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粤通卡芯片拆解

LoyalTo1
从 2 月份开始了解车一开始喜欢星瑞后来看了很多博主的视频动力外观内饰包括拆解还是推荐艾瑞泽 8 2.0T 8155 芯片那个艾瑞泽 8 1.6T 版本不推荐
庐州司马：艾瑞泽82.0顶配和星瑞顶配怎么抉择，给个建议，新人第一辆车
2023-08-02
用户1155852886927
看来检测出来挺难，估计已经修改了软件
贝尔特博士的新指控是基于一些爱好者拆解特斯拉汽车以用于电动车改装等目的时收集到的信息，在特斯拉 Model 3 中，贝尔特博士指控其设计存在一个缺陷，可能导致车辆在极少数情况下误认为发生了随机电压波动就是油门信号。这是因为 Model 3 的逆变器使用一个单一的 1.65 伏校准信号来检测四个 ADC（模拟-数字转换器，或者说将油门位置转换为车辆可读电信号的部件）。在某些情况下，尤其是当车辆行驶缓慢时，例如转向时需要更多电力时，12 伏电池上的电流会导致系统内部产生相对巨大的电压波动，使逆变器推断出油门被踩下，从而导致突然无意识加速。贝尔特博士表示，这种情况发生的概率很低，因为电压波动（持续微秒）必须发生在车辆进行 ADC 检测（也持续微秒）的同时。然而，这种低概率正好与 2013 年至 2019 年间报告的 200 多起事故相符。他还声称由于故障的性质 —— 逆变器将电压波动误解为油门输入 —— 它不会被记录为错误。因此，尽管车主报告说他们没有踩油门，但车辆数据与他们的说法不一致，这可能解释了为什么 ODI 最初否决了申请。贝尔特博士还进一步验证了其的理论，通过故意向逆变器输入错误的校准电压。当他们输入 0.28 伏或更低的电压（而不是预期的 1.65 伏），这可能发生在 12 伏供电短暂降到 2.14 伏时，APP 传感器就会读取相当于踩到底油门的值。这会导致司机没有踩油门时汽车也会突然加速失控。该研究还提出了两种解决方案。第一种方案是增加一个第二条 12 伏供电线，带有自己的电池和直流 / 直流转换器。这条供电线只用于为 App 传感器和 ADC 提供干净的电源。第二种方案是修改校准程序软件，通过在使用之前测试校准电压。后者更容易也更便宜地在现有车辆中实施，因为只需要进行软件更新。根据请愿书，所有特斯拉车型都受到影响，尽管 Model S 和 Model X 使用了略有不同的 DSP 控制器芯片。NHTSA 调查提到，有 180 万辆车辆涉及这次新的调查。这一发现对于那些车辆突然加速失控的车主但被告知是他们自己造成的人来说是一个欣慰的消息，不过对于一些人来说可能已经太晚了。
2023-07-07
周游野钓
皓极车主·车龄2年
东风风神皓极混动敢梦版更换遥控钥匙电池
为什么要换电池呢？就是一直感觉皓极的遥控钥匙要么是没电了要么就是感应距离10-20米超过这个距离按钥匙一点反应没有之前开的八代迈锐宝 50米都能解锁锁车这个车一半距离都不到，不知道是电池没电问题还是芯片感应问题。于是今天买了2032的电池自己拆开遥控器自己装了，步骤很简单，大家拆的时候不要暴力拆解问题不大。遥控器上方的位置，也就是前后盖连接的地方有个缺口。找个一字螺丝刀小的那种插进去往按键那一面稍微用点力就撬开了里面光溜溜的就一块小电板打开后就看到电池了顺着电池侧边往外推就出来了把新的换上就ok 顺序装回去就大功告成了特别简单附加点拆开图片仅供大家参考！现在换新的电池还没去测试遥控实际距离到时候测试结果公布在评论区
2023-01-17
水管工人DCAR
宝马i4车主·车龄2年
KiWi购车经历
【购车经历】初见：两三年前不经意间看到了宝骏E300，那会儿还有E300 plus，感觉比较符合我的审美，但是那会儿的内饰还是过于简陋，加上本身已经有两辆车的原因，没有真正加入购买日程。回眸：正式有购买意向是在2021年下半年，那会儿由于小区里的停车位划线，再加上小区里车子保有量的不断增加，下班回家寻找车位停车已经变得非常困难，要不然就得停到小区外较远的地方。21年下半年kiwi上市了，上市后稍微犹豫考虑了一小阵子，卖掉了其中一辆油车，去到4S准备订车。由于小车买来准备大部分时间是给驾驶技术欠佳的老婆开，所以8千多的智能驾驶选装包是必选，其中包括了自动泊车、360影像、自适应巡航等等。然而，也许是注定，去到4S后，被告知智能驾驶包不能选装，据说是技术不成熟，后来从五菱工厂现场直播间里也再次确认了这个不能选装的事情，也许是因为芯片短缺，也许是因为技术不成熟，总之，智能驾驶包就是不给选装了… 于是购车计划暂时搁浅了。奇遇：时间久了，两辆车缩减成一辆后，越来越觉得不方便，家人出行，司机我必当。 8月份浏览懂车帝新车信息时不经意间刷到了kiwi联合大疆即将发布新车的消息。真的，也许很多事情都是注定的，带智能驾驶选装包的kiwi买不成，却等来了更香的大疆版kiwi。于是8月底果断在五菱淘宝直播间盲订了，后来由于保险和开票地址的原因，退掉了直播间订单，直接于9月上旬在ling club上盲订，选择在本地4S店提车了。据销售说是本地第二辆，第一辆是一位小姐姐（现已在同一车友群）提的抹茶。【亮点配置】大疆版kiwi可以说几乎弥补了老款的所有不足，内饰从原来的毛坯房升级成了精装房，虽然不能说豪华，但在现有微型车中绝对已经是天花板级别了，双联屏、麂皮座椅等。相比老款，23款新增方向盘上下可调节，加上高低前后可调节的主驾座椅，可以调整到一个非常舒服的位置。除开主驾，其余三个座位也可以灵活折叠，这里特别说一下副驾座椅的两种模式：1、抠靠背上方开关，可以实现快速翻倒，方便坐进后排；2、掰下方调节靠背的开关，可以使靠背像前彻底放平，这种方式当坐在后排的时候可以脚放在上面，瞬间变成贵妃椅。【驾驶感受】既然联合了大疆，就不得不说这车的辅助驾驶和自动泊车功能。辅助驾驶：在提车这一个半月以来，上下班高架几乎全程都是辅助驾驶，已经逐渐信任到它了，越来越放心大胆了，一只手带着方向盘就可以了。不过有一点还是需要注意：下高架前车已经停着在等红灯时，由于是下坡，可能由于毫米波雷达位置偏高的原因，减速的时机会偏晚，会有点紧急刹车的感觉。这个时候需要特别注意，如果你想人工介入，踩刹车就要干脆，如果没有压住刹车踏板的话，这个时候由于带了刹车辅助驾驶自动刹车取消掉了，就很容易追尾前车。自动泊车：通过这些日子的使用，总体感觉泊车成功率还是很高的，基本做到了能识别到车位，就能停进去。但是按了方向盘上自动泊车按钮的话，车速必须要慢，这样才能确保识别到车位。有一点要注意，如果停车前方向盘上按了泊车按钮，但是最终还是人工停的车，切记要把自动泊车按钮再按一下确保关闭，否则貌似车机会显示一直在寻找车位，然后锁车了灯也不灭，也不断电。【动力表现】大疆版功率比其他配置的高，等红绿灯起步时提速杠杠的。前几天运动模式高速116km/h，还是挺稳的，几乎没有发飘的感觉，除了高速时噪声比较大。【最不满意】这车基本没有隔音，所以过两天全车隔音需要做一下。【续航】最后补充一下301续航，现在的季节温度，充满电280应该是有的。为了防止电池碰伤，原厂护板已经安排上。然后隔热膜及一些车内小配件。照片中记录了kiwi的一个最大优点和用途：其他车停不进的地方，kiwi来停，在不影响小区消防通道的前提下，充分利用停车空间。这也是购买kiwi的一个重要理由。后期马上会去五菱潮改中心做隔音，到时尽可能的多拍一些拆解和安装照片和各位车友分享。感谢圈主推荐！
2022-11-10
用户7523816100824
提问好想知道，有没有大大拆解过陆放旗舰版的JBL车机，我想知道这车机内置有没有Carplay芯片，而且这个车机系统还能不能刷机或升级更新系统
2022-10-10
Great张老师
问界M5车主·车龄2年
如果M9这个算丑的话，那某马桶盖美哭了吗
咱就是说，有些人凡是看到问界，啥也不管上来就一顿丑的输出就是了，反正这种主观喜好的事也没有个标准，你钛合金嘴说帕拉梅拉丑，宾利丑也没问题啊。真就除了说丑，喷外观，就没有别的喷的了，那就放心了。咱要不要来对比一下有点科技含量的技术，来超越一下智能辅助驾驶先，上点强度嘛，自研个芯片，提高一下安全性，不要睁着眼睛瞎说好不好
2023-09-24
塞上六六
四驱要1.2发动机程序，要1.5的多媒体
我是四驱车，21年10月订车，22年1月提车。中间口罩😷事件不表。但是减配了大灯的灯语，玻璃减配了福耀换的不知名的牌子，两个行李架右边后面丢螺丝漏雨，左边松动。双后视镜折叠卡顿。多媒体开发故意延迟降低卡顿同时降低了雷达报警和被动安全软件的报警或者主动刹车延迟。车内摄像头像素低的不能再低了，老年机手机像素比你都高。增加的行车记录仪不能和车辆多媒体联动安装。车身不平路面嘎巴嘎巴异响。手机app开发的狗屁啊，指令不联网执行，随车联通卡经常没信号等问题这些我都忍了。因为你是国产，就这尿性，销量起来就忽悠和减配为主。但是你升级降低我的扭矩，8at四驱车升降档每个档位都有顿挫体感，刹车和起步提速不如出厂线性你是要让我提前换车么？两年不到的车啊，不该这个尿性啊？强烈要求换回四驱车1.2或者1.3时代的发动机程序和变速箱程序。多媒体1.5够用了。其他的我上当了也就认了。谁让我看上你的外观了呢。补充1 360环绕技术开发能力太差了，图像都能变形，可见算法开发能力很弱，都不如我12年前的比亚迪360环绕技术。避免说我车黑上几个图
2023-09-24
喜庆的枫叶6WU
黄浦江上除了有猪，还有22款GS8. 比亚迪仰望过百万，才只是个浮行，我们22款GS8，二十来万，能在黄浦江上游，试问哪一个车有这样的豪华功能？都不用上游轮就能游黄浦江，王者非车机性能卓越的22款GS8莫属！如果你换了8155芯片，你就无法免费游黄浦江了，就没有办法体验车子与灵魂出窍！你是根本不可能体会到在2023年了一个车企旗舰车型是如此的老人痴呆！
2023-09-24
菩提老祖43
途昂车主·车龄4年
途昂旗舰，用车两年体会，车机系统真垃圾！
两年了，整整两年了，为了并线辅助故障，车机系统联网，跑了4s店几趟了，我都记不清了，现在给兄弟们捋一捋。到手2个多月，突然发现连不上网了。就这么凑合开了两周吧。后来就去4s店重新联网。因为4s店比较远。跑一趟呢，得差不多30公里吧，本身就比较窝火。后来呢，又出现一次。4s店了又让回去。那个时候呢，就想骂娘了。因为这个系统呢，他隔段时间就让你重新登录一次。说是为了安全原因。结果呢，每次登录的时候呢，还得看有没有网络。因为我的车呢，经常停在地下车库里面。这个4s店的就说，你在车库里面呢，停两天，就跟这个后台断联了，就连不上了。这个呢，就没办法，就得回4s店。这个就是一个最大的bug超级恶心。后来呢，开高速发现这个辅助并线系统啊，报故障，他们就让擦这个雷达探头，我现在车上雷达探头已经擦的锃亮了，去了店里修了两次也没修好。后来第3次，终于找到原因了。说是一个车玻璃上的中央探头的标签掉下来了，挡住了探头。而且呢，方向盘上的也报一个故障码，咱一般人也不知道呀，他们这也是终于查到这个疑难杂症了，把这个方向盘换了，又把这个挡雷达探头的标签给拿下来了，把这个问题给解决了。顺便的把车机系统给升了一下级。这下可好了，各种反应慢，倒车的时候差不多需要10秒钟左右才能出影像，这个行车记录仪呢，差不多得十几秒延迟，其他的功能也是各种延迟，慢好几拍。为了这事呢又跑了三趟，最终呢，把这个车机系统的硬件给换新的了。也把4s店折腾的不行。关键是我这离着远呢，跑一趟也不容易啊。到今天晚上就又连不上线登不上录了。就是离线用户也不行，一直在那儿卡着死机。这个自动启停系统，就是停不了了。晚上跑一趟，市区自动启停，差不多有二三十次。你就是等个红灯2秒3秒。那也得重新启停一遍。这个要多恶心就多恶心了。平时我一上车也就是把它关掉今天是无论如何关不了，差点把这个屏幕给抠下来。这个大众汽车，你的车机系统硬件跟不上，软件也跟不上，你非得搞个智能。把自己那点儿机械上的优势都给糟蹋没了，关键是呢，这售后也是无语了。4s店的人每次倒是很客气。也没有比较成熟的解决方案啊。他们总部也联系不上。好像就把货卖出来了，交给4s店去修修补补。目前虽然没出质保，还不收费，但是我的时间呀搭不起。另外，这车里边的有好多隐藏的功能，包括这个后视镜上左侧部分，也有一个防眩目感应器，如果你不小心遮挡一下的话你的左侧倒车镜面可能就全变暗了！我是在上面加了一个手机架才发现的，4s店的人也不知道。左侧倒车镜子，这个防眩目功能为啥一直开着，准备重新给我订一个了，后来我把这个手机支架拿下来了，就好了。他们也是头一回见。也算是给他们省了一个号称几千块的倒车镜。补充一下其他方面吧。两年开了大约17,000多公里。也就是跑了五六次长途吧，高速开到140左右的时候，就有点啸叫声了，再高到一百五六的时候，甚至一百七八的时候，就没怎么关心了，主要是全神贯注的去开车了。机械方面嘛，目前也没发现什么问题，跑个一百七八也算是比较稳，毕竟车重在那儿放着呢。这个车呢，空间确实比较大，也比较能装货。外观呢中规中矩，车漆呢，看上去不是很上档次。再说一下，这个自动启停，确实比较恶心，你哪怕延迟个几秒也好，既然是芯片，又不需要什么延时继电器，需要单独的花点钱去实现这个延时功能，真不知道这个设计的人是怎么想的，大概是为了追求自己这个出厂测试的指标尽力去恶心用户吧。其他目前也就这样吧。说到最后还是说这个最恶心的车机系统和经常让登录却又登不上的问题，让我今天晚上无论如何也得需要吐槽一下！也许这就是一个德国企业对中国市场的傲慢表现吧，后续需要买车的参考一下这种问题能否接受，希望大家少踩坑
2023-09-24
小哥开车车
瑞虎7车主·车龄8年
开过瑞虎9的车主都说好开，特别是瑞虎9的大屏运行流畅，不卡顿，操作起来也很顺滑，车机系统性能真不错，这也利益于使用了高质量的硬件和软件。毕竟瑞虎9使用的是高通骁龙8155芯片，以24.6吋曲面屏为载体，这个配置在汽车行业内属于比较高的水平。大屏可以提供更好的视觉效果和用户体验，而高通骁龙8155芯片则可以提供强大的计算能力和高效的内存处理，确保车机系统的流畅性和响应速度。此外，瑞虎9的UI设计简约而一目了然，符合用户的使用习惯。这种设计可以减少用户的学习成本，同时提高操作效率。总的来说，瑞虎9的车机系统在用户体验、流畅性和响应速度方面表现出色，给用户带来了便利和愉悦的驾驶体验。体验过瑞虎9的车主都在说这款车的动力足，车机系统好用，特别是大屏，太香了！
2023-09-24
开玩笑690
官方抖音都说三排没有后气帘，展车怎么也得次顶配吧。现在就等拆解有没防撞梁，还有行驶品质测试了～
2023-09-24
小哥变老
购买星途凌云的经历和使用心得体会
#提车日记不知不觉凌云已经陪伴我四个多月的时间了，回想当初购买凌云时，看各种短视频里车评人的评价（现在多数车评人的评价只能呵呵，都是商业化运作），特别是那些为了几两碎银昧着良心黑奇瑞的车评人的评价根本就是颠倒黑白，好在我当初试驾凌云之前开过一些车型，也算是个有几年驾龄的老司机，当初试驾凌云时第一感觉就是和我之前开的二代迈腾感觉很像，底盘扎实很整，换挡丝滑绝对比二代迈腾平顺很多，试驾凌云之前还试驾过星越 L 、比亚迪唐、途观 L 、还有神兽 DHT 等车型，觉得凌云的底盘国产中是最整的，很有质感和高级感，底盘和途观不相上下，但是比途观配置高、隔音好、轮胎大、动力强、价格低，所以果断放弃途观 L ，在日常驾驶过程中，凌云的前脸是仁者见仁，智者见智，前脸很多人都以为是新能源车，很有科技感和未来感；内饰做工很有高级感，中控台高贵大气；配置对我来说已经足够，第一台车是合资车，当初换购凌云时心情也是各种担心和忐忑，如今开了四个多月的凌云，唯一遗憾的就是没有上高配一个版本的车型，现在开着凌云觉得处处都很香，虽然23款的车机确实没有8155芯片流畅，但是也绝没有说的那么拉胯，这个就看个人需求了，凌云的空间没得说2.8米的轴距，后排很宽敞，个子矮的人坐后排会觉得离前排的距离好远，凌云的驾驶感受就是：400T动力不是吹的确实很猛，这么说吧红绿灯起步时，凌云近1.8的 suv 车标准模式不输给1.6吨的迈腾2.0轿车，最后还是奉劝喜欢或者关注凌云或者星途的车，千万别完全听信车评人带有主观意志的评价，自己多去试驾，多去感受，多去对比，没有开过星途的车不要发表自以为是的评价！试驾对比后就会颠覆你那种惯性思维的认知！星途值得选择，凌云值得拥有！ 🙋🏻‍♂️情况介绍星途凌云这款车，第一次试驾就被驾驶质感和底盘扎实稳重深深吸引，虽然购车之前也纠结过质量行不行，品质好不好，如今提车四个多月，唯一觉得后悔的就是没有购买高一版本的车型，每天开着凌云觉得很值很香！ 🗒 真实感受驾驶质感、驾驶品质、可靠性（可能会有人问只开了四个月怎么评价可靠性，但是别忘记奇瑞的车整车是终身质保的，市面上还有那个车企有这个承诺）等综合素质绝对不必二三十万的车差 🔎 槽点反馈售后网点服务态度和数量有待提高，特别是奇瑞的售后给星途车服务的网点 ✏️ 独家秘籍非常拥堵时车速龟速10公里以下时，eco换挡积极发动机转速低很省油，高速或者快速路标准模式省油动力足够用 💰费用明细指导价16.29 ，有置换落地14.5 🧮选车对比购车前对比过新能源唐和宋以及长城H6、途观L、吉利星越L等车型，后来找资料发现新能源的动力电池有日历寿命（日历寿命就是不论电池正常使用还是一次都不用，六年左右电池的寿命就到了，即使不更换续航变短也能开，但是电池的自然风险系数非常高），如果每年行驶里程短和燃油车比正所谓：省油不省钱，而且最关键的是曾经给新能源汽车的客服打电话确认过，动力电池到六年之后，电池容量达到多少标准可以免费更换，客服回答说厂家目前没有具体的标注，以当地售后部门检测为准，想想感觉目前所谓的电池终身质保是电池出现的质量问题是终身质保，电池的自然衰减厂家避而不谈，所以果断放弃新能源，后来经过多次对比，多次试驾，还是觉得凌云驾驶更舒服，质感更好些，综合考虑后决定购买凌云。 ✏️新车初体验动力强，驾驶质感、隔音、空间、配置绝对对得起这个价格
2023-09-24
若把你丶
缤越车主·车龄2年
提问有没有车友知道如何拆解后排座椅？？？
2023-09-24
玉溪商务奇瑞4S店
瑞虎9 2. 0t鲲鹏动力，搭载8155车机芯片
2023-09-24
CH
提问各位想问一下新款问界m7智驾版芯片是990a嘛 28nm是吗还是和普通版有区别
2023-09-24
Borger26
嘉年华车主·车龄19年
秦plusdmi冠军版55KM领先型
说说提车一个月的感受我是8月22日提的车，整好32天，开了3500公里。小灰秦给我带来了两千的收益，看图，我这脚法没谁啦，小熊油耗给我算出5.84升百公里。而车机只有3.3升，我觉得还可以吧，毕竟我开车比较快。绿灯起步窜出去是常事。收益嘛，出个差，顺个风，大家都懂。动力很强，零百能跟2.0T油车PK，乘坐挺费腰的，主要在主副驾，后排没这问题。车机太拉跨了，比亚迪就不能一视同仁全系用相同配置的车机芯片吗？（我指的是SOC） 16寸轮毂虽然不好看，但舒适性要强多了。这种轮胎组合行驶质感要点个赞👍。前档玻璃都是福耀的，我却中奖了，15天就被飞砂打裂了，正在怀疑是我技术问题还是福耀质量问题。内饰最令我烦恼的钢琴烤漆面板，太容易积灰了。这好像大家都这样。据说木纹色会好点。这里说说销售太抠了，只送了行车记录仪，其它都是标配，交完订金才知道别人能送底盘装甲还有电池护板。（我是后娘养的吗？）（我错过了几个亿了吗？） 998的没有360影像，这还不给后期加装。这让我后悔不已啊。建议大家有360影像和L2辅助需求的千万别选丐版。
2023-09-24
Schpeltor
星途凌云车主·车龄1年
提问现在的艾瑞泽8，1.6T，是8155芯片吗，如果是就不用上2.0T了
2023-09-24
雪山风度
关于GS8车机固件升级的小想法
过几天可以到4S升级带CARPLAY功能的固件。然后，买一个CARPLAY盒子。其实，大部分盒子都是用高通的芯片，比较好的是6125，也许以后会有8155芯片的盒子。这些盒子其实就是个车机版手机（无屏幕的），无需实体手机连接就能实现导航、多媒体播放、上网、微信、APP下载、安装、游戏、存储扩展等很多功能。特别是APP下载安装是车机扩展功能的不二手段，克服了车机性能低下、功能封闭的态势。当然也可连接手机，实现一些其他功能，一些盒子还支持鼠标、游戏手柄等装备。主要关注一下，这些盒子们，对自己关注的功能是否完美（比如游戏），车机打游戏，想想都过瘾。
2023-09-24
宁大可nic
华为这种资本运作的方式很会了
以后华为智选就将是华为进入汽车行业的主要方式，并不自己造车自己造车的话树敌太多。汽车行业太大了，关系国计民生，政治影响太大华为的地位要比传统Tier1供应商高，与传统汽车厂商合作推出新品牌，全面介入新品牌的设计、生产、销售和售后。新品牌是双名称，比如AITO-问界 M9。AITO品牌是赛力斯拥有，问界是华为拥有，M9是车型名称。接下来还有和奇瑞合作的 LUXEED-智界品牌，首款车型S7。LUXEED是奇瑞拥有，智界是华为拥有(见附图) 对于实力较弱的厂商如赛力斯，还会合作运营工厂，全面介入车型的生产管理和质量控制。而且是那种中国独有的地方政府占投资大头，龙头企业占少部分股份并运营的模式。这种模式从京东方和合肥市政府的合作开始，在全国各地蓬勃发展，并扩展到多个行业赛力斯在重庆的第三工厂也是这种模式。总投资100亿人民币，产能每年70万辆新能源车，重庆市政府占出资大头，赛力斯和华为共同运营。建成时间仅需一年，华为智选的第二代车型--问界M9 将于9月底在这里下线这种地方政府和龙头企业组合扩张的恐怖模式已经让三星的显示面板业务败下阵来。接下来将在储存芯片(三星、海力士、美光)、逻辑芯片代工制造(台积电、三星)、新能源汽车(特斯拉)等高端产业上彰显其无与伦比的进攻能力美国的极限制裁已不能阻止中国的芯片产业链发展了。这些行业的全球竞争对手们，颤抖吧
2023-09-24
零跑周丽莹
实测零跑C11，性价比大提到零跑汽车，可能很多人的印象就是性价比。作为年轻品牌的零跑，正是靠着”性价比"这个大杀器，在斯杀日益惨烈的国产新能源市场夺得了一席之地但抛开性价比，零跑还剩多少亮点? 今天我们就来实地盘一盘。涨价之后的“价格屠夫”还香嘛? 零跑C11(图片询价配置)车机用的高通骁龙8155芯片，大伙应该很熟悉了，国内几家新能源车企的旗舰车型，理想L9、蔚来ET7、小鹏G9等使用的都是这块芯片，性能无需多说，自然是旗舰级的表现。旗舰级的车机芯片也让C11的车机性能，相比同价位的其他车型形成了降维打击中控屏的尺寸为12.8寸，以现在的标准来看不算大;仪表和副驾屏则都使用了一块10.25寸的屏幕，分辨率为1920*720;三联屏的设计虽然老套，但已经是经过市场验证的成熟选择。主驾驶处配备了带有疲劳监测功能的人脸识别摄像头，可以同时录入8位驾驶员信息一车就能根据录入的信息自动调整好后视镜和座椅位置，日常使用还是挺方便的中控下方位置还支持无线充电，甚至出厂就自带了手机支架和蓝牙耳机。现如今手机厂商都不送耳机了，身为车企的零跑却标配了耳机只能说国内的新能源市场真是太卷了。上电后，进入界面的速度还是很快的，这块12.8寸的中控屏看上去观感不错点亮屏幕后，UI的设计偏向实用性，常用的功能集中放在了靠近驾驶位的屏幕左侧，使用起来虽然很方便，但图标的排列显得较为局促，看上去缺少了一点高级感。屏幕顶部下划，可以呼出车辆的信息，左侧右滑可以进入常用的车辆控制界面，可以调节屏幕亮度、音量、驾驶模式、后视镜等等除此之外，和很多新能源车型一样，C11也使用了底部dock栏，可以快速进行车辆设置.开关后备箱、设置空调、开启座椅通风加热等。中控界面虽然做了一些图形化设计，算是比较简单直观，不难上手，但细节上，整体的观感就比较一般了，和新势力同行们相比稍微缺了一点设计感。副驾驶的屏幕反而功能设计的比较简洁，支持爱奇艺、音乐、一些常用的车辆设置以及手机投屏，其中中控屏和副驾屏的爱奇艺是打通的，也就说是两块屏幕是无法同时播放爱奇艺中的不同内容的。根据车内信息显示，零跑C11的车内可用存储只有29Gb，这样的表现放到现在来说确实有点不太够用，些竟现在国内的APP个个都是巨无霸，臃肿问题已经成了常态，哪个APP不整合个十个八个功能都算生态没做好。虽然车机上的应用大都相对精简，但没有留出足够的存储空间冗余很可能会对后续的使用造成影响应用生态上，零跑在国内的新能源车企中是相对比较封闭的，不仅自带的APP数量不多，应用商店中更是只有可怜的两个APP，相别竞品动辄大几百的APP数量确实相形见绌些常用样的影零跑给出的解决方案是使用快应用和小程序部分代替车机APP，商店中虽然APP数量较少但提供了几十个小程序供用户选择使用，一些常用的新闻、天气、音乐等功能都可以利用这些小程序完成。这些小程序虽然占用内存更少，也更便捷，但功能上肯定还是不如APP强大，即使不是车机的重度用户，也只能说勉强够用常用样的余很可又自带店中选择更封闭的车机生态，牺牲的是一定程度的便利性，换来更安全的系统，只能说鱼与熊掌，厂商也只能根据自身情况做出取舍零跑C11的语音识别系统用的是科大讯,飞3.5智能语音解决方案，实测下来整套方案的表现相当不错，在同价位车型中算得上是相当优秀的水平。不仅支持主副驾双区识别功能，还支持15秒的连续对话，识别速度也很快。值得提的是这套系统还支持常用功能语音免唤醒不需要唤醒词就能语音操控常用功能，这个功能还是很实用的导航界面无论是拖拽还是放大，反应整体比较流畅，但偶尔会还是会出现一些不太明显的细小卡顿，体验上和标杆车型还有差距，但能接受至于常规的充电规划、实时路况、快捷目的地选择、躲避拥堵、路线偏好等功能也早就是如今导航的常规操作了。体验下来，零跑C11的车机可能在设计上少了点高级感，不够惊艳，但给出这样的表现我觉得至少是及格的，体验并不拉胯，满足日常使用已经足够了虽然还存在一些小问题，但这些问题要么是受制于成本的无奈妥协，要么是年轻品牌成长中必须要交的学费能带着镜铐起舞，死磕“性价比”的零跑，试图在有限的预算下尽可能的堆料，这样的选择让零跑成了国产新能源中崛起快的品牌之一但性价比一直都是一把双刃剑，在迅速起量收获市场的同时，也付出了品牌形象的代价。上市即破发，让涨价损失销量还是死扛继续亏损成了零跑面前的两杯毒药直和“价格屠夫”深度绑定的零跑，可能终究会有力不从心这一天。
2023-09-24
勇者雪碧uFc
别克E5深度试驾下
我一个上班族，家里前几年已经买车了，随着油价的上调总觉得每个月的费用支出比较高，再加上人口的增多，一直心心念念想再买一个电车，这几年电车品牌太多了，一直是出于担心电池的原因，一直没敢下手，因为前段时间E4上市，就去别克 4S 店看了看E4这款车，给我的第一感觉就是外观体量不算大，但是从实车视觉上看，E4感觉还是E5的弟弟。因为上了年纪，我本人对于体量大空间大地E5更感兴趣。所以更喜欢E5多一些。E4可能更适合女性用户些，外观更时尚，讨巧，动态，车身肯定也更灵活。进店销售顾问带我试驾了一圈，并向详细的介绍功能等。感觉这车的智能化功能确实让我眼花缭乱，它可以通过手机 APP进行远程操控，像车门控制、车辆启动、充电管理、空调控制这些功能都可以通过手机 APP进行操控，使用起来非常方便。车内还有一些其他的安全配置，像车道偏离预警系统、主动刹车、前方碰撞预警这些功能在平时都可以提高出行的安全性。家里里也是有小孩；在安全性这个还是更加的看重一下。由于没有现车，只能先交定金，等了能有2个月左右，我是8月初提车，到现在已经用车一个多月了，总体来说还是比较满意，但肯定不算完美。我平时用车基本都是在市区，大部分时候都是上下班使用，偶尔周末也会和家人一起出行。这车的电耗我觉得也是比较正常，平均电耗大概在16个，实际续航大概是在470公里左右，具体的续航根据平时出行的路况会有一定浮动。这车的能耗得益于奥特能平台，控制得非常好，我一般都是佛系开车，在30 多度的天气开空调能耗能也能控制在15以下，最低跑过11点几，当然最高也跑过19点几，但绝大部分是在14多些。当时比较吸引我的还是手机的蓝牙钥匙，销售顾问用他的手机给我演示了一下，太方便了，逼格也很高。印象最深刻的就是30寸的6K曲面屏。清晰度特别高，用的是车规级 8155芯片。流畅度很高，语音系统很强大，屏幕上看到的功能都可以用语音操作。当时试乘试驾的感觉也很好，加速很好，底盘很扎实，不像其他车要么底盘不稳，要么颠簸感特别强。但是也看出来一个小缺点。用卡片解锁上车启动后，一下车换手就自动熄火下电了。销售顾问跟我说换手或者临时下车点一下屏幕左上角的延时下电按钮，就能保证一个小时不断电了。隐藏式把手及内饰空间很大，前排镂空设计增加了储物空间，后备箱空间大，储物格人性化设计灵活收纳。智能化语音设计比较人性化，解放双手及注意力，保留了部分必要的常用外置按键，比很多电车隐藏式按键设计合理，但是网络持续性不强，经常存在掉网现象。
2023-09-24
深蓝汽车襄阳钻石大道
新款深蓝SL03配备了14.6英寸的向日葵大屏，可通过语音进行控制转向。汽车内配备了高通8155智能车载芯片和12G内存的车机系统，9个雷达和6个摄像头，以及像素达到了200万1、100万4的车外摄像头，使得360°全景影像显示更为清晰。此外，这款车还配备了L2级别的驾驶辅助，使得其安全性得到了提升。底盘采用后驱和后多连杆的设计，在豪华车中非常常见，但对于深蓝这样定价十几万的国产车来说，实属难得。在底盘的优化上，新款车型在亏电状态下，增程式的介入感明显降低。
2023-09-24
英驰奇瑞风云王文杰
风云A8车主·车龄1年
新款深蓝SL03配备了14.6英寸的向日葵大屏，可通过语音进行控制转向。汽车内配备了高通8155智能车载芯片和12G内存的车机系统，9个雷达和6个摄像头，以及像素达到了200万1、100万4的车外摄像头，使得360°全景影像显示更为清晰。此外，这款车还配备了L2级别的驾驶辅助，使得其安全性得到了提升。底盘采用后驱和后多连杆的设计，在豪华车中非常常见，但对于深蓝这样定价十几万的国产车来说，实属难得。在底盘的优化上，新款车型在亏电状态下，增程式的介入感明显降低。
2023-09-24
宸砺
华为问界M7 我拿什么来爱你
本来我不想写的，近期看到好多老M7车友被删帖，我也来来试试，我是去年10月底提的车，当时想换电车，看了好多，包括理想和蔚来，一直想买大SUV，听说有了华为加持的问界M7，出于对华为品控和技术的信任，毫不犹豫的出手盲订，期间多少人在问我为什么，我说为了华为，同时对华为问界出新款对旧款的折价，其实心理上有预期的，作为华为首台联手打造的车，哪怕出点小毛病我也能接受，提车以来，除了更换手拉线，其它基本没毛病，总体感觉还不错，但9月12号发布会以来，心里一直堵得慌，华为和赛力斯根本没有考虑过老车主们的感受，随着目前新能源车的普及，更新淘汰的速度加快，但相比手机，M7的折价真的太快了，以手机为例，7000元左右的MATE40、50，在新款手机发布后，折价也没有一半，我是35.58万元全款的问界M7车，现在竟然折价不到20万，我个人认为四驱+零重力老款，若能另加不超过5万元，置换新款M7智驾版（五座六座无所谓），我都能接受，这是最好的方案，实在不济，华为和赛力斯联合出个改造方案，以成本价回馈老用户改造智驾版，也不失为一个好办法，希望华为不要让我们这些为情怀、为华为的老车主失望，从而从一个对华坚定的支持者变为一个路人，当然华为也不会在意，有芯片带来的爱国情怀永远在，但我相信，再好的爱国主义情怀，也需要华为和赛力斯对老车主的尊重，希望我们老车主的申诉能尽快得到回应和圆满解决
2023-09-23
风止于海棠
艾瑞泽8车主·车龄2年
奉劝想提或准备提1.6车型的朋友，慎重考虑，有条件咬咬牙上2.0的，上不了就去看看别的品牌的，1.6的芯片是真的垃圾，已经碰到3次挂倒挡倒车影像不显示了，还有一次直接车机瘫痪了。真的，慎重
2023-09-23
镜泊湖有日全食
提问幻影版的NOA辅助驾驶芯片是哪家的？具体算力是多少？是地平线还是黑芝麻？谢谢科技大佬解惑！
2023-09-23
浮空器
哪吒U车主·车龄2年
匪夷所思的经历，没有科学合理的解释
#用车心得 8月29日，媳妇开车带孩子出去玩儿，上午9点多钟停在了一个地下停车场。中午1点左右，吃饭完准备回家，发现车门打不开了，按遥控钥匙没有任何反应。打电话告诉我的时候，我第一反应应该是遥控钥匙没电了。我用手机APP看一下，确实查不到位置信息，可能是因为他们停在地下3层没有信号吧。告诉他们不要着急，先打车回去吧，我弄个新电池换上开回来。后面发生的事情证明，我想的太简单了。超市快递买了个CR2025电池，下班回家给遥控钥匙换上，打车去停车场。当我信心满满的找到车子，按下遥控器开锁键的那一刻，却发现毫无反映，期待中的那个熟悉的鸣笛并没有出现，我顿时有点冒冷汗。提车9个多月，根据网友的反馈，这个遥控钥匙的电池寿命大概也就不到1年，所以首先想到的就是电池的问题。现在显然排除了，那我就想有没有可能是遥控钥匙坏了。那可能就有点麻烦，因为我只有一把遥控钥匙，备用机械钥匙只能开车门，但是恐怕着不了车。又让媳妇打车送来了机械钥匙，进入驾驶室，但是启动键没有任何反应。果然是没有芯片识别不了。这下可就麻烦了，如果是钥匙的问题，我可以用APP启动，但是因为在地下3层，车机没有信号，无法入网，启动不了。怎么办，我想着难道要用拖车把它拖到地面上启动?拖车能进地下停车场吗?高度空间够吗? 脑子一团乱麻...... 我又想到了一个可能，会不会是车机死机死彻底了?把小电瓶拔了重启一下会不会恢复呢?试试看吧，拔掉小电瓶负极，又重新装上的那一刻，我发现了问题。负极搭上去一点火星子都没有这是彻底没电了呀。反复试了几次都是这样。那得了，小电瓶没电，叫保险搭电服务吧。其实我车上有应急搭电的充电宝的，只不过在后备箱下面隔层里。后备箱是电尾门，没有电启动不了，理论上我可以让儿子从前排爬到后备箱去拿，但是要清空后备箱，掀开隔板，还挺费劲的，放弃这个方案，保险搭电是免费的，虽然比较费时间。等了1个多小时，保险搭电小哥来了，一下子就启动了，大半夜11点多，终于可以回家了，停了14个小时，停车费116。问题定位于小电瓶亏电，那么问题来了，开了9个月的车，最近天天开，早上开车出去的，停了3个小时，怎么小电瓶会亏电呢?小电瓶坏了吗? 后来几天用车，我拿着机械钥匙，把应急充电宝放到了前排手套箱，随时做好搭电准备，但是小电瓶亏电的情况并没有出现。好的，去4S检查一下，电瓶性能也是好的，后面附图。这就不科学了，小电瓶莫名奇妙就亏电了，又莫名其妙就好了。我回忆了一下，还有一个因素没有考虑，但是我的车续航里程剩余不多，只有5，60km吧，具体多少忘了，会不会是这个原因呢，我大胆地假设一个可能性，会不会动力电池剩余续航比较低的时候，不给小电瓶充电了?造成了小电瓶亏电? 虽然这次匪夷所思的经历，耽误了时间，白花了100多停车费和100多打车费，但是也不是一点收获没有。还记得我的车以前有掉续航的毛病吗?就是晚上车挺着不动，一小时掉1km续航原因就是车机没有彻底关闭。经过这次经历之后，这个毛病治好了。我猜测是由于小电瓶长期亏电，把某个存储单元的电也耗光了，数据彻底清空，然后彻底重启了吧。重启治百病，是不是这个道理。
2023-09-23
布莱恩特先生24
提问三区空调变成两区空调。今天订了23改款越享版，销售说三区空调因为芯片问题变成了两区空调，多优惠800元作为补助
2023-09-23
魔法师艾登7d
关于锐际车机的回复：
鉴于前段时间自己在福特派，厂家400，车质网和国家12315等平台的投诉这几天也陆续收到些信息，有上海福特派哪里的也有重庆315平台的。今天也收到了厂家的回复。大致意思如下：这段时间这类投诉很多，厂家也在制定升级计划，锐际会在2024年2月份开始升级导航系统，升级到5.0版本，但不能升级到现在的6.0。然后会在2024年的9月份给考虑升级车机映射功能。据此判断我以为有一个肯定两个疑惑三个希望：一个肯定那就是只要大家坚持投诉，有足够的耐心和足够的人群厂家会感到压力也会付之以行动。还是那句话：权益是自己争取来的，从来都不是人家的施舍. 两个疑惑是地图升级为5.0不能到6.0客服的解释是不是所以车型都适配6.0。我的理解是锐际不要说8155连820A都不是只是恩智浦芯片，是不是硬件不行达不到使用6.0的要求。第二个疑惑是升级是所谓映射功能客服并未给解释清楚，个人以为CarPlay（含安卓系统统称手机互联）应该是有硬件模块支持的。如果锐际不升级硬件模块如何手机互联。个人以为还是手机互联才是正道，因为这样的升级都如此之难，一旦车辆停产更不要想啦，升级之后硬件算力不行就是各种卡顿。所以只要求开通手机互联，这样手机负责跑车机负责画面和音效，导航音乐还能按照自己习惯，比较完美。三个希望是希望大家共同努力，坚持自己的目标，捍卫自己的合法权益。希望厂家正视产品的瑕疵以好的服务挣得好的口碑。希望车友里有懂的来指点一二或有什么更有效的方法…. 个人观点欢迎指正。
2023-09-23
宁大可nic
华为绝逼不可能造车，字有点多
华为不太可能直接下场涉足整车制造，更可能采取与主机厂合作，以核心零部件供应、系统级供应、以及代工模式，来切入汽车制造业。问界模式是这种探索的阶段性成果。 🔶首先，我向大家介绍传统汽车主机厂的整体业务模式。汽车行业的产业链很长，构成也很复杂。上游涉及多类零部件和系统级供应商，以及各类技术咨询、工程开发、法规认证等相关的服务提供商。下游涉及市场营销、销售渠道、二级代理、金融服务、维修网点等销售、金融、售后服务相关的各类实体。汽车主机厂作为整个汽车产业链的核心组成部分，本身也具备着业务类型复杂和多样的特征。汽车主机厂，并不像其他行业的工厂一样，就是一座单纯的工厂，自产自销，自负盈亏。某种程度上，汽车主机厂本身也是一个产业链的集合。业内的大型车企，往往都是采取产业集团的模式运行，将不同职能的组织模块单独注册为子公司，并在集团总公司的管理下各自运行，自负盈亏，这些子公司一般包括下面一些模块。 ✅总部负责公司的战略制定，财务和投融资管理，人力资源管理，法务管理等通用公司治理职能。 ✅整车研发负责整车产品研发、造型设计、工程设计、试验验证等研发工作。 ✅动力研发负责发动机、变速箱、三电系统等动力总成相关研发工作。 ✅整车与动力总成制造以各大制造工厂为主体，负责整车与动力总成的制造。 ✅采购采购负责与上游供应链进行对接，完成各类外来零部件的采购管理。 ✅销售与下游经销商对接，负责整车、备件的销售以及售后服务。 🔶我们常说汽车行业是重资产行业，投入大、利润率低。在主机厂的各个子公司中，整车制造是直接参与最终成品生产的最关键环节，但也是投入成本最大、利润率最低的环节。我们可以参考制造业经典的“微笑曲线”理论，在微笑曲线中，附加价值最低的，恰好是加工和组装环节。 🔶整车制造工厂对于企业来说，首当其冲问题就是投入太高。以上汽大众在上海嘉定区安亭投资建立的最新MEB工厂为例，该项目总投入170亿元，规划年产能30万辆。也就是说，企业直接涉足整车制造的话，光是一个工业4.0标准的工厂硬件投入，就要近200亿。此外还涉及工业用地和大量一线员工的费用，投入非常惊人。 🔶这还没完。汽车行业的工厂生产线是针对单一车型高度定制的，生产上的模具、工装、夹具等往往只能适用于单一车型或同平台车型，不能通用。这意味着一座工厂只能生产一款或者少数几款车型。为了组建完善的产品线，一个大型车企至少需要几座甚至十几、几十座整车制造工厂，对应的就是数千亿的固定资产投资，和多达数万甚至十几万的员工。另外整车工厂还涉及造车资质的问题，这个问题用钱来解决也是很大的一笔开支。 🔶对于行业新手来说，这样的高投资门槛显然是极其不友好的。这也是为什么像蔚来、小鹏这样的造车新势力，在创业初始阶段采取代工模式，委托第三方整车工厂进行制造的原因。 🔶华为进入汽车行业的优势是什么？华为的优势可以分为上游、下游两大环节，正好占据了微笑曲线的两端。 ✅上游：华为围绕智能网联、车云服务、5G网络、三电部件等技术领域进行了多项布局。智能网联：鸿蒙系统、车路协同技术、5G巴龙通讯芯片智能驾驶：自动驾驶云服务平台（Huawei Octopus）、MDC车规级智能驾驶计算平台、高清传感器智能座舱：HUAWEI HiCar全场景互联智能电动：mPower智能电动平台、多合一电驱动系统智能车云：自动驾驶云服务平台（Huawei Octopus）、高精地图云服务、车联网云服务和V2X云服务 ✅下游：华为拥有超过5.6万家线下门店，其中体验店数量超过5000家，所以可以改造为华为智选车销售门店的上限约是5000家左右，这个数量远超各大车企、新势力的线下门店数量。（蔚来、理想的门店大约都在300多家左右） 🔶因此，华为最合理的下场方式，便是选择合适的合作伙伴，并从上游、下游两个价值端为合作伙伴赋能。在这种合作中，华为占据了上游的研发，提供最关键的核心零部件。同时华为也尝试介入下游的销售。避开整个价值链中附加值最低的加工制造环节，这一环节将由华为的合作伙伴（车企）来承担。 🔶华为参与汽车竞争的终极目标不是消灭对手，而是逼迫对手与自己达成合作，成为自己的代工厂。华为进入汽车领域，并非是直接下场参与战斗，而是采取拉一波、打一波的策略。 🔶目前，华为已经成功的拉到了北汽、长安、小康、一汽等车企。这些大都是传统车企，在智能化方面的研发实力薄弱，与华为合作可以快速的提升智能驾驶、智能网联方面的竞争力。 🔶而新势力们，往往已经组建了较为强大的智能驾驶、智能网联研发团队，拥有自己的技术。这些新势力们将自主研发的智能技术看做核心竞争力，很显然不愿意将核心技术的主导权出让给华为。在这种局面下，主流的市场竞争关系变成了：传统
2023-09-23