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新加坡机场同航站楼转机速度快吗

Kim686
奕泽IZOA车主·车龄4年
不求高档，只求适合。
1.品牌和型号：西铁城PROMASTER系列光动能手表 2.购表经历：2007年10月，公司安排去孟加拉国出差，中途在新加坡转机，不能出机场只能在樟宜机场免税店逛，想着好不容易有机会出国一次，得买样东西犒劳自己，思来想去自己还缺一块像样的手表，但是又不能超过自己的经济承受能力，依着这两点要求，最终来到西铁城手表专卖柜台，一眼看中这块比较有动感，而且是光能驱动，无需加电池，时针分针是夜光的手表，配有日历、秒表、定时提醒等功能，价格也非常贴心，只要320美元，即使到时候损坏找不到维修店也不用那么哀愁。想着如果可以，我还可以传给我的儿子，让他参加重要考试（中高考）时候佩戴。果然今年儿子中考，考场不允许带电子设备（手机，电子表），这块手表正好派上用场，让他考试时候随时掌握答题进度，最终考试成绩也不错，考上自己喜欢的区重点中学。 3.用表体验：真皮表带紧贴肌肤的感觉非常不错，加上手表本身的厚重，伸手甩手臂，感觉棒极了。优点光能驱动，功能实用，价格便宜，缺点牌子不是那么有豪华感。 4.购买建议：这个手表非常适合工薪阶层人士及莘莘学子，性能不错的它足以彰显他们的稳重踏实，也无疑是对他们的一种鼓励，同时也是提升信心、彰显独特眼光的必备神器，你值得拥有！
2023-08-18
别人都叫我冬爷
今日亲测：慢充到100%从大兴机场出发，里程二清零。沿南中轴路上五环，上首都机场高速至一号航站楼下高速，走货运北路，上顺平路，到顺义城区，办完事后回家停车。全程整好100公里。电量剩余30%。途中走走停停，拥堵30分钟左右，最高速度100，但不多。
2022-09-11
广元比亚迪王朝众鑫迪
赤道火到北极圈元PLUS海内外冠军拿手软
日前，比亚迪第500万辆新能源汽车下线，引爆全网。其中，元PLUS作为比亚迪的销量主力之一，7月热销30101辆，累计销量近43万辆，再次斩获中国市场A级纯电销量冠军。国外方面，元PLUS从赤道火到北极圈，继在新加坡、泰国、新西兰、以色列夺冠之后，于瑞典再夺一冠，跃居7月新能源车单车型榜首。可见元PLUS产品力受到全球消费者认可，已经从赤道火到北极圈。动力强车机好，临近赤道又何妨？新加坡、泰国，位于赤道附近，天气炎热，平均气温很高。对于纯电车型而言，炎热环境极为考验车辆的综合性能。元PLUS能够在新加坡、泰国拿下纯电动汽车销量冠军，更加印证了其冠军实力。前不久，2023懂车帝夏测揭榜，在最高气温50℃、地表最高温度80℃的吐鲁番，元PLUS表现突出，高温加速测试中，零百仅为7.1秒，比官方数据7.3秒整整快了0.2秒，不愧为比亚迪e平台3.0 潮跑SUV。测试条件如此恶劣，元PLUS还能快过官宣，证明了两件事：一是元PLUS无惧高温考验，三电系统的性能、质量双优；二则证明了比亚迪的实在，没有夸大宣传，车辆综合性能与官方信息高度重合。此外，在高温车机性能测试中，元PLUS搭载的DiLink 4.0智能网联系统与15.6英寸自适应旋转悬浮Pad的组合大放异彩。应用响应速度仅为1.45秒，达到“快速”评级；滑动流畅度为46fps，远超测试车辆平均值；语音交互方面，元PLUS通过率超过66％车系。中国“智”造，由此可见。不怕冷不怕冻，元PLUS火到北极圈瑞典，部分国土位于北极圈内，冬季严酷且漫长。对于纯电车型而言，如何优雅过冬是一个不可逃避的问题。元PLUS能够拿下瑞典7月新能源车单车型销量冠军，直接证明了其低温性能足够可靠。回顾2022年懂车帝冬测，在-15℃左右的严寒条件下，元PLUS取得了SUV车型续航达成率第一、充电速度第一的好成绩。依托于比亚迪e平台3.0技术，元PLUS无惧低温考验，其搭载宽温域高效热泵系统和新一代电池智能温控管理系统，能够充分利用整车热量，减少能量损失，低温续航里程有了保障，同时大大改善因低温引起的充电功率下降的情况。从赤道火到北极圈，冷热都不怕，元PLUS冠军实力carry全球。买着放心，盛夏、凛冬用车皆安心，过硬的产品力深受消费者认可，如今，元PLUS连续6个月销量超3万，累计销量即将突破50万辆，买纯电SUV，选元PLUS准没错！
2023-08-21
用户9515686020902
vv6用车两年，分享近期油耗
用车马上两年了，刚好20000公里，最近暑期一个月接连跑了大概3000公里的高速。分享一下近期的油耗。这个假期从内蒙古去了辽宁沈阳，吉林长春，河北秦皇岛。一路也在这些地方和沿途加油，东北三省和河北天津这些地方都是乙醇汽油，E开头，以前没有认真比较过纯汽油和乙醇汽油的差别，这次体会下来区别还挺大。跟内蒙古陕西的纯汽油比起来，感觉乙醇汽油不耐烧，动力弱，油耗高大概将近一升。这3000公里的高速中比较长的是从秦皇岛昌黎县黄金海岸到内蒙古包头市，1058公里，还有从包头市到赤峰市，刚好1000公里。从秦皇岛昌黎县黄金海岸零海拔到内蒙古包头昆区海拔上升为1070米，用乙醇汽油的油耗大概7.2每百公里，后来进了内蒙古加了纯汽油油耗6.6每百公里。海拔变化率差不多，一路之下差不多将近7升每百公里，一直在上坡。回来的时候从内蒙古包头海拔1070米到内蒙古赤峰海拔600米，基本变化不是太大，全程1000公里，中途只在内蒙古乌兰察布卓资山服务区加满纯汽油，没在河北省加油，全程跑了700公里到目的地后还剩一格油，真的是vv6又一次刷新了我的认知。如果计算这个油耗加满油，一箱油的续航里程可以达到900公里，仪表盘的续航里程显示也是这样，加满油我跑了将近100公里，续航里程显示还有800多公里。通过里程和加油升数的计算真的是百公里差不多6升油。仪表盘显示6.3升，差别不大。我在高速开基本限速多少我就开多少，大多数都是限速100，少数限速120，如果按最省油的 70-80的速度开，可能续航里程上1000公里啊。我平时机场工作，用车环境高速和快速路国道占接近一半，市区一半多一点，高速国道快速路平均油耗7升左右，市区10升以上，大多数都在11-12升。堵车的时候更是没法说了，我现在的一年的平均油耗大概不到9升左右每百公里。这个车的高速油耗真的是总体满意，市区油耗真的是略高。说实在的，买车之前就知道vv6油耗高，所以平时也不太在乎油耗，加上信用卡加油经常有加200减30减40的活动，导致现在每公里的油费才5毛多钱。这次主要是vv6的油耗惊呆了我，续航里程应该能上900甚至更多。给大家分享一下。谢谢！
2023-08-20
两轮扫地僧
【破车】野【破风】
#花young骑士驾到【破车】野【破风】车➼ 是朋友送的二手车，2019到我手里的车，ATX750，S码，您就看咱这铁驴的样子，大佬都是换轮组，改碳刀，我是加装了儿童座椅，就我这大铁链子的车锁也得有个2斤吧？应该速度骑友里最沉得车了吧？骑行感受➼ 19年-22年都是偶尔骑车，完全是经常接土的车。我是从今年4月开始第一次长距离骑行的。第一次是4环，起步有些高，但正是这次4环打卡，开启了我的骑行之旅，第二次是三环一圈完事去的大兴单日118公里，第三次就是传说中的《金顶妙峰山》了，虽然不算合格，临近山顶有推车的时候，但是就咱这破车，这个菜腿，我觉得自己就挺棒的了，妙峰山这次，单日骑行150公里，后来就一发不可收拾，以至于现在每周都要抽出一个早上5点左右出门，80公里9点到家，这样的晨骑每周都有至少一次，每天通勤25公里，因为骑车的时间很有限，每个月只有400公里左右的量，但我自我感觉良好。所以您看到我的帖子和隔壁大佬有本质的区别，我这大概3个多月也累计骑行有1200公里左右了，从第一次的80公里开始，我从不注重速度因为车破，也不拼装备，码表迈金206，别的就没啥了，速干短袖，速干短裤都是迪卡侬的，硬底运动鞋，手套拼多多的，头盔也是别人用剩下二手的，所以比硬件我全输，但是我偶尔也能28的配速10公里没问题，而且车架也不合适，我本人181，200斤，S码，我觉得骑行最重要的是感受，与自然融为一体的自由感，我没有哪些专业硬件知识，没有高品的骑行装备，我只有一颗热爱骑行的心，我只在乎车和我一同在路上的那种自由自在，天地间只有我和我破车的这种孤独的美好的感觉，所以我是真的热爱骑行。所以学习车架车零件知识的我们一起去隔壁，我也需要学习，但是您要是想寻找热爱的骑友，那就是我了。骑行联系➼ 作为一个菜鸟，我这3个月来的小总结，装备上头盔，手套是必须，安全第一，车架本身一定要匹配自己，要舒服才能骑得长久，健康长久（我该换车了）。再有就是夏天注意防晒，不然一天就变李逵，一开始我还像那些大佬一样去刷街，4环，3环，长安街，后来我开始走进远郊区，因为城区的尾气真的污染太严重了，所以除了通勤，非必要就远离城市骑行，城市骑行戴个面巾。路线推荐➼ 我住东边，推荐温榆河东岸（邓家窑桥-机场辅路）往返绿道，大运河东岸（大运河森林公园西园26号门-胡郎路）全线绿道，可往返，可缩减路程往返。下次见，路上见。热爱你的热爱。
2023-08-18
yanpengze
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
新手成长历程
21年6月拿了驾照，和媳妇商量买车，起初比较关注速腾，迈腾，拿铁，领克01等，也在苏州车展都看过，最后倾向于速腾，不过速腾换代不久，没有啥优惠又不急着用车，所以选择先观望。偶然的机会看到了凡尔赛的视频，觉得外形很好看，7月盲订了凡尔赛，9月凡尔赛上市，最低配和速腾1.4价格差不多，之后去4S店看了速腾和凡尔赛实车并试驾了，媳妇最后决定买凡尔赛次低配起点 22年1月提车，当天苏州下大雨，姐夫陪我一起去4S店把车开回来家里，共20多公里，途径比较拥堵的东环，还走了很长一段，新手小白真是瑟瑟发抖，到达后姐夫教我倒车入库的方法，车子先停在了地面车位，中午吃完饭，姐夫有陪我继续走东环加西环，然后开回家停地库车位，我的车位在最右边，中间是个很宽的雷克萨斯，左边是个很宽的森林人，来回好几次才倒进去第一次高速 22年的五一，趁着高速免费，想着借机上高速拉一下，但之前没有跑过高速，所以就选了苏州市内的一段尝试，共20多公里，第一次速度达到120公里，有些紧张一直紧握方向盘，但还是蛮兴奋的第一次短途 22年10月，爸妈说要接90岁的奶奶来苏州住一阵子，她飞机降落浦东机场，当天我开车和我爸一起去接她，第一次将车开出来苏州，也第一次体验了上海的路况，回来已经天黑，第一次开了晚上的高速第一次长途今年6月，回江西老家，我和我姐商量开一辆车回去，来回全程1500公里，我和我姐夫换着开，运动模式为主，一路超车，体验了速度带来的驾驶乐趣第一次自驾游今年7月，说走就走的舟山行，一路穿行在秀丽的风景中，杭州湾大桥，沿途的青山，隧道，海景，让本次驾驶毫无疲惫感，到达舟山后海边吹吹海风，吃吃当地的美食，不虚此行这是买车到目前为止，一年半的时间我的主要成长经历，期待我的凡尔赛未来能带我去更远的地方…
2023-08-17
hanyuhang979
极狐阿尔法T车主·车龄2年
半个月驾驶感受极狐阿尔法T这个车和油车相似点是短距离低速出行耗电量奇高，好几次都是＞30不显示具体数值了，反而跑环路和高速(北京五环+机场高速)能比较省电13-14这样。按理说电动车都是一个档位，速度靠电机转速决定，应该越慢越省电才对啊
2023-08-17
小图图123456
途观L车主·车龄2年
天地如梭日月开合孤单的不止你一个
【购买理由】因为天梭是瑞士品牌，天梭定位的就是入门级的瑞士品牌手表，档次的话，在手表品牌排行榜上，天梭属于是三类表的水平。我买的天梭力洛克是天梭2003年推出的一个经典系列手表，采用瑞士原厂制造的ETA机芯，动力存储80小时，走时精度较高，力洛克是初级入门款，性价比最高，成交价位在4千元左右，性价比非常高。天梭也算我买的第一块瑞士正经牌子的手表了，天梭这款力洛克系列我觉得还是不错的选择，无论是做工还是戴上的手感都很不错，跟平时的着装比较搭配，力洛克的线条、表盘大小、颜色、指针、表镜材质等，这些细节都符合我购买的需求，【购买渠道】我是在荷兰阿姆斯特丹机场转机时免税店购买的，免税店购买手表库存可能有限，因此他们的手表选择可能相对有限，有时候想买到心仪的手表也要看运气。【购买价格】当时购买是450欧元，折合人民币3100元左右，价格来说因为是机场免税店，还是比国内稍微便宜的。【佩戴优点】 1、表盘设计简约大气，罗马表盘好看的很，时尚休闲，无可挑剔。 2、钢制表带很有质感，优点是坚固耐用，表带透气清新，有沉重感。 3、不怕水，寿命也更长，它的材质钢带是由316L钢制成，就这个材质而言，沾水、入水都没有问题，清洗也十分方便。【佩戴缺点】 1、容易刮擦，因此需常抛光。如果不及时处理，金属带容易弄脏，并导致磨损和腐蚀，钢带刮伤不好修复，虽然精钢表非常坚固，但一旦被刮伤，修复难度还是较大的，所有佩戴一定注意。 2、佩戴钢带会有时候会夹汗毛，这一点也可能是钢带的设计原因，也有可能是我汗毛比较多的原因。 3、还经常留下指纹痕迹，由于其表面采用抛光处理，手指碰触时容易残留指纹等痕迹，需要定期清洗。 4、夏季出汗时佩戴粘手腕，汗水也容易腐蚀手表，同时在运动或者出汗后及时清洗表链和表盘。【推荐原因】力洛克是一个经典品牌，这个品牌已经诞生150多年前瑞士力洛克小镇，也是最早进入中国市场的品牌之一，天梭力洛克有相当大的用户群，同时也有着良好的市场口碑，因为市场保有量极大，也是最为畅销的一款，它也非常非常适合作为年轻人的第一块腕表，配合服装搭配，可以瞬间提升气质，给人成熟、稳重、踏实的感觉。作为入门级的机械表，有着极高的性价比，虽然天梭力洛克不是顶级一线品牌，但至少也是能拿得出手，很体面的一款产品，所有这也是我推荐并购买的原因。【对比差异】当时购买时也对比了浪琴名匠系列手表，浪琴名匠和天梭力洛克这两个品牌都是瑞士品牌，在手表制造领域拥有很高的声誉，如果你追求高雅、传统和细节的表现，选择浪琴名匠系列会是更好的选择。我更喜欢现代、实用和年轻的元素多一点，所以选择天梭力洛克系列，关键还是力洛克的性价比更高。天梭力洛克这一款手表它是适合各个年龄段的一个男士来佩戴的，无论是日常休闲还是西装相称，它都非常的合适，关键是性价比非常高，所以推荐大家购买。
2023-08-16
CQ老车
岚图FREE车主·新提车
首测新款Free纯电续航里程
昨天傍晚，给新款Free充满电，开始做纯电续航测试。整个测试花了两天进行，昨天晚上测试了90.4km，今天下午又接着测试。直到下午5点，动力电池电量到达13%时增程器启动，测试结束。说说测试的路况：昨天晚上先跑的是渝北金海湾大道，这里是市民的休闲地方，晚上路边停了车，路上偶有骑车人，车速不快。后来转到机场快速路测试智能巡航辅助（ICA），从人和到空港，设定时速为80km/h，然后返程。在机场快速路行驶的里程大约40km。今天下午天气特别热，先市区行驶，速度也不快，中途还停车去理发。然后上沪渝高速，到唐家沱下道，上重庆的一个休闲风景点：铁山坪，上了铁山坪后，再沿山脊走到玉峰山，车辆到达最高海拔为635米（城区平地海拔240米左右），然后下山，导航到长安整车分拨中心，拍了一下停在广场上等待转运的长安欧尚和阿维塔汽车。然后在鱼嘴上沪渝高速回城区。来回在沪渝高速路上行驶了28公里，按限速100km/h。由于路上车比较多，全程用智能巡航辅助，车速大概在80-90km/h。行驶过程中，车上只有1人，空调设为23摄氏度，风量为2档。【最终测试结果：从满电到13%增程器启动，行驶了176.3公里】这个里程比老款Free的纯电行驶里程110公里多了60多公里，说明新款Free的电机相对更节省能耗，另外新款Free整备质量也少了10kg，对节省能耗也有帮助。另外说一下新款Free让我觉得改变较大的就是L2级辅助驾驶。在机场快速路上，我用老款Free做过测试，用80km/h的速度，在鳄鱼馆旁和渝洲隧道外两个大曲率弯道，会从智能巡航辅助（ICA）退出到自适应巡航（ACC）状态，就是不再控制方向。用新款Free则顺利通过了以上的两个弯道，没有从ICA退出到ACC。在今天沪渝高速路上测试智能巡航辅助，设定的速度为100km/h，在两个之前老款Free一定会退出ICA的弯道全部顺利通过。当车辆以95km/h的速度过弯时，我心都悬到了嗓子眼，两手放在方向盘旁边，脚放在刹车上，随时准备接管，真怕它退出到ACC撞向护栏。很不错！它自己通过了弯道。新款Free的L2级智能辅助驾驶终于达到了可用的程度，和我的特斯拉model 3 L2级智能辅助驾驶水平基本一致。
2023-08-15
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探险者车主·车龄2年
2000公里用车小评
提车不到一个半月，也开了马上2000公里了，来跟大家谈谈用车感受～这车嘛，第一点必然还是符合自己审美，帅，回头率高，美中不足是媳妇儿反对我做黑化，以至于当初提车前网购了一些东西还没能用上。（我还买了黄色中网小灯）。以前开长城魏派vv7，当初我是威海第一批订车第七个提车的车主，说实话当时觉得国产车不错（17年vv7刚出的时候同价位还没有别的国产有那些配置的），那时候年轻，开过别人的好车但没经验也不懂车，很多东西体会不到差别。现在换了大探以后发现，有些东西还不是能光看有没有，调教逻辑差距还是挺大的，一些辅助功能，最简单例子自动启停，vv7真的逻辑不太聪明，而且不把自动驻车功能同时开启的话坡道启停脚离开刹车发动机还没点火的瞬间会溜车，所以我都习惯性上车先关闭启停功能，还有辅助驾驶那些也都跟大探的实际体验完全不在一个档次。还有就是地盘，要不说传统车企的沉淀得靠实际感受，福特的地盘调教是真的棒。那种差别恕我文采不行无法文字描述。 mustang同款2.3t发动机，动力不用多吹了，试试都知道好，配合10at变速箱高速路超车很轻松，当然市区低速油耗也是真的高，我试了四百公里纯市区（我上下班的路速度快不了但不算堵车）18.9油耗，昨天加满油跑青岛机场一个来回8.6油耗，按我家平时出行习惯和偏好现在评论油耗在13左右，说实话都买这车了从来没考虑过费不费油的事儿，舒不舒服就完了。因为昨天跑青岛机场，所以前天在1300公里的时候去店里用首保加补差价把出厂的半合成机油放掉换了美孚的全合成机油，市区开起来低速换挡顿挫感都小了很多，起步油门的时候发动机声音也好听了不少。提车在店里优惠价贴了车衣，后找我搞改装和美容的朋友看了，说车衣品质不错没坑我，贴膜师傅手艺也不错，买车送的踏板，比我想象的质量要好些，也不太厚，只是打开收起的声音有些明显，收起来的时候坐车内能感觉到咯噔一下。接下来我要吐槽一下车机了，车机导航反应比手机慢，但还好不太明显，雷达反应时快时慢，最搞笑的是qq音乐，我喜欢听歌，“我的收藏里”有900首歌，如果你点别的比如电台或者u盘，切回“我的收藏”它会重新加载歌单，这倒没什么，但是每次它只显示30首，去过你不动它，就一直只播这30首，我往上划拉它一下，它“播放列表”会自动再加载30首，每划拉一次多30首，我每退出来一次就得重新划拉三分钟屏幕，好在只要上次熄火前没退出来下次启动时候歌单就不会变。另外落地已经40的车发动机舱也不做做隔音，同样发动机放小野马上就是好听，可放suv里确实显得有点吵，何况缸内直喷的发动机声音本就稍微大些。还有发动机盖也不给个液压撑杆，如果刚停车加玻璃水用手去掰撑杆是真的烫～？既然是使用分享，以后还是找到啥毛病再发一发～今儿先但这
2023-08-13
Kim686
奕泽IZOA车主·车龄4年
车险的道道真的很复杂
#车险购买那些事 1.2020年11月购买的20款奕泽奕驰版。 2.购买的险种如下： 2.1机动车交通事故责任强制险665元 2.2机动车商业保险机动车损失险 1129.15元第三者责任险 884.73元车上司机责任险 48.77元车上乘客责任险 41.79元 2.3乐驾人生5代Plus-黄金款个人人身意外伤害保险和附加共同被保险人保险比较想买的，其余的都是鸡肋，但是在绑定在一起，也不能不要。 3.每年的十月份接到最多的电话是来自推销车险的电话。奇怪的是打我电话的都是太平洋保险公司的，每个人的价格基本上都是基础套餐，其中还有1-2个销售说是总部人员，可以给更多优惠，其实就是赠送的附加东西。选择目前的保险是因为这个销售的回复速度很快，态度最积极。 4.额外赠送的项目也不少，可惜中意的只有漆面修复和6次洗车，什么小保养、机场停车3天、代驾服务1次，12次拖车救援等都是装饰门面的。 5.个人觉得买些实在的，比如交强险和机动车损失险必须要买，第三者责任险最好保额300万，毕竟路上豪车越来越多。此外买驾驶员个人人身意外伤害保险60万与乘客每座60万附加共同保险还是不错的。其它的险种都是可有可无的，但很多是绑定服务内容，无可奈何。
2023-08-10
尊贵的GS3车主司机
必须呆着我的图走遍全【懂车帝】
！！！！！什么⁉还有这么低的油耗，不得赶上轩逸啦今晚9点去机场接人，我想着归零试下车况，没想到！！全长也就34公里，中间去厕所，去买饮料，国道二级路，车多，没想过超别人，也没变道。一路上播放着歌曲，听着歌，就走神了，不知道啥时候到的。一个人确实挺困的爱了爱了，这个是中配劲享版本，当时告诉我没有最低配，得订车，我想着就买了。裸车82500，购置税＋保险，全部算下来一共92700。全款买下送了关公耍大刀，车座垫，也没给她要啥，主要是懒得说，最后还便宜了2000。油耗这方面大家一直是关注的，让许多买车的朋友一直观望，不知道买什么好。10万左右亲民价的同款类型车更多，我看中的是这款车的年轻元素以及它的小号，媳妇要开，大的suv又开不了。现在说说油耗，我最多的开过10.8L丶km，因为在城市街区，堵死了的那种，想骂人。油耗还是取决于自己，起步不要猛踩油门，也不用太慢，旅途中不要一直想着超前面的低速车，你要一直保持一个速度。最低油耗的理想速度是45-70，尽量保持速度不踩刹车，很省油的。最后我啥也不说了，有人说我是拖。我自己给媳妇买的，我在开，买了有2个月，图片上了看就行了，我绝不骗大家伙
2023-08-09
笑瞰江山
蓝山车主·车龄2年
长城魏牌车主发来祝福~~ 8月7日，由来自泰国、马来西亚、新加坡三个国家的经销商伙伴、车主用户、媒体组成的长城汽车欧拉好猫纯电车队，成功穿越中南半岛，胜利抵达新加坡。从8月1日开始，车队在中南半岛一路向南穿行，历程两千公里，历时7天，穿越三个国家的18个府/州，途经春蓬府高山丘陵地带、洛坤府热带雨林地带、霹雳州的长线高速奔袭等，历经高温度、高湿度、高坡度、高速度的严酷考验。接下来，车队将会北上返程，继续完成全程四千公里的系列产品测试和挑战，验证欧拉好猫的产品力和稳定性。此举意味着由中国纯电汽车品牌组成的车队将胜利完成在海外的首次长征，展现了长城汽车33年造车底蕴带来的卓越产品力。长城电动化经得起考验！~~加油~~
2023-08-09
我爱我得人生
续：粉红色小蚂蚁来报道
2023年8月3日是小蚂蚁提车20天后第一次对于小蚂蚁（全塘磷酸铁锂301km）来说的一次长途高速驾驶，但也是一次冒险驾驶；从成都温江区出发到内江市中区，出发显示续航290km，共4人（两大两小，约190kg），到达内江剩余续航35km；沿途从成温邛高速-日月大道快速-二环高架--迎晖路-绕城高速-渝蓉高速-二绕高速-成渝高速-终点，全程约240km，80%路段空调2挡，30%路程为运动模式，到终点还有约15-20km路程，显示续航剩余50km左右，开始不能提速，行驶速度非常慢，约45-50km/h；奈何成渝高速到内江所有服务区无充电设备，非常担心高速停摆；通过这一次行驶，奇瑞小蚂蚁的目前续航基本无虚标情况，但对于该车来说，在进行长距离高速驾驶，需要了解路程充电情况，也希望该路段尽快完善充电设备；4号回城再不敢冒险原路返回，走成渝高速-机场高速就不用担心，因为机场高速有充电设备。总之：买该车本是上下班用，往返80km，买该车不后悔；从开qq（3年）置换风云2（3年）置换瑞虎7（5.5年），增购小蚂蚁，从未把我丢路上，买奇瑞也不后悔，之后在条件允许的情况下，用虎7置换奇瑞牌凌云或旅行者，因为它值得。
2023-08-07
Moto少少
豪爵 UCR125车主·车龄2年
铃木uy125 大家好，我来自江西九江。下面由我来为大家介绍。这台铃木uy125下面由我讲一点不一样的干货。简单开头介绍: 我是拥有两台铃木uy125的车主。两台都是高配版。一台是19年。一台是21年。第1台车行驶了大概近1万km。第2台车行驶了14,000km我对踏板是情有独钟。很喜欢踏板。也很喜欢研究踏板，动手能力极强。从短途到长途。带人带小孩很方便。很适合城市通行。油耗方面：本人最真实的油耗测试，本人体重190。加装了前挡风。后铝合金尾箱。改了后减震。前保护杠。平均油耗在2.3。夏季油耗最低。冬季油耗最高。最高达到2.78。长途油耗在2.3左右。暴力驾驶不会超过2.5。一直以市区通勤为主。作为一个六点几升的油箱，基本上我跑到180km就会加油。最后一格有闪。一箱油具体跑断油，我没具体测试过，200多km也跑过。长途速度测试: 本人有一段时间骑摩托车往返外地出差。大概来回150多km，下面讲解一下，我第1辆车的极速表现可达到107，第2辆车只能达到110。油耗满油门基本上跑国道的话基本上是2.3 4。车架及整体评测：车外壳明显单薄。不过我都是老款的。新款的要好一点。缝隙较大。做工一般。车架方面。他是单梁。管材靠近减震方面是2.0mm另外一方面是1.9。略有偷工减料。尾箱支架略微单薄（第1辆车没有断支架，第2辆有裂纹同一样的尾箱）车架整体偏柔软。刚性不强。倾斜角度压弯不够大。减震方面: 前减震更改过弹簧。支撑较软。后减震较硬。更换可调减震液压的。提升有明显质的飞跃。轴承方面。前轴承6300。后轴承是个非标的，很难买。只能在网上买。62/22。此车轴承供应商为重庆大江轴承。曲轴轴承是P6级的。这个明显等级不够。包括凸轮轴轴承。和齿轮箱轴承。这个轴承只是够用。轴承方面前轴承1万km检查轴承有轻微生锈。后轴承润滑油干涩。均作为保养。刹车片：本人行驶1万km就更换了刹车片。基本上快磨干了。前刹车。后刹车只剩40%所以统一更换了。更换的是副厂的刹车片使用，感觉还可以。至于前单泵刹车我感觉使用还好。刹车没有那么不堪。本人手力气较大。所以刹车力度对于我来说非常灵敏。后刹车没有前刹车灵。发动机方面: 重点来讲一下发动机。它的发动机内部构造较为简单。发动机散热片较小。对比同系列的。散热是有热衰的。它的发动机技术采用。气门滚子摇臂，偏执活塞。铸造较轻的活塞（增加了耐磨涂层和小裙边）。和较为独特的活塞环。v型燃烧室。油溅是发动机内部润滑。靠近传动室。轴承大，另一侧轴承小。链条采用DID的。它的传动是用台湾宏正的。基本上几大品牌都是用这个传动的。皮带19款的是用盖茨的，21款的是用三星。开闭盘甩块离合略有改动。发动机是高转机。得益于较轻的发动机。前普利珠18克。起步转速大概是1500转。时速80开闭盘。达到最大时速速比。80以后由发动机转速提升。发动机最大的转速大概是9000多一点。达不到万转。 ECU：经过本人两台车的测试。两台测试的ECU调教不同。21款，相比19款。整体下调了5%。因为老款爆出一段时间的发动机问题。它的轴承达不到最大时速转速。这个可以在网上查到的。批次的问题。所以厂家也会考虑到把ECU的调教。调回保守一。不过这个东西只是我个人两台车测试的结果。保养方面: 我第1台车用的是原厂蓝屏机油。第2台车是用的模特国行3100。两台车的发动机均拆开检测。第1辆车的耐磨涂层已磨损过半。第2辆车的耐磨涂层大概只有百分之10以内。均同样驾驶人员同样的km数1万km拆开。得出结论，机油尽量用好的。因为本人比较驾驶激烈。周边都跑遍了。有的时候喜欢用极速跑。这就是我所有的用车最真实最不一样的。用车感受。
2023-08-04
imprezakidd
ZEEKR 001车主·车龄2年
提车一个月，完成高速和市区电耗测试
提车1个多月了，终于完成高速和日常路况测试。颜色是领导钦定的，无任何意见😂，我是去年7月就下定的，一直没有用车需求，然后5月初正式锁单，销售告诉我7月初可以提。我也不着急，结果5天车就到了。。。尴尬的一批我没地方停车😂，就天天放办公室楼下。车是真宽，和我的蓝胖子停在一起，蓝胖子以后叫小蓝了，这位叫大橘好了。先说说车子，me版100度带空悬，蓝白内饰。（有人问为啥不买you），我比较讨厌那个智障电动门和全Alcantara的内饰。。。Alcantara内饰舒服是舒服，然而打理起来。。。啧啧啧驾驶感受：操控感受和xc60比较像，这也是为啥领导喜欢这个车的原因，她可以不用适应直接上手。操控极限比xc60高得多，毕竟猎装重心低，动力就不说了，平时用舒适模式就可以了。静音目前来看开过的车里最好的，无论是高速还是城市路况。音响：雅马哈音响没有说的那么烂，我一直坚持U盘听歌的，都是无损格式，调好以后基本可以接近xc60默认喇叭，就是有时候低音震车门板。。。。莫名其妙的。空间：空间那没得说了，比我原来xc60强太多了，大家都说2米太宽了，其实开习惯以后根本没啥区别，（我以前家里大捷龙也是2米还停过机械车位。。。）但是2米带来的后排空间那真是装完儿童座椅再坐2人毫无压力，xc60装完儿童座椅再坐2人挤死。。。。后备箱容积也比xc60大。高度差了点，毕竟车高不高。城市电耗：这一个月冲了两次电跑市区，每次充到90%左右，然后15%开始充，差不多75%的电能跑420-450公里左右，空调2档温度22，上车通风按摩，中午吃饭带4个人，有时候车里躺半小时开空调。这个电耗比较满意了。高速电耗：上周跑了趟高速跑之前充到100%，去程大暴雨，开到80都看不见前方的那种。。。电耗一直在21左右，后来中段不下雨了速度上到115巡航，电耗维持在20.5左右，最后跑了245公里用了50%的电。然后周日慢充充满到100%，回程两个人，两个28寸箱子，还有一车行李，水果啥的。晴天表显温度32-36度，干地我先用120巡航居然电耗掉到18.7。。。。因为赶飞机我巡航加到125-130，电耗维持在19.1左右，中途超车偶尔上到19.2，后段时间宽松了降到120巡航，电耗又掉至18.7左右。最后到机场然后回家，回家一半是机场高速限速100一半是高架限速80，到家正好用掉50%的电，总行程285km。算下来高速一箱电550公里左右，这个比较出乎我意料。。。高速和城市电耗居然差不多，而且是我125巡航的状态下。。。。缺点： 1. 空悬很容易触底，行程太短了。。。影响驾驶感受啊！ 2.屏幕贴个膜居然按键就错乱了。。。没办法膜撕了恢复正常，这是咋回事。。。膜的问题还是屏幕问题? 3.挂d档有坡度居然溜车?? 第一次吓我一跳 4.智障方向盘按钮。。。每次要按一下激活才能换歌，换歌时候又报警让我专心开车。。。智障玩意。。。😂 5.暂时没有问题，先空着疑问：我看上了沃尔沃那个21寸的花瓣轮毂，螺栓尺寸都一样et值稍微有点区别，可以直接换嘛？
2023-07-24
杨果果爸爸
提车了，G6低速电耗很顶
今天提了755 PRO，从光明交付中心回机场，基本高速，本想测高速电耗，结果一路堵车，只能测低速电耗。平均26速度，26度弱空调，电耗11.1，考虑到没贴膜，下午4点的太阳晒着，这个电耗还是不错的。高速电耗后面找机会测。
2023-07-20
白衵梦
长安UNI-V车主·车龄2年
2600公里首保
#保养攻略用车背景男，已婚有娃，第一辆车子，买车的时候先是看了逸达，价格不错，但是跟v比除了空间大点其余的感觉都不如v，于是就看了一下V，虽然空间比一般家用车略小，但是完全够用，于是就买了UNI V。在郑州买的，1.5T尊贵版本，11.49落地，送了三年六次保养，还有脚垫跟玻璃膜。保养过程夏天到了油耗明显增高，再加上闲来无事，4S店离飞机场不远，刚好上周末去4S店做首保，保养好带孩子去看灰机。五一提的车到现在跑了2600公里，除去刚提车时的1300公里高速，后续都是低速市区路段跑，偶尔周末出去玩跑个长途。买车前感觉座椅通风很鸡肋，夏天一到才发现是我年轻了，现在开着空调前胸凉后背汗，不过空调制冷是真快，上车空调设置20度，风力中等，最多两分钟车内已经足够凉爽，当然了油耗也是蹭蹭的涨，所以提前就去保养了。保养项目首保的保养只是更换了机滤、原厂长城机油，周末店里人多车多，10点到店，10.30排到队，12点多在4S店里刚吃过饭，那边车已经保养好，工单显示12：08维修保养结束，连带着车也洗了一遍，这速度挺快了，服务也挺好。保养费用买车时候588买了三年六次保养，售后推荐换好一点的机油，有壳牌、嘉实多、蓝鲸发动机专用机油等等，说可以更好的保护发动机，补差价就可以大概二百多，我想着反正六次呢，机油我半年换一次，也差不到哪儿去了，就让用了原厂长城基础款。保养车辆前后感受保养前起步不踩油门车不动，倒车也是轻踩就窜，换机油后挂倒挡轻踩油门变的丝滑了起来，没有了之前那种猛提速的顿挫，因为倒车速度猛地加快，好几次差点撞到后面，保养后跟换了个变速箱一样，挂好档不踩油门也可以丝滑起步，至于保养后的油耗感觉稍微低了一点，转速也没有之前那种忽高忽低，保养之后车子在路上跑感觉油门响应比之前要好很多，动力也比之前感觉要顺滑一下。方向指向精准，座椅的侧向支撑也挺好的，尤其是跑高速感觉提速丝滑，从匝道并入主路很轻松，110以上动力依然储备充足，提速更猛一些，正因此超车更流畅。不管是中低速还是高速路段或者运动模式激烈驾驶状态，总能给人满满的信心，低速过烂路底盘会侧倾，在高速上就比较舒服，基本可以过滤掉大部分震动，悬挂感受就比较软很舒服，不得不说UNIV就是为高速而生。驾驶感受高速我跑将近1300公里了，从河南跑到上海，高速行驶稳定性特别好，没有发飘的感觉，提速快，刹车距离也很短，而且急刹车也很稳，整体调教还是非常喜欢的。座椅包裹性也很好，支撑到位，长途跑下来不会感觉很累，而且车机非常流畅，长途行驶还能播放视频，哄娃神器。高速超车非常迅速，一百时速下深踩油门动力随叫随到，感觉非常舒适。日常市区行驶也比较舒服，转向变道没有多余的动作，方向指向比较精准，超车迅速，刹车轻踩比较线性很舒服，重踩进入急刹，会自动进入紧急录像功能，刹停距离也非常的短，整体感觉不错。油耗表现标准模式跑了1300公里高速油耗6.0，目前长期油耗6.3，上下班郊区10公里12个红绿灯eco模式油耗7.1。加满表显700左右。现在上车就开空调的情况下，上下班单程10公里表显油耗来到8个点，续航掉15km，小熊油耗上个月还显示7.6，这个月已经升到9.5，智慧云控更是显示10.8。神奇的车机长期油耗依然是8.7。空间表现我本人身高1.65，前排感觉空间还是比较充足的，没有什么不太舒服的地方，日常带家人出行感觉空间也是够用，后排比较长，腿部空间比较舒服，甚至还可以跷二郎腿，后排还可以放到，外出旅行还可以当床休息，整体感觉非常棒。优点总结：外观非常好看，价格也很不错，配置也相当丰富，驾驶感受也是很赞的。音响音质也很好。倒车影响非常给力，特别的清晰，加上360影像日常行驶感觉非常舒服。缺点总结：胎噪风噪有点大，静音做的不是很好，车机虽然很聪明，但是bug还是比较多的。悬挂比较硬，虽然过减速带没有多余弹跳，但是滤震感觉比较一般。前排车窗不挂水，下雨天比较影响视野。感谢圈主Baldr推荐
2023-07-17
独一无二的煊煊的妈妈
这就是快乐
我终于来到我蓄谋已久的海南。晚上十一点多飞机直降海口的美兰机场，刚出舱门就被海南这热情的风给实实在在的亲吻了一把，海南真不亏是海南啊，热情。我们各个都好奇，激动昂奋，下了飞机又上了大巴在导游添枝加叶的解释下，我们的眼光紧紧的盯着窗外，生怕漏掉什么，路的两旁全是高高耸立的椰林，上面挂满了椰子，在灯光的照射下晶荧剔透，格外的生动。最让我难忘的算是潜水了，自由自在是我的生活方式，以前只在电视上才可以看到潜水，觉得太奇妙了，真的想尝试一番，如今我真的亲临了分界州岛的潜水基地，激动的心情无法言语，当我怀着激动紧张的心情以最快的速度穿上潜水衣三步并做一步前往目的地时，觉得紧张刺激，一定要争分夺秒，尽情的玩。潜水教练帮我寄上腰带和氧气瓶，教我做海底沟通的动作，我很快掌握要领，迫切的跟着他下海了。我来到奇妙的海底世界，一溜烟我像一只大鲨鱼在海里遨游，各种色彩斑斓的海洋生物与我零距离的接触，成群的叫不出名的鱼在追逐着我，它们在亲吻着我的脸和手，我随手可以摸到可爱的不知名的花鱼和海底美丽的珊瑚，尽然有些忘我，我兴奋的游来游去，我感到自己真是太棒太伟大了，如果不是氧气的问题我真的不想上来，如果还会来，我还会再一次的拥抱你。一路上我们途经文昌，琼海，万宁，陵水之三亚。一路上大多依着海岸线上走，集中了椰风的精魂，荟萃了海南悠信的人文胜迹，路的两旁是高耸的椰子树，路上不时可以看见富有热带风光的河谷，一望无垠的大海和海滨椰林。下午两点多的时候我终于看到了渴望已久而春心郁动的天涯海角，海水澄碧，烟波浩瀚，帆影点点，椰林婆娑，奇石耸立水天一色。海湾沙滩上大小百块高石耸立，“天涯”“海角”和“南天一柱”巨石突兀昂首与天外。
2023-07-16
风神文丽苹
友谊的帆船
熟悉了这里的环境后，我也要帮大人做一些力所能及的事。他家有个地下室，从里面不时飘出一阵阵肉串的香味。我的任务就是：穿肉串。那里有一个装肉串的大桶、一个装签的盒子和一个装熟肉的盒子。我见他们穿，我也学着穿，速度越来越快。不一会儿，一盆肉就被我们穿完了。又过了一会儿，我就上去了。这就是我在乌鲁木齐住的开始，我希望以后的时间我能更高兴。这是我来乌鲁木齐的第三天了。这天，二娘要给三哥买电脑。于是凑够了钱，我们就坐公交车出发了。我们看到了各路公交车，不仅有3路车，也有几百号的车。乌鲁木齐这种大城市我们居然不用怎么倒车就到了一个大商城。乌鲁木齐的交通真不错。我们来到家电区，发现这里有各式各样的电脑：不仅有精巧的小笔记本电脑，也有功能出色的台式电脑。我们挑了一台笔记本，商城还给办理了优惠卡。下午，我们来到一个小房子前。我想：来这干什么？可进去之后，下面却是个商场。乌鲁木齐的经济真是发达呀。我们又买了一些烟花回去准备晚上放。到晚上了，我们拿出那些烟花。我们先摆了几个喷火花的烟花。又点了一个“火箭”，只见他周围喷出一圈火花，“嗖”的飞上了天空，还不停的喷着火花。还有几个大的，喷出来的居然都是漂亮的烟花。还有几个筒状的烟花，我拿着放，喷出来的火苗到空中就“噼里啪啦“起来。几天后就要回家了，收拾好行李后就去了机场。飞机起飞后过了一会儿，我们就看到了一座终年不化的大雪山。那些忽高忽低的山脉完全是大自然的杰作。山腰和山脚都有河流的痕迹，想必这里以前一定是河滩吧。又飞了一会儿，我就看到了塔里木盆地。这里还有一些残留的雪，剩下的就是金黄色的大沙漠了。还有一些地方的纹理有的像树叶有的像树根。这景色太美了！我的乌鲁木齐之旅结束了，但乌鲁木齐给我的印象我永远也不会忘记！
2023-07-14
猫大白c
深蓝S7一些不起眼的小事
深蓝s7雨天在机场路上行驶，限速100保持速度在110（有红绿灯）雨天山地模式保电60%油耗在5.5-5.7，涉水路段用市区模式行驶，车门处无进水底盘电池状况良好，20寸轮毂因为255胎宽很平稳，盲订之后网上说的那各种问题我一个都没有遇到，例如HUD模糊、风噪大、油耗高、加速无力等，有些东西不吹不黑只有自己通过才知道好不好……（勿喷）
2023-07-11
牛魔王152031892
坦克300新疆五千公里自驾感受
一直比较喜欢这个车，外观很酷，硬派越野，可惜重来没开过，甚至网上评价也是褒贬不一。虽然没考虑买这个车来玩玩，但还是经常关注这个车。刚好今年这个机会好好驾乘了一把。本来早就规划新疆自驾游，疫情原因推迟了三年，今年2月份就开始做攻略。规划好6月10日-26日新疆游。神州租车只能提前60天租车，所以等到4月10日，才开放，刚好有坦克300，就先租了10天，租得早，价格很便宜，所有费用加上去才440元每天（没租到26号是因为端午节几天一直没开放租车价格，等开放了坦克已经价格已经变成1400元每天了，感觉太贵了，就从20号到26号租了宝沃BX7四驱，也要450每天。中间行程安排了一下，刚好20号从伊犁地区回乌鲁木齐，到机场点换车，打算21号直接去北疆环线。结果换车时，说我订的BX7太老旧了，推荐一个日本车，比较小，我行李放不下，然后又推荐了一辆6座大众，我后来问有没有坦克300？6座车你们可能有客户有需求，给个5座就行。神州租车的服务真是好！直接给我了另外一辆坦克300，还是按bx7的价格。所以后半程还是开的坦克。好了，言归正传。先说空间、配置，空间大，四个大人坐着很宽敞，后排也不短，腿部空间很轻松，说真的，比我的宝马X5（进口版）空间舒服多了。座椅很软，主驾带腰托，很舒服。开长途不累。后备箱放4个行李箱，还有一个大纸箱（从杭州寄到乌鲁木齐，里面有牵引绳、充气泵、可启动电瓶的充电宝，轮胎防滑的扎带……），还有4个背包，食品包（自热米饭、矿泉水、午餐肉罐头……还在乌鲁木齐买了个热水瓶，回杭州前送个宾馆服务员了。之前去过2次青海，无人区就靠吃这个，结果北疆、伊犁基本上用不到，南疆没去不知道）。结论是后备箱超级大，适合自驾游。配置很丰富，自适应巡航很舒服、L2级自动驾驶，车道保持都试过了，用着很爽，就是长时间手离开方向盘，会提示一会儿后，感觉故意跑偏一下让你去抓方向盘。这辆车已经有空调实体按键了。但感觉最不好的就是菜单界面，到现在我也没特别搞清楚。还有，雨刮的开关与常规车辆相反，经常搞错。灯光开关也感觉不友好，端头的按钮好像没什么用？定速巡航小辫子，4个方向都可以动，经常上下左右乱动一气才打开定速巡航，还有自适应巡航也是莫名其妙的开始来的。仪表盘一直没搞明白怎么调。再说下噪音。不知道是不是商用的原因，这辆车只跑了1.6万公里，发动机的噪音比较大，而且基本上一直都很大。胎噪有，但是可以接受。风噪速度上来了比较大，但对于越野车来说还是可以接受的。最后说下动力。这个问题可能是大家比较关心的。刚起步的时候，觉得动力真的肉，涡轮介入后速度上来很快。但是想超个车还是信心不足的，尤其有点坡度的地方。后来找到窍门了，用换挡拨片强制降档效果非常好！可以说后来我用的最多的就是换挡拨片了，需要加速、超车，非常痛快。经常在坡道上超过好几辆车，扬长而去，几乎没有对手。我发现坦克在2300转换挡提速很快，甚至2600转。发动机噪音虽然大一点，但比没降档时，发动机拖不动的声音完全不一样。后来就直接手动模式开了，用拨片换挡。可以说除了电车，别的车都随便超。最后说下越野性能。底盘高，四驱给力。在走恰西塔里木环线时，有33公里土路，7-8处过水路。有一段过水路，是溪水暴涨冲坏堤坝，直接冲到路面，很多SUV都过不去原路返回。我开低速四驱，踩油门冲了过去，水面漫过了大半个轮子，底盘被石头磕的咚咚响，行李箱颠得飞起。就怕在水里熄火。过去后，前面有辆SUV磕漏油了，停在路边等待救援，还好是个车队，有人关注。下车看了下底盘，没有漏油的痕迹，后面2天开车前都先检查下底盘再上车。以上是开了5000公里的心得，回来后跟老婆说等退休了可以买这个车去自驾游了。
2023-07-07
平烦事儿
星越L车主·车龄2年
油耗终于开出了个新低
#pick星越L的理由今天去机场来回，绝大部分快速路，一度开出了 6.7 ，但到家又上升到 7.0 了。不过已经跟惊喜了，之前高速开上百公里，也没开出低于 7 的。哈哈，所以来打卡一下。当然，关键我上班太近，只有三公里多，这个距离，油耗根本没办法降下来，一脚油门就到了。提车两个多月了，再补充说说感受。是真觉得不错，哪怕油耗有点高，邮箱又有点小。当然，最近还偶尔出现语音指令它导航，老是不出现目的地选项，只是反问你要去哪个呢？不知道是我哪里没操作好，还是车机不太灵光。但车机除了这个问题，其他目前还没碰到过问题，反应速度我觉得也还行。至于有人说，副驾不该有和屏幕，但我没觉得不好啊，不想用让它关掉就是，有总比没有好吧。可以蓝牙耳机副驾自己玩儿自己的，互不影响，多好啊。当然，播放视频，画面太小，屏幕旁边浪费了很大面积，这个希望优化。还有我之前说的，自动启停不好用，可能是因为我还不太会用的缘故，感谢有车友教我方法，我现在觉得还挺好使的。起步时没有那么抖了。总体感觉吧，我觉得这个车之所以销量还一直比较稳定，是因为它较好地做到了平衡。什么意思呢？我觉得那些销量不错的车，都是因为这个原因，不要过度用力，上那些太花里胡哨的功能。比如，保留必要的物理按键，不要走到另一个极端，全部搞到大屏里面，这样操作才更方便啊。另外，我不喜欢什么隐藏式门把手，也不喜欢什么无框车门，这些成本省下来搞点更实用的。还有，车其实也不要太大，星越 l 的尺寸也正合我意，总之，它很多方面，对我来说，就是刚刚好。这个世界，做人做事，最难得就是“刚刚好”啊。另外，这个辅助驾驶，我是觉得真的香啊。快速路和高速上开，它的居中车道保持，比我人工好多了。因为车大，我自己开，老是会偏向驾驶室这一侧，我想很多人可能都会有这个感觉，但车道保持打开，它稳稳居中。有人说辅助驾驶的安全问题，我一贯的观点是，技术总是便利人的，但任何技术都有两面性，关键还在于你怎么去使用。这也是哲学的常识啊。端午节，我开着周边百公里左右的景点高速走了一遭，结果碰上下大雨，高速上前面车开起来后面雨水溅起来都成了白茫茫一片，很多车都打双跳了，因为是往山区开，所以感觉我像是在高速开往云端一样，景色是真的美，不过人开着也得高度紧张。这种情况下我有意试了一下它的全速自适应巡航，果然它识趣地拒绝我了，它意识到危险，觉得视野不好，还是交给人工，哈哈。另外，要要求高一点来说的话，就是它全速自适应巡航的时候，碰到突然有车插进来，它反应不是很顺畅，突然刹车会有点急。我想那些比它更贵，车外摄像头和雷达更多的，应该会比它做得更好吧。但，毕竟一分钱一分货嘛。所以，性价比是真的高，虽然我也是图它没那么贵才去买的，但我觉得还有人嫌这车太贵的话，有点过了。毕竟不能一边要这好那好一边又不让它价格起来。国产车性价比已经很高了，定位这个级别，再便宜下去，说实话，我也不放心啊。现在车市这么卷，有定力做好自己，不要一味打价格战，其实也不容易。这里写的都是用车一段时间以来的感受，具体哪一款，啥时候提的车，不再重复了，有兴趣的朋友去看我之前的帖子。
2023-07-04
幸福海风9Q3
高速体验哈弗max油耗之感受
昨日嘉兴之杭州萧山机场送朋友上飞机，来回204公里，4小时。高速，地面道路60比40 全程经济，智能保电25% 去的时候地面道路基本纯电行驶，上高速后，发动机介入。瞬间油耗7－9之间浮动。模式处于发动机直驱，并且能回电给电池充电，状态。到达机场出口，已经回充至56%.下机场高速后纯电行驶，送完人，再上机场高速电量40%.继续经济，智能保电模式回程。行驶65公里后，回充至65%电量。这时离家还有40公里。切换电池优先，以纯电模式安全到家。个人对骁龙max智能保电理解的概念如下 1.发动机介入后，会以最高效能的动力进行输出，所以瞬时油耗会比较大，当前轮不需要这么多扭矩驱动时，多余的扭力转化成电能储存进入电池，这时保电量规则为，低于保电优先充电，高于保电值后，看路况与刹车情况，会出现慢慢增加电量的情况。这个上限还没有足够的路程测试出来。所以发动机工作后，瞬间油耗会显示7－9左右，感觉上会比较多，但是跑20公里，基本上能回充10公里的电。理论上可以打个6－7折。 2.当回充电量到达80%后，可以切电池优先，又能以纯电行驶60公里左右，再切换智能保电模式，继续往上叠加电量。 3.实验条件，高速基本上都是辅助驾驶，巡航100速度，新车，没舍得开快。欢迎大家一起探讨一下哈弗max任何更加省油顺便提一下，哈弗没有将油动和电动能耗分别放开，是有心思的，不然指标特别难看。
2023-07-04
野生11
到法兰克福转机～他们的机场也搞展车这一套啊！这外观只能打个3分，带着一种土气的激进感。你们觉得如何？汉莎的休息室里这个啤酒高低来一杯，解一解长途飞行的疲劳题外话，因为口罩前我确实去过非常多国家和地方，所以现在在出差的过程都是旧地重游，非常怀念以前自己或者是和各种好朋友周游世界的时光。人这一辈子，最珍惜的回忆和最快乐的时光，真的可能就那么几年，有些怀念过去的伤感。
2023-07-03
率真青山9o
我喜欢的电车博主，清华博士，永高校友张抗抗和朋友们用一辆小鹏G6 755Max版跑1500公里高速实测续航，结果达成率74.4%，牛逼了！测试表现： ①四个帅哥壮汉+两箱水+行李若干 ②广州白云机场→上海虹桥，1449公里平均时速88.9kph，全程23℃空调，百公里能耗15.9kWh ③中间充电2次，耗时1.6小时，花费305元 ④XNGP使用率99%，主动接管3次，一次大卡车不打灯切入，1次前车故障，1次道路施工 ----------分割线---------- 对我们日常用车的续航参考：【1】小鹏G6的续航确实扎实，根据高速74.4%的达成率推算日常用车场景(城区，2人，18寸轮圈)续航达成率在84%以上，即755*84%=634公里，完全满足500公里出行半径需求; 【2】800V SiC平台+3C电芯充电速度就是快，小鹏押注的超快充技术未来2年要普及了，这样烧油的电车和换电怎么办？【3】XNGP确实强，行业天花板的存在不是吹牛的，小鹏自动驾驶总监@Rocky刘毅林回复抗博争取年内干掉那三次接管，一个持续进化的XNGP才是最可怕的，自动驾驶指日可待，小鹏必是行业领导者。
2023-07-02
人生几何E路欢歌
吉利几何E萤火虫车主·车龄2年
6月28日续航分享早上满电401出发，上下班来回路程大概120公里，晚上跑了两趟机场（TʌT第一趟我到机场的时候才告诉我因为天气延误了，都还没登机，我就先回家了~）小计里程252.3，续航401-146=255，252.3/255=0.9894117647，将近99折耶…… 全程经济模式，动能回收低，开启AC，内循环，空调温度23-25度、风量1-4档之间切换，导航+蓝牙音乐，车上1-2人我一般跑的城市、快速路、国道，大部分时间速度是60-80公里/时，较少刹车，有情况提前预判、尽量滑过去~而且我感觉差不多的开法，平均能耗越到后面越低，比如刚去上班的时候平均能耗11点多，然后回家就10点多，晚上跑机场就降到9点多了~
2023-06-29
漫步三江
IQ锐歌车主·车龄2年
力力可续航
宁波到杭州机场接机，几乎全程高速，因是端午假期最后一天，高速路上车很多，天又下雨，平均速度只有80到90公里，能开sc的全部开sc，到家1:1后还多出十几公里，完美😍
2023-06-28
漫步三江
IQ锐歌车主·车龄2年
宁波到杭州机场接机，几乎全程高速，因是端午假期最后一天，高速路上车很多，天又下雨，平均速度只有80到90公里，能开sc的全部开sc，到家1:1后还多出十几公里，完美😍
2023-06-28
快乐的西柚1z2
光阳racingx150骑车的体验感！
#摩托精华提车作业 4月提车光阳Racingx150，主要用途代步接送小孩，偶尔周末外出跑跑透气，目前2300公里..在行驶速度起来后真的稳多了，但是90以上横风还是感觉车摆，骑行安全重要，没有必要去拉极速。整体来说70-90公里此车加速感受不错，油耗也比较低。高转机，起步基本4000+以上车动，动力比较好，加速不错，城里代步基本180公里灯闪，加油基本5L左右。出去玩的话210公里灯闪，很少用侧脚架，基本大架撑车。最多一次加油跑了210公里E灯闪加油5.7。选择此车就不要说续航低，平踏150水冷加ABS目前可选择的本来也就不算多，平踏的实用性就必须牺牲续航，所以是选择平踏还是其他带梁的踏板，就自己根据需求选择，鱼和熊掌不可兼得。原厂玛吉斯半热熔的轮胎，刹车方面前四活寨卡钳，浮动盘，后双活塞，配置拉满了，振动抑制也很好，开起来完全不抖，这个价位选择racingx150无疑是最佳之选！总之，我觉得光阳 racingx150是一款非常适合新手小白的摩托车，它既有踏板车的优点，又有跨骑车的特色。它既可以在城市里通勤代步，又可以在周末带上朋友去短途旅游。如果你也想买一辆摩托车体验一下骑行的乐趣，那么光阳 racingx150 绝对是一个不错的选择！！
2023-06-26
高冷星辰7p4
#racingx150行驶里程体验！
#摩托精华提车作业前UY车主，1月提车光阳RX150，主要用途代步接送小孩，偶尔周末外出跑跑透气，目前3500公里。加装了尾箱、后挡泥板和防护杠，出去玩基本拆尾箱，不然风阻大，操控受影响。高速隧道里跑过110+的速度，比起UY来说，速度起来后真的稳多了，但是90以上横风还是感觉车摆，骑行安全重要，没有必要去拉极速。整体来说70-90公里此车加速感受不错，油耗也比较低。高转机，起步基本4000+以上车动，动力比较好，加速不错，城里代步基本180公里灯闪，加油基本5L左右。出去玩的话230公里灯闪，很少用侧脚架，基本大架撑车。最多一次加油跑了230公里E灯闪加油5.7。选择此车就不要说续航低，平踏150水冷加ABS目前可选择的本来也就不算多，平踏的实用性就必须牺牲续航，所以是选择平踏还是其他带梁的踏板，就自己根据需求选择，鱼和熊掌不可兼得。原厂玛吉斯半热熔的轮胎，刹车方面前四活寨卡钳，浮动盘，后双活塞，配置拉满了，振动抑制也很好，开起来完全不抖，这个价位选择racingx150无疑是最佳之选！总之，我觉得光阳 racingx150是一款非常适合新手小白的摩托车，它既有踏板车的优点，又有跨骑车的特色。它既可以在城市里通勤代步，又可以在周末带上朋友或者女朋友去短途旅游。如果你也想买一辆摩托车体验一下骑行的乐趣，那么光阳 racingx150 绝对是一个不错的选择！！
2023-06-26
宿昵瑪的命
黑旗500，提车首改
作为一个奔达老粉，从金吉拉，到燎700，到黑旗，在黑旗公布上市就果断订车，到5月底提车，这次让人很惊喜，确实不想燎700，订车等半年，我心里预期年底能骑上车就不错了，没找到5月底给我发消息发车了，真是意外，到现在车子600多公里，已经做了首保，简单聊一下骑行感受，首先电子油门不太适应，说不上好坏，跟开自动挡给人感觉一样，起步的一瞬间使不上力，不过习惯了也还好。然后我是定的高配刀排，声音相当炸裂，喜欢刀排准备订车的朋友慎重。然后就是v4的机子对我来说很新鲜，很奇怪，本人以前的巡航基本上都是大排量v2低转机（当然金吉拉这个买来改着玩的车不在其中）这种v4高转机给我有种干吼不走的感觉，不过问题也不大，毕竟也不是买来跑速度的，悠闲骑完全没问题，车子骑起来相当轻盈，目前也没有出现过网上其他车友出现过的任何问题，唯一出现过避震不降的现象，在厂家售后的指导下，连续开关七次钥匙重置一下系统过后就恢复了。车友普遍反映的两侧空滤搁腿的问题，在我加长了后刹车踩杆跟换挡踩杆以后也得到了大幅度改善，然后就是改装，觉得后轮太窄，前轮太小，改了200的后轮，18寸的前轮，因为改了轮毂直径，所以重新定制了abs感应盘，完美解决改了轮子速度表不准，abs系统故障的问题，车友们不用担心操控，本来这车这么重，马力跟扭矩都不大，操控再好也没多大发挥空间，但是有一说一，感觉操控真没什么影响，但是对动力跟油耗肯定有影响，不过也不用担心，毕竟还有电动车，油耗不重要，5毛6毛都不用纠结，下面上图，算是全网首改吧
2023-06-26
司哥1986
黑旗500提车2周感受
从4月底开始看车，基本把复古巡航都看了一遍，后来看上了某国产凯旋500的bobber，不过该车型定价盲目自信，3.39裸车，换皮带加2千，换辐条轮加2000。3万8我还不如直接上黑旗，刚好4.23网上首批2000台抢到了，就毫不犹豫的锁单了。3.68的裸车价，有四缸、有颜值、有气动避震、有定速巡航、有自适应悬架、有怠速闭缸、有布雷博卡钳、还能自学修车技术（不是）…我觉得黑旗在这个价位里面基本是无敌的存在。虽然后来奔达厂家搞了像放大首批权益、生死状之类的骚操作，不过最后也解决了，只能说这个品牌是神一样的设计师和猪一样的运营。具体说车了，提车2周骑了450公里。首先说总体骑行感受，还是很灵活的，完全不像500公斤的车，我等车期间分别租了灰石和闪300骑了几天，再提黑旗后完全无任何上手压力。车座和重心都很低，骑行起来安全感十足，转向灵活，但是转弯半径比较大（因为轴距也长），底盘过低压弯很容易磨脚踏伸直磨排气。车虽然很重倒车了也能轻松扶起来（不慎放倒了店里展车，然后单人扶起来了）。这个车虽然有腿就能骑，但是手脚短的人会骑起来很累。因为是C型的骑行姿态，脚踏很靠前，我1米81，腿够长，是自然弯曲放在前面。但腿短就是伸直到前面，会有点累。车把很宽，也很靠前，我居然都觉得胳膊不太够长，无法竖直上半身，要有点前倾的姿态，双手绷直，时间久了有点累。手短的车友有反馈都要坐到油箱上骑了。所以后期手把后移和改高把基本是需要的。除非你185以上，但是185以上的人骑这个就有点骑狗了。动力:黑旗是高转机，基本3500以上才能发挥出足够的动力，而我因为磨合期还有不喜欢炸街的原因，起步的时候就显得非常非常非常的肉。红绿灯起步，你会比任何车都慢。除非你直接拉5-6000的高转，但是那个声浪会让你显得像个智障，而且拉了也有可能还是被别人崩。所以我基本佛系起步。想追求速度的朋友千万不要选这款车。但是3档后，或者从30km到60km这个区间，加速非常的凶猛。总结来说就是车太重，起步慢，低扭不行，跑起来了，转速高了就很猛。声浪:我选的刀排，声浪炸裂，买车前没想到声音这么大，等红绿灯一圈摩托停我附近，加起来没我声大。除了改装排气的车外，合法的车里我觉得黑旗是声最大的了。四缸的声浪比较密，不是马蹄音或者突突，有点像仿赛，但是比仿赛的声音大而且更厚重。感觉自己开了个直升机上街。起步拉高转的话太扰民了。四出的能好一点，没那么炸，声音也更低沉。发热:四缸车不可能不热，但是在可接受范围，跑起来没啥感觉，但是开久了一停车有点受不了。怠速闭缸很有必要，等红绿灯切换成空档，声音会小很多，也会减少烤大腿，不过P版没有。油耗:先说下他这个油表极为不准，16升油箱我骑到红灯报警。再骑20公里，去加油，10个加满了。我现在450公里，加3次油8升+10升+10升，加上提车店里给加了将近一个，刚开到亮灯，然后10个加满，相当于油箱里还剩6个。29-6=23，23/4.5=5.11升/百公里。因为我驾驶习惯换挡频，高档低转速不轰油门，所以这个应该算省的了，有群里车友到6个以上的油耗，磨合期后应该会到5个以下。其他功能:定速巡航，没用过，不跑长途市区没用的机会，车友反馈不好用。自适应悬架:装逼大于实用，每次下车后气动自动降低，旁边人都会下意识过来帮你扶车，然后夸你高科技。所谓自适应其实原理很简单，停车最低，低速大概升起1/3，高速升到2/3。长按悬挂的按键，开启运动模式，大概是低速1/2，高速升到顶，但是升高避震后，避震会很硬，通过性提高避震效果减弱。还有很鸡肋的问题是，我们一般通过一些颠簸路段，或者过减速带，进出地库都是低速，它就会自动降到最低，然后很容易托底。我之前上一个马路牙子的小坡就托底了。而且这玩意既不能手动调高度，也不能关闭自适应。不是为了装逼的话这3000可以省下买P版。最后吐槽下，这个车最致命的缺点，甩泥。虽然是车都甩，但我都不知道它怎么做到这么甩泥的，后轮只要路面有点潮湿，你开多慢，它都能给你甩到后座上。前轮他能甩一圈到前面，在吹回来洒到你大灯上。你可能会觉得我下雨不骑不就得了，对不起，只要遇到一辆洒水车，立刻教你做人。现在网上有加长挡泥板，虽然不是黑旗订制的，但是凑个能用，提车必备。整体质量，目前没遇到问题，群里车友2-300个提车的，遇到问题的不多。总体讲应该比之前的金吉拉灰石好，漆水车架做工上了一个档次。用料也比较扎实。就是车主们说的，价格，颜值，质量，你不能啥都要吧。总体这个车我非常满意，爱不释手，越看越帅，每天都想出去溜车。最后说一句，如果是为了泡妞买这车，劝你算了，我们黑旗群里近400个车友，就俩女生。骑在路上女生看你就是个拖拉机。不过确实是同性交友神器。
2023-06-26
大马力更好混
#锐界L用车体验用了7天时间，从广州自驾到了西藏拉萨，全程3906公里，平均每天约560公里，考虑到进藏的国道路况差，车多，弯多，路窄，以及管制和单边放行，这速度真的不算慢了。锐界L混动很给力，和我们一样早起晚到长途奔袭，翻越高山垭口，有些小伙伴已经有高反了，但锐界L混动依然不知疲倦任劳任怨，没有任何掉链子。我统计了一下，从广州出发前一天加油，里程表显示3546km，到拉萨加油时里程表显示7622公里，行驶里程4076km，一共加了5次油，合计2399元，共加油302.69L，平均百公里油耗7.425L，平均每公里约0.59元，这个是在满载情况下（高速收费口显示车重近2.6吨），一路翻山越岭从广州零海拔地区行驶到了平均海拔4000米的青藏高原。对于这样的油耗，确实表现不错了。在拉萨休整了几天之后，我们开启了3天珠峰大本营之旅。大概计划是第一天从拉萨到定日珠峰山脚下的扎西宗乡，那里是换乘景区交通巴士的地方，第二天一早坐车上珠峰大本营看日出，然后返回日喀则，游览扎什伦布寺，第三天沿G349去羊湖回拉萨。这三天的行程，相对而言也不算轻松，特别是第一天，从拉萨到扎西宗乡大约有600公里，车程大约要11个小时。从拉萨到日喀则是有拉日高速的，只不过中间一段没有通车，所以从拉萨出发行驶大约1个多小时后，就要拐出高速驶上G318，这一段道路路况一般，而且一段接着一段限速40km/h，总长度大约有大几十公里，非常不好走。令我们惊讶的是，在即将从G318拐上日喀则机场高速（拉日高速近日喀则市），看到一辆没有上牌的灰色锐界L油车从我们车旁飞速驶过。我们迅速加大油门跟了上去，拐上高速后我们两辆车一前一后在高速上飞驰，我看到它的外后视镜上挂着哈达，所以判断应该是车主买了车还没有上牌。也许是灰色车没上牌，拉日高速上它的车速非常快。我也毫不犹豫一路跟随，车速一度保持在140km/h-150km/h之间。老实说，锐界L混动的高速稳定性确实不错，没有丝毫飘摆感，车辆的直进性很好，除了些许路噪和风噪涌入，其它表现都不错。灰色车看我们在追拍，就立刻放慢车速配合我们拍摄，结束后更是很友好地和我们打了招呼又快速前进。而我们继续按限速前行，没有再与它并驾齐驱了。不过，在日喀则遇到锐界L还是很意外的，也证明了锐界L在这样的高原其实也有认可度。在日喀则市区匆匆午餐后，我们继续往定日的扎西宗乡奔驰。从拉萨出来的时候一路都阴雨绵绵，我们担心珠峰也会是这样的天气。也许是吉人自有天相，到日喀则天气就开始好转，往定日走的时候，更是一路艳阳高照，天气也很暖和。在拉孜县境内，遇上了修路单边放行，我们也跟着大部队停车等待。有个别加塞的，也被工作人员赶了回去。其实，川藏线的拥堵很多时候都是因为加塞造成的，这里奉劝所有西藏自驾的朋友，一定要遵守交通规则，否则害人害己。虽然有几段单边放行，但是因为有工作人员指挥，所以也同行效率也不错。大约5点左右，我们就到了加措拉山垭口，海拔5200米。在这个垭口我们还遇到了藏族小伙扎西达瓦，今年33岁，非常热情，和我们聊了好久。扎西达瓦告诉我们，进入珠峰公园就禁飞无人机，所以我们就在加措拉山垭口前后待了2个多小时，这也导致我经历了人生第一次轻微高反，头皮和脸有轻微发麻。不过，并不算严重，吸了几口氧气，慢慢就恢复正常了。
2023-06-23