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雅马哈系列摩托车维修手册

用户7392835771596
这货看起来还挺漂亮的
漂亮👍🏻
2023-04-30
浩腾20
老款雅马哈
雅马哈r1
2023-01-25
知足常乐28281682
深蓝S07车主·车龄半年
#摩托车精华用车感受 ①情况介绍开车或者等红绿灯看着西安街头小踏板，仿赛，复古踏板，ADV巡航车，巡航太子，倒三轮，旅行车等等的帅酷小年轻小姐姐在城市自由穿行，回忆起小时候十岁左右开始骑着家里那辆重庆建设雅马哈80大弯梁摩托车的许多趣事。于是热情的白羊座立马决定去考摩托车驾照，非得让老婆跟我一起学驾照，理由是买车接送孩子方便，偶尔近途骑车出去溜溜，就这样5月份报名20号拿证，25号就买了看好的维多利亚150，理由是接送孩子方便，骑着怎么也比电动车快一点，比汽车更方便停车，路上也不会怎么堵，偶尔上下班也可以骑着感受相同的路段不同的交通工具带来的不同感受。有三四位同事上下班经常骑车的，也经常出去玩，兴趣相同的我就想加入他们的队伍。同事的车都是一个500排量的贝纳利双缸幼师，一台阿普利亚250踏板，一台比亚乔X7，一台赛科龙RT3，一台圣甲虫200，没想到，骑着150跟他们出去玩了两次就有些力不从心了，毕竟排量为王，加上上下班走一小段不到二十公里的高速，这150动力着实不够用，还好去年跟我骑裂行的朋友经常出去玩了好几次，还挺和谐。考虑到上下班骑车，十月份开始就关注250踏板，刚开始挺喜欢赛艇250和三阳九妹，关注了有段时间，虽然我很喜欢它的外观和两阳品牌产品的质量稳定性，同事也不是很推荐，说赛艇两气门发动机虽然稳定技术老旧，算是淘汰产品了，加上自己的买车预算有限，打算用两万块钱买个二手车的车子先骑着(专款专用的原则)同事给我推荐了他的阿普利亚SRMAX250踏板，同事有个是十年的老手了，说冬天年前价格低点，车源也多，可选择性更大，加上疫情的原因就这样一直推迟到过完年去看车，最后买了一台6000公里的宗申阿普利亚250踏板，17500入手，不过是二手户，好在车况不错，查了魔征的用车记录都挺好，最多一天跑80公里，原车主说就是正常上下班通勤用，无倒无摔无剐蹭，也算满意，当时就打款骑走了。没办法，白羊座就是这样，热情劲上来了简单粗暴解决问题哈哈。 ②用车时长，这台踏板今年3月下旬入手，到现在已经半年，跑了一万公里哈哈。八月甘南摩旅一周，来回将近2千公里，西安到韩城吃了个夜市，来回七百公里。剩下的近途摩旅六七次，再就是通勤上下班，接送孩子，一个人出去办事等用车。我买的是高座位版本815的坐高，本人体重82公斤，身高180，骑着刚开始不太适应，毕竟复古150踏板舒适性好一些，熟练两天就没问题了，这款摩托原本就是属于运动型踏板，所以坐姿设计的比较战斗，身体略微前倾些，不像赛艇九妹RT3巡航踏板那样的半躺着坐姿，所以阿普利亚踏板它的坐姿不是很舒服，加上坐垫海绵有点薄，长途骑行还是有点屁股疼，腰靠支撑设计角度也不是很贴身，车友会八成都会改座椅+腰靠。这台踏板的漆水一般般，光泽度还行，漆面厚度差点意思，用车半年前轮挡板，车身坐垫下面凸起塑料件好几处划痕。储物空间感觉还不错，前面左手一个储物格+手机充电线借口，挺实用，储物盒平常放个打火机一盒烟+一条手机充电线没问题。要说车子最满意的就是油耗和操控了，不论城市穿行拐弯变线的灵活性，还是高速驾驶变道的稳定性，亦或者跑山路压弯支撑性，都完美碾压同级别250系列踏板车，可以说三万内同级踏板的操控王者不为过。动力表现谈不上特别激进和猛烈，前端起步扭矩一般，30码之后动力还是挺不错，到了尾端120码之后有点力不从心了，最快跑过136表显，应该还可以更快，风挡最高影响了车速，也没有再特意试过跑极速，毕竟安全第一。变速箱传动效率没毛病，异响有点拉胯，特点就是皮带打箱体，低速声音大，听着闹心，烦躁。难道欧系车比亚乔的传动特点就是这？不过耐久性还不错，原车皮带保守跑三万公里不成问题，全国群里有跑到五万公里换皮带的，也许用车环境不同。跑了一万公里，综合油耗3个，还是比较满意的，我的维多利亚150油耗都在3个以上，排量小一半，油耗还高，没有对比就没有伤害总的来讲，这台车用料还比较满意，阿普利亚250踏板成熟的发动机，传动虽然有异响但是耐久性不错，油耗低，车架子结构刚性很不错，加上前后KYB减震，前后ABS是博士10.1刹车系统，前刹是对向四活塞卡钳+浮动盘，刹车力度杠杠滴。手把处两个按钮，ASR在前后轮速不一致的情况下会断油保持车辆稳定性很实用(多次尝试绿灯起步容易触发ASR功能，会断油一下，建议厂家标定设置更合理一些)经济加运动模式可以随时切换，7寸TFT彩屏，显示车辆信息多样。大风挡手动可调节高低，是个很实用的功能，调高点可以遮风挡雨挡蚊虫，下点小雨基本上肩部以下是干的，这个必须点赞再有前LDE透镜远近光灯的加持，配置方面挺满意。动力够用，油耗低，配置不错，是挺值得推荐的一款车，不过这车个人建议对身高要求175以上驾驶更能游刃有余，仅供参考。希望以上真实感受能对摩友和厂家有所帮助[
2023-09-24
拿铁大叔6
草原天路，骑行宝马拿铁 R
一、秋季骑车体验在秋季骑行的季节里，草原天路的美景绝对会让你流连忘返。这条被誉为“中国最美的公路”的地方，将会给你带来独特的骑行体验。路面状况良好，适合速度骑行，而沿途的风景更是如诗如画，仿佛置身于一幅巨大的油画之中。在秋季骑行时，你可能会遇到气温变化较大的情况。所以，建议穿上保暖舒适的骑行服装，同时也要带上一些防寒衣物，以备不时之需。此外，路上可能会遇到一些小插曲，比如车辆故障或者受伤等，所以，备上一些基础的维修工具和医疗用品也是非常必要的。二、秋季汽车好物分享在这次骑行中，我们推荐的摩托车是宝马拿铁 R Nine T Scrambler。这款摩托车拥有强大的性能和出色的质量，无论是高速驾驶还是野外骑行，都能给你带来稳定和安全的感觉。除此之外，我们也为你推荐一些秋季汽车好物，以提升你的骑行体验。比如，一款优质的防晒霜，可以有效地抵抗秋季强烈的阳光；一款保温水杯，可以随时享受温热的饮料；还有骑行记录仪，可以记录下你的骑行轨迹和速度，让你更好地了解自己的骑行状态。三、爱车基本情况介绍我们这次骑行的主力摩托车是宝马拿铁 R Nine T Scrambler。这款摩托车采用的是风冷和水冷相结合的双缸1200cc发动机，具有强大的动力和卓越的性能。其经典的Scrambler风格，让它在追求个性与自由的年轻人中备受欢迎。为了更好地了解这款摩托车，我们建议你阅读一些关于它的技术规格和用户手册。同时，对于新车的购买者来说，了解保修信息以及如何保养和维修车辆也是非常必要的。总的来说，宝马拿铁 R Nine T Scrambler不仅是一款拥有卓越性能的摩托车，同时也是一款拥有独特风格和文化的符号。它将帮助你在这个秋季的草原天路上，享受到无与伦比的骑行体验。
2023-09-06
热心扑克0m3
RT3第二次保养
#机车保养分享爱车RT3买回来一个月了，500公里时按经销商要求，进店做了首保。现在1500公里了，再次回到“4s”店，回炉保养：）摩托车保养是确保摩托车正常运行和延长其使用寿命的重要步骤。所以严格按照经销商提示或者保养手册的要求，按时回炉。这次换了原厂半合成机油，听说新车出厂时机油都加的比较多，为了冲洗发动机里的碎屑，这次一瓶（1L）的油竟然没够，又添了一点。没办法，为了让我的车“舒服”，我只好随他去吧。换油的师傅手艺很好，克里马擦的就把油换好了，害的我都没多拍几张照片。不过说真的，保养之后的车子骑着更丝滑，声音也小了一点。这次保养的时候也有意的像维修师傅取了经，学习了换机油的方法以及注意事项，下次就可以自己买油回来换了。保养结束，师傅又帮我检查了灯光系统和轮胎气压，一切正常，收工回家。期待我的爱车后续有更好的表现。
2023-09-02
小刺猬79
换后刹摩擦片引起的小改装事件
#机车保养分享刚开始是发现没有用后刹但是后刹车盘发烫，去过店里几次都说正常。这次到兰州，发小看了一下说摩擦片磨得偏了薄了还是换一下好，于是去了雁滩摩托车市场买了摩擦片，等换摩擦片的时候又发现刹车盘变形了，回想了一下应该是我挂了碟刹锁，热车启动的时候忘了取把刹车盘给拉的有点变形了。问了兰州店里价格300大几，为了省钱就网购，发小说索性就一起把方向轴承换成锥形轴承，然后再加个手把增高后移，骑行姿势也就没那么累了。换锥形轴承的过程比较费事，旧的不太好取下来，我打下手也搞了大半天。过程也顾不上拍照视频啥的。换好以后感觉转向就比以前灵巧了，坐姿也比之前要直立一些，试车跑了130多公里感觉也没那么累了。折腾了这么多天还是很值得的，每个螺丝都是按照维修手册打的扭矩。下一步打算加个前风挡减少风阻，这只能等有时间了再来搞吧，计划明天要回西安了。有这么一个动手能力超强的发小是这辈子都会感觉到幸福的一件事。
2023-08-30
性感的二股筋
胖e的一次大保养
#机车保养分享从内蒙旅行回来之后，车子公里数达到了8k公里，按照官方的电子维修手册提示，车子需要做一个大保养。于是开始从网上购买机油，机滤，传动海绵，空气滤芯等。东西到货后都是自己进行保养也没到店保养，这些东西有一定基础的根据厂家的保养视频都可以自己进行。机油我用的是阿甘佐的白风刃，机滤用的是马自达的机滤，传动海绵和空滤都是原厂。以下是我的一些保养经验和建议。摩托车保养是确保车辆长期正常运行和延长使用寿命的重要环节。下面我将为您介绍一些摩托车保养的经验、好物以及保养周期的建议。摩托车保养经验：定期更换机油和机滤：机油是发动机的血液，定期更换机油可以保持发动机的正常运转。同时，机滤也需要定期更换，以防止杂质进入发动机。清洁空气滤清器：空气滤清器的清洁度直接影响到发动机的性能。定期清洁或更换空气滤清器可以保持发动机的正常工作。检查并充气轮胎：轮胎是摩托车行驶的关键部件，定期检查轮胎的胎压并进行充气，以确保安全和良好的操控性能。摩托车保养好物：摩托车保养工具套装：包括扳手、螺丝刀、油滤钳等工具，方便您进行简单的保养和维修工作。摩托车专用清洁剂：用于清洁车身、轮胎和发动机等部件，能够有效去除污垢和油渍。高品质机油和机滤：选择适合您摩托车型号的高品质机油和机滤，可以提供更好的润滑和保护效果。摩托车保养周期建议：每隔1000公里或每季度进行一次全面保养：包括更换机油和机滤、清洁空气滤清器和轮胎等。每隔5000公里或半年进行一次大保养：除了全面保养的内容外，还包括检查和更换刹车片、检查电瓶和电路等。每年进行一次冬季保养：在冬季来临之前，对摩托车进行全面检查和保养，以确保在寒冷的天气条件下正常运行。请注意，以上建议仅供参考，具体的保养周期和方法可能因摩托车型号和使用情况而有所不同。建议您参考摩托车的使用手册或咨询专业的摩托车维修店进行更详细和准确的保养建议。
2023-08-25
小浣熊like
建设雅马哈巧格 i车主·车龄4年
爱情，不是由轮子的数量来决定的。
#寻找我的挡泥板一、购车原因作为一个摩托车爱好者，我一直想要拥有一辆属于自己的坐骑。由于禁摩严重无奈从街车换到了踏板，在比较了多款踏板车型后，我最终选择了雅马哈巧格i125。原因有二：首先，巧格i125的外观设计时尚紧凑，适合城市代步；其次，它的发动机性能稳定，油耗低，维护方便，适合我们这些普通人不会维修摩托的人🥹。二、选车经历在选择巧格i125的过程中，我对比了市面上多款热门的摩托车。例如本田的裂行125、五羊本田的佳御110，铃木uy125，本田nx125等，但最终我还是选择了巧格i125。一方面，巧格i125的发动机采用了最新技术，燃油效率高，性能稳定，油耗低；另一方面，它的排气音比本田的要小，它的车身小巧便于停放和城市穿梭。我就是为了上下班通勤躲警察叔叔三、骑行体验自购车以来，我已经骑行了2年，对此款车的性能有了深入的了解。首先，巧格i125的驾驶感受非常舒适，车体的悬挂系统优秀，减震效果明显，路面不平时也不会感到过于颠簸，比裂行的减震要好。其次，它的加速性能也非常好，无论是高速还是低速状态，都能提供稳定的动力输出。此外，巧格i125的噪音控制得非常好，行驶过程中几乎不会产生特别大噪音，这让我在城市骑行时不会被噪音所打扰，有效的避开了警察叔叔。缺点就是后刹车鼓刹很拉胯四、总结总的来说，巧格i125是一款非常适合城市代步的摩托车。它的小巧设计、稳定性能和舒适的驾驶体验都让我感到非常满意。当然，在享受这些优点的同时，我也需要承担一定的责任，比如遵守交通规则、注意骑行安全等。以上就是我的购车经历和骑行体验，希望对那些想要购买巧格i125的朋友们有所帮助。最后，祝愿大家都能骑行愉快！
2023-08-22
小炒辣子鸡
雅马哈巡鹰是一款运动风格明显的踏板摩托车
雅马哈巡鹰125是一款运动风格的摩托车，以下将从坐姿坐高、乘坐感受、储物能力、驾驶感受、操控感受、使用成本、油耗、用料及质量描述、优点及缺点描述等方面详细介绍。 1.坐姿坐高雅马哈巡鹰125采用直立的坐姿设计，让骑行者能够更加自在地转换重心。车身高度为800mm，适合身高在1.6米以上的人士。汽车座椅采用高级低压发泡技术，坐垫的柔软度与硬度刚好适宜，座位宽敞舒适，骑行者可以轻松体验到舒适自如的乘坐感受。 2.乘坐感受巡鹰125的座椅采用人体工程学设计，座椅宽敞、舒适，让骑行者长时间骑行不感到疲累。而且座椅的皮质材料的防水、抗静电和防紫外线多项功能，进一步提高了骑行舒适度。 3.储物能力巡鹰125配备有一定规格的后备箱，可储存一些小件物品。后备箱大小约为15L，能够放下一些如雨衣和工具这类的物品。此外，它还设计有前置空箱，方便储放手机、车钥匙和纸巾等常用物品。 4.驾驶感受巡鹰125的发动机功率较高，加速起步迅猛。即使是在急加速、高速行驶时，车身依然保持稳定，骑行者可无惧弯路。发动机调校、外部装置、刹车系统都很出色，让骑行者可以轻松地驾驶。 5.操控感受巡鹰125的转向灵活，车身稳定性高，操控感受较好，能够轻松应对城市道路的拥堵。而且巡鹰125配备有高品质悬架，遇到坑洼、减速带等复杂路面时，骑行者的身体震动减少，大大提高了骑行的平稳性。 6.使用成本巡鹰125的保养费用较为适中，同时车辆的稳定性较高，减少了维修费用。它的零部件的维修成本较低，排放标准达到国家六标准，油耗经济，对环境污染小，日常使用成本低。 7.油耗巡鹰125的油耗较为经济，每百公里约消耗3L左右的油量。这对于骑行者来说是一个十分重要的因素，在日常使用中降低了运营成本，也是该车型最受欢迎的优点之一。 8.用料及质量描述巡鹰125采用高质量的附件和材料，整车质量较为稳定，使用寿命长。其发动机采用了高质量的缸体，确保了骑行者可以长时间安心途行。 9.优点巡鹰125外观时尚，操控稳定，加速起步迅猛，行驶过程中感受舒适。它有较为出色的动力性能，响应灵敏，拥有较高的稳定性，在用户评价中占有很高的评价。 10.缺点巡鹰125的车身重量相对较重，转向不够灵活。当在急转弯时，骑行者会因车身敏捷度不足感到不适。
2023-08-10
浣熊ωヾ
无级525机车保养分享
#机车保养分享保养心得，以及车辆各部件维护的干货知识，首先我自己感觉认为“机油是摩托车的血液，发动机流畅运行全靠它”定期更换机油是对摩托车最基础的保养，也是最关键的保养。机油是摩托车的血液，有着润滑，冷却，防锈等作用，这对于高性能的摩托车发动机来说至关重要。除了部分特殊车型（如竞技用车）外，大部分车型在1,000km的首保后需要按照每3000km（或每年）的间隔进行保养。另外，在使用过程中，发动机内的部件处于高温且高速运转的状态，机油也会在这样严苛环境中不断消耗，因此定期检查机油液位就显得尤为重要了。我们建议您在爱车每使用完三箱燃油后，对机油的液位进行检查。为确保检查结果的准确，请记住3要素：发动机要充分预热，车辆要直立放置，预热后要熄火等待一段时间。以上信息及操作在用户手册中有详细描述，如有疑问可以翻阅查询哟～机油更换“作为传动系统的关键部件，链条保养必不可少。”链条作为传动系统重要的组成部分，在车辆行驶过程中除了受扭矩反复拉伸外，还会受到尘沙，雨水的侵染，因此定期的检查与维护必不可少。爱车还需要用心呵护，有条件的可以把车放到地下室，尽量避免暴晒，也可以购置同型号的保护罩，这样天晴下雨都可以遮风挡雨，同时，我安装了护杠，防止失误摔车擦伤车身。闲下没事了就用毛巾擦拭车身，保护车身漆膜。驾驶的时候不要暴力驾驶，慢踩离合慢给油，根据路况合理利用离合和档位，有助于发动机转速适应，发动机才能更好工作；机车保养好物：机油的话不懂直接去售后4s店，听售后安排换正品机油就没错。长时间不骑行的建议半个月启动一下车子，防止电瓶亏电。购置保护罩，不要让爱车风吹日晒；有条件加95号汽油，我个人认为还是跟92号有区别；保养周期建议：因为车型不同，用车时间、行驶公里对保养的要求都不一样，所以可以根据售后建议定期保养或者行驶距离达到多少在保养，也可以根据车型使用说明书定期保养。个人建议一千公里保养一次，更换机油、清洗滤网，除此之外也可以对车辆链条除锈、刹车片更换、轮胎更换、减震维修、补充冷却液等。总结：车是好车，油耗也不高，非常适合城市骑行和偶尔出去玩短途玩乐，真正要跑长途的话，风挡和货架肯定得加装，另外跑两小时以上车排气就显得吵了！希望无极有关部门尽快解决点火问题，优化一下！
2023-08-07
喜哥
宝马X3车主·车龄4年
豪爵gzs150保养心得
#机车保养分享 1、车辆的日常养护： ①在我日常的生活中每两周都会给机车进行一次沐浴，保证机车每天光鲜亮丽。用到的工具有：小巳锂电洗车机、水桶、洗车液、羊毛手套、擦车巾、赛领上光蜡。通常是先用水打湿，然后再喷上洗车液，用羊毛手套进行擦拭，再用洗车机冲洗干净，最后擦车巾擦干后喷上赛领上光蜡进行养护。用时大概30分钟，洗车过后很有成就感。 ②每1千公里都会对机车进行链条清洗，通常都是跟洗车同步进行，整个流程：起车架架起机车-喷赛领链条冲洗剂-洗刷链条-清洗机车-擦干机车-擦干链条-上链条蜡-喷上光蜡于车身。用时大概在1小时左右，同时也保证链条的流畅度且不会生锈。 2、机车的日常保养：目前行驶公里数是6000公里，做过4次保养，分别是在800、1500、2500、3500公里进行保养，头三次保养均用的矿物油，豪爵保养手册里有3张15元的抵扣券，头三次保养每次仅花费35元，第四次保养改用了全合成豪爵原厂机油，花费120元。在3500公里保养的同时，对机车链条进行了松紧的调整，机车没有机滤，每次保养换下机油即可，又省时又省钱。 3、好物安利： ①小巳锂电洗车机：随时随地实现撸车的快感，既方便又实用，切忌不要买杂牌，小巳算性价比不错的锂电洗车机； ②起车架：非常实用的摩托车起车神器，方便在任何地点维修、保养； ③赛领上光蜡：在洗完机车后对车身镀铬件进行喷擦，车辆瞬间焕然一新，感觉每天都在骑新车。
2023-08-07
张玖児
轻骑大韩gv300
#机车保养分享要想骑车骑得放心，车辆维护与保养不可少。今天我们分享一下日常骑行保养心得，以及车辆各部件维护的干货知识，让你的爱车随时保持在最佳的运行状态。首先我自己感觉认为 “机油是摩托车的血液，发动机流畅运行全靠它”定期更换机油是对摩托车最基础的保养，也是最关键的保养。机油是摩托车的血液，有着润滑，冷却，防锈等作用，这对于高性能的摩托车发动机来说至关重要。除了部分特殊车型（如竞技用车）外，大部分车型在1,000km的首保后需要按照每3000km（或每年）的间隔进行保养。另外，在使用过程中，发动机内的部件处于高温且高速运转的状态，机油也会在这样严苛环境中不断消耗，因此定期检查机油液位就显得尤为重要了。我们建议您在爱车每使用完三箱燃油后，对机油的液位进行检查。为确保检查结果的准确，请记住3要素：发动机要充分预热，车辆要直立放置，预热后要熄火等待一段时间。以上信息及操作在用户手册中有详细描述，如有疑问可以翻阅查询哟~ 机油更换“作为传动系统的关键部件，链条保养必不可少。”链条作为传动系统重要的组成部分，在车辆行驶过程中除了受扭矩反复拉伸外，还会受到尘沙，雨水的侵染，因此定期的检查与维护必不可少。在扭力的作用下，链条会逐渐伸长，进而跳动并产生噪音，这时便需要通过摇臂上的调节装置对链条的下垂度进行调整。调整工作涉及细致的测量和精准的扭矩紧固，强烈建议把这个工作交给授权经销商的技师。此外链条也需要定期清洗、润滑保养，这样能有效避免链条锈蚀、打结，保持车辆行驶状态。如果即将骑行经过沙尘、涉水等复杂环境，则需要提前润滑保养。注意：根据骑行情况定期检查，并在必要时进行更换，如果不是专业的汽修小能手，建议将这项工作交给专业的工作人员。链条检查“空气滤芯相当于发动机的‘鼻子’，堵住了可就不好受了。”如果发现发动机吸气不畅、进气不足，从而导致油耗升高，并出现排气管冒黑烟、发动机动力不足等现象，就该进行车辆检查并考虑是否需要更换空气滤芯了。空气滤芯久不更换，可能会导致发动机进气效率下降，燃烧不充分等。如果你是越野或者长途爱好者，所经路段将遭遇沙尘、暴雨等极端天气情况时，“探险”结束后更要按照说明，更换空滤。注意：对于发动机来说，不仅是添加的燃油质量很重要，空滤这一小部件也不能忽视。空气滤芯更换“刹车保养重要而且复杂，交与专业的官方维修保养人员才够稳妥。”遇事不决先减速，刹车保养至重要。刹车片的磨损与使用环境和制动习惯密切相关，因此需要定期进行检查。当刹车片的摩擦材质剩余1mm的时候，就应该进行更换，后制动摩擦片也是一样。但是刹车不是更换完就万事大吉的，新刹车片因为表面粗糙程度不同，同样需要磨合，要在磨合一段时间后，刹车片表面可以充分接触刹车盘，才能达到最佳刹车效果。注意：骑行生活，安全为先。刹车片更换“车辆磨合要有耐心，慢慢来才能出‘好成绩'。”磨合期就像谈恋爱，付出的耐心越多，陪伴就越长久。新车出厂虽然经过原厂测试，但是发动机内部零件仍处于崭新的状态，不同零件之间需要进行相互磨合，从而运行愈发流畅。磨合期应该多选择多弯和缓坡路段进行磨合，让车辆在不同转速和档位间切换，避免在固定转速下长时间行驶。不光车辆，新车上路过程中，轮胎也需要充分磨合，在行驶过程中小心谨慎的驾驶方式，进行变换倾斜位置的磨合骑行，反复磨合轮胎表面，将光滑面打毛，胎面增加摩擦力，避免打滑。磨合期保养比保养常识更重要的是，找到专业维修保养人员帮你进行专业的维护和检查。
2023-08-07
热心市民5917
宗申阿普利亚 GPR 250S车主·车龄1年
GPR150 保养流程～
#机车保养分享通过研究电子说明书、以及科学上网搞到的英文维修手册，给各位GPR150的车友整理了这份详细流程，数据准确，放心使用。部分内容对其他摩托车型也是通用的哈，举一反三，灵活变通，把格局打开～原厂说明书要求首保500公里，次保1500公里，后续每2000公里更换一次机油机滤。机滤：原厂机滤机油型号：10W-40 机油量：1150ml(1.15升) 机油滤芯淘宝购入，顺带一起购买更换了滤网，机油我购买的是威爽雷神10w-40，2000-3000公里更换都可以，一瓶只有一升，加一瓶，机油尺实测机油量在合适范围。工具：10号扳手，4mm内六角，24号套筒，扭力扳手，机油盆，机油漏斗扭力扳手用于保养完成后给放油螺栓和机滤盖上力距，不是必需工具，但我是新手，对螺栓拧到多紧合适没有概念，扭力扳手正好可以量化这个数值，所以对新手来说还是比较有用处的。我用的是摩特的7100，找朋友借的，价格太贵，不经常使用没必要买，当然有钱的话可以任性购买。保养流程： 1.拆卸整流罩和底壳（4mm内六角） 2.启动发动机预热（60度左右） 3.断电静置五分钟后拧开机油尺（10号扳手）查看机油状态 4.打开放油螺栓（24号套筒）在其下方放置机油盆，排空机油至油完全流出 5.打开滤清器盖（24号套筒）更换机滤 6.清洁或更换滤网（可用磁铁吸附铁屑） 7. 在放油螺栓和滤清器盖O形圈上涂抹一层机油，扭力扳手根据下方范围调整力矩，安装 8.加注机油（威爽有油管，其他机油使用漏斗加注） 9.重复第2和第3步，查看机油量是否在合适范围放油螺栓：24-30 N. m 机油滤清盖：24-26 N. m 关于链条：每1000公里或淋雨后清洗，并使用链条油或链条蜡保养（千万别忘了戴手套🧤！最好多套两层）
2023-08-04
小浣熊like
建设雅马哈巧格 i车主·车龄4年
在热烈的夏天，自由与风，你要一起吗？
配置感受：我升级了LED前大灯，然后前后减震做了调整，虽然有些车友说没有什么改变，这些改变需要你自己亲身去体会，我个人觉得确实比之前舒服一点。大灯的使用感受我觉得这个价位将就使用没有任何问题，如果某些车友觉得不够的话也可以加点钱再去换更好的灯都是可以的，反正我是觉得够用了。我认为这个机械仪表盘还是非常的实用，仪表盘上可以清晰的显示照明打开和关闭的状态，远光灯打开和关闭的状态，然后是汽油剩余量的显示和汽油报警灯，还有转向灯的左边提示灯，右边指示灯都有明显的显示，中间加上雅马哈的logo灯，其实还是非常实用的，总里程显示，总的来说对于这个价位而言这个仪表盘还是够了。驾乘动力体验：近两年前后试驾过多台踏板摩托车，所以对各个品牌的踏板都有一定程度的了解和驾驶体验。这台巧格目前骑行将近10000公里，这台车给我最大的感受就是相比于其他同级别踏板而言动力调教更为响应迅速，有的人说响应迅速了那是因为牺牲了后段尾数，其实上我并不这么认为。巧格的抖动主要集中在20码的时候，但是即使是有抖动，我也觉得比本田的要强。中段50码到后面70多码的时候的震动感受比其他要轻，我本人150斤极速平路跑过90，巧格的动力还凑合，有的车友就说新车什么车都好骑，异响情况很少很少，发动机也比本田安静，动力响应更快，车架感受更整（应该是后悬挂改了整体摆动的原因），因此对于这个价位的车子来说，一个人在室内穿街走巷的话，必是一大神器。座高：座高740我感觉还是很舒适的对于一米六到一米八之间我感觉座高合适可能有的会觉着坐低关于油耗：我的巧格油耗是1.9升100公里，5.1升的油箱一箱油能跑300公里，我每次都是到红线加油加3.8升左右跑200公里市区内我觉着很省油了，最低跑过1.6跑长途我跑市区比较多平常就是上下班通勤油耗在1.9-2.0左右比本田的la125，裂行，NX125，豪爵啥的都省油。保养维修巧格都比较好养，换一次机油才50元连空滤啥的一起换才花了90元储物空间：前面放瓶水放个烟够用，坐桶里放不下全盔只能放半盔空间不是很大，我把雨衣啥的放在了坐桶里，坐桶空间小我加了个40升的尾箱我可以放全盔手套护具。总结：如果你对车的外观有一定的颜值要求，如果你是一个人骑（身高高于1米8的不太适合），如果你对车的配置不是要求太高，那么这一台巧格绝对会满足你的要求，他毕竟使用成本低，耐用，因此绝对是一个不错的选择
2023-07-27
越越没有MT
扭矩宗师雅马哈MT-10
夏天肯定是骑摩托啦分享一下我自己的摩托车，来自雅马哈的MT-10，四缸998cc十字曲轴发动机，是R1的同款发动机街车，160匹马力，111扭米的扭矩，再加上雅马哈MT系列特调前段加速，让这台车骑起来起步就像猛兽一样拽着你走，毫不夸张的说，在A模式下多给一点油前轮就开始浮举，甚至在时速120过后也是一把油门起头，操控灵活，1400mm的短轴距在市区骑行更是游刃有余，唯一缺点就是机器太热，堵车会导致特别难受油耗方面还比较友好，综合7.5-9.6L/100Km 看你自己怎么骑，如果说是觉得公升一档走天下的话，公升车其实并不适合你，这样骑油耗也高关于续航里程，17L油箱，140公里后就必须进加油站了，所以基本也是隔一天加一次油坐高方面，825的坐高但是坐垫较宽，实际骑乘体验类似840的车子偏低扭的公升车，时速200以前要多少来多少，车很凶
2023-07-27
我的智跑啥也不会
智跑车主·车龄3年
金吉拉450
裸车价：26900 实际排量：448cc 马力：50.3匹 150—180前后胎配置标配ABS、TCS 身份是6.1号秒锁金吉拉450星空灰的准车主装备已买好，静等大猫一直喜欢奔达的设计造型，在去年开始关注机车后就一直喜欢复古巡航车的造型，巡航中最出名的那就是奔达特别喜欢奔达灰石300、金吉拉300这种肌肉感满满的车，当初还在惋惜，金吉拉造型很喜欢可惜太小了，最后我是选择了灰石300（第一时间不是选灰石的原因是烫两条腿不如一条腿）然后我就赶紧考了驾照，请假三天拿下，可惜因为一些特殊原因，钱需要用了，只能默默的关注奔达的发展，等待着机会，今年5月份，在自己工作的努力下，和家里的思想工作下，经济能力达到了能买一台属于自己的摩托车，并且得到了家人的理解和支持，我直接去了奔达的经销商准备下定秒提灰石300，再过去的路上，手机上又刷到了金吉拉450的消息和价格，这颜值这配置这价格，我感觉灰石也没那么香了，150—180的前后胎搭配，直击灵魂，并且金吉拉450比金吉拉300的油箱发动机那一块更加的饱满充实，车辆大小和灰石差不多大了，这造型和大小也吸引到我，直接到店和经销商说要订金吉拉450，并且爽快的交了2000定金，虽然告知了我金吉拉450需要等三个月，我也知道奔达的产能还需提高，也没有多想，毕竟摩托车不选喜欢的真的会后悔，我考虑过品控，但是被颜值打败了，因为我相信奔达的售后，因为我朋友也买了金吉拉300，有过一系列小毛病，但是奔达官方还是主动承认错误并且能免费的进行维修，奔达的宣传不那么好甚至很垃圾，产能品控也就那样，但是它敢想、敢拼，和那么多大厂打价格战，颜值也是独树一帜，我相信在未来的发展下，有这我们众多选择奔达的韭菜的支持下，能够发展的更好更圆。
2023-07-12
玛莎拉蒂销售总监
RAV4荣放车主·车龄6年
我和我的小小R
#晒晒我的摩托车看了懂车帝，最终锁定铃木GSX250。铃木GSX250R的外型与著名的铃木超级跑车GSX-R1000 一脉相承，车头采用了家族化的设计整车外观看上去非常有质感、全包式车身和赛车的设计风格，整车经优化设计，轻松达到国Ⅳ的标准，让GSX250R时刻闪耀夺目光彩。那么铃木 gsx250现在还值得买吗？GSX250R系列是豪爵铃木摩托车生产的入门级仿赛车型销量不错的一款仿赛。销量全球，这款车最大的亮点就是它的优秀品质，无论整车漆水还是售后保障都没得说，豪爵全国拥有17000家网点，售后无忧。此外，gsx250的保值率很高，市场占有率非常高，本人也开过朋友的gsx250品控质量没得说，动力方面还算过得去比较温和，日常的骑行跑山都足够了，但是提速是真的肉，朋友21000多买的，开了一年还卖了18000，现在市场上的二手gsx250保值率没得说，就算卖二手也非常容易出手，双缸的发动机震动小，在250CC的这个排量，如果你怕单缸振，那铃木gsx250双缸则是不错的选择。此外，整体外观、品控、质量、性能和基本配置在同类车中也颇具优势。但是表显只有140km以及0-100加速都没有优势，动力方面配置：铃木GSX250R搭载了直列双缸四冲程水冷250CC电喷发动机、最大马力25匹、最大功率18.4KW、最大扭矩23.4N•m、前后配备ABS防抱死系统、坐高790、整备质量178kg、油箱容量15L、极速140km、正立伸缩筒式前减震、七段可调中央减震后悬挂、压缩比11.5:1、湿式多片离合、负显液晶显示屏、卤素前车灯、危险警示灯双闪、轮胎规格前110，后140真空胎、前制290mm单盘式制动刹车卡钳、后240mm盘式制动。木gsx250的发动机的技术水平其实不是很高，但是在性能上比较稳定，动力性能也比较实用，特别是对于新手小白来说，这款车简直就是福音了，不用担心驾驭不了它的力量特性。当然，这并不意味着它的动力性能不会起作用，它的动力和性能相对来说会比较的温和，日常跑山骑行是足够了，26680的价格也不算太高，比较适合普通骑行而不是步行。除了高大上的电气设备配置，GSX250还配备了一些常规配置，包括实用的ABS和芯片防盗等。还是要说一下铃木gsx250R优缺点，这款车比较重，所以导致在提速上会很肉，不过有一说一它的动力还可以比较平顺，从0-80的时候加速还不错，但是速度上去之后，动力响应就会变慢，对于没有开过大排的新手小白来说，是绝对够用的，前车灯用的是卤素大灯在夜晚骑行是远近灯光照明效果不是很好，颜值外观上比较协调，看上去很饱满并不会营养不良的感觉，毕竟遗传了家族化的设计，整车看上去非常有质感。坐姿在仿赛车型里面不是很战斗，但是骑起来比较舒适，gsx250比较适合城市通勤日常跑山也够用，操控好、过弯也比较稳，配备ABS防抱死系统车辆整体中规中矩适合新手，漆水做工都很好，而且非常保值就算入手开一年二手价格也不会很低。动力虽小但是摔车维修成本低，还比较省油百公里综合油耗3.3，虽然车很重但是在操控方面gsx绝不含糊，但开1000多公里链条就会异响，但是问题不大，耐造质量可靠
2023-07-12
用户5192434177523
代步车🛺
铃木uy125 提车了，在买Uy之前我看了好多短视频平台对万元价格级别的小踏板摩托车的各种测评，也算是了解了一些吧，后来主要关注了几款算是热门的车型吧，有豪爵的，雅马哈的，标志的，本田的和铃木的这几个大品牌入手级踏板车，当时看的也是眼花潦乱了又腾了得又2月吧，我下班路上闲的没事就看看路上啥车跑的多，听听声音跟加速，有时候能遇见外卖员小哥在等单我就过去整根烟聊聊问问这车骑多长时间了感觉咋样，因为他们天天也是在路上跑，除了床，陪伴他们最多的也就是车了，维修贵不贵，爱不爱出毛病，有没有啥通病啥的，这么这又打听乐一圈下来，最后我琢磨也都差不多，主要看个人喜好和需求，然后周六日我就各各摩托店转悠，后来就试驾了这个铃木，从朋友口中得知，铃木Uy 这车非常的省油，百公里基本上是2个油左右，另外就是它这个发动机，叫超级芯发动机，简直皮实的不行不行的了，UU返销日本这些也跟我说了好多，
2023-06-20
柳小丹207
星越L车主·车龄3年
终于拥有一辆自己的赛6
#摩托车选车经历提车当天，我非常激动地带走了我的23款钱江赛600摩托车。在选购摩托车的过程中，我曾考虑过很多同级别的摩托车，包括雅马哈、本田、川崎、铃木等。但最终，23款钱江赛600成为了我的最终选择。在购买前，我对市场上的摩托车进行了深入的对比，其中包括本田CBR650、川崎忍4等。这些同价位摩托车选项，本田CBR650 动力强劲，和发动机型号、良好的操控感受，川崎忍4外观优雅，行驶平稳，都让我印象深刻。但在最终比较中，我选择了23款钱江赛600。 23款钱江赛600在我看来，最大的优点是其强劲的性能，以及外观设计的时尚感，而价格也是相比其他品牌更为亲民。这款摩托车可以轻松应对各种路况，最大马力可达79马力，配有6档变速，让骑行更加轻松自如。同时，该款摩托车的外观线条流畅，体型也非常骚气十足，是市场上最具吸引力的摩托车之一。在选购过程中，我还咨询了很多使用者的反馈，得到了很多正面的评价，这都让我非常放心。最终，我选择此款摩托车，是因为它的性能表现卓越、价格相对亲民，而且维修保养也比较方便。我相信这款摩托车将为我带来非常极致的骑行经验，让我在崎岖不平的路面上也能享受到一份自由与激情。 23款钱江赛600的强大动力激发着我通往未知世界的热情，让我愿意去探索更多的可能性。我相信，这将会是一个充满冒险和惊喜的旅程，让我加倍期待未来的狂欢时光！
2023-06-14
Moto少少
豪爵 UCR125车主·车龄2年
uy125车主
本人最早接触摩托车是从19年，正儿八经的接触摩托车。第1辆车子是三阳飞度125后面由于各种原因就换了铃木uy。对于铃木小uy。我是最有话语权的。本人已经拥有过两辆铃木uy。我本身也算是个技师。摩托车维修也是一把手。从做工讲uy。它的使用配置没有多少。就带个五伏一安。前碟刹后鼓刹。车架比较单薄。还行，综合来说。外壳，总体溪水还行，缝隙有点偏大。这些话题网上已经有很多博主讨论过了。今天我讲点不一样的。专门针对发动机的做工。我拥有两辆铃木uy。先讲第一台。我那款是20年7月份出产的。我拿到手是10月份，买车价格是9960不包牌照。那个时候都说这个车是网红车。个人感觉提速还是比较可以的，发动机整体比较小。高速巡航油耗也还能接受。冬天大概在2.56。夏天在2.2。本人190斤。最高车速在107。本人喜欢到处跑。常常跑个大几十km是很正常的。周围方圆100km也逛遍了。下面来讲重点。首先讲车子的轴承。车子的前后轴承适用国产轴承。并不是说国产轴承不好。它的使用寿命不是很长。特别是里面的油脂。车子不到1万km油脂就进了水气变质。后轴承也是采用非标的。油脂减少。最好有能力的是最好检查一下油脂。还有前减震套。21年以后的前减震套容易破。我自己也改过弹簧。因为前减震比较容易触底。后减震太硬，改了阻尼减震。还有一点这个车子上的螺丝。做工不太行。都是白螺丝。他的扭力稍微一大。容易断螺丝。一定要按照维修手册。本人也有一套维修手册。下面讲ecu20年以前的车，对比21年的车，它的动力是有所调整的，大概在5%,20年的车最高时速飙到10721款的明显速度超不了100最大下拨101。实测GPS大概相差5码。这个车的发动机也爆出过一批质量问题。下面讲发动机的问题。由于发动机体积比较小，它的内部做工与普通的gy6类型的。本田三阳雅马哈发动机不同。他的活塞体积比较小。重量比较轻。他是铸造活塞。活塞环体积也比较小。活塞两边全部有耐磨涂层。活塞轴套也是跟其他摩托车厂家的轴不一样。明显偏细。无法做到扩缸改造。本人也做过，尝试扩缸。均已失败告终。他的发动机的内部零件特别少。偏置活塞。较小的活塞跟，活塞的裙边做的比较短。活塞上有内部凹陷。是给气门流于空间，尽量做大压缩比。采用了滚子摇臂。钢套是铸铁套。缸套散热散热片比较面积少。注定了高速剧烈活动时明显热衰竭。本人心有体会。曲轴轴承跟摇臂轴承。均采用重庆大江轴承，轴承的等级是P6级。等级偏低，如果采用进口轴承更好。所以造成了这个发动机后期噪声比较大。再来说说传动。他的传动都是用国内比较好的厂家制造的。基本上都是用这个品牌宏正。再讲讲20款对于21款的。他的皮带是有改款的。20款是用盖茨的。21款是用三星的。他的离合有改动。增加了三个小压片。其他的参数不变。我们再讲讲为什么这个车提速比较猛？得益于它的发动机较轻的活塞以及较高的压缩比以及较小的体积。以及较轻的车架和重量,配合好ecu的调教。此款发动机属于高转机。发动机空转最高表显超过130。个人初步判定他的转速大概在9000转以上。前普利盘，采用的普利珠是18克。起步转速大概在1500转。起步不算特别有劲。因为普利珠的克重比较重。注重以尾数。此车达到80以内，前菩提盘达到最大后开辟盘达到最小。时速80以上，完全靠发动机的转速带上去。下面来讲一下保养的问题。本人骑摩托车比较暴力。20款的那辆摩托车采用原厂半合成蓝瓶机油。基本上1500km更换数9000多km时拆开发动机检查。活塞耐磨涂层以磨损进大半。后期抖动大。声音偏大。极速不变。顾所以把这辆车给卖掉了。然后提了第二辆。第二辆也跑了1万多km。采用的是模特国行3100半合成机油。此时也拆开发动机检查过，耐磨涂层轻微磨损。跟机油使用有很大的关系。再讲一下，这个发动机日常使用没啥问题。如果是经常暴力驾驶，喜欢跑长途，对机械磨损比较大。尽量用好一点机油。此车暴力驾驶1万km是一个坎。他的发动机达不到1万km以内的那种安静平顺。带来的问题就是抖。而且冬天是特别抖。这是单缸车，天生具有的，没办法避免。但是我是无法接受这种抖动。以及声音异响。噪音大。两款车的发动机我全部拆开分解。查找出问题。不存在机油用的不好。发动机内部光洁如亮。没有明显的磨损。除轴承矿量偏大。个人得出结论。此车采用的轴承不是很好。使得发动机噪音偏大。整体车架有待加强。发动机ECU调降下降。还有发动机哒哒哒的声音。有两个地方传出。第一是喷油嘴。第二是气门。气门间隙变大，也会造成哒哒哒的声音偏大。本人也检查过，两辆车的气门均有偏大。都通过原创手册用塞尺。调回原厂的间隙。声音明显有变小。但是轴承的问题没办法解决。更换过轴承。无法做到无损安装。本人也做冷热装。但是无法避免轴承，还是出现或多或少的问题，还有如果更换轴承的话，尽量采用开放式轴承，因为轴承用的不一样。
2023-06-13
成熟原野5mz
我的这辆飞致250是2014年的，天剑王改款后第一批，已经陪伴我快10年了，紫色的车身上点缀着圆形的雅马哈车标，让你知道他的品质是可以信赖的。我很喜欢这款车经典的设计，因为从他的身上能让你品味到摩托车最原始的味道。虽然配置方面有点落伍，但是前盘后鼓对于长途摩旅来说也将将够用。好在一点维修保养简单省事。这辆车前正立式减震，后中央减震，总得来过中规中矩，没有太多的优点，完全是够用而已。虽然没有配备abs，但是作为一个老摩友操控得当还是可以的，毕竟前单盘，双活塞，后鼓式刹车鼓有点复古怀旧风。此车单杠249排量，低扭很不错，如果不上高速，国道或城乡路跑，90迈以下油门响应提速还是很有激情的。90～120之间略显疲惫，120以后只能靠悠了，毕竟单杠车后端劣势很明显。整车重量150公斤，如果原车状态的话，操控很轻盈，感觉就是一辆125或150似的。此车开到现在百公里的油耗大概在2.8左右，19升大油箱，一箱油可以跑600多公里，这莫大的油箱在当年也可以说屈指可数。原厂的台湾樱花轮胎抓地力并不像其他人说的那么差，我觉得还可以。开了这么多年发动机的噪音可以接受，大单杠有优势也有劣势，作为日常通勤使用，还是不错的，机油保养1.25升机油，可以说是省心省钱了，这些年我经常骑着他去出游，走过二连浩特，塞罕坝，草原天路，河南太行山挂壁公路，陕西黄河壶口瀑布，北京周边的山里就不用说，基本都跑遍了……古代形容宝马都是日行千里。我的飞致250也很坚强，从早跑到晚13个小时最多一天跑过城乡路加山路580公里。可以说我和飞致250都在那里留下了美好的回忆。经典老车再无天剑王@飞致，23年驾龄力争慢慢骑，骑到老。
2023-05-28
蜡笔小星星
北京摩展之金卡纳＃机车摄影大赛
北京摩展之金卡纳我是来自山东东营金卡纳摩托车联盟的成员之一，也是金卡纳玩家，参与金卡纳练习以及赛事已经有三年多的时间了，中间换过很多车，隆鑫无极300r，春风250nk，川崎400系列，铃木 gsxs 1000等，现在国内金卡纳运动以及车型百花齐放百家争鸣，大家都愿意选择更有个性的车练习以及参加比赛，目前使用的隆鑫无极300r的瓶颈已经逐步出现，所以预计在近期准备换车，正巧去年10月份左右推出了450车型，通过深度体验对这辆车的评价非常高，所以选择使用450nk来进行赛事的参与，说实话川崎400系列以及雅马哈mt03这种日系街车会更容易出成绩，同时也有着极其丰富的改装件和改装经验，但我更愿意选择小众个性的车型来参与赛事（说白了还是资金紧缺哈哈哈），毕竟金卡纳这项运动本身就是选择自己喜欢的车进行练习，更甚至让许多已经不能上路或者更具有文化底蕴的车出现在赛场上，这才是金卡纳这项运动的魅力。 450这款机器作用的270度曲轴让这辆车更具备 v 缸车的出力特性。更符合金卡纳比赛对于低扭的要求，同时相对较短的轴距，" KTM "属性的加持都让我对于这辆车有着更强烈的欲望，我想这辆车发售的第一时间拿到手进行整备，如果早的话希望我是今年第一个使用这款车出现在赛场的第一个人哈哈哈冲冲冲！
2023-05-28
用户622693765958
我和我的爱车
这是我的第一辆摩托车，却依然停留在练车中，练车还是比较辛苦的，尤其安全很重要，真正上路一定要带好护具，头盔也要选安全系数高一点的，这方面的💰不能省，我的第二辆摩托车直接换成雅马哈迅鹰125，安全系数超级高，车身腿部空间比较大，换了踏板，到让装备也要少需要再从新购置，全盔换了3/4盔，衣服也换的更随意，所以骑行感觉越来越好，出行也不至于提心吊胆，第三辆车目前还没选好，更多的喜欢钱江新出的复古系列，为第三辆车奋斗
2023-05-22
小邋遢1013
爱机车爱懂车帝
2023北京国际摩托车展在新国展开幕，500多个国内外知名品牌和来自全国各地的超过8万名摩托车爱好者共赴行业盛会。开幕首日，国际知名品牌的经典车型和新车发布颇为吸睛，新能源摩托车也是一大亮点。与汽车产业的发展路径类似，在摩托车产业，自主“新势力”品牌正在异军突起。　　过去5年间，北京国际摩托车展快速发展成为国内摩托车行业影响力强劲的品牌展会。记者注意到，本届展会上，不仅哈雷戴维森、杜卡迪、本田、川崎、雅马哈等进口摩托车品牌全线出席，国产品牌的“声量”也比往届更大，宗申、隆鑫、春风、钱江等国内头部企业带来各自的经典车型，格物、凯越、奔达、鑫源等“新势力”也集体亮相。始于汽车市场的电动化趋势延伸到摩托车行业。在来自北京的“新势力”品牌格物的展台，一款外观简洁的全地形新能源摩托车吸引着不少人的目光。“这和电动车可完全不是一回事，”现场工作人员介绍，这款新能源摩托车可以实现“翘头”，也可以适应泥地、沙地、陡坡等各种地形，“动力性能等各方面几乎跟油车不相上下。” 　　在宝马展台，量产纯电动摩托车CE04外观很具“科技范”，也十分吸睛。记者从品牌方获悉，根据规划，该摩托车都市出行系列将从2030年起实现全面电动化。
2023-05-21
皇族幻灭
北京摩展，从W4一直逛到W1，最喜欢的还是这三台车吧，从H2R认识的机车，也是有幸的在懂车帝的展台见到了真车，亲眼见的感觉比图片要震撼的很多，全车碳纤维的元素，川崎重工的车标，家族式前脸，H2R的造型非常独特，黑色的车身，配上绿色的细节，让全车看起来更加酷炫。当然，这样一款超级跑车的售价也是相当高昂的，差不多72万元，但是它拥有的性能和速度是无与伦比的然后就是新发布的川崎ZX-4R，外观配置全新四缸仿赛ZX-4R外观自不必过多介绍，经典忍者系列的造型设计，黑绿相间的涂装点缀着几缕红色，经典的设计十分耐看。车头采用了三角形冲压进气口和四根排气向后延伸，更是彰显着纯正的赛道血统，加上7W的价格，简单内卷之王，上面650，下面400，简直哭死最最最喜欢的，当然是铃木隼啦，本身也是铃木车主，铃木的做工以及质量是没得说的，该车的名称“隼”取自日本鸟类中的猎鹰，象征着速度和力量。当时，它的极速可以达到312km/h，成为了当时世界上最快的生产摩托车，隼的车主一般都是开不上飞机，所以来骑隼，哈哈哈还有其他，许许多多，凯越的450RR，雅马哈的YZF-R1，阿普利亚的RS660，等等等等
2023-05-20
用户5114671079971
逛北京摩展
当然可以！以下是一篇关于摩托车展的文章：在炙热的夏日，摩托车展成为摩托车爱好者们翘首以盼的盛事。这个激动人心的活动汇集了世界各地最知名的摩托车品牌，为人们展示了令人叹为观止的创新设计和无与伦比的性能。步入摩托车展的大门，迎面而来的是一片耀眼的光芒和引人注目的机器。其中，KTM、雅马哈和川崎等品牌独树一帜，散发着无法抗拒的魅力。首先，让我们聚焦于KTM。这家奥地利品牌以其激情四溢的跑车和越野车系列而闻名。无论是在赛道上燃烧着的KTM RC系列还是在崎岖山地上征服一切的KTM EXC系列，KTM都以其卓越的动力和操控性能引领着行业的潮流。更令人振奋的是，KTM还致力于电动摩托车的研发，为环保可持续交通贡献一己之力。接下来是来自日本的雅马哈。雅马哈摩托车以其卓越的工艺和多样化的产品系列成为摩托车界的重要参与者。从经典的街车到强大的跑车，雅马哈始终追求着质量和骑行体验的完美平衡。无论是悠闲的巡航车系列还是激情四溢的R系列，雅马哈的每一款摩托车都代表着激情与自由
2023-05-19
子奕和他的朋友们
适合新手的老牌仿赛
说到gsx250相信大家都不陌生了吧？铃木GSX250R的外型与著名的铃木超级跑车GSX-R1000 一脉相承，车头采用了家族化的设计整车外观看上去非常有质感、全包式车身和赛车的设计风格，整车经优化设计，轻松达到国Ⅳ的标准，让GSX250R时刻闪耀夺目光彩。那么铃木 gsx250现在还值得买吗？GSX250R系列是豪爵铃木摩托车生产的入门级仿赛车型销量不错的一款仿赛。销量全球，这款车最大的亮点就是它的优秀品质，无论整车漆水还是售后保障都没得说，豪爵全国拥有17000家网点，售后无忧。此外，gsx250的保值率很高，市场占有率非常高，本人也开过朋友的gsx250品控质量没得说，动力方面还算过得去比较温和，日常的骑行跑山都足够了，但是提速是真的肉，朋友21000多买的，开了一年还卖了18000，现在市场上的二手gsx250保值率没得说，就算卖二手也非常容易出手，双缸的发动机震动小，在250CC的这个排量，如果你怕单缸振，那铃木gsx250双缸则是不错的选择。此外，整体外观、品控、质量、性能和基本配置在同类车中也颇具优势。但是表显只有140km以及0-100加速都没有优势，动力方面配置：铃木GSX250R搭载了直列双缸四冲程水冷250CC电喷发动机、最大马力25匹、最大功率18.4KW、最大扭矩23.4N•m、前后配备ABS防抱死系统、坐高790、整备质量178kg、油箱容量15L、极速140km、正立伸缩筒式前减震、七段可调中央减震后悬挂、压缩比11.5:1、湿式多片离合、负显液晶显示屏、卤素前车灯、危险警示灯双闪、轮胎规格前110，后140真空胎、前制290mm单盘式制动刹车卡钳、后240mm盘式制动。铃木gsx250的发动机的技术水平其实不是很高，但是在性能上比较稳定，动力性能也比较实用，特别是对于新手小白来说，这款车简直就是福音了，不用担心驾驭不了它的力量特性。当然，这并不意味着它的动力性能不会起作用，它的动力和性能相对来说会比较的温和，日常跑山骑行是足够了，26680的价格也不算太高，比较适合普通骑行而不是步行。除了高大上的电气设备配置，GSX250还配备了一些常规配置，包括实用的ABS和芯片防盗等。总得来说gsx250R在入门级仿赛当中的优势明显，铃木GSX250R的定价不算太高，整体质量的表现也很可靠，优秀的品质，基础配置也厚道，保值率高，这些都是值得选择的原因，像赛科龙RC401、钱江的赛400、赛350、贝纳利龙卷风302R等，这些车型的排量对于gsx250来说都是碾压级别的，以及价格方面都比铃木gsx250R贵的不多，而阿春的250SR颜值最能打，像无极250RR，售价不到2万的价格，0-100加速时间6.7秒，同级别排量最快，铃木gsx250R提速确实比较肉，当然也不是说它就一无是处了，gsx250的成本都在那些隐藏的地方，生产标准高，模具精度高，就会让成本啊以倍数叠加，换来的就是整车质感，国产摩托依然比不了，在二手市场上铃木gsx250R的售价都很保值，这大概就是品牌的影响力吧，像铃木gsx250R、赛科龙RC401、赛350、赛400等，仿赛的比例更好，这四款车型属于尺寸大，更适合170以上都身高，但是如果你喜欢加速快，性能快，那赛400以及赛科龙401，这两款车型属于同一水准，选哪个呢？就取决于个人的喜好了。还是要说一下铃木gsx250R优缺点，这款车比较重，所以导致在提速上会很肉，不过有一说一它的动力还可以比较平顺，从0-80的时候加速还不错，但是速度上去之后，动力响应就会变慢，对于没有开过大排的新手小白来说，是绝对够用的，前车灯用的是卤素大灯在夜晚骑行是远近灯光照明效果不是很好，颜值外观上比较协调，看上去很饱满并不会营养不良的感觉，毕竟遗传了家族化的设计，整车看上去非常有质感。坐姿在仿赛车型里面不是很战斗，但是骑起来比较舒适，gsx250比较适合城市通勤日常跑山也够用，操控好、过弯也比较稳，配备ABS防抱死系统车辆整体中规中矩适合新手，漆水做工都很好，而且非常保值就算入手开一年二手价格也不会很低。动力虽小但是摔车维修成本低，还比较省油百公里综合油耗3.3，虽然车很重但是在操控方面gsx绝不含糊，但开1000多公里链条就会异响，但是问题不大，耐造质量可靠。
2023-05-15
A纯黑猫
豪爵NK150疫情三年骑行体验。
豪爵NK150是我2019年接触到2022接触的一台街车，说他是街车有点勉强。按照我的理解应该算是汽车中的城市SUV这种跨界车型。说他街车吧，有着一副越野的骨架，说它越野车吧，拥有一颗街车心脏，操控灵活，坐姿还算舒适，动力马马虎虎，经济实惠，油耗不高，维修保养都很省事，基本上都是我自己维修保养。但是它能带你去任何地方，我骑它去过老掌沟，土匪山，大青杠，军红路，VIP，一线天基本上都是越野车去的地方。只要你想去就能去。秋天，冬天，夏天，日出日落。都是分外好看，越野圈里有一句话，（公路的尽头就是越野的开始），那我为什么开始骑越野了那，就是2019年疫情开始，不能出北京，以前我都是跑长途，内蒙，东北，山东，山西，那个地方远就去那，有些人叫我们苦行僧，我倒无所谓，主要是喜欢这种在路上的感觉，古人说行万里路，读万卷书。这可能也是我想过的生活，但是疫情是我的很多计划泡汤了，但是爱好这个东西很神奇啊，你自己就会琢磨研究，不远行也能骑摩托车玩的很快乐，也是机缘巧合，认识一群喜欢玩野路子的朋友，开始接触越野车，本想着都是摩托车没啥难度，但是当你接触到越野摩托车这项运动的时候，为什么说越野摩托车是项运动那，想玩好那是真累啊，玩不好也是真累啊，需要反复练习动作，跟公路压弯完全不一样，频繁的记住动作要领，一个操作失误可能驾驶人就会受伤，平时跑公路跑两个小时不感觉太累，骑越野车半个小时累得不行，加上我最近几年胖了不少，觉着是个减肥的开始。以前跑公路只能看着美景望尘莫及，现在我直接就开到美景当中，跟大自然亲近很多。这款车性能参数我就不多介绍了，网上视屏很多，说说不足的，还是动力小，车架软不能很好的支撑车身，走沙地油门大了后轮会左右摆，油门小了推不动车，车重也比专业车重一点，一个是车架后摇臂还有就是油量大这两项增加车重，我根据NK150群友的建议，更换小齿轮，17齿换成15齿，轮胎原厂偏公路换成了菠萝胎，在下沙地好很多，不过也费油了，公路上舒适性也没有了。最近能上牌越野车型不少，以前雅马哈XTZ125，本田战驭150，川崎KLX150，鑫源魔术师250，鑫源X2,X5,X6都是不错的越野车，但是玩得人太少，受众人群少，结果卖的不是很好，16年鑫源魔术师大卖了一阵主要是跟进口雅马哈魔术师外观太像了，很多人冲着情怀外观买了，结果反映质量不是很好，19年改款到第三代也不好卖了。最近这两年疫情闹得，大家都不能出远门了，很多摩友都改玩越野，正好豪爵这款NK150上市，冲着豪爵的用GW这款车口碑大家都买单了，在初级越野圈里也是口碑不错的，20年川崎再发力KLX230上市，高昂的价格让很多摩友望而却步，其实我也是在观望KLX230的，毕竟质量做工，还有动力更好。准备NK150玩的差不多入手KLX230,。以上纯属个人观点。 🙋🏻‍♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍 🙋🏻‍♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
2023-05-15
鸠兹土著
AION Y车主·车龄2年
首保居然不换机油？找谁说理去！
楼主是2022年12月20日提的埃安Y plus70乐享版，埃安Y plus的首保厂家要求是5000公里或者车子开到第3个月整，楼主开了三个月，行驶里程虽未到5000公里，但是时间条件已经满足了，于是在微信上联系了4S店的销售miss王，问清楚了首保的步骤和所需纸质材料，免得到时候少东少西又白跑一趟。下面是纯纯的干货，划重点，要考的喲！1、首保需要携带保养手册和咱车子的行驶证，2、剩下的就是预约个黄道吉日，打开“埃安”app，点开右下角“我的”→“一键维保订单”→“预约维保”，然后根据提示选择距离您最方便的售后保养点以及到店保养的日期和时间，最后提交就OK了。有网友如果看过小弟之前的帖子，知道小弟我之前有过两辆油车，这两辆油车的首保都是我开去一手包办的，不敢劳烦老婆大人啊，油车首保最重要的就是换机油机滤，但是电车首保需要换机油吗？老同志遇到新问题，带着这个疑问，这次首保得到了明确的答案——不需要！虽然电车也需要机油润滑，严格意义上应该叫“差速减速器齿轮油”，但是这个齿轮油是60000公里或者使用满3年才需更换，还是比较省银子滴！首保当日，车子开到售后点，前台登记打印单据，然后自己把车开到车间门口，维修小哥接过车子，开上举升机，首先查看底盘有无磕碰，底盘各种零件有无松动，检查轮胎胎压，车子降下举升机，打开前机仓盖，检查机仓内各种线束插头有无松动，油液是否不足，总之，简单一句话，就俩字“检查”，啥都没换也没加，大约半小时后告诉我“欧了” 最后啰嗦一句，埃安Y系列的小保养间隔是10000公里或者1年整，相对于别的电车品牌来说，小保养的频率略高，但好在小保养价格不高，一百多点吧，咱车子到了点该去保养还得去，别因为没有定期保养导致三电系统不满足厂家终身质保的条件，那到时候就要拍大腿了！
2023-04-02
ttifishzz
ktm机车#ktm1290公爵
ktm摩托车的拉力车非常舒适，动力强劲，唯一的缺点就是座高偏高，不适合小个子骑手。ktm的杜克系列街车比较倾向于运动取向，坐姿不如拉力车舒适，但是操控迅捷，车身灵活轻便，也是不错的选择。ktm摩托车的油耗表现中等，油箱容积也算够用。总得来说，我认为ktm摩托车适合长途摩旅。 2. ktm摩托车好吗 ktm发动机使用寿命在10万公里左右。一般摩托车发动机的寿命都在十万公里左右，所以当摩托车的发动机使用了十万公里的时候，就需要将其进行保养或者维修一遍。摩托车之所以这么受大众的欢迎，是因为它非常轻便灵活，行驶迅速快，适合出行代步。 3. ktm质量好吗质量可以。动力方面，KTM390搭载一台与duke390同平台单缸水冷四气门373CC发动机，最大马力43.5匹，最大功率32千瓦在9000转的时候产生，最大扭矩35牛米在7000转的时候产生，0至100加速5.1秒，最高车速可达170以上！并且在平衡轴上相对于老款进行了优化，以降低震动。 4. ktm摩托可靠性怎么样质量最好数日产系列，产销量也最多，小排量，省油是根本，如本田，铃木，川崎，雅马哈等在世界的知名度及口碑无人能敌，做工精良，品质卓越。 ②美国的摩托车质量与日产车相比次了些，但大气，霸道，重型机车，不去考虑“省油"问题，如哈雷，胜利，印第安酋长等。 ③德国宝马摩托车，意大利阿利普亚，比亚乔，贝那利等，也是欧洲顶级机车，不过在中国市面上很少出现过，国内路上是日产机车的天下。 5. ktm摩托车和川崎哪个质量好优势萊垍頭條 1、动力易怒又急躁垍頭條萊 43马力推动一辆摩托车，整备重量只有150公斤，即使加上驾驶员的体重，也会有非常强烈的动力表现，特别是机油流失的感觉，让人感觉很上瘾。根据数据，0到100的加速时间为5.1秒，速度超过170km/h。萊垍頭條 2、车身做工扎实，车架刚性高條萊垍頭你觉得这个固体怎么样？也就是说，如果你乘坐一些摩托车而不特别注意性能，你会感觉到车架会有轻微变形，特别是当汽车高速或紧急制动通过坑时，然而车架非常紧实无论他做了什么样的动作，似乎没有变形或变形，这样，一定程度上有必要让人对车辆有一种稳定感和更多的信心。萊垍頭條 3、整车的设计和配置都很高萊垍頭條形状设计因人而异，有些人喜欢这种风格，而有些人则不喜欢，然而从我自己的角度来看，我还是更喜欢RC390的形状设计，无论是橙色图案还是边框动力易怒又急躁垍頭條萊 43马力推动一辆摩托车，整备重量只有150公斤，即使加上驾驶员的体重，也会有非常强烈的动力表现，特别是机油流失的感觉，让人感觉很上瘾。根据数据，0到100的加速时间为5.1秒，速度超过170km/h。萊垍頭條 2、车身做工扎实，车架刚性高條萊垍頭你觉得这个固体怎么样？也就是说，如果你乘坐一些摩托车而不特别注意性能，你会感觉到车架会有轻微变形，特别是当汽车高速或紧急制动通过坑时，然而车架非常紧实无论他做了什么样的动作，似乎没有变形或变形，这样，一定程度上有必要让人对车辆有一种稳定感和更多的信心。萊垍頭條 3、整车的设计和配置都很高萊垍頭條形状设计因人而异，有些人喜欢这种风格，而有些人则不喜欢，然而从我自己的角度来看，我还是更喜欢RC390的形状设计，无论是橙色图案还是边框，设计感都比较强。萊垍頭條缺点萊垍頭條 1、坐姿太战斗，不适合日常使用萊垍頭條我认为RC390的坐姿是这次位移模拟赛中战斗最多的，当战斗表现骑上并握住车把时，整个人都躺在车上，对于相对于竞争车型川崎NINJA400，RC390的坐姿非常低。萊垍頭條 2、油箱太小续航里程低萊垍頭條这辆车的油箱真的很小，从数据来看，只有9.4升，如果是每天步行或下赛道都可以，但如果是用在更远的距离上或者偶尔骑马出去追求风和自由，那就真的很紧急了。垍頭條萊过去，我试着骑这辆车长途行驶，单程200公里，如果你开车时有点暴力，差不多每100公里就会亮起，基本上，每个休息的服务区都应该去加油，否则，你会非常慌乱，续航恐惧症就会出现。條萊垍頭 3、单杆部分速度间隔振动过大的设计頭條萊垍水平杆的力学特性之一是其强烈的振动頭條萊垍 6. ktm摩托车好在哪里杜卡迪摩托车怎么样？它有哪些优缺点？这篇文章来给你答案！萊垍頭條说到意大利战车，大家都会开始联想到DUCATI，而这台DUCATI1199Panigale可以说是一头身形优美的猛兽，从霸气的车头向后延伸到纤细的车尾，像是等待著猎物出现的狮子般蓄势待发。萊垍頭條 1199最令人感到满意的地方，不在于车身有多漂亮或是马力输出有多高。真正值钱的地方，在于1199相当容易驾驶。1199的马力强劲但输出容易掌握。在弯心可以无顾虑地提早开油而不用担心输出过强而破坏操控。萊垍頭條 1199去除了以前Ducati公升级跑车的狂牛忧虑
2023-03-07
枫花恋蜜美杏神木丽
城市车主·车龄22年
不念过去内燃机不畏将来新能源
首先，车是代步工具，不管你几个轮子，什么车，2轮的，3轮的，4轮的，公交车，地铁，轻轨，火车，也不管你用电的，烧油的，只要乘坐舒适，驾驶操控感觉好，价格成本低，维修保养便宜，就是好车，下面我来说说我对家用4个轮子车的看法，懂车帝最新的活动嘛从我小时候到现在，自己家里基本买的都是汽油车，基本都是开5年左右卖了再买，因为5年是车黄金保值时期，这十几年家里买过好多车，就不一一说了我经常开的是林肯冒险家，主要参数如下：50%车身结构采用高强度钢材质，A柱-C柱间用了 1700Mpa冷淬马氏体钢，发动机:第四代ecoboost2.0L直列四缸铝合金缸体+缸内直喷+侧置喷油嘴200巴压力+奥托循环+可变凸轮轴正时+双涡道增压器+低惯量涡轮转子+GPF，压缩比10+92汽油，马力245扭矩390，机油:5w/0w-30，sp，gf-6，c2低灰分，8AT变速箱:8F系列代号35+内置滤网+传动大钢链+ULV低粘度油，底盘:代号C2，冒险家+锐际共用，悬挂:H型5连杆，铝合金下摆臂，底特律交响乐团+圣戈班静音玻璃+主动降噪+ACC+主动刹车+车道保持+车道剧中+盲区监测+其他豪华电子配置，落地29，市区油耗,9-11，高速油耗6-8,1年1-2次保养，加95号汽油，平均1公里1元钱，还没算保养和保险，由于现在油价上涨，从以前的2-3元到现在的8元9元，汽油车的用车成本优势逐渐不明显，并且汽油车的维修保养也是很麻烦，机油，机滤，空调滤芯，空气滤芯，是小保养经常要换的，还要定时检查刹车油，防冻液，雨刮水，雨刮器，时间长了，刹车油，刹车片，火花塞，轮胎，电瓶，皮带，变速箱油等等，现在的车可靠性不比以前，排放标准也日益严格，GPF，小排量涡轮等等，当然了，如今卖车，二手的电车还是没有油车保值，保险上涨，电池损耗将来换电池，可能几年以后的用车成本和油车差不多，但是车是用来开的，不是用来计算成本的，只要你开的舒服，用的省心就行，电池的技术也在不断提升，毕竟内燃机有100多年的发展历史，电池电机才多少年，所以纯电的车出现以后，对汽油车市场的冲击越来越大，纯电的车保养起来没那么麻烦，开起来安静，充电价格便宜，当然，内燃机有它独特的魅力，作为机械素养，声浪就是其中之一，能做很多电车做不到的事，越野，涉水，当然电车也能做很多油车做不到的事，安静，充电用车成本低，可谓是难分高下，将来我换车可能直接跳过插电式混合动力，混合动力，直接买纯电车，因为我觉得内燃机就是内燃机，电动机就是电动机，二合一，你到底是内燃机还是电动机，2者不能混为一谈，可能新能源将来可能还会有其他的，比如氢能源，非常规的车用燃料作为动力什么都有可能，你说几十年后用水作为燃料我也信，核能，等等，那到时候再看，但是近几年如果我换车，肯定是纯电，当然了，纯电的车，电池损耗是一大问题，如果仅作为市区代步工具，优势还是很明显的，如果经常跑长途出去旅游工作，路程较长，路况复杂，那肯定还是选择汽油车。如果市区堵车，走走停停，近郊游，还是电车好，所有有些家庭，会首先买一辆油车，在买一辆电车，这是最好的选择，所以没有绝对的油车好还是电车好，看你的用途了，我家里的亲戚是没人买电车，但是同事朋友很多人买了电车，问他们都说开过电车就不想再开油车了，真的有这么神奇吗，有机会我也去试驾看看，哈哈现在很多电车是油改电平台，也有新的纯电平台，但是那么多报道表明电车发生事故的爆燃和油车发生事故的着火，死亡率谁高谁底一看就明显，当然了，开车不是用来撞得，谁也不想发生事故，但是电车的电子配置会高于油车的电子配置，辅助驾驶系统，但车始终是要人来开的，机器只是辅助，电子配置多了，容易失灵，机械硬件损坏，也容易失灵，没有绝对的，方向盘握在手上，脚踩在刹车油门上，自己控制好，遵守交通法规，是最放心的其实石油从提炼，到汽油，到车内燃烧，排放，都在污染，那电车的电从发电过程，到电池回收，也在污染，只不过是不同的方式而已，目前还没有0污染的能源，大家都差不多的，综上所述，如果近几年换车，可能会选择国货之光比亚迪的纯电，或者大众的纯电id4，或者特塞拉modleY，其他的牌子再议，比较倾向于SUV，因为现在佛系开车，不谈操控，当然了，也可能在燃油车最后的这些年，买一辆大排量的纯油车，将来就是古董了，可能到以后没有汽油车了，大家坐在新能源车里，会回忆当初开油车的时光，现在2轮的电瓶车就是最好的证明了吧，2轮的汽油摩托车现在很稀有了最后感谢懂车帝冒险家圈主木又木又2020推荐精华
2023-02-15
篮球体育大爆炸
一篇文章带你了解R3的全方位骑行感受
R3最明显的一个感受就是车特别轻，整备质量以及操控的灵活性都是特别好，很适合新手。 [赞R]优点：油门的响应以及过弯的时候灵活程度对新手毫无压力，车比较小上下班通勤也是没有问题的。配备了倒立式前减震比上一代的正立式减震骑行品质上面有很大的提升。虽然是大贸车但是比其他欧洲品牌的大贸车，配件、维修、保养都便宜很多，甚至跟同级别国产品牌的摩托车都差不多。这款车最大的优势是有一个很好的赛车底子，它的改装方案很多，也很成熟。相应改装件非常多而且价格也不贵，如果对赛道有追求的话，买这款车既能上下班通行代步，也能经过一些轻度的改装在周末去赛道体验赛道乐趣是一个特别好的定位。缺点：没有滑动离合在降档升档难免会产生顿挫，尤其在1 2档的时候顿挫会比较明显。对新手朋友来说是一个不好接受的点，需要适应这个节奏。另外我认为还有一个比较关键的缺点就是这个车的前刹车相对来说刹车力度弱很多，同样的力度刹车总觉得有点刹不住，感觉需要力度更大一点。后刹车我个人觉得还是比较好，所以在捏前刹车的时候有必要配合后刹车。如果买完这款车能去升级一下的前刹车我觉得还是比较有必要的。这款车升级前减震给我的感受我觉得还是可以的，硬度刚好。但后减震它不是多连杆的设计，后减震配置略低。我个人觉得减震略软。在日常骑行表现不明显，如果激进驾驶就会表现出来。作为新手朋友其实这点可以忽略不计。静态看车：仪表相对来说显示比较精简，所有显示都是有用的信息，没用信息一概不显示。油量表、里程表、时间、水温、档位显示、速度表。这个车的确可以达到13,000转整动力响应方面是很不错的。车灯是雅马哈的家族设计，有最典型的家族设计的进气道，但是进气道其实是个装饰没有进气的功能。异步双缸发动机震动控制很优秀。我认为是雅马哈最经典的发动机之一，骑行品质、骑行的声音都很优秀。感受动态的表现：挂档整体很顺畅，有吸入感，只是这个车在一二档时候会有顿挫，到了三档就是一个很宽泛的发力范围，从时速三十左右一直到一百多都是持续发力的，在市区骑行，三档四档就足够用了。由于没有滑动离合，降档需要补油，不然会有明显顿挫。转速六七千转以下声音不好听。当达到七八千转以后整个发动机和排气声音就很好听，整体感觉很紧凑。必定是高转机，在动力输出的时候声音才是最好听的区间。以上就是这期节目的所有内容，有其他看法或者不同观点可以评论区一起讨论一下
2023-01-30