重庆创领商务车
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#你最爱“它”哪一点买“安德玛”之前看评论胎噪大 隔音不好 车机卡 空调风力小制冷差 有异响 续航差等等后来经过多方对比还是选择了它，5月4号下的单到6月6号才提车4s给的解释是合创哪款商务车马上上市了在整改生产线啥的。提车快一个月了安全行驶1061公里充电花费204元（1.06元-1.1元）有跑高速也有省道乡道城市道路动能回收低大多数时间开空调从这些方面看感觉续航还是很不错的！ 至于空间嘛那是相当满意的，前排还是后排空间相当充裕对于我个人而言！刚提车第一天感觉胎噪确实有点大但是后面行驶了100多公里后噪音小了能接受，当然对于对胎噪的要求每个人不同！其他方面表现都还满意个人觉得落地15w小买一辆510中配新能源紧凑suv还是很不错的就是牌子不响亮。对了还没去保养但是提车没多久就有个售后加我好友建立了一个1对1售后服务群（重庆这边）不知道你们那边是不是这样的！
2023-06-28#最美改装重庆19.11上牌，4.7万公里，自己本人驾驶本人出售，另外大家帮我推荐一款家用商务车。 🤦🏻新车一血 💰晒晒价格 💘实用车品 💔爱车吐槽 📉能耗分享 📒等车日记 📸爱车美图 🔧保养分享 🙋🏻♂️ 情况介绍 🚘 车辆情况 🙋🏻♂️情况介绍 🚘车型年款 🙋🏻♂️ 情况介绍 🚘 车辆信息 📅使用情况 💬 故障描述 📍我要投诉 🗺 旅行攻略 🚖 车辆感受 📷 美图分享 📊 满电续航 📉 能耗记录 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍 💸 改装清单 🔧 项目明细 📚 改装心得 💰费用明细 🧮选车对比 ✏️新车初体验
2023-05-16- 2022-09-19
#用车感受🙋🏻♂️ 情况介绍 提车五个月了，之前大部分时间都是市内通勤，上下班一天就开个5公里，太委屈库斯途了，这次终于带上全家出去跑了趟长途旅行。 🗺 旅行攻略 成都—九寨沟—若尔盖—九曲黄河第一湾—红原—理县桃坪羌寨—都江堰—回程 🚖 车辆感受 全家五大两小满载出行，库斯途非常好的完成了任务，开车的不累，坐车的更舒服。虽然后备箱不太大，但是还是塞下了全家人多行李和众多的食物零食水。第三排靠背放到最后人最舒服的位置，也能放下四个20寸行李箱。这次我放了3个20寸、1个18寸行李箱，外加2个背包，副驾还放了个背包，车里放了14瓶矿泉水，6个自热饭，8罐氧气瓶，三件雨衣，四双鞋子等等。辅助驾驶还是很有用，跑高速很省力。车道保持不能太相信，速度快了弯道还是要飞出去的。爬坡能力稍差，主要是换挡逻辑不行，降档不及时。幸好有换挡拨片，自己玩。 📊 能耗小结 我的车2.0T的，之前市区上下班开车，开空调，平均车显示油耗14升/百公里，用实际加油和路程来计算差不多。跑了几次重庆，乐山这种两三百公里的小长途，车显油耗8升/百公里。这次跑九寨环线，全程1613公里，全程空调，三分之一高速，三分之二国道省道 小部分市区，算暴力驾驶吧，草原上超车时候比较多，很多次地板油，最后表显油耗7.0升/百公里，最低到了6.8。 总结：这个车就是为跑高速设计的。在高原上涡轮介入比较晚 爬坡降档也慢，稍微有点跟不上我的节奏。 📚 节能技巧 匀速80—100是最省油的，我跑若尔盖那一段草原路油耗最低显示6.8。 💔爱车吐槽 优点很多就不说了，这车真心性价比很高。我也很喜欢很满意，这次我就主要说一下一些不足，希望以后厂商能提升一下： 1.爬坡不行，2.0T动力没问题，但换挡很慢，出车库遇陡坡都会有前面爬不动，降档后突然窜出去的感觉，四个驾驶模式可以优化一下，建议以后专为坡道设计个爬坡模式。 2.车机不行，反应比较慢，里面的小程序几乎都很鸡肋，百度地图也比较老。建议直接手机映射。建议在车机背后那个位置开个空调出风口，给它降温。 3.音箱不行，听音乐第一排感觉太干，第二排太小声，第三排太吵闹。幸好有后排静音模式，全程开着。 4.行李架，行李架，行李架，真心希望能有。 5.主驾能给扶手最好，长途手总没地方放。 6.二排座椅按钮太容易误碰，路上小孩子误按了很多次，每次都要重新按，复位按钮又只能调座椅靠背，不能调前后，强烈建议直接复位到最前面。再给按钮按一个盖子。其实这车前后两排都是电动座椅，主驾也能控制 但不能全部控制，最后优化一下，最好能调前后距离。 7.后排通话其实也很鸡肋，主驾声音能传过去，但三排声音不能传过来。单向听话。 8.车机语音识别太灵，人在聊天它主动跳出来搭话，最好还是有个启动键。 9.车灯太差，以前在城市不觉得，这次跑高速和隧道，真不行。 10.前后雷达探测距离太短，提示速度太慢，按照雷达发现的距离，报警以后人再反应的话，车已经撞上了。 11.车味道还是有点大，通风了几个月才好点。 12.车油箱太小，显示的续航里程太虚假，每次加满油跳枪后显示能跑670公里，其实还可以再加几升进去，表显会变成700多公里，但实际在市区最多跑400，高速好些，总之看着油表心里总是很虚的。这个续航估计是按最低油耗来计算的，和实际体验完全不一致。 总之车无完车，每个车都有它的优点和缺点，就看车主的需求，瑕不掩瑜，库斯途是很适合家用的车。比如它车大小合适，比一般商务车更灵活，停车更方便。座椅也很舒服，适合我家这种身材都偏娇小的家庭，家人们坐后面很宽敞舒服，三排都抢着坐，封号“快乐肥宅区”。
2022-08-12- 2023-07-19
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#晒晒我的摩托车说起凯越摩托车，有些人还很陌生。确实，凯越摩托这个品牌也才诞生没几年，是由西藏珠峰凯越摩托车有限公司注册成立的，现由重庆驰越机械制造有限公司生产制造。虽然，成立时间很短，但凯越摩托的知名度在逐渐打响。经常关注摩托信息的摩友应该会知道，凯越500X拉力车就是一款比较热门的拉力车。应该说，凯越500X拉力车从外观上和动力等配置上看，还是很有看点和卖点的。事实上它受到的关注度也很高，销量也还可以。有人说，它是国产拉力车之王。可能稍微有点过，但从另一方面看，凯越或许就有这样的雄心。凯越525X就是在众人的期盼下诞生的，它其实就是凯越500X的升级版。凯越摩托从一开始，重点就在打造中大排量的拉力车，自然，在这方面的车型都是费尽心思。凯越525X在外动力上，两者实际上都是500CC级别的排量，但凯越525X在细节上进行了调校，所以，它的动力更强。具体表现在最大功率由原来的35KW升到39.6KW，最大扭矩由原来的43nm升到50.5nm。升级幅度还是比较大的。配置上，滑动离合的加入以及TFT液晶仪表的智能互联功能使得凯越525X大大提高了一个档次。其他的比如紧急制动，双闪功能，USB充电接口，手动可调风挡，背光手把也是应有尽有。 观上和一些其他配置与500X相比，没有太大变化，变化在于细节。外观上，除了配色上的变化和车身上LOGO的变化外，整个造型基本没有变化除了这些改变外，凯越525X还分为两个版本，一个是经典版，售价是35800元，一个是单摇臂版，售价41900元，差距为6100元，算是有点大了。那如此大的差距究竟体现在哪里。当然首先是摇臂方面的，经典版的是铝合金双后摇臂，单摇臂版的当然就是单边后摇臂了；其次，单摇臂版的加装了LOBOO三箱，而经典版的需要选配；还有就是轮胎方面，单摇臂版的是倍耐力越野轮胎，相比经典版的CST全地形轮胎更具有越野性，更适合非铺装路面。可能，凯越525X唯一被诟病的就是刹车系统卡钳用的是一般品牌的，如果用上西互或者日清的卡钳估计就更受摩友们的喜欢了。不管怎么说，这款车在2021年12月31日正式上市以来，还是受到了很多人的关注。它不仅在一些实体店里有售，在某些网站和电商那里也有销售，二手车的交易也很活跃，这是不是从一个侧面证明了该车的火爆呢。凯越摩托，正式名称应是珠峰凯越。希望凯越525X拉力车能像自己的名字一样，能够登上摩托行业的最高峰！
2023-07-19- 2023-07-19
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