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tcr bop
- 2023-09-30
#晒出你的骑行照先总结：这个车架不仅对得起它的价格，还是超值，是顶级铝架。2023年第一季度在这个价位上能买到的自组车架中，它只输库存量。 从车架说起吧，当时相同涂装的车架其实有两款，一款车架+前叉+运费800元，另一款1100，尺码都是49和52，淘宝上使用了同一套几何表，但实际上是错的。真实车架几何应该与fuji roubaix 1.3（800元款）和1.3w（1100元款）一样。 800元款的几何表是没问题的，确实是小架子。但1100元款详情中的几何表错误导致了很多170+的玩家对该车架望而却步。该车架49码和52码车架实测stack&reach基本与M和ML码tcr一致，差别只有几毫米。 因此两个车架各自两个码实际上覆盖了xs s m ml共计4个尺码，对于160-180身高的骑友自组公路车，综合价格和重量，它在当时市场其实是无敌的。 前叉在安装的时候遇到了一点小问题，车架使用42/41.8-52隐藏碗组，通常的下轴承是40*52*7mm规格。装好后会发现头管下端空隙很大，更换一个40*52*6.5mm的下轴承后就完美解决。 其余部分就很简单了：选择了r7000大套，严格按照禧玛诺的经销商手册和技术文档进行操作就能轻松安装；把横把立选择了uno7系；座管坐垫选择了elita one+fleet sl；内外胎是maxxis new highroad+cst超轻；功率计是思各异的贴片式；轮组碰上了追梦人促销，买了38框的铝边轮。 细说一下几个配件：捷安特的很多车座可以使用整合式尾灯，但这个尾灯真的是用过最差劲的产品，昂贵的价格缺没有刹车感应，固定卡扣特别容易折断，已经换成扭矩家的架子+迈金表情尾灯了。 内外胎组合很好，3000km至今从未扎胎爆胎。轮组的38框高是自己腿菜骑不动高框，不如轻一点点，铝边则是为了给自己一点安全感，毕竟山马油碟用习惯了。不过这个花鼓很难评，派瑞r13声音可以，但防水性等于0，毛巾洗个车都能进水，不推荐。 第一次缠把带，果然缠的非常烂，下次再说吧。 整车（包含脚踏、水壶架、码表架）重量为7.7kg，可以看得出车架非常之轻，即使是铝合金材质，如果配件选择上牺牲一点舒适型，五六千的预算可以装进7kg以内。 实际上这两款车架很可能是某品牌离开中国后在工厂的库存毛胚，因此量很少。虽然现在已经买不到这两款车架了，但izip家出了新的公路车架。新款车架价格和重量都提升了一些，不再是性价比爆棚的水平，算一个中规中矩的铝合金车架吧。未来据说可能还会重新制作销售旧款，售价会略有提升。就是不知道如果2300元可以买到tfsa的圈刹碳架，还有多少价格空间可以给它提升呢。 #公路车 #公路车组装
2023-09-26- 2023-09-25
- 2023-09-25
- 2023-09-25
- 2023-09-22
- 2023-09-19
- 2023-09-18
- 2023-09-18
- 2023-09-17
- 2023-09-16
#晒晒我的摩托车在你心中，花多少钱买一辆摩托车，你觉得不贵呢？对于机车爱好者而言，花几十上百万买一辆摩托车，也是一件很超值的事情。当然，一般的机车大玩具，也没有那么夸张的价格。不过，如果是哈雷戴维森家族产品，那就相当不好说了。在美国，哈雷受欢迎的程度是相当夸张的。甚至有这么一条谚语：年轻时有辆哈雷，年老时有凯迪拉克，此生了无他愿。随着机车文化在国内逐渐兴起，哈雷也成了越来越多爱好者的心头肉。今天，就用这辆贴了BOP隐形车衣的哈雷大道滑翔，一起来看看它是如何用机械，表达对自由的向往。 从外形上看，你一眼就能轻易地看出，哈雷大道滑翔是一款针对喜爱长途远征玩家开发的产品。侧箱的存在会让你明白，驾驶机车来一场说走就走的旅行，是一件多么惬意的事情。事实上，哈雷大道滑翔属于Bagger车系，而同在该车系下的，还有路王和公路滑翔两款车型。新款的大道滑翔配备了全新的DaymakerLED 头灯，提升照明效能，夜晚开在马路上，会觉得自己是路上最靓的仔。 作为一款售价相当高的车，在配置方面大道滑翔自然不能落后。Box GTS 全彩触控仪表的存在，让这款机车显得相当有科技感，让车主轻易地感受到除了机械之美，也能感受到哈雷品牌与时俱进的发展。此外，这款车还支持 Android Auto 以及 AppleCarPlay，也就是说市面上的智能手机，都能和这款车互联。在配色上，哈雷简直是玩出了新高度，各种配色简直是要挑花你的眼睛。不过这辆车的车主，挑了一个最经典的黑色，加上亮色的排气管等配件装饰，显得整款车相当高级。 在动力方面，这款车搭载了一台114立方的Milwaukee-Eight 发动机，让它有着相当不错的动力性能。不过，哈雷最强的不是产品的制造技术，而在于文化包装。试想想，当你听到哈雷品牌，以及看到哈雷车型的造型，你往往很容易将它与自由公平博爱进去等词汇联系起来。所以，骑哈雷不单只是骑着一辆机车，更是代表着你的一种精神与态度！
2023-09-16- 2023-09-15
#晒出你的骑行照TCR算是街车了吧？买这台车的时候其实已经是碟刹盛行了，算是赶了一个末班车。 不过也好歹算是圆了顶级车的梦想了。 新车落地时的状态就是这样 SL顶级车架 R8000机械套件(power pro 双边功率计)当时改了电变 SLR01 42轮组...查看全文
2023-09-14#晒出你的骑行照这是我的第一辆公路自行车，捷安特，TCR，sl2，当时的价格6000多点，S码，因为刚开始骑车，自己也不知道具体怎么买，就买了S码的，颜色非常好看，因为这个车架的设计，骑S的刚刚好，再骑车的中途中，换了一对碳轮，自己非常满意，十分的喜欢，直接把骑行体验感拉满，从夏天骑到冬天，一直陪着我，中间虽然也出过事故，但是每一次的事故都代表一次的成长，'再这个五六千的价位中，直接推荐，顶级铝架TCR，sl2,这个车，现在应该是非常难买了，喜欢的朋友，一定要抓紧时间，去车店里，提前看车
2023-09-14zzzEz：大哥们请教一下车子贴膜问题，小弟昨天锁单了一台001，对车膜不太了解 以为那玩意儿都叫车衣。结果找了个店铺问了一下才发现自己出丑了太贵了吧 小一万一套车衣。大哥们有啥推荐的不？小弟是黑色➕套件，有没有什么膜是小弟不知道但是便宜又实惠且适合的？谢谢大哥们不吝赐教
2023-09-14- 2023-09-12
- 2023-09-11
- 2023-09-07
#晒出你的骑行照卖掉了心爱的tcr之后，我就入手了Canyon Aeroad CFR MVDP，当时了解到Canyon这个品牌最主要的原因也是预算不多，毕竟国内皮娜闪电崔克基本都得小十万了（在2022年的背景下）。而Canyon又被称为德国捷安特，价格相对其他环法大牌来说可以算是相对亲民了于是官网下单后很快一个月便收到了车车，安装也不复杂，自己有一套扭力扳手就安装好了。我买的是mvdp版也就是两年前彪哥的同款车，说起来Aeroad型号也是四年没更新了，今年倒是更新了坐管的锁紧方式。从tcr换到Canyon破风车，整体的骑行感受其实变化很大，不同于tcr的硬邦邦，Aeroad相当的舒适又给人很稳定很踏实的感觉。破风架最大的感受就是省功率，35+的速度破风时基本就能明星感受到差距，当然也有一部分原因是国产碳辐条轮组换到dt arc 1100钢辐条的原因，整体的巡航更为简单了。整体来说Canyon车帅性能好，足够我骑很久了
2023-09-05#晒出你的骑行照骑车骑了几年之后，对骑行了解更多了，于是就从山地车换成了公路车，入手了我第一辆公路车-捷安特TCR6700 这辆车的颜色橘色也是我很喜欢的，挺骚气，这辆车是铝合金的车架，禧玛诺的105小套，圈刹，铝合金的轮组，之后给他升级了个脚踏，就没有再...查看全文
2023-09-04#晒出你的骑行照21年中入坑，这是第一辆公路车美利达斯特拉大王，其实是正经买的第二辆，第一辆骑两个月就丢了，呜呜呜，说点开心的事骑车之前腰突，走路2公里脚麻，给我吓死了后面骑了车腰突不犯了，我爱骑行！ 斯特拉大王是一款公路自行车，具有以下优点和缺点： 优点： 1. 轻量化设计：我真的没有想到一辆铝合金的公路车，4700套件整车8多公斤多一点，斯特拉大王这款车，虽然是铝合金车架，但是超级轻，并且前叉和做官都是用的碳纤维，提高了性能的同时，也大大提升了减震舒适型。 2. 刚性强：美利达斯特拉大王虽然是铝合金车架，但是刚性并不差，后面我换了碳纤维材料的车也没有骑出来车架的区别（可能我太菜了）。 3. 舒适性好：美利达斯特拉大王采用了碳纤维前叉，虽然是铝合金车架但是碳纤维的做管加上碳纤维的前叉过滤减震的效果真的特别好，先进的减震系统，能够有效减少路面震动，在加上超轻铝合金的车身可以带来更好的骑行体验。 4. 精致的制造工艺：斯特拉定位是全能型公路，目前我现在的车是tcr，定位综合偏爬坡型，所以在两型等效上管长相同的尺码中，tcr的车架头管相比斯特拉更短，等效上管压缩较多。骑乘舒适性上斯特拉应该会好一点，但是对于刚入门的我根本骑不出来区别，反而美利达斯特拉大王的涂装更贴近我当时的审美。 5.卓越的爬坡性能，美利达斯特拉大王的头管长度比一般车要高，爬坡的几何能够更舒服，效率更加高，而且斯特拉是压缩车架，对于小身高特别友好。 缺点： 1. 套件缺点：目前美利达斯特拉大王这个价位的车还没有全内走线，并且是4700套件，4700套件是圈刹套件，对于手小的骑友真的不友好，捏不动，放坡的时候，捏的很难受，冬天天冷的时候，手抖捏麻了，就这一个原因，我就把这个车出二手了。 选择美利达斯特拉大王的原因：大众品牌，保值，并且这个品牌也是环法赞助车辆，加上看到这个涂装也是非常喜欢，是真的保值，我骑了一年就亏了500元，算是性价比挺高的车型了。
2023-09-04- 2023-09-02
- 2023-09-01
#晒出你的骑行照捷安特MY23 TCR ADV PRO 0 AXS，22年上半年购入，那个时期买车全靠缘分DDDD，有你的尺码，你要的涂装，有货，不加价，基本上可遇而不可求。买这个车也是机缘巧合，最开始想自组，8170+wto，车架心水大鹅S5，奈何薪水不足。之后也看了日得嘞，bmc一些，要么没号，要么没喜欢的涂装，而且也都挺贵。然后看到一个捷安特TCR ADV 0，换个轮组3w多基本齐活了。去年的自行车市场真是疯狂，我犹豫了1秒就被别人提走了！然后就看到了这辆，车架，轮子，电变都是次顶级（虽然骑车的人是入门级），价格也合适，就下手了。 优点： 首先涂装很耐看，本人也是喜欢爬坡架型，颜值方面是在线的； 其次这个价位下东西算给的挺足，基本上可以算是一步到位，不需要做什么升级，重量控制也不错，ML的车架加上脚踏8kg左右。 缺点： TCR ADV共性问题，坐管异响，基本上甩泥不及时清理的话，很快就会发生，拆下坐管擦干净基本就能解决。这个异响会让你误认为是五通中轴异响，这点值得注意。 然后是轮组只支持真空胎，扎胎基本货拉拉没跑，万幸4000km还没扎过，不过这个设定对骑友确实不友好 偷了2个配置，1坐垫非常重，250+g建议换；2车把虽然是碳的，但把立是铝的，这个影响倒是不算大。 最后给打算入坑的骑友一点小建议，首先确定自己的时间，精力，家人是不是支持；自己的颈椎，腰椎，前列腺是不是支持。如果答案是肯定的，欢迎加入骑行圈子；如果不是，能够增强体质的运动很多，没必要盲目跟风徒增烦恼。 以上～祝大家功率疯长
2023-09-01#晒出你的骑行照Tcr作为目前环法大环赛中仅存的外走线，还是非常的迷人，拥有很强的刚性，轻量化的车架以及不俗的风洞性能迷倒了很多人，在国内收到了很多人的喜爱。在喜提喜德盛的RF500后，我算是半只脚跨入了骑行的门槛，开始在抖音上搜索骑行相关的知识，比如fitting、骑行装备、骑行姿势、骑行技巧等等。于是我开始了慢慢的蹲闲鱼模式，终于在蹲了两个月后，买到了一辆橙色不错的tcr adv pro team ccc，整车骑起来非常的轻快，还搭配了双边功率计，对于入门的我而言也很足够了。骑了半个月后，把原装的slr1碳刀升级成了无极的碳辐条轮组，整车的性能也得到了进一步的提升。后来也是带着它骑了快6000km，骑遍了上海的许多个角落，也参加了一些比赛，可以说这辆车陪伴了我不少的时光。
2023-08-31- 2023-08-31
#晒出你的骑行照21年中入坑，这是第二辆车也是目前在骑的车，tcr pro 2d 是一款公路自行车，具有以下优点和缺点： 优点： 1. 轻量化设计：tcr pro2d 采用捷安特次顶级碳纤维材料制造，使整车重量较轻，提高了骑行的灵活性和速度。 2. 刚性强：碳纤维材料具有较高的刚性，使得车架在骑行时更加稳定，提高了能量传递的效率。 3. 舒适性好：tcr pro2d采用了技术先进的减震系统，能够有效减少路面震动，并且该款车自带碳纤维真空无沟轮组，真空胎可以打更低的胎压，在加上全碳的车身可以带来更好的骑行体验。 4. 精致的制造工艺：tcr pro车架的制造工艺非常精细，他虽然是次顶级车架，但是在前叉处有补强，并且采用了od2 头管，强度很高，整车外观非常漂亮，符合高端自行车的设计标准。 5.卓越的爬坡性能，tcr的头管长度比一般车要高，再加上他有着更短的后下叉，在爬坡发力的时候力能够更有效的传导，爬坡的效率能够得心应手 缺点： 1. 走线缺点：目前tcr还没有全内走线，只能通过搭配副厂的前叉还有一体把才能做到全内走，还有就是前叉打孔，但是前叉打孔可能会影响到刚性。 选择tcr pro 2d的原因：大众品牌，保值，并且这个品牌也是环法赞助车辆，加上看到这个涂装也是非常喜欢，并且这款车自带碳刀，虽然是无沟轮组，但是真空胎的技术也很成熟，用起来很方便， 算是性价比挺高的车型。
2023-08-30- 2023-08-30
#晒出你的骑行照我的第3辆车，我取名为black decade，来源于我喜欢的一个特摄片角色。 先看配置： 车架：19款 Liv langma adv sl xxs码 圈刹 轮组：无极碳轮R45。 套件：小套 da9100，ut 飞轮盘片，xxe曲柄+sigeyi功率计 坐垫：捷安特fleet slr碳轨 把组：原装把立+exs碳把+木乃伊把带 总价约2.5W 木乃伊把带耐脏，但是手感我更喜欢guee的把带，摸着更舒服(当然更贵)。 exs弯把漆面很棒，摸着很舒服。 一体坐管的设计，能明显看出上管、坐管更细(感觉比铝架的都细)，捷安特的工艺真好。 旧车在事故中损坏，新车想上tcr，但是飞艇结果告诉我tcr的xs对于我来说都大了，liv的xxs码刚好合适。找了一圈，适合小个子的、相对便宜的、好的架子车架，只有liv可以选。 还是喜欢圈刹。内心挣扎一番(男骑女车)，最终选择了它，毕竟也是和tcr相似的设计。照片看着涂装不好看，但是实物看着还不错。本来想把标磨掉，结果看着非常棒的漆水，下不了手了。最终，只是简单用油漆笔涂掉。 整体来说，骑行非常舒服，体验到顶级车架的感觉。除了涂装不好看(仁者见仁)。 因为车架小，上管倾斜大，像山地，有人说丑，我倒是能接受。 还有就是五通和后下叉连接位置有个台阶，难道是为了积泥太美？
2023-08-29#我的单车分享上周末，我与一群充满激情的朋友们踏上了一段令人难忘的骑行之旅，探索了林峰山和萧山天路两个骑行胜地。这次的征程不仅考验了我们的体力和毅力，也让我们领略到了大自然的壮丽之美。 在Giant TCR Advanced 2 SE的驱使下，我们踏上了林峰山的险峻山路。这里有令人叹为观止的风景，也有挑战极限的坡道。一路上，我们穿梭在茂密的树林间，感受着山风拂过脸庞的清新。那种与自然融为一体的感觉，仿佛让我们忘记了疲惫，只专注于前行的道路。 而萧山天路，则是一段让人心驰神往的经历。崎岖的路面和曲折的山路，对骑行技巧和体能都提出了挑战。然而，Giant TCR Advanced 2 SE在这样的路况下表现出色，稳定的车架和流畅的变速系统让我们能够轻松应对各种情况。沿途的风景也是绝对值得一提的，高山峻岭、蔚蓝天空，仿佛是大自然为我们展开的一幅画卷。 回顾这次骑行的经历，我深刻体会到了运动的魅力和自然的美好。Giant TCR Advanced 2 SE的优点让我惊叹不已。它采用碳纤维车架，造型简约而时尚，拥有轻盈的车架，带来灵活的骑行体验。变速系统采用Shimano 105，变速顺滑稳定，无论是爬坡还是高速骑行都能找到合适的档位。然而，这款公路车售价为15800，性价比极高，也适合入门级骑行者。 当然，也要提到一些缺点。虽然Giant TCR Advanced 2 SE在整体性能上表现出色，但一些骑行者可能会考虑在后期升级轮组。这是为了进一步提升车辆的性能，使其更好地适应不同的骑行需求。Giant TCR Advanced 2 SE不仅是一辆优秀的自行车，更是我与自然亲近的桥梁。它的轻盈和稳定性让我在艰苦的路段保持了自信，而每一次的坡道攀登都成为了我战胜自己的机会。 这次的骑行，我不仅与朋友们分享了欢笑和挑战，也深刻感受到了自然的魅力。无论是陡峭的山坡还是崎岖的山路，都成为了我们成长的足迹。Giant TCR Advanced 2 SE在这次的征程中表现出色，为我们的骑行之旅增添了无限的乐趣和信心。
2023-08-29- 2023-08-29
- 2023-08-29
#晒出你的骑行照为什么5000以内公路车的预算我从美利达斯特拉95、95D换成了捷安特SCRD？ 2022年11月16日，给买公路车的网友一个参考 首先说一下我买自行车的心路历程（2022年11月16日）： 我是一名在校大学生，由于周末要去找对象（距离大...查看全文
2023-08-28- 2023-08-28
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