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水发动机器的原理

我有五层楼
蓝山车主·车龄1年
俗人试驾！哈佛猛龙必然大卖！
最近刚出了一顿差！太累了！还是带着老婆去试驾一下车，让我有点心灵上的治愈。这次想了一早上，我和我老婆还是喜欢方盒子造型，混动，刚出了新车的哈佛猛龙就是不二车选了！先说结论！这个车未来应该是个爆款！有这么几个点 let me 娓娓道来！ 👍造型：一眼心动款，我带我老婆看了不少车，这次是唯一有认真听销售讲的！方盒子，圆润的线条，适中的尺寸，还有黑灰的拼色，上小下大的车体，流畅饱满的侧面车身，每一项都精准踩在了我的心窝里。小卫士也是也可以叫的！ 🦾内饰：这个就是坦克和大狗的缝合怪，虽然这样说，但是缝合的很成功，非常个性，非常战斗，相对豪华。该硬硬，该软软，车机屏幕中控屏幕显示清晰度和流畅度都很不错，还有空调，双闪的实体按键，简直好评如潮水。 🤔动力：真的可以叫猛龙，推背感强的一批，一次就把我弄恶心了！写这个文章还有点晕呢。4驱6.2秒就破百了，试驾人带我们8秒内就到时速140！销售也说了没电的话还是没有这么猛的。毕竟这个是技术原理决定的，可以理解。 😱底盘：底盘是这个价位里比较好的，前麦佛逊后4连杆，整体性很强，过弯侧倾抑制比较好。但是底盘多余的上下晃动太多了，有点不伦不类，说轿车感觉吧有点硬，说SUV感觉吧又故意有点软。这个可能是导致我直接晕车的原因。毕竟坦克500试驾的时候，加速度就很猛，但是没晕哇！ 😄这车隔音不错，音响一般。这三点+车价其实是这个车可能要大卖的关键！后面说几个我不喜欢的地方！ 😂副驾驶座位：这个车真的副驾座位低到爆炸，整个人坐在坑里一样，很容易难受的！ 🥲座椅：没得通风，坐垫承托还较短！相较于其他SUV的座椅较硬。 🥹后备箱：又高又小，我们两今天盘算了一下我两的东西，洗车工具，酒水吃的，我老婆的滑板，露营工具！装完之后基本没啥空间了，而且台子很高，搬上搬下的。但是这个没办法解决！忍受就好了。 🤩其他：价格从16万到20万有三款，选配件很丰富，这个要爆赞，有需要你就加，例如后桥锁，抬头显示（这个我感觉是最没用的），座椅通风，轮毂19寸，后排遮阳帘，低音炮等！有2种续航，102 145 ，城市通勤完全够用了！最后说说噪音和震动，我觉得已经非常够用了，包括发动机启动时候的体感，基本关注不到！哎呀！这个最后说一点！这个车要当床车，基本不可能！180以上的小伙就不要想了
2023-10-15
佰分佰100
19年的车检测出来这个，停车时间长了刚发动着时候有异响，然后修车师傅说是液压定不上去机油，机器里边磨损严重，要拆开发动机
2023-10-15
听说10033
关于S90 T8的一些小见解
S90 T8是有纯电模式的，在默认模式下是可以设置电量保持，这样的话基本就是用油了，在混动模式下，默认状态是有电就尽量用电，要是没电了就转为用油，另外，当车的速度到达一定速度的时候，比如说在高速上开到120迈时速以上，（这里的120迈时速我也只是打个比方而已，具体多少我也谈不上来，我也没有看到哪里可以设置切换模式），但就算是车有电的状态下，感觉也是会切换到用油的，这个也不懂是什么原理？如果一定要控制一下的话，比如在时速80迈左右的时候，踩一脚油门深一些，发动机也是会启动的，感觉是根据动力的需求来判断的，在一瞬间对动力需求很大的时候，哪怕是时速不高，也是会启动发动机来驱动的，切换过程中是没有顿挫感的，而且亏电和满电的区别其实不大，在亏电状态下，油耗也只是6-8之间。
2023-10-13
堂哥的床垫
锐际车主·车龄2年
首保推荐发动机清洗？服务不是很满意
#汽车保养那些事 4月17日定车，18日提车，昨天10月11日了，马上6个月，首保限6个月及5000公里。表显行驶了2966公里（单子上和APP给我写的是3021公里，不知道是失误还是另有含意？）接待的小姐姐感觉是不是新来的，业务不是很熟，登记就弄了一会儿，重要的一点没做到位的是：没问用户使用中有没什么问题或感受？登记了就说可以了，师傅开始保养，50分钟左右搞好…我提了一句，：你要不问问听听用户使用的感受怎么样？有什么反映不？她来一句：哪您有什么要反映的？？还有个重要情况，她给我推荐发动机清洗项目，好像是自费100多，我说新车首保有必要清洗发动机吗？？她说就是新车要呀，发动机零件复杂什的…也没说出个什么专业术语原理。我说我怕别人笑我，首保清洗发动机没倒茶水… 保养过程我没看，去旁边一单位办事去了，大约一个小时提车走人反映的使用过程疑问，没有师傅面对面沟通讲解，还是问这位售后小姐姐，说没事和没试出来…（1.方向盘低速时转动有时轻轻吱吱磨擦声没；2.每次启动踩刹车时会咯噔响一声）总体感受就是不专业！不热情！打7分吧注：只在这和车友们吐槽下，没反馈其主管或店长，评价也没打不满意，服务行业也不容易，只要不是太离谱，或许也只是个例 🔧保养分享
2023-10-12
际遇如歌啊
eco pro 模式积碳会多么？！否！
有位宝马3系车主说，我上班经常堵车，每天的油耗确实挺高的。后来听说ECO PRO模式可以省油，就试了试，确实能比平时少1个点的油，可是又听人说这个节能模式就是积碳模式，用了伤车，搞的我不知道该不该用，真是这样么？回复：首先说观点，宝马ECO节能模式并不会额外产生积碳，产生积碳是你发动机本身工况与燃油品质的问题，就算舒适模式、运动模式也一样会产生积碳。所以，堵车路段，可以放心大胆的用ECO PRO模式。下面再来说原因：我们可以了解下宝马ECO PRO模式的原理，它是通过提高燃油利用率和降低车内需求来实现节能的。具体来说就是，一方面发动机电脑会调整油门踏板的相应速度和变速箱的换挡时机。ECO模式下，油门相应变慢，燃油相对来说就可以得到更充分的燃烧；而变速箱的换挡变的更加积极，让发动机始终保持较低的转速运行，所需要的燃油自然就更低了。另一方面，ECO模式下，宝马还会对车内的电子系统进行智能优化调整，主要是对空调和座椅加热功能的限制，比如对送风机和加热输出进行优化、对空调压缩机进行调节、关闭外后视镜加热、座椅加热限定为37.5℃等，从而降低发动机的负荷，降低燃油消耗。最后再来看积碳，它是发动机工作中，燃油中的不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质，主要其实就是燃烧不充分的产物。通过上面的ECO模式原理可以知道，该模式下的燃油，理论上是可以得到更充分燃烧的。所以说，宝马ECO节能模式并不会额外产生积碳。话说回来，虽说不会额外产生积碳，但也不建议经常使用，买宝马回来不就是看中它好开么，用ECO模式，搞的肉肉的，那开着多没劲。不过堵车的时候用一用，还是挺好的！群里面兄弟，有个叫蓝翔的，基本天天经济模式，结果二保基本和新的一样！
2023-10-12
儒雅冰淇淋fX0
保时捷 GT3RS 是每个男人心中的梦想
作为一个男人，看到 GT3RS 第一眼就被他漂亮的外观，精致的做工，以及极致的性能数据所震撼。虽然价格很高，到国内甚至要加价 300 个达不溜但是也挡不住车迷的喜欢，她是保时捷 911 中性能外观设计最激进的 911 ，浑厚的声浪和点火声让人心生愉悦，不自觉嘴角上扬，当你踩下油门的那一刻她优美的吼叫声，瞬间刺激大脑中的多巴胺分泌，令你欲罢不能。天生赛道机器迎中国限量发售保时捷911 GT3 RS，通过保时捷亚太赛车贸易（上海）有限公司（PMAP）引入中国市场，售价 3,009,992 元，将从2023年第四季度起在上海嘉定综合保税区陆续交付。 “保时捷亚太赛车贸易有限公司在上海嘉定综保区成立已有近两年时间，不仅对保时捷各类赛事及不同级别的车手提供支持，大力推动赛车文化发展，更以实际行动服务于广大赛车爱好者，为客户带来更好的购买和用车体验，”保时捷中国总裁及首席执行官柯时迈先生（Michael Kirsch）表示，“就像这次发售的 911 GT3 RS，让我们的客户能以最轻松、最便捷的方式感受到保时捷纯正的赛车激情。” “911 GT3 RS 让纯正赛车血统的体验走向车迷成为可能，”保时捷亚太赛车运动董事总经理季博安先生（Alexandre Gibot）说道，“我们无可挑剔的高转速自然吸气发动机、短齿比的传动系统、强大的下压力、轻量化，以及极致的空气动力学特性，均最大限度地沿用了赛车的纯正血统，提供了令人无法抗拒的、更纯粹的驾驶体验。” 本次引入中国内地市场的 911 GT3 RS 通过保时捷亚太赛车贸易公司独家限量发售，仅限赛道使用，可用于中国保时捷运动杯、保时捷 GT 赛道日、保时捷赛道体验以及保时捷体验中心的驾驶体验等。此外，客户还可以将车辆用于私人或公开赛道日活动，保税展示和私人收藏等目的。在购买流程上，客户将通过其上海嘉定综合保税区内注册的公司与保时捷亚太赛车贸易有限公司签署订单，以人民币购买 911 GT3 RS。2023 年第四季度起，911 GT3 RS 将于上海嘉定综合保税区陆续交货。客户在车辆未使用期间可将其存放于综保区内。
2023-10-12
新一车业
影豹车主·车龄3年
一阶外挂都是智商税
所有领克T5发动机不改涡轮的一阶外挂程序都是智商税。 T5发动机原厂涡轮的极限就可以1.6bar的压力，我们尝试将涡轮压力打到1.7bar，但是立马就会发出涡轮超转异响。我们做过吉利T5的机器，也是如此，最大轮上马力也就轮上199匹。也这是很多一阶跑不出01成绩与616的成绩的根本原因。关于03+是否是冬日战士，我在吃给个否定答案，从功率曲线图上看，曲线非常完美。做本次马力测试第一是为了印证不改涡轮的一阶程序毫无意义。第二测试为了测试原厂数据，方便过接下来的双增压数据测试对比。
2023-10-09
遊戲神通
提问请问，BJ60之前装的三菱4K31TD发动机整体感觉如何。烧不烧机油，稳定性可以吗？因为新帕拉丁也是这台发动机，所有好奇这机器的表现到底怎么样。感谢
2023-10-09
豪族彬
dmi的原理就是先电后油，为啥你跑了20㎞电量还有这么多，你这个图明显有问题，有电的情况发动机高速130都不会参与
fourCat：今天刚加的200块钱油，亏电跑了可能20多公里，油表从808km掉到690多有相同情况的吗
2023-10-06
鱼塘贝贝自来水
宋PLUS DM车主·车龄3年
发动机故障，冷却系统故障，这些传统油车可能发生的故障dmi一样有概率出现，不过它没有变速箱少一个重大故障点。此外极度亏电后限速由于不正当驾驶导致，例如长时间超高速或长时间爬坡，这种应该不算。此外电车可能存在的电池故障，控制器故障的概率dmi也会有。一句笼统的失速，说不清。你关心的到底是质量问题，还是设计缺陷？就这个车型来说，目前还没长期考验，暂时不能有结论。但dmi单档原理已经相当成熟，经过了秦宋100万辆车主的考验，早期比较多的保不住电失速，在逻辑参数调整后已经基本没有了。
啊波5165：有点想入手海豹这车但是网上看到说有高速失速的情况，有点担心了，想问下是不是真有这个情况，如果出现了也太危险了
2023-10-04
XAOYS999
提车后开了不到200公里，分享一下自己的感受吧。我是两驱高配加装座椅通风和加热，圈里一众大神都说为什么不上四驱，车子合适自己的才是最重要，我一个南方城市，我实在想不出啥时候有需求这个四驱来介入，很多人说把四驱当一个安全配置，说什么下雨打滑四驱安全性更高，我想说的是下雨你开多快，车都被你开的打滑，如果是侧滑ESP先介入还是四驱先介入？一些人连车的原理都没搞懂，人云亦云。四驱比两驱重一百多公斤，油耗也要高出半个油，有四驱需求的人上四驱没毛病。驾驶方面来讲还是不错的，我一直用的标准模式，动力还是得到位的，在踩下刹车车子减速后再踩大脚油门会有顿挫感，车子自动落锁有次不工作，后面又正常了，因为想着给车内多通风，晚上开车都是四个车窗都降下来的，即使这样，我都没有感觉到发动机声音有多大，冷车启动的时候，发动机声音稍微大一点，仪表盘上面会显示正在暖车。华为手机和车机互联后功能和可玩性还是可以的，导航都不用手机支架了，大屏显示无敌。车子去贴膜的时候师傅说这个车贴膜不好贴，问了半天才问明白，说奇瑞玻璃升降处都是毛边，通病，最后还来一句难怪卖这么便宜，但本人不认可贴膜师傅说的，他说的毛边我是没看到。暂时没什么太多说的，以后时间长了后再来分享
2023-10-03
北京艾森汽车刷ecu
保时捷Macan2.0T刷ecu提动力
ECU是汽车电子控制单元的简称，相当于整个汽车的大脑，同时也控制着发动机的工作状况。刷ECU的工作原理是：通过改写程序的办法，将供油及点火的曲线在原厂数据基础上进行精细调整，优化参数以达到增加输出马力、提升扭矩驾驶舒适性的目的。通过调整ECU的参数设置，一般自然吸气发动机的动力可以提升10%，而涡轮增压发动机则可以达到30%左右的动力提升。如果其他部件不产生瓶颈，涡轮增压发动机动力提升甚至可以达到50%以上。当然，如果你要玩极限。那是需要配套更换硬件的，如活塞缸套曲轴连杆。因为自然吸气发动机的潜力有限，所以很少有厂商同时推出一款自然吸气发动机的两个版本，而涡轮增压发动机因为可以调整涡轮的工作状态，所以在动力的输出上具有较大的弹性。
2023-10-03
grp05白行政
飞行家车主·车龄3年
飞行家自驾游4600km体验中秋节前我自驾游西南线路，共15天行驶4650公里，总结一下用车体会。一、油耗量。2022年初刚提车即赶上疫情，没怎么开车，郊区跑跑才有6000来公里。这次出行充分利用行车电脑记录每天单程油耗、总行程平均油耗、开车时间。这次总公里4653km中基本85%走高速，其余城市道路，平均油耗9.5L/100km，还算可以。其中一天全部走高速，共202km，油耗9.4。这种情况下加满一箱油可以行驶747km。当然，随路况改变总行驶里程也会改变、下降。照片1、2。原来行驶的6000多公里平均油耗是12.8，加上这次6000多公里高速路，平均油耗下降到10.1。照片3。二、隔音性。跑高速最舒服的感觉就是飞行家隔音效果非常好。能屏蔽掉大部分路燥、胎噪、发动机噪音。时速120km时，车内聊天、听音乐也没什么干扰。三、动力性。3.0TT V6 发动机动力强劲、加速有力。唯一不足就是顿挫！30km左右慢速时经常有小顿挫感、加速换挡时偶有较重顿挫。ACC巡航时，跟前车加速会生硬换挡提速。有车友说刷机后顿挫会有好转。四、舒适性。行政版前排座椅30项调节、28喇叭锐威音响，使得长时间开车轻松、愉快，左顾右盼犹如驾驶一架大飞机自由翱翔。五、涉水性。有四天开车遇大雨，路面有积水，开过后溅起2米高冲浪，生怕涉水浅之弊端在我这里应验。但四天大雨中行车没有出现异常情况，说明飞行家只要不去深度涉水，就没啥问题。六、突发情况。在山西境内高速服务区突然发现发动机故障灯亮起，问北京购车4S店，专属群里专家说:机器没有异常抖动、动力锐减情况，就可能是油品、碳罐问题，可以开到就近林肯店查故障。按指导又开了400公里到西安的林肯店检查，电脑显示温控器虚报，其他没什么问题。蹭顿饭、洗洗车，继续我的行程。人无完人，车无全车。飞行家也有各类问题，车友群里不断探讨。我这辆2021年12月买的当月生产、2022年1月上牌的飞行家行政版，目前行驶了12000多公里，还没出现异常情况，基本满意。谢谢各位车友！
2023-10-02
weiken
Giulia朱丽叶车主·车龄3年
找到原因了，对症下药。
爱信8AT变速箱油冷散热问题，五圈GIC之后，依旧不能扛下来的根本原因。这个车子，说白了，就是三家车厂技术的混合体。。罗密欧，三菱，本田。。。所以改装的思路，得揉合他们的东西，才能玩得好注意，原厂车头前的冷排（三层热交换器，第一层是空调换热，第二层是水中冷顶冷换热器，包含了变速箱引过来的很小的一个热交换器，第三层发动机机油换热，都很薄，勉强够日常街道使用。所以，等水温一上来了，顶冷也就废了，彻底卡档甚至机器高温锁转速。）发动机热管理布局，基本上可以参考罗密欧四叶草的副水箱结构，但是她又比罗密欧灵活，可以外挂机油油冷，所以，机油冷却通路是两条。。等下解释。外挂的四叶草双副水箱，一个直接过顶冷，增强了原厂第二换热器的水中冷热冗余，撞风面积大大加强，且将变速箱油冷热交换拆除，等于这个时候，第一副水箱和第二原厂冷排，直接对顶冷增强，只做外围发动机水冷却和进气温度控制，既减轻了负担也增强了顶冷的热冗余。。第二副水箱，直接和第三原厂冷排联通，而第三原厂冷排，本来就是为机油通路冷却的，然后，这个时候，机油油温已经有不错的控制，。最后，再将油底壳机滤拆除，做成双油饼结构，将机滤和交换油饼移到右前侧，放到新增的机油冷却器下方。。。这个时候，机油就有了双冷却机制。第二副水箱和原厂第三冷排，通过水路热交换，控制住了一般跑山和普通高负荷时的高油温，，然后独立的外挂机油油冷，再加一道保险，激烈的赛道冲刺，也不会将油温突破110℃，而水温，因为有这样的分流，也稳稳的控制在安全范围。94～98℃。就是说，现在这样的改动，基本上不可能存在机器温度过高，导致的退点火，引发涡轮压力下降。。。进气温度也算是中规中矩了。。问题来了，外挂波箱油冷，虽然比之前的二排水中冷小型热交换器要强悍一点。。但是，8AT自动挡的工作方式，导致了越激烈驾驶，油液搅拌越恐怖。。且油路循环不积极，升温真的很严重，所以，后续的改动，必须加大变速箱油冷散热面积，换个大大的换热器，这样才能确保安全。。。不然，到了5～6圈之后，依旧锁档，锁得你怀疑人生。。。现在唯一的困难，就是如何改良变速箱的油路循环，让它变得更加主动，象机油油冷带泵循环那样，这个是很痛苦的问题。。。车子跑完五圈GIC最高温度的就是波箱油冷，，甚至比机油油冷高10℃，简直无语😓
2023-10-01
菠萝吹雪TTS
五菱Nano EV车主·车龄2年
选增程还是超混，我来简单科普一下
增程和超混，都是需要一块电池，电池容量越大，纯电续航越长。当电池电量达到临界值时，就是亏电状态。说增程和超混的区别前，我们先说一下电池的工作原理。电池只能单向通行，说简单点，电池要么只能给电机输出电量，要么只能停止输出进行充电。什么意思呢？就是电池不可能充电的时候又输出功率，只能二选一！理解了电池的原理后，再来说亏电。增程亏电的时候，发电机介入工作，发的电量只能先满足发电机的电量，多的才能对电池进行充电，这就是为什么增程亏电动力弱，油耗高的原因。超混亏电的时候，发动机列入工作，发动机直驱驱动车辆，多余的动能给电池充电，急加速的时候，发动机没有多余动能给电池充电，电池停止充电，电池输出给电机提供电能进行输出！这个就是超混的原理当然这个是我整理后的简单描述，大家理解了两种插混的工作原理，再去选择自己心仪的汽车。
2023-10-01
悠闲星辰0c1
提问20年19款1.4的车车子长期停在地下车位，夏季下暴雨车库比较潮湿，今天搭电打开发动机舱发现机器上面有白色粉末，像是锈。朋友们帮忙看看这是不是锈。
2023-09-28
神秘海浪AfC
海豹dmi的性价比
从看车到提车只花了一周时间，但选车其实我也集合了汽车论坛的车主们、视频网站的汽车测评up主们的意见，用了7年的时间来做这个决定（2017年拿驾照~2023年提车），希望大家能在平台找到属于自己的千里马（好车）以下是个人的决策： 1. 确定预算：首先确定落地在20W左右的预算范围，空间大点的B级车或者SUV，这将有助于缩小选择范围减少我挑选的时间。 2. 考虑用途：日常用车需求主要为6km上下班场景，过节要回老家大概500KM长途驾驶，另外加上年度旅行，对经济性的考虑可能是一个重要因素，所以优先混动 3. 研究不同品牌和型号：品牌优先原则：合资品牌>一线国产品牌。经常在懂车帝APP上看测评、车友圈和车主的评价，感觉日系车和宝马的质检更严格。 4. 试驾：在购买之前，对一汽亚洲龙、广汽凯美瑞、领克08 EM-P、比亚迪海豹DM-i都进行过试驾。在了解车辆的操控性能、舒适度和内部空间后 5. 第一性原理，动力电池和电控要安全和稳定，最终只会选以下组合方案比亚迪/宁德的电池+比亚迪/特斯拉/华为的电控 📒二、车型详细对比： 🏁小结：成都车展公布的海豹DM-i尊荣价格在20.68万，我预测价格会在20万以内，所以综合考虑海豹DM-i的产品更具有吸引力，相比B级合资车更具科技感和性价比 💰三、费用明细，海豹DM-i（1.5T 尊荣）指导价：196800 保险： 7000 （人保）服务费： 3000（新车无法降低）贷款： 86000 （比亚迪金融免息）总价： 206800 🎁四、赠品：双护板（比亚迪官方，价值100）现金（1000）贴膜（比亚迪合作门店，价值1000）脚垫、后备箱垫（比亚迪官方，价值200）抱枕、香水（比亚迪官方，价值100）无积分、无油卡送 ✏️五、新车初体验 1. 空间： 1）. 车内空间家用足够，长x宽x高(mm)：4980x1890x1495，空间大前后排高度合适，打开天窗和遮阳帘显得空间更宽广。唯一问题就是后排中间位置比较高，长途坐久了可能没有旁边位置舒服，建议用个抱枕垫下 2）. 后备箱空间：体积大：456L。不过还有改进空间，建议做成掀背式后备箱高度更高，可利用空间更大 2. 动力：综合扭矩556（电机扭矩231+发动机扭矩325），比同级别的汉DM-i动力还要大。主驾8向调节，调高后视野好，同事试驾感受跟他的SUV区别不大，动能回收可以设置刹车软硬，现在磨合期遇上塞车路上我用ev比较多，路况好的时候就用hev模式+sport模式起步和超车响应都很迅速 3. 油耗： 1）. 短途没有里程焦虑，在小区晚上波谷用电只要0.56元/kwh，慢充峰值功率在3.5kwh左右，17.6kwh电池容量晚上定时充5小时能充满，平常上下班来回12公里能维持一周的续航，且比坐地铁还便宜。 2）. 长途国庆后再来更新。。。。。但为了保证冗余电量，建议参数设置智能保电70%，模式选择：Normal+HEV 4. 科技感：都是用了回不去的功能有了NFC钥匙解锁，我现在出门只需要带手机（iphone14），解锁和锁车识别较快成功率较高。但aap上授权给朋友使用有点麻烦只能用微信扫码且需要注册比亚迪账号，用比亚迪app不支持扫授权解锁的二维码。 Ai语音交互、手机遥控挪车、50W无线充电，这三个功能是最近听到同事朋友们试驾呼声最多的功能，语音功能有嘴行，能避免开车时分心且控制很精准，提高了安全驾驶性 5. 安全性：在我停车时或者在以及比较窄和暗的路上会车时，360全息影像我觉得价值很大，有这个功能非常有信心，尽量主动避让给别人多预留安全间隔。主动安全功能，我在线下试驾时亲自体验过，追尾前车会主动介入刹车。另外压线和后方来车方向盘会主动回正，另外对于疲劳驾驶比如下午范困打哈欠、看手机都能精准识别提醒要休息一下 6. 舒适性：中午吃完饭同事说要试驾在平常上班同样的路上走一遍看，这个车底盘5连杆优势很明显，有一段路是洗衣板路有100米，过程也非常稳，从车的轮胎没有r把硬碰硬的力度输给国内乘客。你去找里找到20万以下的车是同等配置，如果用合金材质那底盘就完美了。丹拿音箱+主动降噪（前坐双层玻璃隔音），车内非常安静。但听歌外面也听得到这
2023-09-27
专注靓车靓价
稀有日本进口本田思域ES1 日本本土版(整车进口）JDM 04年9月：17L自动档，安全行驶20万公里，未代小VTEC机器，，底盝塑胶件已换，底盘扎实，原厂三元，老化易损件已更新，发动机变速箱精神千爽，全车无事故无水泡无火烧，省油耐开，到手即开。
2023-09-27
天涯如歌
自由客车主·车龄10年
2015款2.4自由客四驱不工作
各位大佬，我把车上架子发动机器挂档打开四驱按钮，只要前两个车轮转圈，后轮不转；这是不是四驱坏了？该更换什么配件？
2023-09-27
路漫漫暮如雪
晒晒我的摩托车
#晒晒我的摩托车每一位机车爱好者都有自己的一辆爱车，今天晒晒我的爱车凯越500Ｘ，自从2019年见到样车后立即被外表征服，了解到凯越500Ｘ是中国越野车手张雪设计制造，发动机更是国产品牌隆鑫制造，立即就有了想拥有的想法，在观望了一月看评价都是点赞好评不在犹豫和朋友商量后就在宝鸡知名胖子装备订了两台车，等待一周后和朋友去提了车，通过一个月的时间驾驶，凯越500Ｘ没有叫我失望，驾驶起来得心应手，推背感十足，是我这30年来骑的感觉最好的一辆车，这4年驾驶凯越500Ｘ南征北战，走南闯北车子没有任何问题，逐渐随着越来越多的摩友选择了凯越500x，也成为了网红车，买车得提前订购，设计师张雪是一名知名车手，立志要打造一个中国的国产好车，由懂车骑车的人设计制造出来的车不会差，肯定比不骑车的人制造的车更懂的摩友的心，随着凯越车友的不断加入我们的凯越车友会已经10几辆了，聚一起时都夸凯越500Ｘ，凯越500Ｘ是我们国货精品，也是老百姓消费得起的国产好车，现在各大厂家都在努力研发自己的品牌，也希望我们国家的摩托车走向世界的舞台，崇洋媚外的车友多支持一下国货，我们中国的摩托车越来越好，摩托车是一台机器，机器需要保养和维护，也不要因为自己的原因诋毁国产车，凯越不造神车，只造好车.
2023-09-26
京城木兰
汉兰达车主·车龄6年
不是车主的别喷
先说缺点 1.搪塑内饰能否真的弄好点，贴了一层塑料膜在衬板上这就过分了。 2.不愧是日系工具车，各种板件，各种卡扣，说真的不差这点钱吧。优点 1.机器为日本本土制造证明了确实是全球产品。XM20G变速箱、发动机理论上是不会轻易坏的，美版普锐斯第一代可以证实。 2.虽然是工具车行前后防撞梁并未减配，这个已经拆开看过了。今日自己拆的，说几点车主关心的 1.2022款2023款配置不一样配件购买一定要跟商家说清楚了，配件很多不通用，拆装方式也不同。 2.高低配虽然是模组形式但是插头信号、电源线标识属性不一样一定要看清楚了。 3.网上2022款2023款拆装教程都不一样一定多看看再拆，再有汽油版本、混动版本配置不一样拆装方法和配件也不一样，各位车友多看看自己的车型再买。
2023-09-26
张掖悦腾比亚迪毛雁林
新能源，大趋势，买它最经济
最近要买车了，因为目前家里没车，实在不方便。所以一直在关注。朋友推荐比亚迪的新能源汽车，因为家里面第1次买车，没有固定车位，充电不方便，没有敢买纯电动的，选择了油电混动，秦plusDM-i，真的经济性很好。下面听我一一道来。这就是比亚迪秦的整体外观，让大家看看，大气的外观，越看越耐人寻味。流线型设计的非常好，风阻系数很低，这也是他为什么能跑到3.8升油耗的一个原因之一吧。前脸采用家族式的龙颜设计。大嘴增加进气量，发动机散热速度比较快。提车的时候非常激动，抓紧先来拍一组照片。采用贯穿式LED尾灯，夜晚辨识度非常高。造型独特，龙爪之痕的尾灯让人耳目一新。现在比亚迪主打的混动技术非常厉害。我在网上了解到他的三电系统都是自主研发的。并且是能做到终身质保。箭羽式LED大灯，照亮你的美。晚上的时候远近光灯自动可调。非常方便。轮毂采用多辐式的设计。让人眼前一亮，看惯了以前燃油车的轮毂，感觉挺新颖的。现在我的车搭载NFC车钥匙，即便我后期忘了带车钥匙，也可以用手机解锁，我手机是支持NFC的，包括小区的门禁系统也可以，加上比亚迪车钥匙，感觉非常方便。以前车都是带机械钥匙，但是我这个车只需要轻轻一按门把手上的按钮就可解锁。比亚迪采用非常豪华的内饰设计，奔驰的内饰设计师打造，简单而不失高科技，包括智能网联的大屏，个人非常喜欢。多功能的方向盘，让我在开车的时候尽情享受，定速巡航，接打电话，语音控制，音量大小调节，歌曲播放都很好。智能化的电子档杆，自动挡的，只需要轻轻一碰就能挂上，告别传统机械式挂档，非常的具有科技感。手机无线充电，非常的给力，平时忘记带手机充电器也没关系，只需要手机放在这个区域就可以感应充电。但是前提你手机得带无线充电功能。中文按键，包括各种模式切换，应有尽有。比亚迪一直坚持自主研发自主创新，用科技，创新满足人们对美好生活的向往，包括车上的按键都是用中文。这一点是非常的人性化。法国佛吉亚的运动座椅，在人体工程学的设计原理上，非常的有优势。长途开车减缓疲劳。超大的后备箱，平时如果装更多的东西都能放下。家用车嘛，就要讲究一个实用。比亚迪超级混动，这套系统非常的先进，目前他把变速箱这一套系统全部给取掉了，直接用电机驱动，以电为主的混动系统。不得不佩服他的技术。它的发动机热效率非常的高。可以达到全球汽油量产车最高热效率43.04%。包括核心技术废气再循环系统。钢体分体冷却技术。它的发动机没有多余的皮带轮系。以前传统燃油车。都带有，皮带轮张紧轮，就可以极大的省去发动机的负荷。让他能够高效的为发电机发电。双电机加双电控的集成化设计。这是比亚迪电控系统的核心。扁线电机最高转速可以达到16000转。这就是为什么这个车在加速的时候没有顿挫感，而且非常平顺丝滑的原因。比亚迪现在将新能源技术推到了顶峰。我买的比亚迪秦非常的开心，因为它可以达到加速快省油，安静，动力好，而且上绿牌的要求。关键一年连油带电，我下来不到3000块钱的成本。非常的开心。
2023-09-26
A菲菲呀i
吉利银河L7
1.外观：车辆整体外观给我的感觉就是中规中矩，属于耐看那种的。前封闭格栅设计的很有特点，让不知道的人都以为它是纯电动车。整体流线性很好，特别是尾灯的设计耳目一新。车身颜色种类也很多，但是我觉得黑色很帅有没有。 2.动力：汽车的动力是汽车最基本，最重要的性能。通过官方给出的数据（最大功率287KW，最大扭矩535N.m）来看这辆车的动力就属于这个价位的顶级水准。通过测试了起步加速，中速提速感觉动力源源不断，超车信心十足完全不虚。 3.燃油经济性：官方给出的亏电油耗为5.23L/百公里，通过实际使用下来这个数据还是比较准的。对于这么大尺寸以及1.8吨重的车来说真的不高了。这辆车的油耗这么出色还是要归功于3档的DHT变速箱，多了不说原理都懂。3档的变速箱成本肯定要高于竞品车辆的，它能给你带来更出色的燃油经济型，更快的速度，更舒适的驾驶体验。 4.操纵稳定性：驾驶着这辆车，给我的第一感觉就是”准“方向无虚位，指哪打哪。无论是低速中速都是如此（高速因场地原因无法测试）可以准确地响应我的转向命令。同时横向稳定性防侧倾做的特别好，在速度较快的情况下入弯出弯有很好的支撑。这项也是越级的表现。 5.制动性能：因为试驾带着爱人和孩子，测试这个的时候并没有暴力。但是整个制动行程，脚感给人的反馈还是很舒服的。刹车踏板的行程设置的很好，不会很灵敏出现刹车点头的情况，也不会有行程虚位，整体给人的感觉是很舒适的，也符合家用车的定位。 6.乘坐舒适性：因为之前开的是日系车辆，在这方面与L7有着明显的差距。首先座椅的设计很符合人体工程学，在主驾驶座椅有很好的包裹性。后排座椅相对前排更软一些，并且座垫纵向很长对于腿部有很好的支撑相对于主驾乘坐的舒适性更好。最舒服的座椅当然要数宠爱副驾了，不仅在座椅的舒适性提升一些，给予的功能也更全面，在试了腿托、按摩之后果断决定价钱选装。再来说说模式切换的问题，L7有四种驾驶模式：纯电、智能、增程、性能，发动机介入控制的非常好，行驶中如果说发动机介入几乎感觉不到，这点值得赞扬的。最后来说说底盘，这辆车底盘给我的第一感觉就是“整”，过减速带，小坑，很明显的能感觉到底盘的完整性，过了就是过了没有多余动作，没有多余感觉，他的调教很像BBA或者德系车。在起伏道路上，回馈的路感也是很明显的，没有拖泥带水，很紧致，韧性很好。底盘方面绝对是这辆车越级的手笔。目前已经提车开了500公里，感觉很不错，希望吉利以后会越来越好。
2023-09-25
手撕面包91
星越L车主·车龄2年
买车一年，聊会吧！
#用车心得买车一年了，一直没给它拍过什么照片，趁着周末没事开车出去转转，山里天气说下雨就下雨，走g6辅路，小心翼翼，到了居庸关，没体力就不爬了，享受一下安静的氛围吧（真没啥车）车整体大部分满意 ✔动力OK，中高端再踩还是有的，尤其在高速超车比较有信心。 ✔乘坐空间也OK，当初买它就是大，座椅还算舒服，但是但是，我主驾怎么调都别扭，长途下来后背不适，后来总结，偏直立一点好些，个人体验啊 ✔主动刹车很好，我调的灵敏适中，倒车好多次有电动车直接就给我勒住了，帮大忙 ✔BOSE音响OK，但是我都蓝牙连接，配上网易云的音效，整体体验会更好 ✔颜值我觉得OK，除了镀铬条 😥来点不咋OK的 ✘低速换挡抖动顿挫，之前我发过贴子，记录了一下，老司机告诉我是因为转速不匹配，这个情况时有时无，所以我慢慢适应吧，看到有网友一样的问题，感觉是通病，想买的自己去试驾啊，但你肯定试不出来因为只有长时间堵车、满载的时候才会出现，刚启动不会，别问我怎么知道的，因为试驾的时候信心满满觉得一切都好小补充，这车我觉得不适合跑山，因为弯道减速后如果有上坡，肯定会出现抖动，因为我就是这么跑出来的，没出现过的那祝福你们，真的，我之前看过up主拍过，说跑山可爽了，我啊，我认为，不爽，减震支撑，动力这些都可以，就这一个抖动，我就很不愿意跑了，因为它抖起来我就想卖车哈哈哈哈，我还住山下，你知道我这一年怎么过来的嘛 ✘刹车快刹停的时候会蹿一下，很不舒服，我家两个人晕车，我得贼小心，有专业大哥解释一下吗？这是什么原理 ✘发动机、胎噪都很大，静态无敌 ✘车机有卡顿，偶尔会出现hud启动不显示，重启就好，还有一次是高速过了收费站打转向来着结果直接卡了，md没导航了，还好认路，歇会也能用了，没严重卡过，就是一年了用够了，壁纸就那两张，车机还不能和手机互联，华为能，赶紧推2.0吧，期待一下，不知道升级后会不会对动力调教有帮助，因为我低速顿挫是从1.5小补丁之后开始明显的，求大神补充车机与动力调教之间的知识点 ✘修理费用略高，中途换过挡风挺贵的，2600多续保就没有优惠了，谁让咱倒霉呢hhhh ✘油耗略高，我在北京堵车10-11个正常踩，下班不堵车9-10这样吧，驾驶风格不同，一个人一个油耗，只能说我能接受 ✘转向飘，有一阵开车低速转弯时感觉车像是横向漂移一样，猜测跟转向偏有关系，但是最近好了 ✘说点你们爱听到，转向跑偏，可特么有意思了，天气冷原地打方向后开起来必偏，暖和天气，原地打方向大多了，开起来必偏，所以我现在开车启动后都直走（有点扯淡啊开玩笑）反正就是注意吧，别原地大方向太过，我的车最近很乖，不咋偏了，但是呢，你等冬天的小结一下，车整体还行，小毛病不影响正常使用，但是偶尔会膈应你一下，开它一年不断会有新惊喜，但是又慢慢适应和了解解决，这是我第一辆车，慢慢磨合吧，日子长着呢，想买车的自己试驾，不用玩命踩油门，多试试低速，刹车，空间，因为你都买这么大车了肯定是为了家人。后续用车会补充更新，欢迎老司机帮助解答难题
2023-09-25
专注靓车靓价
稀有日本进口本田思域ES1 日本本土版(整车进口) JDM。19万公里实表。 04年9 月，1.7L自动档，末代小VTEC机器，底盘塑胶件已换，底盘扎实，原厂三元，老化易损件已更新，发动机变速箱精神干爽，全车无事故无水泡无火烧，省油耐开，到手即开。
2023-09-24
1ZR和EA888车主
花冠车主·车龄13年
花冠16万公里保养
高粘度30上车，一如既往的安静，脚感还可以，这丰田的机器本身就是高转的发动机，高粘度30够跟脚的，加速线性。跟之前用的破云低粘度30相比，刚起步踩油门不那么窜了，噪音控制，感觉比低粘度30要好。我挂5档，前面有车，速度降到40，再踩油门提速不软脚，之前低粘度30我必须降档，油门才能有劲。烧机油保养套餐
2023-09-24
在济南混日子的人
今天试驾感受很不错，可能开的车比较少，感觉这个动力真的给力猛踩发动机介入一下就100多，轻踩到100发动机都没介入，不知道什么原理，内饰可以接受，方向盘属于比较重的那种，隔音效果感觉一般，至于地盘什么的咱也不专业不懂，乘坐舒适度OK，直接当韭菜了，可惜puls没有现车，先定了说是10月份能到车。
2023-09-22
用户2423548259998
领克06 EM-P车主·车龄1年
提问希望C10大灯搞亮点，选装都行；大尺寸外凸轮毂和无框车门感觉不实用，这个已经没了；发动机进气口位置不要移到l7那么低，搞不好要进水；还有看C11的视频，各种异响也不说了，前碰撞安全带约束不住，后追尾座椅仰倒。但是零跑的底盘用料，电机功率，这些在同价位都是很好的，再来个四叶草，咱就是说老总出身决定品牌风格，这东西作为机器很不错，作为座驾就看明年怎么说了。
2023-09-22
вапапа
广州首台上牌车主用车两年半第一次发帖
一.看车下定 2021年1月11号，比亚迪正式发不了DM-i系统，并开始预售秦PLUS DM-i。虽然我没空看发布会，但发布会后在懂车帝看了一下DM-i系统的原理，作为一个工科生，很快就明白了DM-i的原理，当时就震惊了，原来混动还可以这么玩，立马就有了换车的想法。过完年后就去了几家4S店看车，都是展车没有试驾车，最终选择了广州郊区一家4S店，因为这家的销售承诺提车的时间最早。买这车的原因也很简单，就是广告宣传的“快省静顺绿”，1.加速快快，比我之前的油车10几秒的加速快多了。2.省油，宣传的3.8L/百公里油耗，实际开是4.几，一样很省。3.静，像纯电车的驾驶感受很安静（刚开始确实是这样的）。4.顺，没有传统的变速箱，像纯电车一样平顺（刚开始确实是这样的）。5.绿，可以上广州绿牌，再也不怕限行。二.提车上牌等了差不多一个月，终于到车了，销售不太专业，手续都搞了一个下午才给我搞好。我的是55旗舰，当时落地12万5，裸车价11.98万，保险4600，上牌费1000。因为我想尽快拿到置换补贴，所以提车没多久就去上牌了，上牌还是要我开去广州岑村车管所，然后跟着4S的上牌员办手续，这一千块花得真不值。上牌时工作人员告诉我广州车管所没有秦PLUS的资料，要等半个钟到一个钟，这时才知道是广州第一台上牌的秦PLUS DM-i。三.用车第一年我几乎都是用油开的，很少充电。刚开始的1.0版本真省油，遇到红绿灯松开油门会自动熄火，而不是像现在的在红绿灯停着都要轰隆隆地响个十几秒才停，有时候变绿灯了都还在运行，原地发电是很费油的工况！至于为什么会改成这样，大概是因为那时候EV受限的车主越来越多，才把发动机运行逻辑改了。第二年因为住所附近开了个慢充站，我开始经常用电了，把55版本当电车开，两三个月才加一次油。纯用油开油耗在4.5左右，按现在的油价算，大概三毛钱一公里，纯电开大概一毛五一公里，如果有家充和峰谷电表的更省。省油开法：强制保电设置高一点，遇低速和拥堵路段切换EV，过完拥堵路段后切换HEV，并设置强保当前电量，一直这样循环，电量低到30%以下就找地方充电，充满之后下次又强保高电量继续这样开，油耗会比较低，因为智能保电一般都只有23%左右的电量，只能开一两公里，遇到拥堵路段会频繁启动发动机，油耗更高。如果是没地方充电，几个月才充一次电的就智能保电无脑开就好了。图三是我在平路开过的最低能耗。四.故障和小毛病开了两年多一直没出什么大问题，很多车友EV受限、换电池，我的电池一直杠杠的，纯电开过最高75公里（100%到25%），发动机也没什么异常，一箱油能跑1000公里以上（如果跑高速多跑不到）。今年6月份第一次出现掉电，售后说的是小电瓶没电了，启动智能充电，大电池给小电瓶充了电，导致电量降低。16号在快速路上发动机突然报故障，发动机附件功能受限，并提示冷却液温度过高，此时发动机完全熄火，靠着剩下的一点电开到了4S，修好后第二天又出现了掉电，而且这次掉电更厉害，现在我每天充的电几乎是用来给它自己掉光，别人的都是偷油迪，我的是偷油迪+偷电迪。 4S售后服务人员非常不专业，这次掉电异常我发现了机舱有声音，很有可能是风扇在降温，（可能跟之前报冷却液温度过高有关）一直在耗电，导致小电瓶亏电，大电池就给小电瓶补电。很明显的问题还让我留车几天检查电池，我现在每天上下班单程40公里，没车开根本解决不了上下班的问题。这车其他的小问题，很多车主都遇到过，比如副驾安全带卡扣异响、方向盘按键失灵等。
2023-09-21
Vipeasoon
传祺GS8车主·车龄2年
客服是机器人，不懂你的问题，而且答非所问，不用理，原理上CarPlay有线无线都支持的，能有线肯定也能无线，蓝牙或者网络都可以CarPlay。关键是有了短信也提示已是最新版本，系统设定的短信时间，同一时间都收到了，但实际呢
老猫猴吖：被这个客服搞无语了只有官方一套说辞
2023-09-21
爱机车的胡小毛
我的杜卡迪自由800
#晒晒我的摩托车 1.我的车型与骑行经验分享:杜卡迪自游800这款车，外观的设计非常复古，但是车身娇小，操控不错，只不过能够欣赏它的骑士寥寥无几。搭载的是一台双缸四冲程水冷自然吸气发动机，最大扭矩为68牛米，极速可达200多公里每小时。新手驾驶杜卡迪自游800容易遇到危险情况，而且驾驶摩托车需要比驾驶汽车有更高的技术要求。 2.购车经历与摩托改装:以前手机充电都是从放在包里或者口袋里的充电宝来改到这里，发现接在电瓶上的东西已经超过了四样，一是担心电瓶过载，二是害怕驻车的时候加装的设备偷偷放电。于是选择接一个电源管理扩展器，原理是把扩展器接到车辆电瓶上，再把其他所有用电器都接在扩展器的外置排插上，这样车辆启动，Acc启动，开始为设备供电。车辆驻车后，Acc自动断电，不从电瓶取电。从而让电瓶使用环境更健康。供电，用起来不顺手，于是这次索性加装了车把充电器，一次我就装两个！手机、insta同时充！前4月份荣幸成位了一合法上的摩托车骑者也在今年购入了自己的第一辆摩托车:杜卡迪自游800暗夜版，这中间真的经历了很多的选车阶段。最终选择了它。 3装备推荐:头盔我用的是摩雷士的，骑行服就基本上就是个冲锋衣。护具的话还喜欢用赛
2023-09-20
梅子爱说车
2015年沃尔沃平均每1千公里烧1升机油
2015年沃尔沃平均每1千公里烧1升机油？很多车主听到汽车烧机油就会格外恐慌，认为这是一个大毛病😱 其实百分之七八十的车烧机油都是因为发动机积碳过多导致的这辆15年的沃尔沃XC60行驶了14万公里，正是因为发动机缸体积碳过多导致的烧机油的现象我们现在用专业的探头对发动机缸体进行监测，我们可以通过屏幕看到发动机缸体内附着了一层厚厚的积碳。再看一下这辆车，发动机第二个缸体机碳比第一个还要明显。对于这种顽固机碳，我们采取两种深度清洗的方式，首先我们用脉冲式清洗机器连接到缸体，把专业的清洗剂输送到缸体内部，来回反复循环清洗第二步采用动态清洗的方式，把机器连接到发动机进油管，对发动机做一个360度的深度清洗，经过我们三个多小时的清洗。看一下现在的缸体，洁亮如新，像新的缸体一样！关注我带你养好车用好车！
2023-09-19