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轻轨和重轨的标准是什么

知情达理光束JFN
所谓电池低于80%质保换电池？怎么理解？
这个80%是指容量？续航？还是什么东西？谁说的算？消费者有能力推翻鉴定吗？国家有标准吗？
2023-10-20
大锤车生活
别克E5车主·车龄2年
理性探讨别克E5先锋版值不值
别克这是掀地板了！别克E5智享标准续航版本20.89万。别克E5先锋标准续航版本16.99万。差价3.9万。那么，我们根据网络信息整理一下这3.9万都差了什么配置。做了个表格见图4。最重要的终身质保，我标价15000元，这个我觉得没毛病。充电桩及安装标价5000元，虽然现在网上买个充电桩也就2000块，但是这个原厂30米线自己安装费用还是挺多的，值5000元。全景天窗，这个标价8000元，看星星看月亮8k差不多。座椅记忆、座椅加热、方向盘加热，2000块一项，差不多。到这里，差价3w9就已经出来了。无线充电跟后视镜折叠，相当于赠送，算1000块一项。以上算一下，把智享版本的配置减掉，降价到16.99万，别克这个数学题做的蛮不错，跟我一个水平，哈哈哈。这么看，别克E5的定价真的挺合理的，先锋版对预算有限的准车主更加友好。至于，值不值呢，就看屏幕前的准车主了，对于准车主来说，只要17万就能买到目前最安全的奥特能平台，买到545km的续航，买到比汉兰达还大的内部空间，买到30寸的6k屏幕，我个人觉得是相当相当值得了！话说回来，对于已经买了臻享版本的车主来说，也不算背刺，毕竟臻享还是真香版本，配置非常给力，车嘛，配置多就是舒服，而且，先锋版推出，这个车势必更加畅销，大家都能认可E5，像比亚迪的冠军版一样，对整体的品牌还是有好处的。
2023-10-20
一壶浊酒一根烟
用车2个月关于瑞虎9的使用心得
#瑞虎9提车作业提车至今2个月，用车感受好评！关于动力平时市区代步我只敢开经济模式，标准模式动力太猛红绿灯起步感觉很串，怕追尾。值得一提的是经济模式下虎9的动力依旧充沛，起步非常线性，完全可以通过油门控制速度。特别是塞车路段，与之前到丰田花冠相比，不用频繁的踩刹车。这种感觉非常的完美。广东的夏天非常的晒，由于我喜欢黑色，所以买了黑色。黑色车有一个缺点夏天的时候车内非常的热，然而不知为何虎9却不会。后来我从别的车友中获得答案，虎9的车漆非常的厚，隔热性能好。之前的花冠夏天开车需要一个凉车的过程，还必须配一个喷桶用于喷水降温，虎9完全不用。关于油耗虎9那么大的车市区油耗却非常优势，基本行驶路程一样，我哥的日产轿车1公里需要0.9元，我的虎9也是差不多0.9元。群里有车友更是在国道，高速上开出6个油左右，这么大的车确实给力。关于空间虎9的空间是一个大优势，我买的是豪华5座。由于虎9的宽度有1930，因此后排坐3个人也不会挤。另外后排可以几乎纯平放倒，我平时偶尔需要啦点货，空间非常足够。作为工具车使用的话。也是一个非常给力。关于智能化车机系统非常流畅，目前没出现死机黑屏的现象。另外辅助驾驶功能非常给力，之前的丰田花冠没有这些功能习惯自己开。刚开始还比较抵触辅助驾驶，后来用了自适应巡航之后才知道这些功能很香，另外还有智能巡航，目前才用过一次感觉非常给力。车机配备高德地图，可以通过手机将微信的微信发送到车机上，用了车机的导航，觉得手机导航不香了。关于底盘我不是很懂汽车，虎9底盘让我感觉就是过坑不颠簸，也不硬。过弯不会整个人飘到一边。关于缺点后视镜下翻回位不准，我已经关闭这个功能，这个之后厂家应该会通过软件升级优化有时候座椅回位不准，有时候只能自己再调一下。座椅加热按键设计不合理，容易误触。空调没实体按键，但是习惯触摸以后，感觉也没什么。总结虎9无愧于一台性价比超高的车。首先，奇瑞三大件可靠性无需质疑。其次，由于奇瑞的品牌力弱，品牌溢价必定是小。从这个角度考虑，选择奇瑞等于钱花在刀刃上。再者，奇瑞的服务其实不差，车友群有车友的扶手箱出了问题，奇瑞都是免费更换。最后，奇瑞虎9的保养也不贵，以广东潮州为例，工时费100，机油机滤220。一次保养320，用app预约工时费还可以9折。写在最后我本是一位忠实的丰田粉，2月前试驾国产车后打破认知，特别是虎9给我的感受尤为明显。在广东潮州这个日系的海洋里，我选择了虎9总会受到异样的眼光。他们可能笑我是大冤种，殊不知我笑他们是大韮菜。再给奇瑞3年时间，看谁哭晕在厕所。
2023-10-20
爱思考西瓜5d
ZEEKR 7X车主·车龄半年
电池和续航你怎么看？
关注电车的朋友基本都会对续航比较敏感。有些人会拿电池包的度数和续航做比较。电池度数低续航高的就会被认为是虚标。而那些电池度数高续航低的反而被推崇。对于这种想法我表示很难理解。用低电量跑出长续航不是代表电控和车辆整合做的好吗？一款车影响续航的因素有很多。电控和品控的技术对续航都有影响。还有电机能量回收电池风阻轮胎各方面做的好才能让续航更长。本身都是工信部CLTC标准测试给出的结果。为啥会区别对待呢？就像两个人参加高考，一样的试卷。一个考500分，一个考600分，不是代表考600的学习成绩好吗。因为总看到有人拿舒享家67.12度电池续航512公里，说这个续航实。睿蓝7才50.4度电池续航敢标450公里，68度电池续航605公里，说这个续航肯定虚标来说事。那今天我就找了一些同价位的车型，只计算一下各品牌车型电池包和续航的比例关系，来对比一下。数据都来自懂车帝，大家也可以自己搜索对比，或者加入一些自己感兴趣的车型，看看那款车表现的更好。品牌续航里程电池包一度电续航（公里）（度）（公里）哪吒U 501 70.41 7.11 舒享家 512 67.12 7.62 小鹏G3i 560 55.9 8.22 埃安YPLUS 510 61.7 8.26 元PLUS 510 60.48 8.43 几何M6 450 53 8.49 睿蓝7 600 68 8.89 睿蓝7 450 50.4 8.92 Model Y 554 60 9.23 以上这些都是同一个平台，工信部CLTC续航测试结果。其中特斯拉风阻0.23是最低的，价位上也超出其它车型10万左右。其次是睿蓝7的风阻0.238，几何M6风阻0.273。其它车型没有给出风阻参数，是为什么大家可以脑补一下。实际续航中高速看风阻，低速主要看电机和动能回收。影响电车续航的因素有很多，电池包的大小也只是占了其中一部分。那大家觉得用低电量跑出长续航好呢？还是用高电量跑出短续航好呢？
2023-10-20
喜欢决定一切
各位想入手二代大狗的车友们，我在这给各位一个衷心的建议：买车首先就是看自己的预算，不要为了追求完美给自己拉饥荒，车到手你就知道后悔了，兜里多一万块钱，跟你欠一万这概念不一样，有钱当我放屁。其次好好坐着想想自己买了车的主要用途是什么，是家用代步还是自由越野。别听网上他妈的瞎bb可以不用不能没有，你也傻了吧唧的上去整个顶配，你一年四季连国庆都不带放7天假的你整四驱带锁有什么用？白白多花好几万本来预算刚好这下拉几万饥荒，可能你买车到卖车连山路都不走，有道理没？再者成天在网上问这油耗问那油耗的，你就往后稍一稍得了，加油你都肉疼，你还开什么车啊，1.5的你看不上，2.0的你心疼油，那2.0排量的越野就不说了，市区代步哪个能少得了9个油的。就拿提了2.0两驱来说，有多少人嫌标准模式费油进市区就开经济模式一路干，那经济模式还不如1.5自吸的动力。你要那动力干啥？影藏实力呢？1.5的你嫌肉，买个2.0的舍不得油又拿经济模式在那出溜，多花万把块钱儿还不如多加几箱油随便踩。何必呢？最后分享一下本人提车以来2000多公里的一个综合油耗情况。
2023-10-20
kkmalicia
抛开情绪聊聊提车关怀计划
本人9月16日下订的120h，至今订单还在经销商结算阶段，作为08准车主想抛开情绪跟大家聊聊领克的这个提车关怀计划。都说危机公关如果处理的好就是一次好的营销，像问界这一次便是非常好的一次危机公关变营销的案例，人家直接贴钱，真金白银的赔偿，而且是第一个这么做的人，传统购车模式超期都是跟经销商（4s店）去磨，问界直接给所有车企立了个标杆。于是同行们很难受了，跟也不是不跟也不是。如果你跟，标准没人家高那你要被骂，如果你不跟，你更要被骂，如果你跟了标准比人家高，人家还要感谢问界，毕竟是他立的标杆，得夸一下遥遥领先的团队这事处理得真的漂亮。聊回领克的逾期补贴，领克的整体动作很慢，一开始不正面回答，然后产品工程师的账号出来回应说供应商物料供应速度不同和生产备料不足影响了，然后很快跟进了补贴计划。总体响应速度谈不上快，但失误的点在于备料不足和原料供应速度这是属于厂家生产管理环节出了问题，不应该由消费者来承担损失，消费者更关心的是怎么办而不是为什么。其次就是前面分析的，问界已经立了标杆，对于厂家来说现金补贴是亏还是少赚，订单拉出来一测算其实很快就能得出结论，但无论亏不亏，人标杆立着了结果你没对标齐，于是还是被骂这里领克做好的做法其实就是照抄问界的标准并且开放退订通道，因为即便你现在补贴标准比人家高但大家还是会感谢问界先立的杆，跟标准一样的效果是相同的。开放退订通道既可以保交车还可以少补贴一点，方便未来还有筹码可以跟进同行。最后一点就是把245和220的等候时间改成了3-5周，这是要说你太老实还是说你傻好呢知道你想主推245和220但你不能光明正大这么写啊，同样4-6周你真的3周交付了夸不夸另说，至少不会被骂，你这光明正大写出来不就等着被骂吗总结一下，领克这次想靠08在新能源市场杀出一片天其实是有可能的，但无奈犯了太多错误了。抛开车子本身的好坏，领克想走新势力的路子，但绕不开传统经销模式思维的限制。领克这个品牌刚上市的时候利用app的车圈做品牌营销其实算是不错的，也算是互联网营销的先行品牌之一了，但这次危机公关还是让我看到了领克在这么卷的市场竞争之下处处充满被动。总体上来说领克是听得进去声音的，所以写了这么多，最后祝领克越来越好吧。
2023-10-19
风北西
问界M7车主·车龄1年
2天下定我的M7电驴
之前家里两辆油车，里面饱受摧残的是我的明锐，本来定位买菜车，结果开了9年，上跨新疆西藏，下踏广东广西，基本没出过大毛病，可惜疫情期间开的太少，车位也紧张，只好忍痛卖之。之后疫情结束，出来看着新能源一片欣欣向荣，特别是曾经被我鄙视过的BYD一飞冲天，心里一直打算入新能源的坑。当时基本框定了新能源插混（续航至少100KM），一方面是确实省油，第二呢出去玩在高原爬坡的时候电驱会比发动机直驱动力好的多，第三技术上插混适应的工况要比增程和电车多一些。所以断断续续看了唐、UNI-K IDD、骁龙Max等等，当时对新势力完全瞧不上眼，感觉还是传统厂商靠谱，赛力斯因为某些原因，压根就没看过问界。当然，最主要的原因还是穷。。。。。哈哈看过的车里面其实最中意的是UNIK IDD，一方面是对UNIK的定位和质量还是有一定了解，其二从外观、尺寸、动力上讲，也基本可以忽略他被人诟病的P2架构，奈何他一直不降价，一直不降价，一直不降价，哪怕每月只卖500辆。当然，我也清楚降价的希望不大，毕竟这车的成本在那摆着。一晃到了9月底，说真的，之前我还不知道问界12号开了新品发布会，更不知道问界还有款M7的SUV（原谅我对问界的关注不够~~~），不过上天的安排总是要么惊喜要么惊吓，还好这次来了个惊喜。大概9月28号，一不小心头条里刷到了M7，一看造型，挺大，不丑；二看空间内饰，我去，有的看；三看功能，牛逼；四看车机，果然遥遥领先；最后看价格，TDYD，心动了！下班立马杀到了新牌坊百事达，当时都晚上六七点了，上上下下里里外外把车瞧了一遍，基本芳心暗许。什么UNIK不UNIK的，叫你Y不降价；什么增程技术落后不落后的，少个变速箱更好。看完车回家继续研究了2天，9月30号约了试驾，试驾还在路上，销售小兄弟试探性问今天订不订，我故作镇定的思考了一下人生，然后说，订。之后2号确认了方案，然后有一搭没一搭的候着，原想4周标准交付时间，我还选了个少见的松霜绿，怎么也得到11约初提车了，没想到交付的美女（人美心美运气美，助力我抽到了一套头枕，哈哈）10号就说车到了该取车了，由于工作忙，磨蹭到14号周末终于把我的M7电驴接回了家。不知道算不算速度比较快的一批了，哈哈。接到车之后，在用户中心装了上一代M7踏板，铺了脚垫，上了窗膜。不过踏板装完看了之后，我还是强烈建议后面的兄弟装新M7的吧，这离地间隙活生生的差2厘米呢。用户中心这边一整完，又马上直奔贴膜老王的贴膜店，弄了套万顺的车衣，以解之前鸟粪浆果腐叶对漆面的损伤之苦。当然，比起王老板自己的2万级别车衣，我这个也就是挠挠痒。不过豪爽实在的王老板还是硬生生给我车衣忙活了两三天才完工。口水了这么多，回到车上，目前为止100公里都没过，没啥可说的，各方面都挺好，哈哈哈，遥遥领先就是了。但吐槽2点，一是默认的氛围灯颜色简直一言难尽啊（见图片，大家回忆回忆），自己调也没调出个喜欢的颜色，不能加个直接输入颜色号的功能吗？二是可以在中控屏弄个开关把水晶档的灯关了不。。。对了，还有一憾事：没买智驾版。大家应买尽买吧，哈哈。肤浅的看腻空间内饰之后，你会发现你喜欢的一定是他的灵魂：智驾。
2023-10-19
劲久999
摩卡PHEV车主·车龄2年
大灯亮度够用了
大灯的这条切线，都是左边低右边高，据说是符合国家标准，今天我想了一下为什么是左边低右边高？想到了一个合理的解释，那就是左边灯光低一点是为了保护对向车道的驾驶员。我感觉摩卡的灯光亮度挺满意的，比我的小白好很多。
2023-10-19
伍道拾易
对于萝卜青菜的看法
看懂车帝易，看懂懂车帝难！我接触懂车帝有快3个多月了，看到的帖子有被大数据洗版推送的吧！一个多是水军推送的粉帖，说某某车真香；另一个是某某车主的黑帖，这年头太蓝了吧？再一个相对中性，分享些技巧或提问题，算是中规中矩的论坛帖了，互动性不错，大家聊得愉快。不过，我想说的是对车子的看法，如题那样，萝卜青菜，各有所爱。首先，综合了这数月的看帖情况，家里的第一辆车首选油车，不谈经济性，只谈省心，哪怕发动机坏了，也能给你换给你修，同时不一定需要在4儿子店保养维修，哪儿实惠去哪儿！如果是电车的动力电池出问题，你又想确定换的是原厂新电池，能把你等哭！再者，买电车，以10万或以下的居多，以代步为主，我相信都是精明的消费者，电车就是市区代步车，不能买贵的，买便宜的就好了，图的是面对电车快速换代的价差的心理落差没那么大。贵的车，功能多，修的也多，另外看帖的情况都说售后问题也太蓝了，最怕就是刚买车就出新款，或者马上降价。或者有人反驳说买了二三十万的电车还开的好好的，不要黑！我就说贵价电车有它的优势，但懂的人不多，不然怎么会有那么多才开一年半载的就卖车了？电车的使用跟我们开车习惯有很大的关系，反正平均时速超过50的，就会被某些标准“教育”，那不是买了个爹吗？还有中产买了电车说白了就是体验，这个体验时间超过5年的能有多少呢？本身车的质保就介乎在5到8年，这完全符合电子元件以及易损耗件的使用年限，“大修”的或者“蚂蚱式维修”都伤不起。。。那些买贵价电车的还怕油价贵吗？买个十多万的油车，算上油钱，开上十年，差不多买车钱和加油钱1比1吧。而买低价电车开个5到8年时，三电不需要维修情况下，买车钱和省油钱在1比0.3到0.5吧（按每月省500来算），电车卖出和报废也不值多少钱，但相对这个价位，能开5到8年，也值了，再者电车更新换代太快了。我拿手机和电车做比较，你会发现以前的大哥大多么笨重，后面逐渐走轻量化，再到功能化，再到智能化，再到固定电池？再到智能化后使用五年以上不换手机的有吗？多吗？为什么？我看到大多数车主发帖，蓝这个，蓝那个，生活不易啊，可是就售后不给力，维权难度大，买了个爹还得供着，现在佛山多地路边停车位都得收费了，进哪里都有门槛，都得交钱，不开也得花钱，本来图开心，图省心，等到手了会心累到崩溃。因此，我强烈要求，公务机关的用车得多用某迪某利的车，尤其是税务机关，就像现在体质人员开某丝拉不能进停车场，用水果手机得换华为那样，我看他们还敢低开发票，还敢那样的售后，一是真支持国产，二是来场真正的考验。不然，我还是推荐先买个油车，再买电车，买电车买个便宜代步的就好。
2023-10-19
一顿小操作氵
星途揽月车主·车龄1年
怎么看都是这么大气！
提车才几天，功能操作什么的还没摸透。暂时油耗11，上下0.5。上下班来回30公里，60%都是拥堵和缓行，这油耗已经很满意了！试过经济，标准，运动三种模式。经济标准模式下起步有点肉，更趋向于舒服性。运动模式下，油门随给随到，不带半点拖泥带水的。监于新车暂时就温柔驾驶吧，过了首保考虑常驻运动模式了！一个字，就是爽
2023-10-19
爱车用户梅国林
别克世纪，豪华的MPV
我个人对干别克这辆车最满意的就是油耗比较低，因为买这辆车更多是作为家用的，经济燃油性也是我考量的最重要的一个标准，在市区行驶路段是比较多的，80%都是在市区行驶，剩下的 20%在高速上行驶，目前我的综合油耗是8.7，对于一辆mpv，还是2.0t的动力，能跑到这么低的油耗，我个人是非常满意的，其次最满意的就是它的空间，因为我们家人口是比较多的，每次出行的时候都会是满载，完全没有任何压力的，这是我在使用过程当中最满意的地方空间空间确实是没有什么可挑剔的，我自己是179的身高，我坐在前排和后排的时候，都是非常宽敞，当我坐在后排的时候，至少还有三拳左右的距离，头部空问至少还有两拳，所以买这辆车的时候，也是考虑到空间问题了，但是在我们使用的过程当中，对于他的空间都是非常满意。油耗是我最满意的地方，因为平常在市区行驶是最多的，在市区行驶的时候油耗是9个油左右，但是在高速上行驶的时候，油耗就非常低，在高速上行驶，油耗基本上是5个左右，虽然说多少会有一些浮动吧。
2023-10-19
南宁宏意店小意
奇瑞舒享家轻松“叠罗汉”
叠罗汉，想必读者们都有所了解。这种人上架人重叠成形的表演形式，视觉效果确实壮观。而要论车界“叠罗汉”的鼻祖，毋庸置疑一定是来自北欧的沃尔沃。从上世纪70年代开始他们就不停的在玩“叠罗汉”，直到“近代”的XC60“叠罗汉”，沃尔沃“整活”已经足足半个世纪。看似一场视觉饕餮，实则大秀“安全肌肉” 其实“叠罗汉”的目的是展示车顶的抗压能力。根据美国公路安全保险协会IIHS的标准，车辆能抗住 4 倍以上自重就可获得“优秀”评级，而沃尔沃的车型能扛住自身6 倍重量，足以证明车身结构的坚固。然而！就在近期，沃尔沃在“叠罗汉”之路上遇到了强悍对手，不仅成功复刻其“7车罗汉阵”更是在无保护措施下（官方名称为：无保护汽车垂直叠放），成功坚持10秒“不塌房”直接获得了世界吉尼斯官方的认证。除此之外比沃尔沃“更狠”的是，挑战者居然还是一辆国产纯电新能源车，Ta就是来自奇瑞新能源的——奇瑞舒享家不是“理工男”奇瑞太普信，奇瑞舒享家确实手持“大刷子” 纯电车型普遍比同级燃油车型在整备质量上要重出个几百斤，这是地球人都能达成共识的。以沃尔沃XC60为例，近2吨的整备质量在油车圈里已是“重量级玩家”了，但在电车圈它也只是个弟弟。然而，奇瑞舒享家的整备质量却仅为1850Kg。要知道这可是一辆尺寸为4675*1910*1660（mm）的中型SUV，并且还搭载了一块67度的动力电池。是如何做到如此“轻盈”的整备质量的呢？那就必须展开讲讲Ta的“杀手锏“——中国首个铝基轻量化平台铝基轻量化平台，可以理解全铝车身。全铝车身的好处是什么呢？首先是足够轻。全铝车身是用特种高强度铝材冲压而成的，相比起传统的钢车身或钢铝车身，它的焊点少了很多，大多数结构都是一整块铝直接冲压出来的，不需要太多焊接。就以奇瑞舒享家而言，使用全铝车身将车身的刚度提升了20%，车身的抗扭转刚度达到了39800N·m/deg，也这是奇瑞舒享家作为纯电车型敢于挑战“叠罗汉”的直接自信源泉。除此之外，铝基轻量化平台还采用了与整车平台深度集成的高安全、高性能、高智能的三电系统，配置后驱的四驱平台，将车身、底盘、三电一体化融合设计，在纯电车型的安全性上做足了功课，让奇瑞舒享家在遭遇极限状况时，能比普通的纯电车型更加耐撞，具备更高安全性。再配合奇瑞舒享家独创的仿生鸟骨一体冲压式车身骨骼的加持，让车辆在40%偏置碰撞、正面碰撞、侧面碰撞均获得行业领先的评级。电车安全性方面算是妥妥的拿捏了。当然除了安全属性之外，铝基车身也为车辆的操控与节能上带来了大幅提升，铝结构在整车轻量化上的贡献有目共睹，而且铝材料的刚性比钢材更扎实，车辆在经过颠簸与弯道时，会拥有更好的车身刚性，操控层面也会带来更“整”的车身反馈。当然，更轻的车身质量会在车辆的续航里程上做出直接体现，假设奇瑞舒享家是通过传统车身工艺打造，那它的续航将会比目前少20Km，能耗等级也会提升5%，这对消费者日常使用而言，是一笔不小的开支。作为中国首个轻量化纯电汽车技术平台，奇瑞舒享家放眼行业也是“创新标兵”级的存在。由于使用一次成型的冲压技术，在车辆的制造过程中材料的利用率提升了50%，模具的投资减少了40%，整体制造能耗降低了惊人的91.7%，对能耗与环保事业也做出了一份贡献。如果硬要挑出点铝制车身的毛病，那可能就是铝材料的成本比较高，目前市场中采用铝制车身的车型诸如特斯拉Model 3、奥迪A8L、捷豹路虎等车型几乎都是算是豪车品牌，哪怕是价格“最亲民”的Mlode3，其售价也比奇瑞舒享家高出不少。何况那些都是洋品牌，奇瑞舒享家可是一款仅12.99万元起售的纯自主品牌车型，如此大手笔的选用铝制车身，可见奇瑞品牌对国人消费者的巨大诚意。舒享远不止铝基平台，奇瑞舒享家可以offer更多沃尔沃在油车领域的安全口碑近乎无可撼动，奇瑞舒享家作为一款纯电国产车型，为让消费者打消电气化安全顾虑，在电池安全的解决方案上亦是煞费苦心。在三电安全方面采用了行业领先级别的底盘嵌入一体式电池包，电池达到了PX9K最高防水等级，是国标IPX7的48倍，而且在电池防护上达到了IP68级电池防护，跌落、燃烧、盐雾均不起火。更刺激的是，如果是非营运首任车主，还可享受整车+三电终身质保，这样的安全安心力度，就问你怕了吗？驾驶性能方面，奇瑞舒享家续航水平如何？提供两种续航六个版型，均为后置单电机。入门车型：CLTC续航里程412km，电池容量53.87kWh。最大功率135kW，峰值扭矩225N·m。高配车型：CLTC续航里程512km，电池容量67.12kWh，最大功率155kW，峰值扭矩285N·m，电池均配置磷酸铁锂电池，安全性比三元锂电池更可靠，日常通勤轻松拿捏，即使周末来个全家周边自驾游也是笃笃定定。
2023-10-19
雄关漫道真如铁833
我508L（1.8t国六）车主，老老实实用复合厂家标准的机油，3年半车龄，5.2万公里，没出任何毛病。不过，说真的，你机油都烧成这样了，还搞什么，干脆置换掉算了，或者换个电车，或者其他年限短的二手车。
烈阳103667161：我一直用的这个机油已经烧懵了，大佬们都用的什么机油？我现在一千公里一升。
2023-10-19
时髦鲸鱼hZq
帝豪GL车主·车龄4年
海豹dmi
今年上半年，新能源汽车的市场占有率已达到28.3%（中汽协数据），距离行业预测的2023年7:3油电比例已很接近，可见新能源汽车目前还是在高增长的状态，各大细分市场的电动化渗透也愈加明显。不过中型轿车市场是个例外。7月份，销量前十的中型轿车中，只有特斯拉Model 3一款新能源车。销量前二十中，新能源车仅占了6个席位，一半不到。而比亚迪又是中型轿车市场中的例外。其海洋网首款B+级轿车海豹（参数 | 询价）上市之后，走势强劲，曾在今年1月、2月、5月杀进中型轿车销量前十，最高月销量达到8062辆，可以说是自主品牌中最有希望改变竞争格局的一款新能源中型轿车。这个成绩和传统燃油中型轿车相比当然还有距离，但比亚迪也做好了应对，这不，海豹DM-i来了！9月6日，比亚迪海豹DM-i迎来上市，新车共6款车型，售价为16.68万-23.68万元。中型轿车市场的油电同价时代来了比亚迪海豹DM-i的一大亮点是价格，全系插电混动，而价格对标合资燃油中型轿车，从这个角度来说，它是油电同价的，花合资油车的钱可以买到一台实力相当甚至更优的同级插混车。当然，合资中型轿车中也有插混选择，比如雅阁今年放弃油混而力推的e:PHEV，但它的售价区间是22.58-25.88万。帕萨特也有PHEV版本，售价区间是23.315-24.215万。相比之下，海豹DM-i的门槛最少要低5万，且不说合资插混和自主插混之间的技术高低，就价格层面而言，海豹DM-i的吸引力是最大的，一举将插混、燃油的潜在消费者都吸引过来。对于合资中型轿车来说，目前燃油版才是主销车型，插混的作用更多是展示一个电动化转型的形象。这也就意味着，海豹DM-i最终要干掉的，还是同级的合资燃油车。而随着海豹DM-i实现油电同价，在中型轿车市场，燃油车和新能源车的比拼已迈过价格这道坎，在产品品质、使用经济性、智能化等方面进行全方位角逐，而消费者所注重的，也将是更全面的产品实力。理清了这一背景，我们再来看海豹DM-i的产品表现，就更能清晰地评价它是否能改变由传统燃油车主导的中型轿车市场格局了。横比合资插混、燃油都有利器海豹DM-i基于全新DM-i超级混动中型车平台打造，最核心的亮点是其搭载的比亚迪DM-i超级混动，这也是其除了价格之外，向合资燃油中型轿车发起冲击的另一杀手锏。比亚迪DM-i超级混动一直在进化，从最早的初代DM到现在的DM-i超级混动，比亚迪不仅是自主品牌在混动领域的先行者，更是领先者。比别人起步早，比别人跑得快，是比亚迪如今能够纯电、插混两条技术路线齐驾并驱的关键。海豹DM-i用的是比亚迪最新的DM-i超级混动技术，提供1.5L和1.5T两个版本，前者降低了它的售价门槛，后者让它在面对日系插混时有更大的底气。以雅阁e:PHEV为例对比，海豹DM-i在价格上是有明显优势的，因为它对标的是燃油版价格。但现在我们抛开价格来看，以插混PK插混，海豹DM-i也有它的明显优势，比如刀片电池以及高转速电机，让它拥有更长的纯电续航、更高的电机功率。再回到在价格上直接对标的合资燃油中型轿车，海豹DM-i的优势又是什么呢？其一是更平顺安静的电驱驾乘体验，其二是更低的综合油耗，而这两个点正是左右消费者油电抉择的重要因素。而且海豹DM-i还是首款搭载后五连杆独立悬架的超级混动车型，底盘结构进行了全新打造，有着更好的操控稳定性、平顺性与舒适性。也就意味着，它比比亚迪之前的插混车更好开了。这就很明确了，不管是和合资插混还是合资燃油较量，海豹DM-i都有它的利器，而且都比较致命。一台称职的家用车该有的素质也有了以审视一台家用中型轿车的标准来看海豹DM-i，它也做好了它的基本职责。家用车所需要的大空间，海豹DM-i凭借达到B+级尺寸的2900mm轴距实现了，长宽高分别为4980*1890*1495mm，也属于同级“顶格”设置。海豹DM-i还有12扬声器HiFi级定制丹拿音响、前后排座椅通风/加热功能等，这些都是相比买同级合资燃油车，花更少的钱可以得到的享受。至于新时代汽车必不可少的智能配置方面，海豹DM-i搭载全面升级的DiLink智能网联系统，15.6英寸自适应旋转悬浮PAD融合了很多实用功能，还有W-HUD抬头显示，智能化程度在同级中处于领先。事实上，不管是比亚迪还是其他自主品牌，领先的智能化配置都已是必备了。最后是设计方面。中型轿车市场近些年刮起了一阵运动风，不管是德日系还是美韩系，都纷纷去“叔味”，变得越来越年轻。但采用了海洋美学设计理念的海豹DM-i，放在中型轿车
2023-10-18
ForeverForward
领克08 EM-P车主·车龄1年
领克08马上迎来第一次OTA
用车20天，没想到我灰色的08就要进行OTA升级了！谁说领克升级慢的？用车总结：车机不卡没问题，HUD不糊（可能座椅调整到位，导航非常好用不会晕，但看影视偏小偏远），哈曼卡顿QQ音乐效果比家里的小度智能大金刚强，加速so easy,市区、国道、县道跑的多，高速跑了1/3，基本是超级增程模式以用电为主，但车机表显每公里耗能数感觉不准，没次充电没细算过，一般语音控制，但说话不标准会弹跳出不明白我说的答复，摄像头清晰且倒车判断的周边离障碍物距离还是比较准的。但有几个问题，隐藏式门把手有几次靠近不会自动弹出来，还要摸一下才弹出来，2次出现会自动回缩回去，可钥匙就在旁边，不知为什么？再就是胎压是不是不准？之前稳定在2.7，今天怎么到了3.0，从来没充过气!最后一个问题就是充电桩安装只能是30米内铺设的线路免费，车位离安装的小区电表超过30米是40元/米（不是直线距离，一般要按小区规划走直角），我的超出部分要加钱1000以上，就没装了，收费是否太高？最值得的是充电场所充电可免费停车2小时，听听音乐、做做按摩，收费10-20元，充到90%时间很容易过。要知道城市停车的停车费都和每次的充电费差不多了！
2023-10-18
孰与执手
喷子喷问界也就这么几个点
某品牌或者某些品牌喷子过来喷问界M7，也就这么些个理由说他丑-美丑本来见仁见智，而且他只是不那么棱角分明张扬而已，怎么没去喷汉兰达途昂探险者丑说他是东风ix-早就不是一个了好嘛，生产线和标准也不是同一个了，即便是基础是，那也是魔改了，谁家车不是一代一代改过来的说他轴距短-空间不小啊，而且轴距短好开啊说他中保研碰撞-等他再碰撞看看，或者拿自己小日子车碰一下试试说他是赛力斯不是华为-拜托了，余大嘴在华为发布会发布，华为店里卖，用的华为的技术与系统，生产标准，部分供应商都是华为，也是含华量最高的车，是不是写那两个字有区别吗？就连出个等车补贴政策刺痛了某些人。都说人家利润高，那比某想不是良心多了有没有点新意啊，有本事自己产品做好，自己把价格降下来。25万，最有性价比的新能源SUV，甚至所有SUV，上海各种补贴23万出头，中大型SUV这么大空间，纯电续航200，宁德时代电池，华为智驾与系统，铝合金底盘，还想买什么啊，买日系车吗？买某想？对我个人来说，本来就是通勤用电，长途用油，空间大，舒服，车机好，而且长期OTA不会像很多车企就没有升级过好。性价比才是王道。不然30多万去买L7吗？
2023-10-18
旋涡小家
第一辆车bimmer
#提车日记背景介绍：宝马3系是宝马集团新一代轿车产品，车身重量1465千克，直列4缸汽油发动机，车型尺寸为4.734米，1.811米，1.455米。BMW 3系再次为同级轿车设立了新标准，其美学设计、工程学设计、高科技内涵，以及豪华舒适性和安全性等方面都达到了全新的境界。非常喜欢他的外观就买了购车预算：宝马三系落地27万左右，颜值真的爱了购买体验:一开始是逛xhs发现重庆有些给的价低试着去了解了一下,刚好有重庆补贴挺多的,价格也当时一脑热就交了订金完全没想过网上的靠不靠谱不会是骗子。不过幸好后来销售也很专业,是前海森那美的销售,很大的一家店,也就放心了。提车的时候更惊喜,本来想着我价格挺低应该不会有什么仪式,没想到交车地方布置得这么精致,本来我想着跟车合影一张应该就没什么了可以走了,但是小姐姐很nice地让我慢慢看，我按xhs上教的检查了一遍,玻璃、轮胎都是5月份产的,很 OK,公里数才9km,外观和地盘也没有任何剐蹭,还有师傅来帮我擦外观。小姐姐送了我挺多东西的,还给我详细介绍功能,拍照也拍得好很好看驾驶体验:松油顿挫是很明显的, comfort 模式比较轻微,网上那些说没有的,真的是过度美化了,刹车点头也是有点,这些问题在我以前试驾就已经很清楚地知道了,但是其它方面太优秀,挡不住我对它的喜欢。A说实话,哈曼卡顿真的很普通很普通,甚至还不如我以前开家里的日系车的音响,声音不是那么的清澈,如果要专门选装我觉得大可不必地盘滤震是挺不错的,整体性挺好,但是侧倾是真的大,完全不敢高速过弯。加速方面,因为提车后一直跑高速, 真的150时速以下油门给到位随随便便,但是 150以上提起来就比较难了,在市区很容易就开快了，加速还是比较满意的。老款21款的时候我就很喜欢那外观和内饰,觉得比现款好看很多，那恰到好处大小的屏幕很有质感,战斗机一样的仪表盘和弧形的速度条好看很多,很自然。现在的棱角分明的速度条怎么看都有点突兀,但是适配长方形的屏幕。总感觉以前的外观更有些成熟的魅力,眼睛很深邃的感觉,现款像个单眼皮精神小伙。可惜老款没得卖了,二手车水太深,现款看多了也顺眼了,萝卜青菜各有所爱,有人就觉得现款好看。
2023-10-17
M9智驾旅行走的丹霞
问界M9车主·车龄1年
我认为大概率会低于45万起价，甚至低于40万（如果上市前Es8,L9等竞品降价的话）。上限配置还可能超过60万。定什么价取决于战略，是立品牌价值标杆还是抢巿场？个人认为前者为时尚早，刚刚起死回生，需站稳不倒，没销量就得死，还谈啥价值标杆。M9本意立标杆，无奈当下竞争太激烈，等出新款再抢量己来不及了，M7刚小胜一回合，反击将至，竞品都降价会如何？M7能持续爆量吗？华为汽车的城门立木是智驾，是人工智能，需要大量的用户数据不断学习和迭代，有大量用户才能形成商业闭环，才能赢利，（余总原话）华为下场造车才算成功。所以M9必须走量才能站稳脚跟。从网络设备、手机、芯片战胜强大对手的华为风格看，无往不胜！这实力，在车圈不会有对手。M7领先又低价的甜头，M9为何不接着吃呢？余承东的狼性，要做到造车全球第一，年销2百万辆都没资格。那么猜一下M9的销售目标？若想走量50-60万的价格能实现吗？外型看标准照并不丑，只是中庸，反而讨喜大多数。 B B A的高端油车一路降价，M9抢这块没商量，靠的是智能车定位和性价比，现在换车的不设核心选项为智能化，不出一年必后悔，别抬杠！ES8的车主据说3/1来自宝马X5的平替，油转电，其它品牌也不会少。这些人精都会看懂智能化汽车的时代己席卷而来。再转智能车，用过才知香。传的消息某想已暗降3 w，并不不惜补贴退定M9客户的5000元，还决策要恶补智能化。新ES8也危矣（不是黑，四年的Es8车主，本想再入新8，了解后有些失望，寻找替代才下订的M9）不降价就没活路，智能化也是短板，不明白为何不能放下身段与华为强强合作？华为撑起的不仅是中国的科技创新、国产替代、先进制造，现在连大A也是华为概念八百多支股票在撑住不跌破3000点。要定位与华为竞争，三思。又传说问界近日还在寻找新的产能合作者，1、2、3厂的三条线产能已达百万了，还要扩超百万辆，销售目标是多少呢？5、7、9才三款车就要月销10 W？只有余总敢想😜问题是从下场搞3G到搞手机，他吹过的牛靠实力都实现了呀。一个花粉的臆想
2023-10-17
比亚迪7x
纸面性能和数据重要吗？
纸面好的不一定好，纸面都不好或者缺项的一定不好。车子各项指标该测的项目肯定都测过，但凡数字好看的，或者堪堪能看的，都会拿出来宣传。没有数据的，要么数据没眼看，要么企业心知肚明是落后项干脆不去测了。不测就是不落后，掩耳盗铃。最最最重要的，当下没有比数字更客观公正的评价标准了，可以比高低好坏，经得住第三方验证，都拿数据说话，这才是最实实在在的东西，嘴炮都没用比如什么极速无用论，你可以不用，但不能没有。两个其他条件完全相同的车，一个极速180一个极速200，说破天了也是前者落后于后者，扯什么坚持几分钟的都是扯淡。要比也可以，180极速几分钟，200极速几分钟，看谁极速下跑的距离长，但这会毁车，所以没人测，给极速项目落后的车一点狡辩的机会。
2023-10-16
咸菜滚豆腐Ci
蓝山车主·车龄2年
以小见大，论长城缘何抓不住用户
@蓝山舰长进来看看故事要从蓝山的99权益包说起。我是蓝山上市后首批大定的车主，当时自然也是购买了99权益包。99权益包中，包含一个车载充气床垫。因为我和家人不是十分爱好露营活动，这个车载充气床垫到货后就一直放在角落吃灰，从来没有使用过。随着十一假期来临，心血来潮，将几乎被遗忘的床垫翻出来试用了一下，结果发现床垫居然是漏气的。随即，我通过APP找到客服反应了漏气问题，与客服沟通后，客服给了厂家地址，表示与床垫厂家沟通后可进行换货。随后，我便按照相关要求尽快办妥了邮寄事宜，静待厂家换货操作。事情发展至此，并无任何问题。谁料，在厂家快递签收换货快递5日后，仍未将需更换的床垫发出，我便再次联系长城客服。这次，长城客服给出了一个厂家检测结果：检测出商品有2个小洞，由于订单时间较长，并且充气床垫使用过程中容易被尖锐的物品戳破，因此判断认为使用造成的破损；供应商表示可以维修，维修费用80元，运费到付60元。事情经过如上所述，我当然对供应商给出的处理措施不认可，因为床垫确实是首次使用，车内也没有什么尖锐物体可以戳出来两个小洞。我的意见已经反馈给客服，客服表示会再次向供应商沟通。不过我对沟通结果不报有乐观态度，毕竟我收到货确实没有立即验货，因此这个破损一说很容易扯皮。但是，我想说的是，长城作为链接客户的一方，在此类事件上应该采取的措施或此类事件的处理方法。首先，作为商品销售方，长城应对销售的商品质量负责并承担售后服务，供应商提供的商品应做好质量保证。因为从消费者的角度看，我是基于对长城的信任才会接受旗下渠道提供的各类周边产品，何况此类产品长城已经对其冠名。这次故事中，我感觉长城仅起到了传声筒的作用，并没有积极面对事件，维护消费者权益；其次，就我个人感受，商家对其提供的赠品或礼品，对比常规商品要施以更为严格的质量保证标准及更细致的售后策略。因为按照日常生活经验，普通消费者对赠品质量的要求和期待普遍并不高，毕竟是免费获得的，“便宜没有好货”，如果不好用，扔掉了也不觉得有什么损失。但是实际上，赠品出现质量问题也可能会造成损失，至少会令人感到不悦，感觉受到了商家忽悠甚至伤害，相对于常规商品，这种被忽悠的感觉尤甚。如果，换做我是长城，我会采用的做法：一、安抚好客户情绪，表示立即启动售后程序（这点我认为做到了）；二、不去纠结床垫漏气到底是客户使用不当造成，还是产品质量问题，立即协调供应商进行修换货处理，能换就换，不能换就修；三、无论时候与供应商沟通，界定是否产品质量问题的，售后的费用都不应由消费者承担。质量问题找供应商，非质量问题自行承担或转嫁给保险公司。综上，回归主题，长城销量为什么不好？新能源转型等战略方向我不谈，就谈一谈长城目前的经营思维。就本次事件，我个人感觉，长城目前仍停留在产品思维的层面，仅专注于提供好的产品。这一点本身没有错，我也十分认可长城的产品质量。但是，在当下众多企业纷纷采用客户思维甚至用户思维生产经营的时候，长城已经落后于时代了。所以，长城汽车销量不好不是因为造型难看或是明明奇葩，这些仅是表象，究其深层次原因，就是长城仍在以产品为中心，而不是以用户为中心。
2023-10-16
用户1582195818395
第三代55p 尊贵用的变速箱还是727变速箱。。反正我这台10.1提的变速箱是727不知道你们的是什么变速箱 1-2挡顿挫不是很明显，我一般城里开eco感觉还好用标准和运动就很串！！！
2023-10-16
小黑小黑132
小鹏G6车主·车龄2年
请教一下，一流二流的评判标准是什么呢？量化指标是什么？你既然跳出来发帖指名道姓的拉踩，那就拿出来点令人信服的指标。你从来不发帖不回复，突然就冒出来这么一个观点，难免会让人觉得你别有用心。真有真知灼见蛮麻烦您多发点技术对比，证明一下一流好在哪，三流差在哪行吗
a老子a：自己看看小鹏的三电算几流。磷酸铁锂：一流BYD，二流宁德，三流其他三元：一流宁德，二流byd，三流其他。碳化硅：一流ST等进口品牌，二流byd，三流国产其他。
2023-10-15
以笔观车
雷克萨斯ES车主·车龄3年
好开的标准是什么
完全认同。...查看全文
2023-10-15
Aries138865176
我买的领航版开了4个月了6月8号拿的车，一直用的标准模式最低跑到4.9的油耗平均城市6.2 加的95号汽油目前没有遇到啥问题，为什么看评论好多人的车都有问题
2023-10-15
用户7888194259925
提问450sRs版跟标准版有什么区别
2023-10-14
小哥开车不紧张
朋友你惊到我了，你选车标准和条件包括思路几乎和我的想法都是一样的。只不过你买雅阁phev ，而我买的是英仕派phev。我想补充一下的是phev快充的问题，目前外面快充的电费是1.5元左右一度电，差不多18度的电池包充满电要27元。跑100公里。每公里0.27元。油价现在8块多钱一升。百公里5升油，也就是说用油大约0.4元一公里。这样一来每公里也才相差0.1元每公里，对于大多数不怎么跑长途的家庭来说，这1毛钱根本不算什么，所以我个人认为本田的意思是，快充和用油跑起来既然相差不多，那就根本不需要快充接口。个人见解，不满勿喷，谢谢
Sunddy2：1. 换车之前一辆车开了十年，烧机油太严重，一千公里烧一升机油，实在是忍受不了就准备换车～ 2. 选车：25万以内B级车，不要SUV。每天上班来回60公里左右，公司有充电桩，家里小区也可以装，每年行驶约2万公里，油价高，倾向电车，过年开车回老家单程1200公里，纯电车暂时不考虑！综上，最终确定购买插电混动或者增程式，平时上下班市区纯电开开，出远门用油开，比较符合需求～ 3. 看车：（1）首先排除BYD，不可否认这些年他的销量和车都不错，但是这车属于你买我推荐，真买我不买的那种，单纯的个人不喜欢这个品牌，没有别的意思！（2）华为华为问界M5还是蛮不错的，最终因为不喜欢SUV，而且华为不是专门造车的企业，所以也最终排除！（3）领克看了领克08，外观内饰都很满意，但是因为当时还没有上市，不能试驾，需要等，而且是新车型，不想做小白鼠，也是SUV 所以没有定！长安的深蓝路上见过，不喜欢也没有去看了～（4）日系凯美瑞凯美瑞销量大，试驾了凯美瑞混动，感觉还不错，价格优惠也大，但是车机差点意思，而且不能充电，电池是镍氢电池，比较落后，所以也排除了！最后来到了雅阁插电混动，纯电官方标的是84公里，刚好够每天来回上下班，外观有人觉得丑，有人觉得好看，仁者见仁，智者见智！跟以前10代比，其实升级了蛮多的，试驾后总体来说满意，最终锁定尊贵版，也就是次顶配，标价23.88万的车型，最终谈到落地价不到23万，这插混是根据订单排产，所以正常一般都需要等1～2个月，是没有库存的，正因为如此，插电版本也不会出现较大的优惠，基本上优惠2万就差不多了，不像雅阁的汽油版，是走量的，也是有库存的，所以短期内降价3～5万也正常！买油版的可以等等优惠～最终在八月底提车，送三年基础保养5年车机无线流量，还有些小的配件如车窗膜脚垫等，家里的充电桩也是送的，此外，花了两千多块在4S店加装了360全景摄影头，总共花了23万的样子～目前行驶3000+公里，一箱油一个月是用不完的，上下班纯电行驶，基本都在公司充电，所以也没什么费用，国庆期间特意出远门跑完一箱油，馈电油耗基本上5L/100公里，还是蛮省油的！目前还没有做首保，平时发动机基本没怎么使用的机会～说说这车的优缺点：优点就不多说了，该有的都有，最主要是省钱，目前3000+公里，家里充电桩9月份共花费17块的电费，以及第一次加油的300块油费，其它充电都在在公司充，不用花钱～也许有人会担心换电池问题，根据国标电池循环1000次，续航＞80%，这个单次循环指的是，电量从0到100%的充放电循环，而不是指你的充电次数！换算到这车官方标84公里，1000次循环是8万四千公里，五年后，行驶10万公里，就算其中纯电8万公里，油跑2万公里，理论上，电池会衰减不到80%，纯电至少还能跑67公里，这个时候也是不会付费换电池，67公里基本上也能满足日常生活用车！就算到了10年，20万公里，电池续航哪怕最差只有20公里了，也能够当HEV油车开，要知道10代雅阁HEV只有2度的电池容量，只能纯电几公里，照样能够行驶20万公里以上，所以本田的电池管理技术不会差的！也就根本就不需要考虑换电池，雅阁的插电不是增程车，10年后，20万公里，电池不行了当HEV油车开就可以了，HEV油耗百公里5L，也是妥妥的好车！而且十年后也可以考虑换车了！也许有人会考虑贬值问题，这车10年后，贬值没人要，十年前一辆20万的车，10年后卖了2～3万块就不错了，车是消费品，没必要在乎10年后是卖两万还是三万～同级别一辆纯油车开20万公里平均算7毛一公里，光油费都得十多万了吧！说说缺点：（1）后备箱凸起，这是被人嘲讽的最多的，也确实存在这个问题，后备箱当然是越大越好！每个人需求不一样，对后备箱需求大的可以考虑放弃，像我这种后备箱95%的时间是空的的情况，也能够勉强接受，毕竟车无完车，人无完人！（2）没有快充接头个人认为这不是缺点，雅阁插电电池就17度那么大容量，正常7kW慢充不到三个小时就充满！这车适合家里或者公司充电，日常行驶，想想什么情况下才会用快充，这车压根就不是为你在高速上充电设计的，跑高速长途是用油的，干嘛要去充电呢！ (3) 隔音高速用发动机开长途，隔音是真的差，80公里/小时以下静音还是优秀的，毕竟用电时，没有发动机噪音，这车就适合上下班市内开开！最后说一点，为啥要买个日本车，国产车不香吗？难道不爱国吗？十多年前，二十多岁的年纪刚从学校出来，也和大多数愤青一样，爱国仇日，坚决不买日本车！如今快四十了，早已经没有了当初的激情，表示只买对的，好的产品，不买吹牛的产品，只要中日，中美不断交，就会购买适合自己的产品，不管是哪个国家的～
2023-10-14
洒脱蛋糕1Il
就选丐版的理由
油车ds车主，选择ls6是因为喜欢内饰，感性因素。就好比为什么我选法系车但做人不能纯感性，既然订了感性的基调，选择了就得偏向理性。选择丐版的多个理由，一：从不考虑双电机，带来的性能平时用不到我，带来的性能就是个花瓶，老子不要花瓶，所以排除双电机的选项。老子不是狂热者，老子崇尚实用主义。二：排除最高配后，三个纬度考虑，智驾，车内配置，续航。这车前两个纬度，智驾和车内配置高中低配体验完全一样，那我不选低配？老子和人民币过不去，三：分析最后一个纬度，续航。和680比。加2万买19度电池？明亏。多120续航能干啥？高速580续航，开个350公里总可以吧，开个350基本要进服务区修整了，顺便充个电不是刚刚好。城市，在家老子也有桩，怕啥？四：和760比，加4万5买29度电池和一个800伏？ 29度电池价值个20000人民币算高吧，还有25000买个800伏？能带来什么。五：假设老子开1000公里旅游，充3次，长续航充2次。老子在乎多充一次？六：明年充电口标准都可能变化4-1日新国标接口 chaoji接口，老子买个800伏到时候用个转接口？老子心里得排序 580第一，680第二。高速一年1-4次 580，高速一年4-8次 680。
2023-10-13
放纵自己227935307
提问各位，问一下，我的是二代75p，用节油或标准模式刹停时变速箱会有咯噔一声，用运动模式就没有，节油模式和标准模式是二档刹停的，你们的车子会有这种情况吗，你们都用什么模式开车呀！
2023-10-13
别克永嘉杰创店
新手要达到什么标准才能撕掉实习标志？
2023-10-13
北京艾森汽车刷ecu
奔驰威霆刷ecu改善动力迟滞换挡顿挫
发动机的电子控制系统称为ECU，是于20世纪70年代诞生的汽车控制技术。当时，由于石油危机，人们正在寻找一种提高燃油经济性的方法，随着微处理器诞生了，这种技术可以实现控制火花定时和燃料混合所需的复杂、高速的运算。从80年代开始，ECU这种复杂且功能强大的计算机成为了大多数车辆中的标准部件。那么ECU是如何工作的呢？简单的说，在当发动机运转时，ECU会接受诸多的传感器传来的信号，由此通过复杂的计算来判定发动机处于什么样的工作状况，由此控制燃油的供应量，空气的配给（电子节气门），喷油及点火的时机，进气压力的调整，还要根据温度、负荷、爆震、燃烧状况等来决定发动机的补偿控制系数，使发动机的工作状态在一定范围内自动调整，而这一切都需要在万分之几秒的时间中完成，高级的ECU更是将这一过程缩短至十万分之几秒以上；但由于对硬件和开发成本的考虑，原厂ECU的调整范围是非常有限的，加上每一个传感器之间都存在的个体差异，造成了这个地球上没有任何两台汽车的发动机工作得一模一样，但所用的程序均是一样的，适应各地的客观因素，这样程序的兼容性固然是好，但是针对性不足，这样种情况普遍存在于现有大品牌的车型中。
2023-10-13
用户920959484707
提问逸动plus用什么模式最省油，我用标准模式跑高速最低6.3，下不来了。
2023-10-13