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领克08 EM-P车主·车龄1年
28岁人生第一辆小8
#领克08提车作业经过漫长等待，非常激动地迎来了这辆心仪已久的座驾08，也是自己人生中第一部汽车。下面给大家分享一下我的购车经历和开车感受。首先，关注到领克这个品牌也是从03开始，公司停车附近停着几辆，乍一看颜值确实设计到我心坎，于是自己在网上搜车标才知道这个品牌，直到决定买车之后，也开始认真关注03，到01，直到后来有08消息，加入车友圈，每天开始期待08消息。本身对于某迪和爱国品牌更是无感，奈何特斯拉又是纯电也在考虑范围。再看领克08在多个方面都设计在我的点上，不仅外观设计时尚大气，内饰豪华舒适，而且在总续航能力和充电便捷性方面也能满足，加上本身对音响有些执念，家里音响也买了不少。在购车花费方面，领克08的价格相对较来说也是在我预算之内，加装了科技包1.5w和黑顶0.2w，245版本24.08全款拿下，对于我从来没有辅助驾驶经验的小白来说，第一次体验也算得上真香了，唯一的遗憾是直营店的发票问题，没能申请得到补贴。不过在上牌和保险这块直营倒是没有强制，在外部购买的平安保险6k+，但是有返点。上牌费用，车管所自己130搞定，所以上牌保险下来总费用不到5k。关于续航和充电，提车一周多总驾驶里程1417km,大部分以纯电模式下跑的，表显电耗7.6kwh/100km,油耗2.2L/100km。行车日志里的百公里电耗基本在百公里16~20度之间，不知道是否没计算空调能耗，实际是大于20度，用车环境基本120高速+空调，由于亏电行驶较短油耗在5到7之间不予置评。充电时间上，从百分之10到90快充能在50分钟左右完成，慢充5个小时。在辅助驾驶功能方面，由于之前没有驾驶辅助驾驶车型的经验，所以对我来说都是新鲜的，相比传统提升的是车后视镜上的变道辅助灯，以及车道保持功能，对新手变道帮助挺大的，虽说有自动跟车功能，但是在深圳堵车使用时，还是需要自己加油门触发比较快，让车辆自启动，会比较慢，容易被加塞，再者就是遇到起起停停的路况时，辅助驾驶的启停点头情况非常严重，没有人控制的柔和。对于车机系统的评价，我只能说很幸运没有经历过网上03车主说的卡顿，以及一些08车主的黑屏。对于我来说魅族车机并没有惊艳到我，因为认为车机不应该就是这样，和手机区别不大呀，看似复杂，实际上手一周之后也就那些功能，对于说用hud看电影，连手柄打游戏还是算了吧，车机就做车机该做的事情，空调出风口调节ui界面是做得不错，但风向的实际反馈总是慢很多，有时候不知道自己调整的是否正确，需要停顿很久，或者是出风功能没开自动，只是在吹脚，希望是当我调整出风口吹向自己时，吹身体选项至少得自动打开吧。在乘储空间方面，我个人身高是175cm，67kg,驾驶座的空间我是ok的，但是头枕高度的调节调到最低，还是感觉偏高了。后排的座椅空间相对加长了，对腿部的支撑足了，但是膝盖与前排空间就相对中型suv就更小了，不想前排座椅踢得是痕迹，还是乖乖买个后垫吧。虽然无线充电板的功率有50W，奈何自身手机无线充最好只支持15W太慢，连接扶手箱的充电口充电又无法关闭扶手箱，这点就有些膈应。关于隔音和异味，我对领克08的表现非常满意。低速情况下车内的隔音效果很好，在高速行驶的情况下也主要是风噪，但无音乐不开车的我来说，这个却是不算问题。此外，从试驾车到工程车以及自己提车，前前后后也做过四五辆，确实没啥异味，这点好评，但是建议还没提车的老哥，分别拉高音量试试每个喇叭是否破音，还有座椅通风电机在高中低速是否有异响，我的就是在低速有异响，好在售后也比较及时，最终更换电机解决。最后，我想分享一下我的驾驶感受，提车一周行驶了1000㎞左右了，领克08的驾驶操控非常灵活，加速响应迅速，行驶稳定，特别是之前开的都是油车，到一百以上就比较吃力，但电动车的独特驾驶感受给我带来了全新的体验，一百以上码表速度也丝毫没减弱。到还有个小插曲，在掉头即将回正的时候，前方没车，想猛加油门提速时，不知道是什么系统介入了，导致我回正方形盘时剧烈摇摆然后再回正了。在后视镜下的呼吸灯柱，还有个小建议，希望后续多开放一些玩法，比如在停车等待时候可常亮或渐变，兼顾美感同时也能提高品牌辨识度，也算是点睛之笔。总结一下，从外观，动力，用料，口碑，舒适性对领克08还是算比较满意的，尽快还是有些各式各样的地方需要改进，但你买我推荐。
2023-10-19
刘宏山083
大众 ID 为什么卖不过国产新能源车？
聊聊的的观点你要问我大众ID系列开着爽不爽？我可以很负责告诉你，确实不错，底盘整体感，一致性依然保留着“浓浓德味”，尤其ID3目前降价后，非常适合做家里第二辆车，两箱小车，后驱纯电，底盘质感一流水平，简直完美的符合城市走街串巷，买菜接娃场景，自己开车也爽。智能化确实很差，但城市代步好用即可，对智能化要求真不高。但身边朋友咨询我，我从来推荐购买，为啥？并不是因为它贵，主要是担心它的NCM 811三元锂的电池包，尤其是看了前不久ID4 撞击高速护栏瞬间起火的视频，充满担忧。从原理来说电动车电池包一味提升能量密度就是死路一条，其中从电芯材料层面，NCM811三元锂电池，含镍量越高，理论上来说电池活性越大，热稳定性存在隐患令人担忧。当然我并不说，所有三元锂都不行，毕竟还有622和523之类的电池包。当年国内车企疯狂卷电池包能量密度，我就充满担忧，目前来看行业逐渐回到正常轨道，比如智己就全系放弃能量密度更高的811，采用含镍量更低的622，来提高电芯的热稳定性。近几年国内电池品牌推出的，什么麒麟，刀片，神行，龙鳞甲等，几乎都是一致的方向：提高电池包体积利用率，在更小的空间中，塞进更多的电芯，提高电池能量密度，这就挺令人担忧的。从近几年实际碰撞起火视频来看最近一次即ID4装高速水泥墩视频，可以看到碰撞发生瞬间，底部立刻出现火苗，一分钟后直接起火爆炸，这就非常可怕。相比其他采用磷酸铁锂，或含镍量低的三元锂，往往是先冒烟，四五分钟后才出现火苗，如果你系好安全带，车身乘员舱没有变形情况下，完全有足够的逃生时间。总结来说，NCM811仅仅是从电芯材料层面提升电池能量密度的一种方法，但即使作为汽车从业者，对NCM811仍然存在担忧，对那些一味宣传电池能量密度品牌，感到可怕，以目前电池技术而言，一味提升能量密度就间接代表减少逃生时间，只有死路一条。
2023-10-12
印尼蛋哥
超混电驱奇骏真的好开，不是吹的！！
超混电驱奇骏真的好开，不是吹的！！首先，让我们谈谈它的动力表现。超混电驱奇骏搭载了一套先进的混合动力系统，结合了电动机和内燃机的完美配合。在起步时，电动机提供了强劲的扭矩输出，让我感受到了迅猛的加速感。而当需要更高速度或加速时，内燃机则发挥了自己的优势，为我提供了额外的动力支持。这种动力的平衡使得驾驶感觉非常流畅，交通信号灯变绿时我总能快速起步。其次，让我们来谈谈其极佳的燃油经济性。作为一名长途驾驶爱好者，我对节能减排非常关注。超混电驱奇骏的燃油经济性对我来说简直就是一场天堂般的福音。无论是在高速公路上还是城市中的拥堵路段，它的燃油消耗都非常低。这让我不仅在省下燃油费用的同时，也减少了对环境的负担。此外，超混电驱奇骏还有许多帮助我驾驶的智能功能。比如，它配备了一套先进的自适应巡航控制系统，能够根据前车的行驶速度进行自动调整，给我提供了更稳定的巡航体验。还有盲点监测和出车道预警系统，有效地提升了我的行车安全性。这些智能功能能够在紧急情况下提供及时的警示和支持，让我感到更加放心。此外，超混电驱奇骏的内饰设计也很吸引人。驾驶位置舒适且符合人体工程学原理，让我长时间驾驶时不会感到疲劳。而且，它配备了一套现代化的娱乐系统，可以连接手机和其他设备，让我在行驶中享受高品质的音乐和导航服务。总之，超混电驱奇骏给我留下了非常深刻的印象。它不仅提供了优秀的动力和燃油经济性，还配备了智能驾驶辅助功能和舒适的内饰设计。作为一款高效环保又兼具操控性的车型，超混电驱奇骏无疑是我驾驶生活中的完美伴侣。希望我的这篇心得分享能够对你有所帮助，如果有机会，不妨亲自试驾一下，感受它的魅力！
2023-10-11
peach耶
雅阁车主·车龄2年
22款幻夜尊贵版雅阁用车分享
我是在22年10月份初提的车，选择品牌和车型的时候，就听身边同事、家人说，雅阁车不错，皮实耐用还省油，保值率也很高，自己又去某帝平台看了看图片及测评，然后就跟家人一起去4s店盲定了这台小黑，提车当天赶上下雨天，看见这台小黑，真的是怦然心动，虽然之前看到过很多网图，但都不如看到实车来的震撼，真的是非常非常符合我的审美，运动，犀利、典雅，就很有西装暴徒的感觉。一、用车体验内饰部分内饰及设计和十代有很大的区别，十代半这个内饰用料，整体给我的感觉，质感还是比较好的，没有廉价得塑料感，同时搭载了3.0车机系统，可以实现智导互联，诚意确实挺足的，各种做工用料已经达到了豪华品牌的标准，细节直接拉满。方向盘三、九点位置粗细合理握感非常好。前排座椅人体工程学挑不出什么毛病，坐垫长度合理，靠背角度很好，座椅材质柔软坐起来舒适性很不错，主驾驶有12项调节的座椅，腰部支撑也很到位，唯一不满意的地方就是肩部支撑还是差点意思。后排座椅依然是同级别最好的之一，腿部空间大、头部空间足够，坐垫长度厚度很好靠背角度也很合理，后排体验几乎是这个级别最好的。动力、底盘部分动力部分来说，1.5t地球梦发动机+cvt变速箱在驾驶体验上来说非常不错，加速平顺无顿挫，动力响应快，原厂可以爆发194匹、260牛/米的动力，有网友甚至通过简单的刷ecu程序，压榨出240匹、360牛/米的动力，发动机潜力巨大；唯一的缺点，涡轮增压会有一些迟滞，会有短暂的动力真空期，但是涡轮启动后的增速非常恐怖。转向手感好评，低速轻到高速的阻尼增益非常合理，随角度的增益也比较细腻，开着有一定的高级感。车身指向性对于这个级别的车来说绝对还是比较快的，车头能非常快速的执行转向指令动作，转向体验非常运动。滤震方面给中好评，即使是用了18寸轮毂都有不错的高级感，大小颠簸的过滤非常干脆直接没有什么细碎的颤动，各种工况都觉得非常整，不过滤震高级感好像不如三厢汽油版思域和两厢混动思域，可能还是轮毂太大了的问题。安全性配置我的车是搭载了很多项安全功能，比如前方碰撞预警、主动刹车系统、车道偏离预警、车道自动保持等，可谓是非常实用，已经避免我追尾n多次，车道保持和定速巡航系统在跑高速的时候也缓解了一定的驾驶疲劳度。二、改装篇本人本身是jdm的深度爱好者，但是为什么没有给自己的爱车改成jdm风格，跟自己的工作有很大的关系，本身工作是比较严肃的，这也是我的日常用车，所以没办法改成那种风格，只能看着网上和现实中的案例偷偷羡慕。我只是做了一些轻度改装（甚至都不能叫改装）（一）换挡拨片本身cvt其实是不适合安装换挡拨片的，毕竟没有实际意义上的档位、换挡等操作，但是混动车型确实有换挡拨片，便想着看能不能通过刷程序的方式，实现s档中换挡的功能，好在经历查资料后，本田原厂的程序中确实保留了此项功能，改装之后驾驶乐趣有了很大提升。（二）雅阁之翼雅阁之翼是本田纯正用品在推出奥德赛之翼后，发现卖得还不错，便推出了雅阁之翼，本身是适应11代车型的，但是在按照原厂安装说明书安装之后，会出现定速巡航等系统的报错，遂从主驾驶保险盒取电，解决了这项烦人的问题，在柏油路面上，灯光效果确实不那么好，但是在地下停车场啊等平整路面，效果确实非常不错。（三）电控避震这是消费最大、最费力的一次改装，这也算是雅阁相比较英诗派比较简配的一项，电避震在英诗派的顶配中是原厂带的，于是在老师傅的帮助下将英诗派的一套电控避震完全移植到雅阁上，并且通过刷仪表盘，驾驶模式调节，将涡轮表，驾驶模式切换，电控悬架完全实现。三、总结这是我人生中的第一台车，自然是喜爱万分，哪怕是它噪音大，车壳薄，音响效果没那么好，没有氛围灯等等缺点，但我每次远远地看见它还是会很心动，这就是爱吧，哈哈哈哈哈哈，也希望他可以陪我继续走过这段年轻的时光，带我看遍美丽风景，留下珍贵的记忆。
2023-10-11
MenVi
蔚来ES6车主·车龄1年
国庆长假出了趟远门，从浙江开到了江苏，来回1100公里，其中1000多公里都是在高速上进行的，刚好趁着这次机会测试一下nt2.0的高速电耗，以及研究一下电耗相关的几个点首先说结论，这趟行程坐四个人➕行李中等负载，空调基本23或24度，全程开启nop+，而且都是设置限速➕10公里的时速的情况下，在限速100表显110时速的路段能耗在百公里17度左右，基本是温州到杭州的路况，高速限速100，隧道80见图一当限速提升到120，能耗在20度百公里左右，见图二基本就是过了杭州往江苏方向的路况，平地限速120公里，隧道限速100公里可见速度对能耗的影响是挺大的，多出15多公里的均速能够多百分之17的能耗除了速度以外，另一个影响较大的因素是开暖气，从江苏回程的时候，冷空气来袭，车外温度大概16 17摄氏度天，空调压缩机制热加上下雨天滚动阻力更大，让回程能耗在接近设定和平均时速的情况下进一步增加，如图三最后总结一下就是我这辆es6的高速能耗在高速上基本能控制在17到21之间，实际时速在110左右，平均时速80➕，能耗能控制在18 19的样子。时速和暖风是影响能耗较大的因素，其他的比如开启nop+，座椅的通风按摩等对整体形象不大！
2023-10-10
Starfish
#用车心得上一辆车是17年的别克君威，6年跑了15.8W公里，最初考虑的是特斯拉model Y和极氪的001，抢到了上海特斯拉model3的深度试驾3天，发现短长途续航焦虑是真的头疼，最后选择考虑插混和增程两类车型，工作原因和上汽大众的工程师结识并聊过插混车型，他给出的答案是目前所有插混车型的变速箱都有大大小小的问题，从最初DHT设计的5档缩减到现在的2档也是无奈之举，他更推荐油车或者纯电，但是我又有长途需求，所以放弃插混转而看向增程，增程车型的品牌当时看了四款，分别为理想L7，零跑C11，问界M5，岚图FREE，理想的L7和L8确实是理想型车型，家用SUV首选，适合一家人出行，而且乘坐舒适度、空间、娱乐满分，唯一不足是驾驶质感太差，我试驾的是L7pro版，上海市政道路还算平稳但起伏路段以及井盖较多，一开始的舒适魔毯悬挂模式和开船没区别，我头一次开车把自己开晕车了就是在理想L7的试驾中，悬挂太软多余的晃动很多，后面调整运动魔毯悬挂模式还是偏软，不过支撑性有了提升，我定义L7为对家人最舒服，对司机最不友好的一款车，然后是试驾零跑的C11增程版，一句话：整车品控太差，高架桥匝道的连续减速带，关掉音乐内饰居然震的异响，这还是试驾车，果断pass 再说问界M5，我试驾的增程四驱智驾版，是除了空间有点小以外，这款车可以说无可挑剔，不管是整车隔音、空间音效、乘坐舒适度、电机加速等，是除了极氪001外我最满意的一台车型，但是整车比L7小了很多，想要双电机只有智驾版一款29.98万的价格且无优惠让我纠结很久，最后去试驾了8月份新出的岚图FREE，这款车当时确实也是不太感兴趣，抱着来都来了一起试试的想法，就去商场展厅看了看（这里要说一下确实小众车，前面三款车试驾都是需要预约，岚图不用，到店看了一下展车问销售有没有机会试驾车，直接填表试驾，中间没有任何排队等问题）当时因为是刚换代的车型试驾感受还是可以的，整车用料、乘坐舒适度（后排不能调节座椅靠背差点劝退我），加速性，隔音效果（当时主要是市政地面道路试驾，高架没上，风噪不明显，后期实际用车很坑），26.69的整车价格，1万的优惠等于免费送百度阿波罗的智能驾驶服务，整车的终身质保、三电系统终身质保，这三点让我提起点兴趣（理想、问界、零跑都是8年15万公里整车质保），考虑到主要还是一个人用车，所以就没再纠结后排座椅调节的问题，最后销售说送我可以兑换终身免费基础保养的卷，让我订了这台车……（一次机油机滤保养在途虎也要三百多） 9月21号上海提车，经历国庆假期，目前已经行驶了2100公里，聊聊这台车的驾驶感受吧：优点： 1、百度阿波罗的NOA智能领航良好，我是习惯方向盘握在自己手里的，这套智能驾驶系统确实够用； 2、地盘质感确实很好，舒适模式和经济模式下60-80码时速下匝道、过减速带很明显的紧实感，没有多余的晃动和弹跳； 3、空间优秀，5个人坐满后备箱加五个行李箱也没有很拥挤的感觉； 4、双电机动力优秀，盘山公路的上坡电门保持的情况下动力没有疲软的感觉 5、高速120-130码经济模式下，纯电优先：电耗22KW/100KM，燃油优先：油耗8L/100KM，智能：电耗21KW/100KM，油耗：6.5-7L/100KM 缺点： 1、隔音非常差，110码时速以上风噪声非常大的，且伴有风哨声 2、车机太封闭，除了酷我、云听、百度地图、爱奇艺、云唱五个APP没有其他的 3、车机仍有死机问题，最后手动同时按星号和接听键重启后才恢复 4、车载行车记录仪在锁车状态下极其容易引发车辆报警，而且只能调低灵敏度关不了，停在国道路边停车位，重载货车引发的震动就会触发报警，尤其半夜三更，收到短信，还要起床去解锁，重锁车辆 5、升起三联屏主驾驶方向盘遮挡（这个问题因人而异，我是有点强迫症，很难受） 6、NOA智能领航辅助驾驶功能欠缺，杭瑞高速上路牌限速120，且开始也是120时速巡航，但某些没有提示限速60的路段它会显示限速60直接从120码降速到60，十分危险，很难不怀疑是百度地图没更新（之前有过限速60后面高速交通局变更为120，地图没更新还是显示60） 7、车辆抢夺方向盘严重，在不开启智能驾驶模式的情况下，双向两车道通行时，右侧有非机动车辆，往左侧轻微打方向超车，方向盘会抢夺方向盘向右变道，而且力度很大，差点引发事故，关闭车道保持功能也会有这种情况发生 8、车机与手机蓝牙连接问题，我手机是14proMax，蓝牙连接车机后下车锁车再上车，播放手机音乐像卡碟一样，只能断开手机端蓝牙重新链接恢复，只断开车机端蓝牙再重新链接仍没有作用以上是我这2100公里实际使用下来的最终体验，可能因人而异，因车而异，谨代表我自己的感受，我是预算有限，落地27万这个价格里，岚图free确实是最好的选择，如果预算32万我会选理想L7
2023-10-07
啊汤哥495
锐际新提车
我是一名一个月之内同时拥有20款和24款锐际的福特车主。9月中旬提20款二耀，江苏带置换补贴落地16。刚出4S门到马路对面加完油，显示转向助力故障，方向盘转向很重。当时销售还坐我旁边，无奈只能小心翼翼开回4S检测，最后得出结论是要更换方向机。新车刚提车就碰到这种事情，这我可不能忍，当时提出要换新车。没想到销售经理和厂家沟通完之后，非常爽快地同意了，还提出给予一定补偿。因为这个节点20款基本没有现车了，于是给我同价位换24款的二耀。节前提了新车，今天和家人们出门玩了一趟。路程不远，开了一小段高速。体验下来动力是真的炸裂。对比我之前1.6排量的10款科鲁兹，高速开了空调，并入主车道油门踩到底拉到100都很费力，而锐际油门踩一半就能轻松拉到100，不小心稍微脚重一些就120往上了，还有强烈的推背感。老车开了10来年了，所以现在还需要适应一下锐际的油门。前俩图是提的20款二耀，第三图是工程师在检测故障。后面是24款二耀。顺便附上今天游玩随手拍的几张夜景图。最后必须给我买车的福特4S店五星好评。从最初的看车，到后面好几次的谈价格，最后订车提车，全程都很耐心，服务态度非常好。赞一个。
2023-10-02
宁静致远博越
博越L车主·车龄2年
noa使用体验
今天开车去北京，往返300多公里，有差不多150公里用了noa吧，可以自己变道，超越慢车，或者打灯变道，但是缺点也有，一个是识别到中间休息区或者收费站，有限速120降到80的限速，noa会很突然的减速，没有提示，这点在高速上很危险，希望吉利工程师改进，还有就是回程途中，noa的导航地图会变成高精地图，快下匝道的时候系统可能觉得路况复杂，提示人工接管，但是当时再最内车道，导航也没提示，就没法下去了，只好开向下一个出口下高速，然后人工接管后车子自动打开了双闪感觉好像车机重启了一样，HUD也没有了，用语音又唤醒了出来，打分100分的话能打60分吧，这个价位，这个水平可以了，确实减少了长途驾驶的疲劳感，希望吉利能有针对性的改进，提升noa的体验
2023-10-02
好奇安德里亚3G0
我2022款逸动1.4t从来没有，2023年1月买的到现在什么毛病都没有总共行驶6320公里质量嘎嘎好，跑长途国道，高速百公里5.6个油，市区驾驶百公里6.0－6.5油之间，吊打同级别或是某些b级合🈴资车，我在高速和b级车较量过就是吊打，每个人驾驶习惯驾驶技术不一样，看你怎么开，我驾龄31年，开过大客车，重型大货，大翻斗工程车，小型汽车🚗开过无数车型，手动挡自动挡都是开，想把车开好必须提升自己的驾驶技术，车一方面，还是驾驶人的技术要努力提升，你驾驶的车子就是好👌🏻车加油朋友
元气火车9n1：新车 300公里，原地打方向车内会听到咯吱咯吱响，你们的会吗？
2023-09-25
A菲菲呀i
吉利银河L7
1.外观：车辆整体外观给我的感觉就是中规中矩，属于耐看那种的。前封闭格栅设计的很有特点，让不知道的人都以为它是纯电动车。整体流线性很好，特别是尾灯的设计耳目一新。车身颜色种类也很多，但是我觉得黑色很帅有没有。 2.动力：汽车的动力是汽车最基本，最重要的性能。通过官方给出的数据（最大功率287KW，最大扭矩535N.m）来看这辆车的动力就属于这个价位的顶级水准。通过测试了起步加速，中速提速感觉动力源源不断，超车信心十足完全不虚。 3.燃油经济性：官方给出的亏电油耗为5.23L/百公里，通过实际使用下来这个数据还是比较准的。对于这么大尺寸以及1.8吨重的车来说真的不高了。这辆车的油耗这么出色还是要归功于3档的DHT变速箱，多了不说原理都懂。3档的变速箱成本肯定要高于竞品车辆的，它能给你带来更出色的燃油经济型，更快的速度，更舒适的驾驶体验。 4.操纵稳定性：驾驶着这辆车，给我的第一感觉就是”准“方向无虚位，指哪打哪。无论是低速中速都是如此（高速因场地原因无法测试）可以准确地响应我的转向命令。同时横向稳定性防侧倾做的特别好，在速度较快的情况下入弯出弯有很好的支撑。这项也是越级的表现。 5.制动性能：因为试驾带着爱人和孩子，测试这个的时候并没有暴力。但是整个制动行程，脚感给人的反馈还是很舒服的。刹车踏板的行程设置的很好，不会很灵敏出现刹车点头的情况，也不会有行程虚位，整体给人的感觉是很舒适的，也符合家用车的定位。 6.乘坐舒适性：因为之前开的是日系车辆，在这方面与L7有着明显的差距。首先座椅的设计很符合人体工程学，在主驾驶座椅有很好的包裹性。后排座椅相对前排更软一些，并且座垫纵向很长对于腿部有很好的支撑相对于主驾乘坐的舒适性更好。最舒服的座椅当然要数宠爱副驾了，不仅在座椅的舒适性提升一些，给予的功能也更全面，在试了腿托、按摩之后果断决定价钱选装。再来说说模式切换的问题，L7有四种驾驶模式：纯电、智能、增程、性能，发动机介入控制的非常好，行驶中如果说发动机介入几乎感觉不到，这点值得赞扬的。最后来说说底盘，这辆车底盘给我的第一感觉就是“整”，过减速带，小坑，很明显的能感觉到底盘的完整性，过了就是过了没有多余动作，没有多余感觉，他的调教很像BBA或者德系车。在起伏道路上，回馈的路感也是很明显的，没有拖泥带水，很紧致，韧性很好。底盘方面绝对是这辆车越级的手笔。目前已经提车开了500公里，感觉很不错，希望吉利以后会越来越好。
2023-09-25
方丈试驾日记
领克08 EM-P车主·车龄1年
银河L7凭什么可以抢宋plus销量
#你最近在关注什么车 1.紧凑型SUV一直是哈佛H6稳居，自从DM-i启势后比亚迪发现紧凑型车销量这么高就有的当家花旦宋Plus DM-i ，一款销量最高月4万多，现在月稳定2万多的车，而银河L7后来者居上，13.87-18.57万的售价区间，在上市两个月后销量就稳定1万+了 2.动力系统1.5T+3DHT配合P1+P3电机，有55KM和115KM纯电续航可以选，综合续航都超过了1300公里，实际体验动力很激进，官方标定6.9s加速，实际体验应该更快，油门在全速域都很灵敏 3.极速240KM/H，有人说极速没用到处都是限速，大错特错！车辆工程是整车的事，尤其混动车辆，速度过快电子转速高，永磁铁高温会退磁永久损伤，所以这对三点系统考验极大，另外电机系统的支撑、刹车系统、乃至整个车架钢度都是很大的考验，调教决定下限，用料决定上限！ 4.悬架系统上次在盐城麋鹿本人技术有限开到76km/h，整体体验良好，这次道路试驾感觉整体还是偏硬偏运动风格，如果稍微再软一点消费者接受度会更好，但是这不符合吉利的风格 5.内饰座舱质感较之前产品大幅提升，座椅舒适度很好，副驾还有腿托，后排空间也够，这点有那么多先例证明大沙发在国内多好卖了 6.亚运幻影版新增了高速NOH，整体感觉还可以，和工程师也聊了下，吉利研究院大概500多人的智驾团队，会把底层算法支援整个集团产品，根据每台车硬件上现在做特调，所以注定不会太差 7.车机银河OS的流畅度似乎可以在优化一下，也许下个版本就惊喜的用了flyme auto，毕竟都是自家的了 8.新增加的副驾轨迹球想法很好，实际体验缺少阻尼，有点过于丝滑
2023-09-23
李富贵青岛鼎诚车行
原版原漆，实表2万多公里，绝版太阳橙。
20年2月上牌，新款宝马MINI 1.5T ONE PLUS F56，完美车况，全车原版原漆，仅行驶2万多公里实表，全程4s记录，绝版太阳橙金属漆外观（2018-2021）搭配黑色内饰完美配色，新车办齐上路近24万元，现分期首付仅需4万，全款仅需14.Xx万开回家！宝马最新UKL前驱平台打造，市区综合油耗仅8升！高速巡航仅5升！经典复古外观，英国女王座驾，世界拉力赛车原型，全球销量最高的豪华运动两厢车，出身名门身份显赫，周身散发英国贵族气息，配置豪华:（加装循迹倒车影像，隐藏式行车记录仪），双全景天窗，定速巡航，运动/经济模式切换，一键启动，蓝牙，道路呼叫救援，Aux&Usb，Usb/Type-C，驻车雷达，自动启停，上坡辅助防溜车，16英寸高亮黑双五辐全铝运动轮毂，仿碳搪塑内饰，运动包裹座椅，Led日行灯&自动透镜大灯&雾灯&大灯高度调节，多色车内环境氛围灯，大灯延时关闭，车窗一键升降，防夹手车窗，真皮多功能方向盘，侧气帘&前后排头部气囊&主副驾驶气囊，电动后视镜折叠&加热&自动防炫目，防爆胎，座椅6向调节，制动力分配&刹车辅助&牵引力控制&动态车身稳定系统，前排中央扶手，可加热喷水嘴，雨量感应式雨刷&后雨刷等，后排座椅可按比例放倒释放出278-731升存储空间，主被动安全同级最佳，以BMW为标杆的车体设计，MINI的车体刚性和抗扭曲性都达到了世界最高水平！超高强度合金钢车身，前后铝合金防撞梁，铝合金后桥、整车电焊6000处、500多颗铆钉固定打造出MINI超高强度车身，搭载沃德十佳新款B38A15A地表最强L3-1.5T全铝涡轮直喷发动机，融合一系列顶尖引擎技术于一身，宝马首次采用铝合金材质排气歧管（大大降低钢制歧管重量），铝缸体上采用电弧丝工艺做了0.3mm厚的高强度铁质层（延长寿命），采用Valvetronic3可变气门升程和无极可变气门升程、排气集成缸盖、水冷中冷器、两条正时链条、双顶置凸轮轴、铝合金排气歧管外包水道散热，Sport模式后轮可突破极限！极速200km/h，涡轮介入快，进排气门可变正时系统Double VANOS控制发动机进排气相位，使发动机获得最佳进排气效果，（通过电磁阀对机油的控制，来相应调节进排气Vanos调节机构，实现气门的提前或延迟连续可变，提升动力响应和燃油经济性），第三代Valvetronic顶尖配气系统（通过实现对气门行程的无级可调，使不同转速下功率转矩输出最佳均衡），电子节气门可实时对进气量进行优化调整，提升动力且燃油经济性提高了15%，低惯量涡轮增压技术1380rpm即可爆发最大扭矩解决涡轮迟滞问题，宝马发动机的模块化理念，B38 B48 B58除了缸数不同，其技术沿用一致性是非常优秀的，在模块化支持下，BMW实现了3/4/6缸发动机60%以上零部件共享以及汽油机家族与柴油机家族40%零部件共享，而且还可以在一定程度上实现3/4/6缸发动机生产线共线生产的可能性，宝马工程师特调搭配缸内直喷技术和被宝马新一代引擎核心科技Twin Power Turbo，荣获2015&2016年国际年度发动机大奖“1.4-1.8L”级别奖，以及2015年度“沃德十佳发动机”大奖，涵盖三缸、四缸、六缸等汽、柴油动力单元，使这台发动机拥有极快的动态响应速度，具有宽泛的扭矩平台以及充沛的扭矩输出（Twin Power Turbo科技包括三项BMW独门绝学，其中TwinPower是指HPI高精度直喷系统和VALVETRONIC电子气门技术，包括单涡轮双涡管、单涡轮单涡管、串并联多涡轮等组合方案，这三项核心科技均可提升发动机动力输出的同时降低油耗，令每一滴燃油迸发出最大的效率，实现了普通涡轮增压发动机低油耗、低排放以及低转速时大扭矩输出的特点，同时兼顾自吸发动机线性动力输出），匹配麦格纳7DCT300-7挡湿式双离合变速箱，荣获第三届全球十佳变速箱！可在不中断牵引力的情况下全自动实现快速精准换挡！由于双离合变速箱所需的结构空较小，可实现高效率和低油耗，麦格纳为全球最大汽车零部件制造商之一，相较于前两代，第三代换挡机构采用了电子执行、冷却机构采用电子泵，比之前液压泵冷却效率更高，且前两代都需要部分发动机动力完成挡位切换，而第三代利用电子换挡机构实现发动机0消耗！电液直控助力转向，高速重低速轻，后轴多连杆跑车独立悬挂，卓越的公路操控性，长轴距低重心短尾设计顶级过弯抓地性，初出茅庐的MINI荣获蒙特卡罗拉力赛三连冠，95年《汽车杂志》评MINI为世纪之车，98年被《吉尼斯世界记录大全》评为英国史上最成功车型，量产530万辆打破《吉尼斯世界纪录》，使MINI地位超过了美洲虎、本特利以及阿斯顿马丁等英国超一线豪华车型，99年130位国际著名撰稿人评选MINI为欧洲世纪之车，01年《汽车》杂志评MINI为史上最伟大的车型。
2023-09-23
养车顾问
汉兰达车主·车龄3年
昨天从北戴河回京，今年夏天来回高速跑了三个来同，这次机油应该跑了1.5万公里，从跑高速发动机发出的噪音也非常小，不影响人在车内说话打电话，轮胎也是充软胎气所以胎噪也比一般同款车小，还有一项降低发动机燃烧时产生的噪音就是在进气对空气催化使空气燃烧更充分让发动机燃烧产生的噪音变小，使空气更好的和汽油燃烧降低发动机燃烧时产生的噪音也非常有效果，同时提升动力，1.5万公里机油不衰减！这次使用的是纯进口版，0w一20美国星皇，据美国突破机油工程讲这个油在世界上也是绝对非常出色的机油，上一箱油在北京市内平均是6.3升，虽然说丰田混合动力是自吸发动机但是这种车型没有低怠速一启动后就是1200转，所以机油也需要品质高一点的4类基础油的混合专用机油最好！
2023-09-23
老坛酸菜渔
星途瑶光车主·车龄2年
瑶光购车心路历程
卡罗拉开了11年，一直没毛病，油耗也不高，但是智能化太差，而且超过120有些发飘，外出自驾游心里没底，就有了换车的念头。日系德系美系都关注过，在CRV和冒险家之间犹豫。逛汽车城无意中看到了凌云，觉得外形、配置、做工都不错，宣称是奇瑞的高端品牌，相当于吉利的领克系列。近几年国产车的品质上来了，本着少花钱多办事的原则，而且20多万的合资车，也长不了啥脸，于是想买个国产的算了。星越L的销量不错,广告做得也很好。内饰是翻毛皮的有点不接受，就没有买。这时候瑶光刚好上市了，自称可以和X3、glc相PK。在4s店试驾一次，仅三公里的路程而且低速行驶也没试出什么，但是内饰做工、质感觉得很惊艳。 6月份由于刚需必须要买车，在抖音直播间和烧烤城市的4s店销售将优惠谈好，直接动车过去，当天就把车提出来了。中间虽然有一些插曲，但是也都解决了。在这里给星途的官方点赞。开了400多公里的高速接近5个小时到家，全程空调加上四驱车，表显油耗8个多一点能够接受，毕竟1.8吨的车。乍看到车的朋友都以为是电车，确实瑶光智能化很足，车的许多功能可以用语音直接控制，开起来非常方便。利用暑假时间出去自驾游两趟。江苏到山西、江苏到江西。已经跑了6000多公里的路，高速就接近4000公里，目前表显综合油耗8.5。用小熊油耗计算的话，大约也就在8.5个左右，很准确。谈一谈瑶光的优缺点。优点: ①外观时尚，内饰豪华; ②静谧性不错，80码以下噪声很小; ③高速稳定性好，桥梁上遇到横风也没有晃动感觉; ④雨天车轮行驶到水里，没有打漂的感觉。 ⑤和同层次的车相比，油耗处于偏低水平。 ⑥动力随叫随到，超车时深踩油门刷就过去了。以前开车很多时候超一半，心里没底又被吓回来了。 ⑦后排座椅放倒接近纯平，1米8以下身高可以平躺两人，自驾游开车时间长可以躺下来休息一会儿。 ⑧座椅夏天通风，冬天加热非常实用。建议： ①车机软件bug不可怕，更新能及时一点就好了; ②星途的4s店太少，目前只能在奇瑞店保养。奇瑞的服务星途的收费，虽然目前3年6次保养免费，但是心里不太舒服。 ③早买车背刺很正常，厂家对老车主多关怀有助于提升口碑。老车主说车好产生的效果不一定比广告差。目前车没有什么毛病，开起来也很舒服，远远超出自己的心理预期。除了品牌弱一些，综合来看不输30万以下的合资车。
2023-09-18
小胃王要坐副驾
沃尔沃S90车主·车龄2年
✨S90两月用车心得分享🎉
【提车背景】和老婆都是95后，去年修成爱情的正果后一直在考虑为小家添置一辆车车，恰好今年六月一起去看车展，路过沃尔沃S90一眼就心动了，认定就是你了！基本没怎么对比其他车型，第二天老爸带我们去4S店试驾了一下就直接订车了，2024款智逸，并且有现车，后面一周就火速提车啦【用车感受】提车两月多，开了3000公里，市区和高速大概各占一半，先说优点吧 1、空间很开阔，特别是后排，对于我这种身高184的在后排直接可以伸直腿（虽然作为司机坐后排的机会也很少），后备箱也很大，对于家庭日常需求是足足够的啦！回了趟老家叔叔婶婶们也对空间赞不绝口，这也是当时选S90的重要因素之一。 2、油耗很惊喜，高速最低到过5.2，市区只要不是很堵车能保持在8左右，堵车情况下一般也不会超过10，现在平均油耗7，之前没有想到一辆C级车能这么省油。🤗 3、操控很顺滑，动力充沛，方向盘轻盈，日常行驶脚稍微搭在油门上车就走了，正常超车情况下微微踩点油门就能轻松完成~👻 4、气味很清新，新车提到后基本没什么异味，另外在北欧清洁座舱的加持下车内空气总体还是很干净的😋 5、安全配置齐全，不打灯变道车会抢方向盘，自动刹车也触发过好几次，不然这么长的车早就一血了！另外高速上辅助驾驶真是神器，谁用谁知道，省力省心，一天开800公里完全不会累！🖖 6、座椅很舒适，不愧是人体工程学座椅，尤其是腰脱支撑力度恰好，每次开完车都不会感觉腰背酸疼。😊 当然，金无足赤，车无完车，缺点也是有的啦！ 1、车机功能太少，应用商店基本上都下不了什么应用，语音控制项也偏少，更不用提什么大彩电和大冰箱了，对于当代年轻人来说可玩性确实不高，而且酷狗音乐会莫名其妙自动播放音乐🤔手机app就一个远程锁车和空调控制功能，这些功能完全没有大气风范，尽显简陋和小气。 2、底盘减震一般，每次过铁路，坑洼路面都要降速到10以下并且还会感觉有些许颠簸😳 3、音响性能一般，因为是智逸，没有宝华也没有哈曼，虽然加装了一个中置，但毕竟提升有限，对音质要求不高的勉强可以听一下🙃 最后就附上几张小沃的帅照吧，祝愿小沃越来越好开，一起去探索更多的未知，欣赏更多的风景！
2023-09-16
快乐奶酪sn
9月7日，2023中国汽车工程学会汽车空气动力学分会学术年会在深圳举办，昊铂GT凭借造型艺术与卓越技术的极致融合，一举夺得“年度十佳低风阻车型”和“年度十佳低风噪车型”两项大奖，在展现优秀空气动力学和NVH性能的同时，完美诠释了Hyper昊铂“只造科技艺术品”的品牌理念。将量产车风阻系数带入“0.1X”时代#昊铂GT # 能源汽车汽车空气动力学分会学术年会是我国汽车空气动力学领域规模最大、规格最高、最具代表性和影响力的学术会议。年会通过开展先进技术交流与行业发展探讨，实现汽车空气动力学领域产学研间的互通交流与合作，激发行业创新与活力，促进技术进步与发展。风阻是车辆高速行驶时的主要阻力来源，会消耗大部分能源。当车速超过100km/h时，风阻引起的能耗占整车能耗的69%；而在CLTC工况下，风阻系数每降低0.01Cd，纯电续航里程增加约5km。近几年，随着各大车企对空气动力学研发力度的不断加大，低风阻纪录不断被刷新，但全球量产车的风阻系数始终处于0.2Cd以上的水平。为了突破0.2Cd，Hyper昊铂的空气动力学团队从最底层的流场机理出发，结合理想流场和过往开发的近20款车型的数据，对流场进行多维度的综合解析，充分理解形状变化对流场带来的改变，从微观的流场层面持续不断地寻找性能提升方案，为获取全局最优的超低风阻设计提供指导。最终历经400多次CFD仿真、35小时风洞试验，Hyper昊铂研发团队成功将昊铂GT风阻系数从初始0.28Cd降至量产0.197Cd，率先将量产车风阻系数带入“0.1X”时代，昊铂GT也由此成为全球风阻系数最低的量产车。通过风阻的优化，昊铂GT在CLTC工况下续航提升约41.5km。
2023-09-12
xls3061
#用车心得 8月26出发，9月3日返程，从江苏到广东，9天时间开着蓝山跑了3561公里，送孩子上大学报到，沿途也游玩了几个地方，开始没想到要发帖分享，所以未拍蓝山的照片有些可惜，但回来后感觉我的第一次长途自驾之旅，对于蓝山的体验还是值得分享一下的。一、空间。我们一家三口加上父母共5个人，第三排放倒一张座椅，后备箱装了1个26寸、3个20寸行李箱，另外还放了卷起的床垫、抽真空的两床被褥、蚊帐、孩子的六双鞋子，还有一些零星的东西，想带上的都装进去了。驾驶座后的二排座椅向前调整后，孩子185身高一个人坐在第三排还挺自在，让他换着坐前面也不肯。其他前排4个座位就不用说了，中等身材的我们坐的都很舒适。返程的时候更不用说了，空间一下又空出来很多，4个人沿途充电时就放倒座椅，或者一个人直接躺在第三排，都能舒服地小睡一会（至少不难受吧）。本来担心老人身体吃不消，返程中途准备找酒店睡一晚，但一路开下去感觉不是很累，就一鼓作气和老婆两人轮流开回了，还省了一晚住宿费。二、油耗。我也没有特意统计数据，大概的情况是这样的，合计这次总的行程是3561公里，通过APP保养中心的数据查到这次燃油里程2221公里，全程充电花了近500元，加油1000元（1000/8.08=124升），原来油箱里用了35升，合计用了159升。测算燃油里程的油耗是159/2221=7.16/百公里。一路上由于不是节假日，车不算多，沿途的充电站基本都有空位置，所以我全程开智能混动模式，动能回收开到最大，一旦电量少于20%，如果有机会就找地方充电，不同的充电站费率来去很大（0.68元到2.1元都有），所以用电的费用也不去细算，但总比烧油便宜。三、智驾。自动泊车很好使，在家里车库就一直使用了，只要注意好周边环境，无异常情况尽管空出手交出方向盘，至少比我停得好停得快。NOH在高速上试了两次，感觉车子太靠左，怕擦到左边护栏，弄得人很紧张，所以就不敢用了，主要还是驾驶习惯问题，另外不像是自动泊车，速度慢不会有生命危险，高速上万一有闪失可不得了。另外还有一个原因是目前NOH不支持动能回收，这次满载车油耗这么低，和我全程都开动能回收是很有关系。四、建议。1、晚上开车，副驾屏幕不用时太刺眼，息屏连着当中导航屏幕一起熄，所以要提供单独关闭副驾屏选项。2、空调分区域控制再分西一点，主驾、副驾、二排区域能否分别单独开关，每个人对吹风的要求不同，避人吹还是会吹到，我就是开车的时候还是会一直吹到右手臂，时间长了关节酸痛。3、厂家定制前挡遮阳帘，停车防嗮和晚上休息时遮光都能用上。其他OTA升级会解决的就不提了。最后再诚恳地呼吁一下，蓝山是好车，长城在高端魏派体系上要集中资源重点打造和宣传，我认为三个系列足以，城市SUV---蓝山；越野---坦克；MPV---高山；其他销量不佳的牌子以及还未上市的，该合并的合并，不要再浪费资源挖空心思再造新的牌子，奔驰、宝马、奥迪哪有这么多子品牌？化繁为简、集中资源才能应对竞争，长远发展。
2023-09-12
蔚车观察员
最近一段杭州禁止特斯拉上高架的视频火了前有岳阳机场禁止入内，现有杭州禁上高架桥，为啥受伤的总是特斯拉？就是因为特斯拉“芯”眼太多了。其实特斯拉一直以来就是一个充满争议的品牌车主的气愤和无奈确实可以理解毕竟不少场所、单位、高速公路都曾经对特斯拉另眼看待，动不动就被限停，被限行，放谁身上都不乐意。特斯拉车主确实很无辜但特斯拉是无辜的吗？我们都知道特斯拉是一个美国企业创始人是马斯克而马斯克的星链系统呢？就是提供给美国军方使用的。特斯拉车身布满的摄像头能够实时监测记录车辆安全状态和周围环境状态而且有一个【哨兵模式】哪怕你车辆停放着的时候摄像头也可以继续监测周边的环境。这就一个装了轮子的摄像头啊大家看过之前高架上奥迪PK工程车的视频吗那个视频为什么能拍的那么清晰？因为后面跟着三辆特斯拉啊你们说，吓人不那谁能知道特斯拉的摄像头会不会成为星链系统的终端呢？而且特斯拉刚刚发布的全新款MODEL3 说是为了成本把车上的雷达都移除了但摄像头的像素级别却进行了升级马斯克买了一万块世界顶级的显卡对特斯拉的影像数据进行深度学习分析虽然老马对外宣称这是为了提升自动驾驶功能但你要顺便再收集点别的咱也不知道对吧一旦国内数据被传到国外对国家安全带来的潜在威胁不言而喻。从这点上来看，特斯拉受到特殊照顾和当年滴滴的本质是一样的。我知道很多人要说咱们搞区别对待，侵犯人权了其实欧洲很多地区也出台了对特斯拉的限制去年柏林警方发现在特斯拉的视频上德国的敏感地区一览无遗马上就禁止特斯拉汽车进入警局各单位今年更是出台新规打算禁止特斯拉汽车的进口和销售这么看啊，咱们国家对待特斯拉态度啊，已经很温和了你可以买也可以开但有些敏感地方有些特殊时期管制一下而已。毕竟在国家安全面前个人的利益根本不算什么之前老美制裁华为不就是借着安全问题吗？特斯拉的车主很无辜但特斯拉却未必技术无国界但企业家可是有国籍的之前马斯克威胁俄罗斯说能让核弹失控降落到莫斯科如果中美爆发战争你们说他支持谁呢？朋友们，你们还会选择买特斯拉吗关注留言说出你的观点
2023-09-11
Mg8k9T
蓝山车主·车龄2年
我的蓝山我的车——潜江～回家
昨天桂林米粉已经打卡过了，今早要出发了顺便再来尝尝推荐的柳州螺蛳粉吧！这家螺蛳粉据说在这里算是比较正宗的，小店很干净，小料配的也足，味道我觉得还是挺不错的。跑到汽配城添置了一个逆变电源，在家带来的那个可把我坑苦了，烧了我一前一后两个保险。这一折腾出桂林已经是快11点了，原计划还想着往贵州方向走，绕重庆，然后从西安回家，计划赶不上变化，直接回家。看了看导航回去有三条路，相差距离不多，一条是走来时的路穿到长沙走京港澳，这条路太熟悉了，车还多，不走了。还有一条是走二广，稍微绕路了一些，那就选许广吧，算是取中，正好绕路到潜江。广西到湖南段的高速有大概100公里，这段路实在太差，跑的有点小崩溃，高速跑出了搓板路的感觉让我有点后悔走这里了，好在路上车不算多，估计当地的都绕道了。临近中午到零陵服务区充电，和一起充电的广州车主聊了一会，这小哥说这条高速他经常跑，看到蓝山了解配置性能后一脸羡慕，说这价格买合资车那配置简直就是坑爹，夸的让我有点飘飘然。计划着时间晚饭能赶到潜江再次过小龙虾的瘾，这一路车道虽然不多但车比京港澳少多了，看看这个白莲湖服务区，不知道的以为疫情又来了呢。到达潜江已经是晚上8点多了，前年来过一次，进入龙虾城附近就被一家家的龙虾店所震撼，这里真是小龙虾的世界，小龙虾爱好者的天堂。一路都在惦念着上次要的蒜蓉的，这次要换个口味。俗语说得好：“中国小龙虾看湖北，湖北小龙虾看潜江”。潜江被称为“小龙虾之乡”，“中国小龙虾加工出口第一市”，当地产的小龙虾已经远销30多个国家，产量堪称全国之首。湖北潜江，江苏盱眙的小龙虾是最好的，所以走过路过千万不能错过呀。这次选的油焖大虾也是他们家的招牌！小龙虾上看着就十分诱人，每一只都特别有分量，而且洗的干干净净，虾线都已经挑出，小龙虾咱也吃过无数了，但很多地方做出的小龙虾就味道来说也有做的好的，但吃完后总感觉有不干净的味道，而这里的小龙虾你吃过后没有一丝邪味，这也就是能让我驱车前来再次品尝的重要原因。虾皇店里的厅很大，文化墙上有年轻老板和许多港台明星的合影，现场有个歌手在这里驻场点歌，烟火气息浓厚，咱品着小龙虾听着歌，瞬时驱散了一路的劳累感。建议，喜欢小龙虾的吃货前来品尝，定会给你的感觉是回家不想再吃别的小龙虾了。吃完饭听完歌已经是快11点了，出发，计划服务区露营。咱这么好露营配置这时候不用啥时候用，一路往家赶，走到哪算哪。露营真的要选服务区的，我先到的天门服务区，这个服务区也不小，设施也齐全，趁着充电的时候顺便看了下地形，发现大车停的很多，以前在停车区露营过，半夜大车停车那一声气刹的刺耳声让我现在也不能忘怀，果断的就往下又跑了一个服务区，京山服务区，这个服务区相对来说车少一些，有后院但很小，是服务区人员的生活区域，没几个多余车位，太晚了就这里吧，有了一次露营的经验了床铺的也快，打开空调简单洗漱下就赶紧睡了。结果第二天一早就被保安叫醒了，这里不让停车，这次情况特殊了些，以后露营看来要提前计划一下，找后院能停车的。今天这懒觉就别睡了，反正离家也不远了，简单收拾下就启程了，到家也不到中午，这一路还算顺利。小结下，这次行程3600公里，油耗不到5升，电耗将近13，不用说我充电多，一路上能充电就充电，油电混着跑，有限速就跟着限速跑，没有就撒丫子跑，这样电耗高一点也差不多，多充点油耗就降下来了，我的经验。noh经过升级后用着体验感更好了，超车变道显得没那么突兀了，这个必须点赞。这次发现还有两个点可以提升，一是有时候超车会一露头发现前面有车马上就返回原车道动作有点猛，并且出现的机率较多。二是在换高速的时候，减速下道都没问题，但在换完高速准备汇入主路的时候，不知道是因为车道线不清晰还是什么原因，很迟疑。总的来说，经过几次的长途自驾旅行，车辆的机械素质没的说，空间宽大不压抑，座椅舒适度也行，noh在现阶段够用了，大大的减轻驾驶疲劳，动力基本上是随叫随到，拉胯的就是车机了，厂方也一直在努力，总之我对蓝山的满意度还是很高的，是我的自驾出游利器。
2023-09-08
阿云电车
飞凡R7车主·车龄2年
简析F7的低风阻，真的是一项系统工程
今天权威的空气动力学分会展示了飞凡双子星的风阻风噪都排名靠前，有感而发，马马虎虎写了这篇文章。客观分析~ F7的车友可能知道，F7的风阻系数是0.206，几乎是中国同级别量产车第一。风阻系数的降低离不开无数工程师夜以继日的测试以及设计师们不断修改方案，不断打磨。由于燃油车，甚至很多增程车受内燃机效率以及燃油能量密度的影响，高速虽然需要克服风阻，但是高速发动机的燃油经济性提升更为明显。而作为纯电车，电机效率提升的空间已然很小，高速上能耗损失的主要原因就在于需要克服风阻。这就是为什么现在很多纯电车型都是封闭下压前脸，流线车身外加大量空气动力学设计。当然了，既要做到低风阻又要兼顾空间和实用性，似乎就不那么简单了。这需要设计师考虑到方方面面，比如做太矮了，车内乘坐空间是否足够，大量的空气动力学设计是否在大众的审美上，模具的设计，喷漆工艺等等。这才是考验车企的系统工程能力和制造能力的地方。最关键的是，还不能成本太高。F7上面得益于躺式电池，以及其他硬件能力，整车在做到低风阻的同时，空间和外观得能让人称道，说句公道话，真的不容易。当然仅仅依靠这个维度去赢得竞争还远远不够，但是这种追求卓越极致的精神是我选择飞凡的原因。希望在其他维度，多多加油，不辜负咱们车友的信任~ ，
2023-09-08
igw6pl
沃尔沃S90车主·车龄5年
沃的s90优缺点揭秘，健康环保家庭之选
#用车心得 🙋🏻‍♂️情况介绍我的日常用车是20款s90，伴我安全出行五万多公里，对我来讲这是一款真正的大家伙，拥有充足的动力和平顺的加速感，但是油耗不太高，在高速上甚至可以达到6个油耗，简直让人不可思议。 🗒 真实感受除了动力和油耗方面的出色表现外，S90的悬挂系统和操控性能也是非常不错的。车子的设计保证了驾驶的稳定和安全，让人无论是在高速还是在弯道行驶时都能够感受到舒适的驾驶体验。此外S90还搭载了许多先进的安全技术，如主动刹车辅助、盲点监测、自适应巡航控制等。这些功能为车主提供了额外的安全保障，同时也增添了驾驶的乐趣。不过，话虽如此，车机系统还是需要大幅度的提升，让驾驶者更加放心。在内饰方面，沃尔沃S90堪称豪华和健康的典范，座椅采用打孔Nappa真皮材料制成，内部则是由瑞典皇家骨科医生设计的人体工程学座椅，这种设计不仅提供了出色的支撑性和舒适性，还能保护驾驶者的健康。有些车友说第一感觉是觉得硬，但是这种座椅，长途驾驶，对腰的负荷反而没那么重。沃尔沃S90的功能按钮布局合理简单，易于操作。车内空间宽敞舒适，尤其是后排腿部空间超级充足。无论是短途旅行还是长途出行，都能给乘坐者带来舒适的体验。 🔎 槽点反馈不过这车也不是全是优点，缺点也是有的，首先就是app，鸡肋般的存在，除了开启车门发动汽车开启空调，指望还有别的功能那就算了，进入界面后，我的车明明是s90，有时候是xc60的画面，莫名其妙，此外，是自动启停，原本我还吐槽，每次开车都要按掉好烦，现款的车主反应说，这个按纽都没有，也是件很无语的事情，以人为本的理念哪去了？ ✏️ 独家秘籍说实话，s90家庭使用是很不错的选择，沃尔沃s90在动力、油耗、操控性能和安全等方面表现出色，内饰豪华健康，给人一种安心舒适的感觉。虽然还存在一些不足，但这并不能掩盖它作为家庭汽车的出色表现，我个人对于选择沃尔沃，是很满意的，希望我的用车分享，给大家带来一点参考，欢迎大家留言讨论，谢谢大家！
2023-09-06
我本无情少女爱你是错
长安欧尚X5 PLUS车主·车龄2年
汽车悬挂小知识
底盘——指的是汽车底部的一个整体，其包含了转向系统、行驶系统、制动系统和传动系统四个部分。起到了安装和支撑发动机及其车上其他部件和总成，其概念要大于悬架，是一个比较复杂的综合体，想必电脑的主板。汽车悬架是连接车轮与车身的机构，对车身起支撑和减震的作用。主要是传递作用在车轮和车架之间的力，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，衰减由此引起的震动，保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷，从而以保证汽车能平顺地行驶。悬挂的两个大类汽车悬挂可以按多种形式来划分，总体上主要分为两大类，独立悬挂和非独立悬挂。那怎么来区分独立悬挂和非独立悬挂呢？悬架种类细分则分为：钢板式、麦弗逊式、扭力梁式、多连杆式……相信不少车友都已经被绕得云里雾里了。接下来，就简单地给大家科普一下，家用车上常见的悬架种类吧！钢板弹簧式非独立悬架这种悬架一般会出现在商用车上。因为结构简单，成本低，承载能力强的特点，被广泛用于卡车、皮卡、客车、面包车等承重量要求较高的车上。但是这种悬架的缺点也比较突出，例如，尺寸大、重量大、舒适性差等。钢板弹簧式非独立悬架麦弗逊式前悬架如今，95%以上的家用车，前悬架采用的都是麦弗逊式的独立悬架。这一类的悬架好处很多，譬如质量轻、响应快、占用空间小、结构简单、成本低，但是对侧向力的支撑、以及轮胎跳动的控制只能算是中等水平。我们欧尚X7PLUS、欧尚X5，科赛等均使用这种悬挂作为前悬。其实大家不要看不起最普通的麦弗逊式悬挂，在这里给大家讲个冷知识，大名鼎鼎的纽北之王——保时捷911，一直就是使用的麦弗逊式前悬，在当前的大数据时代，机械结构简单不代表性能就不行，所以说悬挂这个东西三分看结构，七分看调教。我们长安欧尚的汽车研发工程师们，通过大量的时间与资源，经过夜以继日地反复调试，同样能够让使用麦弗逊式前悬的车型获得极好的性能。现已经开启预售的欧尚X5PLUS前悬架采用麦弗逊悬架，结构紧凑，有效地增大了驾驶舱的空间，并且极好地兼顾了驾驶的平顺性和舒适性，并降低了底盘的噪声和振动。即使路面千变万化，车轮循迹性和贴地性仍然十分出色。扭力梁式后悬架最常见的一种家用车后悬架，也有人称之为拖曳臂式悬架，用途非常广泛。一般来说属于非独立悬架，但是也有人将其称之为半独立式悬架，因为其结构比较独特，最明显的特点就是左右的纵向摇臂被一根粗大的扭转梁焊接在一起，梁具有弹性，既能提供一定的侧向支撑，也能实现弹簧的功能。由于扭力梁式后悬架的结构简单，制造成本低，容易维修且占用车底空间较小，可降低车底盘的高度，从而车内空间得以增加，因而常用于小型车。之前的科尚车型，科赛3、科赛5、欧尚A800系列的后悬架采用的就是扭力梁式后悬架。多连杆独立悬架多连杆独立悬架也是非常常见的一种悬架形式。而且根据不同的设计，有着不同的结构样式，可谓是变化多端。多连杆独立悬架分为前悬架和后悬架两种，按数量有三连杆、四连杆、五连杆等之分，在中高端车型上应用广泛。这一类悬架对轮胎的跳动、侧向力的支撑都是最好的，而且大多数舒适性比较出色，由于连杆较多，可以使车轮和地面尽可能保持垂直，维持轮胎最大的贴地性。但也由于其结构较为复杂，所以造价成本比较高。欧尚X5PLU后悬架采用独立式后多连杆悬架结构，能有效提高横向刚度，提升操纵稳定性，精心的调试使得减震系统更适合多状况路面，在保持着一贯硬朗的基础上兼具了优良的乘坐舒适性。总结一下 *钢板弹簧式非独立悬架常用在货车等商用车身上。 *大部分车的前悬架都采用麦弗逊式悬架，占用空间小空，成本更低。 *一般紧凑型车的后悬架都会采用扭力梁依赖式悬架，这种悬架成本低，结构简单。 *多连杆式独立悬架具有更好的操控性和乘坐舒适性。而多连杆式独立悬架占用空间较大，结构复杂，成本相对较高。欧尚X5 PLUS全系标配同级独有的前麦弗逊后多连杆独立悬架，具备良好的操控性，转向精准。同时，得益于中日美三国大师级联合调教，历经从漠河到吐鲁番、沙漠到雨林等极境试炼，通过52种环境与道路类型+32种车辆使用工况的严酷考验，打造炼狱级卓越品质，媲美主流合资轿车，日系合资某特、德系的某腾等车型。优越的减震性能，让你总能以舒适姿态，赴天地之约。在一般沥青路面，可以隔离路面跳动，车内乘客感受不到路面跳动；同时高速行驶汽车稳定性能好；在破损不平路面，能够减少车身受到的冲击，并提高了车轮的抓地力，提高汽车的行驶稳定性；在驾驶过弯的时候，左右车轮单独跳动互不干扰，能够减小车身的倾斜和振动，提高了舒适性和平稳性；总之，让你不管是在高速行驶、城市一般道路，还是乡村公路、山路都能畅享舒适驾驶体验。
2023-08-30
浮夸super
凯迪拉克XT6车主·车龄2年
XT6提车一个月后的分享
#用车心得 XT6提车一个月后的分享 #提车日记提车一个月后分享购车经历#提车日记【决定】平时工作较忙，故休息时喜欢带家人出玩，在加上一直有一个自驾318的梦想，所以就想换个大尺寸的SUV。随着两个小孩越来越大，家里的小轿车已无法满足全家人出行，下定决心，买6座！【选择】刚想买6座时，意向车辆是理想L9和GL8，XT6这三款车。但通过对比，很快因为工作因素把GL8排除在外了（因为本人做工程的，GL8我开起来像个司机，谈业务不方便）。然后就是对比L9和XT6了，理想L9，增程式确实棒，配置也不错，也试驾了两次，但还是因为工作原因，总感觉缺了点什么，而且这个企业上市才3年，车辆没有经过时间的考验，所以最终还是选择了XT6，百年品牌，安全性跟沃尔沃一个档次，外观霸气又稳重，各方面都正好卡在了我的需求点上。配置上，直接四驱豪华，其他的不考虑。【价格】买车前也做足了功课，懂车帝和抖音都进行了详细的对比，我们周边的凯迪4s店也跑了好几家做了对比，最终按照自己心里预期定下了它。 1、落地价:36.4万，贷款20万，5年期年息4.2%，满两年可无责提前还款。（个人有公司可以抵扣13%的税额，但因为自己的老车牌比较有感情，这个钱没省，这也是4万多呢）赠送的全包脚垫、后备箱垫、新车养护、空气净化、水杯、小熊、终身保养。 2、续5年质保:0.58万(个人建议买上，美系车毕竟不如日系耐造)。 3、电动脚踏+无线充电：0.3万（家里有孩子特别方便，无线充电开长途手机扔那下车都是满电也很好用） 4、贴膜+车衣：1.3万，4s店送的玻璃膜直接加钱升级版，然后在同个店做了隐形车衣，好像品牌是龙膜，对这个没深入研究，质保8年。 5、全包围：1300元，4S店送的垃圾，放弃。 6、利息:1.84万，考虑2年后提前还款。温馨提示:砍价固然爽，交车验车时要仔细，喇叭有几条不明显的小划痕，修复不了，直接给我拆了别的车上的给我换了个内饰板。赠送的脚垫和贴膜有点垃圾，最好约定好品牌和样式。【空间】内部深度略小，但在SUV里，空间绝对能打，真三排无疑。我座椅习惯调整后，第三排我还能坐进去，虽然腿有点小挤，但是能接受范围。我 178CM、170斤，第一排、第二排都按我的座椅习惯调整后，第三排我还能坐进去，虽然腿有点小挤，但是能接受范围。关于6座和7座之争，各有优缺点，看个人情况。我选的6座，家里二宝，两小孩坐第三排一点问题没有，前两天出门旅游了一趟，后面两排直接放平躺在上面睡觉，他们娘仨别提有多爽了，只是苦了我这个司机了。（安全为主，不建议大家放平，但挡不住孩子想撒欢）但平时大多数情况还是不会满载的，所以多数情况是做成4座，或第三排放倒一个变5座（平常应酬多，喝酒后代驾司机的电瓶车放里面也方便）。不过6座全满座的话，后备箱确实太小了。【油耗】目前开了1700KM，跑了几次高速，平均油耗9.8左右，最省时开到7.5。市区油耗13左右，10个我是没开出来过。不过对于这个车，这个油耗很正常。毕竟我之前的丰田凯美瑞都10多个油耗，所以习惯了。【外观】钻石切割工艺，一眼万年的感觉，就是它了。【驾乘感受】整体感觉非常稳，虽然车身长重量大，但驾驶感比较轻盈，踩油门感觉还挺实，轻踩即可上高速。虽提速一般，能接受，毕竟35岁的老司机了也过了玩速度的年纪。车辆稳定性、避震还不错。隔音做的也不错。以前的日系车，隔音比这个差了不是一条街。车道偏离方向盘阻力功能、碰撞预警座椅震动功能较灵活实用，提升安全性。带家人做了次长途自驾游，空间够大、座椅舒适、视野宽阔，反馈驾乘舒适性还是不错的。四驱功能暂未使用，待雨雪天气尝试下。听车友还介绍了疯狗模式，有待论证。【不足】 1.刹车有点弱，有点刹不住的感觉，有时候刹车感觉整车都在抖，慢慢适应吧，实在不行后面换刹盘看效果，也可能是轮子窄的缘故。 2.市区加速提速的时候，换挡太肉了，经常上到4000转了还不给你升档，要松了油门重新踩，比较尴尬，问了4s店，也没给说明白咋回事，有车友说可以刷变速箱系统，但现在新车还没考虑要不要刷。 3.内饰方面，中控屏太小了，与现在动辄十几寸大屏相比显得小气了。本来就是想等今年跟CT6一样换大连屏的梦，也被销售顾问的说法给浇灭了。弄得当时都想直接提CT6了。只能等一两年后看出来新款，到时候在加钱重新置换了。 4.脚感踢电尾门有点不灵敏，经常踢了半天没反应。 5.据说车漆薄有待验证。 6.行车记录仪无声音。 7.停车无哨兵模式。现在提车一个月了，对于自己在L9和XT6间的选择不后悔。整体感觉比较满意，既满足了空间需求，又不失面子，期待后期与XT6的长期磨合与适应。把我老车的挂饰请到了新车，开启新的驾驶旅程。请xt6圈主推荐加精
2023-08-30
KingKang612
首批黑旗500车主3500公里真实评测
黑旗500，耀夜黑Ultra版，阵列式排气。4月28日锁单，6月16日提车，首批车主，享受首批车主权益。目前行驶3500公里。满意部分: 外观是最满意的一个加分项，要颜值有颜值，要品控有颜值，要质量有颜值。动力充沛，超车很有信心，前后刹都够用，尤其是前刹，好歹布雷博的，而且很轻，时速60公里以下我个人一指就可以捏住。气动减震说实话就是个耍帅的玩意，减震有运动模式和巡航模式，长按左边把手的控制按钮，仪表盘跳出图标为运动模式，这个是减震的行程是最长的，意思就是离地间隙是最高的了，但是个人感觉这个模式减震很硬，过个减速带或者坑人都会颠起来。巡航模式个人感觉最舒适，但是离地间隙最低，通过性差一点，上个马路牙子，或者高一点的减速带会刮底盘。定速巡航目前还没用过，城市通勤基本用不上，加上湖南不允许摩托车上高速。漆水，装配，都比灰石进步不少，说明奔达还是很注重客户的反馈，在一步步的提升自身的口碑。操控稍微比灰石笨重一些，但是能驾驭的了（本人身高183，体重176），黑旗还是挑身高的，个字稍小的腿会卡两侧的空滤装饰盖，不好挂挡和踩刹车。售后不错，车是在湖南省总代定的，提车时车，免费发到了当地经销商提车，免去了跑省会提车的麻烦，送的机油和机滤也都发到了当地经销商进行免费保养。不满意部分: 1、200公里前刹出现异响，貌似是卡钳磨盘的声音，待再磨合一段时间再看看。 2、油耗我本已有心理准备，但是还是吓到我了，第一箱油（16升的油箱，加到感觉快溢出来了）加满跑了258公里断油熄火（可能跟每个人驾驶习惯不一样），黑旗属于玩乐型车型，不适合通勤代步，所以买四缸机就不要在乎油耗了。本人用车环境:只要不下雨都会骑，主要用于通勤（上下班来回25公里），周末跑小短途，偶尔晚上夜骑也就50-60公里左右，巡航车坐姿的原因，时间长了还是有些屁股痛。油耗大概在百公里6L左右。这个油耗加上油箱标浮不准，我都有续航焦虑了，一看油箱灯亮了就想去加油，但是每次去加也只能加90元不到，经过测试，油箱灯亮了，其实还有一半的油，就是至少还可以跑100公里左右。 3、发动机严重烫腿，红绿灯只能熄火下车等待，夏天还是得穿长裤骑车。 4、1000公里后发动机出现了炒螺丝的声音。刚提车时还没有出现过类似声音，1000公里后，已对车辆很熟悉了，我就会特意注意车辆运行时产生的声音特别注意，卡钳磨刹车盘的声音，发动机空挡怠速时总感觉有哗啦哗啦的声音，骑到4s店检查，说没有问题，是正常的。 5、气动减震上的胶纸撕下来会把贴画撕下来。。而且留胶厉害。 6、大灯跟蜡烛一样，跑山还是要加装射灯或者改透镜。 7、声浪空挡怠速时个人不是很喜欢，有点像仿赛的声音，还是喜欢灰石的声浪，缺少点巡航的马蹄音，给油时感觉还可以，比较沉闷。 8、脚撑设计的太短，不好钩。 9、油箱下部和车架结合部位看到其他车友有没喷满的情况，查看了我的车后发现我也中招了。原因是油漆没有喷满，反馈给了经销商，经销商说目前没有生锈就没啥事，后期生锈可以联系他们。我也懒得折腾，先做罢，以后注意观察。 10、油门是电子油门，前段虚位较大，还有几次出现了在挡上加油发动机没反应，不知道是不是个例。 11、最后就是品控和质量了，档杆连接杆固定的螺丝一拧直接断了，仪表下方的打螺丝在2000公里是自己松了（建议大家打胶加固）。 12、800公里时，经常在我骑行过程中捏离合熄火的情况，不管是低速还是高速，一捏离合就熄火，有一次2公里的路熄了5次火，按照经销商的指导，进行开关钥匙重置ECU，但是问题还是没解决。后来我联系了厂家客服，他们的总售后工程师给出了解答，是因为ECU和车的电控系统还没有很好匹配，首批车主或多或少都有这种情况，让我联系经销商申请更换已经刷过新版本系统的ECU。也没等我拆旧的，就把新的寄过来了。这个好评。换了后没再出现熄火的情况。说了这么多，还是看个人喜欢，我觉得喜欢一台摩托车可以接受它所有缺点，作为一个奔达老粉，从灰石300晋升到黑旗500，可以看见奔达认真倾听了用户的声音，就是这个营销做的太让人失望，作为首批2000台盲订的车主，感觉被耍猴了。改装部分:30公分高把（拆油箱，把所有线路重新缕一遍，换了加长离合线）、黑化了一对牛角，换了把手后视镜，防滑脚踏，加宽刹车踏板，护杠，石栏的GT20MAX射灯（别买，没切线，比未来之眼虽然亮但是铺路范围太小），全车隐形车衣，后挡泥板，水杯架，手机支架。
2023-08-30
老衲v法号乱来
确实座椅人体工程学有点拉胯你跑高速或者高架桥顺着右侧前挡风玻璃的边往外看护栏看变形不
大前459：看了很久，最终提了120km的领先版。先谈优点:提车时表显65%的电量，9%的油耗，反复提醒4S店还是没充满。提车到现在跑了50KM，没充电，没加油，确实比我之前的迈锐宝省油很多，这点大赞。车机系统真不错，小孩子在车上看视频也很欢乐。总结:油耗低、车机智能、行驶静音、内饰好看。再谈缺点:习惯了以前的离车自动落锁，这个功能好像没有，几乎每次都忘记锁车，然后app锁车；座椅比较硬，角度不太好，应该增加个头枕；感觉提速慢的很，一样的脚法车速才五六十，原来的车已经七八千了，我原来经常红绿灯超车新能源，以为人家脚法问题，实际可能真的是提速慢，还没上高速，不好评价。过个坑感觉也有点颠，刹车调教不顺，踩的慢有点绵，稍微快点又有顿挫感。总结:无自动落锁、座椅硬、刹车顿挫、提速慢。最后谈价格:去了几次4s店，报一下提车优惠吧，因为价格太低了除了原厂送的贴膜，脚垫别的啥都没有，也没充电桩。优惠如下:厂家直降3000，置换补贴3000，政府优惠券3500，谈了优惠6000，保险5200，服务费0，综合落地应该在115500元。整体来说:市区出行较多的话还是可以选择，高速或者国省干线走的多，推荐油车，油车跑高速更省油。对我来说，10km的上班路途，十几个红绿灯当然电车是首选了( ˃̶̤́ ꒳ ˂̶̤̀ ) 圈主给我加个精吧！
2023-08-29
东莞德皓源比亚迪
驱逐舰05冠军版课代表来啦 2023款驱逐舰05冠军版售价10.18万-14.88万。作为比亚迪海洋家族里的一款A级轿车车型驱诗舰05一直都有不俗的口碑和销量，随着2023冠军版的推出，比亚迪经典的增配降价，让期待这款车的群众有了新的选择，今天就给大家介绍驱逐舰 2023款 DM-i 冠军版 120KM 旗舰型。车长4780 车宽1837 车高1495 轴距2718 采用1.5L 110马力 L4插电式混动发动机匹配E- CVT无级变速箱快充1.1小时慢充5.5小时纯电续航里程120KM百公里油耗3.8L/100KM 亮点1:从外观上相较于以前的老款，新款冠军版前格栅用了虚线元素进行点缀，而前脸的BYD LOGO则为全新造型，整体外观采用了海洋美学设计，年轻运动的同时增加车辆的辨识度；此外，还新增了墨石蓝车身颜色。从内饰上中控台、座椅、门板、扶手箱等位置均用了皮质材料包裹，而座椅则是一体式运动座椅，采用了立体包裹式设计，更符合人体工程学，长时间乘坐驾驶都不会疲惫。中控台还有一块12.8英寸自适应旋转悬浮车机屏幕，内置DiLink智能网联系统，有K歌、看电影等功能，更重要的是，这套系统在全系所有版本都有，从这个细节上就能看出比亚迪是很良心的车企，几乎连低配都会配置很完善。亮点2:从动力上，这套系统比较大的优势就是省油，新车在WLTC工况下的综合油耗能够低至1.58L/100km，亏电状态下的油耗是4.6L/100km。发动机最大输出功率110马力，电动机的最大输出功率分别为 180 马力和197 马力，除此之外还具有不错的动力性能和操控感受。它采用了前麦弗逊后扭力梁式独立悬架，配备了电子助力转向系统和四轮盘式制动器，让驱逐舰 05冠军版在城市道路上灵活顺畅，在高速公路上稳定安全。它还提供了普通、运动、雪地三种驾驶模式，让用户可以根据不同路况和心情调节驾驶风格。亮点 3:全系标配后排空调出风口、后视镜加热自动空调等配置，并且全场景数字钥匙功能支持16把NFC数字钥匙，同时新增支持iPhone，Apple Watch设备，实用性得到进一步提升。这个版本的车型还有具备L2级智能驾驶辅助系统，多出8.8英寸全液晶仪表盘，内置行车记录仪，前排座椅加热，自适应远近光，车内多色环境氛围灯等功能。总而言之，2023款驱逐舰05冠军版相比2022款，主要在配置和配色上升级，质感上有所提升。关键是这价格的变化很难让人不心动吧？至于是选择55km的续航还是120km的续航，主要还是看自己预算以及比较在意的配置。
2023-08-25
荒岛三脚猫Z
400Z performance at
跟药丸拍的照片比后面几张我拍的就跟💩一样 3.0tt v6 400马力红线7k 表底8k 9at 目前开了半个月，简单聊一下感受吧，想到哪儿说到哪儿吧。较上代而言，动力和驾驶感受上有很大的提升之前和尼桑的工程师聊，他说 much better。起初我还不信，一样的底子能better到哪儿去，打脸了，确实 much better。不够这方向盘虚位有点大，这不应该。作为一台gt跑车来说，个人觉得整台车太软，避震和bush都软，不够硬核，不过这些都可以后期加装，但换个角度想，日常也会更加的舒适。说到舒适，座椅和空间可谓是相当出色，当然如果座椅的腰部支撑能更好一些就太好了。但是作为一台近年的运动车，尼桑的电子部分做的非常差劲，首先是几乎没有变化的运动模式，除了多了些转速，然后是盲点监测简直是乱来，亮不亮全看他心情，有时候有车亮，有时候有车不亮，还有时候没车也亮，乱七八糟，还有倒车影像，这可是台新车，而且算是除了gtr以外的招牌型号，这倒车影像能让十几年前的丰田喊一声兄弟，360p我都说多了。更好笑的是尼桑的经理跟我说，他也不知道为什么，便宜的奇骏倒车影像很棒，很清晰，更贵的皮卡和z确是这样。动力部分大家看到这数据就知道不错，但是这台车只有速度没有激情，这玻璃降速降的，我在高速开90（加拿大大部分限速80，可超10%）感觉就和我开miata 35-45的感觉一样，甚至来了些困意，不知道手动挡会不会一样。我比较生气的几点是较美国的p版而言，加拿大的p版少了一个倒车灯，屏幕小了一寸，没有无线CarPlay，有点不能忍啊。整体上来说，如果这个车不加价，还是相当推荐的，尤其是低配sport版本，就比高配86贵个几千加币，什么轮毂刹车lsd自己加装更好的不要太香哦。然后为什么我会提这个版本呢因为这台是我老婆给她自己买的车，所以别问我为什么不买手挡。如果是我的话，这个价格我会买c6 z06，美式7.0大v8，环保xxx
2023-08-25
等银河L7的第3天
银河L7车主·车龄2年
提车两个月4K公里报告
#用车心得提车历程：5.30日发布会听说该车，收看直播，价格震惊。6.3试驾，6.5大定，6.30提车。整个过程就一个字：信任。我相信吉利这个品牌，中间有过的无论是误会还是车友们齐心协力让厂商不敢做作，最终相信大家都提到了自己想要的车。的确，他也确实没让我失望。从提车到现在已经接近两个月了，驾驶接近4000公里，这4000公里，约2500公里的高速道路，1000公里的城市道路，500公里的乡村小路。4000公里我觉得是可以完全感受到一个车的方方面面。出远门，我不担心车能不能装下，超大的后备箱可以容纳一家人出行半个月的行李，不需要考虑什么该拿什么不该拿，只管交给银河L7。准备下楼，远程打开空调。上车无感解锁，电动迎宾，无感上电。启动后，自动打开360确认周边安全。开启导航，自动根据路途选择驾驶模式，保证经济的同时也兼顾了驾驶体验。路途中，全景天窗不错过每一处风景，副驾娱乐屏让小朋友也不觉得无聊，头枕音响不影响车内乘客的娱乐视听。在高速上，智能辅助驾驶也让驾驶员轻松不少，抬头显示减少了低头次数，降低驾驶危险系数。可见即可说，也再也不许你手动点击屏幕，要知道在高速上分神一秒就闪过几十米。疲劳检测负责叫醒打哈欠的你，当你疲劳时，自动空调开到最大并打开座椅按摩。中途休息也可迅速补电，半小时，吃个面的时间就又恢复到满电状态。到达目的地，无感锁车，酣睡的副驾和后排已经无言说出底盘的平稳。若外出露营，全景天窗给你完整的星空，燕飞利仕音响给你最动听的体验。我觉得吉利的工程师是最优秀的，因为他给的恰恰就正是我们需要的，不过分，恰到好处。不为了特立独行而特立独行，而是真正能提升安全性、驾乘感受的。上述就是我驾驶4000公里来的真实驾驶感受，我觉得每个功能都十分完美，都爱不释手。大赞吉利银河L7 当然，有赞美就有批评。这个价位这些配置，作为一个不懂车，只会开车坐车的我，一个普通消费者，确实是够用。但因为价格而阉割的L2辅助驾驶确实不应该，同级车系都标配的盲区检测、变道辅助到咱这就没了，相信大多数消费者是不能接受的，哪怕加钱万岁也不愿理解万岁，至少我作为驾驶小白还是觉得这些功能十分好用。同时，由于银河是吉利新品牌，各方面准备仍然欠缺。明显可感知的，车机准备不充分，购车整体流程不完善，部分销售不专业，导致部分车友不满意，这仍是银河所要继续努力的。有鞭策就有进步，希望银河越来越好，希望更多的车友选择银河，相信吉利。以上皆为个人观点，许有欠缺，车友们多多包涵指正，多谢！
2023-08-23
CQ老车
岚图FREE车主·新提车
新款Free重庆—武汉续航测试(二)
中午我们到了湖北省的野三关镇，下道去当地一家有名的牛肉馆吃饭。吃完中饭后，我们没有休息，回到高速继续向武汉前行。到了宜昌之后，我们渐渐发现路途上车辆越来越多，而且还出现了几次堵车的情况。从宜昌开始，高速限速增加到110公里。这时我们发现，汽车的能耗开始增加，增程器转速提升，燃油续航里程减少的速度明显加快。当我们过了潜江服务区，距武汉还有100多公里的时候，燃油续航里程表数值降到40km以下，指示条开始变成红色，这表示燃油即将耗尽。这个时候我们感觉有点紧张，毕竟在高速公路上救援，比在高速路下救援更为麻烦。 17点15分，当车辆行驶了768公里，快到仙桃市的时候，燃油续航里程降为零，此时距目的地还有90公里。我们的心里更慌张了，毕竟没有燃油，只是用纯电行驶，有可能电量一会儿就用完，不知会不会把我们撂在高速公路上。但是非常神奇，当燃油续航里程为零时，车辆增程器仍然在启动，于是出现一段时间很奇特的现象，车辆的纯电续航和燃油续航里程都没有变化，但车辆在行驶，总里程数在增加。这可太让人兴奋了，如果这样还能走一段，那加上纯电续航，我们应该能续命到目的地吧。从燃油续航里程表降为零开始，一直行驶了32公里，增程器终于停止，车辆状态从REV变成EV状态，开始用纯电行驶。终于，我们看到了前面武汉西高速路收费站，相当于红军经历了长征，看到了延安的宝塔山，此时，悬在我们心里的石头终于落地了。不管怎样，只要我们过了高速路收费站，就算车辆趴窝，我们也有办法解决。再看车辆剩余的电量，还有55%纯电续，103公里，去酒店大约20公里，这下我们更放心了。因为在前一天我做了车辆的纯电续航测试，车辆从电量为100%到13%一共行驶了176.3公里，现在剩余电量55%完全可以支撑我们到酒店，而且还要剩下较多电量。我们之前计划的是，如果车辆刚好到武汉趴窝，我们尽量让车停在武汉城区里某一个充电站，然后叫救援或者是自己推车进充电站充电，当然也可以去加油站加油，以达到我们最终将车辆满油满电开到停止的目的。但是现在电量剩余太多，106公里，我们已经没有精力再将纯电续航里程开到零。当我们到达最终的目的地，武汉中交五洲皇冠酒店的时候，车辆一共行驶了856.4公里，剩余纯电续航里程106公里。至此，我们的满油满电续航测试结束。到达武汉中交五洲皇冠酒店，先期到达的重庆岚图车友会的小伙伴们都来迎接我们，迎接这三位疲惫不堪的测试者，拍照留念。这是我所经历的第一次车辆长途满油满电续航测试，这是一次非常新奇的体验，它让我经历了兴奋、疲乏、焦虑、紧张、惊喜，在小伙伴们共同努力下，我们完成了测试。在此感谢同行小伙伴——重庆岚图车友会的@杨大侠 @青水门！感谢岚图汽车重庆公司工作人员的协助！感谢岚图汽车官方工程师的指导！
2023-08-19
TT91588
飞凡F7车主·车龄2年
飞凡F7五台山之行
#用车心得 #日常用车从上海一路北上，经江苏山东河北山西，沿途充电毫无焦虑，有权益站免费充电，有飞凡APP内的一般站点可以积分抵扣，在江苏境内，大部分高速口附近都有权益站，随便撸😂，过了江苏，高速沿途的权益站逐渐减少，但是可以在一般站点用积分，就连五台山景区内都有可以积分抵扣的站点，十分的方便，长途更能体现F7的优势，5米长，3米轴距的空间，让后排可以翘二郎腿，巴赫座舱的舒适性媲美E级，座椅按摩非常有利于长途驾驶，累了困了按一波😂，虽然非常后悔没有选择高阶智驾，但是L2的辅助也很有价值了，一路上开启辅助驾驶还是很轻松的，尤其累了困了他能辅助安全，用车2个月跑了1万公里，自己家里的充电桩交了350块电费，剩下的是飞凡送的电，费用就是油车的1/10，不得不说，行驶里程多的情况下，电车的优势十分明显。 F7的单电机5.7sec百公里加速，路上没有多少对手，所以提速，超车，只要你想，他就随时待命，零延时，只要你的手眼脚够快，F7绝不拖后腿，作为一个人10年暴力驾驶（手动挡1.5L 11个油，@车子非暴力正常行驶是6.5个油）的老司机，他完全能满足需求。此次出行一切经验分享给大家关于五台山行程，门票：微信公众号提前两天订，进山预约：微信小程序提前两天订，旺季基本订不到，一般2秒内结束，所以如果想能直接开车进景区，可以选择20点-6点时间段进山，因为景区这个时候没有公交车，所以允许私家车进去，但是晚上开始允许进去的时候，往往是最堵车的时候，因为白天没进去的车子都停在景区外面停车场，然后晚上来开进去，所以最好是早上进山，景区内的公交车都是免费的，建议去核心区的位置时，坐公交，虽然人也很多游玩时间：建议3天，第一天核心区五爷庙殊像寺黛螺顶梵仙山，第二天5大朝台，第三天除以上之外的其他寺庙住宿：尽量订核心区周边的地方，这样方便，晚上也能到镇上逛逛夜市，如果订远处，需要开车去关于F7电耗此次刷新了我一个认知，电车可以让里程越开越多，五台县都是山路，所以会出现一会电门一会刹车的现象，为了开车不累同时省电，把能量回收拉到满格，这样在下坡的时候，不用踩刹车，送点电门就好，这样车子还能自己充电，还不会长时间磨损刹车片降低刹车效果，这样操作，其实刹车片基本上等于不工作，因为都变成能量回收啦。具体省了多少电，开出了什么样子的电耗，估计上汽的工程师看了都的服😂，具体大家看图片，有图有真相！
2023-08-17
枝头鸟鸣春
瑞虎8 PRO车主·车龄2年
青甘大环线自驾结束
为期10天左右的自驾游结束，本次出行跑了不到6000公里，现已回到郑州并且对车子做了一次精致洗车。途中到张掖的时候做了首保，选了鑫亿凯4s店，受到了温暖的接待，推荐-张掖鑫亿凯。海拔最高处3600多米，是从青海去甘肃的路上，车子动力没什么影响。路上大部分车都是不错的，只是偶尔会碰到个别小排量轿车看起来爬坡比较费劲。期间有一次在高速超车道上因为拿水喝没看路，ACC滴滴滴提示接管方向盘，回过头来感觉左侧要蹭护栏了，并且听到了刮蹭的声音，快速小幅度打了一把方向，车身稳定性体现了出来，当时从后视镜看了看，没有发现异常。到服务区看了下，左前左后轮眉有大约0.5mm深的刮痕，车子左前方蹭上了一点点护栏的绿漆，影响不大，也就不管了。左前轮胎壁有积压的痕迹，左前轮毂有一点点大约1cm的小刮痕。说实话有点惊险，毫厘之间，还好没出什么事儿。因为高速省道国道为主，所以油耗就是大概7个油这样啦，海拔高低好像对油耗影响没啥影响。辅助驾驶在那边是真好用，基本上靠方向盘上的加减速度控制车速，双脚获得较大程度的解放。速度起来后，有时候会有点蜂鸣声，暂时就不管了，开一段时间看看，不行了就下次保养再说，有点影响，但是阵发性的，也还能接受。大灯近光好像有点远，已经调到倒数第二低的位置了，晚上会车还被对向闪了好几次，搞的我也怪不好意思的… 两个多月前买车时，已经做好了可能出故障多的准备。这次出发前还准备了补胎的工具，灭火器，扳手钳子螺丝刀胶带什么的，怕出故障。事实证明我做的没错但是没有用上🙉。网上吹也好，黑也好，亲自跑了这一圈，自己对车子的信任提升了很多，以后出行更放心了。附几张图片:青海的秀丽美景和甘肃的壮阔沧桑
2023-08-14
pope
飞凡F7车主·车龄2年
谈谈F7的高速表现
目前提车两个半月，一共行驶了12000km不到，因为生活工作的原因，大概70%都是在上海溧阳的往返高速上。 1，动态表现，江苏境内的高速，无论是沪宁还是沿江，或者s38，路面都很赞，所以，F7的底盘表现稳如狗，连续破碎路处理不好的情况也就遇不到了。动力是随叫随到，且过剩，一不小心就到140，有测速探头的路段，必须控制好。 2，舒适型表现，通风+按摩，简直是中短途必备良药，加上主驾腿托，整体舒适性没毛病了，唯一有短板的是某些路段的噪音一般般，无框车门还是会有影响，19寸宽胎带来了一定的胎噪也是正常的。 3，智驾表现，我的是基础版，没有高阶智驾，但是，F7的基础智驾，在高速的表现是超预期的，70-80%的高速路都可以放心交给智驾，大的匝道和高速转接弯道，还是需要手动控制，其他在主路上，完全可以交给智驾，当然，是在不赶路的情况下，毕竟智驾开起来是四平八稳，不会去主动超车之类。 4，能耗表现，综合来讲，高速平均能耗在16出头（表显），最近一直高温，空调开足，基本压着120开，偶尔堵车，全程均速在100左右。一般充满电出发，到目的地基本240km左右，剩余表显电量在50%-52%，每次都是这个数值，很稳定，对于江浙沪350km的小短途，毫无压力了，这个也是好于预期，如果是400km的短途往返，甚至可以中间不用补电。小7目前的表现还是超预期的，在这个价位，产品力够，但是也有各种细节提升空间。最大的短板还是渠道建设和售后网点了，奈何国企的效率，总是一言难尽~
2023-08-13
大圣归来羲
腾势d9 dmi的缺点，不吹不黑！
本人是买的四驱顶配的。5月25日提车到现在跑了综合里程10000公里，大部分是高速。总结了一下 1，自动驾驶辅助比较垃圾。估计和王老板对自动驾驶不感兴趣有很大关系，所以工程师们都不用心。在高速有连续弯道的地方车道居中都保持不了，尤其是高速最左快车道，如果用那个智能领航会撞护栏的。这种情况要不是芯片运算能力差，就是工程师们计算模式不成熟！自动驾驶辅助估计比蔚小理应该有差距。 2，腾势用的是常压油箱，已经确认过了。被长城举报后，确实有ev模式或静止模式下发动机自启问题。这种是赤裸裸的流氓偷油行为！比亚迪有什么权利在我们ev满电模式下启动发动机？这点不要给比亚迪辩解，比亚迪确实是投机行为，据了解，出口型的混动车辆都是高压油箱。在国内为了降成本，和监管机构勾兑好了就可以偷客户的油吗？虽然买这个车的不差那点油耗。但这种偷油行为不应该被鼓励！ 3.高速馈电模式下 120迈确实发动机比较吃力。发动机轰鸣声，方向盘轻微抖动。有小马拉大车的感觉，不过还在能接受的范围。 4刚才在懂车帝看了实测麋鹿实验，应该是不合格的。这个车调教的偏舒适了，所以运动性能是差些。 5丹拿音响没有预期中的效果好，还是差点意思。优点是智能座舱总体还行，舒适性也确实不错，正常路况下，正常行驶是比较舒适的一款车。
2023-08-08
祺祺打怪兽
星越L车主·车龄2年
暑期自驾游谈谈500公里驾驶感受
#用车心得长文警告！21款至尊极光银提车以后一直计划着来个长途自驾一开始计划去浙江安吉后计划有变改成常州溧阳星期六早上直奔加油站加油95 直奔高速开始自驾之旅（加油的时候还有个小插曲我说95加油加油员用诧异的眼神看着我问我加95？咋滴我这大吉利还不能加95 国人对国产车的印象还停留在十年前呀只能说谁用谁知道真香你不买我买我买我真香 😄）讲讲具体的驾驶感受 ①.加速度 (10分) 这是真的快踩到120以后礼物加速后端的动力储备还是很足 120上150轻轻松松车也很稳没有出现方向盘抖动 ②.高级智能驾驶(8分) 城市道路一直没有机会体会，这次终于有机会体会。用下来，真的是会轻松很多，脚可以解放。安全起见，手还是要带着点方向盘。毕竟是辅助驾驶，命要掌握在自己手里。打开高级智能驾驶，设定好速度，车会按车道居中保持行驶，和前车保持一定距离，这可以设置三档跟车距离。我设置的是最远距离，具体多少米不确定，但是足够远，比我平时自己开保持的距离远些。前车如果和你的距离小于你设定的跟车距离，系统会自动减速，前车大于安全距离后，系统会自动提速。自动提速很线性，不会那么突兀，减速的时候一开始会有点突兀的感觉，后来就线性了！如果你嫌前车太慢，你可以变道超车。这时候就要说一说自动变道辅助了，到你处于虚线车道，双手在方向盘，且后方没有来车时，打开转向灯，车辆会自动变道，变出车道的一瞬间，车有个明显的提速，这个逻辑我喜欢，变完道后车会继续居中前行，如果前方无车，车会提速到你设定的车速继续行驶。自动变道功能在向超车道变道的时候，不推荐使用，因为和护栏很靠近，防止系统识别车道有误，骑上路沿石或者剐蹭到护栏！车道居中感觉逻辑上设定的偏右侧，特别是我在最内侧车道开的时候，几乎要贴着应急车道的标线了。所以各位使用高级智能驾驶的时候，遇到左右车道都有车，要穿过去，左侧或者右侧有大车手稍微带着点力，握着方向盘保持足够的安全距离。遇到鱼骨线的时候偶尔方向会左右变换可能是在识别车道！高级智能驾驶时，雷达挺灵敏，如后侧方有车贴着很近会车，系统会先声音警报然后带点点制动自动退出高级智能驾驶，让驾驶人接管车辆。也遇到一次前车不打转向灯，突然变道，离我大概两个车身距离，我刚准备打方向，雷达已经在我要打方向之前，识别到前车，并且减速向右避让（就是帮我打了点方向注意我说的是打了点方向不是向右猛打这一点点方向打完正好我的反应接管方向盘正好弥补人的反应差）这个应该紧急避让功能，我给好评！详细设置我不讲我只讲具体功能的驾驶感受，详细怎么设置可以看说明书或者上网查找！最后对于高级智能驾驶我想说辅助驾驶不能代替驾驶人只是一个辅助别当自动驾驶玩，毕竟生命只有一次！ ③.空调(8分) 我都是开自动空调模式。空调效果是真TM好穿的我两胳膊冰凉自动风开二档已经冻的不行了！我都是在玩好去取车的路上大概10-20分钟提前用app打开空调上车就会很凉快！1挡不够 2挡嫌冷！说到空调就顺便说下防晒只要是大夏天你停在没有任何遮挡的露天场所太阳直射不管你是帖的龙膜还是虎膜全车防晒遮阳挡都没有任何卵用，照样五六十℃。不提前开空调上车都是嘎嘎热嘎嘎烤人！全车遮阳挡只是对于内饰的防护会好点，不让太阳直射，减缓内饰的老化，座椅不是那么烫，上车体感会好点，不烫屁股和后背！让座椅通风效果明显点，我觉得好多车友说的座椅通风效果不好，有一个原因是气质座椅本身就晒的很烫，让你感觉不到座椅通风。我刚提车那天车在4儿子店晒了一下午上完拍照回家开了座椅通风我以为我开错成座椅加热整个座椅都烫背的那种感觉这种情况下你是更本感受不到座椅通风的凉快！回程的时候遇到大暴雨，车外温度降下来，就能明显感觉到后背凉飕飕！ ④.全车NVH(6分) 高速胎噪明显，相对于其他噪音而言！可能是因为原车的性能胎，提升了加速能力，就忽视了静音性能！但是你只有打开音乐，那在你享受Boss音响带来的视听享受的同时，你也感觉不到胎噪了，不是那种声音大盖住胎噪，就是打开一点点音乐，就感受不到胎噪的那种感觉，不知道是不是打开音响激活的主动降噪功能！ ⑤.油耗（8分）油耗我还是能接受的，全程 70%高速 20%城市快速路 10%山路 📸爱车美图
2023-08-08
不思其解0
博越L车主·车龄2年
博越L 半年 8000公里使用情况分享！
#用车心得【情况介绍】在目前的条件下，购买汽车成为一个受很多人青睐的选择。买车有无数好处，例如方便出行、提升个人生活水平和回报等等，但是在购车之前，一定要仔细考虑各种实际情况，包括购买预算、可能涉及到的其他费用、使用环境和技术等等。【买车过程】在我预算内有 cs75 哈弗h6 比亚迪秦博越l 通过试驾对比舒适度内饰技术方面还有我家还有一台18博越所以考虑后博越l是最香的！比较价格后看了四家吉利l网四家报价砍价后选择了长沙迈吉4s店！【提车费用】二月一日看车二月六号提车一眼就看上了1.5尊贵+哈曼卡顿音箱 126700+11212税+5000保险+1500金融服务费=144412+200上牌费-3000定金-75000贷款额=66612+3000选配=69612。两年免息贷款75000 总计落地价格14.7 （对比其他车友价格算贵一点了）送原车脚垫和3m膜记录仪没送自己花三百多买的原装的【爱车初体验】：三月的活力正四处弥漫。空气中充满了盼望与期待，随着我一步一步踏上汽车的步伐，一股新的激情迅速占据了我的身心。提车当天看着我的白色博越l感觉这世界都变得更加美好了！外观感受：本来订的黑色和银色销售得等三月排产我也继续用车也不想等已经等得够久了了所以直接提车白色说实话白色我没想到会这么惊艳远远望去白色流光大灯俯冲侧身线条感觉运动有大气动力感受：一眼就选择了1.5t的7dct 第一动力1.5绝对够用我路况好也复杂平常我开我的1.5l阳光也来去自如 1.5 2.0 92 95 相对我来说1.5t是最合适的！驾驶感受：我刚刚拿驾照一年刚刚好六号提车七号过完实习期平常也经常高速技术已经可以了但是要说这个车确实宽1.9开出货车的感觉新手需要适应我经验不多行驶过q5 x3 途观阳光五菱荣光小卡博越l给我感觉不比豪华品牌差同样定位中型车博越l还是紧凑型感觉比我叔的q5l大了一圈！乘坐感受：博越l我感觉我最喜欢的就是座椅和底盘了可能和别人说的软硬之分在中间吧我觉得这个价位这样的舒适型要什么自行车说实话我感觉不出来这个车舒适度和我叔的q5有太大差别！还有就是内饰这个车的内饰才是最大同价位的亮点了遗憾的就是中控屏无法横屏！油耗：这个要给好评 1.5虽然和2.0油耗低不了太多但是这个油耗已经非常好了六号提车回家路程大概150公里了（- -好远！）油耗7.0 空调一档自动天气好四种驾驶模式都用了舒适模式最舒服油耗影响不大！现在提车一个月啦 1400公里平均也在7.0左右我这边的油价在平均5毛一公里！功能体验：人生第一台新车从关注汽车到关心汽车再到懂车帝看国产车一直没让我失望第一台车配置拉满不比同级别合资香多了语音助手yyds基本操作都能实现内饰能摸到的全是皮质和翻毛颜色也好看 360透明底盘在市区倒车入库太爽了雷达一米三就开始测距了安全性高！重点是自适应和智能驾驶晚上高速上都能精准识别车道！自动跟车距离最远真的远我都怕插队太近我怕不安全还是用的最远也方便我提前变道高速上真正的释放了双脚太舒服了！缺点：第一台车拥有就是拉满配置也高缺点方面想说的不多不说别人以为我是充值（车主认证了谁给我冲这真的是真实感受）第一点：踩刹车点火系统自检需要四秒左右别的车我不知道我行驶过的车点火可以直接走第二点：大家都说的实体键车机我一个月1400公里没出现过车友所说的车机卡死黑屏连迹象都没有开机第一时间空调是最开始开机的就是点火后几秒钟就可以打开空调了没有物理按键而且摄影师可以埋了快捷空调键前挡除霜后视镜加热逻辑很差说不清楚开过的都知道希望工程师后期更新系统优化一下第三点：这个车的倒档没啥力气一样在有坡度的地方倒车轻踩油门不走发动机嗡嗡的了才有点动力翻上去！第四点：玻璃升降反人类和理论相反需要适应后视镜调节没有物理按键虽然我就用过两次但是中间用一次确实麻烦一点第五点：想笑的一点无钥匙进入和解锁远离锁车靠近解锁有时候隔了两米就解锁有时候需要手去靠近门把手而且只有前排能解锁后排不能还有靠近打开大灯起码隔了四米就亮灯了过个身就打开车灯了后来我把他关了还有洗车的时候门把手有水他就会解锁落锁来回跑… 最后总结：支持国产喜欢国产喜欢博越l 最后感谢圈主指导（老王推荐）！
2023-08-06