资讯
车友交流

车友都在聊

新能源汽车热交换器工作原理

奔爵哈弗小龙
在很多人的印象中，新能源车总是无法走出生活的半径，然而，当你的选择是一辆哈弗枭龙MAX时，有些认知偏差总会不攻自破。恰逢人间四月天，树正青绿，花也艳红，开着哈弗枭龙MAX这款车，从沥青路到水泥路，路过上百株黄花铃，我探访了田野的春色，也撞上了大自然赋予的浪漫。车是人的另一张名片，每个掏出它的人，大概都希望在对方眼里看到不一样的光芒，全新哈弗枭龙MAX不负其名，看过它的人大抵都会被那种磅礴气势和飒爽姿态所吸引。这样的大气是装不出来的，而是一个品牌的底蕴赋予的，哈弗枭龙MAX展现出的气势，是哈弗作为“中国SUV全球领导者”的自然流露。在造型设计上，哈弗枭龙MAX采用全新外观设计，打造了更加年轻、科技的全新产品形象。全新的前脸设计，搭配激光网状格栅，辅以巡猎鹰眼前灯，让整车看上去更具科技感与穿透力。这样的设计，不仅让车有较高的辨识度，而且从车头侧边45度的角度，配合着简约平直的线条欣赏，还多了几分时尚感。既然决定要霸气登场，自然不能放过每一个角度。哈弗枭龙MAX饱满的有机曲面与极具张力的硬线条相互配合，搭载云尾闪钻式尾灯设计，有效提升新车的整体质感，给整车增添了几分视觉冲击力。哈弗枭龙MAX硬汉的形象“勾引”的是眼睛，柔情的内在才更“俘获”人心。当忙完了一天的工作，就会理解简约代替繁杂的设计理念。它合理地保留了实用的物理按键，并使用磨砂银和哑光黑搭配从而提升质感，巧妙地设置了50W无线充电面板，还贴心地在其下方单独安装了电动散热风扇，这些细节足以窥见设计师完美平衡设计感和实用性的细腻功底。翼形中控台的设计，腾出的不仅仅是充分可支配的空间，还是简洁带来的精神愉悦。参照SAE95%人体工程学标准设计的科技舒适座椅，提供了良好的乘坐包裹性和舒适性，正中间的柔软区域照顾的不仅仅是脊柱，还有忙碌后的疲惫情绪。最吸睛的，莫过于新车上的3块12.3英寸全彩液晶屏组成的贯穿超感悬浮大屏，它们使内饰风格简约干练，充满了未来感。新车搭载全新一代Coffee OS智能座舱系统，以智能化的设计思路为出发点，不仅实现“智舱”与“座舱”的平衡，更是让整个科技的氛围冲击着用户的每一个细胞。座舱内，驾乘无忧的W-HUD抬头数字显示，是长城工程师追求的极致零焦虑空间的表现，哈弗枭龙MAX除了想要满足每一个用户科技追新的渴望，还想做一个真正自信且有温度的智驾伙伴。因为哈弗枭龙MAX搭载了L2+级辅助驾驶功能，包括ACC全速域自适应巡航、主动紧急制动、车道偏离预警等功能，让开车变成一件零负担的事，让工作之余的身心都得到解放。此外，新车配备的540度全景环视影像，以及全方位盲区监测和侧向辅助系统可以全方位保障行车安全，让大车走小路也毫无后顾之忧，让新手在泊车时充满信心。每一个选择SUV车型的人心中大概都有一个还未抵达的远方，看到哈弗枭龙MAX的第一眼，就知道，它绝非困于城市的“池中之鱼”。选择一个惠风和畅的日子，秉持着“不浪费每一个春天”的想法，开着哈弗枭龙MAX，向着深林，向着田野，向着溪流出发。作为一辆大空间的家用车，哈弗枭龙MAX的车长达到了4758mm，轴距长达2800mm，绝对宽敞的乘坐空间足以让每一个位置的乘员都有一个舒适的坐姿，让家人可以悦享每一程旅途。即使是去露营，也不必担心空间问题，枭龙MAX提供了充足的行李箱空间，让“旅行家”们不必纠结，不必妥协。哈弗枭龙MAX的后备箱的常规空间已经有551L，后排座椅放倒后的空间可达1377L，不仅可以放下帐篷、烧烤架，甚至能带上冲浪的浆板，无论是“山系生活”还是“海系运动”都能解锁。如果说，哈弗枭龙MAX的大空间装得下远行的行囊，那么其搭载的Hi4智能电混四驱技术，则是我们走得更远，更稳的底气所在。全新的混动架构Hi4能够在不增加电机的情况下，达到四驱性能。这也就意味着，哈弗枭龙MAX的亮点远不止“超长续航”这一个亮点，还能最大化地兼顾驾驶乐趣，让“好开”这个词贯穿用车的整个过程。在出城的路途中，开启智能混动模式后，全新Hi4系统便会利用3擎9模动态切换与智能能量管理系统，精准识别实时路况,为车灵活匹配到最优的工作模式。无论是在高速路上，还是城市拥堵路段，亦或是崎岖的山路，哈弗枭龙MAX总能给出恰到好处的动力反馈，不吝啬每一滴油，也不浪费每一分动力，甚至还能适时反哺“续航”，真正实现了全工况效率最优。更惊喜的是，这两驱的能耗表现，背后还有全新Hi4带来的强悍电四驱性能，为其带来了超强的脱困能力及优异的稳定性，可以自由地奔赴每一程山水。
2023-07-18
银河哈尔滨吉美丰
银河L7最大卖点在干动力方面，新车基于e-CMA 架构打造，搭载新一代的雷神电混系统。其中包括1.5T四缸的混动专用发动机，热效率达到 44.26%，是全球量产发动机中的最高水平。同时还有3挡变频电驱DHTPro来调节发动机和电动机之间的工作节奏，官方0-100km/h加速时间 6.9s，亏电油耗523L/100km，CLTC综合续航里程最高可达1370公里。银河L7的动力组合颇有诚意，再加上吉利一贯较为出色的动态表现，在同级中拥有很强的实力。此外，针对消费者对新能源车的电池安全方面的顾虑，银河L7还带来了吉利独创的神盾电池安全系统，在车内科技感营造以及做工用料方面也表现出高水准，10.25英寸液晶仪表+13.2英寸中控屏幕+16.2英寸副驾驶娱乐屏+25.6英寸AR-HUD，银河L7用的是吉利全新的雷神8848电混系统【上绿牌】
2023-07-18
王先森33315
试驾长续航性能版本感受分享（重庆）
#腾势N7实车初体验由于太专注试驾，就没有拍照，纯码字，见谅！周末跟朋友去试驾了腾势n7，试驾车是长续航性能版本（33.98那款），外观天青灰（实际颜色看上去比较好看，偏奶灰，但又不是深奶灰那种），内饰烟波蓝。约的上门试驾，销售小哥态度很好，也很热情，可能是因为车才到没几天缘故，对车机这块操作不是太熟悉(后面试驾的时候，个人感觉)。。。试驾的时间比较长，将近一个多小时，快两个小时了。。。路线包括城区拥堵路段，内环快速路段，比重64开。。为何试驾？因为近期有换车打算，工作调动原因，大多数需要通行区县，出行成本逐月增加，加上自己的车也有些问题了，就考虑尝鲜换成新能源，并且还需要辅助驾驶。基于上述，考虑把腾势n7列为选购车之一。先说说感觉还不错的方面： 1、前排隔音还可以，路噪和风噪不是太大，但没有特别的出彩。后排的腿部空间不错，我朋友身高185，体重130公斤，我让他调整好他平时开车的姿势，我坐在后排，感觉还是很宽敞。 2、车机操作流畅，专门去拖动空调出风和导航地图，没有延迟感和拖拽感。 3、安全带B柱位置有软包材质覆盖（给个好评），防止安全带异响，也防止安全带取下后自动收缩打到B柱，产生痕迹。 4、整体内部氛围感觉符合自己喜好，仪表台和中控及前排多数地方材质搭配还是能体现出豪华氛围（不过还是有一丝丝迪味）。 5、360启动和雷达预警启动很迅速，没有延迟感，尤其是在我们等红绿灯的时候，摩托车从两车中间通过的时候，基本上是通过的时候就立即启动，并展现出通过这边的侧面画面情况。（好评！）再说说不够好或者可以改进的方面： 1、这个版本，我尝试用五六十的速度过弯，但还是有比较大的侧倾，不知道是不是这个版本没有防侧倾那个功能（懂得车友可以说说）。 2、选择了一条很通畅的内环快速路，尝试一脚电门轰到底，抬头还是有点明显。 3、前挡玻璃给人的加速的体感显快，当我看前方加速的时候，我以为可能已经到了九十或者一百了，但实际速度显示才七八十（可能是个人感受差异而已） 4、试驾的这款车型，前后排均没有安全带预收紧功能，我也跟陪同试驾的销售人员询问过，他说有，但是在车机里面找了一通却没有发现，不清楚是不是车型配置差异？还是所有车型都没有？这功能缺失，跟自身豪华定位略显不匹配。 5、在内环快速和拥堵路段启用了辅助驾驶，感觉不是太好，没有其他新势力跟车那么顺滑，跟车刹停很突兀，车道居中有点点画龙的感觉，而且仪表台显示路面车况的动画有点卡顿（掉帧的感觉），最关键是这个方向盘居然不是电容的，是扭力的，有点跟自身豪华定位不匹配。个人感觉，两种方向盘都可以用，但是启用了辅助驾驶，尤其是高阶辅助驾驶，电容的方向盘，双手搭在上面，显得从容。扭力的方向盘，始终会让你用手把方向盘扯一下，自己驾驶倒还好，坐在副驾的那位以为你在抽风 6、后排的车窗偏小，大人乘坐还好，但是家里有小孩的乘坐，略显有点压抑。 7、我看测评，导航地图能显示电量到达的最远范围，但是实际体验的时候，却没有，销售人员也说有，但是我让他操作出来，却没有看到这个选项（有深入试驾或者熟悉的车友可以告诉） 8、最后一点，纯属自己喜好的，就是胎太窄了，245的也够，但是对于定位猎装轿跑suv，从后部看整体，总觉得屁股大，腿细的感觉。。个人觉得可以加宽到265（这点电耗损失没有太多），但是换来后面很不错的视觉观感。。我给我老婆购买的领克05（2020款四驱顶配），当时也是被多数车友诟病235胎太窄了，从后面看尾部也是显得不够力量感，最后新款就采用了245胎宽。。个人试驾感受而已，单纯个人和朋友的试驾体验，不拉踩任何品牌，仅供各位潜在购买或者有意向的车友参考，也不是为了说服你或者让你说服我，都是成年人，没任何意义。况且买车都是根据个人实际需求或者家庭实际需求出发，选择契合自己需求的车，车无完车。。。欢迎理性文明讨论（先说好后不乱）
2023-07-17
红都牛魔王
19款4.3w公里白外棕内豪华版！
1:车是改款ct6第一批车。只有19改款才有棕色内饰。车贩子说就这个颜色可以多卖一万块，不知道是不是骗人的。不过他们都没出价，都说20以内，20以内我肯定不卖，我查了全网这个配置和车况最低都要卖22多。配置就是豪华版该有的配置，加了流媒体和氛围灯，氛围灯有点干扰大屏，就给他拆了，东西还在，愿意的自己装上去。 2:车是19年落的户，20年正式使用。我理解应该是当时做的包牌车然后一直没卖掉变成库存车了。我通过正规渠道反复确认过20年6月份才有使用公里数，有全程4s保养记录可查。车基本上就是走高架接娃用，一年跑个三四趟趟两百公里的长途。我自己上下班通勤基本上骑两轮不开车。副驾驶座椅跟新的没有什么区别，看图片就知道。 3:现在4.3w公里，持续使用中。车是原版原漆，没有任何出险及事故记录，可以接受任何渠道的验车，如有不真实车况，愿赔3倍看车费用。也没有论坛里之前闹的沸沸扬扬的共振。20年以后的才会共振，可以去挖坟翻以前的帖子。 4:车没有什么剐蹭，就轮毂有一个1厘米大小的痕迹。如果你要带显微镜来验车那就当我没说。 5:我就是觉得加油有点贵，因为每天要接送娃上学，使用成本还是有压力的。想换个电动车。 6:车没有抵押，没有按揭，看好合适马上可以过户，没有套路。 7:傻子和穷鬼不要来烦我，我没别的意思。我就是看不起买不起这个车又想捡大漏装逼的。我想换新能源确实是想省点用车费用，但不代表我加不起油了，这是两码事。我也没这时间跟他们耗，要上班，有正规工作要做。 8:车在江西赣州，附近的朋友最好。太远了麻烦！
2023-07-17
科技小辛
行业创新技术更新迭代的逻辑都是一样的，先是从无到有，然后再从有到精。在新能源汽车的换电技术的发展路上，可以说飞凡走慢了一点，因为现阶段它落成的数量实在有限，但不可否认的是，从它也确实“快人一步”。从技术资料来看，飞凡的换电站速度更快，效率更高。“有幸”体验过换电站的大排长龙，才知道这个速度有多可贵，飞凡换电站的换电只需2分30秒，每个换电站可以容纳20块电池，而未来能做到最多容纳40块，一天最高换电560次。之所以能这么快速的换电，有几个原因。 1）采用复合式螺栓快换结构，具体结构看动图。相比螺栓结构拆装速度更快，寿命也更久。 2）换电站采用贯穿式设计，直接开进去即可，省去了倒车入库的时间。另外在体验上，飞凡的换电站可以做到换电过程中不断电，飞凡是行业中唯一可以做到这一点的，看得出来在换电的过程中，飞凡也把“舒适”的标签一以贯之。换电过程中，车内空调和座椅按摩可以保持开启，车机系统也能继续播放音乐或者视频。在夏天和冬天还是很实用的，毕竟空调停止工作，会让舒适大打折扣。安全方面，换电站内置有消防水箱，有风险的电池能自动移动到水箱内，减少安全隐患。还有主动式气体灭火，电池仓水喷淋系统，全方位保证安全。结合实车定价来看，可以说飞凡F7是目前换电最具性价比的选择，20多万的价格就能享受包括换电在内的全套服务。而如果选择车电分离的话，甚至只要十几万，这个价格还是很有吸引力的。飞凡的换电站建设还集合了“国家队”的力量。目前，飞凡的换电站正在联合“两桶油”中石油、中石化加速建设中，50多座换电站将下半年上线，各位有机会可以亲自体验一下。
2023-07-17
北京艾森汽车刷ecu
内饰升级后动力迟滞奔驰威霆刷ecu能改善
ECU是汽车电子控制单元的简称，相当于整个汽车的大脑，同时也控制着发动机的工作状况。刷ECU的工作原理是：通过改写程序的办法，将供油及点火的曲线在原厂数据基础上进行精细调整，优化参数以达到增加输出马力、提升扭矩驾驶舒适性的目的。通过调整ECU的参数设置，一般自然吸气发动机的动力可以提升10%，而涡轮增压发动机则可以达到30%左右的动力提升。如果其他部件不产生瓶颈，涡轮增压发动机动力提升甚至可以达到50%以上。当然，如果你要玩极限。那是需要配套更换硬件的，如活塞缸套曲轴连杆。因为自然吸气发动机的潜力有限，所以很少有厂商同时推出一款自然吸气发动机的两个版本，而涡轮增压发动机因为可以调整涡轮的工作状态，所以在动力的输出上具有较大的弹性。
2023-07-17
万国汽贸园
48v轻混，一篇文章给您讲清楚
48V轻混系统，省油未必省钱，它研发的初衷就是为了应付日益严苛的环保政策，消费者为硬件买单，车企也可以获得积分。这套系统的原理，就是把蓄电池改为48V的锂电池，启动马达改为发电启动一体机，再加一个DC/DC转换器。车辆起步呢，先用启动电机，把发动机的转速拉到1000转以上然后再点火，启动平顺，需要刹车的时候还能进行动能回收转化充电，从而给车内的用电器供电，比如大灯空调车机系统等，不用单独的烧油发电从而达到省油的目的。当扭矩不足的时候，这个发电启动一体机还能辅助提供一些动力。轻混系统分为BSG和ISG电机，BSG电机的安装位置使用皮带链接曲轴，优点就是省钱，传统的燃油车经过简单的改造，就可以使用了；缺点呢就是省油有限，对动力的提升也有限，而且故障率还高。绝大部分的轻混车型都是BSG电机，以德和美系为主，还有一种是ISG电机，它在发动机和变速箱的中间直接连接曲轴，成了动力总成的一部分，它的工作效率高，而且可以安装比较大的电机，对动力的提升和油耗的降低是显而易见的，而且质量的稳定性比较好，但是需要单独的开发，成本比较高。最新款的奔驰C由BSG电机改为ISG电机就是最好的例子。聊了这么多，您知道48V轻混是什么了吗？评论区发表您的想法!
2023-07-17
五菱123
五菱缤果新能源
我的暑期生活不仅有车还有小可爱让孩子们期待已久的暑假还是来啦，这可是我最怕的日子啊，姐姐家的几个小家伙一放暑假就来我这了，我姐姐工作忙，没空儿管孩子，说让她们和我这个空闲的舅舅增进一下感情，还不是让我看孩子吗……其实我也不闲啊，正谈恋爱呐，不知道女朋友知道我家有那么几个调皮的孩子还会不会来我家玩?这几天正闹着让我给她买辆车，说上班方便，冬天不冷夏天不热又省钱又省力又不燃油的那种，孩子们嚷嚷着要出去玩，咋办呢，要不先看车，再去玩……还好，几个小家伙答应啦，说要陪着未来的舅妈看看车，买车了还可以带着她们一起去逛街，吃好吃的!女朋友指路，这一路可把她们几个兴奋的，连路上的风景都是美的，高大的建筑物，郁郁葱葱的绿植，路灯像朵花一样!又数起来路边的车来，有多少她们认识的车，有多少她们喜欢的!孩子们就是天真可爱!女朋友把我带到了五菱店里，说她们朋友最近买的都是这款车，好看还好开，省钱又实用!这种新能源汽车叫缤果……它的外表挺好看，小巧精致，她相信了那款奶咖白色，谁见了谁爱，奶油蛋糕一样可爱………小巧的车门，是无钥匙孔的，钥匙一点就打开啦!很是保险呢!车两侧的后视镜设计的很好看，镜子上的格子灯很别致，晚上的话很亮眼!打开车门，女朋友兴奋的不得了，赶紧坐上体验了一把，说这个多功能的方向盘就是为她设计的，!上前摸了一把皮质座椅，真是舒服，夏天很透气的那种……主要是后备箱绝啦，后排座椅可以放倒，有个超大的空间，怪不得销售在这介绍说是纯五门的电动车，后备箱真的大!而且它还隐藏了一个洞洞，这个叫下沉式的后备箱，听着就很高级……买车主要还是看它的续航和动力，性能及安全系数，还没等人家介绍，女朋友就说就买它吧，相中它了……咱也等人家说完不是，续航里程333公里，够长的哈，动力一足，试试就知道啦，起步快又稳，开着很舒服，也很简单易懂，就刹车和油门，很好开!相中了就买呗，那句话怎么说来着，有钱难买我乐意，只要她高兴!几个小家伙可高兴啦，又能坐新车啦，让舅妈带着去附近的湿地公园逛一逛，然后再去吃好吃的!这一块的河水还是很清的，安全系数也高，做的河上的曲曲折折的小路，栅栏围的很是保险，也好看!整个暑假还很长，玩完了就不能满足她们啦，开着缤果带着她们出去逛一逛挺好的，还吸引眼球，这车的颜值多高啊，开出去多有面儿!
2023-07-17
大内密探龄龄爸
别克E5车主·车龄2年
要离开了才发第一贴
我的秦是2015年买的，那时候秦是比亚迪的顶流，各种配置齐全。八年了，大概time to say goodbye了。买入现在这辆秦的时候，对比亚迪是相信的，对国家新能源事业是看好的，八年过去了，不得不说说对售后的失望了。拿到车后，就经常会有点小毛病，像仪表盘突然全黑这种十来个月遇到一次的就不说了。最频繁的就是srs故障，因为涉及安全，一开始每次都去4s店里检修，最早几次都说是接口松了，接一下就好，去年疫情后，又这样，说是方向盘上线圈坏了，花钱换了个线圈，多少钱也忘记了，1000多好像。结果换了个寂寞，还是老样子，仍然常态化报错。图1。工作忙也没时间去修，而且每次排队几小时修修5分钟，也很吃不消。另一个高频故障就是主机板，以前经常会丢设置，蓝牙啥的都记不住，设置全丢。在保修期内一直由4s店通过刷固件解决，还是去年疫情后，说为了安全起见，不能刷了，必须换主机板，3000多，换完后，原来有的天气预报没了图2，客服说等一下，给你调板子，然后一天，通知我说调来了，再来换吧，等我到店里，说不行了，新板子都没这个功能了。这。。。。。。，说好的爱一辈子呢？所以爱情是会过期的是吗？8年还不换车的老客户，属于人老珠黄的累赘了，我该有自知之明了。不能完全修复，也该乖乖交钱了。写到这里还是得想想比亚迪的好，能电芯终身保修(是电芯，不是三电，已经花钱换过逆变器了)，不过前两年享受更换电池服务时，我开着刚换完电池的车回家，半路上突然报警，没电了，一点电都没了，提示检查动力系统，还好混动车还有发动机，不然直接趴路上了，然后交涉了差不多一个月，才确认是新电池故障，再换了一次，总算也是解决了。昨天，乘着保修期没过，赶快去看看咋回事。果然不出所料，在保修期内，那就必须是接口松了，解决办法很简单，但是个人没办法处理，要拆开方向盘整，为了以后不让我这个亲爱的顾客经常去排队接线，4s店贴心的帮我“暂停”了座椅记忆功能，这样每次上下电，方向盘就不会自动复位，避免频繁动作使里面的接线松脱了，售后叫我每次手动调一下就行了。我就3个问题: 1、每次手动调一下，那不还是频繁动作吗？ 2、必须要“暂停”功能才能避免的故障，那是不是叫“设计缺陷”？ 3、“暂停”多久？几分钟？几小时？几天？几个月？几年？还是。。。。一辈子？这辆秦是我第一辆车，伴随着我走过了人生中相当重要的一系列阶段，现在也差不多到了该换的时候了，也很高兴看到比亚迪现在的发展，已经几乎是自主品牌的龙头老大了，证明我当时的选择没有错。是能不能再续前缘，感觉我可能是不配了。车老了，政策也变了，一别两宽，各生欢喜了。新定的车，就跟我当初看中这辆秦时的感觉一样，属于一见钟情，而且几经周折还是订了，未来的八年，希望一切安好。(没图)
2023-07-16
霜月秋风
毫无参考价值的新能源车续航
我因为想买新能源车，但工作单位离家304公里，就关心纯电续航。但在懂车帝看了很久，大家说续航的大部分没参考价值。高速续航，你一般按什么速度开，平均速度是多少？驾驶是否佛系，外界温度多少，空调几度。才有价值。为了说明我上一个图，我有一个朋友，天天要上从家去一个景点拉货，然后回单位。开元pLus，510续航那款，60.48的电池，满电出发。到达126公里，只有40公里高速，高速基本跑110，用53%的电。算算就知道，百公里油耗25.44，续航达成率只有0.6，比亚迪好拉胯对不。但是没有说的是有51公里一直向上的山路。如果我再告诉你回程到单位86公里，电量只从53%降到48%（因为下山要充电）。你一算共210公里，只耗了一半的电，还有高速和山路，这续航要得。问题是这有意义么？，在城内跑反正一周一充我管电耗做什么。跑山路一般也短，我也不关心电耗。我只关心高速能跑多远，跑高速时100和120是两个不同的电耗。
2023-07-15
翔盛AITO问界用户中心
问界M5车友圈
#2023款问界M5标准版你会选择吗今年房子装修好了，不用再租房，但是距离公司比较远，必须得有一辆代步车了，从4月份开始选车，期间看了比亚迪，但是由于比亚迪全系都要，等待半年之久，等不及，后来又一天在B站了解到问界M5，视频里看看还是很不错的，就在周未去体验店现场看了下，并且试驾了一段时间，最终和我老公都很满意，而且等车不超过一个月，就可以提车，最终选择了问界M5。落地价格车价27.99，保险费用5200左右，三者200W，买车送了个watch3，还有地补6000块，大致就是这么个价格，背刺是正常的，早买早享受，晚买亨优惠嘛！车辆使用情况平时都是上下班开。新能源车我觉得国产做的要比合资或者进口的车企强一些，而且我也并没有BBA那种喜好，车子自己开，自己喜欢就好，问界M5的颜值还是很吸引我的，所以对比之下最终选择了它。车辆使用情况问界M5的智能座舱，确实相当出色，连续语音对话，所见即可说，小艺的智能程度可以解放手指点击操作，市且最多连续令的控制，也显得相当方便。平时开空调，座椅加热，按摩都是语音操作，解放双手。另外全车音响经过两次升级，目前效果还是很不错的，搭配麦克风，秒变KTV房。在工作午间休息的时候，可以在车上开启小憩模式用来解乏。虽然智能座舱优点很多，但也有些不足，每次开启车辆时第一次的唤醒总要迟钝一会儿，之后才会迅速响应。用车成本由于新房离公司比较远，每天要来回将近90 公里一半高速，目前跑了一万多公里了，整体下来的话很满意，目前油一共加了三次，每次三百，其余都是电费，自己安装了华为充电桩，每月电费大概一百多块钱，谷电0.308元每度，这让我用车成本大大的降低！最不满意这车优点很多，但是缺点也还是有的，驾驶半年多来发现以下这些，也是车友群里共性问题。1刹车踏板哒哒哒的异响，就是车即将刹停时会听到副驾脚底传来哒哒哒的异响，升级系统问题还是依1日存在2.高速风噪很大，一百时速以上主驾后视镜会有明显的噪音了,方向盘没有电加热，冬天冰手啊！驾驶感受驾驶来说，通过半年多得适应，现在已经相当适应了，车人已经很熟悉了，动力足够，想超车就超车，没有后顾之忧，但是路面的颠簸感过滤的不太好，明显感到车的摇晃感。所以遇到一些坎坷路面都尽量降低车速通过乘坐感受问界M5座椅比较短，做时间久的话有些累，但是有电动按摩和座椅通风，夏天的时候很方便，后排基本步怎么坐，没大多感受哈。用车反馈M5总体来说是一辆好车，作为ATO的第一款车，要接受它的不足，但相信以后选代的车辆会给客服带来更好的体验和感受
2023-07-15
吉利银河段驰
吉利银河L7作为吉利汽车新能源化战略的杰出代表，以实际行动证明了其对于打造高价值新能源汽车的坚定信念。银河L7拥有一系列卓越的电动混合动力系统，如雷神电混8848、神盾电池安全系统、星睿智算中心等，更有全新车机操作系统银河NOS以及e-CMA全球模块化架构等独家技术，这些技术全部由吉利汽车投入大量资金自主研发而成，使得银河L7在同类车型中独具魅力。在动力方面，银河L7的表现令人印象深刻，各项成绩和参数在同级车型中独占鳌头。6.9秒零百加速让人感受到动力的强大，驾驶感受力量十足。与此同时，银河L7还展示出优秀的燃油经济性，有同级别中最低的5.23L/100km亏电油耗（NEDC 4.4L/100km）。这一引人注目的数字突显了银河L7令人惊叹的能源效率。更为令人惊喜的是，它可以达到1370km的综合续航里程，彻底消除了用户对续航能力的担忧。包括在车辆的安全方面，吉利汽车也在银河L7的产品设计和安全性能方面投入了大量的研发工作。为了保障用户的安全，吉利创造了同级领先的全域安全防护系统，被喻为"八重神盾"。这个独特的称号象征着银河L7的八层安全防护体系，涵盖了从电池到智能架构再到整车安全、软件智控，甚至与充电桩端和云端的全方位融合。借助这一安全防护体系，吉利银河L7能够确保用户在行驶过程中的安全。银河L7的成功，也让非常期待吉利银河系列的第二款产品吉利银河L6，它将在第三季度迎来正式上市。这辆崭新的车型继承了吉利在智能电动时代的系统力、架构力和技术力的优势。此外，得益于吉利银河L7的成功，消费者对于银河L6的诚意和价值已经有了相当的了解。这无疑为吉利银河品牌提供了发展的快速通道，加速了其在电动混合动力市场的重塑和升级。
2023-07-15
PR阿白
我觉得也是洗脑洗概念太严重了导致很多人看不清，凡事都需要沉淀，百年车企和几年融资出来的新企差别不仅仅是标新立异，还有技术核心，人才储备，以及持之以恒的匠心。中国也有一些匠心公司在孜孜不倦的努力着，但相当一部分只是看到风口了，该赚钱了，我来了。。。。通过融资获得的钱，拿钱收买得各个企业的工作人员，说白了大家坐到一块造车那就是因为这家车企目前给的钱足够多，但凡不景气跳槽便是，简历里又多了一笔造车经验，匠心传承什么的和我无关，我就是收钱办事的。如果按照国标近几年哪个行业热门资本就在用力往那个行业无节操的挤的状态，以及新能源车当前的无脑定价以及疯狂吵概念，再过几年被bba超过就是注定的事，认清现实，踏实沉淀，厚积薄发，别再装睡了
买车家：在华销量反超“蔚小理”？宝马的电车为何突然有了起色！
2023-07-15
比亚迪伊力哈木
驱逐舰05 家用代步首选
前面一直在看车，驾照拿到手很久一直也没用上。这回跟父母说好，找到稳定工作就买台车。因为我们这边现在限行也比较严重，所以目光主要还是聚焦在新能源车型上，那国产的话比亚迪肯定就是第一梯队了嘛。海洋系列就这台驱逐舰，王朝系列就是秦也很棒。最后还是感觉驱逐舰05的造型包括它的纯电化的程度都要高一些，所以选择了它。
2023-07-14
小郭同学的喔额喔
沃尔沃S60车主·车龄3年
“沃”的夏日用车小Tips
炎炎夏日，气温不断上升，很多人出门都要经受太阳的炙烤，现在所谓的炙烤，其实才刚刚开始，进入7月份，通常气温还会更高。当然，想要在出行时更加舒服，开车是比较好的选择，坐在车内吹着空调，不可谓不惬意，不过需要注意的是，酷暑开车出门有不少注意事项，如果用车方法不恰当，不仅会影响用车舒适性，甚至还会存在安全隐患。接下来跟大家说说几个夏季用车的小技巧。 1.将爱车停靠在地下停车场在炎热的夏季，出于爱护车辆的目的，建议车主将爱车停靠在地下车库或阴凉处。因为这类场地比较阴凉，爱车不用担心受到暴晒，车辆的漆面会得到较好的保护。 2.暴晒后别洗车当车辆经过长时间暴晒后，严禁洗车。因为洗完之后可能爱车的漆面、玻璃等配件会受到一定程度的损坏。 3.不要疲劳驾驶夏日温度高，容易疲劳、打瞌睡。因此，要保持足够的睡眠时间，保证精力充沛。行车中如果感到困倦，应及时停车，适当休息一会儿，待头脑清醒后再继续开车。 4.车内禁止存放气体打火机盛夏热浪滚滚，有些司机有抽烟解乏的习惯。点燃香烟后一般也会顺手把气体打火机放在仪表台上。这样做非常危险。一次性使用的气体打火机，其盛装液态气体的塑料容器，在40摄氏度以上时，气体会受热膨胀。塑料壳体会因受热而发生爆炸。虽然气体打火机的爆炸威力不大，但在车内和一些油料、易燃物等放在一起时，一旦发生爆炸，很容易引起火灾，后果不堪设想。 5.眼镜切勿放在工作台上眼镜切勿放在工作台上，因为随着太阳光的照射，眼镜接受来自太阳的光照射，形成一个放大镜原理，很容易点燃车内物品，造成火灾的发生。
2023-07-14
钱钱是个小二货
汉1600公里啦
提了个汉121公里顶配的冠军版，感觉比亚迪之前的销售策略确实有点坑啊，要不是当时钱没到位，我可能就是冠军发布前最后一批车主了。说下提车原因吧，家里之前有一台奔腾的X80，手动挡，我应该是80的第一批车主吧，开着挺舒服的其实，后来因为是手动挡，媳妇怀孕了踩离合器腿抽筋了，就卖了。还有一台奔腾b70，应该也是第一批车，三大件进口的那批，是媳妇嫁过来时候从老丈人那顺过来的，也是手动挡，造成我媳妇抽筋的就是它，因为太旧了卖不上价，就留下自己开了。之后给媳妇买了个高尔夫，老丈人还有台汉兰达，一共常开的就这4款吧。70开的时间最长。但是09年的车，需要整备了，媳妇就直接给换了因为开过两台奔腾了，本来是想看看红旗h5或者h6的，但是因为新能源没有购置税，加上东北混动确实比纯电靠谱太多了，就开始研究混动了（之前高速堵车，一大哥开特斯拉，不敢开空调，热的快过去了，把老婆孩子放我车上吹空调）丰田的混动凯美瑞看过，不能上绿牌，雅阁的混动也看过，问混动原理，销售告诉我和丰田一样，最后看了比亚迪，销售态度是没说的，进店就给拿水，全程陪着介绍，忙不过来了临时去别的客人那之前还给我解释一下，大小伙子在空调屋里跑的满头汗，都是打工的，理解。后来赶上政府发消费券，好家伙一天卖了100多台，网上天天看有黑的，但现场是真火啊现在开了1600公里了吧，加了530块95的油，充了不到200的电，油耗比大家开的高，不知道为啥，但是比以前省多了满意的地方就不说了，说说自己感觉不满意的吧 1.方向盘左侧的那个小储物盒，如果是正常停车熄火，座椅后移还好，但是如果不熄火临时下车，很容易被膝盖碰到，然后就开了，挺烦人的，最好换成那种抽拉式的，感觉能好点 2.中间的方向盘出风口，因为在下方，出风方向不太好控制，尤其停车等灯时候，腿往旁边一歪，正吹膝盖，不知道是我没调好还是就这样了 3.带360环影，至少前后左右4个摄像头吧，但是行车记录仪只有前录，不支持后录，感觉后录也挺有用啊，我朋友媳妇被车追尾，她自己不知道（没多严重啊，就碰了一下，女司机没太注意），回家一查记录仪，报警找到的人 4.后备箱太深，因为不是掀背尾门，最里面的东西不太好拿 5.近光还行，远光一般，关键还不敢改，怕影响质保 6.头枕个人感觉不太舒服，角度太直，累脖子，但是媳妇觉得很舒服 7.保电的逻辑没太弄懂，我没装家充，用公共充电桩，有空位就充，没空位就馈电跑，油耗6个，不知道网上馈电4个油是咋跑的，有没有大神教一下啊图就放一张吧，提车时候拍的，平常没拍
2023-07-14
薯条爸爸1209
理想L8用车4个月感受
去年的10月份逛商场的时候第一次看到理想，那个时候从没听到过这款车，也不知道是怎么回事就突然想去试驾了，带了儿子和妈一起开了一下，感觉和我现在的车完全不一样，第一次感受到智能车的魅力，之后经常关注这方面的信息，在别的地方又带了老婆试驾了，老婆的评价也很好，我之前的车子也开了15年了，确实也到了该换车的时候了，男人嘛有的时候就应该对自己好点，综合考虑L8 pro是比较适合我这样的家庭，就下定决心买了，接待我的理想工作人员也挺热情的，去了杭州提车，还是非常的顺利，还给儿子一个小惊喜！我买车还有一大原因是儿子太喜欢这个车了！开了4个月的感受就是非常适合我，开了8800公里，加了800元的油，平时都是回家一冲，很方便，也很省钱，驾驶感也很好，里面的功能80w的车也就这样了，还是很人性化的功能，车机还经常更新！之前还担心新势力的车怕过几年就…，你们懂的，所以之后也经常关注理想的销量，每个月越卖越多，我就更加放心了，毕竟公司赚钱了，售后的服务这方面也会更好，接下来出纯电和20w之间的车，相信理想会越卖越好！我也经常也推荐给朋友，让他们是去试驾一下，买不买没关系，主要体验一下新能源车已经完全的超过传统汽车！这就是我这4月的感受，理想加油 🙋🏻‍♂️情况介绍 🤦🏻新车一血 📸爱车美图 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
2023-07-13
永远年轻永远热泪121
秦PLUS DM车主·车龄2年
比亚迪秦DM-i 120km 领先
之前一共换了5个车，第一个是2018年1.0T的别克英朗三缸机；第二个是2018年2.0T的高功率380大众迈腾；第三个是2014年1.5L的起亚福瑞迪；第四个是2017年2.0T高功率380斯柯达柯迪亚克四驱七座；第五个是2019年1.5L别克威朗。因为家里有亲戚做二手车生意，所以前五个车都是二手燃油车，五个车中最满意的还是迈腾，可惜天窗异响，其次是七座柯迪亚克，但是油耗太高，最不爽的就是最后一个红色威朗，后面慢慢道来。今年4月份换了新工作，离家30km，每天来回60km左右，这时候想着1.5L的威朗美系车油耗也不低，平均也是5/6毛一公里，工资就几千块，每天还得花3/40加油，不划算。觉得想入手一个新能源。刚好看到比亚迪秦的998，想着真划算，把威朗卖了再贷点款。说干就干，马上就去4s店试乘试驾，整体满意，交定金1000，威朗卖给4s店。妈的结果检测出威朗是事故车。此车并非在亲戚手中买的，而且以前的一个女同事卖给我的，曾经还勉强算我的上司，想着都是熟人，互相信任，直接打钱开车，谁会知道被这种烂婆娘坑了。当时果断联系她，她不承认，把出险记录给她看，她不说话了，还给我扯什么他新车也花10来万，卖给我才一半价钱，我踏马凌乱了，这东西能这么算。算了，算我遇人不淑，我把她骂一顿后拉黑了，着重强调了她40多岁没结婚，就是人品有问题，没人要的老婆娘😉😉 言归正传，当时998的秦没现车，要等一个多月，加上销售说了120km续航的好处，结合自己情况，咬咬牙上了120km的低配，比998贵了2.6万。有快充，续航翻倍，也还行。现在每天通勤60km左右，偶尔接电顺风车贴补电费。最近一次电耗分享给大家。昨天晚上充电到100%，昨天今天都接了顺风车，收入63元左右。今天送完乘客再跑了几公里电量到25%，这时里程为132km，可能和路况及个人驾驶有关，比官方的120km还多10来公里。最后只有几公里就到家了，使用强制EV模式，到家电量21%，差一点就启动发动机了。整体来说，昨天今天两天跑了138公里，未使用油，充电也是自己装了插板用随车充充电，电费0.485元/度，就算充电18度，则花费 8.7元，平均下来0.63元/公里。只能说还是很省。优点很明显:省钱，动力好，提速够用，空间同级别也不错。但也有一些缺点:底盘硬，灯不亮，胎噪大，隔音差。这个价位也都忍了，不过灯不亮的问题还是不能接受，毕竟我事故车的灯都比他亮很多，希望售后能给出换灯方案。下一个车，准备攒钱换战神汉
2023-07-13
灿烂风筝2uh
吉利银河L7 3当DHT深度讲解
前段时间去泸州试驾了吉利银河L7，这款车采用了热效率44%的1.5T发动机+3挡DHT混动变速箱。看很多朋友对这个3挡DHT感兴趣，但不知道它的工作原理，作为技术博主，咱们今天简单科普一下。目前中国品牌的混动变速箱分三类，单挡、双挡和三挡，其中采用单挡的代表技术为比亚迪DM-i，双挡的代表技术为长城柠檬DHT，三挡的代表技术为吉利雷神，咱们今天重点讲讲单挡和三挡的优缺点。我们都知道，发动机和电机的扭矩输出特性是截然相反的，发动机的高效工作区间在中高速，电机的高效工作区间在中低速，所以两者搭配工作效率很高，这就是混动的初衷。单挡直驱DHT的优势是技术成熟，结构简单，重量比较轻，成本低，缺点就是不能改变传动比，因此中高速需要电机更多输出，而且发动机直驱模式下的高效工作区间比较窄，所以在高速工况下需要对油耗和动力方面做取舍。三挡混动变速箱是最后推出的，有两个行星排、两组离合器、两组比制动器，算是目前最先进的串并联混动系统。优势是拥有三个挡位，所以发动机的高效工作区间覆盖更广，缺点是研发成本高，制造成本高。而且明确一点，雷神混动的三挡是基于行星齿轮锁止实现的，你可以简单理解为DM-i上加了一套丰田THS，所以换挡时无顿挫。
2023-07-13
用户302595176826
提问腾势这款车的工作原理是什么，谁能解答一下么？有人说亏电了发动机声音很香，有人说变开车变充电
2023-07-13
山高水长疑无路
蓝山车主·车龄2年
#用车心得交作业：提车2个月后，我“真香”了蓝山提车快2个月了。提车后工作很忙，目前主要用车场景就是通勤，通勤路不长，中途有一段绕城高速，早晚高峰的高速很多时候不太畅通，充分感受了一把蓝山NOH功能的便利性。今天给大家交个作业，分享一下这段时间驾驶蓝山的体验感受。先说说蓝山的驾驶体验，蓝山的油门是一个风琴踏板，踩起来比较舒服，轻点油门就有平顺的动力输出，感觉非常不错。刹车也比较均匀给力，让驾驶者可以体会到“静若处子，动若脱兔”的感觉。总体来看，蓝山这么大号的车开起来有一种大而灵活的感觉。但蓝山给我的惊喜不止于此，这是我第一辆有HUD的车，一下子就爱上了。我最喜欢的功能是导航信息的显示，非常贴心。此外360°环视的体验很不错，停车的时候通过这个功能可以很好的观察周边的情况，而且自动出来的非常及时。第二个想和大家分享的是车友们最关心的电耗油耗问题。因为我通勤距离较近，所以基本都是用纯电模式驾驶，在不使用辅助驾驶的情况下，因为有部分能量回收，电耗是比预期低很多的。而且长城会“反向虚标”，四驱车纯电标180公里，实际上200公里都不在话下！上下班路上因为有了NOH和智慧巡航，跟车变道各方面体验都提升了，有效缓解了驾驶疲劳，再也不用频繁地踩油门和刹车了。另外，根据我通勤的体验，有一个小发现，辅助驾驶比纯人工驾驶电耗要多20%左右，可能是考虑驾驶感受的问题而没有做能量回收，希望以后可以做到技术提升能兼顾能量回收，就更“锦上添花”了。最后和大家分享一下内饰方面的使用感受。蓝山电动天窗和电动天幕可以声控这一点对我来说很友好。此外，电动踏板、大连屏、真皮座椅、座椅按摩、座椅通风等等，无不让人有种宾至如归的小小高级感。前视和四方环视行车记录做的很好，万一出现意外事故、或者遇到“碰瓷”，真的非常有帮助。但是目前行车记录只能记录到车机内存，车机内存小，记录时间也就较短，如果能设置记录到tf卡里面就更好了。总体来看，蓝山最让我惊喜的莫过于HUD和NOH功能，开起来更轻松更舒适，对于通勤来说，它可以算得上是一辆完美新能源车。车内一些小细节我也非常喜欢，换了蓝山之后，上下班通勤更省、更快、更轻松了，因为“反向虚标”也让我没有续航焦虑，着实“真香”。
2023-07-13
购车智囊团
新车荐：2024款帝豪L HiP冠军版
10万级电混家轿有哪些可以选？ 7月13日，吉利2024款帝豪L HiP冠军版正式上市，推出100km超越型、100km卓越型两个版型，官方指导价为10.98~12.28万元，享受来电现金礼之后的限时优享价为10.58-11.88万元。新车起步即高配，全系标配100km纯电续航，拥有同级领先的“3.8L超低亏电油耗、6.9s超快百公里加速、1300km超长续航”，还可享绿牌、购置税全免，对“限牌城市”消费者而言是一个不错的选择。新款变化：动力优化细节提升新款在动力系统上有提升。相较于普遍采用单挡E-CVT和自吸发动机的同级主流插混产品，帝豪L HiP冠军版搭载了同级独有的1.5TD高效发动机+3挡变频电驱DHT Pro+双电机动力组合。在低速行驶时，可匹配1挡大速比；高速行驶时，可实现“降挡增扭”，快速并线超车；时速在20km以上时即可实现全速域并联，可以让双电机与发动机智能协调，始终保持在高效能工作区间，强劲动力持续输出。冠军版外观内饰的细节提升主要体现在：外观上，新车更具“电感”。采用平直有力的横向条幅式格栅和分段式前保，下格栅两侧进行简约的层次化处理，并应用新能源专属的发光徽标，更符合大众主流审美；内饰方面也进行了细节升级优化，采用全新的破晓棕及子夜黑两种内饰配色。
2023-07-13
荆棘熊
#提车日记杂牌电车LS7，提车作业防一血（一）换车初衷我本身工作离家六十多公里跨县区上班，渐渐油价顶不住，去年上半年开始看电车，要求纯电，20万左右，空间够用，看到大聪明1号蛮好，遂下定，4月小定，11月下旬提车，等出我的PTSD了，作为大聪明1号第一批车主，21万6的价格还是蛮实惠的，空间很够用，主要是后备箱太小，而且买这辆车主要考虑到老婆的用车需求。开了几个月，电车开了真的就回不去了，想把老油车换掉，大聪明就老婆通勤用，于是重新看车，预算30左右。（二）看车过程 30左右的预算，尽量偏左，不要轿车，纯电，真到看车时候，其实价格很尴尬，当时蔚来还没降价，es6贵，et5太小；极氪001，各方面都不错，就是音响太拉胯，重点备选；小鹏G6太墨迹，我妈一听名字就pass；腾势N7还是太墨迹；阿维塔11这车外形太骚气，我有点接受不了，后备箱也很小；比亚迪，特斯拉没有合适的车型。这时候上网看到智己，他第一款车L7在大街上看到过，确实蛮骚气，但是了解下，太多华而不实的东西了，并且中国人并不是那么重视操控，后来第二块SUV，LS7是32.98万起，配置基本拉满，感觉性价比不错，就约了试驾，说实话，第一次试驾之后是索然无味，因为各项指标都很中庸，操控比不上极氪，空间比不上理想，说实话没太大感觉，隔了一段时间，又上门深度试驾一次，这次是顶配车型，和我老婆一起试驾的，她反正被零重力座椅迷倒了。后来基本就是极氪001和智己LS7当中纠结，这时候就听老婆的意见了，同样试驾顶配，极氪001我老婆说内饰没有记忆点，智己LS7的零重力座椅她是印象深刻，而且内饰皮质特别牛，就准备定智己。（三）定车及用车由于经销商模式，优惠要谈，那个销售比较真诚，反正看那时候大差不差价格就定了，选了90度四驱，梵高蓝。现在开了差不多半个月，这车优缺点都挺明显。优点：（1）外观内饰符合我审美，比较骚的同时，功能性也还挺好；（2）隔音非常牛X；（3）动力比较舒服，不是踩一脚，踢你出去的那种；（4）我90度四驱，加保险落地34稍微出点头，性价比确实不错。缺点：(1)共振情况比较明显，不知道是不是隔音太牛X，低俗过坎轰隆轰隆的声音炸的脑壳痛，过了60又没事了，后来做了套餐，只能说略有改善；(2)座椅我怎么调都没有调到最舒服的位置，这就不得不夸一下我以前的XC60，这个座椅是我做过最舒服的座椅，不是特别软，就是支撑性好，久坐不累；(3)车机目前功能比较少，但非常流畅和稳定；(4)空调感觉不是很给力，至少不如大聪明1号；(5)中控屏幕反光太严重；(6)经销商模式，还有售后，这个有待长期验证。（四）总结总的来说，这个车适合一家三口家用，五口出行由于零重力座椅，后排中间位置就只能短途应付下，23年是新能源最卷的一年，如果我要没定这个车，我可能会尝试下腾势N7。
2023-07-13
比亚迪海洋4s店苏春月
护卫舰07你入手了吗
说到这台护卫舰07，都留意了一段时间，年后准备出去工作，就来店里看看这台车，合适就是今年的小目标了。从去年开始，比亚迪就沸沸扬扬，我们三线不限牌的城市，本来对绿牌没感觉的，但是因为油价和各种原因，绿牌现在非常多了，让我也不得不服这个市场变动之快，我们年轻一代肯定要跟着大部队走的，所以没什么好说的，直接关注新能源就好了。护卫舰07采用海洋美学设计，本身看起来圆鼓鼓的，有点前卫，有点概念变量场的感觉，比较符合他一身配置的科技感，细节也比较到位，前脸灯光还是比较给力的，简洁又不失作用，都是贯穿式为主，下面图片会一一展示，毕竟我看车还是看得比较认真，现在就等第一批客户的真实反馈了，如果不错，我会提前入手，毕竟没有优惠的东西，早买早享受。你们觉得呢?
2023-07-13
炜主
Model 3车主·车龄4年
新款Model 3将至，是否继续爆款
2017年上市至今已经6年了，新能源车换代来说算比较晚了。特斯拉在当今依然挺能打的，它就像手机界的iPhone一样，你可以不买，但也无法忽视它的存在。它拥有优秀的产品力、优质的服务、强大的品牌力、非常上手的操控感、优秀的电池管理技术、智能的辅助驾驶技术以及比较完整的超冲网络。最终形成了比较完整的产品生态链。现在新款Model 3消息已经传的街知巷闻了。特斯拉本次换代重点：一是上了HW4.0，前置摄像头变两个，但更清晰也更精准。二是取消怀挡，用上了Model S的屏幕换挡。三是取消方向杆，把部分档杆内容容于多功能方向盘。四是换装66度电池，续航将进一步增加。五是一体压铸，安全性更高成本更低。上述都是比较明显的。其余的比如流媒体后视镜、仪表盘、后排屏幕、旋转屏幕这些，我个人觉得不太靠谱，毕竟不符合所谓第一性原理。价格方面，短期应该和现款差不多，长期肯定还是会下降的。但应该会和十多万级别的Model Q拉出差距。对了这次应该大量使用Tesla Vision系统，这毕竟是特斯拉的看家本领，用强大的软件解决问题，又进一步省成本，比激光雷达更便宜。懂车帝冬测时，Model Y的在扬雪场景的表现就胜了某个品牌的激光雷达车型，就能可以见一斑。先说这些吧，还是很值得期待的。以上个人观点，不喜勿喷。您觉得未来这款Model 3还是继续爆款吗？欢迎大家讨论。
2023-07-13
一百种使命
零跑C11车主·车龄2年
关于零跑c11增程器启动的一点看法
零跑c11增程版，我开了一个多月了，跑了几趟高速，现在大体摸清了他增程器的工作原理。首先分为3个模式：燃油优先，纯电优先，极限纯电。先说燃油优先模式：开启燃油优先模式后，它增程器也不是立马启动的，等你纯电电量低于60%以后才会启动增程器，这时候增程器也是低功率运转，我估计相当于油车发动机800转以下那种形态。发电功率低，你加速爬坡啥的，发电量不够，电池辅助供电，电量还是会掉。但是这时候增程器非常静音几乎感觉不到。等你纯电量低于30%以后增程器是以中等功率运转，发电量提高，声音相当于油车发动机1000-2000转那种。这时候一般市区能保住电，但是急加速，跑高速快了还是会掉电。当你电池低于5%电量以后，增程器全功率运转，发电量大，声音大，保电基本没问题还会回冲一部分电量给电池，高速120码长时间行驶我也能保住电，但是提速明显变慢了。然后纯电优先模式：就是在电量低于30%以后开启增程器中等功率运转，和燃油优先第二档没区别。极限纯电模式也是同理，在电量低于5%以后增程器直接全功率运转。所以这么看下来其实这几种模式基本是同一个逻辑，只是启动的时机不一样。对于怎么用这几种模式，我的建议是还不如改个名字：燃油优先改名叫长途模式，纯电优先改名叫短途模式，极限纯电改名叫城区模式。因为这几种模式本质没有区别，并不是像大家理解的那种开启燃油优先，他电量就不掉了，零跑的模式只有极限纯电那种情况才能不掉电，所以很多人误解了！零跑这么做，最主要的就是为了规避1.2t三缸机带来的噪音问题，只要你不是极限纯电用完了，3缸机能始终保持一个静谧性。其次零跑是希望用户主要以电池为主，不要老用油，有些车子标着200公里的电续航，实际到剩30公里就一直用油，这样反而浪费了30公里的电量。希望大家了解增程器工作逻辑以后，选择适合的模式。
2023-07-13
不懂车的小白Z
Model Y车主·车龄2年
特斯拉智障雨刮使用分享
modely的雨刷懂得都懂… 不知道是不是OTA过，最近又恰逢频繁下雨，目前正常下雨自动雨刮都能较好完成工作但是下了雨之后的跟车，前车会有很多车溅水花，小水点到前挡风玻璃，这时自动雨刮是100%不会工作的所以建议的使用方式： ✅日常保持自动雨刮即可，雨后开车车不多依然保持自动雨刮，时不时自己点一下就行，如果高速高架或城镇路段车辆较多，临时切换成1档或2档即可 😑不过很搞不懂为什么一辆电车最基本的感应雨刮体验如此低级…看了测评也没有人讲到这个问题，有没有懂哥分享一下原理
2023-07-12
用户3855297986895
我的高合我的x
我的高合x现在已经开了6万多公里了，开了609天了，本人感觉高合x的外观一直喜欢，底盘操控杠杠滴，安全，科技，智能，内饰，驾驶感受和座椅舒服度还是一如既往的满意，充电和续航很少有焦虑感，因为一年四季都经常开高速。除了车机系统升级还有免费的保养很少去售后，因为车主都有自己的vip管家群，有不懂操作或技术问题，管家会全天24小时x7天随时给予指导和解答，售后和管家群的所有人工作人员都特别耐心，服务态度非常满意，比以往任何燃油车的4s店服务态度不知能好多少倍，以上都是本人亲身体会，本人感受而已不粉不黑。其实顺便夸一句我也喜欢支持国产品牌，因为电车国产品牌在全球也享有盛名了。最后还有一点要说，买车之前身边有很多好朋友，特别还有家人都劝我先不要尝试新能源车，再等等看，都说大几十万买新能源车而且是新车企，有很大风险。现在说一句内心实话至今我没有后悔我的选择，因为自从高合hiphiX买到家，我的燃油车几乎都是吃灰在车库内。
2023-07-11
EVlAN
保时捷911车主·车龄4年
求求大家不要买小蚂蚁
??????求求大家不要买奇瑞小蚂蚁??我买了奇瑞小蚂蚁（因为我爸爸买了奇瑞旗下的捷途，开了两年一直没有问题，然后奇瑞出了比较可爱的小蚂蚁，出于对奇瑞品牌的信任。家里第二辆车我选择了奇瑞新能源小蚂蚁）我开了一年多、一万多公里。在常德买的，我来深圳了，就把车开到深圳来了。后来遇到了电池警报，车趴窝了。4s 店让我们拖过去维修检查，我拖过去以后，隔了三天4s打电话跟我说：“电池包被人拆过，电池包都是水和泥土，你们知道是谁拆的吗？查不到是不质保的哦，你重新买电池吧，电池要七八万，实在不行拖出去报废吧。”但是我都是按照他们合同上面写的去保养的（5000公里/6个月保养一次），没有任何违反他们三电终身质保的原则和整车终身质保的原则，凭什么这个费用要我自己承担呢？深圳这边的4s店还说：“你在常德那边的保养耗时多久，一般保养就50分钟。”（他的意思是我在奇瑞新能源的4s店去保养，只能停50分钟.超过时间了就会被4s店的工作人员私自拆包电池。常德4s店的人跟我说，就是电池厂家，忘记把电池的螺丝装上去了，不想付这个责任
2023-07-11
酷派144723687
今天是长安欧尚Z6idd首保的日子
5月份把才买了2年的三代长城哈弗H6卖了，去买了这台长安欧尚Z6idd，用车成本真是大降，颜值又高，走哪里都喜欢把它带起一路，用车频率明显上升，平时主城里用，周末一下班老婆就带上拉拉，安排我这个司机上贵州度假避暑，小区里才安装的充电桩，快充慢充都有，真是方便，这也是我下决心换新能源车的原因之一。不知不觉2个月已经开了5000+KM了，买车时销售说总里程5000KM或3个月首保，但看车主手册又注明是发动机运行里程或3个月首保，有点矛盾，希望官方能具体明确一下，免得车主误了保养时间。今天有时间干脆还是去把首保做了算了。前段时间在周边转了转，看见有一家售后场地稍微比较大点的4S店，今天直接开车过去。店里的车还有点多，大部门是网约车，只看见一个服务管家在接待，等了10多分钟，才安排上登记首保作业。师傅按照流程套上四件套，挪车上举升架。放机油，发动机只运行了600多KM，废机油看起来还是很清亮，是不是觉得有点浪费，有点可惜😁加原厂机油，4L。检查空气滤，还很干净，简单清洁一下。这就是长安欧尚Z6idd最重要的地方，电池组位置，也是最值钱的部件🤪，千万别磕碰了首保检查得差不多了，去客休区休息一下，有几个客户正在休息，屋里一股烟味，没看见有客服人员招呼，可能这里都是客户自助吧☺️车子已经安排去洗车了，还要等一会儿，一看时间已经12点多了，出去问了一下服务管家有提供工作餐没有，服务管家叫了一位工作人员带路去餐厅体验了一下4S店的简餐。用餐都是跟员工一起的，看见每位员工都有一个包谷吃，便要打菜阿姨咱也来个包谷，阿姨说这是员工的，我们客户没有，直接被打脸了，太尴尬了😳吃完简餐，出来看见车已经洗好，但还没有收水，经理亲自上阵帮忙收水，这里必须点个赞👍🏻。与经理简单交接了一下，下次保养时间，便开车离开了。总结一下: ‌1、长安欧尚Z6idd，5000KM使用下来，还是很满意，要颜值有颜值，要动力有动力，要智能有智能。希望质量经得起时间和公里数的考验。 ‌2、长安欧尚APP，使用起来经常卡，不流畅，有待提升。刚刚热推的智能维保功能，这几天APP上又看不见了，也没任何通告，也没什么告示，就这样神秘失踪了。 ‌3、重庆作为长安欧尚的大本营，没看见几个标准的4S店，基本上都是销售展厅一个地方，售后维修在另一个地方，对标其它国产品牌在重庆的发展，欧尚品牌的整体形象真的有待提高。 ‌4、今天的首保体验，接待一人忙不过来情况下，没有其他工作人员来配合协助；客休区没人安排招呼，用餐体验不佳，卫生间卫生差，还比不上一些修理厂的硬件条件，厂家售后服务标准应该有一套培训检核的指标。 ‌5、长安欧尚品牌已经发展多年，客户积累也多起来了，客户品质也在大幅提高，而欧尚品牌的整体服务质量也应相应提升，看来欧尚品牌的发展还任重道远，作为欧尚Z6idd的客户，真心希望长安欧尚能越走越远，品牌越来越响👍👍👍
2023-07-11
Ementy845
海鸥（黑）使用心得
#海鸥提车作业「入手海鸥原因」之前开的是19款的CS35P 1.4T，其实车子很好，动力也足，但因为工作性质，每月2000km的行使里程确实遭不住，长安又是出名的“油老虎”，综合油耗能到9.2L，城市油耗11L左右。所以就下定决心换电车，因为家里还有2辆油车，所以换电车没什么所谓续航焦虑，只拿来通勤。开始看了很多，欧拉系列，吉利系列，埃安系列只要是有的电车，混动都看了，本来都准备下定998的秦，但刚好之前看的海洋网来了海鸥展车（绿色），当时看了就和老婆一致决定就买海鸥。下决定也没那么想法，就是外观，空间（但第一辆车的朋友还是建议考虑乘坐位，这个只有4个位置），其实下定后，看了很多视频，对电机，电池还是有焦虑，但真的开上后，才知道“开了电车回不去，没开电车永远不知道”。现在家里油车完全不想开，电车带来的驾乘感受，便利是油车没法比的。「整体感受」我的是极夜黑，305km版，中配，对我来说通勤405和305没区别，实际可能405比305也就多了80-100km续航，多1万多确实没必要。加速：0-60km/h这个区间，基本上可以“秒”在路上的绝大多数车，肯踩电门你就是“最快的仔”，60km/h以上就明显感觉和1.5T的油车有区别，加速就慢下来了，但只是有一点点感觉，60-90km/h区间踩电门还是有加速感。 ECO模式极速103，正常模式极速113，运动模式极速123左右，还能往上，但没试过。「省电大法」 1.动能回收♻最大，学会计算回收距离，海鸥ECO模式下回收基本上60的速度，能在30米左右降下来，只需要踩一脚刹车最后停下就行（不推荐模仿哈我试了很久摸索的） 2.起步控制在10Kw的电耗输出，速度回慢慢起来。 3.尽量少急加速，最好的速度就是在60-70码，电耗基本上也就4-6KW 4.高速尽量控制在100码左右 5.空调制冷度随便选，但风量尽量4档及以下我现在行驶5000多公里，综合电耗9.0 「保养」 5000公里（2个月），做了保养，很快就1.3小时左右，因为最早定，还加了延保，送了总计6次保养，除了首保5000公里，后面都是2万公里保养一次，相当于我开到12万公里做保养都不给钱「加装」 1.加装了原厂的电机电池护板，近1K元，经常走烂路 2.车机能使用carplay 具体看我另外帖子「车漆」有条件建议上全车膜，太薄了，一刮就是印子「缺点」 1.没有眼镜盒 2.没有后排阅读灯 3.行使速度快了有共振（不仔细察觉不到） 4.低盘还是低了点 5.后视镜不能折叠（几万的油车都能这个确实有点失望）「优点」除了以上缺点都是优点，电车真香「怼怼小黑子」 1.求你们至少试驾了再黑，尼玛就知道看视频后就黑 2.说什么筷子悬架，F0油改电的，你TM是要开着海鸥去越野还是要下塘的？着车就是定位城市通勤。 3.说车皮薄的我都怀疑他有没有车，尼玛哪个几万的车不是这样，日系十几万还这样呢？光说车皮讲安全性，简直比“砖家”还专家。 4.喷续航的你想想，你TM油车满员开空调说的油耗不升高，里程不减一样。抛开质量谈续航都是耍流氓。（正常2人，开空调，ECO模式，城市工况1比1，高速85-9折） 5.这车就几万，如果你想揣着几万买个几十万的车，那你洗洗睡吧，要这要那，说实在的，这些人这么说一看就是一辆车都没有的人，买车就只需要一点，你要么需要通勤，要么需要装逼，要么家庭人多需要大的。这是商品，有缺陷，不是你的梦想。「总结」当通勤车，没毛病，第一台车的朋友还是不建议，建议至少上混动，998秦确实还不错。有几辆车的朋友，不要犹豫，下单就是了。电车肯定是趋势，不然国家费七八力的干嘛？那些打死不买的朋友，能理解，但也可以放下偏见去试试电车。是真的不一样，当然最后还是看个人需求，本身车就是商品，还是消耗品，看人需求，因人而异，电车作为新产品，必定会有“动荡期”，但未来不说油车死绝，但肯定90%都是新能源了。顺势而为，量力而行
2023-07-11
两厢到底
海鸥、奕泽驾乘体验2
两天前分享了两台车在我们家大致的驾乘体验，驾乘体验涵盖内容多，在这里继续补充一些。首先补充两车情况。奕泽车龄快三年，里程不到一万一千公里，是20年丐版车型；新车安心海鸥，里程70公里。出掉的旧车丐版308s，车龄七年多，里程六万多公里，曾经是家里的主力车。第二补充工况，两车主要工况是城市工况，上下班代步。第三补充个人情况，我喜欢车，也喜欢开车，是家里的主力司机。主要开的就是前面这三台车，还有就是工作的皮卡。我也喜欢研究车，看了十多年的油车，现在也在不断了解学习新能源车。第四补充乘员情况，带孩会用到后排。基于以上用车特点，以我家的用车体验总结出上一篇分享内容。关于驾乘体验，这次主要分享两车隔音、空调、前排座椅、车门开口、车机表现：奕泽发动机舱、底盘隔音效果很好，唯独胎噪大，大到我家人吐槽听歌听不清。我认为原因有二，一是原厂配套邓禄普节能胎噪音大，二是轮拱隔音差。想改善的话换胎的时候换更好的胎，我记得试驾的时候顶配配套的米其林，开起来安静很多。海鸥作为电车，隔音方面有先天优势。机舱噪音小；胎噪有，比奕泽小一些；底盘噪音大，坐在驾驶位还好一些，坐在后排感觉很明显。检查底盘后，发现在后备箱下方、电池后面是空的。可能是e平台3.0架构预留后电机位置，但是却未做封闭处理，导致底盘传来噪音大。另外还有一个恼人的低速提示音，我实在是受不了，好在能调；个人建议不要关掉，换个能接受的声音，低速行车更安全些。空调方面奕泽很好；海鸥表现合格，在海南炎热天气制冷是能满足需求的。前排座椅方面我感觉两车差不多，但是家人觉得海鸥对腰部支撑不足，不如奕泽舒适。腰部敏感车友需要多试试。车门开口是家里长辈提到的，我原先没有发现。海鸥车门开口高度低，老人小孩上下车更方便。但是同时也要注意开车门前提前观察路边低矮障碍物高度，当心磕门。车机是电车的优势，虽然海鸥的车机比不了今年顶尖的车机，却是我家里最好的，安卓系统、语音控制、车联网远程控制、各种钥匙，用了几天还是挺不错的。但是提醒各位车友开车别碰车机，注意行车安全，有事用语音。结合两篇驾乘体验分享，小总结一下。我认为两车对于我家来说都是好车，好开好坐（奕泽后排座椅乘坐表现不错的，只是窗小让人感觉压抑一些），它们满足我家的用车需求。
2023-07-11
北京汽车销售费云林
驱逐舰05
所周知，紧凑级家轿一直是多数家庭用户最关注的细分市场之一，而在消费升级和年轻化的浪潮下，这个原本就竞争激烈的领域又变得进一步“内卷”。从全局来看，该市场主要还是以日系和德系等合资家轿在唱主角，并且以燃油动力为主，整体的消费群体则主要集中在25到35岁。也就是说，后来者想要在该领域立足，不仅要挑战众多合资强敌，还得获得年轻人的青睐，难度可想而知。不过正所谓时势造英雄，随着中国品牌影响力和技术实力的持续向上，加上国家大力推动新能源的发展，国产紧凑级家轿阵营，也开始借势涌现出了部分佼佼者，其中比较有代表性的，当属比亚迪海洋网军舰系列的驱逐舰05。新车指导价为10.18万元-14.88万元，驱逐舰05是如何在众多合资强敌中突出重围的，又是如何获得当前主流年轻家庭用户的青睐？围绕这两个核心的问题，下面我就来和大家一同进行探讨。减少焦虑，满足多场景低成本出行对于年轻用户或家庭来说，当他们考虑购买人生的第一辆车时，会综合多方因素考虑，并优先选择能满足多场景使用和减轻焦虑的车型。这时候，一台无续航焦虑的新能源车显然很符合这个级别年轻家庭用户的需求。而驱逐舰05作为紧凑级家轿市场少有的插电混动新能源车型，无疑成为众多年轻家庭用户的焦点关注。首先，驱逐舰05可油可电，综合续航可超1200公里，对于那些追求诗与远方，或者想要去长途自驾游的年轻家庭来说，更长的续航表现显然可以更加悠闲去享受旅途，而不用担心充电的问题。此外，开着驱逐舰05出行，用户也能更加安心，不用过多去担忧新能源普遍存在的安全问题，因为驱逐舰05在关键的电池上，配备了一向以“安全”著称的刀片电池。而应对日常的短途或城市出行，驱逐舰05则能很好满足年轻用户注重的低成本使用需求，它拥有55km与120km两种纯电续航（NEDC工况），其中120km车型更是配备了快充技术，满足用户快速补能需求。在充电条件便捷的情况下，完全可以拿它当纯电车来使用，如此一来，相比于同级那些合资纯燃油车型，驱逐舰05每个月都可以帮车主省下一笔不小的用车成本。当然，对于那些充电条件不便捷的年轻家庭来说，他们也完全可以拿驱逐舰05当燃油车来开。驱逐舰05的发动机拥有43.04%的热效率，而且大部分时间都是用来发电，只有在高速行驶时才会直接工作，这样的工作特性让它的燃油消耗很低。而即使车辆处于亏电状态下，油耗也能低至3.8L/100km，基本是同级燃油车的一半，这样可以让用户在追求诗与远方的同时，还能保住钱包，可谓一举两得。动力媲美2.0T，满足驾乘高舒适性而在驾乘层面，驱逐舰05也展现了一台家用轿车该有的优良素质，既能满足动力强的需求，又能兼顾到高舒适性。这里不得不提及DM-i超级混动技术，相信大家也都清楚地感受到，随着产品的增多和口碑的发酵，比亚迪的DM-i技术已经从最初的星星之火，发展到如今的燎原之势，这对于加持该技术的驱逐舰05来说，显然多了一份信誉和光环。而且据数据显示，DM-i车型的购买用户中，七成以上均为单辆车家庭用户，可见DM-i车型以全方位的产品力已满足家庭用户的多方面。而驱逐舰05的DM-i技术是以骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池三大技术为核心，能让车辆实现EV纯电、HEV串联、HEV并联、发动机直驱4大驾驶模式。由于驱逐舰05主要的驱动力来自驱动电机，所以动力原本就具备响应快的特性。其中120km版本的驱动电机最大功率197马力，最大扭矩325牛·米，这样的数据已经足以媲美2.0T的燃油车。而最快7.3秒的零百加速，相比于同级大多数要9秒开外的燃油车，它让用户在车辆加速和超车的时候，更加游刃有余。此外，前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式悬架设计，经过精心调校后，也能给驾驶者带来不错的操控稳定性而除了加速性能给力，很多用户还对驱逐舰05的平顺性以及静谧性有很深的印象。这是因为它大部分时间都跟纯电车一样行驶，而且它没有传统意义上的变速箱，单挡直驱的动力传输方式，让它避免了顿挫现象，很好保证了舒适性。当然，不止是驾驶者本身，驱逐舰05的高舒适性还体现在后排乘员上，它的长宽高分别为4780×1837×1495mm，轴距为2718mm，整体尺寸已经达到A+级，后排空间相当可观，加上座椅柔软、全平地台、后排出风口、后排中央扶手、杯架和天窗等，舒适体验感可以说超过了多数同级合资燃油车。配置丰富，智能化应用实用性强花少钱，办多事，这是很多年轻家庭用户想要达到的购车目的，而驱逐舰05靠着丰富的配置，让大家看到了它的高性价比和高均衡性。它拥有超17项全系标配，包括12.8英寸中控大
2023-07-11
小鹏说新能源汽车
吉利几何E萤火虫车主·车龄3年
新车换成记
我是北汽EC200车主，车辆使用了五年多，随着个人工作业务的不断扩大，200公里续航远不够出行使用，于是通过网络查询车辆信息和寻求优惠多的车型，想用旧车置换一台，经过找寻发现北汽新能源对老用户采用折扣置换补贴。经过和店内人员沟通后，我的旧车还能抵扣4.2万元，我听到太高兴了，于是就没有犹豫驱车400公里，来到北汽新能源店置换了这台续航501公里的尊享版EU5PLUS白色车辆。通过返程驾驶感觉车辆性能非常好，并且驾驶舒适型也非常不错！我换对了！
2023-07-11