶配） 1、大圣：首次公布价格时ultra的价格首先是131900，但是很多配置需要选装，当时选装的科技套件价格是11000，运动套件是5000，相当于顶配实际到手需要142900，再选个外观需要147900。当初这个价格真的是没有满意，我也一样，天天跟一群车友群里跟厂家，跟李总反馈意见。到正式上市之后，ultra的价格变成了135900，选装套件取消，运动套件依旧，但是ultra无法选装，只能max版本才能选择，不知厂家这样做的目的何在。之前的11000元的选装套件里除了个别功能阉割掉，大部分都还在。相当于正式上式后的价格比首次公布价格便宜了7k，这也是我之前写文章预测旅行者最终上市价格会降5-8k的原因所在。 2、旅行者：首次公布的顶配价格180900，正式上市后179900，迷之降价。二、盲订现金优惠，因置换补贴没有变过，这里不再提 1、大圣：大圣最初的盲订优惠是2抵4k，正式上市时提升为2抵6k。 2、旅行者：旅行者盲订是优惠是2抵10k，正式大市是降为2抵8k，迷之操作。虽然旅行者确实在价格上面让人觉得很迷惑，也有很多人不太满意，但是实际上我还是可以体谅的，为何可以体谅，我理解的主要体现在如下三点：一、定位：捷途刚上市时定位为走性价比路线，发动机用奇瑞、星途同款，但是变速箱全部用的是长安的青山变速箱，而奇瑞和星途使用的均为格特拉克变速箱，因为我们公司有一辆虎八，所以我可以深切体会到青山和格特拉克的区别有多大，但是正因为如此，捷途才能用低价高性价比抢占了一定的市场份额。后面捷途的定位发生了变化，从最初的性价比转而变为主打旅行家，既然定位发生了变化，车子的功能性和针对群体也会继而发生变化。二、做工及用料：同样拿变速箱举例，旅行者直接使用了奥迪、宝马同款的进口麦格纳变速箱，对比之前的所有车型变速箱的等级直接提升了两个，比奇瑞和星途的格特拉克还要高级。另外，无论是漆面做工，隔音棉的使用以及底盘的护板、各配件的保护件，喷涂面积和精细度，比前面的所有车型都要提升了非常多，品质提升真的非常明显，说实话，看到旅行者的实车和拆解视频，明显觉得我的大圣都不香了。三、改装件和配套件：大圣上市的时候，各种配套件都很难买得到更别说改装件了，可是旅行者已经有无数的配件改装件可以买得到了，并且我在国庆节回老家的时候路过一个坦克300的改装基地，正好在附近办事，就进去瞅了一眼，跟店员瞎聊的时候老板也过来搭了些话，老板说圈内朋友已经融资他的店要扩大改装规模了，主要针对的就是捷途旅行者和后续的车型，说明在改装界，捷途旅行者的名气已经起来了，而且也被玩改装的老板们所看好。综上三点，旅行者做如此定价我也就可以理解了（可能是因为我暂时不会买吧，毕竟大圣提车不到一年，大环境如此不好，不可能立马置换旅行者，但是理解并不代表我可以接受这个价格）。如果旅行者的定价真的应广大车友降下来了，第一，后续真正的硬派越野，据说对标仰望U8的T3就没办法卖个好价钱。第二，价格太低了很多车友就不会在改装上花大价钱，不仅官方改装件没有后路，第三方改装工厂也没有很多生意可做，捷途在改装市场的名声可能就起不来。以上就是我做为一个大圣车主对旅行者的诸多看法，不管对与不对，勿喷多探讨，谢谢！
2023-10-14
海波的视频
阿维塔 11车主·车龄1年
小塔的第一个一百公里，85分
小塔的第一个一百公里完成了，记录下过程和感受。10月8日提车里程表是六公里，听说要开40公里后才能完成ads校准。回家的路上，驾驶位的显示屏终于从一片灰色加入了周边车辆实时图像，应该就是ads校准完成了。后面几天就是验车上牌，办理车证，摸索摸索车机，浅浅的试了ACC LCC。 10月14日迎来了它首次较长时间的驾驶，要在北京的四环和二环上跑34公里，走走停停要一个多小时。设定导航路线后，进入封闭道路就可以启用智慧领航了。 1.导航不好用，我有常走的路线，自认为是最优的，可导航不这么认为，想通过设定途径点人为拉它走我常走的路线，行驶中很难修改，只能是路上不断退出导航重新开始。 2.果然只有导航时有智慧领航，但它也不会主动变道，可能因为我没画那一万八吧，就提示我拨杆变道，不拨杆它就很慢的开，估计是怕错过路口。 3.从通惠河北路匝道汇入四环后，车特多的情况下，它非要先汇入主道，我开的话是在引导道里尽量往前开，有机会就切入主道，小塔不是，认死理，不入主道就不走了，后面和右面的车不断超我，受不了它了，接管自己开。就是说小塔在这个场景下智驾不行。 4.老婆说坐车晕车，变道特别晃。我说是因为我和小塔抢方向盘，所以晃，因为不抢不行啊，等不及它了。也许这还是没花那一万八的原因。 5.小区停车时自动泊车技术超牛。总结，百分制能得85分。北京环路堵车行程，自己开时开启智驾真棒，省心，再也不怕中午饭后开车了，略微分神没关系了。期待下次高速驾驶，应该更棒吧。配图是用200元的慢充线补能的图
2023-10-14
未注册1987
星瑞车主·车龄1年
星瑞昆仑使用2天感受
10月10日出去看车，刚好有现车，11号提车上牌，落地12.1左右，无置换无补贴，低开了一部分。不想再等了，后面估计还会有优惠，但是等车周期太长，不想定车不想等，有现车就提了。送的东西就全车3m膜能将就着用一下，其他的脚垫啥的全部都丢了，都是没用的赠品。新手还不怎么熟练，提车那天晚上60公里开回家，全程龟速，油耗17个，在国道练了两天，目前跑了200公里，综合油耗降到8.2。花了半天时间研究各种功能按键，没有看到说明书，就一个用户手册和保养手册。车机流量还未激活，听歌和导航只能蓝牙连接，行车记录仪插卡激活了可以用，自带的16G内存卡，看回放看不了多少，滚动覆盖的，后期准备换64G的，车机和手机都可以看回放。停车监控我关了，貌似电瓶会亏电。靠近自动解锁也关了，走过来走过去就解锁了太烦人了。现在设置的是触摸主驾门把手才解锁。每次上车就要调成舒适模式，目前就用过智能和舒适，起步提速很平缓，速度是慢慢的上来，起步想要急加速就要踩到2000转，起步2000多转的时候提速很快，但是发动机声音有点大，一般没有急加速，就缓慢起步，速度起来了，后面提速超车都很快，1700转左右维持在70 80码，不知不觉就快90了，后面就收油门不敢跑太快了，地板油和急刹车都没试过，磨合期还是跑慢点跑稳点好。跑完一段路停车后有点臭味，机舱太热了，新车还是有点味道的，后期看能不能好点。语音控制很方便，360也很清晰，低速打转向灯360自动打开，方向盘快捷键也可以打开。冷车胎压2.2和2.1，跑一段路就2.4，网上买了一个高压脚踩的打气筒，等到了再给胎压都加点。其他的也没啥好说的，还没摸索出来，以后慢慢再观察，结束了发点图片看看。买了的可以交流下，没买的可以参考下。想要性能车还是去买大排量，昆仑版综合性能还是不错的。作为家用很好。 10月18更新一下，已经跑完一箱油报警了，从提车加满油到报警，刚好跑了500公里，磨合期天天练倒车入库那些，原地怠速，油耗估计是高，看后期降不降。车机流量在App上认证激活了，车主认证要上牌才能激活，目前发现导航路线不能在仪表盘显示，机油刻度也不能在仪表盘显示。起步那一下延迟大，转速高噪音大。现在起步我都不敢踩油门了，就平稳着慢慢跑。
2023-10-13
蜀九汇
哈弗H9车主·车龄7年
哈弗h9国庆出游记
，哈弗h9成都出发，沿途经过阿坝县莲宝叶则-久治-阿尼玛卿雪山-花石峡-玛多-格萨尔王公园-玉树-松格玛尼石经城-石渠-竹庆寺-玉隆拉措-炉霍-道孚-中谷村-成都，总行车3600公里，本来预计8天时间，结果由于要加班，时间缩减到了5天，只能28号晚上成都出发，提前吃晚饭，把时间往前赶，跑了三个多小时，到了米亚罗服务区过夜，晚上住车上，第二天去莲宝叶则，莲宝叶则石头山停车场海拔4000多米，柴油版h9在4000多米的弯道上配合手动拨片把发动机转速提上来，在加挡，动力没什么删减，如果只踩油门不用手动拨片，换挡有延迟，从莲宝叶则下山第二站，是第二天早上去的阿尼玛沁雪山，阿尼玛沁雪山海拔也是4000多米，如果车友们没有去到过高海拔地区游玩，不建议一去就上这么高海拔的地方，建议从汶川那边慢慢往高海拔地区走，让身体有一个适应过程。阿尼玛沁雪山是8大神山之一，风景很漂亮，值得一去。从阿尼玛沁雪山出来，我们往花石峡镇走，这边的国道都是两车道，路上车比较少，只要不是盘山公路，h9在海拔4000多米的国道上提速超速动力充沛，在花石峡镇吃午饭，这个小镇在新建，而且不管是饭店还是什么商店，都是关起门做生意，有点奇怪，中午吃的羊排和牛排，90一斤，一样半斤，这家海南藏餐的米饭是夹生饭，比较难吃。离开花石峡，我们来到了玛多县，玛多县比较小，在格萨尔王公园顶上能看完全城，另外这个小县城流浪狗比较多，大家要多注意。由于时间原因和玛多县也没什么景点，明天走国道到玉树的行程今天就提前走了，谁知道今天走玉树高速的行程异常艰辛，出玛多县还是阳光灿烂，我们一路走走停停拍风景，走过了玉树地震塌桥遗址后，在一处风景漂亮的停车区停车，随便做晚饭，晚饭刚刚做好，下雨了，赶紧把东西收到车上，大雨来了，大雨加上雨加雪然后是大雪，能见度低，又不敢在路边停车区停车，害怕后车看不见追尾，让行车比较艰难，这样的路跑了100多公里，我们在离玉树90多公里的服务区停车，今晚只能住这里，这个停车区在装修，不过能加油有热水，还不错，不过有一点奇怪，大车师傅进来到了热水就往玉树赶，不住这里，到第二天才知道，这个服务区海拔高，冷，没有大车师傅愿意住这里，我在这里中招高反了，头疼，咳嗽两边太阳穴和后脑勺痛，吃了布洛芬有点缓解，晚上吃了一片安眠药才睡着，第二天早上我们下了高速，走国道，第一次近距离看见了藏野驴。到了玉树我们去了石经城，也看见了雨后的彩虹，晚上在石渠县一个不知道名字的小镇住。第二天早上去竹庆寺，从竹庆寺下来在马尼干戈吃中午，吃了午饭去玉隆拉措，从玉隆拉措出来本来准备去穿一下雀儿山，结果老路早就封了，上不去了，然后往炉霍赶，晚上住炉霍，第二天早上7点20从炉霍出发，经过道孚，康定机场，中谷村在下午6点45会成都，这次国庆出游比较赶，5天半行程3600公里，加油1593元，回来保养374元，合每公里0.55元，柴油版确实比较省油，但是在高原柴油版怠速比较大，声音也比在平原大，这次出行车辆花费1967元，由于住车上，自己煮了三次，在外面花费比较少，大约在700左右，总花费2800左右。车辆在高原行驶，配合手动拨片换挡，把发动机转速拉起来，提速超车动力充沛，另外去给往甘孜州自驾游的车友提个醒，甘孜州很多国道限速60，移动测速也是60，弯道多，有弯道的地方要注意，对象车道有可能有占道超车。
2023-10-12
魔法师艾登7d
福特车机：这个月你投诉啦吗？
前几天出门因为中午较晚了所以不打算急着往家赶就在离家不到100公里的地方下高速吃个饭。完了感觉反正不赶时间了就打算不走高速回家溜溜哒哒的往家走就得了。然后你好福特：导航回家不走高速。车机返回初始界面。两次都如此。手机百度直接：小度小度导航回家不走高速。立马规划出一条路线….同样是百度咋就这么大差距呢。所以投诉你车机要求实现手机互联真心有必要。所以今天发起这个月的投诉，他们不改我就没个月献上我的一次投诉……
2023-10-12