#晒出你的骑行照先总结:这个车架不仅对得起它的价格,还是超值,是顶级铝架。2023年第一季度在这个价位上能买到的自组车架中,它只输库存量。 从车架说起吧,当时相同涂装的车架其实有两款,一款车架+前叉+运费800元,另一款1100,尺码都是49和52,淘宝上使用了同一套几何表,但实际上是错的。真实车架几何应该与fuji roubaix 1.3(800元款)和1.3w(1100元款)一样。 800元款的几何表是没问题的,确实是小架子。但1100元款详情中的几何表错误导致了很多170+的玩家对该车架望而却步。该车架49码和52码车架实测stack&reach基本与M和ML码tcr一致,差别只有几毫米。 因此两个车架各自两个码实际上覆盖了xs s m ml共计4个尺码,对于160-180身高的骑友自组公路车,综合价格和重量,它在当时市场其实是无敌的。 前叉在安装的时候遇到了一点小问题,车架使用42/41.8-52隐藏碗组,通常的下轴承是40*52*7mm规格。装好后会发现头管下端空隙很大,更换一个40*52*6.5mm的下轴承后就完美解决。 其余部分就很简单了:选择了r7000大套,严格按照禧玛诺的经销商手册和技术文档进行操作就能轻松安装;把横把立选择了uno7系;座管坐垫选择了elita one+fleet sl;内外胎是maxxis new highroad+cst超轻;功率计是思各异的贴片式;轮组碰上了追梦人促销,买了38框的铝边轮。 细说一下几个配件:捷安特的很多车座可以使用整合式尾灯,但这个尾灯真的是用过最差劲的产品,昂贵的价格缺没有刹车感应,固定卡扣特别容易折断,已经换成扭矩家的架子+迈金表情尾灯了。 内外胎组合很好,3000km至今从未扎胎爆胎。轮组的38框高是自己腿菜骑不动高框,不如轻一点点,铝边则是为了给自己一点安全感,毕竟山马油碟用习惯了。不过这个花鼓很难评,派瑞r13声音可以,但防水性等于0,毛巾洗个车都能进水,不推荐。 第一次缠把带,果然缠的非常烂,下次再说吧。 整车(包含脚踏、水壶架、码表架)重量为7.7kg,可以看得出车架非常之轻,即使是铝合金材质,如果配件选择上牺牲一点舒适型,五六千的预算可以装进7kg以内。 实际上这两款车架很可能是某品牌离开中国后在工厂的库存毛胚,因此量很少。虽然现在已经买不到这两款车架了,但izip家出了新的公路车架。新款车架价格和重量都提升了一些,不再是性价比爆棚的水平,算一个中规中矩的铝合金车架吧。未来据说可能还会重新制作销售旧款,售价会略有提升。就是不知道如果2300元可以买到tfsa的圈刹碳架,还有多少价格空间可以给它提升呢。 #公路车 #公路车组装
#晒晒我的摩托车春风250sr就是新手的福音了 1.外观具有高度可识别性和醒目度 2.良好的风力学设计 3.容易骑,让人感到安全 4.轻盈感 5.249cc单缸水冷发动机的性能处于顶级水平 6.前刹车和后刹车都配备了ABS防抱死制动系统 7.驾驶位置相对宽敞 8.适合新手操作 这是我总结出的8点能让春风250SR长期占据榜首的原因 春风250SR是一款非常具有个性化的摩托车,它的外观设计、骑行体验、性能等方面都有很多优点,特别适合女性骑手。该车的座高较低,轻盈感强,因此适合身高较矮的女性骑乘。此外,它的外观设计非常符合年轻人的审美,容易吸引冲动消费者。而且,春风250SR的性能也很不错,加速到100km/h只需要7.5秒,最高速度为146km/h,这种性能基本上处于顶级水平。 在骑行体验方面,春风250SR给人一种安全感,因为可以两只脚都能着地,165kg的重量在移动摩托车时也很轻盈。最重要的骑行体验是轻盈感,不像大排量摩托车那样沉重,让人感到轻松自如。此外,250SR采用了CF-SC滑动离合器,使换挡体验更加顺畅。春风250SR的外观设计非常个性化,符合大多数人对250级运动车的幻想,无论是车头鹰眼形状的车灯还是车尾的尾灯设计都非常独特。整个车的风力学设计也很合理,比如后座左右两侧的空心设计、油箱左右两侧的通风管设计以及车前部分的引风槽设计。
#用车心得三月多份提的车 最早的一批后缀是idd的 南昌第一辆V混动吧 一开始在sl03跟vidd纠结来着 现在看来买v没买错 每次看见都觉得好看 配置的话 智酷 买手机买电脑都倾向选高配置 买车自然也倾向要高配置 事实证明 买高配没有错 三月多份提的车 五月初劳动节 跟女朋友去海边玩儿 用全速自适应巡航跑高速简直不要太爽 只要速度设定好 想加速 想减速 动动手指就好 脚呢就放在刹车那里 准备踩刹车就行 手呢 轻轻扶着方向盘 它提示你就稍微晃一下方向盘就好 缺点就是这样开车很容易打瞌睡 我觉得当时选白色没选错 这个车啊 要买白色才好看 白色更显线条一点 黑色的话看着一坨黑 黑色近看才感觉比较好看 远看没有白色好看 我觉得白色看着更显车身线条 内饰我选的白加灰 是没那么耐脏 车内饰素一点 感觉会好看一点 女朋友也比较喜欢这个颜色 氛围灯挺拉跨的 所谓的跟音乐联动 联动效果很垃圾的 而且只有前排有 后排没有 这个灯打算到时候再去改一下 原车的氛围灯不是一般的拉跨 到目前为止ota升级了两次 白车要稍微改一点点才好看 黑顶不要全贴 全贴感觉没有就贴上面那一小块好看 当然 这是我个人认为 后尾灯加了会比较好看 这样才叫贯穿式尾灯 前鱼骨灯也加了 音乐秀的时候也挺帅的 轮毂圈确实能保护到轮毂 至少我的是起作用了 还好装了 要不然就伤到我轮毂了 现在熟悉了 这种低级错误不该再犯了 想加个小前铲 还有小鸭尾翼 以后再说吧
#久腻子骑行Hello 大家好我是 带你在校玩车的大裴 这是我在懂车帝发布的第一篇图文关于自行车测评 请大家多多关注汽车问题也可以私聊我尽我所能帮助大家 下面请大家一起欣赏本篇文章爱车介绍: DE ROSA SK 整车品牌型号: DE ROSA SK 圈刹自攒零件配置: DE ROSA SK 圈刹车架 BORA ONE 轮组 R8050DI2电子变速 DEDA 铝合金顶级把横把立股神坐垫(以前在烈风上配的)鳄鱼皮管胎 佳明520码表 爱心尾灯 推荐理由: 喜欢破风架水平架爱好者的福音,而且是宾西法尼纳设计熟悉汽车的了解汽车的都知道这个公司的伟大。更多是为了情怀买单。 优缺点: 整车重量有点重,电变比机械格外重,但从专业角度来说谁还比重量啊架子都是顶级的,重量不过是外行人来看的。(但确实有点重,还好架子硬度足够我用。)还有我很喜欢管胎的感觉。 爱车骑行真实感受: 舒服!舒服!舒服! 因为我是做完飞艇用数据买的车子 特殊想要多说一嘴的点或者入坑碎碎念:大家对于自己的爱车尤其是第二辆以后的车子,一定要明白自己的需求是什么,是 ITT ,是想偶尔走一些拦路,还是为了好看,还是为了综合性能,更重要的是量力而行。本人骑公路车也10年了,整个自行车生涯13年了。也曾在市队训练过,不要一味的去当装备党,要找到最适合的装备。
#我的单车分享这是我的第一辆公路车,是在去年双十一买的,那时候都没有什么犹豫,因为很早很早就想入骑行圈,于是就买了这辆JAVA鱼雷6,我感觉这辆车入门骑完全是够了。但其实它这个几何还是对新手有点难受,所以我觉得如果想要进入骑行圈,首先还是要从山地车开始,或者公路车从综合车架或者爬坡车架开始,相对来说可能对新手比较友好。一上就气动车架,对新手就不是很友好。因为为了追求极致的气动效果,所以气动车架几何会比较激进,会牺牲一些舒适性。还有新手小白刚入坑就会听说均速三十什么什么的,或者还会经常听到,车不行等一些观点,但我认为主要还是人的问题,多骑多练才能提升自己的骑行能力。 还有新手入坑一定要避免一些工业垃圾,就是那些凤凰 永久 飞鸽类的品牌,放在以前的中国,这些自行车品牌都是大牌,但是现在已经不是了,那些车不论从质量丶舒适度丶几何都没有什么保障。但也不也盲目的对自行车追求顶级,什么电变丶全碳等等。我觉得可以根据自己的能力与需求一步一步循序渐进。而且要明白自己骑行的目的是什么,是日常通勤,还是强身健体,还是竞速。不同的目的对自行车的要求也是不一样的。还有一个很重要的点就是一定要把必需的装备准备好,骑行头盔,尾灯这些的,这些可以保证你的安全。安全第一!
#京橙KTM晒波儿我的KTM 最喜欢仿赛 什么时候能出公升级仿赛就好了 街车款太多 骑过很多车 KTM又舒适又有冲劲 爱KTM 超好看 性价比高 可玩性高 弯道手术刀 各种山路任你挑 编曲 : 七喜, one K two T three M, 橙色的KTM, 赢光了ATM, 暴力的showtime, 越野的champion, 极限的状态, 他妈把所有人都吸引, 谁叫我爱上这KT猫, 来接我第一招, 小老弟稍-稍, 各种山路任你挑, 你排气的声音听起来耳朵难受的一比, 我搭配顶级避震 在座的各位无法比拟, 哼 都叫我弯道小火箭你叫我怎么慢, 不服气分水岭的山路和你对着干, 非铺装的road更别说了顶你个一半, 我在广货街买了土特产你 在山下公交站, READY TO RACE金字招牌, Rc8超级机车没有电控超帅, 我和我兄弟出门不用跟谁交代, 想追我尾灯被我甩到长安郊外。
#提车日记配置:22款丰田坦途1794油电混合版 银/棕、仅此一台 单选:后三折盖、行车记录仪、底盘升降、电动踏板、尾箱电动侧踏板、尾箱侧边厢、6种驾驶模式、 配置:全液晶仪表盘,前独立悬挂,后五连杆悬挂,高级拖车系统,400W(120V)电源插座,数码后视镜,自动空调,方向盘加热,电动方向盘,抬头显示,隐私玻璃,电动后窗,环境照明,前后排座椅通风加热,主驾驶记忆和腿拖,主驾驶10项电动,副驾驶8项电动,4项前排腰部支撑,雨量感应雨刷,外后视镜加热记忆电动防眩目,LED日间行车灯,LED雾灯,顶级三光束LED大灯,自动调平大灯,高级LED尾灯,全景天窗,122L大油箱,坡道辅助,三种驾驶模式选择,拖车制动控制,20寸轮毂,无线充电,Apple CarPlay,Android Auto,14寸中控大屏幕,12个扬声器JBL高级音响,电子刹车,发动机主动降噪技术,盲点监测,自动驻车停车辅助,电子制动力分配,制动辅助,防抱死制动系统,车身稳定,智能停止技术,牵引力控制,行人监测制动功能,自动远光灯,车道追踪辅助,动态雷达巡航控制(ACC),紧急转向辅助预碰撞系统,摇摆警告,胎压监测。 🙋🏻♂️ 情况介绍 💰费用明细 🧮选车对比 ✏️新车初体验
#腾势N7实车初体验比亚迪腾势N7关注很久了,这款车太拖拉了,3月份一直脱到7月份,快拖凉凉了。 看到实车,浅蓝色车身多好看,颜值不错但气势不足,个人觉得没有唐ev气势足。前脸像个青蛙,胡子灯虽然复杂但很漂亮,车身线条流畅,尾部贯穿尾灯很漂亮。但其实真的输了点,有点想等N8。 内饰用料足,坐仓内无论是否常触碰到的地方都软包处理,这一点比D9做得好。中控台门板真皮,金属,玻璃,真木堆叠,线条丰富。中控屏特别大,帝瓦雷音响效果不错很震撼,但人声不够甜不够亮,还原性不如D9的丹拿,但低音以及总体氛围好于D9。车内空间大,纵向及垂直方向都很好大于001,二排正常腿部空间3拳,横向空间够用不如001。前排座椅可调范围大功能多,主副驾基本都能形成躺椅且基本不影响后排乘坐。 技术上本车额定电压537伏,甚至不如海豹700的550伏 汉715的569以及唐ev的640伏。本来以为n7 要上700伏额定,结果还退步了,让人失望。云辇A试驾还是比较舒服但比不上D9好于001,但炫头大于实质。一个单腔空气弹簧加Ccd避震加底盘控制器的组合,硬件在本价位算顶级的了,但功能不完善,无法手动调节整体软硬,只能调节高低,不知道后期能否解决。车身较为笨重,前驱版本达到2320公斤,属于同级最大,的确有优化空间。 总体来说本车产品力还是过硬,在这个价位算物有所值,性价比应该仅次于极氪001,好于ES6 阿维塔11 智己LS7等。至于我为什么定N7而没有定性价比更高极氪001,完全是个人的喜好及对比亚迪的认可。 希望N7能在正式交付前有所改进,应增加后排独立空调、电吸门、电动方向盘、后排座椅电动调节等本级别应有的配置,优化机盖车门等车身材料,尽量减轻重量50-80千克,提高操控性,增加续航。下一步在二代刀片电池成熟后,增大电池容量到105度左右,实现800+超长续航。
#今年你多大,开什么车15万最具性价比车型! 长安深蓝SL03,这个神车不管是销量还是口碑都是顶级,全车影像清晰到轮胎轮廓,紧急避险你打 180度急转向都不影响整车稳定百公里加速5.9s紧急利车稳定,绝不抱死。 关于配置 全景天幕观景,看星星月亮,99%紫外线隔离,80%隔热率。智能驾驶辅助功能,整车装置外放音响和车外身彩灯,装杯完全没问题。 关于驾乘 最后,你只要技术OK,甩甩飘逸享受轿跑驾驶感,让他们看看你的尾灯就可以了。