#晒出你的骑行照PARDUS瑞豹砾石公路车 九月份入坑,人生第一辆公路车也是砾石公路车,第一辆是山地车太重了换了砾石公路,一个月的骑行感受简单说一下: 优点: 1,本车采用6061 T6铝合金车架,相比普通公路车拥有更优秀的越野通过性。 2,40c外胎适合非铺装路面与远途骑行,20度外扩弯把更加稳健。 3,兼容前后货架与多个水壶架安装孔位,负重能力比较强。 缺点: 1,相比于公路车还是有些重量的,打包坐火车地铁稍微费力。 2,前面是单盘爬坡比较费力。 选择瑞豹瓜车的原因: 1,喜欢长途骑行,瓜车会相对舒适,比较能装行李。 2,适应各种路面能力强,家里在小县城路不太好,瑞豹瓜车就能轻松应对。
#晒出你的骑行照1颜值方面 我作为一个女孩子来讲这是个主观因素,抛开“XdS”的大LOGO,这两个型号颜值都还不错,我个人不喜欢银白色,所以选择黑色面积更大的RS,看起来也更显深沉些。 2变速器 我无法从原理上解释二者搭载蓝图和禧玛诺造成的体感差异,车主之间也各褒贬不一,对我而言,性能方面全都够用,但亲身体会后觉得禧玛诺相对更顺滑些。 3刹车 AD350的纯油碟恐怕是令买家无法割舍的最大优势了,但考虑到变速的手感,和我并非通勤或跑山的使用场景,RS380的线拉油碟对我而言也足够用。 目前RS380购入一周,城市+公园专用道骑行近100公里,越发适应公路车的骑行姿态,同时也在学习和调整自身习惯,车辆使用上未见明显问题,除了变速器的半档需要点时间逐渐熟悉,其他一切都好。 所以归根结底与自己喜欢就好,热爱生活🌟🌟🌟
小风一闪:昨天去4S店看了领克这个车我挺喜欢,,销售问我还看啥了我说去看了看理想和那个岚图的车,其实都是在商场看得,他说这俩车都是增程式领克这个是超级增程式,我寻思这有什么具体的不同吗,,有没有懂的老哥跟我说说
#晒出你的骑行照Spcycle Gravel砾石公路车 配置:SpcycleT1000车架 蓝图油碟12变速 国产牙盘 国产碳纤维轮组 禧玛诺飞轮链条 马牌砾石公路内外胎 彦豪trp碟片 国产车座把横把立 禧玛诺105锁踏 碳纤维水壶架 碎碎念:很多公路车玩家或许对公路车易爆胎这个点较为头痛,但砾石车却没有这个痛点。 特点:1轮径大、轮胎宽。 2.重量与速度介于山地车与公路车之间。 3.能兼容齿胎的同时还能满足公路车胎的安装。 4.通过性、舒适性、功能性、稳定性较高。 5.骑姿更加直立,车架的几何设定更加放松。
#晒出你的骑行照作为一个意大利血统的搞事情的这款车在不到7000的价位全碳 内走油碟 就是用了蓝图的变速 个人喜欢了喜玛诺的 第一次使用蓝图的习惯问题觉得不是很舒服老是变速慢一拍发现不对哈哈哈哈 车9.5公斤的 在这个价位里的车子 这款车的颜值还有各种也是没一点毛病的 不得不说确实是非常能打的作为新手入门的一款车子来说没有问题的还是 当然整车的颜值也是非常的高的 骑出去都说这款的颜值真的很高 就是这个车座体验感不是特别舒服的 不太喜欢 后期考虑可以换个车座
博学的柑桔8Td:今天销售打电话说理想优惠2万送露营套装 脚垫后备箱垫+20000积分。有点心动可以冲了吗 本来想等十月一车展的
#摩博会门票免费领我的车型是春风动力旗下子品牌极核ae8普通版2022款,算是首发车型,前期首批次批的体验用户了,骑这款电动摩托车最方便的时候是在市内,满大街的红绿灯,处处需要停下来,在高功率的电机驱动下,总是瞬间秒杀一众油车,冲刺的前提是在道路安全情况下,不管任何时候,摩托车是弱势机动车,更要把行驶安全放在第一位。在郊区,这款车的提速不亚于一辆300排量的大踏板车型,短途续航也足够附近两天一夜的这种游玩,晚上充电白天出行,并且车辆带有1900W快充,可以0-100%,3小时搞定。最佳的是车机三电与充电器的防水功能,车辆涉水深度足够高亲测1米宽短距离深度60厘米,车辆接近飘起来一样,仍能正常使用。这个车明显做到了这一个基本项目,abs刹车系统,布雷博刹车卡钳,高速行车下车身稳定的力学结构,坚固的车身框架,不需要任何升级改装就已经是普通踏板摩托车的佼佼者。弱点也有一些,就是整车巡航能力还与油车无法较量,充电时长虽然快过电瓶车,但是和新能源汽车还有很大差距,距离30分钟充满300公里巡航,车壳内很多空白的空间还是有巨大的可设计与提升空间。这个车23年9月初官方大促,官方活动价格后21480还可以24期免费分期,比首发还要便宜,估计改款车型会不久的将来上市。目前极核的车型款式共有4款,两款踏板,两款都市越野跨骑性质的电动车,根据需要选择合适自己的车型。接下来期待产品第二代升级款的出现,拭目以待有没有把已发现的小毛病改进出来。最关键的是续航,快充,售后服务与产品的社交属性运营能力。毕竟买这车不是纯粹为了车型购买,背后所隐喻的社交属性才是最需要经营与品牌定位里最实用最关键的。 第一作为和手机电脑汽车一样重要的工具属性,车辆好用好骑用起来省心,长期维护的成本小才是最优惠的。 第二作为极核的核心品牌价值观和赋予产品有力的产品附加值-社交属性,才是这个品牌与一众其他电动车的根本性使用差别。春风极核的官方创立之初,就赋予了品牌不同其他品牌的生活属性,进行横向与新兴电动车品牌和传统电动车品牌差异化竞争。
#用车心得2023年9月6日 基本情况: 1、目前驾驶28天,共计行驶3千余公里,周边游2次,单次行程均为2小时以下。 2、随车赠送:露营天幕、折叠桌椅一套、充气床垫、头枕、随车充、外放转接头、一套TPU脚垫+后备箱脚垫、一套丝绒脚垫、两年两次保养套餐、3只香薰、7千瓦充电桩(大多其实标配) 3、自行采购配件:oppo watch 3 pro、3千瓦随车充、原皮垃圾桶1个、原皮抽纸袋2个、搭电宝1个、手机支架1个、12v点烟器转快充2个、绑扎带3条(没有选择后备箱固定网兜,鸡肋)、随车移动硬盘2个、帐篷一顶、露营车一个 28天感受: 1、大车穿梭闹市区、老城区弊端凸显,对“低技术含量”的增程好感度略微增加,目前在物色30万左右中型增程车或者混动车闹市区代步用 2、对智能驾驶其辅助能力有了比较清晰的认知,使用不再是基于好奇,而是知道该什么时间什么事情用,使用频率较低,明确“辅助驾驶地位” 3、动力回收比之单踏板功能过于保守,希望能够增加选择项 4、开启便捷上下车功能后,有一次车头落在花台上,希望后期改款能够增加离地间隙的传感器 5、可变悬挂无法一直保持“高”,行驶后自动切换为标准 6、无线充电原车15w,鸡肋,关闭功能后也无法放置手机,会造成手机无信号 7、oppo手表的理想app功能不好用,响应速度差,手表本身的运动功能也相当差,坐着一边喝茶,另一边已完成今日8000步运动目标了 8、除车主外无法查看车辆定位信息,嗯,交付中心当时特意且多次强调了一下这个“细心”的设计,但对我没用,徒增沟通成本 9、希望冷暖风功能分开,入秋,体感温度降了,我就想吹个略微凉一点的风,只能通过温度去控制,不小心就调成热风 10、重新打分内饰我会减1分,这是目前为止我开过异味时间最长的一款车 11、本次吐槽结束、后付原文链接和内容 以下原文: https://m.dongchedi.com/koubei/7267533351085412406?link_source=share&share_token=044ae7a4-394b-410f-8063-5fa0b23dd694 8月22日补充 1.自动泊车有点保守,比较鸡肋; 2.冰箱目前作为储物格来用,零食、口香糖; 3.对于我来说增程式并不解决里程焦虑,纯电里程的减少焦虑更频繁了,但是给了我长途的底气——前提:我原本的代步工具是400公里的纯电代步和油车长途; 4.没有配随车充,买了一个3千瓦的; 5.(图5)理想是有点小心机的,驱动电耗只包括动力耗电,大约占总耗电的65%左右,除此之外还有车载电器和空调,目前比较佛系,整体来说标称和实际续航1:1; 6.这车的乘坐空间很棒,后备箱我觉着被妥协掉了,对于周边游后备箱空间明显不足,长途旅行舍弃掉舒适型装备尚可,具体还要看怎么玩; 7.重新打分的话,目前我会给驾驶感受+0.5分; 8.音响的声场分区效果我很喜欢,给孩子放歌或者偶尔看个动画,完全可以当做背景音忽略掉,不影响导航、思考、接打电话(错误示范); 9.其他所见即所得,还不错; 以下第一印象: 照片回头补吧,这车目前完全没有惊喜的感觉,没有拍照的兴趣,车内合照倒是有,就不上传了。 网上很多骂这个车的,还有很多无脑夸的,两种思路都不大理解。 L9给我的印象是“40万级的小米” “同级别性价比无敌”“便宜大碗” 车企给我的印象是“汽车届的小米” “有研发但不多”“定位准,针对性强,知道某一部分消费者想要什么” 【最不满意】 异味,新车都有,虽然有点大,我也还能忍受,其他没有什么太大痛点 【购车经历】 一直犹豫l8pro,出了L9pro就马上定了,车立马到,也就立马开走了 【提车价格】 优惠1万,其他有点小赠品 【驾驶感受】 无感,说不出哪里好,偶尔感觉有点像天籁 【油耗】 8个油,纯电18度左右 【空间表现】 大,好,有细节,有妥协 【乘坐体验】 小飞坡接地还不错,带着老婆孩子烂一点的路不至于特别留意地面,细碎振动过滤感觉一般水平,又想起了老天籁 圈主推荐