#摩托车地标打卡济南北部的华山湖公园,遛车非常合适。除了公交和自行车以外,环湖路是单向的,很平整,人也不多。路边就是环华山湖的公园,带着挡泥板跑一圈,累了在路边停下车到公园里逛逛歇歇,非常惬意。需要注意的是,环湖路上有不少红绿灯,且经常有行人闯红灯的情况,来玩的朋友一定注意遵守交通规则,十字路口放慢速度。
九吉妹妹:我估计是我们小县城第一个买别克E5的,6月提车后,在马路上一天天的招摇显摆很多人都投过来异样的眼光,搞得我挺不自在的,估计一个原因是别克的新标第一次亮相,还有一个原因可能是别克居然也出电车了? 终于有一次在外面充电的时候,碰到一个车主,毫不避讳地围观了一圈,又仔细瞅了瞅车尾的标,其实我很乐意向人介绍我的座驾,于是冲他笑了笑,终于,他开问了:“这车是别克”? “是呀”! “这别克现在也出这么好看的电车了?要三四十万了吧”? “哪有哪有,二十出头”。 “不会吧,这么大车只要20多万?人家蔚来都要三十好几万了”。 于是,话匣子一打开,便滔滔不绝了,他还特意上网查了查别克E5,有点搞笑。其实每一个车主都很乐意分享自己的选择,最好的广告其实就是车主本身啊。 为现在为止,光我们这个小地方,就我见过的,白、紫、黑,都有了,加上我一台天青,估计以后路上会越来越多吧。
舒心剑1:33岁的一个无房、无车、无学历、无技术、无存款的男人,有老婆和一个女儿,现在刚刚失业,今年准备回家带几个月小孩子,失业前的存款也就两三万,月工资也就五六千,老婆没上班,父母快70岁了,等于一个人连自己要养五个人,自己很想买一个车,因为老家是山区的,担心动力小了爬不了坡,在懂车帝上面看了很久很久,计划贷款买个10左右落地的车,但是感觉有负担不起,没车呢又很不方便,现在很纠结到底买不买,想买个二手车吧,要么年份久,要么也很贵,大家有没有什么好的建议?谢谢大家!
#质量反馈去年10月份的车 车身多出车漆掉落 用手扣都可以扣掉漆 打厂家电话让去4s店检测 去了以后售后说车漆没问题结果自己给我扣掉了 第四张就是4s店售后给扣掉的 随后拍照给厂家让等回复 最后回复非质量问题 理由是车漆掉落是外力导致 厂家敷衍了事 我投诉的是车漆质量有问题原厂漆手一扣就掉了这算合格吗 车漆就算是外力导致的怎么可能用手能扣下来越扣越大 厂家不说车漆质量问题而是转移问题 说是车上的伤是外力石子导致的 自行车的漆外力碰掉漆也不会说用手就能扣下来 现在大量车主都出现这种情况厂家却偷鸡取巧 还是大厂家就这样糊弄消费者
#久腻子骑行美利达挑战者300是我的第一辆骑行自行车,刚接触骑行很多知识不了解,直奔美利达车店看车,那是2015年当年新款的美利达挑3新鲜出炉,对自行车一点也不了解,只老板的一句话:这辆车能骑318。每一位骑友都有骑行318的梦想,就它了!试车的时候车把好宽,这不就是驾驶台嘛!可以安装很多配件,整车13.5公斤,车的提速也非常快!飙个38-40的巡航问题不大,我的车是33速的,爬山从来没用到最大轮,8年过去了自行车主要配件没换过,它陪我游览过很多地方,车的性能稳定使我出长途非常放心,我依然还想骑着美利达挑战者300去川藏线。
#博格城市速比特宇宙5300元,从线上店铺买的,然后拿到家门口的店里找老板安装,这一款是闪粉蓝/紫,出街非常酷,很适合女孩子骑。买回这台车让我体验了从没有过的体验,之前小时候都是骑山地车,或者是家里很普通的自行车,没有这种专业车的快乐,而且这个价位让人感觉性价比也超高。 前后轮是桶轴设计,增加了车架的稳定性,线拉油碟,主要是看上了它的涂装,这种配色,相较于传统的捷安特低调,以及美利达的另类,真的是很吸引人,在路上几乎不会撞车。它的车架采用了高端铝合金,和其他公路车比起来确实轻了不少,重量仅仅只有9.6kg,要知道,公路车市场可是论克来计重量的,极致减重。如果后期升级,它的可提升性也很大,因为本身就很轻,还是用的铝合金。 搭配的是22速变速系统,105 R7000的手变,全车内走线,碳纤维的前叉。五千多的价格,买到这样好的套件,感觉还不错。 整体骑行体验不错,骑起来很轻快,也不会容易疲劳,夏天的晚上在江边兜风很快乐。 缺点:国产车质量的话还有待考量,如果不是为了这个涂装,建议还是购买大品牌车型,因为这款车还没有见到线下车店,让人很不放心。众所周知,公路车的减震等同于零。并且摇车的话,虽然感觉不出来,但是还是有一些担心的。
#晒出你的骑行照先丢2张老图 【说说为什么入坑】 22年临近国庆的时候,和同事聊起国庆安排,他给我分享了他的骑行计划和过去的一些骑行体验。这一次聊天勾起了我一些沉睡的记忆。 ✔儿童时期 小时候自家并没有自行车,父亲不需要,母亲不会骑,但我偏偏就爱骑车,用我...查看全文
#博格城市骑行,是一种生活方式,也是一种充实的体验。在寻找一辆适合我的自行车时,我发现了闪电SIRRUS 3.0,它以出色的性能和价格吸引了我的注意。这款自行车的铝合金车架、18速变速系统、碳纤维前叉和公路套件让我迫不及待地踏上了一段全新的骑行之旅。 购车经历 购车是一项令人兴奋的任务,也是一项需要谨慎考虑的决策。当我走进北苑路的自行车店时,我立刻被闪电SIRRUS 3.0的外观所吸引。它的铝合金车架散发出现代感,而碳纤维前叉则让我感到它的轻便性能。 了解更多关于这辆自行车的信息后,我被它的价格所吸引。以5990元的价格,我觉得这是一款性价比极高的自行车。此外,它的18速变速系统和公路套件意味着我可以在不同的路况下获得顺畅的骑行体验。于是,我毫不犹豫地决定购买了闪电SIRRUS 3.0。 使用感受 自从购买了闪电SIRRUS 3.0以来,我的骑行经历发生了翻天覆地的变化。首先,它的铝合金车架确实很轻便,让我在骑行时感到更加轻松。无论是通勤还是健身,这辆自行车都能够满足我的需求。 18速变速系统是我最喜欢的功能之一。它让我在不同的坡道上都能够找到合适的阻力,轻松应对各种路况。无论是爬坡、下坡还是平路,我都能够保持顺畅的速度,而不感到吃力。 碳纤维前叉也让我的骑行更加舒适。它能够减少震动和颠簸,让我在不平坦的路面上感到更加稳定。这对于长途骑行和通勤来说尤为重要。 用车优缺点 闪电SIRRUS 3.0有许多优点,但也存在一些缺点。 优点: 1. 性价比高: 以5990元的价格,你很难找到一辆在性能和品质上都能与SIRRUS 3.0匹敌的自行车。 2. 轻便性能:铝合金车架和碳纤维前叉使这辆自行车非常轻便,适合长途骑行和日常通勤。 3. 多速变速系统:18速变速系统提供了更多的骑行选项,适应不同的路况和需求。 4. 舒适性: 碳纤维前叉和平把设计提供了舒适的骑行体验,减少了震动和不适感。 缺点: 1. 专注于公路骑行:尽管SIRRUS 3.0在公路骑行方面表现出色,但它可能不太适合严格的越野骑行。 2. 限制性价位:对于预算有限的骑行者来说,5990元的价格可能仍然较高。 给骑友的建议 如果你正在寻找一辆性价比极高的自行车,闪电SIRRUS 3.0绝对值得考虑。它适合日常通勤、健身和长途骑行,提供了出色的轻便性能和多速变速系统。然而,如果你更注重越野骑行或有限的预算,可能需要考虑其他选项。 购车前一定要去自行车店试骑一下,确保它适合你的身高和体型。此外,考虑购买一些必要的安全装备,如头盔、灯光和锁,以确保你的骑行之旅安全而愉快。 总的来说,闪电SIRRUS 3.0是一辆令人满意的自行车,我对我的购买决策感到非常满意,期待着未来的骑行冒险。无论是城市探险还是健康生活方式,它都能够为你带来乐趣和满足感。希望我的经验分享能够帮助你找到适合自己的理想自行车,一起享受骑行的乐趣吧!
#晒出你的骑行照1.整车配置:车辆配色科幻深绿/梦境银粉绿,Giant ALUXX 车架,Giant 碳纤维碟刹前叉,铝合金破风公路把,Giant CONTACT 竖杆,碳纤维座垫杆,套件是SHIMANO Tiagra 2*10S线拉碟刹,飞轮SHIMANO HG500-10,牙盘是捷安特整车牙盘50-34,轮胎是GIANT GAVIA AC 2700X25C 60TPI 真空胎,轮组是威帝乐35MM高框桶轴轮组。 2.购买历程:这是我的第一辆车,陪了我一年多的时间,陪我摔过车,陪我从20多巡航都很累,到可以南海子刷圈37-38的匀速,我的小绿功不可没,虽然你陪我的时间很短,但是你给了我快乐,买车的初衷是通勤,但是之后自行车带我去了更多,更远的地方,看了更多的风景~ 3.骑行感受:整车铝轮时期起步比较费力,但加速到40+会明显感觉空力效应和惯性让你很容易保持巡航,pp的车架给我最大惊讶是滤震非常好,反而没有老款那么硬邦邦的感觉,是聪明的,该硬的硬,该滤震的滤震,总而言之,如果碰到二手不错的铝pp的话我觉得是可以入手的,但是个人建议还是升级油碟,毕竟线拉碟刹真的刹不住车,尤其是在放坡的时候,建议大家还可以升级一个碳轮提升更大。
#晒出你的骑行照我喜欢骑砾石自行车,只需要付出一些努力,同时探索一些令人惊叹的荒野。一次完美的骑行让我在座垫上度过几个小时,进行大量的攀爬,欣赏美丽的景色,在湖里游泳,还有美味的食物。如果我骑自行车并且可以日复一日地重复,那就更好了。 车架的几何形状和感觉与我的碳纤维公路自行车最相似:相当坚硬且反应灵敏,显然是为了骑得又远又快。凸起的后下叉使得中轴在骑行时看起来会有些弯曲,但我在每次外出时都没有注意到这一点。大尺寸的车架意味着不太符合空气动力学。 Allied Able 非常适合那些优先考虑砾石赛车的骑手以及那些在努力中更注重性能但又可以被欣赏,一辆也可以装一些轻型自行车包装或一些长途的自行车的骑手。它在人行道上行驶得非常好,因此对于那些需要花大量时间在铺好的道路上才能进入砾石的人来说非常有用。
#晒出你的骑行照平日里,除了体能训练外,我还骑自行车去兜风。Cervelo P5 Di2 是我的第一选择。 我家这边的骑行道路宽阔平坦,风景优美。作为空气动力学领域的创新者,Cervelo P5 Di2 非常适合极限公路骑行。与比赛不同的是,我的心情并不十分紧张。我将耗材放入 Cervelo P5 Di2 的框架中。坦白说,它的内部存储设置很适合我,因为我是一个喜欢速度的骑手。Cervelo P5 Di2 的设计不仅确保了整体美观,还帮助我在骑行时保持空气动力学位置。尤其是当我将速度保持在30公里/小时时,我感觉比以往任何时候都快,路边的树木也在快速向后倒退。另外,禧马诺的电子变速给了我足够宽的调节范围,而且它的平稳变速让我在几乎没有明显变化的情况下改变速度。不仅如此,这条崎岖的链条还保持着高效的运转。 正如它所说,这辆自行车“只适合公路速度”。Cervelo P5 Di2 的骑行速度体验对我来说太难以享受了。
#晒出你的骑行照这是我的第二辆公路自行车,捷安特的PROPRO,简称PP,破风车,平路巡航利器,只能说牛逼,这辆车怎么说,只要不是大菜腿,每个人都可以轻轻松松三十十,但是由于自己对这款车的认识不够,买了S码,导致车架有点大,怎么说一米七五一下,如果想要追求速度,就不要买S了,直接看xs这样可以做到最好的操作,控制车,我就是因为没有认识到这个问题,买了S码,有点控制不住车,平路还好,但是一到下坡问题就来了,压不住,根本压不住,可能也是因为自己体重不够,所以压不住车,好几次,差点给我刮倒,所以朋友们,如果需要追求速度,就买小一点的,这样对于自己是非常的好,
#晒出你的骑行照这是我的第一辆公路自行车,捷安特,TCR,sl2,当时的价格6000多点,S码,因为刚开始骑车,自己也不知道具体怎么买,就买了S码的,颜色非常好看,因为这个车架的设计,骑S的刚刚好,再骑车的中途中,换了一对碳轮,自己非常满意,十分的喜欢,直接把骑行体验感拉满,从夏天骑到冬天,一直陪着我,中间虽然也出过事故,但是每一次的事故都代表一次的成长,'再这个五六千的价位中,直接推荐,顶级铝架TCR,sl2,这个车,现在应该是非常难买了,喜欢的朋友,一定要抓紧时间,去车店里,提前看车
#久腻子骑行Colnago称:“V3是体验Colnago品质的大门,享受单体壳一体碳架带来的所有优点。” 当我收到这台V3公路车时,让你的第一感觉就是全新V3竟变得如此的简洁,特别是配上雪白的车架涂装,整体感非常的强。 我们先从车把说起,全新V3公路车使用了独家的TFS集成分叉系统,可使线管完全从把立进入车架和前叉上管,以实现非常干净整洁的车架外观,同时技术上更加符合空气动力学。 同时,该款把立在拆卸及更换时,无需重新走线,避免了很多不必要的麻烦。 车架上的座管锁紧系统被集成在了上管内部,这既减轻了锁紧系统的整体重量,又提高了锁紧系统的功能性与安全性。 这一代V3车架是Colnago将轻量与空气动力学融为一体的杰作,具有强大的综合性能,这在环法自行车赛上已经得到了验证。 车架下管上还配套了一个Colnago专属的碳纤维水壶架,为自家的公路车型配备专属水壶架也是未来公路车市场的流行趋势,特别是气动公路车。 V3车架上桶轴杆上并没有配备便携快拆工具,外出骑行记得自行携带。 与车架融为一体的D型座管上,安装了一块Colnago定制款的Prologo座垫,传动方面,Colnago为V3公路车配套了一套完整的Sram Rival eTap AXS 12速无线电变。AXS的无线互联以及出色的油压碟刹系统,实现了直观的变速、轻松的设定和出色的可靠性。无线连接的手变设计,解决了走线难的困扰,大大减少了车店技师的工作量。
#我的单车分享liv alight 1 刚刚工作,为了通勤想买一辆自行车,主要考虑安全性,预算不高希望在三千以内。经过朋友推荐去附近的车店逛了逛,去挑选一款平把公路。看了喜德盛和美利达之后,在捷安特店里一眼看上了这款liv alight的颜值。象牙白的涂装和纤细的管型都非常优雅,超级漂亮!而且是油压碟刹,制动力很好,非常安全。禧玛诺24速的变速系统也足够我通勤使用,平把公路的外胎滚动阻力很小,骑起来很省力,坐垫也很舒服。非常适合日常通勤,也适合周末骑车出去玩,骑几十公里也不会太累,安利给姐妹们~