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2024版g9是前后一体压铸车身吗

成都良车驿站小李
2022年1月上牌，长安cs75plus2.0T自动领航版。安全行驶1.4万公里，极品车况。配置:2.0T 233匹马力直列四缸发动机，匹配8档手自一体的变速箱，吃粗粮（92#）车身尺寸:4700*1865*1710，前置前驱，前麦弗逊独立悬架，后多连杆式独立悬架，电子驻车，19寸轮毂，配备6个安全气囊，特别配置并线辅助，车道居中保持，道路交通标志识别，主动刹车，疲劳驾驶提示，前后驻车雷达，360°全景影像，全速自适应巡航，三种驾驶模式切换，上坡辅助，陡坡缓降系统。配备可开启全景天窗，车顶行李架，无钥匙启动和无钥匙进入，配备远程启动功能，多功能方向盘，前排主驾驶座椅电动调节，可加热，12.3英寸液晶屏，LED大灯，自适应远近光灯。车窗一键升降功能，在后视镜可加热，可折叠，配有感应雨刷，自动空调，后排出风口等丰富配置。
2023-09-24
宁大可nic
理想L 小鹏G9，实在是像
好多人说黑色G9和理想很像，实际也合理，在黑色之下车身上的小设计都被同色掩盖了，所以给人的视觉都是前后贯穿灯、都是简单干净的车身。车标盖住，你说这俩谁是谁的改款都有人信
2023-09-24
成都良车驿站小李
2022款长安cs75plus自动旗舰版
2022年1月上牌，长安cs75plus2.0T自动旗舰版。安全行驶1.4万公里，极品车况。配置:2.0T 233匹马力直列四缸发动机，匹配8档手自一体的变速箱，吃粗粮（92#）车身尺寸:4700*1865*1710，前置前驱，前麦弗逊独立悬架，后多连杆式独立悬架，电子驻车，19寸轮毂，配备6个安全气囊，特别配置并线辅助，车道居中保持，道路交通标志识别，主动刹车，疲劳驾驶提示，前后驻车雷达，360°全景影像，全速自适应巡航，三种驾驶模式切换，上坡辅助，陡坡缓降系统。配备可开启全景天窗，车顶行李架，无钥匙启动和无钥匙进入，配备远程启动功能，多功能方向盘，前排主驾驶座椅电动调节，可加热，12.3英寸液晶屏，LED大灯，自适应远近光灯。车窗一键升降功能，在后视镜可加热，可折叠，配有感应雨刷，自动空调，后排出风口等丰富配置。
2023-09-23
正直山丘nvL
我和传祺GS8
当初买车的时候感觉车太大了，停车麻烦，可是老公特别喜欢，开了一段时间后，总体来讲还是比较满意的，GS8的内饰设计的视觉效果挺不错，各个区域的的划分很科学，很清晰。它的前后门都有储物阁设计，储物阁也比较宽敞。中控也使用起来比较方便，可以直接操作。搭载2.0T的发动机，最大功率为201马力，配备爱信6速手自一体变速箱，油耗高些，但是也能理解，毕竟动力在哪，车身也大，没有这个动力的话，车也没有力量。车内空间也大，完全满足了我们二胎家庭一家人出去玩。配置也是非常高的，对于我一个女司机来说，没有开过大车，掌握不好转弯技巧，但好在方向盘轻盈，容易调整。所以开起来也很轻松。总的来说还是很好的，觉得很值，买这个车给我们生活带来了便利。
2023-09-22
李富贵青岛鼎诚车行
准14年，个人一手车，全程记录，实表11
13年12月上牌准14，原装进口英菲尼迪JX35 两驱卓越版豪华七座SUV，个人一手车，仅行驶11万公里实表，全程4s记录，暮色红紫/红双色渐变金属漆，搭配摩卡棕真皮内饰完美配色，新车办齐上路近70万，现分期首付仅需3万，全款11.Xx万开回家！配置奢华:三个全景天窗，BOSE-12扬声器高保真音响，定速巡航，360度全景影像，前后驻车雷达，座椅加热&记忆，无钥匙进入，一键启动，20英寸六辐枪灰锻造铝合金运动轮毂，无钥匙进入，后排独立空调&双区自动空调，电动尾门，运动/经济/雪地/标准多种驾驶模式，电动真皮多功能方向盘4向调节，电动天窗，8向电动座椅调节&腰部支撑真皮座椅带刺绣，钢琴烤漆胡桃木内饰，3D立体双色冷光仪表盘，8英寸全彩液晶触控大屏，蓝牙，导航，车载DVD，40G内置硬盘式导航，第三排座椅一键便捷进入系统，电动后视镜折叠&加热&记忆&内自动防炫目，后排侧隐私玻璃，自动氙气大灯&雾灯&大灯清洗&高度调节，主副驾驶气囊&侧气帘&前后排头部气囊，铝合金行李架，胎压监测，备胎，后雨刷等，JX35诞生于日产贵士豪华MPV平台，风阻系数却达到了惊人的0.34，燃油经济性进一步提高，车身侧面流线型设计散发出强烈运动气息，JX的尾部车窗被巧妙的设计成了新月形状，这样的D柱，使得第三排乘客无论是在头部或是腿部都拥有更大空间，犀利的鲨鱼眼大灯一直延伸至翼子板，航空铝轻量化车身，铝合金前副车架，铝合金防撞梁，前麦弗逊独立悬架/横向稳定杆/铸铝摆臂，后多连杆独立悬挂/横向稳定杆/铸铝摆臂，JX35荣膺Ward's Auto“2012年度十佳内饰”大奖的英菲尼迪JX采用2-3-2座椅布局，整车长宽高尺寸分别为4997mm&1960mm&1750mm，轴距达到2900mm，第二排座椅靠背倾斜角度可调，并且可前后滑动140mm，为后排乘员提供了宽敞的腿部空间，与同级别车型相比，第二、三排之间的空间距离更大，后排座椅可按比例放倒释放出447-2144升海量存储空间，74升大油箱长续航，日产基于羽毛开发理念，以轻量化、高效、节能的全新诉求开始了全新的V6发动机的研发，在经过了6年研发并投入570亿日元研发资金之后，自然吸气巅峰之作正式诞生，VQ系列自1994年诞生以来已连续14年荣获沃德十佳发动机，VQ35DE-3.5L全铝V6自然吸气发动机，VQ35DE是 2002-2007年的沃德十佳发动机，为VQ30DE（1995-2001沃德十佳发动机）改进而来，比VQ30DE多了VVT （没有i只是VVT），最大马力277匹，4400rpm可爆发334Nm峰值扭矩，6400rpm可输出204kW最高功率，DOHC顶置双凸轮轴精细抛光、24气门结构、双节气门设计，被誉为地球上运转最平顺、动力最澎湃的V6发动机，日产顶尖技术抗鼎之作！VQ系列引擎综合运用了当今世界领先的发动机技术，进气技术电子节气门ETC、连续可变气门正时控制CVTCS、VVEL可变气门升程、可变吸气系统VIAS等科技，提高进气效率及热能的利用，减少发动机损耗，延长使用寿命，凸轮轴采用F1赛车零部件超精磨加工工艺技术加工，使引擎运动配件磨损消耗减少了30%，大缸径短冲程设计，燃烧室直径大，大气门的设计增加了进气效率，大幅提升了发动机的功率和扭矩，采用大量轻量化高强度铝合金材质，减小发动机重量，内壁使用高强度压铸，厚度更薄强度更高，活塞裙覆盖了曲轴的上半部分，发动机左右两侧汽缸使用了独立的进气歧管和节气门，进气歧管由轻质隔热的酚醛材料制成，比原来的金属进材质更利于保持较低的进气温度，缸盖进气重新设计，进气路径变得更加畅通平顺，将进气阻力一举降低18％获得更高的进气效率，点火和喷油系统采用高性能的M12铱金火花塞大大提高了点火能量，孔径只有50微米的多孔喷嘴可以将燃油彻底雾化，世界首次使用的无氢DLC（类钻石碳）镀膜，用于减低VALVE Lifter的摩擦力，配备VVEL连续可变气门升程系统在不同转速下可无级调整进气门的开启量，提高燃油效率，让发动机的进排气效率更高，使各转速下的扭矩输出更加理想，该技术通过一个电机和螺杆齿轮连接，从而实现对凸轮轴角度的无级变换，因此能对气门i的升程进行连续无级的控制，提升极限转速，比本田VTEC技术先进很多，采用了铝合金缸体和缸盖及低摩擦镀钼活塞技术，传动系统匹配由英菲尼迪与日本变速箱大厂Jatco共同研发的全新JF010E-CVT变速器模拟7速，使其齿比分布更为绵密、换挡无顿挫、在加速时的表现线性顺畅，燃油经济性出色，极佳的驾乘舒适性，一款柔顺和暴力的综合体，极度耐造、能吃粗粮（半合成机油），先进的主动安全技术可以最大限度地避免事故的发生，大排量自吸声浪起时可以涤荡驾驶者的灵魂，欢迎咨询选购。
2023-09-22
威佳上汽大众6S旗舰店
（客户分享）开途观L的这些年～
开途观L的这些年近年来，新能源汽车逐渐崭露头角，但燃油车仍然占据着市场的一定份额。本文将带你了解我与我的燃油车途观L的故事，以及这些年来的使用体验和感想。我的途观L是五年前购买的，它拥有大气时尚的外观、豪华的内饰以及宽敞的空间。记得当时选择这款车主要是看中了它的德系品质和出色的操控性能。这些年来，我一直在驾驶它，可以说我们已经成为了忠诚的伙伴。首先，途观L的外观设计非常吸引人。车头部分采用了大众家族式的设计语言，简洁而不失力量感。车身线条流畅，轮廓分明，非常符合现代都市SUV的风格。当初选择这款车时，它的颜值确实打动了我。除了外观，途观L的内饰设计同样令人满意。采用大量软质材料包裹的中控台和车门，触感非常舒适。座椅舒适度较高，尤其是前排座椅，支撑性好，长时间驾驶也不会感到疲劳。此外，车辆的储物空间也非常丰富，前后排乘客都可以轻松存放各种物品。动力方面，我的途观L搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速器，加速迅猛，动力输出平顺。无论是城市道路还是高速公路，都能够提供足够的动力储备。在操控性能方面，途观L同样表现出色。车辆的悬挂系统调校得当，过弯时侧向力有所欠缺，但也在可以接受的范围内。方向盘灵敏度高，指哪打哪，让人驾驶起来非常有信心。当然，途观L也有一些不足之处。比如，在日常使用中，我发现油耗稍微偏高，可能是由于我驾驶习惯比较激烈或者城市交通状况较差的原因。此外，车辆的后视镜视野有些许盲区，对于倒车和并线操作需要多加小心。在性价比方面，虽然途观L的价格比一些同级别车型略高一些，但是考虑到其优秀的品质、性能和配置，我认为这笔投资非常值得。例如，途观L的安全配置非常丰富，包括前后头部气帘、刹车辅助、盲点监测等实用功能。此外，途观的保值率也比较高，未来出售时也能够得到一个不错的价格。总的来说，开燃油车途观L的这些年让我深刻体会到了车辆与生活的紧密联系。虽然新能源汽车逐渐崭露头角，但燃油车仍然有其独特的魅力。途观L作为我的忠诚伙伴，陪伴我度过了许多美好时光。对于正在考虑购买或使用燃油车的朋友们，我会推荐途观L作为一款值得考虑的车型。当然，在购买前也要充分了解自己的需求和预算，做出明智的选择。最后，我给途观L的总体评分为8.5分（满分10分），它是一款集颜值、品质、性能于一体的优秀燃油车。开燃油车途观L的这些年：从新手司机到忠诚伙伴近年来，新能源汽车逐渐崭露头角，但燃油车仍然占据着市场的一定份额。本文将带你了解我与我的燃油车途观L的故事，以及这些年来的使用体验和感想。我的途观L是五年前购买的，它拥有大气时尚的外观、豪华的内饰以及宽敞的空间。记得当时选择这款车主要是看中了它的德系品质和出色的操控性能。这些年来，我一直在驾驶它，可以说我们已经成为了忠诚的伙伴。首先，途观L的外观设计非常吸引人。车头部分采用了大众家族式的设计语言，简洁而不失力量感。车身线条流畅，轮廓分明，非常符合现代都市SUV的风格。当初选择这款车时，它的颜值确实打动了我。除了外观，途观L的内饰设计同样令人满意。采用大量软质材料包裹的中控台和车门，触感非常舒适。座椅舒适度较高，尤其是前排座椅，支撑性好，长时间驾驶也不会感到疲劳。此外，车辆的储物空间也非常丰富，前后排乘客都可以轻松存放各种物品。动力方面，我的途观L搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速器，加速迅猛，动力输出平顺。无论是城市道路还是高速公路，都能够提供足够的动力储备。在操控性能方面，途观L同样表现出色。车辆的悬挂系统调校得当，过弯时侧向力有所欠缺，但也在可以接受的范围内。方向盘灵敏度高，指哪打哪，让人驾驶起来非常有信心。当然，途观L也有一些不足之处。比如，在日常使用中，我发现油耗稍微偏高，可能是由于我驾驶习惯比较激烈或者城市交通状况较差的原因。此外，车辆的后视镜视野有些许盲区，对于倒车和并线操作需要多加小心。在性价比方面，虽然途观L的价格比一些同级别车型略高一些，但是考虑到其优秀的品质、性能和配置，我认为这笔投资非常值得。例如，途观L的安全配置非常丰富，包括前后头部气帘、刹车辅助、盲点监测等实用功能。此外，途观的保值率也比较高，未来出售时也能够得到一个不错的价格。总的来说，开燃油车途观L的这些年让我深刻体会到了车辆与生活的紧密联系。虽然新能源汽车逐渐崭露头角，但燃油车仍然有其独特的魅力。途观L作为我的忠诚伙伴，陪伴我度过了许多美好时光。对于正在考虑购买或使用燃油车的朋友们，我会推荐途观L作为一款值得考虑的车型。当然，在购买前也要充分了解自己的需求和预算，做出明智的选择。最后，我给途观L的总体评分为8.5分（满分10分），它是一款集颜值、品质、性能于一体的优秀燃油车。
2023-09-21
东风新能源王成
东风纳米技术底蕴：量子架构3号平台打造国
东风纳米技术底蕴：量子架构3号平台打造国民车技术标杆东风纳米：量子架构3号平台的技术标杆技术推动人类进步，技术让生活更美好。新能源就是汽车行业的新技术，买新能源车就是买新技术。当用户下定决心淘汰自己的燃油车或者增购一辆电动汽车的时候才发现，电动汽车新技术都非常昂贵，有些甚至还需要每年续费使用。有没有一款汽车能够像苹果手机一样，让大家用同样的价格享受同样先进的技术，一次投入，长期受益呢？科技平权，能大量普及的技术才是好技术汽车圈和手机圈玩法不一样，苹果手机主打科技平权，让高中低端用户都能享受到智能手机的便利和性能，不同的只是存储容量和硬件性能的细微差异。而汽车圈因为研发投入较大，回本周期较长，前期成本需要大量摊薄才能让先进技术下放到中低端车型。又因为高档汽车和中低端汽车差价太大，因此汽车圈的先进技术大都先装备在顶级车型中，以快速收回研发成本。同时，富裕阶层用户对产品可靠性缺陷的容忍程度普遍较高，日常使用频率较低，所以先进技术即使不成熟也会让高端用户痛快的掏钱尝鲜体验。但在国民车领域中，产品逻辑完全不同。首先国民车要可靠耐用，没有经过充分市场验证的技术很难让满负荷用车的车主满意；其次国民车要经济实惠，价格不能太高，日常维保费用同样需要低廉，制造成本的约束让国民车不可能用上太昂贵的技术；再次，生产国民车的车企大都拥有完备的产品线，旗下高端豪华产品一定要在配置和技术水平上与国民车拉开档次，让用户对更新更贵的产品有所期待。因此，国民车上先进技术的装备总是慢人一步。在以往燃油车时代，国民车用户首先考虑的是经济性，购车用车养车要便宜；而当汽车进入新能源时代，让国民车用上更先进的技术似乎比以前更容易了，但新能源技术的研发成本更高，需要的底层实验和难点攻关更复杂，对车企本身的技术实力和研发规模提出了更高的要求。实际上，新能源新技术需要突破，也可以走“苹果手机”的模式，通过大面积商用快速获得有效数据改进产品，精进性能，降低成本，让更多的用户享受科技红利。东风纳米就是这条技术普及路线的忠实拥护者和践行者。不服来战，东风量子架构不怕跟任何品牌比技术东风纳米的底层技术实力到底如何？还要从东风集团新能源技术的核心：东风量子架构说起,它是“东方风起”计划最核心的技术支撑,是东风自主研发的全区隔原生智能电动架构，它能实现硬件层、软件层、服务层、生态层的“四位一体”。 “东风量子架构”可覆盖从小型到中大型多种尺寸区隔，可拓展轿车、SUV、MPV及多种跨界车型，可匹配前驱、后驱、四驱等多种驱动模式，可支持纯电、增程、插混、氢能等多种动力路线，还将搭载轮毂电机、固态电池、线控底盘、一体化压铸、分布式驱动等先进技术。作为原生纯电架构，“东风量子架构”能以超长轴距为客户带来越级空间，通过超85%的高强钢和车身底盘电池一体化技术，能满足C-NCAP“五星”碰撞标准。电池首创1500MPa高强钢铠甲，能实现毫秒级主动断电，主动喷淋系统确保0.5秒内明火消失、1分钟内电芯温度降低80℃，紧急情况下“不起火、不爆炸”。 “东风量子架构”车型可支持续航超过1000公里的动力电池，支持800V超级快充和共享换电模式，搭载行业首创的十合一电驱动系统，基于高集成二氧化碳热泵宽温域热管理系统，低温续航能力提升30%，让寒冷地区用户冬季续航不焦虑。东风量子架构，能提供定制化智能驾驶解决方案，最高支持30多个高性能感知硬件、车云协同计算、AI自学习能力，能提供最懂中国路况和中国驾驶员的智能算法、最强的可扩展大算力平台，打造同级最安全的智能驾乘体验。目前，“东风量子架构”未来将依托三个平台打造16款车型矩阵，预计形成100万台的年产销规模。衍生出的三大平台在应用场景上各有所长：岚图专属的东风量子架构1号平台突出前瞻技术的探索和应用；东风eπ专属的东风量子架构2号平台聚焦主流技术的精进和拓展；东风纳米专属的东风量子架构3号平台旨在让全民共享新能源时代的成熟技术红利。应用为王，能为用户提供便利的技术才值得花钱在前沿科技层面，东风量子架构3号平台承担量子架构前沿技术的普惠重任，将逐步成熟的高端技术下放，让用户获得同级最极致的科技体验，推动全球国民车向新能源时代过渡。针对近年来，国民纯电车型一直没有被大部分厂家作为核心产品的问题，东风纳米希望在看不见的地方提升产品的品质和科技含量，在更高的技术维度实现“用户需求充分满足，用车成本最大下降”，做到同级“四个极致”即“极致空间、极致安全、极致能效和极致智控”的同时，还为用户提供了同级“三个唯一”作为储备技术，时机成熟即刻上路。同级唯一轮毂电机，是这项高端技术首次下放到国民车级别，在节省车内电机布置空间的同时，动力响应更快、更轻量化、更节能。今后还将实现四轮毂电机和四轮转向，解决城市停车难、掉头难的同时，在冰雪路面和非铺
2023-09-21
摸金校尉XL
比亚迪海豹车具有以下特点：
陌生的朋友您好，阅读完麻烦留个关注，以后用车买车问题随时问我！我为您解答！特点: 1.基于比亚迪e平台3.0打造，具有美学、智能、高效、安全四大特点。 2.外观采用海洋美学设计，流线型车身配合19英寸低风阻轮毂，风阻系数低至0.219Cd。 3.采用短前后悬设计，呈现蓄势待发的姿态，增添了整车的厚重感。 4.车内装饰清新，采用塔西提蓝内饰颜色，营造出海洋气息。 5.装配了后驱/四驱架构、双叉臂+五连杆、iTAC、CTB等配置，具有很好的操控性能和安全性能。采用了CTB无模组电池车身一体化技术，提升了整车扭转刚性，达到了4万+媲美豪车的程度。 6.搭载的刀片电池有较高的强度，与CTB技术相配合，车身扭转刚度超过4万。总的来说，比亚迪海豹车不仅有优雅的外观设计，而且在技术配置和性能方面都很不错。购买比亚迪海豹车的理由有很多，以下是一些主要原因： 1.价格亲民：相较于其他品牌的电动汽车，如MODEL 3等，海豹的价格更为实惠。虽然海豹和MODEL 3的价格相差约8万元左右，但是海豹的动力表现并不逊色于MODEL 3。 2.动力快、稳、顺：海豹的官方百公里加速时间较快，分别为7.5秒、5.9秒、3.8秒。实际操作中，海豹的动力表现也得到了车主的好评。在自驾游全程158公里的情况下，只需用一个小时左右的时间就可以完成，且起步时纵享德芙般的丝滑。 3.设计特点：比亚迪海豹车的设计独特，外观采用海洋美学设计，流线型车身配合19英寸低风阻轮毂，车内装配了后驱/四驱架构、双叉臂+五连杆等配置。这些设计不仅使整车看起来更为美观，而且提升了车辆的性能和操控性。 4.高性价比：比亚迪海豹车不仅在价格上具有优势，而且在配置和性能方面也很不错。例如，搭载了CTB无模组电池车身一体化技术，提升了整车的扭转刚性，达到了4万+媲美豪车的程度。此外，海豹车还采用了iTAC技术，提高了车辆的操控性和稳定性。综上所述，购买比亚迪海豹车的理由有很多，包括价格亲民、动力快、稳、顺、设计特点和高性价比等。如果您正在寻找一款性价比较高的电动汽车，比亚迪海豹车是一个不错的选择。
2023-09-21
魔都宋新能源车友会
宋DM车主·车龄8年
仰望U8豪华版上市价格109.8万，凭颠
#仰望U8豪华版上市 109.8万起售【2023年9月20日，深圳】仰望汽车旗下首款产品仰望U8豪华版正式上市，上市价格为109.8万元，用户可通过仰望汽车官方App或小程序选购下单。仰望U8定位百万级新能源硬派越野，在易四方及云辇-P智能液压车身控制系统两大核心技术加持下，拥有1200匹超级马力，堪比第三代主战坦克，零百加速最快3.6秒，具备全地形原地掉头、爆胎稳行和应急浮水能力，为用户带来前所未有的极致安全、极致性能和极致体验。仰望U8豪华版展车将在深圳、上海、成都、杭州、宁波等13座城市陆续到店，用户可亲临体验。首批仰望U8豪华版将于10月下旬开始陆续交付到用户手中。首搭易四方和云辇-P两大颠覆性核心技术易四方和云辇-P两大颠覆性核心技术是仰望U8超越极致、前所未有的坚实根基。传统汽车受限于两轮从动的中心式驱动形式，主动安全仍有较大局限性。仰望U8搭载易四方技术平台，以分布式四电机为核心，四轮扭矩独立矢量控制，具备感知速度快、识别精度准、控制能力强的技术特点，是解锁车身姿态控制安全的金钥匙。云辇-P智能液压车身控制系统打开车辆在三个维度上的六项自由度，全面实现车辆横-纵-垂向融合控制。云辇-P对路面环境识别能力强，对悬架和车身姿态的调整速度快、控制精度高，具备150mm的超高悬架总调节行程、三级刚度和连续自适应阻尼调节，匹配15+1种越野模式，让仰望U8豪华版从容应对各类复杂地形，充分释放驾乘乐趣。1200匹超级马力，零百加速最快3.6秒，具备全地形原地掉头、爆胎稳行和应急浮水能力易四方技术赋予仰望U8豪华版拥有堪比第三代主战坦克的1200匹超级马力，成为全球首款登顶“沙漠珠峰”必鲁图峰的量产新能源车；整车880kW最大功率，零百加速最快3.6秒，堪比超跑。仰望U8豪华版轮端扭矩高达8700N·m，配合易四方精确的控制能力，突破高、低附不同路面摩擦限制，可实现全地形原地掉头，大大提升硬派越野的机动性。易四方技术通过对四轮扭矩的独立精准控制，使仰望U8豪华版在爆胎情况下依然平稳可控，大幅度拓展了车辆主动安全的边界。在遭遇暴雨内涝或野外涉水遇险等极端状况下，为最大限度保障用户的安全，仰望U8豪华版具备应急浮水能力。基于整车及核心零部件的密封性优势，配合易四方的控制能力，仰望U8豪华版可实现30分钟内浮水，依然保持姿态稳定，并可实现车辆前进及方向控制，帮助用户迅速脱险。应急浮水能力，是被动触发的应急功能，官方建议非紧急情况下用户不可轻易尝试，一旦触发需送回仰望直营服务门店进行检修极致安全，由内而外的全方位安全感仰望U8豪华版搭载插电式混合动力系统，配合易四方技术平台，CLTC综合续航里程达1,000km，充分满足用户户外出行长续航需求。支持高达110kW的直流快充，30%至80%充电最快仅需 18 分钟，在紧急情况下及时高效补电。仰望U8豪华版最大功率达6kW的对外放电功能，保证户外供能安全。该功能可同时兼容多种电器设备，支持2kW超大功率电器连续使用约25小时。前后排共3处无线充电，可支持50W快充，多人出行也能快速便捷充电。仰望U8豪华版搭载38个高精度元件融合算力高达50Tops的NVDIA ADRIVE Orin智能驾驶处理器，感知精度高、算力充足，进一步提升行车主动安全。为延续极致安全基因，仰望U8豪华版配备刀片电池，并辅以CTC电池底盘一体化技术，将刀片电池作为安全结构件直接连接在大梁上，优异的侧柱碰安全优势充分保障了出行安全硬核之外，仰望U8豪华版的座舱设计，充分融合豪华感、创新科技配置和越野属性，塑造出新能源硬派越野独有的科技豪华感受。基于内饰的型面设计要求，仰望U8首创了12.8英寸R800星河曲面屏设计，该屏采用OLED材质、2K分辨率还原真实色彩，色彩对比度较传统LCD屏幕提升50倍。星河曲面屏与主副驾两块23.6英寸mini LED屏无缝连接，营造无边界的沉浸感，组成独具辨识度的三联屏，如星河瀑布般气象万千，配合对称结构的双环抱星环座舱，将乘坐空间环绕其中，展现出新能源独有的豪华格调。仰望U8豪华版全车座椅采用高级Nappa真皮，搭配高端的沙比利木，质地均匀、触感细腻，将纯天然原木的视觉纹理和指尖的触感展现的淋漓尽致。整车配备自然节气主题智能香氛系统和带有防遗忘提醒的压缩机冰箱，让乘坐品质更进一步。车速达到60km/h时，仰望U8豪华版车内噪声不超过55dB，整车NVH水平出众，打造图书馆级静谧舒享空间。整车搭载全球首发的丹拿铂金证据系列Hi-End级顶级音响，共配备22个扬声器，打造7.1.4杜比全景声还原真实声场，超凡的NVH静谧性配合高品质音响为用户带来天籁般听觉享受。极致的技术成就了仰望，用户的信任成就了仰望品牌“信以致诚”的待客之道，仰望汽车将采用全直营模式为用户服务，目前已有超过70家仰望直营门店正在建设中
2023-09-20
如来说车Real
特斯拉超级压铸机究竟是个啥？没有人比特斯拉更懂造车，即使成本控制大师丰田要造电车也得学特斯拉，把合作了N年的供应商全都抛弃。最近改为有消息称，特斯拉的压铸黑科技取得了重大突破，几乎可以把一辆电动车的底盘部件压住成一个整体，这样生产成本可以再降低50%，工场空间可以再减少40%，开发一款新车只需要18-24个月。而目前其竞争对手的实力需要3-4年。今天如来就带你一起揭开特斯拉的颠覆性技术创新——一体压铸黑科技。提到一体压铸就不得不说说压铸机giga press，这台机器可以通过6000公斤的压力，瞬间把100kg的液态铝锭挤压到2m长宽的模具里，来制造Model Y的前底盘或者后底盘。虽然力大，但精度却更准确，长宽近2m的布线，尺寸误差不超过1mm，按照摩根大通的计算，每80-90秒生产一个后车身，每天最大产量1000个，所以全球8-10台的机器，每年可以制造出35万台Model Y。在Model Y的后车身铸件中，原本需要70个部件，通过焊接或涂胶的方式来拼接，现在只需要一个部件，这就意味着生产步骤减少，质量检查次数也可以减少，生产线缩短，工厂面积减少。总之就是八个字，降低成本，提高效率。铸造机器有了，车身怎么造呢？其实跟我们煎鸡蛋是一个流程，液态金属挤压到低压模具，然后冷却。第一步是装弹，把固态的铝锭加热到850度，变成液态，一直保持液态送入到压室当中。第二步是发射，但是在发射之前，为了避免融化的铝锭粘在模具里，压铸机会在模具的内壁涂上一层35ml的大豆油，对的，没有错，大豆油，就跟你在煎鸡蛋之前用油润一遍锅一模一样。冲头会先慢后快，把液态的铝挤压到模具里，整个过程要保持在100毫秒以内，液态铝充分扩散到的每一个角落里。第三步是冷却，等模具冷却到400度，将其打开取出铸件放入到50度的水中。第四步是修剪，修剪出符合足够的精度，把多余的边角料给裁下来，当然不会被浪费，回炉重造。看起来很简单，对吧？那既然压缩机这么牛，其他的车厂以前为什么不用呢？我就说两个技术难点吧，最大的难度其实在于模具的设计，如何在复杂的模具腔体内让液态铝完美的充盈流动，这不是通过简单的增加压力可以达到的，而是要通过精密的计算，模拟仿真解决复杂的液体流动难题，否则材料会很容易出现裂纹，这样车身的强度会受到影响。第二个是液态金属的材质，特斯拉铝锭是Spacex工程师独家研发的，它可以保证零件强度和延展性的同时不用做热处理，这样生产速度更快。这个也是不大不小的难题，导致其他车厂不容易实施。创新的路道阻且长，从这次爆出的黑科技突破来看，特斯的卡车cybertruck量产就在眼前，能通过超级压缩机把整个车身一次压住成型的十几万特斯拉车型就在不远处了，降低成本是真的需要技术创新，而不是通过996和007,一直擅长打价格战的国内车商们，要加油了。
2023-09-20
专汽刘晓
福田奥铃M卡蓝牌冷藏车
奥铃M卡冷藏车整车型号：BJ5044XLC9JBA 底盘型号：BJ1044V9JBA-AB3 整车尺寸：5590*2070*2910 货厢尺寸：3700*1850*1900 轴距：2900 发动机：D20TCIF2 变速箱：WLY5GT32 冷藏车专用底盘：前后无稳定杆、右置油箱、钢制轮辋、6.25mm轮幅、四辐，多功能方向盘、电动助力转向、普通真空助力器、织物座椅（普通）、靠背分体式、手动调节，电加热除霜外后视镜、电动门窗升降、中控锁、遥控门锁、导流罩、冷暖一体，电动空调、有定速巡航、有倒车雷达（无主机）、有自动大灯、1495/1420、钢制侧防护、有反射器型反光标识、钢制轮辋、有车身防盗、有发动机前隔热垫、3.5吋点阵屏仪表、320Nm、L185R15-8PR-QH、MP3+蓝牙功能、卤素大灯、有一键锁车升窗（无防夹）ABS。
2023-09-19
小弟方玉
M9有亮点没有搞明白大家探讨一下
M9两点不太明白1为什么一体压铸车身铝合金占比80%电池包比L9还小一点为什么车重还重了40公斤。2为什么纯电电耗为什么比混动电耗省好几度电，纯电电池包大车重应该也不会比混动轻难道是纯电平台开发的用混动费能耗。
2023-09-19
宇小琪的dcd
特斯拉一体压铸技术取得新突破
前沿｜特斯拉一体压铸技术取得新突破 - - 【Tesla一体化压铸取得大突破: 可压铸几乎所有底盘复杂部件，新车开发周期或缩短至18-24个月】 - 简讯: 据外媒 (路透社) 援引五位知情人士消息称，Tesla 已在一体化压铸上取得重大技术突破，这是 Tesla “开箱工艺”的核心，也将是 Tesla 在未来十年生产数千万辆平价电动汽车、实现盈利计划的关键。通过这项突破，Tesla 可以将电动汽车的几乎所有复杂底盘零件压铸成一个整体，而非仅压铸约400个零部件。且 Tesla 可以在18-24个月内，从头开始开发一款汽车。 - Via: 科创板日报 - 以下为该技术细节介绍 (编译) - 据路透社 (Reuters) 报道，几项创新将使 Tesla 能够将几乎所有复杂的电动汽车车身压铸在一起。 - 据报道，Tesla 在所谓的“超级铸造(一体压铸)”工艺方面取得了技术突破，该工艺将使 Tesla 能够将几乎所有复杂的电动汽车底盘压铸成一个整体。 - 据五位不愿透露姓名的知情人士向路透社透露，Tesla 将一系列创新结合起来，实现了一体式压铸。如果消息准确，那么这将会是一个重大突破，因为使用传统方法建造如此大的框架通常需要数百个单独的组件组装。 - 不用说，这可能会改变 Tesla 制造电动汽车的方式，并对将生产成本减半做出决定性贡献，这是 Tesla 首席执行官埃隆·马斯克的长期目标。 - 消息人士称，实现这一目标的技术诀窍是埃隆·马斯克今年3月公布的 Tesla “开箱工艺”制造战略的核心，这是他在未来10年生产数千万辆廉价电动汽车并仍能盈利的计划的关键。 - 其中两名内部人士表示，Tesla 的新设计和制造技术可以让该公司在18-24个月内从头开始开发一款汽车，而大多数竞争对手则需要3-4年。 - 这五名知情人士表示，将前后轴与放置电池的中间底部结合在一起的单一大框架，可能会首次用于 Tesla 计划在2025年推出的2.5万美元小型电动汽车上 (Model 2)。 - 其中三人表示，Tesla 预计将在本月决定是否将该平台整体铸造。 - 这一突破集中在如何为大规模生产设计和测试如此大的零件的巨型模具，以及铸件如何将中空副框架与内部肋骨整合在一起，以减轻重量并提高耐撞性。 - 这些创新由英国、德国、日本和美国的设计和铸造专家开发，涉及3D打印和工业砂。更具体地说，Tesla 求助于那些用3D打印机用工业砂制作测试模具的公司。 - 这份报告涉及了大量的技术细节，但要知道的关键是，Tesla 即将推出的小型车 (Model 2) 为该公司提供了一个完美的机会，将电动汽车平台整合在一起，主要是因为它的底盘更简单。 - Tesla 价值2.5万美元的汽车 (Model 2) 和它的机器人出租车版本 (Robotaxi) 没有大型前后悬架，也没有太多的前舱盖和后行李箱。 - “在某种程度上，它就像一艘船，一个电池托盘，两端连着小翅膀。一名内部人士对路透社表示:“这 (一架构) 将是一个合理的整体。” - 消息人士称，马斯克从一开始就希望找到一种方法，将车身底部整体铸造，尽管存在风险，这也是该公司正在努力的方向。 - Via: Tesla / Reuters / INSIDEEVs - Dan Mihalascu
2023-09-18
东南一屿
到:2020 款奔驰 C260L 运动版 2020 年 6 月上牌，车况原版，安全行驶5.9万公里！ 1.5T 汽油+48V 轻混系统/ 9 挡手自一体变速箱/电子驻车/胎压显示/ 儿童座椅接口/ABS 防抱死/制动力分配/刹车辅助/牵引力控制/车身稳定控制/驾驶模式切换/自动驻车/上坡辅助/主动刹车/疲劳驾驶提示/道路救援呼叫/前后驻车雷达/倒车影像/定速巡航/自动泊车/发动机电子防盗/车内中控锁/遥控钥匙/无钥匙启动系统/远程启动功能/ LED 日间行车灯/自动头灯/LED 近光灯远光灯/大灯高度调节/大灯延时关闭/分段式电动天窗/全车车窗一键升降/车窗防夹手功能/感应雨刷/外后视镜功能电动调节/10.25 英寸中控/ 中控液晶屏/蓝牙车载电话/车联网/真皮方向盘/多功能方向盘/方向盘换挡/12.3 英寸全液晶仪表盘/前排手机无线充电功能/主副驾驶座椅电动调节/前排座椅加热/驾驶室电动座椅记忆功能/自动空调/后排杯架/后排出风口/温度分区控制/车内 PM2.5 过滤装置等。
2023-09-18
托托
坦克400 Hi4-T车主·车龄1年
M7发布后M5定价是否合理以及是否会降价
近期想买M5的小伙伴强烈建议先管住自己的手，起码先等M7首发优惠过后观望观望在下决定。 M5的定价是十分不合理的，M7在拥有更大尺寸车身和更高配置的情况下，同样的大满配竟然比M5定价还低2万元。个人认为M5至少还有3w的降价空间。就算今年死撑不降，明年的小改款大概率会搭载宁德时代神行超充电池，升级9610a车机芯片，驾驶芯片可能会从mdc610升级为阿维塔同款的mdc810，M7上的遮阳帘和电吸门，后排座椅的加热通风按摩，以及FSD可变阻尼悬架也会成为标配。加量不加价的同时还有更多的选装基金，1.5w的nca优惠大概率也会给到，相当于变相降价3w+。至于有些人说m5不会降的，要么是问界销售，要么就是啥也不懂被带节奏的，首先m7这次升级改款之后，m5的成本并不比m7高多少，遮阳帘，fsd可变阻尼，电吸门，后排座椅的加热通风按摩可调角度，这些不比几块铝锭值钱？升级后的M7底盘是英国米勒公司调校的，和小康ix7完全就是两个东西，只看前悬架材质就断定M5成本比M7高得多完全是无稽之谈。改款的M5如果用上了M9的一体化压铸平台，成本还会进一步下探。况且定价是市场决定的不是看成本的，现在的情况是M9作为问界的技术标杆，品牌图腾，50-60的售价注定只属于少部分人，大概率不会撼动L9的市场地位，只能和ES8抢客户。然后M5用来彰显M7的性价比，整个品牌就卖M7一款车，这想想都很不合理。M5不合理的定价固然凸显出M7的高性价比，但M5因为价格损失的客户只有一小部分会转而购买M7，市场需要M5这样更小尺寸，外观更好看更显年轻化，底盘更偏向运动且搭载优秀智能驾驶系统的车型，坚持不讲价只卖M7只会把这些客户拱手让给其他品牌。马上理想L6和小鹏新G9也要露面。所以想买的等就行了。最早这波M7首发优惠结束，最晚到年底就会有结果，如果新G9和理想L6价格有惊喜，M5降价幅度可能还会更大。
2023-09-18
文案分享馆LZJ
#晒晒我的摩托车我的是19年十月份的本田烈行，一万二买的三年骑了两万多公里了，还是很有发言权的缺点：个人感觉坐垫太硬了骑个50多公里左右屁股就有点痛和外壳共振有点响外壳都不是一体的优点，：压弯很轻巧，骑着很稳减震太硬了跑平路是舒服有点烂就有点厉害前后都一样。给摩友的建议：加尾箱了里面没有东西骑快了会很晃这个一定要注意，我里面还有没有装东西情况下哈建议买小一点的，一定不要买大了会死亡，摇摆的我的是45l的装个头盔和小东西就行了还有传动改一下和减震弹簧要改一下新款的就不一样有改变改了的话感觉还是可以挺不错的其他的各方面还挺不错的骑了快10年的车了跟我最久的一个车上次我直行一个小车弯道直接冲出来把我撞了他保险杠坏了我车还没有问题，还好车身重稳住了。不然摔了好痛还有一次就是一个车突然开门把我弄倒了还好人也没有事情这个车真的稳重是挺重的但是很轻巧一点也不笨重。
2023-09-17
托托
坦克400 Hi4-T车主·车龄1年
问界M7发布之后M5的尴尬处境
想入手M5的小伙伴至少一个等M7首发优惠过去再做决定。M5至少还有3w的降价空间，就算今年死撑不降，明年的小改款大概率会搭载宁德时代神行超充电池，升级9610a车机芯片，驾驶芯片可能会从mdc610升级为阿维塔同款的mdc810，M7上的遮阳帘和电吸门，以及FSD可变阻尼也会成为标配。加量不加价的同时还有更多的选装基金，1.5w的nca优惠大概率也会给到，相当于变相降价3w+。至于有些人说m5不会降的，要么是销售，要么就是啥也不懂被带节奏的，首先m7这次升级改款之后，m5的成本并不比m7高多少，遮阳帘，fsd可变阻尼，电吸门，这些不比几块铝锭值钱？升级后的M7底盘是英国米勒公司调校的，和小康ix7完全就是两个东西，只看前悬架材质就断定M5成本比M7高得多完全是无稽之谈。改款的M5如果用上了M9的一体化压铸平台，成本还会进一步下探。况且定价是市场决定的不是看成本的，现在的情况是M9作为问界的技术标杆，品牌图腾，50-60的售价注定只属于少部分人，大概率不会撼动L9的市场地位，只能和ES8抢客户。然后M5用来彰显M7的性价比，整个品牌就卖M7一款车，这想想都不可能。想买的等就行了，最早这波M7首发优惠结束，最晚到年底就会有结果，如果新G9和理想L6价格有惊喜，M5降价幅度还会更大。
2023-09-17
托托
坦克400 Hi4-T车主·车龄1年
M5价格必降，等就完事了
近期想买M5的小伙伴强烈建议先管住自己的手，起码先等M7首发优惠过后观望观望在下决定。 M5的定价是十分不合理的，M7在拥有更大尺寸车身和更高配置的情况下，同样的大满配竟然比M5定价还低2万元。个人认为M5至少还有3w的降价空间。就算今年死撑不降，明年的小改款大概率会搭载宁德时代神行超充电池，升级9610a车机芯片，驾驶芯片可能会从mdc610升级为阿维塔同款的mdc810，M7上的遮阳帘和电吸门，后排座椅的加热通风按摩，以及FSD可变阻尼悬架也会成为标配。加量不加价的同时还有更多的选装基金，1.5w的nca优惠大概率也会给到，相当于变相降价3w+。至于有些人说m5不会降的，要么是问界销售，要么就是啥也不懂被带节奏的，首先m7这次升级改款之后，m5的成本并不比m7高多少，遮阳帘，fsd可变阻尼，电吸门，后排座椅的加热通风按摩可调角度，这些不比几块铝锭值钱？升级后的M7底盘是英国米勒公司调校的，和小康ix7完全就是两个东西，只看前悬架材质就断定M5成本比M7高得多完全是无稽之谈。改款的M5如果用上了M9的一体化压铸平台，成本还会进一步下探。况且定价是市场决定的不是看成本的，现在的情况是M9作为问界的技术标杆，品牌图腾，50-60的售价注定只属于少部分人，大概率不会撼动L9的市场地位，只能和ES8抢客户。然后M5用来彰显M7的性价比，整个品牌就卖M7一款车，这想想都很不合理。M5不合理的定价固然凸显出M7的高性价比，但M5因为价格损失的客户只有一小部分会转而购买M7，市场需要M5这样更小尺寸，外观更好看更显年轻化，底盘更偏向运动且搭载优秀智能驾驶系统的车型，坚持不讲价只卖M7只会把这些客户拱手让给其他品牌。马上理想L6和小鹏新G9也要露面。所以想买的等就行了。最早这波M7首发优惠结束，最晚到年底就会有结果，如果新G9和理想L6价格有惊喜，M5降价幅度可能还会更大。
2023-09-17
宝鑫名车
奔驰不香吗？
到:2020 款奔驰 C260L 运动版 2020 年 6 月上牌车况原版，安全行驶 5.9 万公里 1.5T 汽油+48V 轻混系统/ 9 挡手自一体变速箱/电子驻车/胎压显示/ 儿童座椅接口/ABS 防抱死/制动力分配/刹车辅助/牵引力控制/车身稳定控制/驾驶模式切换/自动驻车/上坡辅助/主动刹车/疲劳驾驶提示/道路救援呼叫/前后驻车雷达/倒车影像/定速巡航/自动泊车/发动机电子防盗/车内中控锁/遥控钥匙/无钥匙启动系统/远程启动功能/ LED 日间行车灯/自动头灯/LED 近光灯远光灯/大灯高度调节/大灯延时关闭/分段式电动天窗/全车车窗一键升降/车窗防夹手功能/感应雨刷/外后视镜功能电动调节/10.25 英寸中控/ 中控液晶屏/蓝牙车载电话/车联网/真皮方向盘/多功能方向盘/方向盘换挡/12.3 英寸全液晶仪表盘/前排手机无线充电功能/主副驾驶座椅电动调节/前排座椅加热/驾驶室电动座椅记忆功能/自动空调/后排杯架/后排出风口/温度分区控制/车内 PM2.5 过滤装置 📒等车日记
2023-09-17
李富贵青岛鼎诚车行
全车原版90%原漆，实表7万，有加装。
16年9月上牌，原装进口经典R60-BWM MINI COUNTRYMAN 1.6L Cooper Fun，完美车况，全车原版90%原漆，仅行驶7万公里实表，丛林绿金属漆双色车身搭配黑色内饰完美配色，新车裸车指导价27.60万元，现分期首付仅需3万开回家！全款10.Xx万开回家，MINI旗下首款五门五座四驱跨界SUV，IIHS 25%偏置碰撞最高安全评价（TSP）等级认证，主被动安全性领先同级，亮白色外观搭配黑色真皮内饰完美配色，配置丰富:（️加装8.8英寸液晶触控屏，蓝牙，电视，循迹倒车影像），双全景天窗，米老鼠头像中控设计，原厂运动外观套件，定速巡航，一键启动，胎压监测，驻车雷达，Usb&Aux接口，Led日行灯&自动大灯&雾灯，车内环境氛围灯，真皮多功能方向盘&换挡拨片，侧气帘&前后排头部气囊，铝合金行李架，17英寸高光黑铝合金运动轮毂，上坡辅助防溜车，防爆胎，电动后视镜&自动防眩目，防夹手车窗，雨量感应雨刷&后雨刷等，经典英伦复古外观，世界拉力赛车原型，全球销量最高的豪华运动两厢车，出身名门身份显赫，周身散发英国贵族气息，宝马集团德英日联合打造，主被动安全同级最佳，超高强度合金钢车身，整车电焊6000处，500多颗铆钉固定，打造出MINI超高强度车身，搭载N12B16BA-1.6L直列四缸高功率自然吸气全铝涡轮直喷发动机，采用双正时链条，双顶置凸轮轴16气门设计，铝合金排气歧管外包水道散热，多点电喷自带气门清洁功能不积碳！极速可达190km/h，自吸发动机加速线性换挡顺畅，最大马力120匹，4200rpm可爆发155Nm峰值扭矩，6000rpm可输出88kW最高功率，相比1.5T燃油经济性更加出色，自然吸气发动机行驶质感以及耐用性更加出色，比三代三缸更好的Nvh降噪降振，更优秀的引擎轻量化，来自宝马集团运动调教，高级的底盘行驶质感悬挂韧性足，Sport模式下蛮力十足，比三代L3更好的NVH降噪降振，更优秀的引擎轻量化表现，匹配最稳定的爱信6挡手自一体变速箱，全球最佳变速箱，动力响应极快，更强的低扭，极强的稳定性，属于爱信六速变速箱产品中顶级型号！该变速箱支持Tiptronic技术，拥有手动模式、自带保护程序、自带学习功能、体积小轻量化、寿命长等优点，作为一款神一样的变速箱，爱信6AT被业界誉为“世界上最好的变速箱”，拥有最均衡的传动效率、平顺性、可靠性以及燃油经济性，市场认可度和口碑极高，好开耐造，秉承德国进口顶级装配工艺用料，搪塑内饰，铝合金防撞梁&铝合金纵梁，铝合金发动机下护板&底盘两侧纤维护板，全框式铝合金前后副车架，前麦弗逊&后五连杆独立悬挂&高强度双层冲压钢摆臂&后悬架空气导流板，铝合金后桥，钢制横向加强筋（提升车舱整体抗扭性），后副车架横向斜拉杆加强筋，铸铝羊角&转向节（减轻簧下质量转向更加灵活），严整底盘喷涂工艺（滤震降噪），横向稳定杆&转向拉杆&防倾杆（防止过弯侧倾），排气铝箔板隔热，宝马前驱平台打造，拥有同类车型中最灵活的操控，高度成熟的悬架技术和精确有效的电动机械式转向系统带来独特的卡丁车驾驶感受，升高座椅位置和可选ALL4四驱模式将这一绝佳驾驶感觉提升到前所未有的新高度，四驱系统能在雨雪天气条件下提供卓越的操控性，长轴距低重心和短尾设计，顶级过弯抓地性，⚒️标配的DSC动态稳定控制系统还确保了最高标准的车辆主动安全性，整车长宽高尺寸分别为4107mm&1789mm&1573mm，轴距达到2595mm，后排座椅可按比例放倒使行李箱空间从350升增加至440升！空间扩展方面表现突出，油箱容积47升，蒙特卡罗拉力赛世界冠军，（相当于当今达喀尔拉力赛，难度水准最高的国际拉力赛，初出茅庐的MINI击败了众多大排量车型，取得了辉煌三连冠征服世界），95年《汽车杂志》评MINI为“世纪之车”，98年被《吉尼斯世界记录大全》评为“英国史上最成功车型”，量产530万辆打破《吉尼斯世界纪录》，使MINI地位超过了美洲虎、本特利以及阿斯顿马丁等英国超一线豪华车型，99年130位国际著名撰稿人评选MINI为“欧洲世纪之车”，01年《汽车》杂志评MINI为“史上最伟大的车型”，参演上百部电影的影帝级车型，以BMW为标杆的车体设计，MINI的车体刚性和抗扭曲性都达到了世界最高水平，华丽外观、钢炮性能、完美操控，开MINI跋山涉水不再是梦想，一款风靡世界的传奇车型，欢迎到店选购。
2023-09-16
薛定谔520
m9大概率会复制l9的辉煌
这两个车的尺寸几乎完全一致，又都是增程式，价格还比较接近，目前已知的m9强于l9的地方： 1.亏电油耗6.9，低于l9的7.8 2.使用了一体化压铸全铝车身，但还重了40公斤，大概率车身扭转刚度会更大，驾驶感受应该会好一些，nvh可能也会好一些。 3.电机功率稍微大一点，百公里加速应该在5秒内，比l9快一点。 4.少了两度电，但是电里程一样； M9是麒麟电池+800V，这是一年多以前上市的l9不能具备的，m9三电稍微好一些。 5.m9有后轮转向，l9没有。 6.自动驾驶m9更好，不需要高精地图，算是行业第一了。 7.智能座舱，l9很好，但是有鸿蒙嘉实的m9是天花板. 8.m9有纯电版本,同样是800伏加麒麟电池,起码增加每月2000的销量. 9.其他未知黑科技
2023-09-15
东郭晓明
特斯拉取得重大技术突破
据悉，这一新技术是特斯拉“开箱工艺（Unboxed Assembly Process）”组装系统的核心——特斯拉3月公布该组装系统时曾表示，其将用于支持生产低价车型，预计可以将电动汽车的生产成本降低50%，并将工厂空间减少40%。美国工程公司Caresoft Global总裁Terry Woychowski认为，若特斯拉能一体化压铸大部分底盘零部件，则将进一步颠覆汽车的设计和制造方式。“这是一项极为有力的推动器，对整个行业都有着巨大影响。但这也是一项极具挑战性的任务，铸件非常难做，尤其是越大越复杂的铸件。” 其中两名消息人士表示，特斯拉在部署这项一体压铸车身技术之后，研发新车的时间可以缩短到18-24个月，而目前汽车厂商开发新车通常需要3-4年时间。由于使用更强的一体压铸，新车生产成本将进一步降低，据网传消息，相比于Model 3，新车车长将会缩短15%左右，重量轻30%左右，电池小25%左右，其在国内售价大概在15万。
2023-09-15
这车值么
【特斯拉一体化压铸取得技术突破，不仅可将生产成本降低50%，还能将新车开发周期缩短至18-24个月内】外媒消息，特斯拉已在一体化压铸上取得技术突破，马斯克在2020年“特斯拉电池日”吹下“实现将电动汽车的几近所有复杂车身底部零件压铸成一个整体”的牛即将实现。但此项新技术并不会首先广泛应用在目前在售车型中，特斯拉计划在一款计划新开发的25000美元的小型电动汽车上进行实际制造应用。该车型将首次尝试将车头、车位、车身底部（电池放置处）通过一体压铸方式生产。预计可以将电动汽车的生产成本降低50%，并将工厂空间减少40%。为了快速压铸这么大型的部件，特斯拉需要新的、更大的压铸机，锁模力需要达到或超过16000吨。预计特斯拉最快将在本月决定是否这么做，期待后续消息。#特斯拉一体化压铸取得重大突破##特斯拉#
2023-09-15
肉肉乾
腾势N7车主·车龄2年
3398版本 1动力没的说 2隔音不错，一梯队 3座椅非常棒，尤其长腿托和按摩力度比D9还好（但是比亚迪祖传菜单太深） 4方向盘比较倾斜，不是运动车型设置 5底盘算海豹升级版，路感是有的，但是不烦，过弯侧倾空置不错，上马路牙子车身晃动控制不错6音响没有吹的好，只能说这个价位还算可以，空间感和场感包括中高音都不算优秀（一直好奇有没有全景声） 7后备箱每次开门都会下降，车里有点飘飘的感觉8前备箱不用想OTA开启了，物理的 9前排车门偏重，一个看车的老哥抱怨没有电吸门10后备箱的220V的电源想要个OTA可以定时开启一段时间，想放个冰箱 11空调苏州37度绝对没问题，尤其对人吹很舒服 12副驾宠爱模式没有一键，也不能语音控制，需要OTA增加但是再次表扬座椅，腿托设计比蔚来的还好。 13后排空间由于窗线问题一点点压抑 14坐姿好评，左腿比较舒展整体乘坐空间非常优秀，前后排坐姿新能源里数一数二 15副驾屏不大，但是精细度不错，还可以手机投屏16香氛试驾车没有，没试到 17ARHUD比D9的WHUD显示面积大，但是精细度度和内容显示可以再丰富一些， 18舒适度基本拉满，除了后排没有通风按摩。座椅舒适度非常赞，同级都差不多试过，有的太软，有的太薄。一体式座椅虽然帅很舒服但有点不太好加配件 19电耗:最低14.6最高21.5（高速120） 20内饰质感很好，设计非常对胃口，音响不错，但是场感还弱了点，隔音非常棒 21底盘:不同驾驶模式有比较明显底盘性格差异，目前云辇还没正式OTA，整体好评，低速过转弯减速带左右有点摇摆（一般进出停车场），但是速度高点过直着过感觉很有韧性（非智驾版居然没有预瞄功能） 22辅助驾驶:非智驾版不做评价，车道保持还可以（需要车道线），跟车防加塞还可以优化不足:价格感觉还能低些，服务反馈有点慢。有些配置没有拉满。双目摄像头减配实在不应该
2023-09-14
成都良车驿站小李
2022年9月上牌的领克01 2023款2.0TD两驱Pro版，里程数1万公里。配置:发动机2.0T，配合8档手自一体变速箱，动力相当充沛，最大马力254匹。车身:4549*1860*1689，前置前驱，前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，驾驶感十足。车子主副驾带安全气囊，侧气囊，头部气囊，胎压显示，前排安全带未系提醒，儿童座椅接口，ABS防抱死，制动力分配，刹车辅助。牵引力控制，车身稳定系统，并线辅助，车道偏离预警，车道保持辅助系统，道路交通标识识别，主动刹车，前后驻车雷达，倒车影像，360度全景影像，倒车车侧预警系统，定速巡航系统，自动驻车上坡辅助系统，发动机启停，自动驻车，上坡辅助，陡坡缓降，可开启全景天窗，车内中控锁，无钥匙进入和无钥匙启动，远程启动功能，多功能方向盘，方向盘加热，带手机无线充电功能，真皮运动风格座椅，主副驾可以前后，靠背，高低，腰部支撑等调节，前排可以座椅加热，驾驶位座椅记忆，前后排中央扶手，后排杯架，GPS导航系统，导航路况信息显示，道路救援呼叫，配备10个燕飞利仕扬声器，带LED夜间行车灯，自适应远近光，自动头灯，转向辅助灯，转向头灯，车前雾灯等
2023-09-14
M9智驾旅行走的丹霞
问界M9车主·车龄1年
M9是首选
看好M9的几个逻辑； 1、智能驾驶方面最好的汽车！造车新势力，最后能幸存下来的，一定是智能驾驶有优势的车企，三年见分晓！四年前入手蔚来ES 8时，质疑电车的人，今天都认可电车真香了！今天不看重智能驾驶的人，三年后也会明白自动驾驶真香，这也是M9最大的优势！ 2、安全性高，全铝一体化压铸车身、高质量的电池和电池安全监护系统以及智慧驾驶的各种安全能力，使这个车安全性有了高度保障。 3、基于华为手机、鸿蒙系统、盘古模型等先进的人工智能资源打造的车机系统必然先进且方便实用，尤其是华为手机用户得到的便利更多。（强烈建议给首任车主大订就赠送华为先进智能手机福利，名额有限先订先得）二个建议； 1、增程版M9,应设法增配60Kw 以上大电池供用户加钱选装，增程动力车用户更看重纯电的续航里程，用过纯电的人才知道有多香，但增程车的设计往往只给了半口奶。没有大电池和别的增程版车型比较，动力方面何淡遥遥领先？ 2、重视增加露营能力，这个需求几乎是现在买大SUV 车客户的普遍需求，除空气悬挂升高行程最大化的提升离地间隙以提高通过性外，不妨也学习借鉴一下友商的先进亮点，比如尾门选装厨房配件，车载冰箱，装配的车顶帐篷，车内3千瓦以上220 V电源插座、露营车内床垫等等如果都做到了，才不愧是动力、智能、全能使用场景全面领先，遥遥领先！！！以上观点仅限于个人对车的使用场景需求，家有一台ES8和美式纯越野,想将越野换成新能源车，又不想放弃轻度越野和穿越的使用场景。关注过仰望U8,新ES8,L9,极石01，坦克500、400Hi4T,方程豹5等车型都不太满意。换车的目标是～新能源大型SUV+智能化强+舒适方便的使用性+质感高级且外型大气+轻度越野露营能力+性价比高。各种了解及试驾进行中，目前首选M9!
2023-09-14
厚德载物208322526
迈巴赫S级车主·车龄6年
我就挺下问界M9
全球最大的一体压铸铝车身，全铝合金底盘，AR-HUD，百万像素的智慧投影大灯，鸿蒙的天花板级的车机系统，唯一敢开直播的智能辅助驾驶，3、4、5、6座模式随心切换，接入盘古大模型的小艺。外观仁者见仁智者见智，你可以不喜欢，但不是宣泄黑他的理由！以上随便哪样，梦想汽车，能比的？动不动对标L9,有点脑子行吗？唯一拉胯的就是问界的宣发，真的啥也不是，酒香还怕巷子深呢，况且现在巷子里都是狗
2023-09-13
平行进口车袁利红
23款丰田霸道4000GXR 白/米
23款丰田霸道4000GXR 白/米68【9气囊天窗后挂 19轮】配置:150升油箱，9气，天窗，19轮，后挂，车身色电动后视镜，尾翼，一体式行李架，LED 前雾灯，前后电眼，三区自动空调，中控台，冰箱，皮质方向盘，织物座椅，9 英寸导航屏幕，6 音响，多功能方向盘，苹果安卓系统，手动大灯调节，智能卡，无钥匙进入，主动牵引系统，倒车影像，定速巡航，坡道辅助，托森中差速锁。
2023-09-12
成都良车驿站小李
2021年宝来
2021年6月上牌的大众宝来2021款1.5L自动精英智联版，小跑0.8万公里，原车一手户。配置:1.5L配6档手自一体变速箱，车身4663*1815*1462，综合百公里油耗6L，带6安全气囊，胎压报警，儿童座椅接口，ABS防抱死，制动力分配，刹车辅助。牵引力控制，车身稳定系统，主动刹车系统，带前后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，驾驶模式可切换运动模式，发动机启停技术，发动机防盗，无钥匙进入和无钥匙启动，多功能方向盘，主座椅可多方向调节，前排座椅加热，前后中央扶手，LED日间行车灯，远近光都是LED，全车支持一键升降功能，车窗防夹手功能，自动空调，温度可分区控制，后座出风口，带车内PM2.5过滤装置等配置。
2023-09-12
凯迪拉克老车主
新款Model 3并没有采用一体式压铸工
目前新款Model 3并没有采用一体式压铸工艺。车身强度降低
2023-09-11
才思敏捷原野9v9
试驾imax8有感，以及对魔吧的感觉
今天跟媳妇去试驾了荣威Imax8，同时也和媳妇去看了一下传祺的M8。试驾车是一个2021款的车，动力很优秀，感觉很稳。4S店的小哥说试驾车修改了底板，所以隔音效果有打折扣。媳妇不喜欢第二排的座椅需要手动解锁后、自己前后移动来调整位置的设计。我个人真的是不喜欢前后移动的魔吧，特别是在跟M8比较的时候，更显得这块有点差。不太理解上汽的想法，前后移动很有必要吗。还不如固定放在前面，这样即简化了设计，还可以增大冰箱的储存空间、可以把这块做的更漂亮一些。其他方面觉得很好。5.0的车身觉得足够了，能加92油、3个安全座椅位置、2023款可以全折叠第三排等等都很满意。4S店小哥说，优惠完再乱七八糟的费用算下来，到手基本是和推荐价差不多。就是魔吧、就是魔吧、就是魔吧。既然上汽领导听劝，能把2021、2022款的第三排修改了，也希望他们能在2024款的时候，把魔吧这块做成M8这种。谢谢，我明年年初要买！！
2023-09-11