#我最中意的车经过这一周的看车友圈看测评看了很多车主反馈和黑子的喷壶。 一、买车 1.同品牌置换补贴6000 2.不同品牌置换补贴3000 3.王朝系列补贴8000 4.厂家在指导价里给优惠5000 5.部分地区会有不同的政府补贴,也有没补贴的 6.新能源没有购置税 7.插混没有车船税 8.首付30%-40%分期3-5年的总利息大约8900-20000这样还有个金融手续费大约2000 9.赠品可以要比亚迪龙膜(玻璃膜非全车膜)、保养4-6次、电机电池双护板、雪地胎、行车记录仪、油卡。关于这个保养不知道有没有可以异地使用的保养券、抵扣券这种,知道的麻烦评论区补充一下 10.提车仪式要注意喷到车上的礼花之类的要及时清理,别让一件开心事变成高成本除胶损坏漆面的事件 二、用车 1.盲选120km续航久,越充越省,日常通勤三四天充一次电就够用。 2.发动机经常偷偷启动,车里随时要看点油量吧,用的少的一次加50块钱油就行了多了容易过期。 3.保养可以发动机、三电分开保养也可以一起保养 4.有条件多用用慢充,没条件一直用快充也可以(毕竟一些小县城确实没啥办法)。延长电池寿命 5.每周至少充满一次电,能校对纯电里程 6.电瓶车充电桩一定要问好功率再看看能不能用 7.别差那点小钱,三者100w,车损险,医保外用药附加险都给买上,出事儿的时候真好用,赔付金额不超过2000的让保险公司优先使用交强险(特别注意那些要误工费的出租车之类的优先使用交强险赔付误工费等再走商业险) 三、质保 跟电路有关的设备设施就不要改动了,真的会不保 营运车也可以保 首任车主满足8大条件可以终身质保 保养没几个钱就别脱保了 四、顾虑 随车充1.5kw 220V就可以慢充了,按不了充电桩也没关系,不用担心充电问题。1.5kw都没我家多星锅功率高 底盘一般开车小心点都不会碰到,有石头有坑大家基本上也都会躲开和慢行的吧!?如果被撞走保险就好了不用担心电池换不起修不起,据说这个车120km版本的电池也就2.9w多算上工时不到3w 加油这个一定要顾虑了,因为真的会过期。据相关资料文献多说都在说现在的汽油保质期3个月,这个得注意了,跑的少的少加多次吧! 关于有人说比亚迪做工不行云云的不要搭理,开七八十万公里的网约车出租车有的是他们怎么不坏,销量和故障率很容易看明白吧,故障数没用的啊。换个想法,车如果真不行销量会那么高?会当出租车和网约车首选? 五、瞎吧吧几句 我预计在1-2月份提车120km卓越,我的位置不方便慢充只能去充电站了,县级市就三个充电站,又不是不能充。我老家长春的但是用车在哈尔滨,我还得在长春买车(家里要求)。我除了每年过年回一次老家大概144km,平时日常通勤上下班加起来也才20km。偶尔去周边县城玩一年都跑不上1w公里。据说10月底开始可能有几率再放点优惠出来不急的可以等等。我前天刷抖音看到比亚迪员工买55km998那款最低配是898优惠一万。有认识的可以来说说看或者辟个谣。 不要问别人怎么选配置,选什么车,买个自己喜欢的吧,别用自己的钱买了别人喜欢的车。多去试驾看看,国产合资都看看吧。个人觉得20万以下轿车国产最牛逼,15w以内秦 plus dmi绝对优秀。
智能汽车研究院:十一的高速,理想充电,深蓝充电,dmi充电,坦克充电,各种充电强迫症。如果实在没有什么出差赶时间的需求,很多买增程和插混的估计都后悔了,反正都要充,还要花同样的时间充个更小的电池,别人一小时充四五百公里,你一小时充一百公里。 我高速1500公里的距离跑,充满跑五百多公里,可以灵活选择到哪充还是不充,基本不用被迫排队,下个充电站见,实在不行就下道,下高速不排队,五百公里下去一次还是值得的。最后是用车成本体验更好,虽然电池有成本,用电的时候更愿意多开车不担心油钱,1500公里有三四百电费都随便跑。 PS:我们也不要道德绑架插混车主,有插电口充电就没错,鼓励更多人充电能促进充电基建更完善,提升充电体验也能让插混车主转为纯电车主,都是好事所以才说插混车主很多都会后悔啊,想让他们后悔就让他们多充电
#飞凡车主有话说由油车换车电车,已经接近1年了,开了接近2万公里,从原来的未购买前的里程焦虑,到现在提前做好规划,大大的减少出行成本,在某种程度上是提升了个人的幸福感。对此,有几个注意事项跟大家分享下: 一、错峰出行。作为一名老司机来说,油车时代一样遇到塞车,特别是国庆这种假期,无论怎么出行,必须得错峰,要不然油车电车一样在路上塞,服务区一样进不去,只有做好错峰,才会让旅程更开心! 二、车辆检测。虽然电车比以往的油车更稳定,涉及的设施设备会更少,但是我建议跑高速前提前两三天去预约高速检测,了解车辆情况,特别是轮胎和刹车片等东西,留够时间去处理,可以避免在高速上发生突发事件。这种检测,一般都是免费的,可以通过飞凡App的爱车服务中预约。 三、路线规划。因为车机导航设置与手机设置有区别,所以在使用的时候要多对比,避免走错效率。同时避免信号不好等情况,导致车机导航飘、定位不到的情况下,提前开好车机地图。一般通过手机微信定位的导航-在设备打开-其他设备-我的车,就可以把手机的定位发到车子上。避免习惯和设置的问题,要对比车机和手机的导航路线,避免走错路线。 四、补能规划。充电规划。无论是家冲还是商充,家冲冲到100%,商业冲一般就是90%,让旅途的充电焦虑减少很多。自从上个版本的更新后,飞凡的电耗优化得很厉害,高速非常省电,一般都在14到15之间,最高速度限定在110的前提下。因为飞凡的电机是用油冷不是水冷,导致短途或城区塞车电耗高,路况好、高速、匀速等情况下,电耗低。对此,建议行驶200公里后,从疲劳驾驶角度和车内其他的人员需求来说,是比较好的时机到服务区充电、上厕所等等,一般77度电在180千万的快充那里,10分钟可以充20%的电,而且充满80%后充电效率低,建议就不继续充,等下个服务区再充!合理通过导航软件或app去做规划,可以避免手忙脚乱! 五、电车时代,带来最大的娱乐驾驶舱。音乐或故事,车上都有,可以提前购置好会员。F7后排有屏幕,可以实现副驾和后排人员的独立娱乐享受。R7车主可以利用中控大屏满足除了驾驶员外其他人的影视和唱歌需求,让旅途更加轻松自由! 六、自从升级后,智能驾驶更加自由,但还是要多关注路面安全,及时做好监管。目前高速智能驾驶这块,基本都很稳定,要注意的是施工路段、下匝道和塞车的时候,其他的很安全的。高速领航辅助这个设置不要选,要不然不会自动变道。
#揽境用车感受哪些兄弟装了踏板的,也这样吗?一直纠结装设备要动车子,所以360全景一直没装。好不容易下定决心,装个踏板,谁想到护底壳裁了一大块,后面半截直接装不上了(之前看4s店装就裁了个小洞装电机),不过看着还行吧,网上买的。 顺便问一下,买车有送行车记录仪吗?4s店装了个IRO的,也不知道啥品牌,反正挺不适应的,热点连接APP就用不了手机网络,并且不知道如何打开停车监控,当时看师傅安装应该是接了OBD的,而且平时也不清楚开没开启,行车时看不到指示灯亮。请问你们用的什么品牌的记录仪呀,做个参考? 去年11月买的车,好像内心一直想着买23款的(毕竟22年要结束了),前段时间才知道是22款的,哈哈哈,可能那会就是最新款吧。感觉还行吧,就是有时候靠的近会刹停,故障灯会亮(开会就好了),网络有时候连不上,音乐软件用不了,起步慢,减震太硬。
#工信部发布电动车直流充电新国标最近,工信部终于更新了直流快充的国家标准。其中电流从250A升级到800A,电压也升级到1000v。总功率来到800kw。目前量产车最大也就400kw不到,给未来快充预留了很大发展余地。那么问题来了,老国产是2015年推出的,到2023年才更新。 从这个趋势判断,我们的基础设施大概也需要8年左右去完善。所以在未来的很长一段时间,快充和换电都是并行发展的,未来换电速度也将继续领先高压快充。相信将来换电也会出台国家标准。作为国家队的飞凡,有没有机会作为国家标准的引领者? 有没有懂的小伙伴,800v快充到底需要车辆哪些零部件做出提升?
#用车心得【车辆情况介绍】 首先感谢懂车帝平台,让我这个老车主有机会讲讲自己和别克Velite5的故事。思绪一下被拉回到6年前,我和Velite5的缘分始于2017年上海车展,可以说当时被这辆车的外观一眼就吸引住了,尤其在混动新能源送沪牌的诱惑下,沪牌拍了2年没中的我暗下了购买决心。心动那就得马上行动,联系4S店试驾后我选择了时尚增程型,那个年代插混车型不能享受国家补贴,但好在通用公司当时 有1.8万元的优惠活动,免购置税后落地价是28万左右。2018年Velite5价格开始有了大幅优惠,作为首批车主只能用早买早享受和信仰高于一切来 自我安慰。目前这辆车已经陪伴我度过6个春秋,行驶里程2.9万公里。 【用车实际感受】 1.外观内饰:不得不说Velite5的外观设计突破了别克原有的沉稳风格,加入了不少新能源专属元素,整体线条简洁流畅,两侧腰线十分凌厉,造型颇有些科幻感,尾部上翘的鸭尾增添了不少运动感,17寸的轮毂设计也很有特色,应该讲外观是我最终选 择这辆车的重要原因之一。相比出色的外观,内饰方面的亮点就比较有限了,车长轴距定位在紧凑级的Velite5,内饰和别克传统豪华内饰风格有所不同,更像是雪佛兰车型的内饰水平,车内大量采用硬塑料材质,仪表盘和中控屏的UI设计实在比较土,这是我认为最大的槽点。 2.空间舒适度:4.58米的车长,2.69米的轴距注定这车的纵向空间表现一般,我一米七二的身高坐在后排还有1拳多的腿部空间,而且后排坐垫角度较小,乘客会有陷进去的感觉,乘坐时间久了背部会不舒适。因为尾部溜背设计,后排乘客的头部空间受影响较大。前排感受相对好一些,真皮方向盘手感不错,前排座椅有加热功能,但没有通风配置,主驾座椅调节也是手动。 3.操控动力性能:和一些插电混动车型"有电龙亏电虫”不同,别克Velite5使用的这套混动系统具有通用专利技术,纯电状态和亏电用油状态下加速性能差距不大,个人测过几次百公里稳定在7-8秒这个区间,对标燃油车2.0T水准,市区代步绝对够用 。前麦弗逊后扭力梁的悬挂虽然账面实力有限,但通用地盘调教的功力还是有的,对路面颠簸的过滤处理不错。操控方面,因为车身高底盘低,车型设计风阻比较小,在上海高架上60码速度过大弯时的车身控制不错,会给驾驶者不少信心,高速路上行驶 100码以上的时速依然感觉很稳,安全感十足。 4.续航里程、充电时间和电耗油耗:Velite5搭载一台1.5L自然吸气发动机,使用一 块18kWh的锂电池,官方宣传纯电续航里程为116km,实际开下来虚标并不多,6年来经过各种路况综合测试,高速路况打7.5折,市内通勤差不多9折,表现不错。而在增程模式下,配合34升的油箱综合续航里程可达700km以上。此外,随车附送家用220V充电设备,用8安培模式充电需要约10个小时,这一点真的好评,这几年自驾民宿充电基本上就靠这玩意儿。如果使用交流电桩可以在5小时以内完成充电。值得一提的是,亏电状态下纯油驾驶的油耗仅有5L左右百公里的油耗,节能真是有两把刷子。 5.隔音和异味:隔音水平继承了别克一贯的优秀水准,我买的这款车高配版本有BOSE扬声器,市区道路通勤时听歌是一种享受,但在高架上或高速路上,随着车速提升,胎噪和风噪就比较大了,会影响到车内人员交流。尤其是发动机启动时响声非常大,刚开始用车有些不适应。异味我个人没有发现问题,提车后暴晒几天就没啥味道了。 6.智能化和娱乐设施:2017年上市的车型这方面几乎可以忽略不提,车机功能非常有限,车载导航数据原始没法更新几乎没有价值,安吉星一如既往的“慢半拍”,只有 Carplay稍微实用些,然而我是华为手机用户,这个功能对我而言也没用上。 【优缺点总结】 先说优点:首先就是颜值高,外观有型,记得刚提车时路上的回头率超级高。第二,通用这套增程混动系统在当年在插混领域技术是领先的,双排行星齿轮组结构加两组 12极交流永磁同步电机,18度的锂电池带来的纯电100多公里的续航,省了很多 油钱,我已经心满意足了。第三,6年来“小蓝”V5勤勤恳恳,没有发生过大的故障,解决了我上下班通勤难题,扩大了双休日的活动半径,感谢它的无私陪伴。 关于缺点:一是后排空间尤其是后排中间的设计是硬伤,应为T型电池组布局,后排 地面中间隆起非常高,无法坐人,导致该车实际上座位是2+2的布局,小俩口用车还 凑合,但有了孩子后空间不够,换车势在必行。二是因为通用这套混动系统非常复杂 ,三电系统如果发生故障,8年质保期过后发热维修的费用会比较高,这也是我目前比较担心的地方。作为Velite5首批车主,我对这辆车总体是满意的,希望大家用车顺利,也期待能在这里和各位车友深入交流用车感受,再次感谢官方车友圈指导!
#新车发布会吉里星空间位于北京市朝阳区吉里国际艺术区内,简约时尚的建筑风格成为园区的建筑地标。吉里·星空间一层有挑高10米,面积600平米的活动空间和130平米的签到序厅。二层有会议室、VIP室、化妆间等配套设施。场地内有中央空调,地暖,吸音,休息室,设备齐全,具有工业感。可以容纳500人内的各类发布会、节目录制、展览、颁奖仪式、影片首映、演艺走秀、晚宴等活动。