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晋江积水路段最新路况

阿胖的大圣
零跑C11车主·车龄半年
捷途大圣sport5000公里真实车主分
#捷途大圣提车分享上个帖子说的可能过于笼统了一些，这篇帖子我将详细的解说我的真实体验，给一些准备入手或者还没有入手的友友们分享。买车前对比过五菱星辰、哈佛、领克、自己本身是人生的第一辆车，本身不是特别懂车，但好在身边有几个“懂车帝！”说说体验吧！首先动力方面，搭载奇瑞的1.6T发动机和7速湿式双离合变速箱，一开始并不觉得这个车动力水平有多么的厉害，因为之前燃油车开过朋友的宝马M3,电车开过朋友的BYD汉、特斯拉3这些，但是真的使用下来其实奇瑞的1.6T再提速和变速箱换挡积极性上面都特别的快，一开始接触你可能会有觉得这个车子很窜的感觉，解决方法是刚提车的伙伴先用ECO模式跑，等你习惯了车子的整体后可以开标准和运动，运动模式下我在市区，基本能提速大于百分之80的油车了。 🐂🍺驾驶体验！驾驶体验方面这款车作为捷途目前的当家花旦，底盘调教是特别舒服的，我不是什么专业的车评人，我只把我感受到的说出来，地盘很紧实，但是又不会让你在跑颠簸路段的时候有很强的震动，你能很清晰的感觉到路况，胎噪、风噪也不是很大，在一个可以接受范围内，转向很精准，方向盘对于我来说特别的舒服。 🤙🤙🤙车内空间！本人1米83 200来斤的吨位，空间对于我来说是十分的舒服的，主要还考虑到家人一起出们的关系，买车还特别注意了后排空间和后备箱空间，后备箱真的很大，后排也特别的大，具体心动的小伙伴可以去你们附近的4S店看一下！ 💰晒晒价格价格方面！我是今年6中旬提车的！享受了5K的政府补贴！最终12W落地，首付了9W，贷款3W分30期，保证自己每个月有一点点压力哈哈哈，当时家里让我买闪电02款，个人并不是很喜欢电车就没有买，（另外当时售后大哥和我关系好，和我说混动的电瓶后期一个3W左右，就更加没考虑了。） 💘实用车品另外买车销售大哥还送了我除了首保以外2次保养+露营帐篷+露营锅+小米的电热水壶+行车记录仪＋玻璃膜。但是玻璃膜和行车记录仪我都没要，行车记录仪是我找朋友安装的盯盯拍A2S，玻璃膜刚好有朋友开店，另外身边朋友说4S送的玻璃膜以后会留胶水，就在朋友那边贴了龙膜。后期还打算去贴个改色车衣。油耗方面！正常市区上下班在11-13之间！我也不知道我车友群的大哥大姐们6个油怎么跑的，我高速油耗在7-8左右，这个油耗搭配这个动力是我完全可以接受的！另外最重要的是！我的车友群里面22年的车子好像没有我2023新款的品控好，他们遇到的各种疑难杂症比如车机死机，方向盘异响等问题在我的和我同样提了23款的车友上面好像都没有过！最最重要的是！！！希望捷途厂家能够看到我这小小的车主分享！把我和我车友群500名梁山好汉的愿望满足一下！就是！！！🌚🌚车机导航例如高德地图版本升级成最新版！我们联名想要红绿灯倒计时！想要车道定位！想要小团团语音包！
2023-09-07
Dcd真2彼
京北溜车地-练车宝藏地
#我的宝藏溜车地真正的骑士一定是专研技术的骑士，今儿我就分享下京北宝藏练车溜车地——创达一路来广营附近有很多封闭道路，其中创达一路就是其中环境最好的那个。体验分享: 优点: 1.双向六车道的封闭路段，大约一两公里，练车场地大 2.周围无居民区，练车的噪音不会影响他人休息。 3.大神多，摩友多，每次周末白天和晚上都会碰到好多摩友在这里练车，大家可以一起吹吹牛逼，交交朋友，妙哉。 4.夜晚有路灯，照明条件好。 5.路况好，练车杀手小石头子很少，正儿八经儿的柏油路。缺点: 1.白天和晚上又在这遛弯儿跑步的行人电动车，要注意练车安全。 2.练车的摩友多，有自学的，有吹水的，有金卡纳专业的，水平不同，骑行风格不同，大家要注意不要和摩友发生事故。机车情况分享: 我的仿赛是无极300rr，动力还可以，刹车效果不错，操控优秀，基本可以满胎。不满意的地方就是我的护杠。因为不是弹簧护杠，而是带一个大头头的竞技杠，压右弯的时候会磨到护杠底下的横杠。。。很危险。建议大家安装的时候选择最新款弹簧护杠。否则轻则吓一跳，重则摔车。最后，希望大家多练车，在放开道路上少压弯儿。带好护具，骑行服！手套！护膝！骑行靴！！
2023-09-04
Alvin-黄
小鹏G6车主·车龄2年
五个礼拜喜提小鹏g6过来报个到！
今年的新能源政策马上就要到期了，考虑到在上海公出特别多，所以有一辆新能源的车牌还是非常的有必要的，加上今年年初给爱人买了一辆新能源的车，之后发现真的是太赞了，油车确实是可能应该要淘汰了，所以毅然决然的在七月份经过两次试驾之后下定了小鹏的g6。经过了五周的等待，终于提到现车了，给大家分享一下！分三个部分来写吧，首先是小鹏官方的服务。嗯，试驾了两个店给人的感觉，两个店的销售人员都非常的专业，这个是我之前买比亚迪的车，确实没有体验到的。这个车辆的讲解，功能的模拟测试，包括自动驾驶的路段的一些演示，都讲的非常详细。每一辆车都是有优点，也是有缺点的，他们没有避讳车辆的一些缺点，有比较嗯，直接的给到车主一个反馈，这点是我非常喜欢的。比如说这款车在设计之初，就考虑到的一些造型上的打磨，嗯，实际上确实让我们非常欣喜，但是整个方向盘不是电容方向盘，出风口嗯，是用了非常前沿的方式，但调整却又很傻，前面没有HUD，相对于糖来说还是差了那么一点感觉。但说回小鹏官方的服务，那么从前面试驾的两次加上订车，中途的小鹏服务人员的这个表现和态度，或者说我们提车之后，小鹏官方给到的产品介绍功能，演示培训等等一系列的服务上来看，小鹏确实是我现在买了四这辆车，里面服务最好的一家，我还没有体验到未来的相关服务，只能说从国产品牌合资品牌，我买的这几个品牌来看，小鹏已经是相当不错的一家了。其次，我们来聊一聊小鹏的车本身，产品本身。在这款车的选择上，我本来倾向的是特斯拉的毛豆y也是同事推荐了毛豆y之后，然后开始了这一轮的车辆选购，但是事实上毛豆外的内饰包括毛豆外的整个驾驶的成感都给人不是特别的舒服，我觉得我还是比较穿传统的这个中国司机，所以我还是希望有一个仪表盘，然后我希望中控上的这个导航是跟我非常便捷的，能联动起来的，另外因为本人非常怕热，你像座椅通风，座椅加热，方向盘加热，这些在夏季和冬天都是非常细节，但是很实用的功能。毛豆貌似没有怎么体现，或者说我试驾的低配车型上没有体现。除了这几个非常人性化的功能之外，这辆车的后排座椅给人的感觉很宽敞，很舒适，甚至比我的糖都要大。当然，糖是三排七座的，所以可能为了第三排牺牲了一些。而头顶上的一块大玻璃，虽然是最近比较流行的造型，嗯，小鹏也给了遮阳帘，我们提车之后立马就装上了这个顶块，大玻璃总归还是热弄上之后马上就舒服了，跟常规车型没有什么变化，不过不能开天窗，不知道是好还是坏。其实天窗使用的频率确实也不高，嗯，这个对我们的影响倒不大。第三块来讲一讲这个车的自动化方面。其实我就是汽车行业的研究的，也是自动驾驶的相关方向，这辆车给我的体验其实比我想象的要好一些。当前，国内的这个国人素质其实比较一般，包括闯红灯呀，违规变道呀，不打方向转向灯啊，然后客货车同行啊，等等，别说自动驾驶，我自己开都有点害怕担心，但是在试驾的过程中，我们开的那段路，这辆车的避让规则确实做的不错嗯，在拿到车之后，如果想开启相关功能，需要去手机APP上完成学习，并且学习的人，学完的人才可以开启这个功能。如果将钥匙授权给其他的亲朋好友，那么他们必须在自己的手机上重新完成学习才可以使用这个功能，这一点让我觉得其实蛮不错的，当然我没有购买过，比如说未来的ET 5，理想的相关车辆。所以这个我不太好评论，就事论事。我觉得小鹏本身给到用户的感受还是不错的。人机交互就不用说了，小鹏的这个人工智能相对来说是车企里面可能最智能的一家了吧？试了试，确实多指令他安排的也是非常的不错，用起来很便利。以上就是最新提出的一些感想，其实可以写的很多，但是太多估计大家看着也累，我是给自己写一篇小日记，先备注上啦。现在开的里程还不多嗯，前三天评估下来，大概实际用电的折扣率还是蛮高的，大概在80%左右吧，第一天相对高折到了60%左右，第二天和第三天都是80%到百分之85还可以。排除当初路况可能有一些变化，比如说在上坡的时候拥堵了，或者当天的天气特别热，开空调开多了，这个得长期使用之后再来补屏，现在暂时不做过多评论。祝大家都能买到自己喜欢的车鸭！😆
2023-08-26
炸裂的乌鸦
逸动车主·车龄2年
逸动提车4个月，里程马上快突破4000了
一直开的eco，根本用不到剩下的档位，市区代步也不可能一直保持80-100，都是40-70之间的，有时候还30-40，这变速箱dct顿挫是有的，eco会比其他两个档好些，油耗一直保持7个油，综合实际里程和油量L 得出每公里约0.55差不多6毛钱，加满一壶油大概能跑800-880公里左右，没有测试过跑到极限，个人驾驶习惯，当然那些猛刹猛油的暴脾气开车不能参照对比。缺点:悬挂略硬，过滤路感感受明显！车机高德无破解不能更新最新，复杂路段还会带偏，功能无手机版便捷，投屏连接手机也没手机的红灯秒数，建议复杂陌生地方最好使用手机高德！优点:空间大，座椅软硬适中包裹能接受，内饰几乎找不到同级别的合资车比他好看的，这点不用杆，当时提车就是看中内饰，不然根本不会考虑这车。至于外观中规中矩。一般般…比普通家轿好些价格优惠力度大选车思路: 因为最早懂车帝看车是v和艾8，逸达，实际试车，v太小太矮压抑感太强，183的身高坐到v里面座椅调到最低头还能卡擦到实在遗憾，不然当时真想提v，不过回头想想提了v，排除压抑感，后尾灯感觉得改，空间太挤，加上方向盘，加上价格，属实划不来，仁者见仁吧，当然千金难买我愿意！说说艾8 当时没去看实车，就被懂车帝的水军淹没了，个个都说好，好到不敢去看，不知道为什么，然后看销量。逸达呢实车看了，塑料感太强，空有其表，要是内饰和那个大彩电换车和逸动相差无多，也许可能会替代逸动，不知道设计师天马行空的思路！最后选车看个人实际情况，用车需求，环境路况，提车看运气，毕竟都是生产批次的产品，至少目前没发现影响日常代步问题，后面持续更新新车3年/10万公里够折腾了又不是买来开网约车，人得上进努力换更好，在当下选择适合自己的就好！不管是什么车，都是有问题的，概率，习惯，环境，都是间接性，如果不能随时随地的替代，那么就当祖宗供着，想它就多看一眼！当然有的人虚荣心非常要强，面子大于一切，就不用考虑了！合资才是最好的…国产适合预算和代步过度，有钱谁不会买螺丝螺丝！
2023-08-26
Ak说车
星越L两年使用心得报告
🙋🏻‍♂️情况介绍首批车主提车满两年，迎来第三年总体里程32000公里 🗒 真实感受讲真开了两年还是很爱这部车子，真的很棒！时不时给爱车精洗保持靓丽外观。 1空间大大空间的车内，可以更加舒适地坐着，不会感到局促和压抑。就算是长途旅行，也不会让人感到疲惫不堪。👍 2动力强劲 2.0TD高功自动四驱版本，雨天很稳，爬坡山动力充沛。 3颜值高外观大气内饰高级，白棕还是挺耐看的日常用湿布就好打理，内饰镀膜养护保持光泽外观每次洗完车喷点镀膜剂保护车漆！ 4驾驶感受行驶平稳，底盘质感好，操控不错个人会使用淑女模式，方向盘超轻松。 5 车机系统银河os最新版本，响应比还可以，能完成90%的沟通反馈，开关窗，空调温度，听歌，导航都能识别反馈。 6HUD 结合车速，导航，引导，限速等信息非常好用 7 360全景影像这个超方便，再也不用下车看距离，在车机上选择探头位置就可以查看相应区域的视频 8驾驶辅助上了高速就开智能高级辅助，还是要观察路况，手保持在方向盘，自动变道还是挺好用 9车载多媒体音乐地图，视频娱乐，唱歌游戏软件很多，最长用还是听歌和导航，其他功能对我来说基本多余 10油耗综合油耗8.5升市区油耗10升高峰期拥堵路段11－12升快速路油耗8升高速路段油耗7.5升 🔎 槽点反馈悬架略硬减速带和小坑反馈强烈胎躁大，胎壁薄容易爆胎市区油耗略高有点异响 ✏️ 独家秘籍总体来说性价比高，即使在23年还是挺推荐。
2023-08-19
卢丹305
阿维塔11下班高峰智能驾驶真实感受分享
#体验阿维塔11城市NCA 作为智能驾驶的忠实粉丝，昨天和我兄弟（我老公简称兄弟）阿维塔11上搭载的那套华为最新ADS2.0系统的城市NCA（城区道路智能驾驶辅助），个人的主观感受简单总结一下吧（快7000了看图一）： 🙋🏻‍♂️情况介绍 1、路线是重庆天地--嘉华大桥--北滨路之间往返，时间是下午7点-7点半，属于晚高峰时间段，体验时间25-30分钟。（看图二） 2、重庆作为8D魔幻城市，路况之复杂，全国闻名，连外地老司机来了都要颤抖的重庆城区（重庆本地人出门都要导航你能懂），敢在高峰期挑战嘉华大桥的，目前只有华为这套智能驾驶辅助系统。 3、本次线路需要过江大桥，匝道多，车多，乱来的也多，路况非常复杂，能体现重庆城区出行的基本日常。 🗒 真实感受 1、整个过程还是很顺畅的，全程车子自己开，包括上下匝道，并道/换道，让行，红路灯识别，车道识别，限速识别等，整体接管次数比较少，中间有很小一段降级为ICA，驾驶的整体策略是比较稳重不激进，始终把安全驾驶放在第一位，遵守文明礼让的交规核心。 2、特殊情况下，例如相邻车道车辆突然加速变道，拥堵路段隔壁车道强行加塞，摩托车突然从侧后方冲过来等情况，需要司机时刻保持警惕，毕竟现在的智能驾驶属于辅助驾驶，未必能处理好每次的突发状况，所以驾驶员保持警惕很重要，预防性驾驶实现人车共驾。 3、在上下匝道时，大曲率弯道非常顺畅，但有一点就是，匝道限速一般是30，智能驾驶系统会严格按照识别到的限速开，此时如果条件允许的情况下，驾驶者可以踩油门加速，避免被后车喇叭催死。 4、从早期单纯的ACC到后来的高速/快速路NCA再到现在的城市NCA，智能驾驶的可使用范围越来越广，基本能覆盖大部分日常驾驶场景，不管你我愿不愿意，科技正在一步一步的改变我们对传统驾驶的认识，科技改变世界。 🔎 槽点反馈日常驾驶时，由于重庆路况非常复杂，所以大家开车都比较小心，当前城市NCA只是辅助驾驶系统，算法策略首先以安全和合规第一位，因此早晚高峰时段体验可能有些许影响，车多的情况下体验些许不流畅。 ✏️ 独家秘籍阿维塔11的电动车门有防玩功能✌️
2023-08-18
凡尔赛兴安盟分赛
爱车不怕涉水难
受杜苏芮影响，这几天偶发了几次强降水，我所在的这个小城有些路段也出现了道路积水。昨天上午亲历了一次涉水经历。此前在驾驶我的上一辆爱车—雪铁龙C5的时候，我可是从来不怕“涉水难”的。第一是我那c5强劲的动力从来不肯在水中屈服。第二是由于我的是2013款手动C5，用低档高转完全可以应付一般性的城市道路积水情况，所以我根本不曾担忧。然而这辆和我尚在“蜜月期”的小凡，我却不敢太掉以轻心，毕竟我是下了“彩礼”的。所以昨天上午在经过积水比较严重的路段时，我还是犹豫了一下。因为路边已经无奈的迫停了几辆“落汤车”。但随着雨下的越来越大，意味着停留的时间越长，风险就越大。我最终还是硬着头皮闯了过去。成功了！在深入到深水区的时候是会感觉到阻力的，但小凡表现的很勇敢，没有动力不足的“虚弱感”。同时，我特别的注意了一下转速表和声音，均无异常。在转弯的时候方向盘也没显得吃力。我想这和小凡较理想的底盘高度有很大的关系。当然了，虽然我对机动车的专业知识还不算是内行，但我觉得小凡此番的优异表现和发动机也是有关系的。总之，在长途的表现，市区路况的表现，涉水时的表现，我的小凡至今都是让我满意的，不吹不黑，一如我对法系的印象—未来更美好！
2023-08-04
狗蛋和驴蛋的故事续集
三厢福克斯22款stl提车作业
发个简单的提车作业，记录一下。 📒等车日记第一辆车是迈腾，开了三年感觉东北的路况还是适合suv，很不舍的卖给了大学同学，保持的特别好，换了一辆中大型的suv，结果早晚高峰开着太累了。后来因为工作需要，买了一辆二手的14年14款两厢福克斯，买的时候被骗了，是个事故车，但是开着真的舒服，拿到手5个多月，跑业务开了大概6000公里，各种大暴雪，通宵的县道山路都开过，从没辜负过我，整备之后底盘特别扎实，1.8自吸动力不太够用，但是应对早晚高峰，国道，县道和盘山路真的太舒服了，第一次有驾驶乐趣的感觉，一下子就爱上了福克斯。然后就开始找福克斯新车，结果才发现新车已经停产，只有少量的4s店有现车，价格还都很不美丽，不知道为啥就剩个一两台了还都绷着价格，因为是第二台玩乐为主的车，不想花太多钱，就搁置了。突然27号临市4s店给我打电话说就剩1台试驾车了，是stl版本的，问我还有没有兴趣，通过交谈感觉销售小哥还挺真诚实在，价格还算可以吧，也就不再犹豫了，关键再犹豫就真没了。不敢买二手了，有点太吓人了也。29号去了验车提车，当天300公里高速开回来了。 📉能耗分享：提车一个星期，目前开了500多公里，一直都是标准模式，偶尔手动模式拉转速加速，油耗表显10.9，真是个小油老虎，比我的suv都不差多少，第一箱是92的，现在加95了。 🗒 真实感受动力：我之前一直都是不急不缓的佛系选手，有了福克斯之后才开始追求驾驶乐趣，目前感觉就是涡轮延迟比较大，换挡不算积极，但是深踩油门也可以，没有用过经济模式怕有落差，最近一直大雨，等路面积水少了之后会体验一下。底盘：没的说，没的说，没的说，过弯信心超级足，超级稳，感觉我应该是逼不出他的极限了。以后会在安全的前提下更多的体验。而且感觉三厢和两厢差距没有想象的大，也很灵动跟手。 💔爱车吐槽 1.有一次在地库里停了一夜，第二天早晨用钥匙解锁之后，好像是散热风扇开始工作了？出现了风扇运转的声音，打开车门之后没了。 2.开车门和停车熄火关门之后会有啪啪声，看好像很多人都有。 3.开车过程中会有咻咻的出气声？是涡轮的生意吗，有车友知道这个正常吗？ 4.中控氛围灯上面的饰板条那里过调拨路段有异响，大家碰到过吗，怎么解决的啊，不想拆内饰啊。 5.现在是18寸的轮毂，跑烂路的话，怕轮胎不行，有车有知道能不能换16的轮毂吗，会不会磨卡钳和刹车盘啊。总结，真的是很喜欢福克斯，可惜这么好的车停产了，抓了个尾巴，希望他能陪我多走些年头。许个愿以后能复产，带来更好的福克斯。
2023-08-02
河北比亚迪汉车友会
汉EV车主·车龄3年
多雨天气、涉水行驶比亚迪汉应该注意这些！
#暴雨天气如何防止爱车被淹一般来说比亚迪汉具备良好的涉水性能，可以达到较高的涉水深度。根据比亚迪官方公布的信息，比亚迪汉的涉水深度可达到 500 毫米。这意味着在正常道路行驶中遇到的一般积水情况下，比亚迪汉应该能够应对得当。然而，需要注意的是，涉水深度超过比亚迪汉的底盘高度时，仍然可能会对车辆的电气部件、底盘和其他关键部件造成损坏。因此，在涉水行驶时，建议始终保持谨慎，并根据具体情况评估积水深度。如果遇到较深的积水或无法判断积水深度，请选择绕行或等待水位下降后再行驶，以确保行车安全。如必须驶过积水路段一定要注意： 1.降低车速：在积水路段行驶时，要降低车速以确保安全。过快的速度会造成水花飞溅，影响前方视线并增加失控的风险。 2.预防电气部件受潮：电动汽车的电池组、电机以及控制系统等关键部件都非常敏感，因此避免让这些部件接触水分非常重要。深度涉水可能导致电气部件短路甚至损坏，因此应尽量避免进入深度超过电动汽车底盘高度的积水区域。 3.避免急加速和急制动：在涉水行驶时，尽量避免急加速和急制动。这样可以减少轮胎打滑的风险，保持车辆的稳定性。 4.注意底盘空间：电动汽车通常比传统燃油汽车底盘空间较低，特别是纯电动轿车。因此，在涉水行驶时要格外小心，避免底盘受到损坏。 5.了解涉水深度：在选择涉水路段时，了解积水区的深度是非常重要的。查看天气预报、寻求路况信息或等待水位下降都是确保安全涉水的方式。 6.留意前方车辆：观察前方车辆的行驶情况，特别是大型车辆行驶过的路段，因为它们会产生更大的水浪和潮湿路面。总之，在雨天行驶中，保持谨慎和警觉是至关重要的。遵循交通规则，根据实际情况做出正确的判断和决策，确保自身和他人的安全。
2023-08-01
青埂峰下有情郎zjy
途观L车主·车龄2年
雨季用车注意事项
雨季用车注意事项又是一年雨季来临时，近期我国南方许多城市连遭大雨侵袭，城区内多处渍涝严重，往往是交通事故的高发天气，因为雨中驾驶，司机视野受限、玻璃清晰度下降，轮胎与地面的抓地力、摩擦力、附着力减小，车速缓慢，行人和外卖员不遵守交通法规横穿马路现象普遍，再加上阴雨天气给人们带来的郁闷情绪，很容易造成交通事故。那么下雨天开车我们需要注意些什么呢？下面就有关雨天行车安全注意事项作了简单的整理，供参考。一、掌握雨天涉水技巧谨防泡水通过有积水地方或者立交桥下、隧道等有积水路段时需要谨慎，注意查看积水深度，如果超过排气管，容易导致汽车熄火，超过保险杠，还容易导致汽车进水。所以通过积水路段时要保持低速直线行驶，不要随意停车。如果水位超过排气管，一定要果断绕行。俗话说水往低处流，车往高处开。在遇到暴雨强降水天气的时候，一定要尽量往地势较高的地方停车，切记不要在排水沟、涵洞下等这些容易积水的地方停车。也要避免把车停到马路牙子上，如此停车既不道德又妨碍行人。陌生道路要谨慎前往。雨季开车到陌生的地方，路况不熟、又不知积水深浅的话，一定不要冒然通过，要先停车甚至下车仔细观察。积水路段要慢行。开车进入积水区后一定要减速慢行，因为如果快速通过的话，溅起的水花很有可能进入进气道导致发动机熄火。手动挡的汽车最好降至低挡位让发动机保持高转速前行，有利于汽车排气口冲开积水，防止积水通过排气口回流进发动机。若熄火务必停车等救援。雨季行车不幸在积水中熄火，不用害怕，赶快关掉所有电器，如果不是无钥匙启动车尽快拔出钥匙，拨打救援电话等待救援。千万不要再次启动发动机，以免对发动机造成更大的伤害，如果二次启动保险公司都是拒赔的。雨季尽量乘坐公共交通尽量不驾车出行。雨季最好的办法就是尽量不开车出行，尤其是暴雨天气，因为本来雨天开车就路滑，视野也不好，容易发生交通事故，况且如果真是赶上暴雨积水，有时会损失惨重。二、保持良好的驾驶视野雨天开车上路除了谨慎驾驶以外，要及时打开雨刷器，合理使用灯光，空调除雾等功能。灯光不仅可以起到照明的作用，更重要的是提示其它车辆自己的位置和示宽作用，雨天的能见度低，及时开启灯光能够大幅降低事故的发生率，但需要注意的是，大雨天不宜开启远光灯，产生反射和散射后反而会影响司机的视线、影响驾驶安全。三、谨慎驾驶防止轮胎侧滑雨天地面湿润，很容易发生轮胎侧滑，拐弯时不能急刹车、避免急转弯，最好直线减速，缓慢进入弯道。如果遇到紧急情况，需要急刹车，不要慌，要么打方向盘避让，要么直线刹车，切勿刹车的同时又避让，操作不当往往适得其反。四、适当减速行驶保持车距无论道路宽窄、路面状况好坏，雨中开车适当减速慢行，随时注意观察前面车辆制动情况，关注前后车辆与自己车的距离，集中精力提前做好采取各种应急措施的心理准备。雨天的能见度低，视野差，车辆的刹车距离等应急性能也会有所减低，所有要提前减速，预留足处理情况的时间和空间，踩刹车要和缓轻柔，确保安全。如需停车时，尽量提前100米左右减速、轻点刹车，切勿一脚急刹，既防止轮胎抱死失控，又防止后面来车因视野受限没有足够的应急准备时间。五、减少雾气产生雨天在行车的时候，车内外温差较大，车窗和挡风玻璃上容易起雾，阻挡视线，遇到这种情况的时候，需要及时开启空调除雾功能，对着挡风玻璃吹，快速消除雾气。六、注意跟车提高跟车技术，保持车距，尤其是与大车保持车距，不要跟的太近，一是大车阻挡视线，二是大车离地间隙高，大车能过去的积水路段小车未必能过去，况且大车容易溅起水浪，使小车受害。七、注意观察行人由于雨中的行人撑伞，骑车人穿雨披，他们的视线、听觉、反应等受到限制，有时还为了赶时间抄近道横穿马路，往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒，使司机反应不及处置不当。遇到这种情况时，司机应减速慢行，耐心避让，必要时可选择安全地点停车，切忌与行人和自行车抢行。以上为常用的处理措施，不一定全面，有的表述也不一定准确，不当不妥之处在所难免，希望各位积极提意见，欢迎广大车友友善探讨，杠精、完美主义者自觉绕行。
2023-07-28
无双星球ecC
雪铁龙C5车主·车龄10年
灰石300摩旅318川藏线
灰石300，2022年月购入，落地价27000（含三者100万），5月12日至27日，从成都出发，走G318到拉萨-珠峰大本营，全程3600多公里。海拔4000米后车辆出现高反，基本6、70迈前行，历经雨雪、修路、塌方、堵车，各种碎石、泥泞、积水、草甸、炮弹坑路况，跑过怒江72拐，珠峰108拐，穿过100km修路路段，到达海拔4600米的珠峰门口。全程车辆没出问题（出行前做完保养，紧固全程螺丝），到达拉萨后，在布达拉宫西侧有奔达专卖，可以进行保养。全车加装安全护杠、边包、折叠靠背后，载物能力提升，加上一个40升驼包，满足长途摩旅基本需求（住酒店）。珠峰返回拉萨路段可以拉到灰石车速极限（高反情况下）。而且轮胎宽大，适合川藏线路况，小的炮弹坑稳稳过去，加上油箱大，至少可以跑400km（建议每300km加满油）驾驶体检不错。长途摩旅，集中注意力，规划好路线，预防高反，快乐骑行！
2023-07-19
平平安安锅某人
本田pcx160用车感受，1500公里
#晒晒我的摩托车车型:本田PCX160，哑光黑的新车刚买来就去跑了个山，不过速度不快，建议大家首保500公里之前，尽量速度不要超过70 【骑行感受】:一个字，丝滑，非常丝滑，从启动的时候就可以明显感觉出来车身的平稳，这款车是线型加速，毕竟是本田最新款的发动机ESP+，线型加速就是，你在前段给油的时候，车身不会冲，或者是转速到一个点突然提速，它是匀速直接上来，然后到大概80迈的时候，你猛给油，会感受到这款车的动力瞬间强势，在七八十迈的时候加速超车很舒服。这款车轮胎后轮是130的，我自己平时工作是骑400GT的(懂的都懂)，所以能感受到，这款车在压弯的时候，还是很稳的，图片应该能看到我倾斜的角度，第一次跑，还是不敢压的太往下。【油耗方面】:我本人平时骑车还是比较猛的，但是这款车，仅仅8.2升的油箱，能轻松300+，我加的92，基本上60一箱油，95我觉得没必要说实话，正常跑的话350公里是没问题的，油耗大概是在2个左右，圈内跑1.8甚至1.6的大神也是有的，根据个人驾驶习惯和路况而定。【空间方面】:座椅我就不说多了，我183身高，全脚掌着地。坐桶空间可以放一个全盔一个小点的半盔，我的头盔是MT的揭面盔，MT大家应该都知道，很大的一款盔了，可以轻松放进去坐桶。【其他方面】:这车有边撑熄火，我还是挺喜欢的。然后它的自动启停，是我最中意的，在等红绿灯的时候，它会自动熄火，然后绿灯的时候，你什么都不用做，直接拧油门就可以走了，非常方便。【缺点】个人观点，大家不要喷。首先就是这个减震，是真的不太好，经过颠簸路面的时候，从屁股抖到手，以后有条件我第一个换后减震。然后就是这个很多人说的后轮ABS问题，怎么说呢，我反正骑了这么多年车了，就一句忠告，骑帅不骑快，单ABS够用了，紧急情况不要光想着把刹车捏死，要会避险，你什么路况都骑100多，四个轮子ABS都救不了你。最后这个轮胎问题，原厂的都有些滑，雨天或者是路过有水的路段，一定要慢点，以后换个轮胎就没事了。以上就是我目前能想到的这些，如果有想咨询的可以随时问我，说的不对的也请大家指出，一起讨论自己热爱的车型。最后，欢迎大家来安徽金寨玩！
2023-07-05
爱吃大肉包的德罗西
威朗车主·车龄3年
A级车中的性价比之王，真香
首先需要声明一下，本人非汽车周边相关的专业人士，仅代表个人车主谈谈用车感受，不涉及其他品牌具体车型，网友的各种言论和观点好的坏的均接受，文明用语，友好交流。 2022年七月份提的车，购车前大湾区车展看了一圈，对A级车市场做了大概的了解，本身是工科男加上也是爱车之人，从各个纬度对比了一下最终选择了威朗pro gs追风，人无完人，套用在汽车上也是如此，车无完车，任何车都有优缺点，主要还是看个人的预算和需求，在需求中进行权衡取舍，当时预算全部落地15万以内，考虑的最多最重要的是外观、空间、动力、三大件参数性能指标，在8-15万范围内，外观这块虽然看着确实偏小，但是运动感拉满，原车直接安排了运动套件，省去了另外去改装的米，也省了小几千，大城市车位紧张停车困难，从另一方面外观尺寸小反而成了优势，有些大车停不进去的车位，它可以停，外观看着小，但是内部空间一点也不小，本人179不管前后排如何坐都还富余，内部空间算是中等偏上水平，车内异味比较大也是难受，动力这块是最出彩的部分，184匹马力，这个价位里能打的就一个，稳坐前两把交椅，开了一年一万公里，目前没遇到任何问题和小毛病，行驶的道路情况也比较多，城市道路、高速、山路、水路都有，城市道路没什么好说的，差别不大，高速上超车还是非常轻松的，不输几十万的车，动力响应非常及时，给油就蹿，轻微推背感，封闭路段开到180/190发动机没有明显抖动和噪音，胎噪会比较大，驾驶不就图这种乐趣吗？直接忽略不计，车身不会有轻飘飘的感觉，美系车还是比较扎实，虽然品牌不保值，这年头自己开管它保不保值，这是伪命题，有一次跑高速，突然下起了暴雨，路面积水比较多，有部分车不敢开靠边双闪停着，当时本人有急事要办理，加上车流量也少，就继续行驶，其实当时也想着机会难得，测试一下车辆在极端气候下的性能到底如何，方向盘抓稳120公里每小时搞起，一直开到下高速暴雨都没停过，第一次感叹真香，还有一次下高速匝道60多公里每小时，弯道弯度比较大，当时车速过快感觉要侧翻了，瓦特连杆发挥了巨大作用，最大程度的保持了转弯时的稳定性，第二次真香。很多人谈CVT变速箱色变，其实大可不必，某些二三十万的车也是钢链CVT，本人实际用车感受，偶尔暴力驾驶，挂档没有明显的顿挫，目前一万公里，全部路况平均油耗7.8个左右，不属于温柔驾驶的那种，喜欢超车轰油门，超车是真的轻松，尺寸小动力瞬时响应及时，即使在车流量大的时候超车也是轻而易举，指哪打哪，这个价位了还要啥自行车，这个价位里性价比之王妥妥滴。
2023-06-22
紫霞8301
一步一步装扮我的小摩托🏍
选车的时候也纠结，虽然自己爱好骑车，也骑过不少车型，但是不喜欢仿赛，踏板觉得没意思,最终选了DL250，也算是一款稳稳骑到老的车了。重点在于这车很酷😂。 DL250属于豪爵铃木合资的一款入门级拉力车，直列双缸四冲程水冷发动机，250cc，前后ABS,坐高795mm,油箱17.3L，整备质量188kg。购车到上牌价格：花费33763元。价格包含：裸车价格、车辆购置税、交强险、盗抢险、验车上牌费用、三者险等费用。三者：500万，一年一买，买了放心。交强险：一年一买，各地价格不一样。盗抢险，活动买两年送一年，提车直接就买好了验车上牌：自己亲力亲为，省钱还能熟悉流程。改装清单：护杠(经销商赠送)、射灯、前挡风支架、油箱车贴、手机支架、扩展杆、行车记录仪、边撑加宽、铝合金三箱、侧身螺帽、护手罩等。配件中，行车记录仪费用最高，也是最新的HFK，其余配件都是根据自己喜欢的购买，没有完全看价格😂。本人是日常通勤为主，旅行为辅。根据个人习惯可以只装尾箱即可，完全够用。缺点就是，尾箱装不下全盔，算是有点鸡肋了。两侧边箱，去掉边箱反而就感觉缺了点什么。当然如果你喜欢钻车缝等等，还是去掉边箱或者更换其他车型为好。装上边箱好处有两点： 1，可以改掉钻车缝习惯，懂的都懂，同时摔车还有个边厢作为支撑点。 2，边箱内可以装上一些简单便于携带的物品（比如雨衣，呼吸，手套)，而不失整体的美感。外观方面，原厂风档低了一些，可选择加高风档或者更换原车风档。其他个人感觉都挺好，譬如说链条异响，车把抖动之类的，完全可以忽略。速度慢一点，对自己也安全一些，还有抖动啊、震动之说么？重点在于，速度慢一点，头盔风噪或者听上自己喜欢的歌曲，哪儿还有其他什么异响了呢。动力方面，车子起步确实差了些，很容易被其他车崩的情况。但我想说的是，安全第一，被崩属于常态，心态好，安全才是首位，各位看官认为呢？至于说油耗，个人觉得这个还真没什么好过多去关注的，毕竟过多去计较就没太大意义了，油耗高，难道就不骑了？毕竟城市通勤，路况复杂，提速降速提速，很反复，能敞开了跑的路段太少了。因为个人习惯，闪灯了就会去加油，看灯闪着不爽😄 整车修饰方面，可根据个人喜好，毕竟每一个小零件都是需要Money😄,目前正在根据个人喜好增加配件中，也期待有机会来次说走就走的摩旅，等时机成熟ing🏍🏍🏍
2023-06-19
堕落中年油男
XT5无线充电及HICAR折腾手记
我的车是2020款4豪，这几天闲着没事折腾车机，安装了个hicar和无线充电，整完体验有质的飞跃。 1.安装hicar：原厂的车机导航实在是太差，高德导航用不习惯，而且最新的路况比手机版百度差远了，五一自驾山东时，坑了我两次，去的时候导到一个拥堵路段，堵了3小时，回来时有个路封闭修建，竟然不识别不说，还挂掉了，连整个重规划都不行，最后还是用手机百度导航回来，但是用手机支架夹在前面实在不爽，车一颠簸有时还掉下来… 五一回来，忍不住在狗东上买了个300块的hicar盒子，安装上后，之前一直担心不流畅或会死机，用了几天后，配合我华为手机的hicar，简直太香了。手机屏幕投屏到车机上，太爽了，手机上常用的导航软件和音乐都可以连接，而且还流畅丝滑，更重要的是可以用hicar的语音识别了，和车机接口完美对接—长按语音键就可以激活hicar语音识别，终于可以不用原车机自带的那个智障一般的语音识别了。 2. DIY无线充电解决方案: hicar加上后，每次上车自动连接，爽是爽，就是手机有点费电，手机和hicar盒子之间应该是实时走了wifi数据，用了两天，又得陇望蜀想给车子搞个无线充电，方便充电，也提升逼格。之前扶手箱一条充电线的搞，每次都有逼死强迫症的感觉。在狗东上晃荡了好几天，看到有原车开模的那种无线充电器，犹犹豫豫一直没下手，据说充电效率慢，还贵，被网上几个差评劝退。于是看着车上原来那个开口，异想天开，想能不能自己买个标准的无线充，塞进去，实现个廉价版无线充电方案。于是找到之前买的一个桌面版的公牛无线充电板，用双面胶固定在那个塑料板上，安装折腾半天，终于完美解决——手机插进去秒识别，充上电。爽得，瞬间有一种秒变铂金版的错觉，五六十块钱搞定，连矿泉水瓶盖都用上了（夹紧手机，让手机与充电板紧贴，不歪掉），成就感满满…
2023-05-18
我心翱翔1626
RAV4荣放车主·车龄4年
冬季大白安全行车分享
本人土生土长的山东烟台人，大白入手已接近2年，应该是第一批入手21款风尚版的（提车时间距上市时间不足2周），驾龄25年，目前爱车已行驶2.2W多公里，平时主要是通勤用，单程10Km左右，路况良好。马上就要春节了，这也是用车的高峰期，恰好也是每年驾驶员最头疼的路况时间，入冬以后，我国北方大部分地区常常是千里冰封，万里雪飘。冬日的风景固然美丽，但对于车主来说，冰雪的确是一位“麻烦制造者”。要是再遇上雪天、雾天，司机不免有些发怵，身边很多朋友干脆不开车坐公交上、下班。现在，我就结合多年来的驾驶经验，与诸位朋友分享一下在冰雪路驾车行驶的一点心得体会。一、启动车辆后一定要先预热，但时间不宜过长，温度表指针上升即可（我一般是20-30秒，再偏北的朋友建议时间再稍长些），预热时不要猛踏油门也不要让发动机高速运转；起步时保持柔和缓慢起步，减轻发动机负荷压力，并缓慢行驶让轮胎逐步预热；如果起步时路面结冰建议手动档（D档位置向左拨）起步，缓缓给油。如果车放在室外可远程通过“一汽丰田app”中的“开启空调”进行热车（车辆自动点火），这样节省了热车等待时间，但是此方法的缺点是解锁车门时会自动熄火，需二次点火。二、冬天雾天较多，要及时打开前、后雾灯，大雾时应另外打开双闪警示灯，担醒其他车辆注意行车安全。三、雪天开车或通过结冰路面时，要镇定加小心。缓慢行驶，不随意超车，轻给油门，轻点刹车，慢打方向，把握“轻、柔、稳”的原则，任何大的动作或不妥操作都可能带来危险。切记保持车距，刹车或启动时，前后车都可能溜车或侧滑；高楼北侧、立交桥下及隧道洞口等都极易结冰，应加倍小心，减速慢行。四、遇到天气或路况不佳时，要尽量直线匀速行驶，轻柔操作；不要随意并线，更不能随意超车，要超车时也要看清路线及路况，提前提醒待超车辆；冰雪路面尽量走有车辙的路线，不要轻易尝试被冰雪覆盖、路况不明的路段；雪天会车特别是夜间会车，应减速让道，不争不抢。五、行车制动时，要提前准备，柔和操作，并可通过手动档方式降低档位（荣放实时均可操作）利用发动机制动相结合；冰雪路面尽量不踩刹车，轻柔操作；冬季过弯时，要过大弯、缓过弯，尽量避开积水或冰雪。以上就是我的一些经验分享，仅供参考，非喜勿喷。感谢圈主骑驴看世界吧推荐
2023-01-03
叶星辰88
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
回忆2022年用车生活
2022年好多事情发生，回想年初订车提车到现在，世界杯的跌宕起伏并精彩不断，有当初订车的兴奋、等车的着急、提车的喜悦，虽然是一级车但比以前的车高级多了，好多功能都是现学现用，过程还是比较顺利的，在回家的路上越开越顺手，但是到了红绿灯有时还会手忙脚乱，挂在N挡踩油门不走才想起去挂D。以前的车小城区好开而且停车方便也不用担心剐蹭，新车生活开启后，对车辆的各项距离掌握不好，尤其道路狭窄回车或倒车就不敢开，停车的时候还要看看距离两边车辆远近，防止有些人开门不注意，现在一年了虽然公里数不多，但跑过高速、国省道等等，现在已经得心应手，就是侧方位停车一直没掌握很好。凡尔赛开起来是真的舒服，底盘扎实虽然是扭力梁但加上phc的支撑胜过很多筷子悬挂，好多人说坐这车比较晕，一个跟驾驶技术有关，一个跟底盘调教软有关，过单坑的时候有些晃动建议慢行，其他路况很稳，高速上加速超车基本上无压力，不知不觉速度就起来了，城区初段涡轮没介入深踩油门就是费点油，其他路段非常省油。凡尔赛给我的感受就是颜值很酷，内涵沉稳，要配置有配置，要个性有个性，要空间有空间，除了一级车的辅助驾驶配置没有其他很满意，毕竟标配爱信8at、最新改进型的三代半发动机还是很有良心的性价比高的车型。 2022的一年有了你生活发生改变，不在是两点一线工作与生活。抗争的一年里，生活不在苦涩，困在原地的我们，多么渴望星辰与大海，去远方追寻大自然的魅力，寻求生命的意义，获得人生对自我的感悟。去见见世面，走出自己的围城，别让烦事所累，别让柴米油盐成为不可逾越的障碍。带着家人看过百年扶苏花，采摘过樱桃，欣赏过一片片梨花，走过沙滩洗过海澡，走进秋天的芦苇，新的一年里空闲之余带着家人看看祖国的大好河山和人文古迹。改装我确实比较少，只买了个hicar盒子和辅助车品，hicar的定期更新功能趋于完善，易用性大大提高，再就是贴了三角窗高配的造型，二保马上就要到了，准备去4S把我的备胎、雷达、电尾按上，后期分享一下使用经验。
2022-12-22
野生11
12月10 日，一汽-大众邀请世界滑雪冠军徐梦桃，驾驶着大五座 SUV揽巡共赴张家口崇礼太舞滑雪场，开启了一场独特的雪季开板直播。揽巡在车辆定位上，深得热爱户外运动的年轻人喜爱，一方面车辆在整体造型设计上，非常的大气硬朗，符合大众的口味，其次车辆超大后备箱容积达到 656 升，可以带足了诸多户外装备。最重要的是车辆的动力，2.0T高低功率调校的发动机满足了日常所需， 4Motion 智能四驱系统不惧复杂路况，最新博格华纳第六代中央差速器，重量轻、反应快、控制智能，可根据制动、油门、转向及发动机、传动器和车轮转速等信号对路况进行分析，根据需要进行前后轮扭矩分配，实现四轮动力实时调节，面对泥泞爬坡路、积雪有冰路段、弯曲的山路等复杂路况时，也可顺利通过，让驾驶变的更有信心。
2022-12-12
广州安友五菱汽车
五菱佳辰怎么样呢？
今天就带来一款很亲民的MPV，它就是五菱佳辰。五菱佳辰在4月底已经开启预售，预售价格为6.98-10.58万元，总共是5款车型，提供两种动力，分别是1.5L、1.5T，传动系统方面，提供CVT和MT可选择，五菱佳辰是上汽通用五菱全球银标策略的第三款车型，也是该银标旗下首款7座MPV车型。外观上，新车整体设计起来是要比较的前卫，进气格栅采用多镀铬装饰，左右镀铬刚好对称，而且组成一个“V”字，五菱最新LOGO镶嵌在格栅的正中央处。新车也是采用了分体式大灯，内部为LED光源。下进气格栅内多为黑色横幅饰条。来到车身侧面，显得相对的简约，车身顶部采用了时下流行的镀铬行李架，车窗也是采用了悬浮式车窗，车窗周围用黑色饰条+镀铬饰条进行装饰。侧面腰线也是从尾灯处向下俯冲至前大灯处，这样呢让整车看起来要更加的修长，在侧裙处也是用镀铬饰条加以装饰。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4785*1820*1760mm，轴距为2760mm。新车尾部相对方方正正，尾部顶部采用了时下流行的高扰流板，同时也是配备了高位刹车灯。新车的尾灯也是采用双色尾灯，两尾灯之间则是用镀铬饰条进行连接，里面镶嵌着WULING。后包围还采用的镀铬饰条进行装饰，新车的排气管也是采用了隐藏式排气管。内饰方面，作为一台十万级别的MPV，它的内饰虽然不是足够的豪华，但它该有的都有，都配备得很齐全。新车采用了三幅式方向盘，在方向盘上集合了不少的科技科技按键。银标的五菱镶嵌在方向盘的正中央处。新车的中控台采用的是阶梯式中控台，中控台上下方都是采用软质材料进行包裹。新车配备了10.25英寸中控屏，在中控屏里搭载的是Ling OS灵犀系统，这套系统上是很智能，它是由上汽通用五菱自研为主，集成博泰、思必驰、科大讯飞等优质资源的智能车联系统，其中包含了语音交互、无缝导航、组队出行、路书定制等不同功能，你能够轻松跟它对话，新车还配备了天窗。新车还配备了丰富的储物格、USB充电接口等、杯架等都有，这样的设计着实很贴心，很方便你我他。座椅布局采用的是2+2+3的座椅布局，尤其第二排座椅的是有配备扶手的同时，还保留了中央通道，这样就可以方便第二排进入第三排，方便照顾小孩或者到后排物品。第二排座椅是可移动的，这样就能够给保证坐在第二排有足够的腿部空间，当第三排有坐人的情况下，第二排座椅低稍微往前一点，这样才能让第三排腿部变得更加充裕点。座椅的柔软度适中，支撑性不错，坐起来也是比较的舒适。动力方面，五菱佳辰搭载两款发动机，分别是1.5L和1.5T，其中1.5L+手动变速箱（MT）,1.5T+手动变速箱（MT），1.5T+无极变速箱（CVT）共三种动力组合。此次试驾的车型是1.5T+无极变速箱（CVT），其最大功率为108千瓦，最大马力为147马力，峰值扭矩为250牛·米。这次试驾选择在城区道路、有多红绿灯路段，拥堵路段、等多种路况，这样就是我们正常的用车环境。整个试驾过程当中，动力的输出是比较稳定，虽然不是很强劲，带动五菱佳辰在拉个几个完全是足够的，前半段提速是比较快，在中后段提速稍微慢一些，后面也会跟得上来；油门输出也是比较线性，在你踩油门的时候，它能够做到很跟脚。刹车的制动行程也是比较长，这样在随着踩刹车力度的加深，制动力也会慢慢被释放，但在比较大力踩刹车，后排乘客的往前拱的现象还是有的。1.5T发动机跟无极变速箱（CVT）匹配也是比较的默契，升降档也是较为平顺，在一天的试驾当中，并没有出现顿挫感，这一点是要比双离合表现要好，很明显五菱选择这一套动力系统，追求的要更加的耐用和可靠。在转向方面，方向盘也是比较的轻盈，阻尼感的回馈上比较中等。在悬架方面，采用的是前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架组合，整个悬架的调教是以舒适为主，在路面的振动上够过滤掉一部分，但不够彻底，在过急弯的时候，对侧倾的抑制上还是差那么一点火候，不过速度降低点就没什么事情，一般开五菱佳辰的都不会以较快速度过弯。
2022-12-04
飞扬小涡
近日阴雨绵绵，纯电动汽车安全性再遭考验
随着各业界大佬们纷纷下场造车，行业巨头们噱头十足的发言以及ZF部门的推动，纯电动汽车的在我国的发展如火如荼。在一派看似繁荣气象背后，各品牌也面临着各自的危机。除却销量难以达成既定目标，资金链遭遇困境等车企们普遍遭遇的难题，以行业领头羊特斯拉最近发生的几起事件又令人对纯电动汽车的安全性心怀疑虑。特斯拉近两个月接连三次降价的原因背后是全年销量达成率与预期相差甚远，于是在两次降价效果不明显的时候又在这两日做了第三次价格调整。但不等消费者做出决策，特斯拉就先是深陷于潮州“刹车门”事件，后有疑似维修厂Model Y自燃引起俞5000万的损失。尽管车企们在解决续航里程、补能及车身打造智能化方面不遗余力，解决了众多消费者的顾虑。在销量上的提高也缓解了汽车残值率的问题。但是抛开安全性，其他的一切都是空谈。毕竟消费者要的不是厂家的一纸承诺，一旦事故发生是对生命的威胁，是无法挽回的。产品高度智能化的同时一旦电池出现故障考验的是驾驶员的应变能力，先不说刹车是否存在问题，单说单踏板的驾驶模式就要求驾驶者操作习惯上需要做出改变。而目前电池为了追求高续航对电池组内部的优化设计也一再刷新消费者的认知。对电池组的保护也提出了很高的要求。一方面为了减轻车身重量，电池组模块不能过大过重，防护过多维修成本太高（动则几十万的维修费用）。防护不足一旦事故发生自燃引起的后果严重。并且由于电池组的原因也限制了车辆在非铺装路面上的使用。遇阴雨天气，路面积水，虽不至于像燃油车一样积水倒灌趴窝。但积水路段路况不明，被石头磕伤同样会使能量遭遇破坏趴窝。更可怕的是事故不再涉水险范围内，市政也不可能承担责任。后续的责任谁来承担。即便保险部门愿意承担维修费用，我们都知道，纯电动汽车一旦出现漏液、破损等情况自燃风险大大提高，因此售后维修都会以安全为由，要求更换整个电池包。届时车辆的残值会受到怎样的影响。汽车的安全从来都容不得开玩笑，特别是新能源形式的车辆，特斯拉的刹车事件，或者是一场大雨引发的事故，危险从来不挑用车环境。所以更加要求厂家从根基上巩固好基础，才能确保新能源车的安全。
2022-11-28
电车大马力
【来了！比亚迪高端品牌仰望首款硬派越野谍照曝光】日前，比亚迪旗下全新推出的百万级高端品牌“仰望”首款车型的最新谍照进一步得到了曝光。此次曝光的谍照来看，新车造型保持棱角分明，具有较强的通过性——图片的拍摄位置有涉水路段也有碎石路段。新车将采用封闭式前脸，配有两个梯形的上下格栅。此外，整车几乎找不到圆形的元素，就连外挂式备胎也都采用了类似八边形的形状。内饰方面，此前曾曝光过测试车的内饰布局。新车将配备纵向大尺寸中控屏和液晶仪表。动力方面，有消息称新车将分别为每个车轮配备一个电机，电机的输出功率在油门数据的基础上，有望可以根据车速、载荷、路况等因素进行调整，以保证传动效率、行驶安全。
2022-11-24
侯尚山
雅阁车主·车龄23年
小鹏G9交付前的初体验
hi，赶在正式交付之前我借来了小鹏G9 2022款650性能版Max 媒体试驾车，也算尝尝鲜吧。这台车搭载了前后双电机最大马力551匹，最大扭矩717牛·米，即便整车重量达到了2355kg，但在前后255/45R21米其林轮胎的加持下，弹射模式中实测成绩轻松4.6s，这么大号的一个suv能有这样的成绩，实属不错，即便是在舒适模式下，加速会变得缓和，乘坐更加舒适不会有车在前面跑魂儿在后面追的感觉。简单来说说车辆外观吧，最早从图片上看小鹏G9和理想L8/L9好像呀，但见到实车后发现还是两个方向的设计感觉，虽不如理想L8/L9那么魁梧，但更多了几分秀气，车身比例更像台城市SUV，尤其是这台650性能版本，开启便捷上下车后，下车后空悬趴到最低，车身低矮的样式很漂亮，车身线体也是很流畅，乍一看有些路虎星脉的那种感觉。内饰设计亮棕色也很明亮，也是现在的标准设计吧，不会觉得浮夸也不会觉得沉闷，据说座椅设计灵感来自于广州"小蛮腰"，但是我觉得和家里的奔驰座椅有些异曲同工，不过也不重要了，好在座椅支撑性和左右包裹性很好，开久了也不会觉得很累。加热、通风、按摩也是现在这个档位新势力的标配了，非要吹毛求疵四门无框车门没像同级竞品一样卷双层夹胶玻璃，好在隔音nvh不错，这里就要着重表扬下米其林PilotSportEV轮胎了，绝对是功臣之一。和特斯拉一样拥有前备箱，但远不如前者的尺寸宽裕，掏空的部分可以放下背包或是放些随车物品，这样后备箱也不会显得凌乱，但是如果想放登机箱就有些困难。玩了两天，续航里程也就剩下几公里，随即专门找了小鹏4S超级快充桩，G9采用了全新架构可以支持800v的超级超级快充电桩，经过实测只需40多分钟就可以为G9增加600km的续航，效率比同在使用S4快充小姐姐的G3要快的多多多。只是800v充电桩也是以后的趋势，目前在北京来看普及率还是相当的少，别的城市推广更需时日。体验过小鹏s4超快冲后在新充电技术下，补能也不再是那么耗时了，看一集综艺40分钟这样吧，电也就充的差不多了。说个亮点配置，那就是在车头位置外置了两个音响，简直太哇塞了。尤其是在聚会或是户外露营播放上格调小曲儿，在帐篷旁边BBQ一下，想想就惬意的很，相当实用的功能，唯一担心就是下雨积水路段喇叭的防水性能怎么样，已经提车的小伙伴可以的给哦些反馈呀。这车开起来跟之前P7完全不一样，滤震的效果和过沟坎时塔顶给车身带来的晃动很紧实咔咔两下拉住车身，并不会因为电池过重而有多余弹跳，我觉得这和双腔空气弹簧有着密不可分的关系，中高速通过沟坎过滤的相当扎实车身几乎没有多余跳动，要知道这台车还是21寸45扁平比的21寸大轮毂呢，滤震性能全靠减震器了，不会像螺旋弹簧那样有多余的横摆感。像是踏板回馈、转向手感、动能回收、加速和制动这些性能能和驾驶相关的在极客模式都可以一一对应去设置，包括电子辅助系统，都有很多挡位去设置，车辆在并线时的状态完全不同，赋予了更多性格可柔可躁，整体车辆开起来的滤震质感相比之前爆款P7提升太多。如果你跟我一样也是比较懒的去研究，那就用默认的舒适模式就好，滤震性能更好的吸收路面颠簸车辆方向盘也不会有更多的路面反馈，提速不拖沓但是绝不会显得笨重。舒舒服服带上家人A点-B点不就是这类新能源SUV应该有的使命嘛。至于性能、操控啥啥的其它方面也只是加项目。还有一项重点加分项，就是小鹏的自动泊车，识别率之高车还未完全离开目标车位，车辆就探测到了可用车位，并且换挡打方向一气呵成，整体泊车过程也很快不会像老式的自动泊车那样慢悠悠。整个车用起来的舒适感受是相当不错的。我认为这台车辆最大的问题就是UI界面设计逻辑很凌乱，你不能一下子通过菜单检索到我要设置的内容，比如我要调节后视镜、我要去开关车灯，甚至我要调节方向盘尤其是二三级菜单逻辑相当混乱。其实也不是没有办法，我的解决方案是语音唤醒去修改设置，好在语音系统识别率相当高。告诉它就好。只是这种体验感让人没有太多的安全感，毕竟能掌握在自己手里的事情才更踏实。两天接触下来这台车给我很大惊喜，他和之前P7给我科技至之感不同，G9在动态方面调教有几分大品牌水准，日常家用，复杂路况绝对都能轻松应对。但是看到屏幕内一级级的菜单选项，小鹏品牌任重道远。总之小鹏G9应该会对冠道、途昂、Q5L这类传统5座SUV车型造成很大的冲击，毕竟在自己舒适的同时还能更好的去照顾家人。
2022-10-26
十有八九弟
酱饼体验 ——理想L8动态试驾
👉 第一回合：城市道路动态试驾基本上都是我自己开的，也是按照自己的驾驶习惯去开，尽可能还原我在L9上的一模一样的驾驶行为做横向对比，简单总结就是：跟L9没什么区别，一样好开。 ◐ 1.导航辅助驾驶： L8升级至V4.1版本，目前整体感受：加减速柔和、变道果断、进匝道能力有所改善、遇大车点刹频率降低，再透露一下，激光雷达因为是新上的传感器，所以出于谨慎考虑，目前4.0.3的版本还不能区分路面潮湿和脏污，4.1的版本后续可以支持识别区分积水、脏污和雨天，重头戏会在4.2版本，Q4也会一并上线，大家一起期待吧！ ◐ 2.NVH表现：因为底盘、増程器、隔音等都跟L9是拉齐的，这次因为L8没有上高速，只能到快速路，因此我也拉到了110码的速度，跟我的预期一样，与理想L9的隔音基本没什么区别，依旧非常安静。可惜的是没有试到120以上，因为我感觉L9在130码的时候风噪会明显一些（不过如果听听歌基本也可以忽略）。 ◐ 3.油耗表现：这次全程一天来来回回整体跑了近100公里，有50%的高架/快速路，车速在80-110之间，还有50%是城市+爬山公路，车速在40-70之间，使用油电混合模式，油耗达到了惊人的6.6，实在是超出期望。（我自己L9国庆开了3900公里纯高速，油耗为8.6）。 👉 第二回合：封闭道路各种路况测试这次封闭道路对比了多个路况，分别包含：中高速下的点刹减速、随机起伏路、减速带冲击路、驼峰交叉轴、铁条冲击路，主要模拟的还都是城市道路中比较常见的场景，并且强度进一步增加。并且这次还拉来了一台价格顶两台L8的奔驰GLE以及问界M7进行静态动态的对比，每辆车我都全程我在二排感受了3次（教练1次，鸭毛/高奔各1次）+我在主驾驶操作了1次，累计3台车，12次的亲身感受，可以说我真的要坐到吐了！ ◐ 1.中高速下的点刹减速： L8的刹车点头抑制最好，GLE的刹车过硬点头最明显，M7很奇怪的是每次刹车感觉刹车有异响好像是刹车片杀不紧的感觉（当然刹车是刹住了，就是声音异响严重，估计是刹车片过热导致）。 ◐ 2.随机起伏路、减速带冲击路：这两个虽然是不同的测试路况，但是感受基本上差不多，依旧L8的起伏抑制的最好，乘坐不晕，而GLE即使在舒适模式下，依旧我在第二排颠的屁股疼，而M7因为第二排是独立座椅，相对感受较GLE好一点。 ◐ 3.驼峰交叉轴：这次的驼峰比之前安全驾驶学院的30cm更高！达到了50厘米，实在是没开过这种，对我挑战也是最大的，很遗憾的是M7并不具备此项测试的能力，因此直接跳过，所以这个回合只有GLE和L8，GLE和L8都可以顺利通过没有问题，但是在油门控制上，L8的电门控制难度比GLE低，且过了最高点下滑时，L8的车身姿态控制更好，给人更强的操控性。 ◐ 4.铁条冲击路：乘坐感受L8优于M7，M7优于GLE，在悬架舒适模式下，这种路段对于L8来讲没有太大的压力，感受到的颠簸也是最小的。 👉 第三个回合：L8 Pro静态体验因为L8 Pro车型是在我们抵达前刚从常州工厂拉出来的，所以手续临牌都来不及办理，而且导航辅助驾驶因为是采用全新芯片平台，不像L8 Max跟L9 Max是同架构，因此就算上路也暂时体验不了，这边提醒一下大家，L8 Pro的交付时间是11月份，但是辅助驾驶的交付时间目前预估应该要明年1月份，大家要注意哦。 ◐ 1.少了激光雷达的前脸：最大的直观区别就是L8 Pro没有了激光雷达，我跟L9已经相处了一个月，每天看L9，突然让我看到一个光秃秃的L8 Pro前脸，我反而觉得还有点不习惯，而且还感觉带了激光雷达的样子更好看（可能自己看自己家孩子都会这样觉得吧，哈哈哈）。 ◐ 2.少了二排娱乐屏的后排：少了一块8155芯片配套二排娱乐屏，所带来的好处就是二排上方的天幕玻璃面积更大了，但是出于碰撞安全考虑，二排上方的横梁依旧存在，但是比Max版本更窄一些。 ◐ 3.白色UI界面终于来了：大家知道L8全系是LCD，其实也是因为OLED的供货实在太少了，所以在L8上都采用了LCD的材质，相比OLED，LCD的材质会有背光，因此黑的不会那么深邃，所以理想特地开发了白色版本的UI界面，看了一个月的黑主题，突然来个白主题给人也有种耳目一新的感觉，还有车友提出能否像手机导航一样，白天是白主题，晚上自动切到黑色主题，我感觉挺好，多给用户一个选择，希望理想考虑！ ◐ 4.第三排空间感受：这次L8的第三排可以说比ONE的提升还是明显的，座椅更加厚实舒适且电动，而M7简直是小板凳，大人没法坐，所以理想L8的第三排大人1-2小时的乘坐还是可以的，如果像我开17个小时的，还是果断L9吧！整体总结：理想L8的行驶品质与L9拉齐，超越同尺寸燃油车，Pro版本性价比很高，Max版本未来可期
2022-10-13
郑州日产阿克苏中鑫远
在高速公路上行驶，没有绝对安全的车速
高速公路上没有最安全的车速，但相对安全的车速是有的，同样，安全车距也会根据不同的路况而不断变化，保持相对安全的车速行驶，关键时刻能保命。从2020年开始，全国绝大部分高速公路都开始提速，以前隧道限速普遍为80千米/小时，现在很多都提升到90-100千米/小时左右。今年4月1日起，超速10%-20%不扣分，意味着原本限速120的路段，车速在143千米/小时以内，原则上只罚款不扣分，虽然高速路上可以开得更快了，但驾驶安全也随着发生很大的变化。我们经常说“10次事故9次快”，这话没毛病，高速公路上车速太快肯定不安全，但车速太慢同样不安全。当我们车速为100千米/小时，此时每秒钟车辆将向前行驶约28米，当车速达到120千米/小时，此时每1秒钟，车辆向前行驶约33米，这是什么概念呢？每秒钟33米，也就是说可能你眨一下眼睛，车子已经向前行驶了十几米。假如行驶过程中，突然发现前方高速路上有小动物，相对正常人来说，眼睛发现小动物然后传输到大脑这个过程需要0.2秒左右。然后大脑对小动物进行识别判断需要约0.3秒，最后大脑将命令传给我们的手和脚，并做出相应措施，这个过程需要约0.7秒左右，也就是说从看到小动物到脚踩刹车，至少需要1.2秒以上，等刹车起到作用，至少还需要1-2秒，就在这一瞬间，车辆已经向前行驶了近百米。这时候刹车距离就显得很重要对于绝大部分家用车，车速为100千米/小时，刹车距离大概在35米左右，当然这是理想状态下的刹车距离，实际上，刹车距离还受到车型、车辆重量、轮胎、地面摩擦力、ABS、ESP等多种因素影响。考虑到影响因素较多，实际刹车距离至少需要40-60米左右，当车速达到120千米/小时，刹车距离几乎呈指数级倍增，别看车速只比100千米/小时快了一点，但实际刹车距离的差距却非常大。这时候想要刹停车辆至少需要100-130米，但实际还会比这个距离更长，安全车距至少需要在150米以上。这也是为什么高速路上遇到紧急情况，需要在车辆后方150米外设置警示标志的原因之一。为什么说车速在100千米/小时是相对安全的车速？首先，高速路上都有最低限速，一般不能低于60千米/小时，遇到堵车、事故等特殊情况除外，实际上，车速都很快，很少有低于80千米/小时的车辆，如果前车车速太慢，后面的车速太快，这样很容易引发追尾事故，因此，太慢也不安全。其次，车速在100千米/小时以内，刹车距离会少很多，加上此时车辆每秒钟行驶的路程也相对较少，留给我们反应的时间会多一些。最后，车速越快，车辆越重，撞击力就越大，事故中损伤也就越大。因此，保持在100千米/小时的行驶速度相对较好。据相关数据，由于汽车轮胎而引发的交通事故占比约30%，其中爆胎占了7成，因此高速行车需要时刻关注胎压。最后分享5条安全驾驶铁律 1、车道选择有讲究很多老司机都不喜欢走左侧车道，其实是有讲究的。左侧车道容错率低，左侧紧挨中央隔离带，有时候打个盹、方向稍微偏了一点点都可能撞到隔离带上；遇到紧急情况，如果右侧有车，几乎避无可避；左转弯路段，左侧车道盲区偏大，危险增大。高速公路为了方便排水，中间地势略高于两侧，左侧车道地势偏低，排水不如右侧，暴雨天气容易积水，非常危险。右侧车道一般大货车比较多，一些新手、车速慢的车也会选择走右侧车道，因此，如果是三条车道，优先走中间车道，如果是两条车道，那优先走左侧车道。 2、预判很重要首先需要保持合理的安全车距，尽量保持150-200米的安全距离，看到前车刹车灯亮起来，或者前车突然打开转向灯、突然变道，这一类操作，第一时间把脚虚放在刹车上，随时准备踩刹车减速，很可能前方遇有紧急情况。 3、经过高速路出入口，提前变道经过高速公路出口或者入口路段时，提前走左侧车道，车流大的时候提前减速，很多事故都出现在高速出入口，总有一些司机因为错过出口，临时向右变道，甚至在高速路上停车、倒车。在高速路汇入口，有的司机从匝道汇入，车速很慢，如果主干道车速太快，容易追尾，有的司机从匝道汇入，直接一把方向就进入，甚至连续变两条道，因此，提前走左侧车道，减速、保持车距才能有效避开可能发生的危险。 4、远离大货车我们永远不知道大货车的盲区究竟有多大？不仅盲区大，刹车距离也很长，紧急情况下根本刹不住，远离大货车这一点大家都明白，但还不够，有时候小车在左侧车道，有的大货车变道时根本不会提前打转向灯，这时候唯一的办法还是远离它，前后左右各个方位都要远离它。 5、错位跟车高速路上或者日常开车，车流较大的时候，记得与前车错开一定的位置，这样可以看到前面更多车辆的行驶动态，遇到紧急情况也可以提前应对，不至于追尾。 6、暴雨天气、雪天结冰、大雾天气高速路上遇到暴雨，能见度降低，
2022-10-07