#提车日记配置:中东版-2022款酷路泽LC300 4.0L 编号:VXR-三差版 ⚠️VXR 比 VX 多: 座椅记忆功能 、三排电动调节、 彩条、 二排座椅通风、底盘透视功能! 改装厂改雷测才800块、而且没啥用……… 亮点配置:70周年LOGO 双透镜LED大灯带流水转向LED雾灯 轮胎型号: 265/55R20熏黑轮毂 蠕行模式(低速巡航)+坦克调头+高低速四驱+三把差速锁(前后差速锁+中差) 遥控启动 冰箱 倒车碰撞预警 并道辅助 10气囊 桃木内饰,主驾驶10 向+副驾驶8向电动调节座椅 主驾驶座椅3组记忆 高级真皮打孔座椅 前排座椅通风加热 后排座椅通风 360度高清环车影像 JBL高级音响 手机无线充电 四驱空调 CD 天窗 电动尾门 底盘透视 三排座椅电动折叠/三排座椅靠背电动调节 前后运动大包围 液晶仪表(行车电脑) 。 标准配置;型号:LAND CRUISER 4000 产品尺寸: 4980 x 1980 x 1905 扭矩:385Nm/4400rpm 最大功率:202KW/5600rpm 座位数:7 轴距:2850 油箱容量:Ltrs.110L 发动机型式: 排量:4.0 变速器: 6速变速箱 外部: 银色行李架 彩条 镀铬前中网 航空踏板 前后包围带镀铬装饰 镀铬门把手饰条,大灯清洗 拖钩 前4后4电眼 底挂备胎 内部: 真皮桃木多功能方向盘 电动折叠镀铬外后视镜 定速巡航 防炫目内后视镜 2ND两档起步 迎宾踏板 电动: 车身稳定控制 PWR驾驶模式 电子手刹 驻车辅助 一键启动 无钥匙进入(4门) USB接口 后备箱220V 100W电源接口 其它:7寸仪表 12.3寸中控屏 倒车随动影像带清洗 🙋🏻♂️ 情况介绍 💰费用明细 🧮选车对比 ✏️新车初体验
#晒晒我的摩托车这辆车购置于20年3月左右吧,应该算是早期的几批车吧,早期的这个车1万公15000公里以后都会消耗机油,是由于这个车是300的缩缸到250,由于缸体材质不过关。但是现在后期出的都已经改正这个毛病了,基本上可以选择换改进版的缸体或者是直接改改300HPE。整车的外壳件缝隙很宗申,一言难尽。传动起步的时候会有皮带打箱体的声音,有点难听。跑起来就好了。配件价格涨了不太亲民。 1自己改了后视镜前移,骑车的时候后视镜视野更大。买这车基本这个是必改项, 2刹车牛角也改为可调刹车牛角,刹车手感更好。谁用谁知道 3风挡支架里面的兔耳朵改为铝合金材质的,可以减少风挡抖动和异响。同时加装了风挡横杆,五匹螃蟹直连的那个手机支架就装这个上面了。也很好用。当时也买了萝卜的那个208的手机支架。买回来也对比过。萝卜的做工啊还有减震块都更好一些。最后选择五匹的原因主要还是价格,萝卜的看起来还是有点笨拙,有点太大了。五匹的看起来更小巧一些。 3后货架是6点固定的铝合金货架 4加装了前保险杠,主要作用还是想装射灯,360运动相机有时候也可以固定在这里 4刹车片改为车力屋的刹车片,刹车的手感更好,效能也更好一些。原厂的刹车片不太耐磨,很多车友5000公里都磨没了。前刹车盘刹车的力度不太够用。改为srmax300的刹车盘,卡钳不用动。基本就够用了,也有车友改了好像是西互83卡点的卡钳可以直上。看个人选择吧。这个属于花钱不多,但是可以大大提升刹车效能。 5车把轴承可以直接改锥形轴承,因为踏板车的通病都是装了后备箱之后车把会死亡摇摆。前减震有一丢丢偏软。可以更换前减震弹簧和减震油来解决。这个目前还没有来得及收拾。等有时间了一起收拾下。原厂后减震偏硬,解决也很简单,300多的欧琳斯就很好用。跑山过弯的支持性也很好。目前也还没有换。群里的车友改这个减震的也很多。也算是经历了时间的考验。 缺点说了这么多,也说说它的优点。原厂的轮胎不知道是不是半热熔的轮胎,反正湿滑路面的抓地力还不错,跑山也够用。目前1.7w公里了还在用。颜值还是很犀利,买来3年了依然还是很耐看。车架的刚性很好,300排量操控比它好基本没有。是可以直接下赛道的踏板。灯光是双透镜LED大灯,不经常跑夜路的时候还是很够用的。油耗也还不错,目前市区骑行3.5左右。长途不到3个左右的油耗。这是刚刚跑了一趟2000公里的小长途实测出来的。二手的价格是真的很香。新款的hpe功率更高了,低扭更好一些,做工还有一些小毛病在新款上面都已经改进了。这点还是给宗申点个赞。起步也比老款的更快。老款车主都是韭菜,也有很多老款的车主直接改了300hpe。300hpe的配件价格大概是2800左右,工时费另算。值不值得看个人选择吧。反正目前还从来没有给我丢在路上过。颜值能打,操控也很好,品控也还过得去。二手的价格只要一万多。还要什么自行车。
#无极骑士分享先解答下我的落地价格。裸车29766,购置税2300,交强险(代)600,上牌85,三者1280,车衣800,靠背加边包950(这个还没到货,等到货了我再发图片),要说最低落地那就是3.3。说真的,这个价格非常的合适了,同时车也非常的能打。我三个月前订的这个车,当时排名六七十,现在排名直接怼到第一了😂。先说我订车的地方,在合肥无极省级旗舰店订的,这家店服务态度一流好,到车交车也是一流的快。再说说这个车的优点,首先前减震不可调,虽然软但不会出现磕水箱的情况。后减震可调,软硬取决于挡泥板的体重。减震是非常的舒服了这个车。其次刹车上,给我的自信心很足,虽然abs我觉得还是有点介入过早,但制动方面在这个价位还是无人能敌。漆水上,我选的蓝色的,漆水很厚很亮不说,远看黑近看蓝,一个价格两个颜色,真的很值!再说体格上,体格实车真不小!但是183以上身高或者体重200以上就不合适了。轮胎赫璐,减震渝安,卡钳西户,这个配置这个价位还有啥犹豫的?隔壁闪5都快被整成冷门车了。动力非常充沛,一档七十二挡破百。虽然仪表不是tft投屏,虽然减震不是kyb,3万5的这个车全是缺点,但29766的这个车全是优点。大灯三透镜led,晚上绝对够用,我们这抓射灯,所以就不改了。不满意的有三点,第一就是小腿位置跟水箱位置有点尴尬,如果怠速跑,气流经过水箱直接照着小腿吹,骑俩小时腿毛燎短三分之一,脱毛膏都省了。第二就是甩泥极其严重,洒水车洒一点水,我十几码怠速跑过去,小腿、发动机、水箱、后座、后背、甚至头盔上都是泥。这个得等官方改件出来,要不然太影响体验了。虽然说不下雨,但你能保的准哪个路没洒水车吗?第三坐垫有点前倾,有点小硬,长途屁股疼……
#无极骑士分享无极250RR 骑行了1000多公里 整体用车感受 大约一个月前,购入了这一台无极的250RR,之所以不选其他的250是因为感觉铃木的太肉,春风的烂大街了,阿普利亚的又太战斗,所以最后选了最近新出的无极250RR。目前快一千公里准备首保了,来分享一下用车感受吧。首先是外观漆水。隆鑫作为国内的一线大厂,漆水自然是可以放心的,其次做工也还可以,对得起隆鑫,外观嘛见仁见智了,就是配色太夜店风格了,希望隆鑫能注重一下版画。其次是配置。单缸29匹的发动机,滑动离合,全彩液晶仪表,正新S1半热熔,多处铝合金,整备质量147公斤,百公里6.7秒(实测我没试过)极速看了测评大概GPS有140多(估计也是看体重)。接下来是骑行感受。首先骑上最大的感受就是轻,轻量化带来的好处就是操控很好,在城市里面穿梭很方便,780的坐高170都可以轻松驾驭,就是我自己感觉脚踏偏低,后期希望有升高脚踏可以改。然后就是正新的半热熔抓地力我非常满意,压弯的时候能给我很多信心。动力方面29匹搭配147公斤的车重,你会感觉到力来得很直接,而且这台发动机偏向于高转,低速骑行油离档位配合不好容易有些拖档。发动机震动方面抑制得还算不错,4000转一下震动相对明显。油耗方面,我自己磨合期开,最高没到过100,表显油耗2.0个,实际自己测出来是2.3个,一箱油正常开450公里随便,13升油箱100多块加满。接下来是一些吐槽,首先吐槽的是找空挡,特别是冷车时候,一档上挑最难,二挡下踩比较容易,需要一定的技巧。然后是原厂的油门是双拉线孔位,但是装了单拉线油门,且原厂油门虚位挺大的。再有就是四个透镜大灯看起来很高大上,其实一点也不亮,后期想改亮的话成本也会高。以上就是这台250RR的一些用车感受,作为第一批吃螃蟹的人,我明白首批产品总会存在不足,但是整体下来我还是很满意这部车的,最后还是希望国产能够越做越好。新手入门很好上手的一款车。
#晒晒我的摩托车和CT250结缘源于2020年,那时候因为工作原因,每天要通勤30KM,天天开车油费实在遭不住.本来我有一辆小助力摩托车,没法上牌的那种,因为我们这里管的越来越严,根本没法骑,于是和家人商量想买一辆“真正”的摩托车。要求很简单,不能是“不安全”的,看了一圈,最后看到了纪念版的CT250。这辆车可以说完美符合要求:坐高低(我170,可以双脚落地),平踏板,动力够用。 我这个是CT250纪念版,比当时的普通版多了ABS,手拉式的脚踏,透镜大灯,手把加热,行车记录仪,300的坐垫,300的仪表,价格上多了6800,总价26800。多的这些东西在我这三年的骑行体验中还是挺实用的。 买到车的时候素车就是图一的样子,平平无奇,但是作为一个爱折腾的摩托佬,怎么能不加点东西,于是三箱,手机支架,护手都安排上,车子看着是不是胖了一大圈,之前还装过射灯,不过被叔叔当场按下没收了,后来也就没再装,透镜大灯在城里面足够用。 两年多的时间一共跑了15713KM,不算多也不算少,日常的保养刚开始是去店里面,后来觉得麻烦,于是就买了工具自己保养,不得不说,自己保养摩托车也是摩托车的乐趣之一,为了保养车子也入手了一大堆工具,快乐翻倍。有豫E的车友可以一起出去溜车。
#晒晒我的摩托车我的无极22款300AC攀爬版售价为20980元。价格便宜很亲民,我的无极22款继承AC系列复古风格,兼顾轻度越野的Scrambler能力,在优雅和狂野中随心切换,驾驭生活更多可能。不管是城市骑行,还是玩泥巴,非铺装都可以,非常适合自己。 发动机方面大家也可以放心多少年的老品牌了,全新优化调校单杠·水冷·四气门·DOHC发动机,中低速扭矩大,起步加速快,动力性能提升大约8%,集可靠、稳定、乐趣于一体,随心穿越,释放年轻激擎。最大功率最高时速跑了135km/h。110mm倒置前减震多连杆后减震,翻山越岭,随心所欲。采用双面分离设计,轻盈手感,顺滑换挡,缓冲快速减档时发动机制动力造成的不稳定性,减少后轮弹跳或打滑。车型配置 别具特色的曲面非主流圆形头灯,采用LED光源,转向灯造型很别致,马蹄形设计,颜值方面有助于提升整车的辨识度。仪表依然采用LCD液晶显示,并提供了USB 充电接口。再也不怕半路手机没电了,外观设计 无极旗下复古先锋系列,在设计上就有自己独特的风格,充满潮流元素的曲面多格栅大灯,便是对复古元素的先锋化,与21款车型对比,外观方面只是微调,双拼色油箱,圆形后视镜,外观更显硬朗的同时,也强调了个性的复古气质,喜欢复古车型的也可以考虑这个,一年骑行经历,个人感觉这个车还挺耐造的,我比较喜欢走非铺装,😂
#晒晒我的摩托车我的标志速战4小摩托,是我入手的第一辆摩托车也是我觉得很值得一个小摩托,150排量满足了我日常的通勤的基础上,偶尔周末出去西安周边玩玩都是没有问题,首先我跟你们聊聊油耗,这辆车别人都说比较费油,但是我夏天开下来测了的真实油耗是2.8,一般我骑行200公里左右就会去加油,加油一般就是5左右,也不至于把油用完了再去加油,冬天确实要3.3个油左右,相对于大踏板或者大排量这个油耗其实真的不算什么,每周加一次油正常上下班刚刚好,有踏板就主打一个自由,平时早上看着汽车堵车自己钻车缝远去的时候,特别是赶时间不会被拥堵的路面所限制。 另外我们聊聊这个车的配置; SF4的发动机标致宣称是夏杏三阳代工生产,标致Speedfight 4 150受搭载的发动机最大功率为9.3KW(7500r/min),最大扭矩13.2N m(5500r/min),并且有着水冷散热系统加持。数据方面的表现还是比较不错的,相比一些国产运动踏板摩托车还要出色一些。在驾驶过程当中,车速攀升也是比较迅速,即使90km/h的时速,再给油门动力仍有上升的趋势,骑过别人的小踏板UY125.操控上真的会比速战4差很多; 另外我们的大灯确实是比较亮,有一次被交警拦车说我非法改装,停下后发现是原装透镜,交警立马放行并交代不要开远光当对面有车的时候,晚上骑车尤其是没有路灯的地方,我们可以畅快的骑行。 其实很多人一直强调刹车系统,我没有骑车很快,平时基本上是40-60的速度,遇到特殊情况刹车感觉也很给力,tcs联动刹车,只要捏一个刹车就会两个刹车同时工作这个对新手是特别友好的,毕竟生命是第一位的,现在有很多车标配ABS 但是价格也和高, 这个车有个不好的地方我觉得就是座位太高了,载人的话小个子都上不去,骑行的坐高也很高800 对小个子不是很友好,毕竟人家是欧洲的品牌,亚洲的体型可能也没有完全考虑进去。车子颜值高试很多人去买的理由,看久了也就会觉得没有什么特色了,综合下来我的感觉是价格稍微偏高,如果能便宜到一万二就是一个合格的摩托车了